4月18日下午，小米汽车董事长雷军开启直播，以此形式介绍了位于北京的交付中心和体验中心，并与网友互动。从直播开始观看人数一直保持在10万+，再度赚了一波人气。 自3月底上市以来，小米汽车可谓备受瞩目。在取得了不斐成绩的同时，也不乏质疑之声。尤其在进入到交付阶段，无论是消费者还是业内人士，都能够零距离与小米SU7接触。 “小米汽车实在是太火了，火到我自己每天都提心吊胆的。全民开始公测，几乎每一个小的细节，大家都用放大镜来看。”雷军称。 交付时间最长达32周 小米汽车的“破圈”正体现了小米一直以来尤为擅长的营销能力。正如360集团创始人、董事长周鸿祎所说，“小米营销做得好，在于雷军把同行司空见惯、习以为常，觉得人人都应该知道的事情，重新包装了一下告诉用户。” 在发布会结束20天后，雷军再度开启直播，也是其保持关注度的方式之一。不过，造车从来就是一场“马拉松”，在“米粉”的狂欢过后，产品品质、塑造能力将成为小米汽车能否持续将“流量”变销量的关键。 “我觉得我们还要认认真真地把握好制造的品质，把车交付好，把用户服务好。”雷军在直播中也提到了这一点。 据行业人士透露，小米SU7大定的退单率在55%左右。雷军在社交媒体称，如果小米汽车更改配置，需要重新排队，这样对所有用户更加公平，“提车时间的推迟幅度则取决于您当前订单的锁单时间。即便您锁单很早，排位比较靠前，也会因为改配成功使得交付周期显著增加，且改配成功后不可退回。”此举也被看做是减少退单率的一种方式。 财联社记者于4月15日实地走访了位于北京合生汇的小米汽车门店，比起开售时的火爆场面，当天客流量已经趋于正常。由于店面较小，前来观看展车的消费者人数不及相邻的问界门店。 “交付时间大概在半年左右。”一位销售人员向记者介绍道。记者发现，部分消费者因为交付时间过长已经打了“退堂鼓”。 销售人员告诉记者，目前小米汽车锁单量已经达到了6万台。记者在其官方网站上看到，小米SU7标准版交付时间约为28-31周，SU7 Pro版本交付时间为27-30周，SU7 Max版本交付时间为29-32周。 雷军在直播期间表示，“核心问题出在销量比我们预计高了3-5倍，一个星期前开了一个紧急的供应商大会。原计划标准版和PRO版本4月底交付，其实今天已经开始交付了，比计划提前了12天。” 近日，花旗集团发布研究报告，对小米集团的首款汽车产品SU7的交付量进行预测。报告指出，预计4月份小米SU7的交付量将达到5000至6000辆，全年的交付量预计将在5.5万至7万台之间。据花旗预测，小米在2024年每售出一部SU7汽车，平均将亏损6800元，整个造车业务预计将亏损高达41亿元。这一数据反映小米在初入汽车市场时面临的财务压力。 报告同时表示，目前小米SU7的待交付时间已经延长至6个月，如果不能有效提升产能以满足市场需求，小米可能会面临与去年小鹏G6类似的增长问题。 对于这份报告，4月15日，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云回应称，这一信息可能偏差较大。据了解，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，小米的订单还在持续增加，也在全力提升交付能力。 有行业人士透露，小米 SU7的产能开始提升，日产能拉到400辆以上，这对应着单月至少12000辆的产能。小米汽车工厂规划年产能为15万辆。同时，供应商也被要求增加产能至月产1万辆，高配版车型被要求重点增加产能。 交付问题暴露 与“友商”摩擦不断 尽管雷军认为小米SU7在“第一阶段肯定算成功”，但短短20天之内，小米汽车也因种种问题频繁出现在公众视野。 未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑……雷军在社交媒体上坦言“压力很大”，而小米汽车官方也已经连发20集“小米SU7答网友问”。 据报道，4月4日，广东深圳一网友发文称购买小米SU7创始版汽车，还未交付车已掉漆。7日，当事人介绍，车到了被告知运输过程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，只能补好漆赔偿5000积分后正常交付。当事人拒绝后，对方提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车，退车定金也没法退。 关于小米SU7保费和50多万元燃油车保费接近问题，4月6日，小米汽车称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车商业险专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖行驶、停放、充电及作业场景，还根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算，保费价格不尽相同，不能简单通过车价进行比较。 4月11日，小米汽车又因刹车片面积问题遭到了公众质疑。小米汽车方面解释称，这是由于在对比数据时，错误地将某一款高端车型的刹车片面积与小米汽车的标准配置进行了对比。实际上，小米汽车在设计时，已经充分考虑了刹车性能和安全因素，刹车片面积符合行业标准和法规要求。 此外，小米汽车与“友商”也摩擦不断。4月8日智己L6上市发布会，因智己团队错误标注小米 SU7 MAX的一处重要参数，小米当晚连发三文反驳智己，对自己的技术配置做澄清。4月11日，针对“小米SU7原装手机支架”，华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东笑称：“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”4月16日，一位极越汽车员工，自曝在购买了小米SU7创始版后，被原公司强制辞退，原因是违反了竞业协议。 当然，作为后晋者，小米汽车也邀请到了一众车圈前辈为其站台，从发布会上“蔚小理”的创始人列席，到本次直播上，雷军又与长城汽车董事长魏建军连线。“我们做了30年，你们做了3年，你们的表现已经非常优秀了。”魏建军给出了高度评价。

今日有消息称，花旗估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。 对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博回应称，“这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。” 根据今日早间最新的花旗报告，花旗预计，小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。现时小米SU7的待交付时间长达6个月，如产能无法跟上需求，小米或会遇到与去年小鹏G6相似的增长问题。 花旗估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。

如果说蔚来、小鹏和理想是初代跨界造车的互联网企业，那么华为、百度和小米应该是第二波。相较“蔚小理”，后三家企业都已经站到了互联网行业的金字塔尖，不仅拥有强大的技术实力和雄厚的财力，也拥有极高的品牌认知度。 然而在踏入汽车圈后，三大企业发展路径和现状却大不相同。 其中，华为坚持以技术立身，定位为智能汽车解决方案提供商，打造了“问界汽车生态联盟”。如今，华为在汽车圈发展能量极大，已经与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等多家车企达成了鸿蒙智行模式合作，并推出了问界、智界两大新能源品牌，与北汽集团合作的享界也即将在北京车展亮相。 据盖世汽车研究院预测，问界联盟今年销量有望达到46万辆。 基于问界系列的热销，越来越多车企有意与华为合作。最近甚至有消息称，丰田将与华为以及Momenta共同研发智能驾驶解决方案。其中，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。据知情人士透露，丰田预计将在北京车展期间正式对外宣布具体计划。 如此可见，华为的智能驾驶技术方案正在走向全球化输出之路。 再看小米，虽然今年才入局，但凭借极致的营销策略、强大的执行力以及庞大的“米粉”群体，首款车型小米SU7一上市即成现象级爆款。3月28日上市仅4分钟大定订单就突破万台，上市5天大定订单更是超过10万单，锁单量超过4万单。 小米汽车自己也坦言，“目前的定单量大大超出了我们的预期”。因此，小米在积极与供应链伙伴沟通，以提高产能，确保能够如期交付。 为保证交付，小米汽车日前与数十个供应链企业共同制定了新的产能提升计划。非创始版的小米SU7和小米SU7 Max预计将于4月下旬陆续开始交付，而小米SU7 Pro则将在5月下旬启动交付。对于创始版订单，小米也正在全力提升交付效率。 仅凭借一款车型，小米汽车就在汽车市场上掀起了轩然大波。多家车企已将其视为强劲对手，智己L6和凯迪拉克傲歌都将小米SU7作为对标车型。同时，蔚来、问界、小鹏等同级别车企也因小米SU7上市而感受到了压力，纷纷宣布降价。 可以看出，小米凭借强大的品牌影响力和出色的执行力，在汽车领域迅速崛起，成为新一代互联网造车企业的代表。 相比华为、小米的顺畅，百度造车的声浪却陷入了“雷声大雨点小”的尴尬境地。经历一番波折后，百度旗下品牌极越（原身是集度汽车）去年10月推出了首款车型极越01。虽然上市24小时后就获得了1.5万辆订单，但由于市场竞争极为激烈，替代产品众多，极越01的销量并未达预期。 上市一个月后，极越01不得不全系降价3万元来刺激销量。从销量来看，效果并不佳。有数据显示，极越01实际月销量不到千辆。 与之形成鲜明对比的是，小米后来追上。有机构预测，小米汽车今年销量有望超过10万辆。 互联网人士分析，这主要是因为华为、小米的产品化能力更强。相比之下，百度虽然在人工智能领域领先，距离汽车产业比阿里、腾讯更近一点。但由于多年发展形成的制度体系，制约了其产品化能力的提升，“这不是通过引进人才或者推出新技术就能解决的”。 而华为、小米造车能成功，是因为拥有比较完整的生态链、产业链，工业控制能力比较强。在他看来，百度现阶段造车的困境，这“背后的逻辑和汽车厂商做不好智能驾驶和智能座舱是一样的。

小米集团-W首款车型SU7热销，提振公司周二早盘股价一度飙升逾14%，市值激增约440亿港元。截至发稿，涨11.51%，至16.66港元。 消息方面，小米集团旗下首款汽车SU7一经推出广受市场关注。根据官方数据显示，小米汽车发布后销量迅猛，仅用4分钟大定破万，7分钟破两万，27分钟破五万。上市24小时后，大定的数量更是达到了88,898辆。 据最新报道，小米SU7的交付周期进一步地延长。3月31日，小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为16~19周，Pro版预计17~20周交付，Max版则需26~29周交付。至4月2日上午，上述交付周期已经分别延长至20~23周、19~22周以及28~31周，这反映外界对这款汽车的订购量还在快速增长。 对此知情人士透露，小米汽车原本的4月生产计划约为5000辆，目前小米汽车已经在和供应商协商，提高生产能力，但预估产能爬坡会有一个过程。 更为值得关注的是，小米集团因SU7的热度，该集团的总市值从3月28日收市时的3720.66亿港元升至如今的4157亿上方，增幅达到近440亿港元。 上周五（3月29日）和周一（4月1日）因香港假期，港股休市，今日恢复交易。 机构如何评价小米集团首款汽车？ 在小米SU7热卖的同时，部分机构相继发布了针对小米集团汽车业务的分析报告。 高盛分析师Timothy Zhao及其团队在他们的报告中表示，基于小米的销售增长和良好的盈利前景，他们将小米的股票目标价从18.9港元提高到20港元，并保持买入评级。此外，小米的SU7预订量打破行业纪录，在首发24小时内达到8.9万辆，三个版本的订单分布均匀，这表明销量和平均售价方面的潜力超过预期。 因此，高盛将小米集团2024-26年度的营收预测提高了2-6%，这主要得益于智能电动汽车销售的增长预期。在未来两个月中，其产能的提升可能是最受关注的点。长期来看，SU7对小米集团具有重要的战略意义。 同时，东吴证券指出，小米集团的高端化战略有望持续见效，"人车家"生态的协同效应、汽车业务的短期投入和长期增长态势都有望逐渐明朗，他们维持对小米集团2024、2025、2026年归母净利润159、189、212亿元的预测。 国盛证券也指出，小米集团的生态链闭环有望提升交互体验，未来通过IoT产品和增值服务增厚汽车业务利润率，提升业务价值。2023年，小米汽车等新业务的费用总计为75亿元，预计2024年的投入将持续增加。

尽管在小米SU7发布会前，比亚迪汽车、理想汽车、长城汽车、深蓝汽车、阿维塔、小鹏汽车、岚图汽车、IM智己汽车等厂商，纷纷祝贺小米汽车上市。 然而在小米汽车SU7 21.59万的起步价公布后，新能源汽车市场便没有了“岁月静好”。 近期，蔚来、小鹏、问界、极氪、一汽大众等多家车企开启了降价或补贴活动。对于小米SU7的上市，不少线下新能源销售也表达了自己的看法。 日前财联社记者走访了多个新能源品牌的线下门店。问界门店有销售对记者表示，相较于小米SU7，问界的最大优势在于提车快，而且汽车历经检验，“不拿消费者当小白鼠。”而在极氪、银河几个品牌的直播间，也在反复强调自己在性能、价格等方面的优势。 小米SU7在新能源市场成了那条“鲶鱼”，让所有新能源品牌都高度紧张。 小米SU7上市后，线下销售竞争激烈 自从小米SU7公布价格，并宣布24小时大定88898辆的结果后，行业不得不正视小米在新能源市场的影响力。 实际上， 今年一季度的降价潮后，新能源市场的热度一直高涨。 根据近期各个品牌的数据，从交付量和销量上来看，比亚迪的龙头地位无可撼动，3月当月销量30.25万辆，同比增长46.06%，上年同期销量20.71万辆。1—3月份，累计销售新能源汽车62.63万辆，同比上涨13.44%。 新势力方面，华为与赛力斯合作的问界继续领跑，3月全系交付新车3.17万辆，一季度累计交付8.58万辆。理想汽车超过此前公布的预期数据，一季度累计交付8.04万辆。 对此，近期忙疯了的小米汽车门店销售们也感受到了时下新能源车的热度。 “ 现在SU7非常火爆，试驾是需要预约的。 ”这名小米汽车门店销售在跟记者谈到市场竞争的优势时，特意强调了“人车家”生态。 在这名小米SU7销售看来，诸如智界采用的是鸿蒙车机，而小米SU7采用的是澎湃OS，他认为澎湃OS的功能性更丰富一些，互联性也更丰富一些。“小米的智驾系统和华为，我觉得是差不多的程度。”此外他还补充道，SU7属于轿车，它的驾驶感和操控性更强。 杭州大悦城蔚来站台就在小米汽车体验店门口，与旁边人满为患的小米汽车门店相比，显得颇为冷清。 蔚来的销售告诉记者，对于小米SU7，他认为蔚来的ET5系列虽然价格带略高，但它们并不担心会冲击到蔚来的轿车销售。“车要在路上跑才能突显性能。” 而华为的汽车门店的销售则是告诉财联社记者：“首先我们不是第一年造车了，相比于小米，咱们的车已经经过市场检验了。” 该名汽车销售还特别对财联社记者推荐了问界M7：“您现在选择问界M7还有两个优势，就是提车快，不需要等待，而且咱们的售前和售后都非常完善，您不是第一批小白鼠。” “按照您30万以内的预算，完全可以选择购买我们智驾版本的，咱们这边也不需要您先交定金再试驾。”该名推荐问界的华为门店汽车销售如是说。 小米SU7成新“鲶鱼”，贾跃亭都坐不住了！ 小米SU7的热销现象，在市场上引起了广泛关注。 一方面，小米SU7的确得到了业界人士的认可。 发布会当晚，在结束与媒体的采访之后，雷军与蔚来创始人李斌拍摄了一段20秒的视频。视频中李斌称赞小米汽车SU7表现“非常猛”，同时表示这样的价格让蔚来面向大众市场的子品牌“乐道”汽车都“不好定价”了。 据悉，雷军也赠送了长城汽车董事长魏建军一辆灰色小米SU7。魏建军在其个人微博上表示：“今天组织部分高管和专家，仔细评审了小米SU7。小米汽车成立才3年，但很多细节设计是非常值得肯定的。” 此前哪吒汽车CEO张勇联合360集团创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎开启了一场直播活动，在直播中周鸿祎建议张勇学习小米汽车展示生产基地的思路。 哪吒汽车CEO张勇也在微博上表示，“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！” 同时他也认为，哪吒汽车2023年销量下滑的主要原因，是哪吒汽车没有深度参与价格战。 另一方面， 小米汽车上市后，各品牌也绷紧了神经，不少品牌选择继续价格战。 其中，小鹏G9最高补贴2万，至24.39万元起；蔚来2024款车型油车置换补贴1万，吉利汽车部分车型以旧换新最高优惠5.3万元。问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元，并且降价的时效刚好卡在了4月30日。该时间节点是小米SU7限时赠送预定权益的最后一天。 甚至于一直说“下周见”的FF创始人贾跃亭都要在微博发文评论小米汽车的首次发布。贾跃亭认为其体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势，小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞。 “但以PPT造车起家的贾跃亭却认为小米汽车的山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。” 毫无疑问今年的新能源汽车市场竞争更加激烈了。 平安证券近期研报指出，2024年头部新能源车企的增速面临压力，因此价格战将继续延续，尤其在10万元至20万元的主流价格区间。随着电池成本的下降，车企有更多的空间进行降价。 全国乘联会秘书长崔东树曾表示，“ 2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈 。”

小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上表示，小米智驾方案XiaomiPilotMax城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。 城市辅助驾驶NOA是指可以在复杂城市场景中实现点到点的“领航辅助驾驶”功能。华西证券指出，智能驾驶行业遵循“螺旋式上升、波浪式前进”发展路径，特斯拉FSD拐点显现、城市NOA加速落地、政策法规逐步健全，智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规、用户接受度三重拐点。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万安科技 与合作方共同研发4D毫米波雷达，公司负责该项目在智能驾驶中的应用研究，目前该项目处于产品测试阶段。 德赛西威 已自主掌握智能座舱设计、智能驾驶全栈设计等能力，积极为客户实现车载智能网联车型落地赋能。公司在智能驾驶车载领域对人工智能的应用处于行业先进水平。

小米汽车概念股爆发，已通过小米汽车缓冲块新供应商准入审核的凯众股份 收盘斩获5天3板 ，旗下汽车注塑模具已用于小米等新能源车型的海泰科以及为小米汽车提供汽车设计业务的中机认检 均收盘20cm涨停 ，已取得小米汽车昆明钣喷中心授权的厦门信达 收盘录得两连板 ，获得小米等新能源车型产品配套业务的津荣天宇 盘中20cm涨停 。 小米汽车周四晚间举行上市发布会， 正式发布首款新车小米SU7 。据介绍，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。根据官方公布的大定数据海报显示，小米汽车首款产品SU7 上市后4分钟破万，7分钟破2万，27分钟破5万 。海报制作的速度 一度追赶不上订单量的猛增 。小米汽车被疯抢亦拉动资本市场的情绪，发布会一小时后小米集团美股直线拉升， 股价一度上涨15% 。截至周四收盘，小米集团美股涨超12%。 据choice数据，2月29日至3月29日期间获机构调研的 小米汽车概念股有汇川技术、祥鑫科技、北汽蓝谷、禾昌聚合、豪森智能和海泰科 ，具体情况见下图： 上述接受机构调研的小米汽车概念股中， 明确在其中回复小米汽车相关事宜的上市公司有海泰科和禾昌聚合 ，同期机构来访接待量 分别为12家和3家 。具体来看，海泰科主营汽车注塑模具及塑料零部件的研发和生产。公司3月21日披露投资者关系活动记录表时表示，公司产品已广泛应用于长城、长安等国内主流自主品牌，以及 理想、小鹏、问界、小米等新能源汽车品牌 。同日，海泰科在互动平台提到，公司 为小米汽车开发了相关注塑模具 ，截至目前该等模具尚未达到收入确认条件。 另一家接待机构调研时明确回复与小米汽车有相关业务的禾昌聚合主要从事改性塑料的研发、生产与销售，拥有改性聚丙烯、改性工程塑料、改性ABS等多种类型产品。公司1月28日披露投资者关系活动记录表，表示公司 目前合作的新能源品牌有小米汽车、极氪等，并都通过相关主机厂认证 。禾昌聚合2月27日公告的业绩快报显示，去年营业收入同比增长26.40%； 扣非净利同比增长36.13% 。公司表示，业绩增长的一方面原因系 下游汽车类客户对接的终端车型等整车市场销量较好 ，持续带动公司产销量的增加。值得一提的是，禾昌聚合股价 周五开盘仅一分钟急速拉升涨近15% ，最后收涨7.03%。 另一方面，近一个多月接待机构来访的小米汽车概念股还包括汇川技术、祥鑫科技、北汽蓝谷和豪森智能。不过，上述4家上市公司均 未在机构调研中明确回复与小米汽车相关业务情况 。 具体来看，汇川技术同期机构来访接待量 最多达368家 ，接待频率也 最高达17次 。国信证券吴双在2月25日研报中表示，汇川技术是国内工控龙头，新能源车业务经过六年布局，客户已涵盖新势力和一线车企，电控份额领先。据工信部信息显示， 小米汽车使用的驱动电机由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供 ，即深圳市汇川技术股份有限公司的 全资子公司 。公司1月8日在互动平台称， 参与小米超级电机的V6s电机的联合研发 。根据NE时代统计，公司新能源乘用车电机控制器在2023年上半年排名第三，在第三方供应商中排名第一。 此外，祥鑫科技、北汽蓝谷和豪森智能同期机构来访接待量 位列第二、第三和第五，分别达85家、22家和8家 。其中，北汽蓝谷3月8日公告，公司拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司，该平台公司注册资本3.9亿元，其中北汽蓝谷出资5000万元、占比12.82%。平台公司将作为管理与投资主体， 与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司北京时代新能源科技有限公司 ，该合资公司注册资本10亿元。祥鑫科技则曾在去年8月25日在互动平台表示，公司 与小米汽车建立了合作关系 。豪森智能2月23日亦在互动平台称，公司 作为智能产线供应商已经和小米汽车有合作 ，具体业务情况涉及保密协议暂不便公开。

3月29日晚间，小米汽车就SU7答网友问。 小米SU7的大定为什么是7天可退？ 按行业惯例，大定一般都有犹豫期，从1-3天不等，在此期间可以退定也可以改配。一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。 考虑到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，同时，为了进一步保障用户权益，让大家有更充分的试驾体验和考量时间，我们将4月30日前的犹豫期延长至7天。 那为什么有用户反馈定金不可退？ 大定7天可退。但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。 小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终「锁定配置」时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。 支付定金，如何提前锁单？7天内如何正确退款？ 支付定金后，可登录小米汽车APP「我的」- 「订单」- 「车辆订单」- 「锁定配置」进行提前锁单；若您需要退款，可登录小米汽车APP 「我的」-「订单」-「车辆订单」中操作，7个工作日内定金原路退回。 如果已经下定锁单，定单是否可以改名或权益转交他人？ 锁单后，下定人不可修改，权益随车不随单。 门店每天接待试驾人数有多少，现在预约大约要等多久？ 目前试驾预约非常火爆。当前，我们门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。感谢大家的耐心与支持，还请大家多多理解。 这么火爆，现在下定多久能提车？产能跟得上吗？ 小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。 目前的确定单持续火爆，我们的工厂正在全力以赴提高产能，并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等，会有不同的提车周期，我们会基于调整后的生产情况更新至小米汽车APP和小程序中。 目前提供的金融服务有哪些？首付最低多少？ 2024年6月30日前订购小米SU7可享受年费率2.5%优惠金融方案，首付最低15%，期限最长60期。 4月30日之后再下定，还能享购车权益礼包吗？ 目前购车权益礼包仅针对4月30日前下定的客户，4月30日后的购车权益请以后续官方通知为准。 如果在订车时看到的交付时间内无法提车，是否会有相应补偿？ 基于目前火爆的定单，我们在全力拉动生产来进行对应。如果在展示的交付时间内因我方原因无法提车，我们会视情况制定相应的政策并及时公布。 我的城市没有交付中心，能否异地购车拖回本地上牌？ 对于异地上牌的用户，我们在交付中心办理提车手续时会协助办理异地临时牌照，方便用户可以开到所属地。 我们暂不支持交付中心到异地城市的送车上门服务，还请大家理解。 为什么黑色和白色需要加钱？黑白色免费，其他颜色收费，是不是更合理？ 12/28技术发布会后，大家对我们的海湾蓝、橄榄绿和雅灰反馈非常非常好，所以虽然这三个颜色成本也非常高，我们还是决定将它们免费给到大家。 我们希望每一台小米SU7都能成为街上一道靓丽的风景，所以精心打造了9个颜色，每一款都是从研制的数百个样漆中精心挑选的。 即使是流行的黑白色，也不是普通的黑色和白色，我们也在珍珠白中加入了珍珠粉、在钻石黑中加入了金属粉，让最普遍的黑白也能呈现出远高于行业水平的质感。希望大家去我们的线下门店多多品鉴不同颜色。 小米SU7车模、不锈钢马克杯等小米Life周边什么时候补货？ 感谢大家对生态产品的喜爱，目前订单十分火爆，我们已连夜拉动工厂产能。新一批的产品已经在路上了，请您随时关注小米汽车APP商城。 第二批交付中心什么时候公布？ 根据米粉们对20个备选城市的评论数据，结合门店布局情况，我们精选了以下10城补充建设销售、服务门店：山东济南、江苏常州、江苏南通、浙江金华、广西南宁、吉林长春、贵州贵阳、广东珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上10城，今年年内会陆续开业。 后续我们将继续及时增加其他城市门店，为大家提供更便捷的看车试驾体验。 加装手机支架、实体按键等CarIoT，如果发生碰撞等意外情况，是否能保障安全？ 在小米SU7中控屏周圈和仪表台上安装的CarIoT设备，都是有螺纹安装口固定的，牢固性不用担心。 官方出品的CarIoT均通过长周期整车搭载性验证，含安全性、环境适应性、坚固性、NVH及密封性、可靠耐久性等 ，验证设备本身及设备对车辆影响，相比外部购买的配件更安心。 此外，当副驾位有人乘坐时，建议行车过程中，不要在右侧1/4螺纹接口处安装手机支架等设备（右侧副驾驶位装有安全气囊）。 空气弹簧质保多久？ 空气弹簧质保60个月或10万公里里程。 我们为用户提供60个月或者行驶里程10公里（以先到者为准）的整车质保权益（除了易损耗零部件），覆盖大家关注的悬架系统，包括弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧等）、控制臂、连杆。详细质保政策可在小米汽车官网相关页面查询。 小米SU7的能耗具体表现怎么样？ 小米SU7 一直把「长续航」作为最关键的产品目标之一，整车都做了低功耗的优化设计，拿出了非常出色的实际能耗表现，标准版CLTC最低能耗是12.3kWh/h，小米SU7 Max的最低CLTC能耗是13.6kWh/h。 正好今天就有媒体复验了我们的实际续航能力：在持续高速场景下，CLTC工况810km续航的小米SU7 Max，实际续航跑到了643公里（媒体测试至电量表显为0，实际上还可以继续行驶10多公里），续航保持率近80%。在高速高耗电的场景下，实际能耗15.7kWh/h，这个成绩非常出色。

“我决定把油车卖掉，买小米SU7”。家住杭州的李阳（化名）是资深米粉，小米汽车上市发布会后，没抢到创始版的李阳迫不及待的在APP上下定，选了一款橙色配色的小米SU7MAX版。 小米汽车SU7上市后，成了“顶流”！据小米汽车官方的大定数据，4分钟破1万，7分钟破两万，27分钟破五万。在小米汽车SU7上市24小时后，雷军在其官方微博宣布，小米汽车SU7上市一天后大定数量突破了88898辆。 与此同时，社交媒体上小米也多次登顶热搜，但争议也随之而来。也有部分消费者在维权平台上投诉称，5000元汽车定金无法退款。 对于退定金的相关质疑，小米方面回应财联社记者称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。另据小米汽车透露，截至3月29日中午12点，小米客服体系接到关于退单及改配需求总计469例。 在小米SU7上市首日，财联社记者走访了北京、杭州的多家门店，发现确实有误操作锁单的顾客，与小米门店销售协商如何退款。 另据杭州门店的销售向记者透露，目前已经有1000多台新车被预定；如果没有预付定金，只试驾的话，需要排一周的时间，会优先安排已经交定金的车主试驾。 此外，财联社记者还注意到，购买小米SU7还支持分期。杭州的小米汽车销售告诉记者，分期购买的话首付比例最低位15%，最多可贷款5年。 目前记者从小米方面的获得信息显示，小米SU7创始版最早可于4月3日开始交付，其他版本将在四月底至五月底启动交付。 线下店门庭若市 在位于北京王府井的小米汽车门店，记者发现，店内已经聚集了大量前来体验小米汽车SU7的用户。小米汽车的销售告诉记者，从10点开店起，就没有休息过，也没来得及吃饭了，“过来看车的人非常多。” 该名销售补充道：“今天实际下单的顾客并不多，但预约试驾的用户已经排满了，需要等到下一周我们安排好时间之后，再通知您。” 记者推测由于北京的新能源车牌采取排队机制，而汽油车牌则是仅能通过摇号取得，无法通过拍卖获得，因此想要在北京购买小米SU7上牌不是一件容易的事情。 正和记者交谈之际，另外一位顾客前来咨询，称自己昨晚激动之下，支付定金锁定了一款小米SU7 MAX，但因为没能取得汽车车牌，现在想要退款。该名销售对顾客表示：“这种情况需要我和内部同事沟通一下，退款可能有些困难，但也不是没有可能性。” 在财联社记者体验小米SU7之时，与另外一位“米粉”攀谈起来，对方告诉财联社记者：“我家中也有一台老款的特斯拉model 3，现在也正好到了换车的时间了。我对小米SU7一直都很关注。” 该名“米粉”对于小米SU7的种种配置如数家珍，甚至掏出了自己的小米 14 Pro给记者展示了自己观看发布会时截屏下来的小米SU7的关键参数，给财联社记者讲解标准版和MAX版的一些配置上的差异。 此外，财联社记者也走访了位于杭州大悦城的小米汽车体验店，临近晚上10点商场关门，依旧有不少前来体验的顾客。 “现在光我就有16个锁单的客户要试驾”，该店内的一名销售对记者表示，目前门店拥有5台试驾车，是杭州门店最多的，但试驾车也是供不应求，车上得坐满五个人，轮着试驾。 “大家都可以预约试驾，但目前优先大定的客户，其他的客户按顺序排队试驾，并且会有专门的销售安排”。小米汽车销售对记者解释道。 李阳告诉财联社记者，自己已经预约到了周日的试驾机会。 “目前试驾预约非常火爆”。据小米官方回应，门店预计试驾人数单店大约90-120人/天，现在预约大概等待3-5天。 小米汽车回应“一切”质疑 伴随着小米汽车SU7的大热，争议也随之而来。 先是有消息称，小米汽车SU7 F码（优先购买权）已在某二手电商平台上架，最高涨至五万元。而3月29日闲鱼也顺势在二手车版块内推出“旧车出手，SU7招手”频道，为更多米粉提供分享交流、出旧卖新车的阵地。社交媒体上，有网友感慨，省钱的秘方都在闲鱼里了，先出旧换新车，四舍五入几万块就能买辆“小米SU7”。
 同时，有不少消费者在维权平台上投诉称，5000元小米SU7定金无法退款。甚至有人组建了所谓的“维权群”。 此外，外界还有不少人关心小米的实际续航、零百加速能力以及售后服务等多个问题。对此，小米在小米汽车微博官方账号上发布文章，做了一一回应。 对于定金退款的问题，小米汽车方面称，按行业惯例，大定一般都有犹豫期，从1-3天不等，在此期间可以退定也可以改配。一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。考虑到小米SU7品鉴、试驾的预约量极大，将4月30日前的犹豫期延长至7天。 小米方面还进一步解释，不能退款的用户是由于小米提供了主动锁定配置的选择，一旦用户选择锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。“小米汽车APP购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终锁定配置时直接弹窗提示。我们也在此希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。” 同时，锁单后，下定人不可修改，权益随车不随单。据悉，截止3月29日中午12点，小米汽车的客服体系接到关于退单及改配需求，总计469例。 至于交付时间，记者也获悉，小米SU7创始版最早于4月3日开始交付。非创始版的小米SU7 与小米SU7 Max启动交付时间4月底开始，小米SU7 Pro启动交付时间5月底开始，具体可参照在APP选配时的预计提车周期。 对于产能的关心，小米方面透露，目前的确定单持续火爆，工厂正在全力以赴提高产能，并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等，会有不同的提车周期。 对于部分消费者担心的交付中心过少的问题，小米方面称精选了以下10城补充建设销售、服务门店：山东济南、江苏常州、江苏南通、浙江金华、广西南宁、吉林长春、贵州贵阳、广东珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上10城，今年年内会陆续开业。 发布会上，雷军强调了小米SU7 的“长续航”特质，与2.78秒的零百能力。 在上市首日，懂车帝复验了小米SU7的实际续航能力：在持续高速场景下，CLTC工况810km续航的小米SU7 Max，实际续航跑到了643公里（媒体测试至电量表显为0，实际上还可以继续行驶10多公里），续航保持率近80%。 在直播过程中，小米SU7 Max版在百公里加速测试环节跑出了3.24秒成绩。相较之下，同级别的蔚来ET5百公里加速需3.83秒，而特斯拉Model 3长续航双电机版更是需要4.62秒。 在制动系统方面，小米SU7 100-0公里每小时的刹车距离也控制在了最小33.3米。在车辆的ACC对比测试项目中，小米SU7对静态驾车的最高通过速度为120km/h，车辆没有进行报警，ACC自主刹停。 提前3年布局，车贷服务由小米金融提供 值得注意的是，据小米汽车杭州大悦城门店的工作人员介绍，目前购车既可以付全款，也支持分期付款。 财联社记者从小米官方了解道，小米汽车金融服务是小米汽车官方金融服务品牌，目前合作机构包括建设银行、招商银行、平安银行、中信银行等。 当前购车，小米汽车金融服务提供首付分为15%、33%、50%三种方案，期限分12月、24月、36月、48月、60月等五种方案，年化费率均为2.5%。 在北京门店，有汽车销售在现场也给记者计算了小米SU7的金融方案，可以做到首付3.2万，最低月供不到3500元。 以购买小米SU7标准版为例，在首付比例15%、分12期还款的情况下，首付金额32385元，贷款金额183515元，月供金额为15674.89元。若将还款期限拉长至60个月，月供金额则为3440.23元。 不过，尽管方案中都按照年化费率2.5%计算，但在等额本息计算方式下，前述分12期还款方案实际年化利率4.58%，60期方案实际年化利率超过4.73%。 对应页面同样提醒称，金融计算器结果仅供参考，不作为任何有效的购车及贷款凭证。 早在2021年11月，小米副总裁林世伟在接受采访时表示，小米将布局汽车金融产业，而这未来也将是集团一个很大的业务板块，包括汽车金融、汽车保险、汽车供应链金融、车内支付等场景。 截至目前，小米集团旗下金融业务拥有消费金融、小额贷款、征信、第三方支付、保险、保理、融资租赁、融资担保等多张牌照，但没有直接的汽车金融牌照。 有业内人士表示，参考理想、哪吒、小鹏等大部分新势力车企，小米可能凭借融资租赁牌照参与汽车金融业务。 天眼查信息显示，小米旗下拥有上海小米融资租赁有限公司，该公司成立于2018年11月，注册资本金3000万美元，由小米金融（香港）有限公司100%持股，法定代表人为现任小米消费金融董事长、天星数科总裁岳凯。 从近期动向来看，3月22日，国家金融监督管理总局重庆监管局核准曹子玮任重庆小米消费金融总裁的任职资格，这也是小米消费金融第三任总裁。 更早一点，重庆市小米小额贷款有限公司注销牌照，小米旗下金融品牌天星数科彻底剥离小贷业务。 近日，多个招聘信息也显示，小米上线了汽车分期科技产品经理、供应链金融产品经理等职位需求。 其中的汽车分期科技产品经理要求具备金融相关产品经验，基础的产品设计思维，数据分析、价值挖掘等能力，较完整的负责过某一核心业务，熟悉系统搭建流程，职责主要是通过对小米汽车销售模式的洞察，及对分期金融业务场景的理解，设计有效的分期产品形态，负责落地小米汽车分期系统，优化用户体验并推动业务增长。

小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市。SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。据小米汽车官方微博消息，小米汽车上市27分钟大定突破50000台。 根据汽车之家消息，小米SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。渠道方面，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，小米SU7有望实现上市即交付，交付即上量。信达证券陆嘉敏认为凭借小米自身在智能化、生态协同、粉丝效应与渠道等方面的优势，小米汽车交付有望逐渐放量，相关零部件供应商有望充分受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 鹏翎股份 主营业务为汽车流体管路和汽车密封部件的设计、研发、生产和销售，公司将为小米汽车配套流体管路产品。 祥鑫科技 在互动平台表示，公司与小米汽车建立了合作关系。公司主营业务包括了汽车模具、汽车车身结构件、动力电池箱体等产品。