在外资车企看来，以往诸多的在华本土化布局似乎还远远不够。随着中国新能源汽车渗透率逼近40%关口，以降本增效、提升效率的各种“联合体”正不断涌现。 11月30日，梅赛德斯-奔驰与宝马共同宣布，将以50:50股比在中国成立一家全新的合资公司，该公司的运营重点将围绕“超级充电网络”展开。 根据计划，至2026年底，这一新合资公司将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。双方特别强调，该合资公司的充电网络将向公众开放，宝马与梅赛德斯-奔驰的客户可享受专属服务。 这次合作无疑与双方高层的战略心态十分契合，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松曾直言，“电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应对，大家必须要联合起来才行。” “奔驰和宝马一直将建设充电服务生态视为电动化转型过程中非常重要的一环。”在长期专注于充电领域的业内人士看来，此次双方在华组建合资公司，很大程度上是因为各自都不满足于当前的充电网路建设进度，希望借此形成合力应对在中国的激烈市场竞争。 奔驰与宝马均已在充电网络方面布局多年。截至11月底，奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；截至10月底，宝马在华已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，同时BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩。今年，BMW超级充电站项目已正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。 双方的“强强联合”并非首次，此前在电动化、智能化相关领域合作的尤为紧密。早在2019年，宝马和奔驰接连宣布在汽车出行服务、自动驾驶两大领域展开合作，其中双方决定共同研发基于高速公路上应用场景的L4级自动驾驶技术。不过仅在一年多后，双方便因多方面原因暂停了该领域的合作。此次在充电领域的牵手，亦被业界视为一种不同模式与目标下的“再续前缘”。 作为BBA阵营的另一个成员，有接近奥迪中国的业内人士向财联社记者表示，奥迪品牌的充电站在明年也会有新的动作，今年底的目标是建成600根充电桩。“奥迪品牌充电站的建设，更多是意在实现服务与体验两方面的增值。” 不仅奔驰、宝马，深耕本土化布局已成为越来越多外资车企打响在华反击战的重要手段。 奔驰与宝马官宣合作的前日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车集团在中国的新产品开发将实现更高度的本土化，将用30-36个月的平均开发周期助力这一目标的实现，在合肥成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在其中发挥关键作用。根据贝瑞德的描述，在打造下一代智能网联汽车产品的过程中，零部件、采购和开发等关键部门将在项目初期就展开合作，并且包括供应商、合资企业以及地平线、中科创达、国轩高科等其他合作伙伴，都将聚合在合作网络中，在产品开发早期就深度参与协作。 通过持续的产品力提升、体验优化、终端政策，宝马与奔驰的电动化产品开始受市场的关注。今年前10个月，宝马纯电动车型的销量同比增长211%；三季度，奔驰纯电车型在华销量亦实现超过70%的同比增长。“在这个关键时刻，充电网络的建设如果不及时跟上会变成‘拖后腿’的项目，且无法在与自主品牌豪华电动车的竞争中占据优势。这次合作的后续成果，将对双方在华电动化转型尤为关键。”前述业内人士表示。

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的最新数据，10月份，英国汽车产量飙升31.6%至91,512辆，是2019年以来当月最高的产量纪录。至此，英国的汽车产量今年已经有八个月实现增长。 SMMT的数据显示，英国10月份生产的汽车中，有75,343辆销往海外市场，同比上涨33.4%，占当月总产量的82.3%；在英国本土销售的车辆为16,178辆，较去年同期增长近24%。在海外市场中，向欧盟的出口量同比大涨58.5%，占英国当月总出口量的三分之二左右，因此欧盟仍是英国产汽车的最大市场。此外，土耳其市场也是英国汽车出口量上涨的主要推动力之一。 上个月，英国纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的产量也有所上升，合计产量同比增长52.1%，占当月汽车总产量的40.1%，接近历史最高水平。自今年1月以来，上述三类车型的累计产量为287,408辆，同比增长59.1%，推动英国前十个月的汽车总产量同比增长16.7%，至751,422辆。 近期，英国的先进汽车制造业连续获得大笔投资。本月早些时候，日产汽车表示，其计划在英国工厂生产两款电动汽车，将需要总计高达20亿英镑的投资，其中包括在英国建立第三家电池工厂。此外，英国政府也承诺在未来五年内向汽车行业投入20亿英镑，以支持零排放汽车的发展。 鉴于强劲的制造业表现以及英国汽车制造业获得的最新一轮投资，SMMT将2023年英国全年汽车产量上调至100万辆左右，较去年的产量上涨18%，高于此前预测的86万辆。 今年7月，印度塔塔集团也表示，其将投资40亿英镑，在英国建立其在印度以外的第一家超级工厂。

据彭博社报道，欧洲主要汽车游说团体欧洲汽车制造商协会（ACEA）敦促政策制定者对各种零排放技术的态度更加开放，因为该地区的电动汽车销量目标似乎越来越遥不可及。 11月29日，ACEA主席、雷诺集团首席执行官Luca de Meo在一份声明中表示，“我们需要与政策制定者合作，为制造各种各样的零排放车型创造条件。” ACEA在一份“宣言”中发布了五项政策建议，呼吁监管机构制定一项全面的、能够提供长期确定性的产业政策，提供公平的竞争环境，对新技术持开放态度，并致力于为欧洲价格亲民的移动出行方式提供保障。 欧洲汽车行业雇佣了大约1300万员工，并且已经投入了数十亿欧元来摆脱内燃机。但汽车制造商抱怨称，欧盟法规缺乏明确性，让制造商和消费者不确定向电动汽车过渡的时间规划和要求。 由于最近欧盟电动汽车订单的放缓，有业界人士质疑欧盟是否会按计划在2035年之前逐渐禁售内燃机汽车。由于缺乏稳定的充电网络，购买电动汽车的激励措施减少，以及价格居高不下，消费者一直对电动汽车望而却步。10月份，电动汽车占欧洲交付量的15%。 彭博社指出，在欧盟委员会（European Commission）开始调查中国政府对特斯拉、比亚迪和其他中国汽车制造商的支持后，欧洲汽车业与中国的贸易条件仍有可能恶化。

据彭博社报道，美国密歇根州一名参议员在11月28日表示，拜登政府已经在讨论暂缓实施新规定，这些规定旨在限制对含有外国受关注实体材料的电动汽车进行税收抵免。 民主党参议员黛比·斯塔伯诺（Debbie Stabenow）表示，美国政府官员讨论分阶段执行这些规定。这些规定将取消部分汽车获得全额7500美元税收抵免的资格，主要针对使用中国以及其他外国竞争对手的电池部件或矿物的电动汽车。 斯塔伯诺在接受采访时表示，“我们正在进行讨论”，并补充说，她正在与财政部和能源部的官员进行谈判，但尚未看到规则的最终版本。“我当然对汽车制造商的担忧表示理解。” 尽管是暂时推迟，此举也会对特斯拉、通用和福特等电动汽车制造商以及消费者产生重大影响。特斯拉此前已经警告客户，根据新规定，明年特斯拉车辆的税收抵免可能会减少。 乔·拜登（Joe Biden）总统签署的气候法案规定，从2024年和2025年开始，不允许对含有来自外国关注实体的电池组件或关键矿物的车辆提供税收减免。该气候法案的首要目标之一就是减少美国对中国的依赖，因为中国主导着电动汽车电池供应链。 美国财政部在一份声明中表示：“《通胀削减法案》通过鼓励在美国投资和建立安全的供应链来增强我们的能源安全。通过与美国工人一起在美国建设，我们使美国和美国汽车制造商能够引领清洁能源转型，并降低清洁能源技术的成本。” 美国财政部预计将在本周发布指导意见，确定哪些国家是值得关注的外国实体，并详细说明美国的电动汽车电池供应链中可以允许有多少比例的外国电池组件和矿物材料。此外，该部还将讨论一个标准，即来自中国零部件的比例达到多少将排除该供应商获得税收抵免。 战略清洁能源技术公司The Stella Group有限公司总裁Scott Sklar表示，财政部官员已与其商议了一个过渡期，来给美国国内电池行业时间加速发展。 “我们将在美国拥有大量电池产能。只是现在不是时候，”Sklar补充说，美国正在建设14座电池厂。 这些要求是在民主党参议员乔·曼钦（Joe Manchin）的要求下实施的，乔·曼钦去年为该法案提供了关键性投票，他担心税收减免正在补贴跟美国利益敌对的国家。 在11月28日的采访中，曼钦表示，财政部的规定不应允许来自敌对国家的任何零部件和材料，并补充说，如果他觉得政府没有遵守法律，他将帮助企业起诉政府。 曼钦说:“我们将严格遵守法案的意图，而不是他们想要的意图。”这里的“他们”指的是经常与他发生冲突的拜登政府。“他们试图实施一项他们无法通过的法案。”

美国汽车工人联合会（UAW）在赢得了与底特律三大汽车制造商的劳动谈判之后，多次放出风声将针对非工会公司建立工会。周三，其终于迈出了行动的第一步。 UAW周三对美国13家非工会汽车制造商发动攻势，活动将覆盖宝马、本田、现代、Lucid、马自达、梅赛德斯奔驰、日产、Rivian、斯巴鲁、特斯拉、丰田、大众和沃尔沃公司的近15万名工人。 UAW主席Fain Shawn在一段视频中表示，现在轮到所有那些没有工会福利的汽车工人们了！ 同时对数家公司发起组织工会的行动显然打破了UAW的传统。通常情况下，UAW需要花费数月甚至数年的时间来争取一家工厂内工人的支持，并由工人们最终投票决定是否成立工会。 但Shawn在领导与底特律三大巨头的对抗中就已表现出激进的风格，同时向13家公司开战也符合他表现出的好战特质，同时也能帮助UAW在与非工会企业的谈判中掌握更多主动权。 艰难的斗争 此前，在底特律三巨头答应UAW的劳资合同后，现代、丰田和本田等几家公司就已经心有戚戚地增加了工人工资，Shawn将这种行为成为UAW带来的推动。 然而，这并不意味着UAW组建工会的未来一片光明。在最近的投票中，大众汽车和日产汽车工人并未支持成立工会，而被视为头号目标的特斯拉加利福尼亚州工厂，其工会组建工作也表现出一筹莫展。 UAW周三表示，目前为止最强有力的工会行动发生在丰田的肯塔基州Georgetown装配工厂，很多工人表达了对成立工会的兴趣。 Shawn强调，全美各地的汽车工人都在表达加入UAW的意愿，加薪就在眼前，时机已经成熟。工人们不应过着拮据的生活，不应在公司赚取数十亿美元的同时担忧如何支付房租或养家糊口。 目前，非工会汽车工人正在UAW的一个网页上签署工会卡，但其并未披露有多少人签署了工会卡。

星源卓镁11月29日晚间公告：2023年11月29日，公司与奉化经济开发区管理委员会签署了《年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目产业用地投资建设协议》，在奉化经济开发区投资10.1亿元人民币建设年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目生产基地，项目分为二期，其中首期投资为7.0亿元。本次项目拟以全资子公司星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司（最终以工商行政部门核准名称为准）作为实施主体。 谈到本次对外投资的目的，星源卓镁介绍：随着我国对节能环保的迫切需求，汽车轻量化及新能源汽车已成为汽车行业发展的必然趋势，镁合金被认为是汽车轻量化最重要的新材料之一。公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，此项目有利于进一步巩固公司在汽车轻量化及新能源汽车零部件领域的市场地位，提升公司镁合金业务在汽车轻量化领域的产业应用规模，有利于加强市场竞争力，提升行业地位。 对于本次投资对公司的影响，星源卓镁表示：公司本次对外投资的资金来源为公司自有资金或自筹资金，不会对公司的正常生产及经营产生不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形。项目尚处于计划实施阶段，短期内不会对公司财务状况和经营成果产生重大影响。 星源卓镁同日公告：宁波星源卓镁技术股份有限公司于近日收到政府补助600万元，占公司2022年度经审计的归属于上市公司股东净利润的10.67%，为与收益相关的政府补助。 星源卓镁此前接受机构调研时表示，被问及公司未来业绩增长点在哪些方面时，星源卓镁回应 ：镁合金作为最轻的金属材料，其运用可有效降低同类部件及汽车的重量，增加汽车续航能力。未来公司将在现有产品的基础上加大显示器背板支架类、中控扶手类、动力总成壳体类等大中型产品的开拓力度，作为未来公司主要的增长点。 今年上半年，星源卓镁镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为55.90%、34.13%。

2023年11月30日，以Villanueva女士，Johnson先生为代表的捷豹路虎团队一行来我司考察， SMM海外业务与新能源研究团队热情接待了来访一行人，双方就碳排，降本增效等话题展开了丰富和广泛的探讨。 作为英国最大的汽车制造商，2021年，捷豹路虎提出“重塑未来”全球战略，强调以可持续性发展为基石，通过设计赋能，定义新现代豪华主义。2023年，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程，目标成为全球领先的新现代豪华主义汽车制造商。通过品牌重塑，捷豹路虎致力于为每个品牌打造独树一帜的品牌个性，以此加速企业愿景落地。 在可持续发展趋势的背景下，捷豹路虎致力于以更灵活的业务运营模式，以成为全球最令人向往的新现代豪华主义品牌创造者为目标，服务最尊崇的消费者。电动化是“重塑未来”战略的核心，捷豹路虎目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，揽胜、发现和卫士品牌家族将陆续推出纯电动车型，而捷豹品牌将实现全面电动化。 作为一家英国豪华汽车公司，捷豹路虎在英国本土拥有两家设计与工程研发中心、三座整车生产基地、一座发动机工厂和一家电池组装中心，同时，在中国（合资企业及生产基地）、斯洛伐克、奥地利（委托麦格纳斯太尔生产）、印度（委托塔塔汽车生产）和巴西设有生产基地。此外，捷豹路虎还在全球范围内拥有七家科研中心。

受11月汽车销量环比下跌影响，今日港股汽车股再度走低。截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、零跑汽车(09863.HK)分别下跌5.11%、3.55%、3.38%。 注：汽车股的表现 消息方面，中国乘用车市场信息联席会公布数据显示，于11月1日至26日，乘用车市场零售138.9万辆，按年增长17%，按月下降12%。今年以来累计零售1,865.6万辆，按年增长4%；全国乘用车厂商批发159.6万辆，按年增长19%，按月下降9%，今年以来累计批发2,186.7万辆，按年增长8%。 同期，新能源车市场零售56.3万辆，按年增长33%，按月下降7%，今年以来累计零售651.7万辆，按年增长34%；全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆，按年增长42%，按月持平，今年以来累计批发747.9万辆，按年增长36%。 除了11月车市较上个月环比下降之外，碳酸锂价格持续走低，比如在碳酸锂期货在昨日跌近4%，今日续创上市以来新低。 截至发稿，碳酸锂期货跌2.53%，报10.99万。 后续车市怎么看 尽管汽车股持续调整，但是部分机构指出，中国新能源汽车渗透率突破30%，行业发展由政策驱动转向市场驱动。伴随着供给端新车型密集上市，车企国内价格战持续，海外积极布局出海。供应链方面，一体化垂直整合有助于掌握核心竞争力和议价权，进而实现降本增效。总体来看，自主品牌市场份额有望进一步扩大，头部企业有望保持优势。 德邦证券也指出，人形机器人市场空间广阔，有望带来全新增量。以特斯拉为代表的车企进军人形机器人，汽车零部件企业有望借助资金、客户等优势，布局人形机器人产业链业务，如减速器、滚珠丝杠、执行器总成等。

现代汽车与阿联酋BEEAH集团近日签署了一份备忘录，双方将在阿联酋试运行首辆氢能卡车。 现代汽车表示，本次试运行的XCIENT氢能电动重卡将在现实条件下行驶，未来有望取代传统的内燃机（ICE）卡车。 本次示范项目——一辆6x2载货车，将配备由两个90kw氢燃料电池堆组成的180kw的氢燃料电池系统和一个350KW的电动机，预计一次加满氢燃料后可行驶超过400公里。 BEEAH 集团总部位于阿联酋沙迦，在六个关键行业开展业务，包括废物管理和回收、清洁能源、环境咨询、教育和绿色交通。 目前，BEEAH废物收集业务的车队已囊括了2000多辆汽车，其中包括电动汽车。 近日，阿联酋政府近日正式发布“2050国家氢能战略”（National Hydrogen Strategy），强调到 2050 年实现净零排放的目标。该战略指出，到2031年，阿联酋对氢能需求量将可达270万吨/年，其中包括出口的60万吨/年， 氢能交通也是其中的重要组成部分。 这与现代汽车的“氢能愿景2040”不谋而合。 现代的氢能愿景 现代汽车对氢燃料电池的研究和开发起源于1998年。近年来，该公司凭借在氢能领域的技术优势积极倡导和推进氢能发展，不断优化目标和政策方向，在全球实现清洁社会的进程中发挥了主导作用。 这次在阿联酋试运型的XCIENT氢能电动重卡就是现代在2020年推出的电池商用车之一，也是全球首款大规模量产的燃料电池电动重型卡车。 现代在中东的足迹自然也未止步于阿联酋。今年10月，现代汽车与沙特公共投资基金（PIF）达成一项协议，将合资逾5亿美元在吉达附近的阿卜杜拉国王经济城（King Abdullah Economic City）建设建设一家汽车装配厂，预计可年产5万辆汽车。 据悉，该装配厂将于2026年初开始运营，生产电动汽车和内燃机汽车，预计占地约30万平方米。

【鹏辉能源：目前由于碳酸锂价格大幅下降 短期内钠电成本不具备显著优势】 鹏辉能源在互动平台表示，钠电研发及量产有序推进中，目前由于碳酸锂价格大幅下降，短期内钠电成本不具备显著优势，一定程度下延缓了钠电大规模商业化进展。 【乘联会11月数据：乘用车零售同比增17%，新能源车同比增33%】 乘联会最新数据显示，11月1日至26日期间，乘用车市场零售量为138.9万辆，同比增长17%，环比下降12%。年初至今（26日），累计零售量为1865.6万辆，同比增长4%。新能源车方面，同一时期内，新能源车零售量为56.3万辆，同比增长33%，环比下降7%。今年迄今，新能源车累计零售量为651.7万辆，同比增34%。 【美国汽车工人联合会推动在美汽车制造商全面工会化】 当地时间11月29日，美国汽车工人联合会（UAW）表示，正在发起一项史无前例的行动，以组织各家公司的汽车工人加入工会。UAW表示，13家非工会汽车制造商的工人宣布在全国范围内同时开展加入工会的活动，其中包括特斯拉、丰田、大众、现代、Rivian、日产、宝马和梅赛德斯-奔驰。 【四川时代朱云峰：持续推动供应链本地化 坚持锂电材料“四川造、四川用”的大方向】 宁德时代子公司四川时代新能源科技有限公司总经理朱云峰表示，未来，四川时代将进一步发挥自身技术和解决方案等优势，持续推动四川锂电产业行稳致远。将持续推动供应链本地化，坚持锂电材料“四川造、四川用”的大方向，构建绿色、健康、敏捷的供应链体系，增强四川动力电池产业链深度和安全可靠。持续借助四川清洁能源大省优势，制定绿色电网建设方案，与宜宾一道先行先试建设国际认可的绿电园区，构建绿色产业链、打造绿色产业生态，把四川打造成动力电池出口大省，助力四川构建零碳经济和产业升级。 【江苏省最大共享储能电站正式并网】 三峡集团所属长江电力投建的江苏丰储200兆瓦 /400兆瓦时储能电站在南通市如东县正式并网，该项目是目前江苏省容量最大的独立共享储能项目，将为当地2000兆瓦新能源项目提供配套支持。江苏丰储共享储能电站以独立主体身份直接与电力调度机构签订并网调度协议，通过为新能源发电企业提供配套容量，为电网提供调峰调频服务，为用户提供现货交易品种等多种方式获得收益。 江苏丰储共享储能项目共配置8个储能子系统， 共80套储能单元，储能电池采用磷酸铁锂电池，储能系统经逆变升压至35千伏接入220千伏电网。 【消息称SK On开始研发4680电池】 业内人士透露，SK On已开始研发4680电池，明年1月建成实验室级产线，最快会在上半年内做出量产决定，目前正在进行可行性审查。但业内预测，即使SK On开发出4680电池，也需要相当长的时间才能争取到客户。 相关阅读： 【SMM分析】磷酸铁12月收官谈单价格降温至冰点 “钒”能否媲美“锂” 成为下一个重要的战略资源？ 【SMM分析】 【SMM分析】开放换电业务牵手长安吉利 蔚来正在积极扩大换电朋友圈 天齐锂业：广期所新增公司为碳酸锂期货交割厂库 标准仓单最大量为450吨 【SMM分析】嘉能可Mutanda矿或将减少钴的产量 多渠道供应背景下2021年行情能否再次上演 跌停！碳酸锂期货价格再创新低 上市来已跌超50% 广期所对其限额交易【SMM快讯】 【SMM分析】海外负极产能规划梳理 为何海外布局多集中在欧美地区？ 【SMM分析】美国本土化锂电池供应链仍将面临些许问题 【SMM分析】10月鳞片石墨进出口均有上升 球化石墨预计后续出口存在增量 【SMM分析】10月油系针状焦进口量涨幅明显 煤系针状焦进出口环比均下降 【SMM分析】锂电回收市场周内行情回顾 【SMM分析】大电池优势明显 发展空间广阔 【SMM分析】又一百亿隔膜项目进入安装调试阶段！ 【SMM分析】阿根廷新总统反华亲欧美 中资在阿根廷的盐湖项目有何说法？