在今日举办的小米汽车首场技术发布会上，小米集团董事长雷军表示：“小米电机V6、V6s已实现量产，第一款产品将搭载小米电机V6、 V6s，小米电机V8s将于2025年推出。”雷军同时表示：“今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天，小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车；在未来15-20年内，希望成为全球五大汽车制造商之一。” 小米汽车首场技术发布会也发布关于电机和电池方面新技术： 新能源汽车电机方面， 小米汽车发布超级电机V8s，转速可达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年上车。同时，小米超级电机技术预研，采用碳纤维激光缠绕工艺，转速达到35000rpm。在首款量产车型SU7上，搭载小米V6/V6s电机，分别与联电和汇川联合开发。 新能源汽车电池方面， 小米汽车发布CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。雷军介绍，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。同时，采用行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。雷军称，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。

受益于市场利好，今日汽车股再度延续昨日的涨势，其中吉利汽车(00175.HK)、理想汽车(02015.HK)、比亚迪汽车(01211.HK)分别上涨6.19%、4.60%、3.12%。 注：汽车股的表现 消息方面，12月27日，极氪007正式上市，共分四款版本，起售价20.99万元。作为极氪旗下首款纯电豪华轿车，新车将率先搭载极氪75kWh自研金砖电池，单电机标准续航版CLTC纯电续航688km；双电机四驱版CLTC纯电续航616km。新车将在2024年1月1日开启交付，交付即可实现全国高速NZP。此外该公司CEO安聪慧透露，极氪007预售40天录得订单量51569台。 注：极氪汽车的消息 小米汽车表示，将在午间发布小米SU7首批官方定妆照。对于小米首款的汽车，市场尤为关注。比如在26日，工信部公布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批），两款小米 SU7在列，汽车生产企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”。 小米集团董事长雷军此前表示，小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，小米是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，雷军是抱着志在必得的方式来做的。东方证券也指出，小米首款车型SU7与极氪001、比亚迪汉、智界S7、小鹏P7、特斯拉Model3等主要竞品车型进行比较，预计小米SU7将在空间、续航等领域具备较强竞争力。 机构预计2024年新能源车产销规模达到1300万辆 除了吉利和小米的利好消息之外，12月27日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，预计2023年新能源汽车全年销量（含出口）950万辆左右，同比增长约37%；预计2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超40%，乘用车领域单月渗透率有望超过50%，迎来产业发展重要里程碑。 国海证券在近日的研报中指出，2023年12月底新一波事件催化以及2024年1月的销售景气有望驱动汽车板块向上。销量维度，可能存在的2024年春节前旺季加持，预计2024年1月销售景气高。事件维度，M9正式上市(12月26日)、小米科技日(12月28日有小米汽车发布）或再次形成事件催化；资金层面，2024年初市场或开始选择新方向，乘用车总量上供给改善驱动的景气持续，结构上自主崛起，智能升级等机会变化多，行业比较维度汽车依然是不错选择。

12月28日，工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。在企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置制动能量回收系统、高效空调等循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。企业可按附件规定进行申报。 具体原文如下： 工业和信息化部关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知 各乘用车企业： 为适应节能与新能源汽车产业发展需要，根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监督管理总局令 第44号）、《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监督管理总局令 第53号）等规定，现就2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理有关事项通知如下： 一、2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。 二、对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在GB 27999《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。 三、乘用车企业核算新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。 四、在企业平均燃料消耗量积分核算中，对标准配置制动能量回收系统、高效空调等循环外技术/装置且具有循环外节能效果的车型，其燃料消耗量可相应减免一定额度（可累加）。企业可按附件规定进行申报。 特此通知。 附件：关于循环外技术/装置纳入积分核算的相关规定 工业和信息化部 2023年12月27日 点击跳转原文链接： 工业和信息化部关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知

【俄矿产开发署：2个大型矿床将从明年起启动锂矿试采】 俄罗斯联邦矿产开发署署长叶夫根尼∙彼得罗夫12月27日表示，俄罗斯科维克金和波莫斯顿德罗夫斯科耶矿床计划于2024年启动锂矿试采。 【欣旺达：拟将“3C消费类锂离子电芯扩产项目”结项 并将节余募资永久补充流动资金】 欣旺达公告，公司于2023年12月26日召开第六届董事会第三次会议，审议通过了《关于2021年度向特定对象发行股票部分募集资金投资项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》，公司将2021年度向特定对象发行股票募集资金投资项目“3C消费类锂离子电芯扩产项目”结项，并将节余募集资金22,304.29万元(包含尚未支付的项目尾款、理财收益、存款利息等，最终金额以资金转出当日银行结息余额为准)永久补充流动资金。 【广期所：增加碳酸锂期货交割厂库存放点标准仓单最大量】 广期所公告，根据《广州期货交易所指定交割仓库管理办法》等有关规定，经研究决定：一、增加碳酸锂期货交割厂库存放点标准仓单最大量。同意将盛新锂能集团股份有限公司位于四川省遂宁市射洪市经济开发区存放点的标准仓单最大量由300吨增加至1000吨。二、新增碳酸锂期货指定质检机构，新增通标标准技术服务（天津）有限公司为碳酸锂期货指定质检机构。上述事项自即日起生效。 》点击查看详情 【疯狂投资之后过剩加剧 电池产能利用率或降至41%】 “中国动力电池产能利用率2023年有可能降至41%。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟今日在媒体沟通会上表示，电池企业将进入产能释放期。“从新能源汽车产业链来讲，零部件最重要的就是电池，过去3年是电池投资高歌猛进的3年，电池的产能明年正好是释放期，这两年建的产能都建完了，明年是电池产能的释放期，电池一定会面临着供给矛盾比较突出的问题。”张永伟表示。 【江淮钇为首款钠电池量产车下线 将于元旦后开启批量交付】 《科创板日报》记者了解到，江淮钇为首款钠电池量产车今日正式下线，并将于元旦后开启批量交付。据悉，此次量产车型搭载的是由中科海钠供应的钠离子圆柱电芯，并采用江淮钇为的蜂窝电池结构。 【Cox Automotive：美国12月份汽车销量料同比增长6.2%至136万辆】 美国汽车经销商Cox Automotive称，12月份美国汽车销量预计将同比增长6.2%，达到136万辆。预计2024年美国汽车市场经济增长疲软，新车库存增加，卖方市场结束。总体而言，预计2024年将是疫情以来美国汽车买方最好的一年。 相关阅读： 逆风飞翔的2023年车市：价格战、花式促销、欧盟“虎视眈眈”下 销量屡刷新高！【SMM年度专题】 2023年锂市惊心动魄的那些事：锂价暴跌、锂矿毁拍、企业减停产、锂矿整顿....【SMM年度回顾】 11月锂电产业链进出口数据出炉 澳大利亚到港锂矿大减【SMM专题】 【SMM分析】储能中标容量再创新高 电芯价格仍未触底？ 【SMM分析】机构预测2024年中国智能手机出货量或将同比增3.6% 为低迷数码市场注入一剂强心针 【SMM分析】2024年磷酸铁行业走向 该走的路一步都不能省 【SMM分析】盘点2023年磷酸铁锂行业的10大现状 诚信迷失契约精神黯淡 【SMM分析】沉积法硅碳负极“起量”前的三大难点 【SMM分析】11月油系针状焦出口量同环比均大涨 针状焦进口量均有下降 【SMM分析】11月六氟磷酸锂出口量降至1136吨 全球六氟市场表现清淡 国内市场“疯狂内卷” 新能源厂商如何把握出海窗口期?【SMM分析】 【SMM分析】开发商Gurin计划在2026年在日本建设2GWh锂电池储能项目 【SMM分析】放量在即？天齐遂宁基地首袋电池级碳酸锂通过检验！ 【SMM分析】价格轻盈成本沉重 磷酸铁成本的庐山真面目 【SMM分析】2023年三季度全球个人智能音频设备市场同比下跌3% TWS出货量持续渗透 【SMM分析】年底锂电回收遭遇“寒潮” 买卖价格预期出现分歧 【SMM分析】2024年锂相关产品进出口关税调整明细

得益于北美和欧洲市场的稳定需求，丰田汽车（Toyota Motor Corp.）11月份销量和产量双双创下新纪录。这使得该车企有望连续第四年击败大众汽车，保住全球最畅销汽车制造商的头衔。 丰田周三表示，今年11月，其全球销量（包括子公司日野汽车和大发汽车的销量在内）较上年同期增长12%，达到986262辆，创下史上同期的最高纪录。与此同时，该车企当月全球产量达到1067446辆，创下历史新高。 其中，丰田在华销量增长了17%，至164524辆，产量增长了14%。 丰田还表示，11月份其混合动力汽车销量增长了52%，纯电动汽车销量增长了227%。 这家全球最大汽车制造商全年生产和销售的汽车数量达到了前所未有的水平，进一步巩固了其在混合动力汽车领域的主导地位。今年迄今为止，丰田售出的车辆中约有三分之一是混合动力汽车。 混合动力汽车在日本正日益占据主导地位。根据彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的数据，预计到今年年底，混合动力汽车在日本注册乘用车销量中将超过所有其他动力汽车，包括内燃机和柴油发动机汽车，并在2024年的某个时候占据一半以上份额。 与此同时，丰田正在推进大规模生产电动汽车的雄心勃勃的计划，以赶上全球新能源领域的领头羊：美国的特斯拉和中国的比亚迪。 深陷丑闻 在丰田销量创新高之际，该车企正陷入一桩丑闻之中。上周，一项调查发现，丰田子公司大发汽车伪造了最早可追溯至1989年的碰撞安全数据。大发汽车本周表示，该公司将暂停运营直至明年1月，并赔偿合作伙伴的损失。 去年，丰田因另一家主要子公司日野汽车伪造排放数据而陷入丑闻。 目前尚不清楚最新的丑闻将在产量、经济和客户信任方面造成多大损失。大发汽车向马自达、斯巴鲁和其他一些主要品牌供应汽车和零部件。 第三方调查人员警告称，许多丰田和大发品牌的汽车将需要再次接受安全检查，以获得适当的认证，有几款车型可能会被勒令停止上路。 日本汽车制造商近来一直受到召回事件的困扰。日本共同社汇编的数据显示，由于日本电装公司（Denso Co.）供应的燃油泵出现故障，全球已召回超过1500万辆汽车，包括丰田和本田销售的汽车。

2023年即将结束，行业领导者特斯拉电动汽车全年交付量料将创下新纪录，但距离马斯克200万辆的目标还有一段距离。 面对电动汽车销量放缓的局面，特斯拉利用其行业领先的利润率，在全球范围内大幅下调了四款车型的价格，并将重点放在中国，该公司在中国的市场份额已输给了比亚迪等本土企业。 值得注意的是，通用汽车和福特汽车等一些底特律的汽车巨头似乎正在放缓电动化转型步伐，使特斯拉成为美国无可争议的领导者，并帮助其股价今年上涨了一倍多。 CFRA Research高级分析师Garrett Nelson表示：“就特斯拉的交付量而言，第四季度通常是一年中最强劲的，我们预计今年也会出现这种情况。” 根据LSEG对14位分析师的调查，特斯拉在2023年可能在全球交付182万辆电动汽车，较2022年增长37%，第四季度约为47.3万辆。 今年年初，马斯克预计特斯拉的整体需求状况将保持良好，在产能持续提升的基础上，如果没有外部干扰的话，可能会达到200万辆的交付量。不过，到了10月份，他警告称，借贷成本上升正在给需求带来压力。 该公司通过增加主要车型的折扣来推动年末销售，并表示目标是在未来几年实现50%的年均增长率。 2024年挑战 进入2024年，这家电动汽车市场领导者将不得不应对其部分汽车在美国和德国失去联邦税收抵免的问题，德国政府提前终止了其电动汽车补贴计划。尽管利率和电池原料成本问题预计会缓解，但这可能会迫使特斯拉明年进一步降价。 大和资本市场分析师Jairam Nathan将特斯拉明年的交付量预期从214万辆下调至204万辆，并表示，他预计自2023年起每辆车的平均收入将下降4%。 该公司还在应对美国和一些欧洲国家对其自动驾驶系统和其他部件的监管审查力度加大的问题。本月早些时候，特斯拉召回了200多万辆汽车，此次安全召回几乎涵盖了所有在美国销售的特斯拉车型。 Visible Alpha调查的分析师预计，特斯拉明年的交付量将达到220万辆。大多数人认为，新发布的Cybertruck和更新的Model 3不足以提振需求。 投资者预计，随着特斯拉提高Cybertruck产量，并准备推出更便宜的汽车平台，该公司的利润率将继续承压。 加拿大皇家银行资本市场分析师Tom Narayan在一份报告中表示，到2024年，Cybertruck将占特斯拉销量的3%，称其更像是一种“光环”产品，可能会吸引消费者加入该品牌。 而Wedbush分析师Dan Ives认为，特斯拉有望在明年加入万亿美元市值俱乐部，尽管华尔街对电动汽车需求的怀疑态度日益加剧。 Ives重申了他多年来对该股“强于大盘”的评级，并将该股12个月目标价从310美元上调至350美元。Ives还认为，特斯拉的毛利润率现在已趋于稳定，步入2024年后应会开始上升。

SMM12月26日讯，12月26日，会通股份的锂电池湿法隔膜项目开工仪式再安徽芜湖市三山经济开发区成功举行。 据了解，本次开工的项目为会通股份三山区隔膜项目，该项目总投资达20亿元人民币，内容为建设年17亿平方米锂电池湿法隔膜项目。据官方此前发布的公告显示，该项目一共包括8条湿法隔膜生产线，其中再开工的一年内完成其中4条产线的建设，另外4条产线在也将会在2年内陆续完工。 据SMM了解，会通股份本身业务横跨改性新材料、特种工程材料、环保高性能PCR材料及多功能膜材等多个领域。值得注意的是，在隔膜的生产方面最为核心的产线方面会通股份亦有所布局，与中科华联类似，是当前产业链少数的形成设备+隔膜垂直化一体布局的隔膜生产企业，据资料显示，会通当前的单亿平投资仅为1.2亿元人民币，成本优势较为明显。 SMM新能源研究团队  王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

对于投资者关心的公司是否关注peek材料在机器人领域的应用，伊之密12月26日在投资者互动平台回应：公司高度关注peek材料在机器人领域的应用。 对于公司注塑机是否可以生产peek材料，伊之密回应：注塑机主要用于生产塑料结构件。聚醚醚酮（PEEK）适用于医疗、新能源汽车和机器人等对轻量化要求较高的领域。公司将持续关注以PEEK为代表的特种工程材料的发展方向，把握相关行业的发展机遇。 近期关于一体化压铸的利好消息不断，据华为官方信息显示，问界M9拥有一系列强大的科技功能。该车配备了中控三联屏、后排智慧屏，支持多人多屏交互；采用全球最大一体压铸铝车身等。华金证券研报指出，一体化铸造产业链相对简单，上中下游细分赛道中，压铸设备由于短期内厂商进入难度大、投入资本高、研发时间长，壁垒相对较高。压铸厂商的优势在于前期产能布局是否充分、工艺经验水平是否领先同行以及与主机厂合作深度。中信证券2024年新能源汽车投资策略指出，新能源汽车海内外市场需求向好，特斯拉新车Cybertruck、Model Q上线在即、值得关注，板块中上游锂电池及电池材料环节进入稳定增长阶段，各环节格局基本形成，龙头地位持续稳固，国际化趋势明确。产业趋势方面，建议关注快充、M3P电池、液冷、机器人、 一体化压铸 、储能等创新技术带来的新动能。当前板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值，其推荐具备全球竞争力的各环节优质龙头企业，建议关注新技术、新应用带来的相关投资机会。 作为一体化压铸生产企业，被问及目前公司压铸机的应用场景？伊之密日前在接受调研时介绍： 压铸机的主要应用场景包括汽车、城市交通、3C电子、家电、航空航天、轨道交通等多个行业。另外，公司研制的超大型压铸机可用于满足新能源汽车的一体成型压铸需求。目前，一体成型压铸件主要应用于新能源汽车，以达到降低车身重量、降源消耗、提升续航里程的目的。随着新能源汽车市占率不断提升，大型压铸单元一体化成型的应用前景将十分可观。 伊之密12月初接受投资者调研时称，目前，公司已完成6000吨、7000吨、8000吨及9000吨超大型压铸机研发。公司与一汽、长安等知名车企在一体化压铸等方面有着紧密的合作。目前与一汽和长安的合作进程顺利，与一汽公司合作的为9000吨大型压铸机，目前已完成生产与小批量试制；与长安公司合作的为四台7000吨大型压铸机，现有两台7000吨压铸机发往客户，正在组装调试过程中，预计年底可投入使用，另有两台正在生产。 伊之密12月20日发布的投资者关系活动记录表显示：2023年第三季度，公司实现营业总收入为978,528,673.93元，同比增长5.95%；归属于上市公司股东的净利润为113,390,203.17元，同比增长29.96%。公司前三季度实现营业总收入为2,939,877,018.43元，同比增长3.37%；归属于上市公司股东的净利润为364,764,932.10元，同比增长11.47%。2023年前三季度，行业景气度相对平稳，公司不断提升运营效率，加大销售力度，投入研发推出新产品，增强自身行业竞争力，市场份额进一步提升，公司总体收入保持平稳增长。公司将继续坚持创新驱动高质量发展的思路，重视研发，积极把握发展机遇，不断提升公司产品的品牌影响力，稳步提升公司的整体竞争力，力争实现业绩的稳步增长，实现可持续发展的目标。 对于公司2023年前三季度毛利率同比上升的原因，伊之密在接受调研时介绍：公司2023年前三季度毛利率同比上升，主要原因包括：①2023年公司推出新产品，毛利有所提升。②原材料价格逐步下降，毛利率同比上升。③人民币波动带来海外收入毛利率提升及汇兑收益增加。公司将努力做好成本控制，提升生产效率，稳定公司产品的毛利率水平。 对于公司的注塑机产品近几年的销售情况如何?伊之密在接受调研时介绍：注塑机业务方面，2020年，2021年行业景气度良好，公司的毛利率水平较高。从2021年下半年开始，注塑机国内市场需求从火爆逐渐转向平稳。2022年注塑机行业景气度同比有所下滑，但公司仍保持着不错的发展势头。2023年前三季度，注塑机行业景气度有所回升，注塑机需求较为稳定，公司注塑机产品的销售收入同比有所上涨，优于行业整体水平。另外，由于汽车行业特别是新能源汽车的快速发展，公司二板机产品销售情况较为良好，全电动注塑机继续保持快速增长态势。注塑机应用场景广泛，公司看好注塑机市场的持续向好发展。公司会继续加大对汽车等重点行业的深度开发，积极把握新的市场机遇，更好的满足行业及客户新的需求。

据日本媒体报道，优步技术公司（Uber Technologies）正寻求与马斯克的特斯拉公司合作，进军日本的网约车市场。 报道称，优步最初将推出30量特斯拉Model Y，到2024年将增加到100辆。其定价将比当地出租车的一般价格高出约20%。 优步在全球33个国家和地区运营出租车服务，其中包括在北美和欧洲的“Uber Green”服务。 该公司也有一个电动化目标：将在全球投资8亿美元，支持网约车向电动汽车的转变，到2030年在美国和加拿大实现全电动化，到2040年在全球实现全电动化。 日本出租车司机短缺 该网约车公司的这一举动正是回应日本政府最近的一项决定，即 从明年4月份开始，允许网约车服务在特定地区和时段运营，以缓解出租车司机短缺问题。 出租车司机的严重短缺给这个老龄化程度严重的国家带去了压力，迫使其在入境游回升之际重新考虑针对网约车的限制措施。 在日本，网约车一直都是被法律禁止的，日本政府主要出于安全理由，禁止非专业运营车辆的司机有偿接送客人。该国出租车行业也一直游说政府不要放松管制，因为出租车的运营资格在日本是很难获得的。 而最新出台的规定将允许持有标准驾照的司机在出租车需求量大的地区和时间段使用自己的车辆提供出租车服务，前提是他们由出租车公司管理。届时，出租车短缺的地区和时段将通过手机叫车软件和无线调度数据来确定。 为了安全起见，出租车公司将负责车辆维护和运输，其经营网约车服务的资格须经日本国土交通省批准。 目前，日本方面仍在讨论，是否要完全解除类似优步这样的直接连接个人车主和乘客的网约车禁令，预计明年6月做出最终决定。

受益于市场多重利好，港股汽车股今日出现反弹。截至发稿，蔚来、理想汽车、零跑汽车(09863.HK)、比亚迪股份(01211.HK)分别上涨9.26%、4.45%、1.38%。 注：汽车股的表现 涨幅居前的蔚来新车ET9本月23日正式亮相并开始预售，预售价格80万元，将于2025年一季度开启交付。该车集合自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构、天行底盘系统、旗舰级安全标准四大核心技术。蔚来CEO李斌在接受采访时表示：蔚来ET9订单量远远高于官方预期。 受此消息影响，蔚来早盘一度上涨近15%。 中金公司也对行政旗舰轿车ET9进行点评，该券商指出，该车型上有四大技术亮点，包括智驾芯片、高压架构、智能底盘以及安全体系有望引领行业发展趋势。 中金还指出，蔚来在年内已完成布局超过千座换电站，并建成7纵6横11大城市群高速换电网络。公司正式发布第四代换电站，全新充电桩及换电站均规划于24年4月开始部署。展望24年，公司计划新增1,000座换电站，该行认为，公司在充换电网络上大力投入，不断拉齐与油车的补能体验，有望赋能整车销售，随着第三方合作伙伴的引入，换电商业模式有望逐渐验证。 其次是理想汽车，该公司在昨日官微发布消息称，截至12月18日到12月24日的数据，L9、L8、L7这三款累计销量达到1.21万辆，其中L7和L8销量分别为0.49万辆和0.38万辆。 理想汽车还公布，截至上周的12月销量已达3.64万辆，并表示持续向5万辆月销目标进发。 小米汽车将于明天开启首场发布会 除了蔚来和理想公布利好之外，近期有关小米汽车的新闻可谓是层出不穷。从12月12日出现在工信部的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》，到26日公布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。 对于免征车辆购置税和减免购置税的差别，前者是为了支持特定的产业或鼓励某种类型的车辆使用，例如新能源汽车产业。后者而是促进汽车消费、支持行业发展等。 与此同时，小米汽车在25日宣布，将于本周四进行首场关于小米汽车的发布会。对于小米首款汽车，小米集团董事长雷军此前表示，小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，小米是用了10倍以上的投入。有这样的把握以后，雷军是抱着志在必得的方式来做的。 对此东方证券近日指出，小米以投资方式在汽车行业布局十余年，覆盖汽车零部件、整车、汽车后市场。2017年起对汽车零部件三电领域的公司加大投入，包括对珠海冠宇、中航锂电、奥易克斯、赣锋锂电、蜂巢能源等投资。小米首款车型SU7已向工信部申报，与极氪001、比亚迪汉、智界S7、小鹏P7、特斯拉Model3等主要竞品车型进行比较，预计小米SU7将在空间、续航等领域具备较强竞争力。