【科普】PVDF悬浮聚合与乳液聚合 一、PVDF制作工艺 PVDF树脂具有优良的综合性能，有含氟树脂和通用数值的特性，包括耐化学腐蚀、耐高温、耐氧化、耐气候性、耐紫外线和耐辐射性能，同时还具有压电性和热电性等特殊性能。因此，该树脂广泛应用于化工设备、电子电气和建筑涂料这三大领域。聚偏氟乙烯可以通过乳液聚合和悬浮聚合来制备。 二、乳液聚合 乳液聚合体系由单体、引发剂、水和乳化剂四个基本成分组成。引发剂主要分为两类：无机过氧化物(如过硫酸盐)、有机过氧化物(如烷基过氧化物、烷基过氧化碳酸酯和偶氮化合物)。有机过氧化物引发的PVDF比由过硫酸盐引发的PVDF具有较好的热稳定性， PVDF的乳液聚合，属于溶液沉淀聚合，其制法首先要进行多次循环的真空抽取和充氮排氧，严格排除微量氧气。随后，加入去离子水、引发剂和助剂，然后压入少量VDF单体。将釜加热至反应温度，并在反应过程中保持压力，不断补加VDF单体直到单体槽压力几乎无变化时结束反应。未反应的单体将被收集并重复利用。最终经过凝聚、洗涤和干燥处理，得到PVDF产品。 三、悬浮聚合 VDF悬浮聚合体系由VDF单体、分散剂、油溶性引发剂、链转移剂和去离子水组成。VDF单体的临界温度为30.1℃。在悬浮聚合过程中，VDF单体在搅拌和分散剂的共同作用下以液滴形式悬浮在去离子水中。通过使用油溶性引发剂引发聚合反应，产物PVDF树脂以固体粒子形式沉淀出来。   四、比较 悬浮聚合是指单体以小液滴悬浮在水中的聚合过程。在这个过程中，单体中溶有引发剂，使每个小液滴相当于整体聚合的一个小单元。在从单体液滴转变为聚合物固体粒子的过程中，会经历聚合物-单体粘性粒子阶段。为了防止粒子相互粘结在一起，体系中必须加入分散剂，以形成保护膜在粒子表面。 与此不同，乳液聚合是通过乳化剂和机械搅拌使单体分散在水中形成乳液，并且再加入引发剂来引发单体聚合。 乳液聚合具有快速的聚合速度和高分子量的特点。它利用水作为分散介质，有利于传热和控制温度。即使在高转化率下，乳液聚合体系的粘度仍然很低，分散体系稳定，易于控制和实现连续操作，胶乳也可以直接用作最终产品。 悬浮聚合体系的粘度低，聚合热容易散发出去，散热和温度控制相对于本体聚合和溶液聚合来说更加容易。产品的相对分子质量及分布都比较稳定，聚合速率以及相对分子质量比溶液聚合更高一些，而杂质含量比乳液聚合要低。粒料树脂也可以直接用于加工。 悬浮法和乳液法在PVDF膜制备过程和膜性能方面也存在一些区别。悬浮法制备的PVDF膜具有高结晶度和孔隙度，适用于液体过滤和气体分离。 乳液法制备的PVDF膜具有较低的结晶度和柔韧性，适用于微滤和超滤。在选择制备方法时，需要根据具体应用需求和所需膜性能来进行选择。   五、总结 乳液制法聚合速度快、分子量高，利用水作为分散介质，有利于传热和温度控制，可以实现连续操作；悬浮制法的粘度低，散热和温度控制相对容易，产品的相对分子质量稳定，杂质含量低。 总体而言，乳液制法适用于快速聚合和高分子量要求的情况，而悬浮制法适用于粘度低、散热易于控制的情况。最终选择哪种制备方法应该根据具体需求和产品特性来决定。      说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方 式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2024 年 2 月中国精铋产量 1167.599 吨，产量大幅下跌。相比 2024 年 1 月全国精铋产量的 2054.193 吨，环比大幅下降 43.16% 。细节数据来看，其中， SMM 的 24 家调研对象中 2 月有 6 家厂家停产，较今年 1 月份没有增减；从厂家的增减产情况来看， 2 月大部分厂家的产量有明显下降的趋势，其中有 9 家工厂的产量出现明显下降，只有 2 家厂家的产量略有上升。这也使得 2 月的铋锭产量整体和上月相比整体呈现大幅下降趋势。当然，产量的下降的最主要因素还是 2 月正值春节长假，不少厂家长假停工导致产量下降，但也有不少市场人士表示目前铋原料市场依旧明显偏紧，所以，原料紧张也是产量下降的不可忽视的原因之一。随着 3 月不用再考虑春节放假等因素， SMM 预计 2024 年的 3 月的全国精铋产量出现回升的可能性较大，但大概率很难再次回到 2000 吨大关以上。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

【何小鹏两会建议：加速促进飞行汽车的应用落地】 据小鹏汽车官微，2024年全国两会召开在即，第十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，计划带来《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》和《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》，从政策法规保障、商业模式构建、运行机制创新等方面呼吁多方合作，探索限定场景无人驾驶政策法规,加快新能源汽车与电网融合互动，以及加速促进飞行汽车的应用落地。 【政府工作报告：2023年新能源汽车产销量占全球比重超60％】 十四届全国人大二次会议5日上午在人民大会堂开幕，国务院总理李强向大会作政府工作报告。政府工作报告称，2023年，现代化产业体系建设取得重要进展。传统产业加快转型升级，战略性新兴产业蓬勃发展，未来产业有序布局，先进制造业和现代服务业深度融合，一批重大产业创新成果达到国际先进水平。国产大飞机C919投入商业运营，国产大型游轮成功建造，新能源汽车产销量占全球比重超过60％。 【政府工作报告：积极培育新兴产业和未来产业】 政府工作报告说，积极培育新兴产业和未来产业。实施产业创新工程，完善产业生态，拓展应用场景，促进战略性新兴产业融合集群发展。巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。制定未来产业发展规划，开辟量子技术、生命科学等新赛道，创建一批未来产业先导区。 【全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海：加强供应链企业集成化，推动新能源汽车高速“出海”】 全国政协常委、全国工商联副主席、重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在2024年全国两会的提案方向主要聚焦中国智能网联新能源汽车的系统性高质量发展、高水平安全，以及民营企业的高质量发展，内容主要围绕电动化智能化全链条人才培养、加强供应链集成化、推动新能源汽车高速“出海”等方面。在张兴海看来，供应链企业已成为中国汽车产业链上较为薄弱的环节，对此，张兴海建议，出台相关政策引导、鼓励和支持有实力的供应链企业对规模较小的供应链企业进行整合、兼并和重组，从而进一步壮大实力较强的企业，最终形成龙头企业的行业地位。 【三星SDI敲定匈牙利第三工厂计划 投资超1万亿韩元】 三星SDI已最终敲定了在匈牙利建造第三座电池工厂的投资计划。该公司正在扩建现有的匈牙利第二工厂，预计将在9月竣工。消息人士称，三星SDI预计今年将在整体设施扩建上花费超过6万亿韩元，其中超过1万亿韩元将用于建设第三工厂。 【我国首个电动汽车智慧充换电示范区建成】 3月4日我国首个电动汽车智慧充换电示范区在江苏建成。示范区通过对充电基础设施软硬件升级改造，实现新能源汽车、充换电站、城市电网三方高效互动，提升充电桩使用效率。 这个示范区覆盖江苏苏州、无锡、常州三地，将新建21座充换电站、近300个充电桩。依托智能算法，系统对充电车位实际状态、充电价格、排队等待时间等信息综合研判后，向车主推送最优充电方案。新能源车主只需在手机app上输入目的地、车辆续航里程、电池容量等信息，就能知道什么时间、在哪里充电最经济、最省时。据测算，示范区内车主月平均充电排队时间可降低近50%。 相关阅读： 【SMM分析】2024年阳春3月磷酸铁锂价格会大幅上涨吗 多因素带动看涨情绪 钴价再度反弹 电解钴涨1.62% 下周市场如何？【SMM周度观察】 【SMM分析】镍锂价格反弹下 三元前驱和三元材料能否联动上行？ 【SMM分析】全国首个压缩空气与锂电池耦合储能项目并网成功 【SMM分析】晚入局的磷酸铁锂项目开工建设 卷的是情怀还是实力 【SMM分析】近期回收市场行情状况 【SMM分析】锂电隔膜产业链一周新闻汇总 【SMM分析】船运延迟 短期供应偏紧导致钴中间品价格僵持 【SMM分析】美国目标减少对中国的锂原料依赖 碳酸锂期货一度涨超9%！江西环保督察事件影响持续发酵【SMM快讯】 【SMM分析】不针对中国就没有未来可言？北美石墨联盟要求恢复对华石墨301关税 【SMM分析】2024年磷酸铁锂电池4C快充市场浅析—4C竞赛开始： 快充！快冲！ 【SMM分析】280Ah储能电芯成本构成详解 300Ah+电芯迭代24年加速进行中 【SMM分析】生产活动放缓 2月电池PMI指数位于荣枯线之下 【SMM分析】蜂巢能源泰国电池工厂投产 最快实现泰国本地生产供应 碳酸锂涨超6%！ 又一家锂矿企宣布减产 产能出清下的锂市平衡能否改善？【SMM分析】 【SMM分析】背水一战！磷酸铁市场挺价情绪渐浓 10个交易日涨超37%！汽车零部件板块“涨势如虹” 超预期财报刺激理想汽车盘中涨停！【热股】 【SMM科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 鼓励汽车以旧换新！政策利好推动汽车零部件板块7连涨 迪生力等逾6股涨停【热股】 花旗对赣锋锂业开启30天上行催化观察 3月国内下游需求有望回暖？ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】

3月3日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1月，全球汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台，燃油车销量总占比相对下降。 其中，2024年1月，中国新能源乘用车占比世界新能源66%的表现较强。2024年1月中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。 此外，2024年1月，全球新能源车结构以狭义乘用车为主，占比达到97%的比例，而新能源商用车占比3.1%，其中电动皮卡的1月销量0.4万辆。

充电市场结构性矛盾突出、电网稳定面临挑战、自动驾驶技术未来发展，以及飞行汽车的应用落地，都是今年两会备受关注的热点话题。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏作为全国人大代表计划提出《关于探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动的建议》和《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》。 针对探索限定场景无人驾驶法规，加快新能源汽车与电网融合互动，何小鹏提出了两点建议：“探索限定场景低速无人驾驶的政策法规，开展限定场景夜间低速无人驾驶+补能试点应用；推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广。” 在低空经济方面，何小鹏认为，“我国在飞行汽车领域已有多家头部企业，其中在陆空两栖飞行汽车领域更是走在了世界前列。加大力度鼓励发展飞行汽车，是现阶段我国发展新质生产力，推动载人低空经济产业规模化、促进国民经济提质增效的重大议题。” 关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的具体建议如下： 第一，加快开展飞行汽车产业的顶层设计和战略谋划，在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面做好前瞻性顶层规划，明确飞行汽车认证顶层规划，加大审定资源投入，形成可分阶段实施的产品审定路径。 一是搭建飞行汽车技术标准框架，制定包括但不限于动力系统、飞行控制、应急安全设备等关键技术规范，形成综合考虑飞行安全、地面交通融合、环保要求的产品认证标准，推动标准化和模块化设计，简化认证流程。同时推动中国标准国际化进程，进一步确保中国新能源汽车和智能网联汽车国际领先地位，并为飞行汽车国际化打好标准基础；二是推进适航审定工作标准化，基于国内外飞行汽车的成功审定经验与正在审定的项目所规划的落地路径，明确审查关注重点项目清单，建立统一的审查程序；三是增加适航审定人员和资源的投入，并建立工作交流与协调机制。同时，在完整法规认证体系建立之前，建议出台临时性的认证监管框架，为早期测试和运营提供指导，并收集必要数据以支持长期法规的制定。此外，针对陆空两栖等创新构型的飞行汽车，也建议在适航取证、车型公告认证等方面有所突破，进一步鼓励技术创新，促进产业变革与发展。 第二，围绕飞行汽车规模化应用，建设完善相关运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用。 一是建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系，基于飞行汽车预期运行场景与简化驾驶特征，为不同类型和规模的飞行汽车制定对应类别的驾照培训、考试和认证标准，同时参照汽车驾照培训建立规模满足需求的驾校产业链；二是加速低空空域开放，加快推动空域分级分类管理政策的落地，尽快明确并开放非管制空域，并支持地方政府负责非管制空域的保障和监管，提升空域资源利用率；三是建立统一的监管指挥平台及低空空域管理体系，覆盖无人驾驶航空器、飞行汽车、低空传统航空器等多种类型航空器，政府、企业、私人用户等运行主体共同参与，以适应低空飞行活动多样化、规模化的运行与发展需求。 第三，参考新能源汽车产业政策发展经验，制定针对飞行汽车产业发展的政策规划，并出台配套落地地实施方案，推进飞行汽车产业的高速发展。 一是开展有关支持飞行汽车产业发展的专项研究，设立低空经济产业基金，通过重大专项攻关突破飞行汽车发展的核心技术；二是加强土地保障，开展飞行汽车研发企业用地需求分析，优化土地资源配置，统筹建设飞行汽车产业园、公共试飞基地、公共起降点等产业配套；三是开展应用探索，由政府主导，企业协同，选择具备一定技术基础和发展潜力的城市或区域，设立飞行汽车运营示范区，在这些区域内开展基础设施建设、运营管理、政策支持的探索，并组建飞行汽车行业机构，加快产业生态圈建设，为未来全面推广提供经验；四是加强商业化支持，在产品商业化的前期，统筹一揽子财政与金融工具，支持飞行汽车的推广应用。

几年前，美国造车新势力Rivian、Lucid和Fisker都曾风光无限，在投资者兴趣高涨的情况下，这些电动汽车制造商的市值都攀到了很高的位置，一度有向特斯拉挑战的架势。 而今天的情况却没那么乐观。美国电动汽车行业正面临增长放缓，就连市场领导者特斯拉也警告称，未来几个月将面临挑战，更不用说那些相对来说不太成熟的竞争对手了，它们面临的不仅只是“具有挑战性”，而是未来生存问题。 电动汽车普遍低迷 上个月，Rivian公布了令人失望的季度业绩和前景，并表示将裁减约10%的员工。其市值已从2021年1530亿美元的峰值暴跌至110亿美元。 特斯拉CEO马斯克上月谈到Rivian的业绩时提到，“他们需要大幅削减成本，高管团队需要住在工厂里，否则他们就会破产。”马斯克还认为，这家公司在离破产还有六个季度的时间。 与此同时，Lucid的市值从2001年914亿美元的峰值暴跌至如今的76亿美元。上个月，该公司表示，今年将只生产约9000辆电动汽车，远低于三年前预测的2024年9万辆。 至于Fisker，其市值从2021年的41亿美元降至2.58亿美元。上个月，它收到了纽约证券交易所发出的违规通知，该公司股价连续30多个交易日收于平均低于1美元的水平。此前，美国国家公路交通安全管理局正在调查关于Fisker Ocean SUV“车辆意外移动”的指控。 或成为被收购对象？ 深水资产管理公司的合伙人Gene Munster近日谈到了“苹果或许能够考虑收购Rivian”这一想法，他认为苹果需要打入一些新市场，“他们需要做一些大事，而Rivian可能就是这个问题的答案。” 巧合的是，苹果最近取消了自己的电动汽车研发项目。 当然，这对苹果来说还是一个值得深思的举措，其迄今为止最昂贵的收购是2014年斥资30亿美元收购耳机制造商Beats Electronics。而目前Rivian最大的股东是亚马逊，后者持有Rivian 16%的股票，亚马逊此前从Rivian处购买了大量电动送货车。 此外，据消息人士透露，Fisker正与日本汽车制造商日产就合作关系和财务进行深入谈判，根据协议，日产将向Fisker的卡车平台投资4亿美元，并计划从2026年开始生产Fisker的Alaska电动皮卡车型。 菲斯克首席执行官Henrik Fisker上周表示，“我相信我们有未来，否则我不会在这里…我们将设法摆脱目前普遍存在的电动汽车低迷。” 至于Lucid，去年有市场人士猜测，持有Lucid约60%股份的沙特阿拉伯主权财富基金——公共投资基金（PIF）将收购其剩余股份，但这并没有发生。

美国飞行汽车初创公司Alef Aeronautics表示，其电动垂直起降（eVTOL）飞行器的预订最近创下了新纪录，订单量已达到2850份。 埃隆·马斯克旗下的Space X公司是Alef Aeronautics背后的一大投资者。 Alef研发的双座飞行汽车Model A去年7月正式在美国获得合法飞行许可。据悉， 该款飞行汽车售价高达30万美元，也就意味着Alef迄今为止的总订单价值将超过8.5亿美元。 客户可以在线预订 Model A，预定则需要为车辆支付150美元的押金。不过客户可以随时取消订单，并收回全额定金。 Alef首席执行官Jim Dukhovny表示，“截至今天，我们已经收到了2850多份已付定金的预订， 这使Model A成为历史上最畅销的飞机 ，超过了波音、空客、Joby Aviation和大多数电动垂直起降飞行器的总和。” Dukhovny指出，Alef作为一家初创公司，仍需要资金支持，因此这也是这款飞行器定价如此之高的原因。 真正的车型飞行汽车 Alef是几家试图让飞行汽车成为现实的初创公司之一。其他公司还包括德国的空中出租车初创公司Lilium，以及中国的Joby Aviation。 去年，韩国电信公司SK Telecom称，计划在2025年与Joby Aviation合作推出飞行出租车服务。 目前飞行汽车市场上的大多数参与者都在建造类似于喷气式飞机的模型，并在侧面安装了机翼，或者像直升机一样的大型旋翼。 而Alef构思的是一款真正的车的模样。该公司在世界移动通信大会（MWC）上展示的Model A是一个半尺寸的模型，类似于一辆真正的汽车，内部有一个网状外壳保护转子，使空气能够直接通过汽车。 Dukhovny称赞道， Alef的车是“历史上第一辆飞行汽车” ，因为Alef的车看起来像一辆真正的汽车，而不是在Lilium和Joby Aviation等公司看到的大型无人机设计。 Alef汽车的主要设计亮点在于， 它可以在公路上行驶，但也可以飞向天空 。Model A在空中的巡航速度为每小时110英里，而在路上的巡航速度限制在每小时25至35英里之间。 为了在路上行驶，这款车的每个轮子上都装有四个小型发动机，其行驶方式与普通电动汽车类似。此外，为了让它在空中更好地飞行，它的前部和后部各有八个螺旋桨，可以以不同的速度独立旋转， 使它能够向任何方向飞行 。

SMM3月4日讯， 近期磷酸铁锂原料价格有所反弹，磷酸铁锂会不会紧跟原料价格有较大的涨幅？ 相比2023年，2024年磷酸铁锂材料市场变化有几点： 一需求增速收窄 ：在下游新能源汽车动力端和大小储能端的消费量持续有增量，但增速收窄。 二价格受到压制： 主原料碳酸锂价格将变得更为理性，全年价格受产能过剩影响而受到压制。随着新增产能的持续投放，低价抢单现场仍继续存在。 三产能出清提速： 相比2024年160-170万吨的需求量，2024年磷酸铁锂的产能有450多万吨，产能利率用低于40%。过低的开工率导致企业亏损严重，叠加资本市场的投资降温，势必使得竞争力较的企业资金链紧张而缩小经营规模直到退出市场。在2024年伊始，磷酸铁锂行业在思考这个残酷而现实的问题：谁是行业中第一个退出赛道的企业？ 春节后，随着行业企业的陆续复工，原料碳酸锂价格非理性反弹，涨幅近10%。磷酸铁锂生产成本上升，但向下游传导缓慢，一是电芯企业仍然存在低价出货的价格战现场，现场原料磷酸铁锂的价格；二是部分电芯企业在价低时有锁价动作。 综合来看，当下市场中的高价位碳酸锂并非市场真实需求引导，更多定价于后续需求的回暖的预期。因而多数正极材料企业普遍表示难以在当下高价时期进行采购备库，仅采购市场中的少量低价货源或根据订单情况进行少量高价货源的刚需采买，以保持原料库存维持相对合理安全水平。 长期来看，终端需求目前是合理恢复周期内，没有较大程度的增量，对铁锂的需求在预期范围内。 碳酸锂高价格的成本支撑有限，3月磷酸铁锂价格或将有阶段性的坚挺，但整体波动运行，难有大的涨幅。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

在刚刚过去的3月首个周末，龙年车市“价格战”正式进入到白热化阶段。据财联社记者初步统计，周末共有包括小鹏、上汽大众、广汽及广汽埃安，以及岚图等在内的五家以上的车企以各种方式加入战局。 3月3日，上月仅交付4千余辆的小鹏汽车立刻做出反应，宣布将小鹏G6定位为“纯电卷王”，全系限时立减2万元，入门款“580长续航Pro”从20.99万元跌至18.99万元，政策有效期至3月31日。同日，广汽埃安AION Y Plus 310星耀版作为新增入门版车型上市，售价9.98万元，这也是AION Y首次将售价下探到10万元以下。 前一日，鸿蒙智行公布了3月购车权益：当下主销车型问界新M7至高优惠4.2万元，其中包括1.2万元内外饰选配金、1万元智驾感恩补贴及3千元限时优惠等；智界S7的购车福利金额最高达5.5万元，其中包括1.5万元内外饰选配金、2万元华为ADS 2.0高阶智驾包选配金等。 新权益出炉的同时，鸿蒙智行宣布将对问界M5智驾版进行配置更新，预计今年5月开启交付，问界M5标准版暂无更新计划。据鸿蒙智行销售人员介绍，由于进入到“新老更替”周期，3月政策中问界M5的优惠力度最大。“（问界M5）权益最高能到5.7万元，包括1.2万元内外饰选配金、1.5万元科技舒享包等等。目前交车最快的是问界新M7和问界M5，部分车型最快1周就能交付，数量有限先到先得。” 短短十几天，车市“价格战”硝烟四起。据财联社记者统计，自龙年开年以来，已有十余个汽车品牌参与其中，除打响“第一枪”的比亚迪外，还包括特斯拉、北京现代、上汽大众、上汽通用五菱、长安、奇瑞、哪吒、智己、飞凡等。各种优惠、降价政策频现，且花样百出。 谈及“价格战”，乘联会秘书长崔东树认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。新能源成本下探、”油电同价“给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。“从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。”崔东树表示。 地方性鼓励政策作为过去一年的重要“催化剂”，在“价格竞争”趋势日益明显的当下更为关键。继北京市大兴区联动30余家汽车企业以惠促销、面向消费者发放1000万元汽车消费券后。上海市商务委于3月2日公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。根据政策，上海将延续2023年标准，换车最高10000元的购车补贴继续，买绿色智能家电消费最高1000元补贴延续。 告别2月销量低点后，中国汽车流通协会在展望本月车市时表示，3月部分地区启动春季车展，节后多款重磅新车密集上市，市场需求及销量有望保持稳健增长。“由于节后新一轮降价，带来一定的集客订单的增长，给3月份的成交量带来一定保障。预计一季度销量同比实现两位数以上增长。”