“自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期”，小鹏汽车董事长何小鹏两个月前MONA M03上市时的豪言，与如今出现的“交付难”形成鲜明反差。 “MONA M03持续热销面临的最大挑战就是交付周期的拉长，为了早日能够将车辆交付到客户手中，我们调整了生产安排。”日前一则署名“小鹏汽车/供应链管理中心”、致“合作伙伴”的通知流出，其中重点提及了当下遇到的MONA M03交付周期过长的问题。“我们真诚地希望大家能够立即响应，快速达成，进一步做好产能提升、品质保障和交付效率。” 对于前述通知的真实性，财联社记者第一时间向小鹏汽车方面进行了求证。“我印象中没有对外公布过这个（通知）。”尽管小鹏汽车内部人士并未予以肯定答复，但其表示，由于订单情况过于火爆，在9月两次扩产的基础上，已经进行了第三次扩产。“目前（MONA 03）扩产仍处于爬坡期，我们已经积极拿出关爱补偿，（延期交车）每天会补贴1500积分。” 记者从小鹏汽车官方APP获悉，目前处于交付中的小鹏MONA M03有515长续航和620超长续航两个版本，锁单后交付周期分别为9-13周、13-17周，最长等车时间已超百日。 “实际交车周期可能会比系统中显示的要稍快一些，之前就出现过因为提车周期过长而退订的客户。”一位小鹏汽车门店销售人员告诉记者，目前针对MONA M03推出了“无忧退”政策，即便升级大定后退订也可退定金。“据我所知上市不到两个月已经积累了8万多个订单，现在只能排队等。” 早在MONA M03上市前两周，何小鹏便公开表达过对交付问题的担心。“MONA M03小订（情况）远超小鹏G6同期水平，我特别担心供应链保不住。现在很多人都在稳供应链，我百分之一千的相信一定会超过G6，且比G6更稳。” 进入2024年，小鹏汽车表现一度低迷，低谷时甚至月销不足万辆。随着MONA M03的持续热销及小鹏P7+的即将上市，小鹏汽车必将面临更大的交付挑战。最新周销量数据显示，2024年第42周（10月14日-10月20日），小鹏汽车单周销量为0.45万辆。一周前的巴黎车展上，何小鹏曾表示，小鹏P7+在1小时48分钟收获小定订单30,000台。

【杭州柯林：签订2.48亿元日常经营销售合同】 《科创板日报》22日讯，杭州柯林公告，公司与中冶京诚工程技术有限公司签订了阿拉善阿拉腾敖包10万千瓦/40万千瓦时电网侧储能电站项目磷酸铁锂电池设备采购合同，合同总金额为2.48亿元（含税）。 【南都电源：已上报固态电池验收请求 预计四季度完成】 有投资者问南都电源，请问固态电池公司申报认证，目前走到哪一步了？南都电源在互动平台表示，公司已经上报验收请求，但需排期，预计四季度验收完成。 【南都电源：现有中试产线可实现小批量交付全固态电池】 有投资者问南都电源，请问公司的全固态电池是否达到量产能力？南都电源在互动平台表示，公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。此外，结合目前公司固态电池的技术特性，较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、机器人、消费电子产品等，目前已在对接相关公司。 【生态环境部：强化废动力电池和废光伏组件及风机叶片拆解处理的环境监管】 生态环境部召开10月例行新闻发布会，生态环境部固体废物与化学品司司长郭伊均表示，下一步，我们将继续强化废动力电池和废光伏组件及风机叶片拆解处理的环境监管，根据“新三样”固废循环利用技术研发进展，适时修订完善相关污染控制技术标准，严控环境风险，促进资源回收利用和产业绿色低碳发展。 【24M开发出防止新能源车电池起火的技术】 源自麻省理工学院（MIT）的初创企业24M Technologies与日本京瓷联合开发出了防止纯电动汽车（EV）用电池起火的技术。通过对电池核心部件进行特殊加工，使之避免发生导致起火的短路。24M Technologies将向作为合作伙伴的欧洲和中国的电池企业等提供技术，用于纯电动汽车。 【合肥新能源汽车产量突破100万辆】 合肥市工信局发布消息，截至10月21日，合肥市新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量将突破130万辆，同比增长74%。数据显示，1至9月合肥市汽车产量达131.17万辆、同比增长33.47%，其中新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%。今年前9个月，合肥市新能源汽车产量超过2023年全年。 相关阅读： 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 SMM：全球对磷酸铁锂电池需求持续攀升 企业如何把握发展机遇？【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】2024年9月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】9月氢氧化锂出口数据出炉 出口环比上升22% 【SMM分析】2024年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】9月钴中间品进口量环比增加 进口均价小幅下行 【SMM分析】海外需求恢复不及预期 电解钴出口量环比 【SMM分析】9月三元正极进出口量同步减少 进口环减12%，出口环减50% 2024年9月磷酸铁锂出口总量538吨 出口量创历史新高【SMM分析】 【SMM数据】2024年9月电解液开工率上行 【SMM分析】 “好景不长” 碳酸锂价格持续回落 【SMM分析】磷酸锰铁锂9月市场平稳 均价和产量环比下行 【SMM分析】盛新锂能获取百万吨锂辉石矿采矿证 【SMM分析】回收废料价格稳中有降 主因镍钴锂价弱势运行 【SMM科普】锂产业链梳理 【SMM分析】又一欧洲锂盐生产项目再度得到进展 【SMM分析】一览钴酸锂产业链及市场格局 【SMM分析】锂电回收规范化 势在必行！ 【SMM分析】我国学者在界面光热盐湖提锂技术研究方面取得进展 【SMM分析】市场需求持续弱势 9月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】意大利将于2025年上半年举行首次MACSE能源存储容量拍卖

特斯拉将于周三美股盘后公布Q3业绩报告，与最近围绕其无人驾驶出租车的炒作大相径庭，华尔街似乎对该公司的汽车业务更为关注。 特斯拉的无人驾驶出租车距离上市还需要数年时间，而说到底，其大部分收入和利润仍来自汽车销售。因此，华尔街希望看到特斯拉在其核心的汽车业务上回归增长模式也就不足为奇了。 华尔街目前普遍预计，特斯拉今年交付的汽车数量有望与2023年持平。 但由于今年早些时候的大幅降价，该公司的利润率一直在持续恶化。 今年以来，特斯拉股价下跌了约13%，而同期标准普尔500指数上涨了22%。不过，华尔街的一些分析师预计，特斯拉即将发布的第三季度财报将表明，“最糟糕的时期已经过去”。 以下是华尔街对特斯拉即将发布的业绩报告的预期： 巴克莱（Barclays）：回归基本面 巴克莱分析师Dan Levy在一份报告中表示：“随着特斯拉的‘机器人出租车日’（Robotaxi Day）过去，我们认为， 特斯拉的关注点至少目前回到了基本面 。” Levy预计，特斯拉Q3的每股收益68美分，超过市场普遍预期的60美分左右。 “ 销量预计将与去年持平，利润率已经陷入低谷，但将有所改善， 随着其他OEM依赖特斯拉实现合规，信贷收入可能会得到稳固的提振，特斯拉能源正在实现稳健的增长，随着特斯拉实现裁员节省成本，目前运营成本可能会下降。”他补充道。 上述因素，再加上特斯拉的股票在机器人出租车发布后遭到抛售，让Levy相信， 该公司第三季度的业绩报告将成为该股的积极催化剂。 除了特斯拉在电话会议上讨论盈利和指引外，Levy表示，任何有关低成本汽车计划的评论都可能影响该股。 “我们也不会否认特斯拉可能会放弃Model 2（售价2.5万美元）的想法，而是把资源集中在推出（自动驾驶汽车）战略上，这样的举动可能会被股票投资者视为相当负面的，”他补充上。 巴克莱对特斯拉的评级为“中性”，目标价为220美元。 富国银行（Wells Fargo）：“现在是销量，以后是利润率下滑” 该行分析师Colin Langan在上周的一份报告中表示，本月早些时候，特斯拉公布了“令人失望的”第三季度交付情况，富国银行预计该公司将通过“在全球范围内提供积极的金融促销”来弥补销售缺口。 “我们估计第三季度的促销活动相当于实际价格降低约8%”他表示，并补充称， 他预计该公司第三季度的业绩将低于华尔街的预期。 Langan预计，第三季度特斯拉不计信贷的汽车毛利率将为13.6%，低于上一季度的14.6%。 富国银行将特斯拉的评级定为“减持”，目标价为120美元。 韦德布什（Wedbush）：利润率将是重点 Wedbush分析师Dan Ives仍然看好特斯拉的股票， 他认为该公司在第三季度财报电话会议和前瞻性指引中应该会显示出恢复增长的迹象。 他在最近的一份报告中表示： “我们预计第三季度整体数据大致一致，利润率可能略有上升，显示这一关键指标触底。” Ives表示，特斯拉应该能够在2024年交付180万辆汽车，到2025年应该会增加到200多万辆。 但对华尔街来说，比汽车交付量更重要的或许是特斯拉的利润率。Ives说： “利润率将是电话会议关注的重点。” 他补充说，投资者将希望看到这一关键指标在第三和第四季度保持在15%左右的趋势，并在2025年达到20%。Ives还说，这应该会缓解对股价进一步下跌的担忧，并让投资者相信未来的日子会更好。 Wedbush对特斯拉的评级为“跑赢大盘”，目标价为300美元。

受Robotaxi发布会令人失望、电动汽车需求降温、以及行业竞争加剧等因素影响，特斯拉股价最近承压下跌。但“大空头”、著名沽空机构浑水的创始人卡森·布洛克却表示， 他不会做空特斯拉 。 布洛克表示，他早在2021年就得出结论， 做空特斯拉是愚蠢的行为 。他还表示，他意识到 特斯拉的资本规模是其托底的安全网 。 “所有空头都忽略了的是，埃隆·马斯克明白他需要的体量规模是其拥有的资本”，布洛克周一在接受媒体采访时表示。“所以当他能够将股价推高并拥有如此巨大的市值时——我的意思是，即使该公司损失数十亿美元，股价正在下跌，但市值如此之大，他仍然可以继续筹集资金。” 对于布洛克来说，这是一个巨大的转变。他过去曾做空特斯拉，几年前他的公司持有特斯拉长期看跌期权。 “这是一只波动性很大的股票，但你知道，它能持续获得资金，”布洛克表示。他补充道：“特斯拉在很长一段时间内都不会破产。而这正是空头所忽略的，因为他们纠结于‘哦，它正在亏损，它会破产的。’” 特斯拉的财务状况一直是投资者的关注重点。2020年第二季度，特斯拉首次连续四个季度实现盈利，但此后的几年并不顺利。今年，由于需求放缓，特斯拉的市场份额被竞争对手夺走，导致过去几个季度的自由现金流和收入数据令人失望。 对一些人来说，这让特斯拉高昂的股价难以站得住脚。大空头、对冲基金经理佩尔•莱坎德(Per Lekander) 最近称特斯拉为“世界历史上最大的股市泡沫”，并预测其将暴跌约93%，至每股15美元。 但布洛克并不担心这些因素，他认为马斯克将继续让怀疑者感到惊讶。“埃隆总是能变出新花样，”他表示，并补充道，“我不会赌埃隆会输。” 周一，特斯拉股价下跌0.84%，报218.85美元。过去一个月，该股累计下跌逾12%。 美股“七巨头”可闭眼买 在此次采访中，布洛克还对美股大盘表达了乐观看法， 他表示美股尤其是大型科技股可以“闭眼买入” 。 尽管标普500指数今年屡屡创下历史新高，投资者对美股的高估值感到担忧，但布洛克表示，退休基金流入美股，仍将是驱动行情进一步上涨的关键驱动力，尤其是对权重最大的股票而言。 “不要想太多，闭眼入美国科技七巨头股票（特斯拉、苹果、微软、谷歌、亚马逊、英伟达和Meta），这将是划算的投资。”他表示。 他补充道，“过去几年里，我回顾了自己作为激进卖空者的职业生涯，算了一笔账，觉得或许本可以‘做多标普500指数’。”

今日港股汽车股多数反弹。截至发稿，吉利汽车(00175.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、长城汽车(02333.HK)分别上涨7.38%、6.65%、5.46%、3.93%。 注：汽车股的表现 消息方面，在2024年，全球电动汽车市场迎来了显著的增长。根据市场研究公司Rho Motion的最新数据，9月份全球电动汽车销量达到了170万辆，其中中国市场的表现尤为突出，销量高达110万辆，占全球总销量的66%。 这一增长趋势在年初至9月底的累计销量中也得到了体现，全球共售出1150万辆电动汽车，中国市场以720万辆的销量占据了绝大多数，年增长率达到了35%，进一步巩固了其在全球电动汽车市场的领导地位。 在国内市场，新能源汽车的产销也创下了历史新高。9月份，新能源汽车产销分别完成了130.7万辆和128.7万辆，环比增长了19.7%和17%，同比增长了48.8%和42.3%，新车销量占到了汽车新车总销量的45.8%。 对此有机构指出，在政策的推动下，汽车消费的回暖趋势明显，对下半年汽车总量的修复前景持乐观态度。 德国总理：部分欧盟国家反对对华电动车加征关税提案 近日欧盟对中国电动汽车征收关税的提议引发了广泛关注。10月4日，欧盟成员国就对中国电动汽车实施为期五年的反补贴税进行了投票。根据欧盟委员会的公告，该提案获得了足够的支持。 尽管这一提议已经获得了足够的成员国支持，但是德国总理朔尔茨近日在德国议会发表讲话时明确批评欧盟对华电动车加征关税的提案，他表示欧盟内部有17个国家不支持这项政策，欧盟的大多数汽车生产商也反对这项提案。此前，朔尔茨曾在本月2日就欧盟对华电动车加征关税表达明确反对和批评。

【梅赛德斯-奔驰在德启用动力电池回收工厂 初步年处理规模2500吨】 据梅赛德斯-奔驰消息，10月21日，梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。与欧洲现有的传统工艺不同，这家位于德国南部库彭海姆的回收工厂采用机械-湿法冶金工艺，预计回收率将超过96%。梅赛德斯-奔驰电池回收工厂初步年处理规模2500吨。回收的材料可用于超过5万个梅赛德斯-奔驰新电动汽车电池模组的生产。 【德国总理朔尔茨重申反对欧盟对华电动汽车加征关税】 德国总理朔尔茨在参加一家动力电池回收工厂启动仪式时表示，中国在电动汽车领域表现出色，并重申德国反对向中国电动汽车加征关税。他强调，这种贸易保护主义的做法只会伤害到德国自身。朔尔茨还承诺，电动化是汽车行业未来的发展趋势，目前全球都在发展电动汽车技术。德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。10月4日，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。决定公布后，德国政府及多家本土汽车企业对此表示强烈反对。 【纳科诺尔：与四川新能源汽车创新中心签署科研战略合作框架协议】 纳科诺尔公告，公司与四川新能源汽车创新中心有限公司签署合作协议，合作开发固态电池产业化关键设备与工艺等。 【科达利：拟投资不超过6亿元在马来西亚建设锂电池精密结构件项目】 科达利公告，公司拟使用自有资金或自筹资金不超过人民币6亿元在马来西亚投资建设锂电池精密结构件项目，旨在有效拓展海外市场，进一步提升国际竞争力。资金将用于购建厂房、设备购置等相关事项。公司将根据市场需求及业务发展等具体情况实施建设。项目建设期约为36个月，全部达产后将实现年产值约人民币13亿元。 【盛新锂能：与中创新航等签署锂产品合作框架协议】 盛新锂能公告，公司与中创新航、惠绒矿业签署了《锂产品合作框架协议》。根据协议，中创新航将提前锁定公司的锂盐供应量，公司将根据中创新航的要求进行供货。惠绒矿业将为公司提供锂精矿原料保障，支持公司与中创新航的合作。该协议的有效期截至2026年12月31日。此次合作有利于公司锂盐业务的拓展，强化与优质客户的合作关系，提升公司未来经营的稳定性和可持续性。 【国泰君安：短中期需求共振 新能源板块迎估值抬升】 国泰君安研报表示，当前新能源车产业链处于周期底部区间，新能源车旺季叠加储能强于预期锂电需求迎来改善，随着25年欧洲碳排放方案落地和美国可能的储能“抢装”锂电中期需求有望持续拉动。建议当下积极关注：1）业绩强劲的锂电龙头企业；2）超跌的锂电环节龙头；3）受益于消费电子下游回暖和AI创新周期的消费电池环节；4）产业趋势上，传统整车通过电动化及品牌升级在新能源端实现量价提升，利好配套产业链；5）新技术方面，固态电池产业化进程加速；特斯拉皮卡逐步放量的4680电池配套产业链。 相关阅读： SMM：全球对磷酸铁锂电池需求持续攀升 企业如何把握发展机遇？【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】2024年9月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】9月氢氧化锂出口数据出炉 出口环比上升22% 【SMM分析】2024年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】9月钴中间品进口量环比增加 进口均价小幅下行 【SMM分析】海外需求恢复不及预期 电解钴出口量环比 【SMM分析】9月三元正极进出口量同步减少 进口环减12%，出口环减50% 2024年9月磷酸铁锂出口总量538吨 出口量创历史新高【SMM分析】 【SMM数据】2024年9月电解液开工率上行 【SMM分析】 “好景不长” 碳酸锂价格持续回落 【SMM分析】磷酸锰铁锂9月市场平稳 均价和产量环比下行 【SMM分析】盛新锂能获取百万吨锂辉石矿采矿证 【SMM分析】回收废料价格稳中有降 主因镍钴锂价弱势运行 【SMM科普】锂产业链梳理 【SMM分析】又一欧洲锂盐生产项目再度得到进展 【SMM分析】一览钴酸锂产业链及市场格局 【SMM分析】锂电回收规范化 势在必行！ 【SMM分析】我国学者在界面光热盐湖提锂技术研究方面取得进展 【SMM分析】市场需求持续弱势 9月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】意大利将于2025年上半年举行首次MACSE能源存储容量拍卖 【SMM分析】澳大利亚：新南威尔士州提出到2034年实现28GWh的长期储能目标 【SMM分析】9月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】9月三元材料需求下滑竞争激烈 磷酸铁锂市场供需双旺 【SMM分析】数码消费市场逐步复苏 2024Q3全球智能手机出货量同比增长5%

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM），西部矿业主办，中国金属材料流通协会、铝业加工技术中心特邀指导的 2024 SMM第十三届金属产业年会——2024 SMM铝业年会 上，SMM高级咨询顾问丁若宇围绕“再生锌原料未来发展趋势”展开分享。 在提及再生锌原料未来发展趋势时，他表示，再生行业未来将获政策持续支持，原材料来源将更为多元化，产业集中度低，生产将更为清洁化，企业出海将迎来新机遇。 再生锌、含锌废料发展的驱动因素 锌资源短缺及供应链安全是再生锌原料利用的核心驱动力 截至2023年，全球锌储量（经济可采储量）为2.2亿金属吨，主要分布在澳大利亚、中国、俄罗斯、秘鲁等国。按照2023年1200万金属吨的产量计算，全球锌资源静态可采年限为18.3年，在基本金属当中属于可采年限偏低的品种。作为对比，铝和铜的可采年限分别为80年和40年。 我国随铅锌矿分布广泛，资源储备丰富，有贫矿多而富矿少、共伴生组分多而单一组分少、成矿物质成分复杂等特征。随着近20年来，中国锌矿石开采量快速增加，且开采过程中存在采富弃贫、滥挖滥采等现象，50%以上富矿资源均已被利用，目前资源贫化问题突出。 随着海外资源供应链风险升高，更是加剧了我国锌资源供应的挑战。 再生锌发展的政策支持 在“双碳”背景下，有色行业作为高耗能的“八大行业”之一，正面临着极为艰巨的节能降碳挑战。除了升级冶炼工艺、采用可再生能源等方式外，二次资源循环也是突破高耗能、低产出发展困境的高效路径之一 据估算，利用金属二次资源可节能85%-95%，降低生产成本50%-70%。具体到金属品目而言，根据中国循环经济协会估算，与利用天然矿石资源相比，每生产1吨再生铜可减少二氧化碳排放约2.8吨，每生产1吨再生铝可减少二氧化碳排放约14.6吨，每生产1吨再生铅可减少二氧化碳排放约1.75吨，每生产1吨再生锌可减少二氧化碳排放约2.43吨 近年来，我国从国家层面持续出台利好再生金属行业的相关政策，地方政府也纷纷考虑当地实际情况匹配配套政策，金属回收、再生等行业迎来了更大的发展机遇，含锌废料以及再生锌行业也身处其中。 可持续供应链和企业社会责任也是含锌再生资源利用的重要推手 除政策因素外，供应链以及企业自身对企业社会责任的追求也是驱动企业进行可持续转型的动力； 国央企、外企以及海外下游客户对产品碳足迹以及再生材料使用的要求沿供应链传导至上游企业，带动含锌废料的进一步使用。 再生锌原料发展现状 钢灰仍是再生锌的最重要原料来源 常见再生锌原料简介 钢厂除尘灰： •钢厂除尘灰指从烧结到轧钢的各个工序生产过程中，通过电除尘器、重力除尘器和布袋除尘器等除尘设备收集的灰尘。 •根据产生来源可将钢灰分为烧结机头灰、高炉布袋灰和转炉除尘灰等类型。不同类型的钢灰的物质组成往往不同，需要区别对待。 •钢灰的组成较为复杂，除含有铁外，一般还含有碱金属与碱土金属、氯、硅、锌、碳等成分。碱金属与碱土金属使钢灰具有强烈的腐蚀性；而锌的存在更是会导致炉内锌负荷逐渐增高，对生产造成危害。 •钢灰作为原料生产次氧化锌：在高温还原条件下，锌的氧化物被还原，并气化成锌蒸气随烟气一起排出，使锌与固相分离。在气化相中，锌蒸气又很容易被氧化而形成锌的氧化物颗粒，同烟尘一起在烟气处理系统中被收集。 钢冶炼烟灰： •在火法炼铜的熔炼、吹炼、精炼等过程中，铜精矿中Pb、Zn、As 等低沸点元素挥发、氧化或在气流作用下形成的烟气以及余热锅炉烟气经过收尘系统得到的烟灰。 •铜烟灰的主要成分为氧化铜、氧化锌及氧化铅，同时根据化学组成随矿源及铜冶炼工艺的不同，含有铜、锌、铅、砷、锑、镉、锡、铟等金属，具有很高的回收价值。烟灰在烟气逸出过程中与烟气中氧和二氧化硫等气体接触被氧化成硫酸盐。因此，烟灰中有价金属主要以金属氧化物及金属硫酸盐形式存在，有利于金属回收。 •铜烟灰综回利用工艺可以分为火法、半湿法、全湿法及选冶联合4大类，其中湿法工艺近年来发展较快。该工艺是利用酸、碱、盐等浸出其中的Cu、Zn、As、In 等金属，再利用不同的方法分别处理浸出液和浸出渣。 除了传统的原材料钢灰外，近年来随着行业技术水平的提升，越来越多的含锌废料开始得到应用，如铅锌冶炼烟灰、炼钢污泥、铅铜冶炼水渣、锌精矿尾矿、冶炼水处理污泥等； 由于这些废料当中含金属种类较多，目前已从提炼单一金属转向废料综合利用，废料中的铁、铅、铜、锌等金属均能够得以回收。 再生锌原料产业链 传统原材料钢灰出现供应紧张 近年来，由于钢铁行业“去产能”以及以房地产为代表的下游行业需求疲弱的影响，我国钢铁产量保持平稳，并未出现大幅上涨的现象。而由于地产行业“V”型反弹无望，未来钢铁以至于钢灰的供应亦将保持稳定。但次氧化锌行业的产能却在扩张，导致传统的钢灰原材料供应紧张的问题； 在此背景下，非传统的含金属废料以及金属综合回收利用将进一步得到推广。 多重因素推动近年来再生锌原料产能增加 锌精矿供给不足、钢灰供应紧缺等因素近期共同拉高再生锌原料价格 精炼锌价格上涨、钢灰供应不足等原因共同导致了再生锌原料价格的高企，给再生锌产业链企业造成了较大压力； 未来需关注国内外锌精矿端供给是否如期增加。若矿端供给紧缺情况得到缓解，在国内锌消费整体走弱的大背景下，再生锌原料的价格预计将有所回落。 国家政策利好合格次氧化锌产品进口 由于国内钢灰等含锌原材料供应不足，加之国内次氧化锌行业竞争较为激烈，部分中国企业选择出海投资； 由于钢灰等含锌原材料属于固体废物，无法出口到我国，因此这些出海企业只能在海外建设次氧化锌工厂。在海外将采购来的钢灰等原材料生产成为次氧化锌后在本土进行销售或出口至国内； 目前，我国出海企业主要集中在东南亚、俄罗斯和哈萨克斯坦等国。在东南亚设立的企业的原材料主要为当地钢厂生产的钢灰；而在俄罗斯、哈萨克斯坦等地布局的企业除钢灰外也会使用铅锌矿、氧化锌矿石等； 欧洲部分地区（如巴尔干半岛）的钢灰原材料较为便宜，但由于极为严苛的环保要求，赴欧投资存在较大风险。 进口次氧化锌需严格满足相关标准（1/2） 根据《关于全面禁止进口固体废物有关事项的公告》（公告 2020年 第53号），自2021年1月1日起，我国将禁止以任何方式进口固体废物，禁止我国境外固体废物进境倾倒、堆放、处置； 由于次氧化锌是由钢灰等废料生产的富含氧化锌的混合物，由于原材料的不同氧化锌的含量可能也会有所差异，因此在进口时有可能被认定为固体废物而被海关退运。2021年开始已有多起类似案件发生； 次氧化锌进口时的品名为“氧化锌富集物”（税则号：3824999980，按重量计氧化锌含量在50%及以上的混合物），产品务必需要满足《冶炼用氧化锌富集物》（YS/T 1343-2019）中的要求，避免被认定为含锌废物。 进口次氧化锌需严格满足相关标准（2/2） 中国自海外进口的次氧化锌需满足《冶炼用氧化锌富集物》（YS/T 1343-2019）中的要求： •工艺来源：含锌物料经火法挥发富集加工生产的用于锌冶炼的氧化锌富集物； •水分：氧化锌中的水分（质量分数）应不大于10%； •外观质量：氧化锌应为粉末状，颜色应均匀，不应混入外来夹杂物； •化学成分需满足上表要求。 若进口货品不能满足上述标准，则会被根据《固体废物鉴别标准通则》（GB 34330—2017​​）和《进口货物的固体废物属性鉴别程序》被认定为固体废物被退运，同时由于违反《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》而被罚款。 再生锌原料未来发展趋势 再生锌原料未来发展趋势 1. 再生行业将获政策持续支持 再生资源行业有利于建设循环经济，暴涨基本金属供应链安全，且与“双碳”目标一致，未来将持续得到中央到地方各级政策的支持； 2. 原材料来源多元化 房地产行业“V”型反弹无望，传统原材料钢灰的供应将持续保持紧张； 随着工艺水平的提升，炼钢污泥、水处理污泥等非传统含锌废料的利用率将进一步提高。 3. 产业集中度低 行业准入条件低； 目前次氧化锌及锌焙砂企业分布较为零散，行业集中度低。加之在政策推进下钢厂开始涉足次氧化锌生产，竞争格局进一步复杂化。 4. 企业出海迎来机遇 国内原材料供应紧张、竞争加剧等原因叠加国家政策对进口次氧化锌的支持，未来我国次氧化锌企业出海将迎来利好。 5. 生产清洁化 火法或湿法利用含锌废料的工艺均有造成环境污染的风险（废弃或废水）。在“环保无小事”的大背景下，次氧化锌生产的环境合规程度也将提高。 》2024SMM第十三届金属产业年会专题报道

9月份，电解液的整体开工率约为36.78%，相比8月上升了约5个百分点。终端市场在9月的需求增速有所提升，整体需求上涨，因此电解液工厂的开工率有所上调。展望10月，预计终端需求可能会持续上升，从而推动电解液的需求不断增长，预计10月开工率将达到约38.38%。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

SMM 10月21日讯：根据中国海关数据显示，2024年9月，中国六氟磷酸锂累计出口量为944吨，环比下降约37.7%。其中，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2024年9月中国六氟磷酸锂出口量为944吨，较8月环比下降约37.7%，同比下降约54.3%。 总体而言，国外锂电池产品需求有所回落，对原材料采购量有一定减少，海外对锂电池需求增速略有放缓。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707866（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711