爱柯迪（600933.SH）在汽车零部件领域继续扩张。虽然公司此次收购的卓尔博（宁波）精密机电股份有限公司（下称“卓尔博”）名不见经传，但由于其主营业务的特殊性，仍然受到市场关注。 今日晚间，爱柯迪发布《关于筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项的停牌公告》。据悉，公司正在筹划以发行股份及支付现金的方式购买卓尔博71%股权，同时公司拟发行股份募集配套资金。根据上交所的相关规定，公司股票、可转债债券等自1月6日起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。 爱柯迪强调，截至公告日，此次交易正处于筹划阶段，交易各方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案仍在商讨论证中，尚存在不确定性。 “爱柯迪在2024年12月份成立了全资子公司进军机器人行业，今天的收购公告与机器人公司刚好联系上了。卓尔博主营电机业务，行业地位也不错，可以切入人形机器人的电机。”有投资者人士向财联社记者表示。 去年12月，爱柯迪在投资者互动平台上表示，公司基于经营需要考虑，已于2024年12月18日设立全资子公司瞬动机器人技术（宁波）有限公司。 “参与人形机器人产业链的公司有很多是汽车零部件公司，这是一次从汽车零部件供应链到人形机器人供应链的复刻和升级，公司应该牢牢抓住这样的重大机遇，完成公司自身的转型和突破。”被问及为何选择进军人形机器人业务时，北特科技（603009.SH）此前如是说。 爱柯迪目前主要从事汽车用铝合金、锌合金精密压铸件的研发、生产及销售业务。卓尔博是一家专业电机零配件制造商，而电机下游应用包括目前备受关注的机器人行业。因此，爱柯迪此番收购被市场寄予厚望。 卓尔博官网显示，该公司生产的各类电机定子及转子、电机机壳等产品广泛应用于汽车电机、电动工具电机、家用电器电机等，产品已在多家国内外知名厂商实现长期批量供应。据介绍，公司现拥有日本AIDA & YAMADA DOBBY & KYORI 30T-300T精密高速冲床30余台，日本AIDA & OSAWA 45T-600T多工位冲床20余台，并自行研发设计制造了转子自动入轴设备及自动涂敷设备，以及拥有自行开发设计制造各类转定子硬质合金高速级进模、多工位机壳拉深模具的能力。 据天眼查资料，卓尔博成立于2016年，注册资本为8360万元，2023年公司参保职工851人。财联社记者关注到，卓尔博旗下还有一家全资子公司浙江卓尔博精密科技有限公司，注册资本8000万元，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、电机制造等。 股权结构方面，卓尔博共有四个股东，其中：王成勇持有公司47.85%股权，王卓星持有公司43.06%股权，周益平持有公司4.78%股权，宁波协进企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持有公司4.31%股权。 公告显示，1月3日，爱柯迪与王成勇、王卓星、周益平签署了《股权收购意向协议》，约定公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买交易标的71%股权。本次交易的定价将以具有证券从业资格的评估机构出具的报告为依据，由交易各方协商确定。

年初，国内各省市的重大项目如雨后春笋般纷纷启动。今日（1月3日），又有多地相继公布重点项目安排计划。 《科创板日报》记者通过梳理相关报道注意到，各省市重大项目数量规模同比增加，涵盖制造业等。 ▍多地制造业加速扩张 江苏省今年的重大项目安排背后，是其项目数量、规模明显增加。 在1月2日举行的江苏全省重大项目建设专题会议上，江苏省发展改革委通报了今年全省重大项目安排及一季度计划开工项目情况，据悉，江苏今年省级共安排实施项目500个、储备项目100个。 为进一步激发民间投资活力，江苏今年还将继续安排200个省民间投资重点产业项目。一季度，全省计划开工亿元以上项目2807个，比去年增加97个。 安徽省第一批重大项目数量也明显增加，更侧重扩大制造业投资。 2025年安徽省第一批开工动员项目622个，同比增加162个，年度计划投资1119.8亿元。其中，制造业项目有370个，年度计划投资630亿元、占比56.3%。 苏州亦将目光聚焦到了扩大制造业。 苏州于今日（1月3日）召开2025年苏州市新型工业化推进会议并提出，全面实施“苏州智造十大行动”。实施扩大制造业有效投入行动，务求实现“资金充足、土地管够”。 同时，苏州还将设立1100亿元新型工业化系列基金（包括900亿元产业基金和200亿元并购基金），新增制造业授信额度超5700亿元，推出一批面向产业科技的保险产品。新供产业用地不少于20000亩，重大产业项目用地“应保尽保”。 产业类项目是陕西省投资金额最大的领域 。1月2日，陕西省举行2025年一季度重点项目开工活动。据悉，2025年全省安排省级重点项目616个、总投资28762亿元、年度计划投资4917亿元。 其中，产业类项目总投资金额最大，占比最高，为12328亿元、占全部项目总投资的43%。 深圳2025年首批新项目集中开工则共有259个，分布在产业、基础设施、社会民生等领域，总投资约1828.7亿元，2025年度计划投资约457.2亿元。其中， 社会投资类项目有114个，年度投资占比达76.9%。** ▍聚焦新兴产业项目 新能源产业布局较广 具体到产业分布来看，新兴产业项目占据重要地位。其中，各省市新能源汽车、半导体、光伏等先进制造业产业开工项目居多。 陕西省2025年一季度重点项目锚定新能源汽车产业和航天工业。 汽车产业方面，以陕西法士特汽车传动集团有限责任公司的新能源汽车智能传动系统及中试基地建设项目为例，该项目将推出新能源重卡领域全球首款大功率碳化硅电机控制器。 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司董事长马旭耀介绍，上述项目总投资超20亿元，2025计划投资7亿元，主要用于商用车电机、电机控制器及其他各类产品的建设生产。项目建成后，预计年产250万套同步器和10万台电机电控。 航天工业方面，西安市中航工业“黑匣子”研发基地二期建设项目建成后可实现科研、生产与核心试验能力集中布局、一体化运营，通过建立开放、共享、安全的分布式航空大数据应用平台。 航天是海南省重点发展产业之一。海南省文昌市2025年度第一批项目集中开工，产业发展项目18个，包括海南自由贸易港重点园区文昌国际航天城火箭卫星产业集群-卫星控制系统制造中心、大唐文昌100MW/200MWh新型储能示范项目等。 浙江金华则加速推进光伏和新能源汽车产业建设力度。 其中，单项最大的新能源项目为润马光能二期，总投资72.4亿元，未来项目投用后，预计年产值约127亿元。 除了光伏项目，总投资58.9亿元的新能源汽车全产业链科技创新产业园、总投资50亿元的新能源汽车零部件生产基地项目也在元旦当天开工建设。据了解，本次集中开工的40个项目涵盖先进制造、新能源、科技创新强基等领域。 江苏省半导体产业项目率先开工。 在江苏省重大项目建设专题会议当天，举行了无锡芯卓半导体产业化二期项目开工活动。 据悉，江苏卓胜微电子股份有限公司已成为国内射频芯片领域唯一覆盖全产品系列、集设计和制造一体化的上市公司。此次开工项目由其全资子公司投资建设，将建设先进封装、高端模组，同时扩大现有6英寸、12英寸工艺产能，满足智能制造和人工智能产业发展需求。 安徽省2025年度计划投资中新兴产业项目较多，主要集中在新能源汽车和新材料领域。 其中，新兴产业项目较多，为344个，占比55.3%。年度计划投资555.9亿元、占比49.6%。具体来看，新能源汽车项目58个，年度计划投资140.6亿元；新材料项目73个，年度计划投资115.4亿元。

SMM1月4日讯：本周再生废料市场三元系数基本持稳，铁锂稳中有降。从材料端看，本周碳酸锂价格震荡下跌，镍盐价格较为稳定，钴盐价格略有下跌。供给端来看，临近年底，电池厂挺价情绪明显，未破碎料价格相对持稳，三元废料方面，市场中三元和纯钴废料的价格虽镍、钴、锂盐价格波动震荡运行，三元极片系数维持在75-77，与上周基本持平，电池系数也稳定在70-74区间。在铁锂方面，锂盐价格持续与黑粉生产成本倒挂，导致铁锂废料价格小幅下滑，铁锂极片黑粉锂点重心在2850-2900左右。目前，随着储能并网时间已经过去，大多数企业保持刚需采购和生产，对高价黑粉的接受程度不高。短期内，预计废料价格将继续随着镍、钴、锂价的波动而变化。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM 1月3日讯：本周，梯次电池价格持续下跌。从供应端来看，电池厂方面，由于近期动力及储能需求较为旺盛，电池产量整体较高，于生产过程中产生的梯次A、B品电池较多；新能源汽车售后方面，近期18年及之后销售的新能源汽车换电池量逐渐上升，各地公交车换下的梯次电池量也有所增加，两方面来源都提高了梯次电池整体的供应量。从需求端来说，由于近期政策影响，电动自行车方面不再建议使用梯次电池，梯次电池整体需求量有一定减少；在现应用场景中，路灯方面需求较少，且对梯次电池要求并不高，可以用更低价格的C品制作梯次电池，而在小动力及较大的储能项目方面，则由于A品价格和B品已较为接近，同时A品电池质量更好，而更多采用A品电池进行梯次利用，B品电池近期在利用场景中适用方向主要在一些小型储能项目上，地位较为尴尬，最终也导致了B电池价格下跌，预计梯次B品电池后续价格或在当前环境中继续下降。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

2024年12月，中国六氟磷酸锂产量环比下跌3%，同比上升142%。这主要受终端市场需求下跌和行业整体需求下降的影响，六氟磷酸锂工厂的开工率较上月有所下跌。12月六氟磷酸锂价格因原料端因素和整体市场供需趋于平衡等因素有一定提升，目前下游在采买过程中较为谨慎，订单主要采取现销现产模式，库存水平处在低位。此外，电芯企业的开工率与11月相比有所下跌，六氟磷酸锂工厂根据市场需求灵活调整生产，产量下滑。 展望1月，终端需求预计将持续下滑，带动对六氟磷酸锂的需求减弱。预计1月份中国六氟磷酸锂的产量将环比下跌约8%，同比增长约85%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

  SMM1月3日讯： 12月我国锂电产废回收量小幅上抬，下游需求平淡，但部分湿法厂的提前备库带动了行业整体生产。当月回收总量（转黑粉口径）达25874吨，回收量继11月后继续增长，环比同比持续增长。其中，三元、磷酸铁锂产废回收量分别为10981吨及14530吨。 12月，供应端：本月硫酸镍、硫酸钴价格均持稳，碳酸锂价格维持阴跌，在盐价基本维持稳定的情况下，部分贸易商为年前的资金流考虑仍想高价出货，挺价态度延续。需求端，多数湿法企业的年前囤货行为至12月底已陆续结束，临近年底，多数企业更倾向维持低流速运行，对高价黑粉接受力度较弱。本周买卖双方价格仍较为僵持，成交情况清淡。目前随着时间临近春节，多数企业出货或收货意愿低，预计短期内，黑粉价格预计仍将随镍、钴、锂等盐端价格振荡运行，而黑粉系数将因供需双弱维持暂稳。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

2024年12月，中国电解液产量环比下跌5%，同比增长124%。终端市场需求增速有所下降，整体需求下跌，电解液工厂的开工率相比上月有一定下滑。基于六氟磷酸锂价格在月初经历上涨后暂稳，部分电解液企业选择观望并等待原料价格趋于稳定，整体对原料的备库意愿不强，订单多为现销现产。与此同时，电芯企业的开工率与11月相比开始下调，促使电解液工厂根据市场需求适度降低了开工率，因此产量下跌。 展望1月，预计终端需求将持续下滑，电解液需求也将有一定的下调。预计1月中国电解液产量环比下降约9%，同比增长约98%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

        SMM1月3日讯： 据 了解， 截至 1 月 3 日，原生铅主要交割品牌厂库库存为 0.67 万吨，较 12 月 27 日增加 550 吨。         据悉， 12 月 28 日起安徽地区解除雾霾预警，再生铅冶炼企业陆续复产；元旦后湖南地区环保影响亦是缓和，部分原生铅冶炼企业复产，铅锭供应阶段性增量。而下半周，北方地区冶炼企业意外进入检修，广东地区冶炼企业检修时间延长。此外，河南、安徽地区雾霾预警重启，部分企业再次减产，且伴随着车辆运输限制。周初由于冶炼企业复产带来了供应恢复，但节后下游企业仅按需采购，叠加雾霾车辆运输限制，部分企业发货受限，使得冶炼企业厂库略有增加 。

       SMM1月3日讯：下周 ，宏观经济数据主要是欧元区12月CPI年率初值、欧元区11月PPI月率、美国12月失业率和美国12月季调后非农就业人口等数据。另美联储将公布12月货币政策会议纪要。        伦铅方面，元旦假期归来，美元指数走强，有色金属普遍承压下跌。即使在海外铅库存去化的背景下，伦铅运行重心亦是逐步下移，市场解读为去库可能更偏向于仅仅是库存转移。同时美国总统就职时间临近，市场交易新政府的新政及交接对市场的风险。预计伦铅将运行于1885-1970美元/吨。        国内沪铅方面，供应端环保影响此消彼长，铅锭供应地域性差异较大，加之废电瓶价格易涨难跌，现货以升水交易是常态。而消费端，元旦后消费表现一般，春节前备库预期迟迟未有兑现，叠加大型下游减产预期，市场呈现出供需两淡的格局。在铅价下跌后，我们需关注再生铅成本与下游春节备库预期的兑现。预计下周沪铅主力合约将运行16500-16900元/吨。        现货价格预测：16550-16800元/吨。供应端，原生铅与再生铅市场环保影响频发，铅锭供应维持偏紧的格局，现货铅将延续升水交易。消费端，年末铅蓄电池市场消费平淡，加之铅价走弱，下游企业多是按需采购，对于春节备库观望较多。        根据SMM模型预测SMM1#铅锭平均价的价格运行区间为[16535，17265]，极端价格区间为[16190，17700]，正常价格区间为[16420，17410]，保守价格区间为[16650，17120]。支撑区间为[16420，16650]，压力区间为[17120，17410]。        模型预计LME_电子盘_铅_收盘价本周五至下周四的价格运行区间为[1965，2050]，极端价格区间为[1940，2090]，正常价格区间为[1960，2060]，保守价格区间为[1970，2040]。支撑区间为[1960，1970]，压力区间为[2040，2060]。        模型预计铅_主力合约_收盘价本周五至下周四的价格运行区间为[16555，17415]，极端价格区间为[16210，17820]，正常价格区间为[16440，17550]，保守价格区间为[16670，17280]。支撑区间为[16440，16670]，压力区间为[17280，17550]。

此前在2024年临近结束之时，宁德时代官宣携手行业共建换电生态，这一举动无疑为2025年换电行业的发展埋下了一枚彩蛋。 默默耕耘7年的“孤勇者”——蔚来汽车，在换电这条路上迎来了实力强劲的“同行者”。现如今，汽车圈分别以宁德时代和蔚来汽车为首的两大“换电联盟”逐渐浮出水面。 值得注意的是，在此前发展过程中，换电这一补能模式因换电站建设成本高、电池标准不统一、商业模式未打通、固态电池带来威胁等诸多原因而备受质疑。 如今，蔚来汽车与宁德时代两大“旗手”先后向外界释放了“将换电进行到底”的信号。面对“一山二虎”的局面，2025年换电将会走向何方？ 车圈两大“换电联盟”，竞争还是合作？ 在2024年12月18日举行的巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长曾毓群宣布，正式推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”。 在此次生态大会上，宁德时代宣布了与长安、广汽、北汽、五菱、一汽合作，共同推出10款换电车型。 分别为，长安欧尚520、广汽AION S、红旗E-QM5、上汽荣威D7、北汽C66、五菱缤果、五菱星光、上汽非凡F7、上汽大通Mifa 9和上汽大通大拿。 这10款车型将从2024年年底开始陆续上市，接下来每个季度都有新车型推向市场。 作为全球最大的动力电池企业，“宁王”的号召力不容小觑。截至当天，宁德时代的换电生态合作伙伴已增至近100家，并与30家企业共签订了10.75万块电池订阅。 此前，蔚来汽车也在持续扩大换电联盟的生态版图，吸引了多家车企加入，包括猛士、一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯及乐道等。如今，宁德时代的巧克力换电联盟又吸引了包含长安、广汽、北汽、五菱、一汽等在内的车企加入。可以说，截至目前，车圈两大“换电联盟”已经浮出水面。 蔚来汽车自2018年入局换电以来，凭借一己之力撑起了新能源乘用车换电的一片天。面对此情此景，蔚来汽车刚结下的产业“果实”是否会被宁德时代“摘走”？ 有行业人士表示，蔚来汽车在换电领域坚持多年，已形成了换电领域的品牌共识，但对宁德时代此举还会感受到压力。究其原因，前者的品牌效应会在后者加入换电产业后有所改变。 不过，根据目前的情况来看，双方均回应了“隐形对手”带来影响，且颇有惺惺相惜的感觉。 时代电服常务副总经理张凯表示，跟蔚来没竞争，正在谈合作。他认为：“大家的换电模式面向的领域不一样，蔚来的定位是为高价值人群提供补能方式，我们更多是希望每个人都能加入换电生态。” 蔚来汽车创始人李斌也公开表示：“如果只有我们一家在干换电，那就麻烦了。我们以前老要回答，固态电池来了换电怎么办。这两个其实本来就不打架，现在宁德时代肯定有比我们更好的答案。我们在前面做，做的人越来越多了，就不是一个人在走。我觉得当然是好事。” 据悉，蔚来汽车的换电站主要面向中高端的私家车，而宁德时代的换电体系主要面向运营车辆用户。当下来看，双方的定位对换电产业的发展形成了互补作用，后续是否会在换电领域有合作，值得行业关注。 蔚来没解决的难点，宁德时代能解决吗？ 换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多，链条复杂。此前换电模式备受质疑，未形成电池标准化是原因之一。 蔚来汽车与各家车企的战略合作中，除了在换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等方面进行合作，换电电池标准更是绕不过去的一环。 据悉，动力电池实现标准化有助于降低生产成本，带来真正意义上的车电分离的商业模式，用户可以更灵活地选择电池类型，从而减少对电动汽车残值低的顾虑，规避电池贬值带来的二手车贬值问题。 然而，电池标准化仅依靠车企，很难打通，需要电池企业的参与与推动。这也是宁德时代入局换电，外界一片看好的原因之一。 早在2022年，宁德时代就正式进入了换电领域，发布了面向乘用车换电的“乐行换电”品牌以及“巧克力换电块”技术。彼时，宁德时代还未触及换电关键因素，也没有在电池标准方面进行布局。 时隔两年，当宁德时代再次高调宣布建设换电生态，最重要的一点便是，推出了标准化的巧克力换电块。 据悉，比照加油站92#和95#汽油，宁德时代推出了两种标准化巧克力换电块，并命名为20#和25#换电块，通过不同的电量为用户提供按需配电的个性化服务。 具体来看，20#换电块磷酸铁锂版本配电42度电，对应续航里程400公里；三元版本为52度电，可续航500公里；25#换电块磷酸铁锂可配电56度电，续航500公里；三元版本配电70度电，可续航600公里。两款标准换电块，分别适配A0级和A/B级车。 宁德时代时代电服CEO杨峻指出，用户从原先的购买整块电池模式，转变为可以按照使用量付费，每一块电池将发挥最大价值。 曾毓群为巧克力换电生态大会亲自站台，并且强调，“我们会继续推进换电标准化，最核心的是电池尺寸的标准化。” 据盖世汽车了解，对于换电电池标准化问题,此前行业人士推测，未来市场上，可能是几家车企组成一个团体形成一种规范，整个市场可能会统一成2-3个标准。 如今来看，换电行业正在朝着这个方向发展。可以预见的是，未来电池标准化将进一步演进，助力产业发展。 换电成三大补能方式之一，队伍还会壮大吗？ 在2024年7月份，我国新能源汽车渗透率首次突破50%大关，此后连续5个月新能源汽车渗透率均超过50%，提前达成了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中2035年的规划目标。 “基于市场的要求，我们判断到了2030年，换电、家充、公共的充电桩，将会三分天下，所以这是一个广阔的前景。”曾毓群如此判断。 以前，换电这一补能模式被认为是充电的补充，且不会成为主流。如今来看，随着市场的发展与变化，换电未来的发展潜力已得到“宁王”盖章认可。 纵观全局，换电产业早已“今时不同往日”。单拿蔚来汽车这一参与者来说，在换电站建设与运营、电池资产管理等方面已经积累了大量经验，而蔚来用户已成为换电身体力行的传播者。 据悉，蔚来第2900座换电站已经正式上线，蔚来用户累计换电已超6000万次，日均换电7.8万次，平均每1.1秒就有一台车从换电站“满电出发”。截至目前，蔚来已经打通了9纵9横12大城市群高速换电网络，且换电县县通已在江苏省率先达成。 随着越来越多的消费者体验到“换电像加油一样快”，换电在吸引更多的车企加入。之前李斌提到：“现在（蔚来）20%的换电站达到盈亏标准，也就意味着另外80%是超前布局。”他更是透露，“大部分（换电联盟）公司都已经在讨论后面的技术规划怎么匹配。到2027年、2028年会有比较多的车用我们的换电技术。” 吸引更多角色加入，换电站建设是关键。小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏就曾表示：“等蔚来换电站超过5000座时，小鹏会认真考虑加入换电。”宁德时代深谙基建的重要性，已经给出了换电站的建设时间表。 具体如下：2025年会自建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳。在中期规划中，将与各方合作伙伴共建站点1万个，随着换电生态壮大，通过全社会共建，最终换电站规模将达到3万个。 值得注意的是，3万这一数据，是根据我国目前10万座加油站的数据进行的测算。 此外，为消除消费者对换电模式存在的诸多疑虑，宁德时代与汽车产业链上的多家企业官宣了合作，将买车、卖车、换车全链条打通。 在此前不到一个月的时间内，宁德时代全资子公司时代电服与优信二手车签署换电项目合作协议，共同开发车电分离在线交易平台和电池商城；与中信金租签署战略合作协议，有望进一步降低换电消费者购车用车成本及优化电池银行资本结构；与中华联合财险签署了换电生态合作框架协议，通过跨领域协同创新，量身定制契合换电业务全流程的风险管理与保险服务解决方案。 盖世小结：宁德时代这一关键性角色进入换电行业，必将为整个产业带来更大势能，而产业中此前已经积累的蔚来经验，也将发挥作用助推产业前行。在“一山二虎”的加持下，产业不是“相争”。如今，随着换电网络与产业链在逐步完善，换电技术创新、商业价值在进一步得到社会认可，消费者对该模式的信任也在增强。换电产业在2024年埋下的“彩蛋”，影响显现只需一些时日。