SMM12月30日讯：据SMM调研，截至12月30日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.31万吨，较12月23日减少0.31万吨；较12月26日减少700余吨。         据调研，原生铅与再生铅冶炼企业环保限产影响缓和，周末安徽地区雾霾预警解除，再生铅冶炼企业陆续计划复产。而湖南地区环保影响尚存，叠加部分铅冶炼企业处于检修状态，铅锭供应仍是有限。上周五起铅价大幅下挫，下游企业观望情绪较浓，部分则有意按需逢低采购，散单市场成交活跃度相对好转，铅锭社会库存延续降势。元旦后假期后，我们需关注湖南地区铅冶炼企业复产的可能性，以及年末盘库、放假等因素解除，下游企业恢复常规采购带来的消费预期。

财政部办公厅关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知。主管预算单位应当统筹确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府采购比例，新能源汽车可以满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。 其中，对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车。 财政部办公厅关于进一步明确新能源汽车政府采购比例要求的通知 财办库〔2024〕269号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），新疆生产建设兵团财政局，党中央有关部门办公厅（室），国务院各部委、各直属机构办公厅（室），全国人大常委会办公厅秘书局，全国政协办公厅秘书局，最高人民法院办公厅，最高人民检察院办公厅，各民主党派中央办公厅，有关人民团体办公厅（室），有关集中采购机构： 按照《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》、《党政机关公务用车管理办法》、《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划》（国管节能〔2021〕195号）等有关要求，为加强政府采购新能源汽车管理，支持新能源汽车推广使用，现就新能源汽车政府采购比例要求等事项通知如下： 一、采购人应当加强公务用车政府采购需求管理，充分了解新能源汽车的功能、性能等情况，结合实际使用需要，带头使用新能源汽车。 二、主管预算单位应当统筹确定本部门（含所属预算单位）年度新能源汽车政府采购比例，新能源汽车可以满足实际使用需要的，年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于30%。其中，对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上100%采购新能源汽车。采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车。 三、主管预算单位应当指导和督促所属预算单位落实好新能源汽车政府采购比例要求，做好新能源汽车使用有关保障工作。 对于政策执行过程中遇到的问题，及时向财政部国库司反馈。 财政部办公厅 2024年12月19日

据SMM评估，2024年12月中国精铋产量相比2024年11月全国精铋产量环比将大幅下降28.77%左右。产量自9月，10月连续两个月的下降态势后，再次大幅回落。从厂家的生产情况来看，由于近期临近年底，不少厂家进入了设备维修，加上原料供应方面逐渐开始偏紧，而年底厂家购买原料的积极性也有所降低，虽然有一些厂家还是需要在四季度加紧完成年度指标，但大部分厂家的产量出现了下降，少数厂家略有增长。因此市场人士普遍对12月产量大幅下降表示在预期范围之内。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中12月有6家厂家产量明显下降，有2家厂家的产量明显上升，另外有1家厂家发生停产。这也使得整体12月的铋锭产量和上月相比大幅下降。因此，不少市场人士预计，由于1月底将进入春节长假，2025年1月的全国精铋产量继续降低的可能性较大，而产量平稳的可能性不大。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

【长安汽车朱华荣：2030年中国新能源渗透率预计突破80%】 长安汽车董事长朱华荣表示，2024年中国新能源渗透率预计为47.2%，预计2025年中国汽车销量将突破3200万辆，同比增长3.2%，2030年预计超过3500万辆。2030年中国新能源渗透率预计突破80%。在出口方面，中国汽车出口总量2025年预计为680万辆，同比增长13.3%。 【专家：世界锂价在马里大型工厂投产后会下降5%至10%】 工业领域独立专家列昂尼德·哈扎诺夫表示，世界市场的锂价在马里大型工厂投产的背景下会下降5%至10%，但是不会太久，价格将在几个月内会上涨。 (俄罗斯卫星通讯社) 【深圳新星：全资子公司终止资产转让】 深圳新星公告，公司全资子公司松岩新能源材料（全南）有限公司原计划将六氟磷酸锂项目一期3,000吨生产线、二期2,000吨生产线相关的机器设备、劳动力转移到全资子公司赣州市松岩新能源材料有限公司，并将该公司100%股权转让给江西省汇凯化工有限责任公司，转让价款为16,000万元。然而，由于经济形势放缓及氟化氢下游需求疲软，汇凯化工业务盈利能力持续下降，导致其收购专项融资困难且销售货款未能及时回款，无法履行资产转让款支付义务。因此，公司决定终止本次资产转让事项，并签订《之终止协议》。根据协议，双方同意《资产转让协议》及《资产转让协议之补充协议》自本协议生效当日起终止履行，松岩新能源从汇凯化工已支付的款项中扣除100万元作为赔偿金，剩余款项将退还给汇凯化工。项目公司100%股权将转回给松岩新能源。本次终止资产转让不涉及归还相关资产，不会导致公司合并报表范围发生变更。未来公司将继续有序开展各项工作，根据战略发展规划对相关资产进行重新规划和布局。 【现代汽车发力固态电池 拟明年开启生产2030年前量产】 现代汽车即将开始生产全固态电池，并计划将其投入电动汽车市场。一位知情人士表示，所有个别工艺的设备已基本到位，现在仅剩下物流自动化部分的完善。该公司目标是在2025年试点配备这些先进电池的电动汽车，并在2030年前开始量产。 (Electrek) 【北京顺义发布汽车产业投资基金 总规模20亿元】 顺义区发布北京顺义汽车产业投资基金，规划总规模达20亿元。基金将进一步助力京津冀汽车产业升级，推动顺义区汽车产业高质量发展。据悉，北京顺义汽车产业投资基金规划总规模20亿元，首期10亿元，将由北汽产投和顺义区政府投资基金的管理机构北京工顺投资共同管理。基金将全方位提升北京在该领域的创新培育能力与产业聚集效应，助力京津冀智能网联新能源汽车科技生态港的产业招引工作。 【合肥：2024年新能源汽车年产量预计突破130万辆大关】 据“合肥发布”，2024年，合肥新能源汽车年产量预计突破130万辆大关，而这一数字在2021年仅为14.5万辆。 相关阅读： “跌跌不休”！钴盐价格继续下探 电解钴单日下跌2500元/吨 年底需求有何表现？ 【SMM分析】12月磷酸铁锂市场小结+如何看待明年市场 【SMM分析】美国能源部（DOE）发布能源储存战略和路线图 旨在推动下一代能源储存技术 【SMM科普】铁锂正极修复技术或成为延长电池寿命新关键 【SMM分析】一文简述锂电池回收白名单企业新要求 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.12.23-2024.12.27） 【SMM分析】下游需求回暖 11月天然石墨进出口均有增长 【SMM分析】锂电企业投资动作频出 【SMM分析】乌兹别克斯坦可再生能源设施建设：预计到2030年储能装机容量达到18GW 【SMM分析】磷酸铁锂周度价格解析 【SMM分析】硅在锂化时的严重体积效应是硅基材料商业化的最大限制 【SMM分析】暂时持稳！ 碳酸锂现货市场成交情况有所活跃 【SMM分析】12月第四周锂矿行情分析 【SMM分析】12月19日至26日电解液价格变化分析 【SMM分析】隔膜材料产销较旺 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】市场供需情况良好 本周负极价格仍然持稳运行 【SMM分析】钴酸锂价格维持稳定，12月产量下滑 【SMM分析】动力电芯价格小幅下滑，排产存在减量预期 【SMM分析】12月第四周氢氧化锂市场行情分析 【SMM分析】12.19-12.26，储能直流侧电池舱周度价格走势分析

据外媒报道，美国能源部（DOE）将宣布拨款2,500万美元，支持11个与新一代电池相关项目的研究与开发。这些项目的重点是支持美国国内电池制造业，并提供先进材料、生产工艺、机器与设备。 获得资助的项目分为两类，分别是“下一代电池制造平台”和“电池生产智能制造平台”。此外，前者进一步细分为三个子课题。第一个子课题的重点是“用于低成本、大规模、可持续的钠离子电池商业化生产的先进工艺和/或高性能加工设备”。在这一类别中，美国能源部资助了AM Batteries、阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）和Clean Republic SODO LLC d/b/a Dakota Lithium Materials，三家机构将分别获得280万美元、150万美元和200万美元。 阿贡国家实验室最近刚刚从美国能源部获得5,000万美元，用于资助“低成本且地球储量丰富的钠离子存储”（LENS）联盟，其目标是开发具有长寿命和高能量密度的钠离子电池。 美国能源部解释称，第二个子课题专注于“液流电池隔膜的设计与制造、扩大液流电池生产规模的系统设计，以及液流电池系统的成本效益整合”。在这一领域，美国能源部同样选择了几家机构予以资助，包括Quino Energy、Arkema和阿克伦大学，他们将分别获得260万美元、210万美元和160万美元的资助。 例如，Arkema支持了从法国国家科学研究中心（CNRS）诞生的钠离子电池开发商Tiamat Energy。阿克伦大学在今年11月已经从美国能源部获得了200万美元的资助，用于研究电动汽车电池组件的回收利用，减少塑料/聚合物从报废电池组流向垃圾填埋场的情况。 在第三个子课题中，美国能源部选择了几个项目来支持“纳米层薄膜的可扩展制造工艺和设备”。为此，马里兰大学和伊利诺伊理工学院各将获得260万美元的资助。马里兰大学是上述LENS联盟的成员之一。值得一提的是，一年前，马里兰大学刚刚从美国能源部获得了480多万美元的资助，用于“提高固态锂金属电池的充放电速率能力、能量密度和工作温度范围”。 第二类项目侧重于智能制造，包括三个项目，每个项目将获得260万美元，获得资助的机构为Charge CCCV、American Lithium Energy Corp 和Titan Advanced Energy Solutions。

据外媒报道，巴克莱银行分析师预测，今年第四季度，特斯拉的交付量将达51.5万辆，高于去年第四季度484,507辆的销量。尽管如此，但巴克莱银行对特斯拉2024全年销量的预期为181万辆，与去年持平。而特斯拉今年的销量目标是超越去年的销量。 然而，巴克莱银行也强调：“投资者普遍认为，特斯拉今年第四季度销量的重要性相对低于正常水平，且对该公司的影响有限。”巴克莱银行补充道，特斯拉近几个月销量的强劲势头，更多地是由其在自动驾驶和人工智能上的发展所推动。 同时，巴克莱银行表示，近期特斯拉销量的小幅下滑不太可能会抑制特斯拉在自动驾驶或人工智能领域的发展，尤其是在特斯拉计划于2025年推出无人监管版全自动驾驶（FSD）系统的情况下。 巴克莱还指出，特斯拉计划于2025年上半年推出的低成本车型（“Model 2.5”），这也将成为推动该公司销量增长的关键因素。 特斯拉曾在其第三季度财报中表示，今年该公司的汽车交付量将略有增长。当时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉明年的汽车销量或将同比增长20%至30%。巴克莱银行认为，这将缓解特斯拉第四季度销量数据所带来的担忧。“特斯拉对明年交付量增长的坚定信心，或将消除其第四季度交付量发布后所出现的任何适度担忧。” 另外，FactSet的数据显示，分析师目前普遍预测，今年第四季度，特斯拉的汽车交付量将为49.8万辆，且特斯拉今年的销量将达179万辆。今年前三个季度，特斯拉已交付1,293,656辆汽车。 据悉，特斯拉2024年第四季度的财务报告预计将于2025年1月2日左右公布。

虽然经历了2024年的高开低走，但重卡行业对明年的中国商用车市场仍旧保持了相对乐观的判断。 中国重汽（000951.SZ）相关负责人对财联社记者表示：“随着冷链绿通、快递电商、跨境运输等需求的释放，加之明年国四车辆的大规模淘汰更新，明年的商用车市场有望获得恢复性增长。” 值得关注的是，随着新能源市场的快速发展，各个厂商也开始将目光更多地聚焦于新能源商用车的争夺之上。“随着新能源政策支持力度的进一步加大，新能源车型有望成为行业发展的机遇，不管新能源轻卡还是重卡都是明年公司要重点布局的业务。”前述负责人称。 2024高开低走 明年有望复苏 今年年初，在国内经济和消费环境同比有所好转的形势下，重卡市场自2023年以来的温和复苏态势得以延续。彼时，业内人士普遍还对今年的重卡市场抱有较为乐观的预期。行业龙头潍柴动力（000338.SZ）也在接受机构调研时就曾公开表示过，2024全年全行业销量或超百万辆的预期。 但随着下半年开始，重卡市场销量开始出现滑坡。相关数据显示，2024年1-11月，我国重卡市场销售各类车型约81.8万辆，同比降幅4.8%。6-11月期间连续5个月销量同比下滑。 对于行业未达预期的原因，有重卡经销商向财联社记者表示，由于今年各地财政资金紧张，导致新基建开工不及预期，加之房地产市场低迷，没有起到对重卡（特别是自卸车、搅拌车及其他工程车辆）需求拉动作用。同时，由于运价持续低迷、市场运力过剩的影响仍在，综合导致了今年重卡行业未及预期。 从头部企业的数据也可体现出重卡行业2024年的处境。数据显示，1-11月，重卡市场市占率第一的中国重汽累计销量225859辆，同比微增0.73%；东风、福田等企业则出现了不同程度的销量下滑。 虽然今年的重卡行业未达预期，但业内人士对于明年的市场依旧保持了乐观的看法。 中国重汽相关负责人表示，2025年，国四车辆的大规模淘汰更新、重点项目开工及产业西移带来的区域性增量不可忽视，同时冷链绿通、快递电商、跨境运输等需求的释放，都有望让明年的商用车市场获得恢复性增长。 企业抢滩新能源市场 在整个汽车行业都在新能源转型的大背景下，重卡市场向新能源方向发展的趋势愈发明显，新能源重卡细分市场和产品也不约而同成为各企业2025年的发力点。 事实上，从今年各重卡企业的新能源车型的销量便可窥见这一行业态势。 数据显示，2024年各重卡企业新能源重卡销量全线飘红，1-11月，一汽解放新能源重卡销量同比增337%，重汽新能源重卡增310%，陕汽增174%，东风增107%，福田增256%；今年前11个月，新能源重卡销量接近6.7万辆，同比增长138%，市场渗透率达到12%。 “我们看到的数据其实还是保守了，有些地区在年底这段时间的政策补贴下，新能源重卡车型的渗透率甚至可以达到40%以上，这对我们来讲是一个非常重要的机遇。”一位重卡经销商表示。 在行业机遇面前，各重卡企业也都跃跃欲试。财联社记者注意到，近期不止一家车企表态将在2025年发力新能源重卡产品。 在日前举行的2025合作伙伴大会上，中国重汽集团党委书记、董事长王志坚对新能源市场就有明确表示，新能源市场必须去抢，必须多抢。 潍坊动力也在2025年全球合作伙伴大会上一口气发布了多款动力电池产品，覆盖新能源重卡、新能源轻卡等商用车型。潍柴动力相关人士透露，2025年潍柴新能源动力的营销目标是40亿元。

如果说锂电是新能源汽车起步、成长的关键驱动力，以固态电池、钠离子电池、氢能应用为代表的“新质驱动力”，则承载着产业成熟、技术多元的重要使命。 12月24日，孚能科技表示，能量密度超400Wh/kg的硫化物体系固态电池进入实测阶段，第二代半固态电池产品已完成相关验证测试，准备小批量量产，第三代产品能量密度400Wh/kg，当前正进行车规级认证及产业化开发。更早些时，厦钨新能与欣旺达动力宣布联合开发固态电池用系列新能源电池材料；国轩高科表示，2024年上半年研发的30Ah硫化物全固态电池已通过200摄氏度热箱测试，预计2027年实现小批量生产及装车测试...... 动力电池企业对于固态电池深度布局的同时，主机厂的垂直整合策略也纷纷触及到了这一领域。12月27日，有市场消息称，现代汽车即将开始生产全固态电池，目标2030年前开始量产。 在国内市场，车企对于固态电池的研发热情更是愈发高涨。继智己之后，上汽集团旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭载半固态电池的车型将于2025年上市。“（车型）价格还不贵，电池行业进步很猛，买磷酸铁锂或者三元锂电池车的朋友们可以等等。”上汽集团名爵品牌事业部总经理周钘表示。 据财联社记者统计，截至目前已有十余家国内企业先后公布了全固态电池、半固态电池的研发或上车进展，主机厂除上汽集团外，还包括一汽集团、东风汽车、长安汽车等，以及宁德时代、中创新航、蜂巢能源等电池供应商企业。 在迅速蹿红的“低空经济”产业，固态电池同样是重要的未来能源解决方案之一。广汽集团近日发布了全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”及广汽第二款飞行汽车产品GOVY AirJet。目前GOVY AirJet可达成200公里航程目标，同时支持30分钟快速补能，未来将搭载广汽自研全固态电池后有望实现400公里航程目标。 在市场热度、上车进度等方面不及固态电池的钠离子电池，亦为未来动力电池产业不容忽视的新质驱动力之一。 去年底至今年上半年，华为、比亚迪、孚能科技、中科海钠等企业相继披露了各自在钠电领域的阶段性进展。最近的一次出现在今年11月，彼时宁德时代宣布第二代钠离子电池研发完成，能够在零下40度的严寒环境中正常放电，意味着电池可以大规模在极严寒地区应用。根据计划，该电池或于2025年推向市场。 有机构预计，2024年我国钠离子电池出货量超1.5GWh，2025年出货量超4.5GWh，2030年出货量有望超30GWh。按1GWh钠离子电池消耗1500吨负极材料计算，到2030年，我国钠离子电池负极材料需求超4.5万吨。 相较锂电、钠电及固态电池等化学体系动力电池，氢能被视为更为前瞻的新能源类型。 站在产业发展角度，氢能产业在汽车领域的应用可以通过“先示范、再商业”、“先商用、后乘用”的节奏长线布局，但对于企业而言，短期利益同样重要。 进入2024年后，多家企业的氢内燃机陆续“点火”，后者被视为可与氢燃料电池方向并行的氢能汽车技术路线。本月初，作为国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机的一汽解放自主研发的CA6HV3氢气发动机发布。官方称，该机型的热效率可以实现“国内第一”。此前，“热效率”较低一直被看作是氢内燃机的最大技术难点之一。 作为氢能短期内最容易实现的落地场景之一，氢内燃机虽尚存有短板，但在国家、地方政府的政策支持下，其已和发展较早的氢燃料电池开始共同进入到更多产业链研发项目的“候选名单”。 “今年3月，国家发改委、国家能源局曾明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分的战略定位，和氢能产业的中长期发展目标。”行业普遍认为，在这一背景下，氢燃料电池和氢内燃机两种技术路线的并行发展，都有利于这一规划目标的实现。 财政端对氢能推广应用的鼓励思路也在改变。今年2月，山东山东省交通运输厅等部门联合发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对行驶山东省省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，由此开启了“氢能高速”的新模式。其后，包括内蒙古鄂尔多斯、四川省、吉林省等省市相继发文，对氢能汽车予以免费同行。 数据显示，截至今年11月，我国氢燃料电池汽车示范规模已超1.5万辆，产业规模创下新高。 “无论是何种新能源形式，本质都是为了规避锂电自身短板特性、技术迭代瓶颈等问题，并最终实现零碳排放目标。”有长期关注动力电池领域的业内人士表示，“从中长期看，多种动力形式共存，或将成为最有可能出现的结果。”

美国能源部（DOE）近日发布了其能源储存战略和路线图，旨在推动下一代能源储存技术的发展、商业化和利用。DOE的贷款项目办公室（LPO）已宣布超过700亿美元的条件性承诺和已关闭贷款，用于支持创新能源和清洁能源供应链技术项目，以及现有能源基础设施的再投资。 尽管存在一些令人担忧的迹象，DOE当前的能源储存大挑战（Energy Storage Grand Challenge）路线图旨在加速下一代能源储存技术的发展、商业化和利用。有消息称，能源储存将继续得到政治支持，特别是在电池制造领域的许多投资都位于传统的共和党州。 本月早些时候，DOE的LPO完成了560.2亿美元的条件性承诺和已关闭贷款。此后，又宣布了对一家热能初创公司以及加州、威斯康星州和波多黎各的公用事业公司的条件性承诺，总额超过730亿美元。 DOE的2024年战略路线图（SRM）基于2020年的能源储存大挑战路线图，概述了战略性、有益且及时的储存部署行动。SRM强调投资能源储存的动机是确保“美国人民在需要时拥有所需的资源”。 DOE将通过三个战略目标来指导其储存活动： 1. 促进能源储存技术的安全可靠部署，并加速开发满足当前和未来消费者需求的新技术。 2. 通过提供无偏见和基于事实的信息和分析，增强决策者在能源储存相关的投资、政策和目标方面的决策能力。 3. 利用DOE在全球能源储存社区的领导地位，通过有效和持久的创新生态系统参与，加速从创新到商业化的路径，使所有美国人受益。 SRM还提出了八项策略来支持这些目标： 1. 对基础和负责任的能源储存技术研究进行长期投资。 2. 针对能源储存技术的高影响力用例进行战略定位。 3. 改进能源储存实施成本评估。 4. 通过开发估值评估和补偿机制来明确价值主张。 5. 提高能源储存技术的安全性和可靠性。 6. 提高能源储存技术的公平获取，以满足现有和新兴的社区需求。 7. 加强和实现可靠、弹性、经济、多样化、可持续和安全的国内能源储存供应链，包括关键矿产和材料以及循环经济，这有助于扩大美国的制造业和就业。 8. 在DOE项目、任务领域以及DOE外部进行合作。 这些策略是DOE所称的“能源储存生态系统”的一部分。提供的图表展示了这个“生态系统”。 尽管DOE的LPO的未来仍不确定，但SRM显示，该部门正大力关注能源储存研究和创新，并提供有关技术的事实，这可能会影响其在未来能源市场的未来。                                                                           SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM12月27日讯：本周再生废料市场价格基本持稳。从材料端看，本周碳酸锂价格呈现区间震荡，对废料价格的影响相对较弱。在铁锂端口，随着时间来至十二月底，储能端需求略有下降，但由于部分企业年前有囤货需求，虽锂盐价格生产与成本依然倒挂，铁锂极片粉锂点价格重心依旧在2800-2900元左右震荡。在三元端口，本周硫酸镍价格延续上周走势小幅上涨，而硫酸钴价格有小幅下跌，加之碳酸锂价格呈现区间震荡，本周三元极片系数依旧基本持稳。从供需端来看，电池端未破碎料价格挺价情绪较强，而收成本倒挂及一季度情势不明朗等因素影响，多数企业对高价黑粉接受意愿较低，虽临近年底也并不愿过多囤货，仍维持刚需采买进行加工生产，预计短期内废料价格均会呈现在稳定区间内虽原材料价格震荡。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850