11月18日，小米集团发布三季度业绩公告，单季营收1131亿元，同比增长22.3%，连续4个季度突破千亿；经调净利润113亿元，同比增长80.9%。其中，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入290亿元，同比增长199%。其中智能电动汽车收入283亿元，其他相关收入7亿元。 财报显示，三季度小米汽车及AI等创新业务分部实现单季度经营收益转正，实现单季经营收益7亿元，为该分部首次。今年6月，小米集团董事长雷军曾表示，“小米汽车业务预计将于今年三四季度盈利”。卢伟冰在二季度业绩电话会上也再度表态，小米汽车业务有望于下半年实现单季盈利。 汽车业务的盈利转正，来自于前期投入的摊销、期内销量的增长，及单车售价的提升。三季度，小米汽车单季交付108,796辆；前三季度，累计交付量超26万辆，并且近期交付仍在持续放量。据乘联分会数据，今年三季度，小米汽车批发销量108,796辆；前三季度累计销量266,722辆，9月、10月分别完成41,948辆和48,654辆。其中，9月销量同比增长209.37%。 “小米汽车预计将于本周（11月17日至23日）完成全年35万台的年度交付目标。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在三季报业绩电话会上透露。 单车售价方面，财报显示，小米智能电动汽车的ASP由2024年第三季度的每辆238,650元上升9.0%至2025年第三季度的每辆260,053元，主要是由于交付ASP较高的Xiaomi SU7 Ultra及Xiaomi YU7系列所致。 对于毛利率的预期，卢伟冰称，2025年Q4毛利率会保持比较稳定的状态，但“2026年非常有挑战”。届时，购置税补贴政策将减半，可以预见，各汽车厂家会基于这一政策变化，为消费者推出诸多补贴举措。“我们也在积极应对此类行业变化，这些举措与动态是大家可以看到的。” 10月24日，小米汽车发布跨年购置税补贴方案，在2025年11月30日24点前完成锁单，因小米汽车的原因，该锁定配置的车辆需在2026年完成开票交付，可享受跨年购置税补贴。适用车型包括小米SU7系列、小米YU7系列、小米SU7 Ultra系列。 小米汽车解释称，将根据实际购买价格产生的购置税，在2026年较2025年多出的差额，通过购车尾款减免的方式进行补贴，最高补贴金额不超过15,000元。“因小米汽车的原因”指因生产、运输等小米汽车责任范围内的原因，导致该锁定配置的车辆需要在2026年完成开票交付的情况。据测算，小米此次“购置税兜底”将投入超20亿元。 “当前汽车行业竞争格局呈现玩家众多的态势，产业发展尚处于早期阶段。该行业必然要经历一段激烈竞争时期，才能实现良好的收敛。在此环境下，小米也将积极应对市场变化。”卢伟冰表示。 对小米汽车来说，外部环境只是其明年市场表现的压力之一，内部压力则来自其自身产能严重不足。乘联分会数据显示，小米SU7 10月销量首现单月同环比负增长，为14,992辆，较高峰期的近3万辆几近“腰斩”；反观小米YU7，自今年6月开启交付后月销量节节攀升，及至10月单月销量达33,662辆，首次超过3万辆，环比增长50.49%。 按照计划，2026年小米汽车将推出第三款车型。业界普遍预计，该车型为增程式，将进入竞争更为激烈的细分市场。 “我们持续对工厂开展技术改造工作，就目前技改所取得的成果而言，在挖掘生产潜力方面成效颇为显著。”卢伟冰在三季度电话会上的表态，无疑既是对现有产能挖潜的肯定，也是对未来产能的担忧和无奈。

此前11月1日，小米汽车官方宣布其交付量持续超过40000台，但未公布具体数字。近日，根据乘联分会公布的2025年10月全国乘用车市场数据，小米汽车新能源乘用车零售销量为48654辆，其中YU7车型单月批发销量达到33662辆。 图片来源：乘联分会 根据相关人士透露，小米YU7的销量已超越特斯拉Model Y，并进一步表示特斯拉10月批发销量为6.15万辆，其中出口占3.54万辆，国内实际销量为2.6万辆，低于YU7的单月表现。 小米YU7作为品牌第二款量产车型，定位“豪华高性能SUV”，全面对标特斯拉Model Y。其全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、后排135°豪华电动座椅、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力及连续阻尼可变减振器等配置。该车型于6月27日上市，推出标准版、Pro版和Max版三个版本，售价区间为25.35万元至32.99万元，开售18小时，锁单量突破24万台。 在交付方面，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在今年的9月25日的年度演讲上表示，小米YU7自7月6日启动交付以来，已经交付超过4万辆，在结合此后几个月的销量数据，小米YU7预计将逐步接近10万辆大关 为支持销售增长，小米汽车持续扩展渠道与服务网络。10月新增22家门店，覆盖全国125个城市，门店总数达424家，涵盖体验店与交付中心。同时，服务网点已增至235家，覆盖140个城市。根据规划，11月还将新增17家门店，进一步拓展至吉安、临汾等8座城市，完善从购车到售后的全链路服务体系。

针对近期网传“小米汽车SOS 1秒接通，不含排队时间”等相关内容，小米汽车副总裁李肖爽在微博发文称：该内容完全失实，公司从未在发布会上或物料上有过此宣传，系采用AI技术生成、造谣诋毁小米汽车。公司已对该内容进行证据保全，并坚决追究相关责任主体的法律责任。

据小米汽车官微消息，小米汽车就“为什么要进行小米SU7标准版的OTA召回，软件升级了什么”等问题进行了回答。 内容显示，本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。本次OTA软件升级召回，仅针对2025年8月30号前生产的部分小米SU7标准版车型，并不涉及其他版本的小米SU7。 小米汽车答网友问（第191集） 01 为什么要进行小米SU7标准版的OTA召回，软件升级了什么？ 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米SU7车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次OTA召回升级。 本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。 本次OTA软件升级召回，仅针对25年8月30号前生产的部分小米SU7标准版车型，并不涉及其他版本的小米SU7。相关说明已经在国家市场监督管理总局网站上公示，您可前往做更多具体信息的了解。 小米汽车将不断的为用户追求更高的安全标准，致力于为所有用户带来更高品质、更安全的汽车产品。 02 本次小米汽车OTA秋季大版本 Xiaomi HyperOS 1.10.0主要新增/升级了哪些功能？ 本次OTA秋季大版本Xiaomi HyperOS 1.10.0 带来了超过 30 项的座舱功能新增与优化，小米SU7全系和小米SU7 Ultra，以及小米YU7将同步升级。值得一提的是，Xiaomi HyperOS 1.10.0 包含了「泊车偏移辅助」等实用的辅助驾驶功能，还优化了小米SU7标准版的高速领航辅助功能。 对于小米YU7全系车型，此次OTA重点升级了小米天际屏全景展示的萌宠穿梭陪伴和语音交互功能，以及车载影像一键成片、车外小爱的更多控车能力、全舱沉浸式K歌等独有功能，让其趣味性和实用性再上新台阶。 对于小米SU7全系车型和小米SU7 Ultra，此次OTA成功迁移了在小米YU7上广受好评的功能，如超级小爱免唤醒、行车桌面自定义Pin应用、小米超级任务（Xiaomi HyperTask）、宠物/露营模式等，实现了与小米YU7的座舱体验同步。 03 此次秋季大版本OTA升级为小米SU7标准版带来了哪些功能优化？ 除了上述在座舱功能上的新增和优化，Xiaomi HyperOS 1.10.0还进一步提升了小米SU7标准版辅助驾驶的功能表现：优化了车辆在高速和城市快速路的表现，使通行更连贯；优化了大车避让绕行体验，面对压线大车可尽早识别，绕行处理更灵活更安心；以及优化了辅助驾驶速度控制策略，新增「动态车速」功能，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。 04 我的车辆还没有收到OTA升级通知，是被遗漏了吗？如何确认已经升级完毕了？ 您不用担心，若您暂未收到OTA升级通知，这并非是您被遗漏了，我们将采用分批推送的方式，大家收到OTA更新提醒的时间可能略有差异。还请大家耐心等待，我们预计会在2025年9月24号前完成对升级范围内车辆的升级推送。 您可通过车机系统和小米汽车APP，关注OTA升级通知并尽快完成升级。同时，在完成此次OTA升级后，您可以通过「设置-系统-系统版本」查看最新版本及升级详情。 05 「泊车偏移辅助」是什么功能？可以在哪些车位使用？ 有了「泊车偏移辅助」功能，您可以通过车位的实际情况，手动选择偏左、居中、偏右停放，有效解决泊入狭小空间车位等场景下的上下车困难问题。同时，寻位泊车辅助终点车位还支持偏移设置记忆，车辆将自动记忆上一次的停车偏移选择，避免重复设置。 「泊车偏移辅助」功能目前主要适用于垂直车位和斜列式车位，暂不支持水平侧方车位和机械车位。我们也温馨提示您，由于周围环境和车位尺寸不同，启用「泊车偏移辅助」时可能会出现适当压线的情况。此外，如果车位旁障碍物距离太近，偏移效果可能会受限，请您理解。 06 小米SU7系列此次升级的超级小爱功能，支持免唤醒功能么？ 小米SU7全系车型现已支持免唤醒超级小爱功能。在完成此次OTA升级后，您可通过「设置 > 超级小爱 > 指令免唤醒/昵称免唤醒」来打开/关闭免唤醒功能。 开启「昵称免唤醒」后，您无需先说“小爱同学”，直接在指令前/后加上“小爱”即可，如“小爱导航去公司”。 此外，您还可以打开「指令免唤醒」，直接说车控/导航/音乐等相关的高频指令，如“打开车窗”，“导航回家”等，即可触发相应功能。 07 小米超级任务是什么？小米超级任务怎么互相分享？ 小米超级任务（Xiaomi HyperTask）是小米汽车在小米YU7全系首先推出的、行业内真正打通「人车家全生态」的自动化任务系统，它让您能像搭积木一样，自由组合上百种车辆能力、米家与生态件功能，自定义专属场景，定义无限可能。本次OTA秋季大版本，小米SU7全系与小米SU7 Ultra都上线了小米超级任务功能。 小米超级任务的分享功能非常酷炫且便捷：在创建或编辑完一个任务后，点击「分享」按钮。系统会通过AI大模型自动生成一个任务描述，并生成一个9位数的分享码。其他车主用车机端的小米超级任务应用里输入这个分享码，即可收到这个编写好的任务，且能够看到这段由AI生成的摘要和任务配置，一键即可导入使用，无需再次自己手动配置。（请注意，若任务中涉及生态件或者米家设备，可能需要您自行手动选择）

8月11日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台接连发文，围绕小米YU7标准版的命名展开讨论。 雷军在其个人微博先是发文提到，小米YU7标准版配置强劲，仅续航就达835公里，超越竞品的Pro版或Max版，绝非 “丐版”，并向网友征求意见是否将其改名为Pro或Max版。 随后，他进一步解释，该标准版虽常被误认为入门版或丐版，但实际配置实力雄厚，除835公里续航外，还搭载700 Tops 算力的Thor芯片和激光雷达等，性能不逊色于竞品的Pro版和Max版。并发起了“你支持改版本名吗？”投票征集意见。 截至发稿，多数人赞成“低调一些，继续叫标准版”，而少数人则赞成：“对齐竞品，直接叫Pro或Max版”。

近日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在直播间透露了小米汽车的出口计划，他表示由于目前国内排队等待小米汽车交付的用户实在太多，未来两年小米将优先解决国内的交付问题，预计要到2027年才会考虑出口相关事宜。 此次透露出口计划之前，小米汽车在国内市场的表现颇为抢眼。以刚刚发布的小米YU7为例，开售18小时就锁单24万台，首发一小时大定将近29万辆，火爆程度超出预期。据雷军介绍，小米YU7锁单用户的平均年龄为33岁，女性占比30%，其受欢迎程度从订单数据和用户画像中可见一斑。 此外，小米SU7也持续热销，上市发布15个月累计交付近30万辆，6月份最终锁单大约1.4万辆。面对如此旺盛的国内市场需求，小米汽车目前面临着较大的交付压力，这也是雷军决定优先解决国内交付问题的重要原因。 在直播中，雷军还回应了外界关于YU7销量的一些质疑。针对大量“转单”的质疑，他明确表示SU7转单订单占YU7总订单数的比例不足15%，绝大多数是新下单，并且SU7的销售情况也依旧良好，上个月新增锁单甚至更多。 事实上，小米汽车在发展之初便展现出了强劲的市场竞争力。其独特的商业模式、强大的品牌影响力以及不断提升的产品力，都为其在国内市场赢得了众多消费者的青睐。 从首款车型小米SU7到如今的YU7，小米汽车凭借高性价比和出色的性能表现，在新能源汽车市场中占据了一席之地。然而，汽车出海并非易事，其复杂度远高于其他产品。此前，小米集团合伙人、总裁卢伟冰也提到，汽车出海需要考虑各个国家产品的适配性、法律法规、国家政策等诸多因素，出海前期的准备工作至关重要。 雷军此次关于小米汽车出口计划的表态，体现了小米对国内市场的重视以及对自身发展的理性规划。未来两年，小米汽车将集中精力提升产能，优化供应链管理，以更好地满足国内消费者的需求。 这不仅有助于小米在国内市场进一步巩固其地位，提升品牌形象和用户满意度，同时也能为其未来的海外拓展积累经验、奠定基础。待国内市场的交付压力得到缓解、产品和运营体系更加成熟之后，小米汽车再择机出海，或许能够在国际市场上取得更好的成绩，开启全球化发展的新篇章。

7月1日，小米汽车宣布，2025年6月，其交付量超过25000台。与此同时，官方还表示，我们正在全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到客户手上。 据了解，小米汽车于2024年4月3日开启首批交付，同年11月18日达成10万辆交付目标，用时七个半月。目前，小米汽车旗下拥有多款在售车型，包括小米SU7、SU7 Ultra以及YU7。 其中，小米YU7于今年6月26日正式发布，共推出三款车型，起售价25.35万元。 新车发布后，小米汽车官方宣布，新车3分钟大定突破200000台。此外，新车开售18小时，锁单量突破240000台。 据悉，作为小米汽车推出的第二款量产车型，小米YU7定位为“豪华高性能SUV”，全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、后排135°豪华电动座椅、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力及连续阻尼可变减振器等，全面对标全球最畅销的特斯拉Model Y。 具体来看，小米YU7车身尺寸为4999/1996/1600毫米，轴距3000毫米，提供多种动力版本。外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

今晚，小米举办“人车家全生态”主题发布会，推出覆盖汽车、手机、AI穿戴、平板等多领域的重磅新品。 雷军在发布会上表示，未来五年，预计再投入2000亿研发费用。 雷军在发布会上发布小米AI眼镜，小米官方表示小米AI眼镜“是面向下一代的个人智能设备，随身的AI入口”。搭载1200万高清镜头，可沉浸式拍照、录制视频；支持第三方APP视频通话、直播，实时分享；还可以化身开放式耳机。定价1999元起。 财联社记者从产业链获悉，今晚发布的小米AI眼镜的摄像头由欧菲光独供。 小米正式发布其首款SUV汽车小米YU7，售价25.35万元起，Pro版27.99万元，Max版32.99万元。全系超长续航，标准版835km。 小米宣布与行业携手打造更开放、更全面的“人车家全生态”，首批合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田、郑州日产。 小米汽车表示，小米SU7/小米SU7 Ultra锁单未交付用户，今晚22点 - 6月29日24点前可限时改配小米YU7。 小米汽车官微称，3分钟，小米YU7大定突破200000台。

雷军今日午间通过微博再度回应有关小米YU7的定价等问题。 相比SU7，YU7的价格会涨多少？ 雷军称，网上有不少人在猜价格，YU7标准版比SU7标准版贵两万到三万。他已经公开否认过，因为YU7标准版配置很高，放在行业里，相当于友商的Max版甚至Ultra版的配置。 再看看配置：CLTC续航835km，激光雷达、英伟达最新的Thor芯片 700TOPS算力、天际屏等。 雷军表示，大家猜价格时还得“讲讲科学”。至于定价多少，发布会上公布，到时候，大家一定会觉得，这个价格是合理的。 小米YU7发布后，会担心影响SU7销量吗？ 雷军回应称不担心。他表示，YU7跟SU7都是个性非常鲜明的产品。喜欢轿车的用户，和喜欢SUV的用户，都非常多。 雷军表示，相信YU7发布后，SU7依然是卖得最好的轿车之一。

雷军今日在微博发文表示，小米YU7将于6月底发布，还有很多重磅新品同场一起发布，比如搭载玄戒O1芯片的第二款平板：小米平板7S Pro。