近日，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛表示，中国汽车市场总量和结构都在发生深刻变化，智能网联汽车产业发展将成为转型成功的标志。 不过，对于智能汽车如何发展还有许多问题需要认真谋划。 苗圩分享了几组数据。2017年时，中国新能源汽车的销量只有77.7万辆，2022年新能源汽车的年销量达到了688.7万辆；新能源汽车的渗透率在2022年达到了28.2%，提前三年超过了“十四五”预定的20%的目标，今年预计中国乘用车市场新能源车的渗透率将达到三分之一以上。 苗圩认为，新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年最晚到2026年就会提前实现。 此外，随着新能源汽车的快速增长，自主品牌乘用车在今年上半年销量达到598.6万辆，比上年同期增长了22.4%，市场份额达到了53.1%。 “这是我们第一次在国内乘用车市场上超过国外品牌的乘用车销量，改变了长期以来国外汽车品牌长期占据着中国市场的乘用车主体地位的格局。”苗圩表示，“虽然上半场中国新能源汽车打得很好，但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。”

2011年，特斯拉首席执行官马斯克嘲笑比亚迪生产的电动汽车质量不过关。2023年5月，他承认“比亚迪的汽车如今极具竞争力”。现在，马斯克又对中国电动汽车制造商大加赞赏。 马斯克在上周的New York Times Dealbook会议上表示，“中国汽车公司极具竞争力，中国在制造方面非常强，职业道德非常棒。”他甚至表示，未来十大汽车制造商可能主要是中国汽车制造商，但仍然认为特斯拉将坐上头把交椅。 他在会议上表示，“有很多人认为，未来的十大汽车公司将是特斯拉和另外九家中国汽车公司，我认为他们可能没有说错。” 就比亚迪而言，其制造能力一直令伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）副董事长查理·芒格（Charlie Munger）印象深刻。虽然伯克希尔拒绝投资特斯拉，但对比亚迪的投资取得了巨大成功。他称比亚迪创始人王传福是一位“天生的工程师”，并补充称，“比亚迪的人比马斯克更擅长制造东西。” 打破“汽车行业旧传说” 今年第三季度，比亚迪的全球纯电动汽车销量只差几千辆就能超过特斯拉（若考虑到混合动力车等其他细分市场，比亚迪的销量已经超过了特斯拉）。业内普遍预计，虽然比亚迪尚未进入美国市场，但该公司将在本季度或不久的将来取得领先地位。 但王传福认为，许多中国汽车制造商——包括蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车——都有光明的未来。他在今年早些时候说道，“我相信中国品牌的时代已经到来。”他呼吁其他中国汽车制造商走出去，打破汽车行业的“旧传说”。 当然，并非所有人都同意马斯克对汽车行业未来的看法。例如，尽管马斯克将混合动力汽车称为“阶段性产品”，但丰田还是加倍投资发展混合动力汽车。而今年，正如一位高管所说，混合动力汽车已被证明是一个“非常热门的市场”。 不过，对中国电动汽车制造商保持警惕的不仅仅是马斯克。福特汽车执行主席比尔·福特（Bill Ford Jr.）今年早些时候也警告称，美国汽车制造商“还没有完全准备好”在电动汽车领域与他们竞争。 福特指出，“他们发展得非常快，而且已经规模化，现在正在加紧出口。” 中国车企是特斯拉主要竞争对手 根据世界经济论坛（World Economic Forum）的数据，中国仍然是全球最大的电动汽车市场，去年占全球销量的59%。 在2023年5月份的一次活动中，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在讨论电动汽车的未来时补充道：“我们将中国车企视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田汽车。” 中国车企的关键优势之一是在电动汽车供应链中的主导地位。例如，比亚迪之所以能将车辆价格保持在较低的水平，部分原因是拥有从原材料到电池包的电池供应链。 今年早些时候，比亚迪推出了一款名为“海鸥”的电动汽车，售价约为1.1万美元，迅速成为中国最畅销的电动汽车之一。“海鸥”和来自中国车企的类似车型可能会成为海外汽车市场的一股颠覆性力量。 “如果我们考虑特斯拉不同的对手，”马斯克说道，“我们认为来自中国的对手是最具竞争力的。”

当地时间周一（12月4日），美国电动汽车公司法拉第未来在官网宣布，其计划在阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，为当地的智能驾驶汽车产业集群（SAVI）带来其“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。” 新闻稿写道，法拉第未来已经与阿布扎比投资办公室（ADIO）在《联合国气候变化框架公约》第28次缔约方大会（COP28）期间签署了相关协议。作为COP28的东道主，阿联酋希望以此契机，进一步推动该国能源结构的转型升级。 这家由贾跃亭创办的电动汽车公司称，ADIO将与法拉第未来合作，拓展阿联酋资本市场的机会。ADIO还将调配资源，联手公司制定领先的行业监管框架，促进先进智能自动驾驶汽车解决方案和应用的开发。 两周前，法拉第未来也在阿布扎比举行了公司中东战略发布会，会上与Master Investment Group和Siraj Finance LLC签署战略合作协议，正式进军中东市场。 当时，公司还推出了为中东市场定制的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版，将在2024年内进行交付。 据介绍，限量版配备“1-on-1高定私人AI”、Super AP 5G连接、赛车训练和高级身份识别功能。法拉第未来上周称，公司在发布会后72小时内收到300多份不具约束力的免订金预订。 上月， 国际管理咨询公司Arthur D. Little（ADL）发布了《2023全球电动出行准备指数》（GEMRIX）报告，在向电动车转型的准备方面，阿联酋排名 全球第七 ，在中东地区排名第一。 有分析认为，阿联酋前瞻的电动化战略，以及强大的购买力，正在吸引部分全球新能源车企开始布局市场。年内早些时候，阿联酋发布了“国家电动汽车政策”还批准了《国家能源战略2050更新》，以提高该国在能源领域的全球竞争力。 迪拜还宣布将在2025年前把电动汽车公共充电站网络扩大170%，从370个增加至1000多个。在阿布扎比，到2030年预计将需要7万个充电站，以满足日益增长的电动汽车需求，投资将高达2亿美元。

刚刚进入12月的车市，便迎来了一轮更为猛烈的“价格大战”。据财联社记者初步统计，仅12月1日至3日的三天内，包括比亚迪王朝及海洋、长安汽车、零跑汽车、一汽丰田、一汽大众以及哪吒汽车等9家汽车品牌相继宣布最新购车政策；倘若加上11月30日官宣全系降价三万元的极越汽车，则这一数字已超过了10家。 “价格战”的大潮在终端市场更为迅猛。以造车新势力“蔚小理”为例，均有不同程度的优惠。12月4日，记者走访了位于北京蓝色港湾的“蔚小理”三家门店。理想汽车销售人员向记者介绍12月的优惠内容包括：京牌补贴10000元、保险补贴10000元、置换补贴6000元、顺义补贴5000元以及保养补贴5000元（针对L7和L8两款车型）。“计算下来，L7和L8的最高补贴可以达到3.6万元，L7的低配价格已经低于30万元。”此外，理想汽车还为消费者提供了脚垫、充气床垫等实物礼品。 “目前会有一个10000元的原装基金。置换部分的优惠分店内和店外，店内补贴11000元、店外6000元。现在还有一批展车优惠力度很大，会额外有13000元的优惠。”在小鹏汽车展厅，有小鹏汽车销售人员以目前优惠幅度较高的小鹏G6 755 max版本为例推介着小鹏汽车的优惠政策。 除理想、小鹏外，蔚来汽车的优惠活动则包括10000元左右的现金优惠，及在北京购车“送西安补贴”等多重“玩法”。 在走访当中，不少销售人员还特别向记者强调明年对于新能源汽车购置税的调整政策，以督促消费者能够在2023年最后一个月内尽快下单。按目前政策，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车减免车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；而在2023年年内，新能源车免征购置税且免税额不受限。这意味着，2024年1月1日至2025年12月31日前购买价格在33.9万元以上的新能源车型，价格超过部分需要缴纳部分购置税。 作为新能源汽车头部企业，比亚迪在12月首日便发布促销政策。其中，王朝网推出燃油转订基金活动，至高可享2万元的补贴。同时，消费者购买海豹DM-i车型也可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动也同样仅限于12月。 比亚迪打响降价的“第一枪” 后，长安启源、智己汽车、零跑汽车以及哪吒汽车等新能源车企也纷纷推出各自优惠活动。12月3日，哪吒汽车旗下的哪吒S两款车型官方指导价格直降3万元；长安启源A05则以各种权益的形式优惠达到3.2万元。 燃油车品牌同样没有缺席月初的这轮“价格战”。作为合资品牌燃油车的代表，12月1日，一汽-大众官方公布了12月份的限时优惠活动。优惠车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等轿车和SUV车型。在12月1日到12月17日，在线定制下单指定车型可以参与抽奖，最高可获得2912元的购车红包；12月1日到12月31日，购车用户根据车型的不同可以享受商业险全免以及购置税补贴、送基础保养等政策。 “现在年底冲量已经成为汽车市场的惯例。在一年的末尾，各大车企纷纷推出降价促销活动，旨在通过吸引消费者，提振销售业绩。”行业人士对此评价道。另有车企内部人士对记者表示，“车企需要抢到过年前zui后一波市场需求，等到三四月份淡季就更来不及了。” 根中国汽车流通协会数据显示，11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，汽车流通行业仍处在不景气区间。中国汽车流通协会方面认为，“尽管汽车消费温和复苏，但距离经销商的目标和预期仍有距离。调查显示：79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。”

在发布2023年三季报前日，蔚来汽车迎来了属于自己独有的“身份代码”——《道路机动车辆生产企业及产品》目录公告，序号214。 12月4日，一则企业名称为“蔚来汽车科技（安徽）有限公司”，法人代表为“秦力洪”，注册地址为“安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢”，生产地址为“安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号”的信息，出现在了工业和信息化部政务服务平台车辆生产企业信用信息管理系统中。业界据此推测，蔚来汽车已获得独立生产资质。 “目前没有相关信息发布。”尽管蔚来方面对业界的推测未作出肯定的回应，但有接近行业主管部门的业内人士向财联社记者透露，其听说蔚来已获得了整车独立生产资质。 蔚来高管在当日的一系列“反常”动作，也从侧面印证了这一信息的真实性。12月4日，在上述工信部信息被披露后，有行业媒体在社交平台上发布“摆脱‘江淮制造’蔚来汽车获得独立生产资质”的文章，引来蔚来高管的点赞；而在另一社交平台上，同样有包括沈斐、黄鑫等在内的多位蔚来高管表示，“今日将见证历史、微博暂时停更”。 公开信息表明，工信部平台车辆生产企业信用信息管理系统，为工信部根据国务院关于深化行政审批制度改革、加快建立企业信用信息系统的要求，而建立的汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。对于生产一致性不符合要求、不按规定传送合格证信息、虚假开具合格证、倒卖合格证等违法违规失信企业，工信部会将其列入黑名单，依法进行处罚，并向社会公示。 这不仅意味着蔚来已作为一家独立的整车生产制造法人单位被纳入了上述管理系统，在“目录序号”栏更明确标识为“214”；而这一序号，对应的正是《道路机动车辆生产企业及产品》目录公告中的唯一身份。 按照目前现行的产业政策，行业主管部门对整车生产企业施行准入制管理，每家进入《道路机动车辆生产企业及产品》目录公告的整车生产企业均有一个相对应的目录序号。比如，中国一汽集团对应的目录序号为“1”，特斯拉（上海）对应的为“194”。 蔚来将申请独立生产资质的消息，在业内流传已久。今年10月19日，江淮汽车曾公告，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产。涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元。蔚来方面彼时回应称，“公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。公司将在合适的时候针对相关事宜与大家进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。” 在江淮汽车发布公告后，安徽产权交易中心亦分别发布名为“安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司新桥工厂构筑物和设备转让”和“安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权转让”的资产转让信息，转让底价分别为14.92亿元和14.18亿元，信息披露起始日均为2023年11月7日，截至日期为2023年12月4日。 前述工信部车辆生产企业信用信息管理系统披露的地址信息，以及资产转让信息中的“新桥工厂”，正是蔚来第二先进制造基地所在地，即蔚来F2工厂；而“乘用车第三工厂”，则为蔚来F1工厂。 行业普遍认为，蔚来受让江淮乘用车生产工厂，并获得独立生产资质后，更有利于对其生产体系进行管控。按照计划，蔚来汽车将于明日发布2023年第三季度财报。

 

美国政府希望到2030年一半新车销售由电动汽车贡献。但由于面临价格居高不下、充电基础设施等诸多障碍，实现这一目标似乎越来越困难。 上周早些时候，3000多家汽车经销商要求白宫在其电动汽车目标上“踩刹车”。这封在网上发布的信称，电动汽车的“热情已经停滞”，并补充说，纯电动汽车“销售速度远不如预期——即使有大幅降价、制造商激励措施和慷慨的政府激励措施。” 信中指出，大多数消费者还没有准备好进行这种转变。 “他们担心纯电动汽车的价格太高。许多人没有车库供家庭充电，也没有方便的公共充电站。客户还担心在寒冷或炎热的天气下行驶里程会下降，”信中写道，“目前的技术不足以支持我们大多数消费者的需求。” 作为回应，白宫指出了去年通过的《通胀削减法案》（IRA），该法案通过向符合条件的家庭提供7500美元的信贷来鼓励采用电动汽车。 白宫发言人表示，IRA“让电动汽车更便宜，帮助美国人在开车时省钱”，并在一份声明中指出，“美国国家环境保护局（EPA）提出的标准不是强制性的——它们不会强迫任何人制造、销售或购买特定的车辆。” 价格太高 一位行业观察人士表示，通过IRA提供的信贷不足以推动电动汽车的大规模普及。休斯顿大学能源与创新副校长Ramanan Krishnamoorti表示：“电动汽车普及面临的最大挑战是价格太高。” “只有收入最高的10%的人买得起电动汽车，”他说。“我们认为价格下跌的希望很大。” 随着美联储为抗击通胀而提高利率，借贷成本上升使得车主难以为电动汽车融资，制造商也难以生产电动汽车。 Krishnamoorti说：“我们两年前拥有的那种廉价资金，今天已经没有了。” 从劳动力到电池，几乎所有与电动汽车相关的成本都在上升。与此同时，需求已经走软，促使传统汽车制造商最近缩减了数十亿美元的电动汽车转型计划。 汽车制造商福特（Ford）在最新财报中表示：“许多有兴趣购买电动汽车的北美客户，不愿为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的费用，这大大压缩了电动汽车的价格空间和盈利能力。” 行业巨头埃隆·马斯克（Elon Musk）也赞同让电动汽车变得更便宜的必要性。 “成本的重要性再怎么强调都不为过。”他在最近的财报电话会议上表示：“我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。” 通用首席执行官Mary Barra则称，“到2025年，我认为我们将真正解决可负担性问题。在此期间，我们还将看到充电基础设施的持续扩张。这些都是必须要做的。”

【碳酸锂期价4个月最高暴跌近六成 超10家相关上市公司密集回应 天齐锂业、雅化集团均表示会根据市场需求调整生产】 12月4日，碳酸锂期货主力合约盘中一度跌超10万元/吨的整数关口，再创上市以来新低。相比上市挂牌基准价24.6万元/吨，最近4个月累计最大跌幅约58%。据财联社不完全统计，截至发稿，包括雅化集团、天齐锂业、藏格矿业、西藏珠峰、盐湖股份、永兴材料、中矿资源、川能动力、中盐化工、鹏辉能源、亿纬锂能、圣阳股份在内的12家业务涉及碳酸锂的上市公司本周在互动平台回复当前业务情况及应对措施。盐湖股份提到，碳酸锂价格下跌会造成公司利润空间减少。川能动力表示，公司7-9月收入减少一部分是锂电收入（锂矿、锂盐价格下降相关）减少所致。后续应对措施方面，天齐锂业称，将综合考虑原料及产品库存等情况，合理规划未来锂精矿采购节奏及生产节奏。雅化集团亦表示会根据市场需求调整生产，另外也将利用期权期货套期保值工具应对价格波动风险。 【沙特工矿部：正谋划矿产商品交易所 交易商品将包括石墨、稀土、锂、钴、镍】 沙特阿拉伯工业和矿产资源部副部长Khalid bin Saleh Al-Mudaifer在接受媒体采访时表示，“（沙特）若要成为矿产中心，你必须拥有一切，我们正在研究未来的矿产商品交易所，交易的商品将包括石墨、稀土、锂、钴甚至镍，因为目前没有关于交易这些商品的大宗商品交易所，也没有有效价格发现机制。"Al-Mudaifer称，过去三个月沙特一直在研究建立这个交易平台，预计在未来六个月的时间内还不会做出相关决定。 【我国燃料电池汽车产业进入提速关键期】 工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。除了燃料电池汽车产业进入了提速关键期，《共建中国氢能高速行动倡议》于近日发布，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速。 【武汉：支持各类企业和商协会开展新能源车以旧换新、汽车下乡等各类汽车促消费活动】 武汉市人民政府发布《关于增强发展内生动力推动经济恢复向好若干政策措施的通知》。其中提到，提振大宗消费。挖掘汽车消费潜力，支持各类企业和商协会开展新能源车以旧换新、汽车下乡等各类汽车促消费活动；通过政府集中采购新增和更新的普通公务用车，原则上新能源汽车使用比例不低于80%；用足积分奖励政策，支持燃料电池汽车推广使用。支持绿色智能家电家居促销，鼓励绿色家电生产销售企业惠民让利、以旧换新，推广智能家电、集成家电、功能化家电等产品。 【中信证券：FEOC细则发布 国内锂电企业有望加速出海】 中信证券研报指出，美国能源部（DOE）发布关于“敏感外国实体（FEOC）”解释文件，对来自FEOC的电池和材料使用进行限制，并对FEOC判定标准作出具体解释。我们认为，短期中国锂电企业产品出口美国或将受到补贴政策的不利影响，但是后续有望凭借海外建厂、技术授权等模式规避FEOC限制，加速实现美国本土化配套，全球市占率有望持续提升。重点推荐全球电动化供应链优质标的机会，尤其是前瞻性布局海外市场的国内锂电产业链公司。 【乘联会秘书长崔东树：2023年10月中国占世界新能源车份额67%】 乘联会秘书长崔东树发文称，2023年世界新能源汽车走势较稳，今年1-10月新能源乘用车销量达到1120万台，同比增长41%；10月达到134万台，同比增长33%。受到高基数和各国补贴政策退出的影响， 2023年世界新能源乘用车开局偏弱后逐步走强。2023年1-10月中国新能源乘用车占比世界新能源62%，其中10月中国占比份额67.5%的表现较强。 相关阅读： 【SMM分析】11月国内碳酸锂价格大幅下探 后续应该关注哪些因素？ 【SMM分析】长安汽车提出“海纳百川”新战略 深蓝双子星亮相泰国正式上市 【SMM分析】12月电池厂去库力度进一步加大 三元产业链行情仍有进一步走弱预期 【SMM分析】钴资源逐步释放 未来钴供需格局如何演变 【SMM分析】重庆铁塔能源力争全国梯次电池利用中心落户 【SMM分析】11月理想交付同增172.9% 提前实现全年30万辆目标 【SMM分析】万华化学聚焦一体化布局 【SMM分析】11月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】海外电解液产能布局规划盘点 【SMM分析】周内钴盐价格双双弱势 供大于求下后市价格如何运行 碳酸锂期价不断创新低！ 高成本锂盐企业压力巨大 某厂以货抵款引关注【SMM分析】 【SMM分析】格林美与广汽集团签署战略合作 【SMM分析】产能快速扩张下负极开工率持续下滑 市场转折节点在哪？ 【SMM分析】磷酸铁锂正极修复法是否“靠谱”？ 【SMM分析】11月电池行业PMI指数位于荣枯线之下 次月仍将持续 【SMM分析】磷酸铁12月收官谈单价格降温至冰点 “钒”能否媲美“锂” 成为下一个重要的战略资源？ 【SMM分析】

12月1日晚间，比亚迪（002594）发布11月产销快报。11月，比亚迪销售301,903辆，同比增长37.54%。其中，乘用车11月销售301,378辆，同比增长31.1%，这是继10月单月销量首破30万辆后，再次实现30万辆以上成绩。 从各品牌11月销量来看，比亚迪王朝丨海洋系列销售288,501辆，同比增长27.4%；腾势汽车销售11,843辆，同比增长243.2%；仰望汽车11月销售408辆；方程豹汽车销售626辆。 在乘用车出口方面，比亚迪11月出口30,629辆，同比增长148.7%。 另据比亚迪消息，11月，比亚迪在欧洲持续扩大新能源乘用车市场布局，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其陆续上市，比亚迪意大利米兰大教堂先锋店本月正式营业。同时，海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单，BYD ATTO 3（元PLUS）在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV，比亚迪产品实力再获行业权威认证。 值得一提的是，作为全球新能源汽车领导者，在今年11月24日，比亚迪下线第600万辆新能源汽车。目前，比亚迪在欧洲的新能源乘用车业务已覆盖19个国家及地区，累计开店超170家。未来，比亚迪还将不断在欧洲市场丰富其新能源乘用车产品矩阵，并携手本地优质合作伙伴，共同努力为消费者提供优质的产品与服务体验。 总体来看，2023年至今，比亚迪乘用车累销达267.2万辆。截至目前，比亚迪新能源累销已超600万辆。 此外，在电池方面，比亚迪11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.945GWh，2023年累计装机总量约为133.162GWh。

在当今新能源汽车市场当中，一直有两股力量相互竞争，一股是以传统车企孵化的新能源品牌为主；另一股则是新能源造车新势力，随着新能源汽车销量愈发跃进，两股力量相比，谁对于未来新能源市场的掌控力会更强？ 11月，新能源汽车销量迎来大增长，从整体数据来看，大部分车企新能源车销量、交付量、订单均创历史新高，部分品牌甚至已经提前完成了今年的销量任务。 “蔚小理零哪”全系交付破万 理想提前完成全年销量目标 11月，理想汽车共计交付新车41,030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325,677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。 11月，小鹏汽车共交付新车20,041辆，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121,486辆，超2022年全年累计交付量。 11月，零跑汽车共交付新车18,508辆，同比增长130%。零跑C10即将于明年1月开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。 11月，蔚来共交付新车15,959辆，同比增长12.6%；1-11月，蔚来共交付新车142,026辆，同比增长33.1%。截至目前，蔚来新车已累计交付431,582辆。 11月，哪吒汽车全系交付12,506辆。此外，大气·舒适·新标杆哪吒X订单突破20,000辆。 11月，创维汽车共交付新车3936辆，其中海外出口1921辆，1-11月累计销量同比增长48%，连续六个月实现销量3000辆以上。 自主新能源品牌愈发亮眼 埃安累计产销即将突破百万 11月，广汽埃安实现销量41,567辆，同比增长45%；1-11月累计销量434,056辆，同比增长80%。消息显示，2019年4月投产至今，埃安累计产销近95万辆，即将突破百万大关。 11月，鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18,827辆。问界新M7交付新车15,242辆，累计交付超27,000辆。为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23,000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30,000辆。 11月，深蓝汽车新车交付16,157辆，深蓝S7累计交付突破5万辆。 11月，吉利银河销量13,770辆，已连续5个月月销破万，环比持续正增长。其中，吉利银河L6销量加速攀升，11月环比增长超21%。 11月，极氪交付新车13,104辆，交付再创历史新高；累计交付18万辆零自燃。此外，极氪正式开启海外交付，全球化战略提速。 11月，智己汽车共计销售8703辆，呈现极速增长的喜人态势。其中，智己LS6销售8158辆，环比激增125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军。 11月，岚图汽车交付7006辆，同比增长365%；1-11月累计销量较同期增长129%。另外，11月岚图汽车国内新增4家岚图空间，1家全功能用户中心，覆盖4个城市；截至2023年11月，累计为用户充电超1亿1479万度，减少碳排放超35,883吨。 11月，阿维塔11交付4080辆，阿维塔12大定超20,000辆，批量交付即将开启。 传统车企新能源逐渐发力 部分汽车销量差距一览 11月，比亚迪新能源汽车销量301,903辆，去年同期230,427辆；11月乘用车销量301,378辆，同比增长31%。其中，公司11月纯电动乘用车销量170,150辆，同比增长49%。公司1-11月新能源车销量2,683,374辆，同比增长64.80%。 11月，上汽集团销售新能源汽车超过15万辆；其中，上汽通用五菱新能源车销量59,372辆，环比增长66%；上汽乘用车销售新能源车3.2万辆，同环比增幅均超10%。 11月，吉利汽车新能源车销量6.5万辆，连续4个月创新高，环比增长约5%，同比增长约88%。 11月，长城汽车新能源乘用车销量达31,170辆，同比增长142.32%；1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，连续8个月实现同比增长。 11月，赛力斯新能源汽车销量达23,834辆，同比增长104.39%；其中，赛力斯汽车销量（主要为AITO问界系列）为20,318辆，同比增长145.92%，双双创下新高。 近日，乘联会发布消息，11月进入年末冲刺阶段，燃油车市场热度温和延续；新能源市场在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体车市构成有力支撑。预测11月狭义乘用车零售市场约为208.0万辆左右，环比增长2.3%，受去年同期低基数影响，同比增长26.0%；新能源零售82.0万辆左右，环比增长3.6%，同比增长36.4%，渗透率约39.4%。 此外，乘联会对下月市场进行预测，12月是年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。