SMM3月15日讯： 2024年3月18日起，SMM调整磷系正极材料和前驱体的报价时间，将磷酸铁锂和磷酸铁共4个价格点的报价时间提前1小时，调整到10：30-11：00！ 图1：报价时间调整公告 图2：报价页面 举例说明：磷酸铁价格介绍 SMM磷酸铁价格是市场上 成交的主流价格， 通过市场上询价而来。采标单位是 外售磷酸铁的生产企业、外采磷酸铁的磷酸铁锂企业， 品牌包括市场上流通的各个品牌。 SMM磷酸铁价格使用方式： 一直接用均价或高低幅价格，二用均价结合升贴水的方式，三用均价的折扣。 由于SMM磷酸铁的价格是市场上成交的主流价格，所以 在上下游结算时，根据品牌有折扣， 但打折的可行性变小 。因市场上品牌之间虽然有价差， 但随着行业的发展、产品的升级迭代，各品牌之间的价差收窄 。 新投产企业的磷酸铁价格相对偏低。 这是因特殊营销方式带来的价格差异，其价仅做参考，暂时不计入到SMM的报价体系中。随着企业的生产供货稳定，亦将被纳入到SMM磷酸铁的采价体系中。 价格关联因素： 原料价格、成本、库存、产量、销量、结算方式、账期、付款方式 等等。 价格干扰因素的排除： 如市场上过高或过低的成交价格出现时，会通过多方核实验证解决，避免扰动因素影响到价格的公允性 。 如行业中同仁们对SMM磷酸铁或磷酸铁锂价格有任何问题，欢迎探讨！ 联系方式如下 ：电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，021-20707875吕彦霖，谢谢！                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

春节假期刚过，比亚迪率先出击，推出7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版车型，打响了2024年的价格战。进入3月，这场由比亚迪引导的价格战逐步升级至白热化阶段，不仅新能源车，连传统的燃油车也在跟进降价。 据盖世汽车不完全统计，截至3月12日，已超15家车企通过推出直降、保险补贴、新车降价等形式，加入这场“价格战”中。此篇就带您回顾近期推出优惠政策的车企。 新车降价 阿维塔11限时售价下调至25万元 ， 最高降幅超5万元 3月11日晚，阿维塔11千里智驾款上线，限时25万元起。与现款在售2024款阿维塔11的30-39万元的指导价相比，此次千里智驾款，将阿维塔11的入门门槛下调5万，来到25万元级。 比亚迪 海鸥 、 元PLUS 、 宋Pro DM-i荣耀版 上市 3月6日，比亚迪又一款荣耀版车型上市——海鸥荣耀版官方指导价格为6.98万元-8.58万元。与老款比亚迪海鸥的价格为7.38万-8.99万元相比，荣耀版在此基础上又降了4000元。 3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，共5款车型，官方指导价11.98万元-14.78万元，新车全系售价下调了1.6万元。 在此前几日（3月1日），宋Pro DM-i荣耀版车型正式上市，售价区间为10.98-13.98万元。 图片来源：比亚迪 广汽埃安 AION Y Plus 310星耀版正式上市 3月3日，广汽埃安旗下AION Y Plus 310星耀版正式上市，新车售价9.98万元。据悉，此次推出的AION Y Plus 310星耀版是其车系的入门版本，相比此前11.98万元的起售价进一步降低入手门槛。 零跑汽车：“全家桶”上市，价格下调 3月2日，零跑汽车官宣，旗下的C10、C11、C01全新上线，其中C10售价区间为12.88—16.58万，起售价较预售价下调2.7万； 全新C11售价区间14.88万-20.58万元；全新C01售价区间13.68万-15.88万元；全新T03售价4.99万-6.99万元，起售价比老款车型便宜了1万元。 此外，零跑还表示，2024年3月1日到2024年4月30日期间，23款零跑C01全系现金至高优惠32000元，23款零跑C11全系现金直降19000元，23款零跑T03 200轻享版现金直降15000元。 限时降价 理想汽车 2024款L系列首销权益调整 3月12日晚，理想汽车宣布，调整L系列的首销权益：在3月31日前定购2024款L系列的用户，在原有的5000元选装基金的基础上，增加5000元定金抵扣10,000元购车款的权益，让首销用户能够享受到更高的价值。对于已经付款并提车2024款L系列的用户，理想汽车将提供8万积分的权益，补偿本次首销权益的调整。 图片来源：理想汽车 上汽名爵推出限时优惠活动 3月11日，上汽名爵官方发布了限时优惠政策，针对燃油车推出置换补贴，针对新能源车给予现金优惠，活动截止到3月31日。 图片来源：上汽名爵 燃油车方面， MG7 可享至高8000元置换补贴 ，或选择两年0息、3-5年超低息的金融礼（不可与置换政策同享）。 MG6 X-LINE 最高可享20000元置换补贴 ，并有2年0息、3-5年超低利息等多种金融购车政策可选。 MG5最高可享优惠13000元置换补贴 ，提供最高贴息4900元、最低日供9.7元的金融礼。 MG ONE 最高可享 12000 元置换补贴 ，提供最高贴息6400元、最低日供16.6元的金融礼。 电动车方面， MG4 EV可享受24000元现金优惠，起售价降至11.58万元 ，并且还有价值23888元的 "新春大礼包" 相送，包含2-3年0利息、购车享首年保险补贴、赠送私人 充电桩 及免费安装服务、价值 1888 元精美交车礼、首任非营运车主三电终身质保、到店试驾享精美礼品一份等。 值得注意的是，MG Cyberster 没有提供现金优惠，但提供6年或15万公里整车质保 + 三电系统终身质保、至高 11000 元金融贴息、免费充电桩及基础安装服务、5 年免费基础流量 +3 年娱乐流量等。同时，首任车主还将享受首年 3 次免费上门维保取送车权益，以及簇绒脚垫+专属顶篷车罩+清洁护理套装的交车礼包权益。 领克汽车官宣降价：含2023款01/03/05/06/09等燃油车型 3月10日，领克汽车宣布，即日起至 3 月 31 日，针对旗下 2023款燃油车型进行全系价格调整，涵盖领克 01、领克 03（不含 03++）、领克 05、领克 06、领克 09，均为旗下主销燃油车型，官方指导价下调1万元。 此外，上述车型还可享受6000元起的燃油车购车补贴 。 与此同时，领克针对旗下EM-P插混车型也推出了至高10000元的新能源购车补贴，包含领克 09/08/06 EM-P 车型。 图片来源：领克汽车 广汽埃安 推出限时购车优惠 3 月 9 日，昊铂官方宣布 3 月 31 日前购车用户可获得 5.1 万元的“能源包”权益。针对三月购车的昊铂 HT 车主，官方提供了终身免费充电、家用智能充电桩免费赠送及安装、0 息低息金融补贴、置换减免政策等福利。 3月7日，广汽埃安宣布，旗下AION V Plus全系至高官降2.3万。具体来看，80 MAX版官降2.3万，售价来到20.99万元；80科技版和70科技版则是赠送价值12400元遥控泊车。 此外，在3月5日，埃安宣布旗下AION S MAX星瀚版官降2.3万元。此前，AION S MAX售价区间为14.99-17.99万元，星瀚版为顶配车型，官方售价17.99万元，降价后售价15.69万元，降价后星瀚版标价仅比入门版星耀版贵7000元。 全系至高享现金优惠5万元，岚图汽车开启“十亿”补贴活动 3月7日，岚图汽车宣布，开启3月“十亿”补贴活动，全系至高享现金钜惠5万元。 据介绍，此次活动即日开启，持续至2024年3月31日，目前参与该活动的车型覆盖了岚图梦想家、新岚图 FREE、岚图追光车型。 图片来源：岚图汽车 其中，新岚图梦想家，官方售价33.99-46.99万，用户可享受置换补贴30000元；新岚图FREE，官方售价26.69万，用户可享受置换补贴20000元。 岚图追光PHEV，官方售价25.28-27.78万，用户可享受置换补贴10000 元；岚图追光EV，官方售价32.29-38.59万，用户可享受京东联合置换补贴50000元。 小鹏G6/P7i/2024款G9开启限时优惠政策 从小鹏汽车官方处获悉，自2024年3月3日起至3月31日期间，旗下G6、P7i、2024款G9开启限时官降。 具体来看，小鹏G6全系降价2万元，优惠后售价为18.99万元起；小鹏P7i共有6款车型参与限时优惠活动，小鹏P7i 鹏翼性能版优惠幅度最大，达到5万元，其余车型优惠幅度在2-2.5万元之间。 2024款小鹏G9最高优惠1万元，选装折扣至高价值 11000 元，全系车型售价25.39万元起。 特斯拉：3月底前提走Model 3/Y最多可享优惠3.46万元 3月1日，特斯拉官博宣布，3月31日（含）前提走Model 3/Y 最多可享优惠3.46万元。 其中，Model3/Y后驱版现车推出限时保险补贴，享福利8000元。保险补贴后，Model3后轮驱动版现车售价低至23.79万元；ModelY后轮驱动版现车售价低至25.09万元。 同时，Model 3/Y全系现车可享限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model 3/Y 后驱版现车可享限时低息金融政策，年费率低至1.99%，Model Y最高劲省约16600元。 图片来源：特斯拉 吉利推20亿元购车补贴 ， 至高优惠4.7万元 吉利宣布，从3月1日到3月31日，消费者购买吉利旗下的帝豪、星越L、星瑞、博越、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系的品牌，最高可以获得4.7万元的现金优惠，另外还有最高10万元的免息贷，最高1万元的置换补贴。 此外，吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市，售价3.99万元；3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇。 上汽大众针对2024款途昂和途昂X推出的限时优惠 3月1日，上汽大众途昂家族推出限时优惠，2024款途昂四驱豪华及途昂X四驱豪华指定车型降价至27.99万元和26.5万元。此外，途昂家族2.0T车型享2000元现金抵用或3年无忧保养。 长安启源Q05 125km长续航版、Lumin车型最高优惠1.2万元 3月1日，长安启源宣布Q05 125km长续航版降价至9.69万元。官方并没有说明配置方面的变动，如果不变的话，那么相比预约此前老款车型下调了3.5万元。 同日，长安汽车也推出Lumin车型最高优惠1.2万元及0息金融礼。 奇瑞：最高享4万元置换补贴 3月1日，奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR联合官宣百亿补贴置换政策。 其中，瑞虎8系以旧换新至高抵40000元，而瑞虎9、瑞虎7系、艾瑞泽8系、探索06以及风云A8以旧换新至高抵30000元。瑞虎5x、瑞虎3x、艾瑞泽5系以及欧萌达等车型限时综合钜惠6000元-19000元不等。 图片来源：奇瑞汽车 星途品牌中的星途瑶光、揽月、凌云分别以旧换新至高享25000元、28000元、30000元优惠，星纪元ES则至高享置换补贴40000元。 捷途品牌中的捷途大圣系、X70系、X90系、X70 C-DM以及山海L9置换至高抵30000元。 奇瑞新能源旗下舒享家综合优惠至高17000元，QQ冰淇淋、小蚂蚁综合优惠至高8000元。 飞凡：F7降价2.5万-3万元 3月1日，飞凡F7宣布，推出限时购车优惠政策：2024年3月31日前，除入门级的F7都市版不变外，其他版本价格下降2-3万元，并提供免费升级原价7000元舒适升级包。 此外，进阶Pro版和长续Pro版还额外提供免费升级原价5000元的20英寸星瀚轮毂。性能Pro版标配原价12000元的豪华升级包。 智己LS6：3月下定享至高5.78万元综合优惠 3月1日，智己LS6推出“春季限时购车权益”，即日起至3月31日下定，可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”，至高价值5.78万元。 其中，现金立减礼为，3月31日前下定智己LS6全系车型，在官方指导价基础上“限时立减10000元现金”，即直享21.99万-28.19万元的“春季限时权益价”。 图片来源：智己汽车 东风纳米：至高补贴7000元 东风纳米官方宣布3月1日至4月30日期间购买纳米01车型可享受至高 7000元补贴政策，起售价降至6.98万元。2024 年3月1日前购买东风纳米01客户均享受差额补贴，差额补贴以积分形式从3月10日开始执行。

【华泰证券：相关政策落地有望积极提振汽车行业消费景气】 华泰证券研报指出，3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，就汽车以旧换新行动作出细化，提出促进汽车梯次消费、更新消费，组织开展全国以旧换新促销活动，鼓励车企、销售企业开展促销活动，严格执行机动车强制报废标准规定。同时《方案》就报废汽车回收量、二手车交易量给予增长目标。华泰证券认为，除《方案》提及的换新促销活动，鼓励报废换新或以鼓励补贴形式进行（私家乘用车不设报废年限，由各省份独立制定报废补贴细则），相关政策落地有望积极提振汽车行业消费景气。 【锂生产商Lithium Americas获美政府22.6亿美元贷款】 锂生产商Lithium Americas公司3月14日宣布，已获得美国能源部的有条件承诺，将根据先进技术车辆制造贷款计划提供22.6亿美元贷款，用于资助位于内华达州洪堡县的Thacker Pass锂项目加工设施的建设。 【雷军否认针对个别用户有汽车优先购买权】 小米集团董事长雷军回应多个与小米汽车SU7正式发布和开售相关的传闻。其中表示官方还没有开启小米汽车盲订通道，也禁止任何合作渠道或个人私自开展盲订、收取订金/定金等行为。 【日产或和本田开展电动汽车业务合作】 据多家日媒14日报道，日产汽车正考虑与本田在电动汽车领域开展业务合作，日本汽车产业格局或从三足鼎立变两军对垒。日产和本田的合作构想，反映了日系车企在电动汽车领域的危机感。在日本市场，新车销量中电动汽车仅占2%，而中国车企依靠电动汽车领域不断提升的竞争力，去年汽车出口总量超过日本、跃居全球第一，成日本车企的有力竞争者。 【中国宝安：子公司拟增资印尼贝特瑞并建设锂电池负极材料二期项目】 中国宝安公告，公司全资子公司贝特瑞香港公司拟与STELLAR公司签署《年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目合资协议之补充协议（二）》，共同增资印尼贝特瑞，并建设年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目（“二期项目”），预计项目总投资约2.99亿美元。此次增资，贝特瑞香港公司拟增资6279万美元，STELLAR公司拟增资4186万美元，增资完成后，贝特瑞香港公司仍持有合资公司60%股权。 【沈阳将发放8000万元春季汽车消费补贴】 3月15日起至3月31日，沈阳市将开展2024年春季汽车消费补贴活动，对在纳入沈阳市国家统计网直报单位库的汽车销售企业购买新车的个人消费者（户籍不限），发放8000万元的汽车消费补贴。消费补贴以“云闪付”App红包的形式发放，按购车发票金额分为4档，具体标准：购买新燃油车发票价税合计金额5万元（含）-10万元（不含）的，发放汽车消费补贴2000元；购买新燃油车发票价税合计金额10万元（含）-20万元（不含）的，发放汽车消费补贴3000元；购买新燃油车发票价税合计金额20万元（含）-30万元（不含）的，发放汽车消费补贴5000元；购买新燃油车发票价税合计金额30万元（含）以上的，发放汽车消费补贴6000元。购买新能源汽车，在上述各档基础上增加发放1000元。 相关阅读： 【SMM分析】2024年磷酸铁锂行业的发展究竟如何？ 【SMM分析】2023年中国碳酸锂市场供应情况速览 【SMM分析】2023年中国氢氧化锂市场供应情况速览 【SMM分析】受春节影响 电解液产量环比降低19% 前两个月汽车产销双增 3月有望增长迅猛 车企价格战或贯穿全年？【SMM专题】 【SMM分析】鞭炮声后繁华落地 2024年2月中国磷酸铁产量出炉 【SMM分析】锂电回收市场假期后回暖究竟有几分 【SMM分析】春节锂电市场供需双弱 市场回暖仍需静等3月 2月钴锂市场月度产量出炉 | 全球锂、储能行业展望 两会新能源汽车焦点一览【新能源产业一周要闻】 钴盐厂即期成本较高 硫酸钴价格周度涨超2% 3月产量增长或不及预期？【SMM周度观察】 【SMM分析】短期供应偏紧叠加节后复工 3月电钴产量环比增加 【SMM分析】前期订单较多 四钴企业节后产量逐步恢复 【SMM分析】生产成本上升 硫酸钴价格小幅反弹 【SMM分析】锂电回收市场周度行情评述 【SMM分析】春节假期钴盐厂正常检修 3月产量有何表现？ 【SMM分析】2月国内碳酸锂产量3.2万吨 预期3月环增31%至4.2万吨 【SMM分析】万物复苏？碳酸锂价格抬涨带动上下游市场询盘活跃

据彭博社报道，一项研究显示，德国的电动汽车销量需要大幅增长，才有可能实现该国的排放目标。 可再生能源行业游说团体BEE称，德国新电动汽车的销量必须在未来三年翻两番，到2030年增长六倍，才能达到德国拥有1,500万辆电动汽车的目标。该组织在一项研究中表示，更有可能出现的结果是，德国将只有1,000万辆电动汽车，而且也不太可能实现其温室气体排放目标（差三分之一左右）。在德国减少污染的努力中，交通领域已经成为一个主要的落后者。 BEE倡导通过公共交通激励措施、增加使用合成燃料和农业生物燃料，以及对德国的高速公路实行限速来遏制排放。该游说团体表示，即使德国成功实现其电动汽车的数量目标，交通运输领域也可能达不到排放目标，需要其他类似措施的支持。 上个月，德国经济部长Robert Habeck在参观柏林的一家梅赛德斯-奔驰工厂时也承认，“到2030年，我们将无法达到1,500万辆的目标”，“但技术发展和社会接受度，并不是线性发展的”。 2023年，德国销售了超过52.4万辆纯电动汽车，高出其它欧洲市场的销量；插电式混动汽车销量则减少一半以上，仅为17.6万辆。1月30日，德国汽车协会VDA表示，由于电动汽车的补贴退坡拖累了需求，预计德国今年纯电动汽车的出货量将下降14%，至45.1万辆，将是近8年来首次出现下滑。

受国务院发文开展汽车以旧换新利好消息刺激，汽车拆解概念股表现活跃。其中，已投资建设报废汽车拆解中心的 超越科技收盘录得20cm涨停 ，旗下怀化宝汇报汽车回收拆解项目已投产运营的 德众汽车盘中最高涨超19% ，收购北京中物博切入汽车回收拆解运营领域的 华宏科技涨停 。 消息面上，昨日，国务院发布关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知。在实施回收循环利用行动中，《行动方案》提出要完善废旧产品设备回收网络， 包括优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式 。此外，《行动方案》还提出目标规划，聚焦汽车领域， 到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍 。 华泰证券宋亭亭3月14日研报中表示，《行动方案》就汽车以旧换新行动作出细化，鼓励报废换新或以鼓励补贴形式进行（私家乘用车不设报废年限，由各省份独立制定报废补贴细则）， 相关政策落地有望积极提振汽车行业消费景气 。 公开资料显示， 报废汽车的回收、拆解是再生资源回收的重要一环 。这种拆解回收是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。 国盛证券杨心成等人在此前研报中指出，2020-2021年我国汽车拆解率由0.74%上升至0.83%，对标世界发达国家5%以上的拆解率仍有较大差距，在拆解新规的刺激下2022-2026年我国汽车拆解率有望每年提升0.2-0.3pct，2026年有望达到2.0%；根据商务部数据推算，报废汽车回收价值约8000元/辆；2017-2022我国汽车保有量年度复合增长率为8.0%，沿用此增速推算， 预计2026年我国汽车拆解市场行业规模约达700亿元，2021-2026年复合增速高达28.2% 。 目前，我国报废汽车回收行业已经建立起了一套完善的回收网络和体系，汽车拆解产业链核心是回收过程。 汽车拆解产业链包括上游的报废汽车及相关设备，中游是拆解和再制造的过程 ，其工艺过程主要包括零部件拆解、车体粉粹，再将不可再生利用的粉粹渣（ASR）进行填埋处理。对新能源汽车而言，电池电机和电控的回收再利用价值更高。 德邦证券翟堃2023年11月20日研报中梳理国内外报废汽车拆解回收产业链相关企业， 其中A股上市公司包括华宏科技、天奇股份、浙商中拓、格林美和豫光金铅 。 此外，据财联社不完全整理，近期在互动易平台回复涉及汽车拆解相关业务的上市公司 包括超越科技、东方园林、浙富控股、腾远钴业和山子股份 ，具体情况如下图：

来自“武义发布”的消息显示，2月28日，零跑汽车武义县新能源研发科创中心建设项目-研发科创中心一期举行开工仪式。 据悉，该项目总投资8.3亿元，总建筑面积22万平方米，新建研发实验室、科创中心及其配套设施等。 此次开工标段为其中研发科创中心一期，总投资2.6亿元，建成后形成年产38.4万套电池（14.4万套车载电池+12万套储能电池+12万套低压电池）的能力，新增车载模组线、车载PACK线、储能模组线、储能PACK线等关键生产线及设备。 武义一期项目的开建，也代表零跑汽车正式入局自造电池。 前脚获国资入股 1月19日，零跑汽车（09863.HK）在港交所公告，公司分别与金华市产业基金、武义金投订立H股及内资股认购协议，认购事项所得款项总额6.59亿港元。 据悉，这两家战略投资者，均来自浙江省金华市地方国资。其中，金华市产业基金由金华市金投集团有限公司持有60%权益，并通过全资子公司金华市金融控股投资有限公司持有15%权益。而金华市人民政府国有资产监督管理委员会和浙江省财政厅分别最终持有金华市金投约93.61%和6.39%权益。 武义金投由中国政府机关金华市武义县财政局全资持股，主要从事产业基金、股权投资、融资担保、转贷服务及农村集体经济项目投资等。 这也是零跑汽车继去年获得Stellantis集团战投之后，再度获得地方国资加持。 去年10月26日，Stellantis计划投资15亿欧元（约合人民币115亿元）收购零跑汽车约20%的股份，并在董事会获得2个席位，同时双方确定成立合资公司，加快开拓国际市场。同年11月，该合作交易便交割完成。 低价者得零跑订单 零跑汽车成立于2015年，由大华股份的共同创始人朱江明、傅利泉联合发起。2023年，零跑累计交付14.42万辆，同比增长超29%，新势力排名第三。今年1-2月，共交付18866辆。 多年来，零跑汽车一直坚持走全域自研路线，核心零部件自研自造已覆盖整车成本70%。显然，零跑汽车也不打算“放过”核心零部件之一的动力电池。此次开工的研发科创中心一期项目，或是零跑汽车的小试牛刀，而成本或是重要考量因素。 维科网锂电了解到，为了把控议价权，零跑汽车早就开始“对电池进行标品化采购，不同的供应商供应同款标品电芯，每月对电池供应商进行比价，价低者得，以此来获得成本议价权”。 今年1月，零跑副总裁曹力接受采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了0.4元/Wh。不过，这个价格还不够让曹力满意，其同时表示，动力电池的价格可以压缩到0.32元/Wh。 除了动力电池，零跑汽车还自研了CTC（cell-to-chassis）电池底盘一体化技术，目前已迭代至2.0版本。 今年1月10日，2024零跑汽车全域自研开放日在杭州举行。在活动上，零跑发布了包括CTC2.0电池底盘一体化技术在内的六大核心技术的最新成果。 据悉，零跑CTC2.0技术，创新采用无电池包、无模组技术，取消电池上盖，电池与底盘更加极致融为一体，零部件减少10%，重量减少5%，具备兼容800V的能力。同时，CTC2.0技术还实现了720min无热扩散。 总结 此次武义项目的开工，可以说是补全了零跑汽车“全栈自研”的又一块拼图。但眼下摆在零跑眼前更为严峻的问题是亏损。 据2023年三季报显示，零跑汽车在报告期内实现销售收入56.56亿元，同比增长31.9%；净亏损9.86亿元，同环比虽收窄，但仍未扭亏。 根据东吴证券预测，零跑汽车2023-2025年营收为189/401/720亿元，归母净利润预测为-42.7/-33.5/4.8亿元。有媒体报道称，如果按照2023年-42.7亿元的净利，以及14.4万辆的年销量计算，“零跑汽车每卖一台车亏损近3万元”。 一边是不断亏损，一边是相继获得Stellantis与金华、武义政府的战投“输血”，说明零跑汽车依然缺钱。接下来能否继续融资，于零跑而言，至关重要。

 

时隔十一年，由中央财政支持的汽车以旧换新行动将再次成为促消费的政策主线。 “（以旧换新行动方案）实施办法和标准的政策细则或在上半年出台。”3月14日，记者从多方渠道获悉，目前，该政策的细则仍在相关部门的商讨过程中，预计将在今年上半年出台，“如果进展顺利，可能会提前到二季度。” 此前一日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知。针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。 “行业内每年都会做一些消费者的研究，比如到底是首购车，还是换购或增购。去年下半年我们就已经着手准备推动（以旧换新行动方案）的相关课题，并已经将研究报告及建议汇报给上级部门。”有行业相关单位从业者告诉财联社记者，“昨天（3月13日），几大部委还组织相关机构一起对‘行动方案’的实施办法细则制定进行了讨论。” 以旧换新从“有没有”到“好不好” 新能源成重点 汽车以旧换新行动方案以及政策细节早已在酝酿当中。 “前段时间，相关部委下属部门的工作人员来调研时，也征求了我们一些（以旧换新政策）的细节意见。”一位自主整车企业高层透露。 而在宏观层面，鼓励和推动消费品以旧换新、提振汽车消费已成为行业的政策主线。3月6日，在十四届全国人大二次会议经济主题记者会上，国家发改委主任郑栅洁介绍，将开展汽车等耐用消费品以旧换新；商务部部长王文涛则在答记者问时强调，今年促消费的重点工作之一就是推动汽车、家电等消费品以旧换新。此前五天，国务院常务会议审议通过了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中提到要“积极开展汽车、家电等消费品以旧换新，形成更新换代规模效应”。 商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。“以旧换新大概率成为今年汽车促消费的主要手段。”中汽数据乘用车研究室室主任陈川表示，这一轮以旧换新政策预计有两大特点，一是中央财政和地方财政联动发力；二是传统车和新能源补贴双向驱动，但新能源补贴力度更大。 “目前中国整个汽车的保有量是3亿多辆，传统燃油车的换车周期大概是6年至8年，新能源车的换车周期大概是3年至5年。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析认为，“从全社会的角度看，大概40%左右是以旧换新的。”结合去年国内约2500万辆的新车消费量，郎学红判断，以旧换新的市场规模约在1000万辆。 乘联会秘书长崔东树则表示，目前汽车市场消费仍面临消费基础不稳、信心不强的情况，消费者对以旧换新政策的期待较强。“因此应加速以旧换新政策的推进，实现车市消费及早进入可持续发展的轨道。” “‘以旧换新’政策不仅有效节约了消费者购车、用车、换车成本，提振了新能源汽车消费，还能帮助车企增加先进产能、提高生产效率，切实加速新能源汽车产业发展。”岚图汽车CEO卢放亦表达了类似观点。3月7日，岚图宣布豪掷10亿元用于置换补贴政策，覆盖旗下岚图FREE、新岚图梦想家和岚图追光全系车型。 有专家表示，在消费领域，上一轮”以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。 2009版以旧换新政策效果明显 拉动当年汽车消费500亿元 2009年6月3日，国务院办公厅印发《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门促进扩大内需鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知》。《通知》指出，为进一步扩大汽车、家电消费，促进扩大内需，保持经济平稳较快发展，特制定鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案。为此，2009年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上，中央财政再安排40亿元，对符合一定使用年限要求的部分车型及提前报废的“黄标车”予以补贴，补贴标准为每辆3000-6000元。 当年7月13日，财政部、商务部联合发布《汽车以旧换新实施细则》。《细则》对补贴范围和标准、车辆报废补贴资金申请、审核和发放、补贴资金管理、保障措施和 监督管理等六方面作出了详细规定。 不过，由于补贴标准偏低，这一政策的执行效果并不明显。据商务部数据，截至2009年12月20日，全国办理以旧换新汽车12101辆，发放补贴资金10059万元，拉动新车消费约18亿元。 对此，财政部、商务部根据国务院常务会议决定，大幅度提高补贴标准。2009年12月31日，《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》下发，补贴标准调整至5000-18000元。2010年1月18日，财政部和商务部宣布，汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策可同时享受。 2010年6月，财政部、商务部等三部委再次发文，将汽车以旧换新政策的实施期限由2010年5月31日延长至2010年12月31日。 大幅提升的补贴金额、延长的补贴期限，叠加购置税减半政策，极大刺激了当年的车市。据商务部数据，2010年1至12月，共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元，日均补贴车辆数约为2009年日均补贴车辆的12倍。与之对比的是，2010年我国全年汽车销量1806万辆，这意味着历时一年的以旧换新政策当年拉动了2.5%的新车销量。 及至2020年，汽车以旧换新政策再次走上台前。当年10月，国家发改委表示，下一步，将推动汽车和家电消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策。 与11年前出台的中央财政补贴的以旧换新政策不同，此轮政策主要由各地方政府推行，并一直延续至今。以上海为例，今年3月，上海市商务委公布新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策，最多申请一次性10000元购车补贴。

SMM3月14日讯： 2024年是充满着预期，也是行业向更深更高层次迈进的一年。1月开局拉满预期，经过短暂的春节假期调整后，磷酸铁锂行业的开工率迅速拉升。 2024年重点关注内容有行业增速、出口情况、海外布局、在建产能进展、资金链安全等。 一、磷酸铁锂的10年： 负重远行的蜕变 在10年周期内，中国磷酸铁锂产量发生着巨大变化： 从面向中国到布局全球，从供不应求到产能过剩再到优势资源的沉淀和负重远行的蜕变！ 图1：2018-2027E中国磷酸铁锂产量变化 图2：2018-2027F中国磷酸铁锂产能变化 2023年开始产能严重过剩，2024年过剩态势持续，导致后续新建项目延迟或者取消 。产能方面，2023-2027年均复合增长率为13%，产量年均复合增长率为24%。2024年产量增速23%，产量增速放缓。 二、磷酸铁锂的2023年： 三快，产能扩张快、产品迭代快、利润收缩快 2023年的十大现状： 热极而衰（投资转冷）、赛道拥挤（企业众多）、透支未来（产能过剩）、营利困难（利润微薄）、互相踩踏（低价占位）、瞬息万变（迭代快速）、回款变慢（账期延长）、寡头效应（二八原则）、契约黯淡（诚信缺失）、集体过冬（未来可期）。 这也使得未来的基本趋势是投资更谨慎、经营更精细、速度更快、竞争更激烈。 原料情况： 行情和价格变化快 。 2023年，磷酸铁锂行业占成本比例较大的碳酸锂价格变化大。原料价格变化影响到整个行业的供需，价格下行过快，行业观望情绪较重。磷酸铁锂企业为降低风险，压缩原料和成品库存，备货谨慎。 成本情况： 成本高企、营利困难 。 2023年磷酸铁锂企业的生产成本较高，外采前驱体磷酸铁企业的成本全年几乎在倒挂。在二季度需求向好期间，有少许营利；四季度随着磷酸铁原料的价格下行（此价格下行是产能过剩所致）。 1、2023年的产能和产量 2023年中国磷酸铁锂产量127万吨，较2022年增加30%。2023年市场对磷酸铁锂的预期过高，产能增速远超需求增速101%，产能由2022年底的212万吨到2023年底的427万吨。产能增速101%远大于产量增速30%，需求的窗口开放速度低于预期，赛道拥挤，弯道多。头部企业中，部分企业2023年的产能增速高达300%。 2023年全年增速不及预期。2023年Q1-Q4四个季度的增速分别为-40%、61%、19%和-15%，Q2-Q3是需求的旺季，增速较快。 图3：2023年中国磷酸铁锂月度产量变化 2023年中国 磷酸铁锂产能为427万吨，同增101% ，主要是来自裕能、德方、万润、融通、锂源、国轩、安达、先行和富临等众多企业的增量。多家企业在2022年底和2023年上半年产线已完成建设，并陆续投产。产能较大的地区：四川100万吨以上、贵州和云南各50万吨、山东40万吨、贵州30万吨以上。山东是有出口便利和基础化工的原料优势，其他地区在资源集中地、有成本优势。 图4：地区产能变化（月度产能） 2023年中国磷酸铁锂产能扩张： 四川、湖北、云南是扩张较快地区，各地区出现“地区速度”：从规划建设到投产速度快！ 图4：头部企业产能情况 2、2023磷酸铁锂企业产量情况： 格局发生变化 磷酸铁锂企业的 CR5集中度：63%， CR10集中度：86% 图5：2023年磷酸铁锂企业产量情况 整体市场呈现湖 南裕能一马当先，整体市占率遥遥领先，市占率高；裕能仍在积极进行扩产准备，预计2024-2025年产能或将达到80万吨。 第二梯队 德方纳米整体产量维持18万吨 。 第三梯队 万润、锂源、友山、融通、国轩整体产量为7-12万吨级别，万润和锂源在向第二梯队迈进。 三、磷酸铁锂的2024： 精细化管理、压缩成本、提升竞争力 2024年磷酸铁锂情况：在2023年经历着产能过剩、价格低迷状态。在2024年，磷酸铁锂企业在市场角逐中，对内苦练基本功、压缩成本，对外积极进展以极大的信心拓展客户。 1、头企业的销售目标： 高远！ 图6：2024年磷酸铁锂头部企业销量目标（单位:万吨） 磷酸铁锂企业都做好了2024年的冲刺计划： 2024Q1运筹帷幄小试牛刀，2024Q2背水一搏加速冲刺，2024Q3总结复盘加速2.0，2024Q4收官收获颗粒收仓。一般企业期望维持50%以上的开工率，让资金投入、技术投入和营销投入在市场上经过验证而得到认可，锁定胜局。 2、磷酸铁锂的价格： 受压制 图7：2023年磷酸铁锂价格与产量情况 2023年头部的大厂招标和谈单使得磷酸铁锂价格被压制到成本线下。 让利是保持一定竞争力的生存方式，是一个卡赛道让过剩产能快速迭代的好催化剂。 3、磷酸铁锂2024充满的期待： 新能源的长期可行性支撑整个行业的基石 图8：行业客户对2024年的期待 4、海外市场： 避险、寻找机会、复制 短期来看，国内市场已经过度饱和而竞争激烈，需要点时间，等烟消云散后方可有逐利的空间。长期来看，全球新能源汽车和储能加速发展，市场对磷酸铁锂的需求呈爆发式增长态势。游到海外开拓市场、避开内卷环境、寻求新的合作机会和追逐新的利润增长点，这是企业近几年来着手探索的领域。角逐海外主要有两种方式：一是出口成本或半成品：磷酸铁锂电池出口，二是在海外建厂铺设产线，快速复制国内成熟的供应链：建设磷酸铁锂-电池一体化工厂。 图9：部分企业的出海规划 2024年：磷酸铁锂行业发展会更理性、更快、更实际！ 磷酸锰铁锂是否有突破、 4C或5C快充装车落地速度如何 、出海步伐是否加快……都是行业的重点内容。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

【国务院：坚持中央财政和地方政府联动支持消费品以旧换新 通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新】 国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。《行动方案》提出，加大财政政策支持力度。把符合条件的设备更新、循环利用项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。坚持中央财政和地方政府联动支持消费品以旧换新，通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新；鼓励有条件的地方统筹使用中央财政安排的现代商贸流通体系相关资金等，支持家电等领域耐用消费品以旧换新。持续实施好老旧营运车船更新补贴，支持老旧船舶、柴油货车等更新。鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源公交车及电池更新。用好用足农业机械报废更新补贴政策。中央财政设立专项资金，支持废弃电器电子产品回收处理工作。进一步完善政府绿色采购政策，加大绿色产品采购力度。严肃财经纪律，强化财政资金全过程、全链条、全方位监管，提高财政资金使用的有效性和精准性。 》点击查看详情 【美国将向锂生产商Lithium Americans在内华达的项目提供逾20亿美元贷款】 据知情人士透露，拜登政府将宣布向美国锂生产商Lithium Americas Corp.提供逾20亿美元贷款的计划。该公司正在内华达州开发美国最大的锂矿床。知情人士称，有条件的贷款承诺最早可能在周四出台。该知情人士称，美国能源部将把这笔贷款提供给该公司的子公司Lithium Nevada Corp.，以用于建设一家碳酸锂加工厂。 【雅化集团：签署锂辉石精矿承购和销售协议】 雅化集团公告，3月12日，公司下属全资子公司雅化国际投资发展有限公司（简称“雅化国际”）与Electramin DMCC（简称“DMCC公司”）签订《承购和销售协议》，雅化国际将在2024年至2028年期间向DMCC公司采购锂辉石精矿。协议约定，2024年交付第一批产品，数量不少于1.5万吨锂辉石精矿，将在第四季度发运；2025年至2028年每年交付的数量均不少于12.5万吨锂辉石精矿。产品价格根据双方约定的定价方式计算确定。 【耶伦：面对中国出口增长 美国的目标是让国内电动汽车行业成功】 据环球网方面消息，针对所谓“中国电动汽车威胁”，美国财政部长耶伦也表态了。据路透社报道，面对中国不断增长的电动汽车出口量和所谓的政府补贴，耶伦当地时间13日表示，拜登政府正采取措施，目标是确保美国国内电动汽车行业取得成功。美国近来把焦点放在中国电动汽车产业对美国传统车企带来的挑战，动辄摆起架势针对中国产业，中方已作出提醒，希望美方能以实际行动维护开放、公正、非歧视的营商环境。报道说，当被问及美国是否需要对中国电动汽车征收新关税时，耶伦在肯塔基州一家新电池材料工厂告诉记者，“我不想过早去说些什么，但拜登总统已经做出了承诺……我们希望我们的国内产业取得成功。” 【乘联会崔东树：以旧换新和报废更新对车市有巨大促进作用 有利于新车销售、二手车流通】 针对国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，乘联会秘书长崔东树对财联社记者表示，推动汽车以旧换新和报废更新，对汽车市场发展有巨大促进作用，尤其是推动报废更新的发展，可使汽车全生命周期链条实现有效完整的流转。通过严格标准，实现更便利化的报备更新，使更多的老旧车辆顺利被淘汰出市场，同样有利于整个新车的销售和二手车流通。“尤其是顺畅二手车出口贸易，可有效分流国内市场，实现购买新车，车龄相对比较年轻化的消费。这样对推动中国车市的可持续发展和销售增量带来很好的促进，尤其2027年新能源车要达到1400万辆的市场规模，我们认为其潜力极其巨大。” 【信宇人：中标4.4亿元锂电池产业基地设备采购及安装项目】 信宇人公告，公司中标安徽新桥投资开发有限公司“50Gwh锂电池产业基地（新能源电池标准化厂房）一期设备采购及安装项目第一标段”的项目，此次项目采购正、负极高速分散搅拌；正、负极涂布机；正、负极分辊分一体机；极耳压平；接触式真空烘烤箱等全极耳5GWH设备等。项目金额合计4.4亿元。合同签订之日起180天内完成供货、安装、调试、验收等全部工作。 相关阅读： 【SMM分析】2023年中国碳酸锂市场供应情况速览 【SMM分析】2023年中国氢氧化锂市场供应情况速览 【SMM分析】受春节影响 电解液产量环比降低19% 前两个月汽车产销双增 3月有望增长迅猛 车企价格战或贯穿全年？【SMM专题】 【SMM分析】鞭炮声后繁华落地 2024年2月中国磷酸铁产量出炉 【SMM分析】锂电回收市场假期后回暖究竟有几分 【SMM分析】春节锂电市场供需双弱 市场回暖仍需静等3月 2月钴锂市场月度产量出炉 | 全球锂、储能行业展望 两会新能源汽车焦点一览【新能源产业一周要闻】 钴盐厂即期成本较高 硫酸钴价格周度涨超2% 3月产量增长或不及预期？【SMM周度观察】 【SMM分析】短期供应偏紧叠加节后复工 3月电钴产量环比增加 【SMM分析】前期订单较多 四钴企业节后产量逐步恢复 【SMM分析】生产成本上升 硫酸钴价格小幅反弹 【SMM分析】锂电回收市场周度行情评述 【SMM分析】春节假期钴盐厂正常检修 3月产量有何表现？ 【SMM分析】2月国内碳酸锂产量3.2万吨 预期3月环增31%至4.2万吨 【SMM分析】万物复苏？碳酸锂价格抬涨带动上下游市场询盘活跃 【SMM分析】2024年2月氢氧化锂产量环降21% 【SMM分析】春节淡季铁锂产量下滑 市场冷静观望静待春天 【SMM分析】供需双弱 2月隔膜产量环降14% 【SMM分析】2月市场全面转淡 负极价格弱稳运行 【SMM分析】2024年3月预期三元正极产量环比增幅32% 一季度三元材料表现同比增幅24% 【SMM分析】2024年2月中国三元前驱体产量环比降幅20% 3月国内订单增量拉动前驱排产增幅16%