3月17日，比亚迪正式发布超级e平台及“兆瓦闪充”技术，并开启基于这一平台技术的汉L、唐L EV车型的预售。 按照比亚迪集团董事长兼总裁王传福的说法，为了彻底解决用户的充电焦虑，比亚迪的追求就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，即，在充电速度上实现“油电同速”。据王传福介绍，比亚迪“兆瓦闪充”技术可实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最高充电倍率10C，最大充电功率1MW，最高峰值充电速度提高至每秒2公里，5分钟即可充电407公里。 比亚迪官方表示，超级e平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”；“闪充电池”则从电池正极到负极，全方位构建起超高速的离子通道，做到了全球量产最大充电电流1000A，使电池的充电倍率达到了全球量产最高10C。 与高压充电相配套的，是比亚迪全球首款量产3万转电驱总成。3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度。为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。 “兆瓦闪充”也对充电桩提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可以达到1360kW。未来，比亚迪规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪的“双枪充电”技术，可使超充桩变为闪充桩，快充桩变超充桩；“智能升压”充电技术，全面兼容公共桩。 在“兆瓦闪充”技术的加持下，比亚迪同步开启了汉L EV、唐L EV两款旗舰车型的预售。预售价格分别为27万-35万元和28万-36万元，两款新车首搭超级e平台，汉L EV零百加速实测最快2.7秒，唐L EV零百加速实测最快3.6秒，两款新车配备“天神之眼B”高阶智驾激光版，搭载Dilink超感交互智慧座舱和deepseek满血版。同时，汉L DM、唐L DM开启盲定，首发搭载DM-p混动技术。按照计划，汉L 、唐L将于4月初上市。 为了表明性能，比亚迪与近期大热的小米SU7 Ultra进行了对标——SU7 Ultra量产版所搭载的小米超级电机V8s最高转速为27200rpm，零百加速1.98 秒，支持5.2C，搭载897V高压架构。 “比亚迪此次发布新一代纯电技术平台超级e平台，在核心的电机、电池、电控等领域全面升级。”比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称，汉L EV的速度让燃油车只剩下情怀，“能够追上我们的只有雷总的小米SU7 Ultra。”

特斯拉官网今日显示，特斯拉焕新Model Y长续航全轮驱动版涨价1万元， 特斯拉官网显示，特斯拉焕新 Model Y 长续航全轮驱动版涨价1万元，最新价格为31.35万元；后轮驱动版价格不变，依然为26.35万元。

SMM 3月17日讯：3月17日早间，在政策利好的带动下，汽车服务板块早间高开，指数盘中一度涨逾2%，个股方面，建邦科技盘中涨逾18%，申华控股、漳州发展、上海物贸等多股纷纷跟涨。 消息面上， 3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》。其中提到，要加大消费品以旧换新支持力度，推动汽车、家电、家装等大宗耐用消费品绿色化、智能化升级，支持换购合格安全的电动自行车，实施手机、平板、智能手表(手环)3类数码产品购新补贴。推动二手商品流通试点建设，培育多元化二手商品流通主体，创新二手商品流通方式。 此外，还要延伸汽车消费链条，开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等汽车后市场消费。培育壮大二手车经营主体，持续落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施。加强汽车领域信息共享，支持第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车放心便利交易。 》点击查看详情 进入2025年以来，汽车以旧换新工作持续加码，1月17日商务部等8部门办公厅发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》。商务部流通产业促进中心副主任林健则彼时表示，参考2024年的数据成效，预计2025年汽车以旧换新有望超过1400万辆，带动销售额将超过2万亿元；中国汽车流通协会此前也经过初步测算预计，享受报废更新补贴的乘用车超过500万辆，享受置换更新补贴的乘用车超过1000万辆，2025年汽车以旧换新政策将惠及更多消费者；而据财联社记者从中国消费者协会主办的“3·15国际消费者权益日”主题活动上得知， 截至3月14日，全国共收到2025年汽车以旧换新补贴申请约130万份。 乘联分会秘书长崔东树在接受媒体采访时更是坦言，汽车以旧换新政策在今年对车市而言将是最大的政策利好，崔东树表示，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。 乘联分会预测数据显示，2025年汽车政策补贴力度创历史新高，报废更新及置换政策预计带动1500万辆新车交易，有望释放2200亿元补贴。 而随着国家多次强调汽车以旧换新政策，国内多个省市也开始发布相关的政策快速响应，据媒体不完全统计，仅是在1月中旬到2月下旬期间，便有包括北京、上海、天津、湖南等在内的多地出台相关方案以刺激当地汽车消费潜能。而近期，地方政策依旧层出不穷，3月12日前后，深圳市商务局、投资促进局发布《2025年深圳商务投促领域支持政策要点》。其中提到，加力扩围支持消费品以旧换新。落实国家2025年以旧换新政策，对个人消费者购买家电、数码产品按照销售价格给予最高2000元补贴。推进电动自行车以旧换新，对电动自行车以旧换新给予一次性500元补贴。稳定与扩大汽车消费。支持汽车以旧换新，对通过报废更新方式换购小汽车给予1.5万元或2万元补贴；对通过置换更新方式换购小汽车分档最高给予1.5万元补贴。支持二手车经纪转经销，对二手车经销额按照0.5%给予奖励。 》点击查看详情 3月14日，青岛市人民政府印发《青岛市大力提振消费实施方案》。其中提到， 加力扩围消费品以旧换新。落实国家及省消费品以旧换新政策，继续实施汽车、家电、智能家居、电动自行车、居家适老化改造等换新政策。举行家电换新进社区、新能源汽车下乡、3C产品进高校等活动。 引导家电企业、电商平台等提供旧产品回收、新产品安装全链条服务。 》点击查看详情 3月17日，浙江省人民政府办公厅印发《大力提振和扩大消费专项行动实施方案》。其中提到， 支持汽车置换更新，新能源汽车最高补贴1.5万元/辆、燃油车最高补贴1.3万元/辆。 提高汽车贷款最高发放比例，优化汽车金融服务流程。2025年，新建新能源汽车公共充电桩2万个以上，其中农村1万个以上；新改建农村公路1000公里。 》点击查看详情 此外，海外也不乏开始考虑汽车以旧换新政策的国家。据路透社此前报道，2月27日，还有三位行业官员和两位消息人士透露，泰国正与汽车制造商进行初步讨论，拟推出一项汽车以旧换新及报废计划，旨在重振泰国汽车行业。泰国工业联合会（涵盖47个行业）的汽车部门发言人Surapong Paisitpattanapong已经表示，关于车辆以旧换新及报废计划目前已经有相关的讨论，但因该计划涉及多个机构，因此尚未有最终决定。此外，还有一位政府官员表示，讨论的另一个方面是车辆的报废年限。该消息人士表示，其已经讨论了包括车辆的报废年限在内的细节，预计很快会有好消息。 》点击查看详情

宝武镁业公告的3月13日接受特定对象调研的记录显示： 问：请介绍一下宝武镁业？ 宝武镁业回应：宝武镁业科技股份有限公司前身为南京云海特种金属股份有限公司，成立于1993年，2007年在深交所上市，公司经过三十多年的发展，成为了集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化、消费电子及建筑等领域。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 问：公司对下游深加工整体的拓展？ 宝武镁业回应：公司在全国有六个压铸基地，为客户提供全套轻量化解决方案，公司拥有200多台压铸单元和近千台加工中心，具有部件的表面处理能力，同时具备自主开发设计制造模具的能力，且公司拥有强大的研发设计团队，可满足客户不同程度的设计需求。公司镁合金深加工产品重点拓展的是汽车部件、电动自行车部件、机器人部件和镁建筑模板；汽车部件含小件方向盘、转向件等，中大件有仪表盘支架、座椅支架、中控支架和显示屏背板、侧门内门板等；镁合金在电动自动车轮毂、前叉等部件的应用；机器人部件包括机器人的盖板，底座，控制臂等部件；镁建筑模板包括顶板和墙板。镁合金深加工产品还包括镁储氢材料和一体化压铸件等。铝合金深加工件主要是拓展汽车挤压结构件和微通道扁管。 问：公司如何看待镁合金在机器人上的应用？ 宝武镁业回应：公司一直高度重视镁材料在机器人领域的推广应用。镁合金赋能机器人产业，凭借“轻、快、稳、省”四大优势，旨在展现更强大的竞争力，为工业自动化领域带来重量轻、效率高、响应快的全新解决方案。采用镁合金材料，能够满足机器人高效传动和可靠稳定的要求，另外，镁合金具有良好的可回收性，减少对环境的压力，符合环保要求。 问：请介绍一下公司的金属锶产品？ 宝武镁业回应：锶是一种银白色带黄色光泽的碱土金属，是碱土金属（除铍外）中丰度最小的元素，在自然界以化合态存在。锶可以加入到铝、镁等金属中制成合金，能提高合金的强度、硬度和耐腐蚀性；另外，在一些金属材料的加工过程中，加入少量的锶可以起到细化晶粒的作用。目前公司拥有3000吨/年金属锶产能，年产量约2500吨左右。 问：公司未来的发展战略？ 宝武镁业回应：公司高度注重研发创新和技术积累，始终把技术创新和新产品开发作为核心发展战略，把科技创新作为引领发展的第一动力，不断加大新技术、新产品的研发力度，经过多年的技术积累，公司自主研发了全套镁还原和镁合金生产加工设备及工艺，镁水直供系统，原镁生产节能降耗水平位于行业前列；公司还自主研发了大罐竖罐镁冶炼技术、镁合金熔炼净化技术和镁合金成型技术等，均处于行业领先水平。利用公司已有的研发生产平台，通过产学研合作，承担完成了多项国家部委及省级科研项目。公司持续推进实施产业技术改造升级，推动产业向高端化、智能化、绿色化转型。 随着汽车轻量化的稳步推进，公司汽车类产品业务持续增长，镁合金中大部件需求逐年增加，公司布局深加工业务，保证中大件汽车零部件的供给，实现产品结构调整和业务转型升级，提高资源利用效率，进行产业结构优化。在稳定镁合金基础材料供应的基础上，公司着力拓展镁合金汽车压铸件等下游深加工业务 。 宝武镁业3月12日在投资者互动平台表示， 公司目前与生产工业机器人的公司有合作，镁合金赋能机器人产业，凭借“轻、快、稳、省”四大优势，旨在展现更强大的竞争力，为工业自动化领域带来重量轻、效率高、响应快的全新解决方案。 近日，汽车安全系统行业领军企业奥托立夫（中国）汽车安全系统有限公司（Autoliv）与宝武镁业科技股份有限公司达成战略合作。双方将围绕汽车轻量化、安全性能提升等领域展开深度合作，共同推动汽车行业的技术创新与可持续发展。此次战略合作，双方将充分发挥各自在技术、资源、市场等方面的优势，共同探索镁合金材料在汽车安全系统中的应用。 宝武镁业3月5日晚间公告，公司近日收到忻州市规划和自然资源局颁发的《采矿许可证》，矿山名称为五台县东治镇大朴村白云岩，开采矿种为冶金用白云岩、耐火用白云岩、建筑用白云岩。生产规模1000万吨/年，有效期限2025年3月4日至2055年3月4日。公告显示，公司子公司五台云海镁业有限公司为了保证原镁及镁合金生产原材料的稳定供应，参加了忻州市规划和自然资源局进行的关于“山西省忻州市五台县东冶镇大朴村白云岩矿采矿权”的竞拍，并于2023年11月3日以11.68亿元的价格竞得该采矿权。 鉴于宝武镁业尚未发布有关2024年公司业绩的有关情况，回顾其三季报可以看出：前三季度，公司实现营业收入63.47亿元，同比增长14.09%；归母净利润1.54亿元，同比下降25.88%；报告期内，宝武镁业基本每股收益为0.155元，加权平均净资产收益率为2.88%。宝武镁业三季报显示，对于营业收入增加的原因主要系本期深加工产品销量较上年同期增加所致。对于净利润下降的原因，宝武镁业表示：镁价下降，镁合金产品毛利下降。 上周镁价出现多轮上涨，除因工厂整改镁锭供应宽松的问题得到有效缓解，市场信心有所修复以外，还有一部分因外贸货柜报价上涨，促进下游需求进一步释放，内贸下游补库跟进，市场成交量持续向好，带动镁价走强。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示，3月17日，SMM 镁锭9990（府谷、神木）报15550~15650元/吨，其均价为15600元/吨，这一均价较前一交易日下跌了50元/吨，而与3月7日的前期低点15050元/吨，上涨了550元/吨，涨幅为3.65%。 SMM分析认为从目前市场表现来看，随着主产区库存持续去库，镁市看空情绪得到修复，但考虑到目前下游高价接受度一般，未来镁价高位运行的支撑有限，SMM将持续关注后续现货成交变化情况。 镁产业公司商务对接 2025镁产业链与镁市场论坛现已开启报名 请联系：13162929454（陆嘉鑫）

据外媒报道，韩国电池制造商三星SDI的首席执行官Choi Joo-sun表示，电动汽车的需求在2026年上半年之前将持续低迷。 Choi Joo-sun在韩国首尔的大型电池展览会InterBattery 2025上向记者表示，今年第一季度，该公司的业绩可能会触底，并从第二季度开始逐步回升。同时他承诺，即便贸易动荡持续，该公司也会通过投资来提升自身的技术实力。 对于公司在美国的业务，Choi Joo-sun表示：“今年，鉴于（电动汽车）需求较去年显著下降，我们在（是否建设）自己的北美工厂这一问题上采取了相当保守的态度。尽管如此，由于长期增长仍是首要任务，我们仍在评估各种选择。” 他还补充说，与汽车制造商Stellantis的合资企业NextStar Energy在美国的第一家电池制造工厂的产能提升速度比预期更快。 不过，鉴于电动汽车需求下滑，该公司对NextStar Energy的第二工厂以及与通用汽车的合资工厂能分别于2027年和2026年完工持谨慎态度，但目前仍在考虑按时完成建设工作。 当提及三星SDI是否计划在特朗普提议对欧盟商品征收25%关税后降低其匈牙利工厂的产能时，Choi Joo-sun称：“由于客户需求较以往大幅下降，我们匈牙利工厂目前的产能已经大幅下降。但目前无法透露具体数字。” 此外，Choi Joo-sun还透露，该公司已准备好开始大规模生产用于电动汽车的新型 46系列圆柱形电池，这是较小的21700型电池的升级版本。他表示：“我们已经为这些电池找到了客户，并已向客户提交了电池样品。” 三星SDI在2024年第四季度报告了2,570亿韩元（约1.7654亿美元）的运营亏损。其竞争对手、LG旗下电池公司LG新能源（LGES）同期也出现2,260亿韩元（约 1.58 亿美元）运营亏损，不过LG新能源的首席执行官Kim Dong-myung预计，该公司的盈利将在今年下半年开始逐步改善。

虽然沙特是全球石油产量最大的国家，当地油价相当便宜，但其近年来也大举进军电动汽车市场，投入大量资金，构建完整的全产业链。 此举不仅是出于经济和社会可持续发展方面的考量，更是为了抢占这一万亿美元级赛道的先机。随着全球汽车产业加速向电动化转型，沙特希望通过加速布局，未来在全球市场上占据一席之地。 根据“2030愿景”战略，沙特正投入数十亿美元建设基础设施、推进先进技术研发，并推动电车供应链本土化。从投资美国电车初创企业Lucid Motors，到创立本土品牌Ceer，沙特正力求在全球汽车产业转型中占据领先地位。 沙特政府计划到2030年， 使首都利雅得30%的汽车实现电动化 ，并着力打造完整的电动汽车生态系统。 大手笔投资布局产业链 沙特近年来动作频频，大力投资从原材料到整车制造的全产业链。 普华永道（PwC）全球及中东电动出行业务负责人Heiko Seitz指出，沙特正在构建自给自足的汽车供应链，以巩固其在全球电动车产业中的地位。 沙特主权财富基金——公共投资基金（PIF）是美股上市电车企业Lucid Motors的最大股东，自2018年至2024年8月已陆续向其投资约80亿美元。2023年，Lucid Group在沙特阿卜杜拉国王经济城 （KAEC）建立制造工厂，计划年产15.5万辆电车。 2022年，PIF联合富士康成立合资企业Ceer Motors，这也是沙特第一个本土电车品牌，预计到2034年创造3万个就业岗位，并为GDP贡献约80亿美元。 其首批电车预计于2026年上市。 Seitz表示，沙特也正在利用利用其丰富的矿产资源，加强关键零部件所需材料的供应。 2021年，沙特朱拜勒和延布皇家委员会 （RCJY）与澳大利亚电池制造商EV Metals签署了一项9亿美元的投资协议，在延布工业城分阶段开发一座电池化学品综合体，包括锂化学品厂、镍化学品厂和阴极活性材料厂。 2023年，沙特矿业公司(Ma'aden)以1.26亿美元的价格收购了艾芬豪电气（Ivanhoe Electric）9.9%的股份，并成立合资企业，加快对沙特铜、镍、金、银和其他战略矿产资源的开发。 完善基础设施 推动产业发展 在电动汽车普及方面，沙特政府正与私营企业合作，建立覆盖全国的充电网络。沙特安利捷集团（Abdul Latif Jameel Motors）市场运营总监Mazin Jameel表示，沙特正在与领先的技术供应商建立公私合营合作模式，加快充电基础设施建设，并推动可再生能源项目，如太阳能和风能，为电车充电提供清洁能源。 据悉，沙特计划到2030年安装5000个快速充电桩，由PIF与沙特电力公司（SEC）合作成立的电车基础设施公司负责实施。 Jameel还表示，沙特政府还推出了一系列财政激励和政策支持，以加速电车的推广。今年年初，沙特出台了一项价值100亿里亚尔（约合26.66 亿美元）的”标准激励计划”，为汽车制造和零部件等工业项目提供最高35%的初始资金。 同时，沙特正在将人工智能和自动化技术引入汽车行业，以优化生产流程，提升智能出行相关的数字基础设施，力争广泛应用智能技术，提升电车制造竞争力。 沙特正在从传统的石油经济向新能源产业和多元化经济转型。通过大规模投资、技术合作和政策支持，加速电车产业的发展，沙特有望成为全球电车市场的重要参与者。

国务院新闻办公室今日举行新闻发布会，国家发展改革委副主任李春临和财政部、人力资源社会保障部、商务部、中国人民银行、市场监管总局有关负责人介绍提振消费有关情况，并答记者问。 商务部：将组织开展汽车流通消费改革试点 着力培育汽车消费的新增长点 商务部市场运行和消费促进司司长李刚在国新办新闻发布会上表示，将组织开展汽车流通消费改革试点，积极支持有条件的地方在促进二手车高效流通、发展汽车后市场等方面先行先试，着力培育汽车消费的新增长点。 国家发改委：促消费文件首提稳股市、稳楼市 努力让老百姓消费底气更足 国家发展改革委副主任李春临在国新办新闻发布会上表示，《提振消费专项行动方案》首次在促消费文件中强调稳股市、稳楼市，并提出相应举措，努力让老百姓的消费底气更足，预期更稳，信心更强。李春临表示，《方案》在起草过程中，聚焦能加力、可落地，群众有实感的增量政策，全方位扩大商品和服务消费。其中一项重点即是从供需两端综合发力。他表示，此前消费政策大多从供给侧入手，强调以供给引领创造需求，这次《方案》在需求侧加大政策力度，着力促进居民增收减负。 国家发改委：相关职能部门正积极加紧制定育儿补贴、劳动工资等配套政策 国家发展改革委副主任李春临在国新办新闻发布会上表示，《提振消费专项行动方案》是一份牵头管总的综合性文件，每一个部门都要抓好贯彻落实，后续落实需要各部门综合发力。有关育儿补贴、劳动工资等政策，相关职能部门正在积极加紧制定，后续会陆续出台。《方案》发布后，还会有若干部门的专项工作方案，各项政策将进一步细化实化。 国家发改委：不得违法延长劳动者工作时间 鼓励弹性错峰休假 国家发展改革委副主任李春临在国新办新闻发布会上表示，针对大家反映突出的“加班文化盛行”等痛点问题，《提振消费专项行动方案》专门就“保障休息休假权益”提出了相关举措，通过强化执行监督来落实带薪年休假制度，明确不得违法延长劳动者工作时间，同时鼓励弹性错峰休假，鼓励有条件的地方设置中小学春秋假等。 国家发改委：多部门正积极谋划促消费相应政策 “今天在座的相关部门都正在研究财税、商贸、金融等领域有利于促进消费的政策。”国家发展改革委副主任李春临在国新办新闻发布会上表示，今天还有很多没来的部门，如民政部、文化和旅游部、证监会、卫健委、农业农村部等，都在积极谋划相应政策。目前，国家卫健委正在起草育儿补贴的具体操作方案，其他诸如扩大住房公积金使用范围、农村低收入人口增收行动等，相关职能部门也在积极推进。 国家发改委：支持各地区因地制宜探索务实举措 加快形成促进消费增长的强大政策合力 国家发展改革委副主任李春临表示，下一步，国家发展改革委将会同有关部门认真落实党中央、国务院决策部署，按照职责分工切实抓好《方案》贯彻落实，加强协同联动，完善工作机制，支持各地区因地制宜探索务实举措，加快形成促进消费增长的强大政策合力，更好满足人民群众各层级、多样化消费需求。 国家发改委：促进“人工智能+消费” 加速推动自动驾驶、智能穿戴等新技术新产品开发和应用推广 国家发展改革委副主任李春临在国新办新闻发布会上表示，促进“人工智能+消费”，加速推动自动驾驶、智能穿戴、超高清视频、脑机接口、机器人、增材制造等新技术新产品开发和应用推广，使前沿科技成果惠及更多的消费者。 财政部：将配合有关部门完善托育养老服务体系 积极开展育儿补贴制度研究 财政部经济建设司司长符金陵在国新办新闻发布会上表示，财政部将继续强化资金投入，支持保障困难群众的基本生活，并配合有关部门进一步完善托育和养老服务体系、积极开展育儿补贴制度研究等工作。 财政部符金陵：中央财政将安排奖补资金助力国际消费中心城市扩大入境消费 财政部经济建设司司长符金陵在国新办新闻发布会上表示，中央财政将安排奖补资金，支持我国国际消费中心城市和部分重点消费城市，营造国际化消费环境，打造国际友好型商圈，提升外籍人员入境消费的便利性、舒适度，丰富品质化消费供给，助力扩大入境消费。 市场监管总局：今年将全面升级12315监管平台 努力实现消费维权零距离、高效率 市场监管总局市场稽查专员嵇小灵在国新办新闻发布会上表示，今年将全面升级12315监管平台，强化大数据技术应用，推广消费纠纷解决机制，拓展基层消费维权服务网络，努力让更多消费纠纷化解在萌芽状态，实现消费维权零距离、高效率。 人力资源和社会保障部：今年将扩大一次性扩岗补助政策覆盖面 统筹用好各类产业基金促进就业 人力资源和社会保障部就业促进司负责人陈勇嘉在国新办新闻发布会上表示，今年将重点强化减负稳岗、扩岗激励、创业支持和人岗匹配，促进重点群体就业创业。在强化减负稳岗方面，主要是继续实施阶段性降低失业工伤保险费率政策，鼓励金融机构创新稳岗扩岗专项贷款，适度提高中小微企业贷款额度、扩大覆盖范围，引导企业稳定岗位。在强化扩岗激励方面，主要是及时兑现税收优惠、担保贷款、就业补贴等政策，扩大一次性扩岗补助政策覆盖面，统筹用好各类产业基金促进就业，鼓励企业吸纳更多就业。 商务部：及时查处虚假交易、重复申领、一机多卖等违规行为 坚决维护市场秩序 商务部市场运行和消费促进司司长李刚在国新办新闻发布会上表示，在消费品以旧换新政策落实过程中，针对虚假交易、重复申领、一机多卖等违规行为，商务部通过迭代升级系统，以信息化手段进行实时监测拦截，同时畅通监督举报渠道，会同相关部门指导地方及时查处，坚决维护市场秩序，保护消费者合法权益。 李刚表示，截至3月16日，全国汽车以旧换新申请量合计超过132万台。 央行：将研究出台金融支持扩大消费专门文件 强化金融与财政政策、产业政策协同 人民银行信贷市场司负责人车士义在国新办新闻发布会上表示，人民银行将研究出台金融支持扩大消费的专门文件，强化金融与财政政策，产业政策的协同，引导金融机构从消费供给和需求两端，积极满足各类主体多样化资金需求。 央行：研究创设新结构性货币政策工具 加大消费重点领域低成本资金支持 人民银行信贷市场司负责人车士义在国新办新闻发布会上表示，实施好适度宽松货币政策，为扩大消费营造良好金融环境。根据国内外经济金融形势和金融市场运行情况，择机调整优化政策力度和节奏，综合运用存款准备金、再贷款再贴现、公开市场操作等多种货币政策工具，保持流动性充裕；研究创设新的结构性货币政策工具，加大消费重点领域低成本资金支持。

        SMM3月17日讯：据SMM了解， 截至3月17日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.17万吨，较3月10日增加0.55万吨；较3月13日增加0.4万吨。         今日为沪铅2503合约的交割日，交仓货源在周末陆续抵达仓库，铅锭社会库存再次突破7万吨关口，跃居4个月的高位。近期铅价呈偏强震荡，整体运行重心上移，而现货市场交易弱于期货，期现价差保持在200元/吨左右，使得部分持货商仍有交仓意向。同时，主要原生铅冶炼企业厂库已降至1万吨以内（截至3月13日，原生铅企业周度厂库为0.57万吨），后续铅锭移库量较为有限，交割后铅锭社库累库趋势或放缓。此外，前期铅锭进口窗口短暂打开，预计有一定进口铅即将到港，关注其对锭端生产与库存的影响。

据外媒报道，美国政府问责局（Government Accountability Office）表示，拜登政府批准加州到2035年停止销售纯汽油动力汽车这一具有里程碑意义的计划，不受国会审查约束，国会也无法废除该计划。 2月，特朗普总统领导下的美国环境保护署将这一批准决定提交给国会，并表示根据《国会审查法案》，该决定应被视为一项规则，应进行审查。但美国政府问责局称，该决定应被视作一项命令，不可进行复审。 特朗普在竞选期间曾誓言，要撤销此前美国环保署依据《清洁空气法》（Clean Air Act）给予加州的豁免权，该豁免权允许加州提高电动汽车在新车销售中的占比，并实施更严格的汽车排放标准。 具体来看，加州要求到2026年，35%的车辆必须为零排放车型，而到2030年这一比例将升至68%。到2035年，该州至少80%的新售汽车为电动汽车，另外20%为插电式混合动力车型。但汽车制造商称，鉴于目前的电动汽车销售情况，这一目标恐怕无法实现。然而加州表示，该规则对于实现温室气体减排目标和减少形成雾霾的污染物至关重要。包括纽约州、马萨诸塞州和俄勒冈州在内的另外11个州已采用了加州的规则。 然而，美国环保署2月份向国会提交了三项给予加州的豁免权以供审查，并表示，其认为这些豁免权理应被视作国会有权予以废除的规则。 但美国前总统拜登任内的美国环保署认为，该豁免权并非一项规则，因此国会无权审查。 自特朗普上台以来，美国交通部正在采取行动，撤销拜登政府通过的电动汽车优惠政策，废除了拜登政府的“绿色新政”。 此外，近日美国总统特朗普的关税政策也引发了对贸易的担忧，导致美国股市下跌，道琼斯指数下跌1%，标准普尔500指数下跌近1.8%，纳斯达克指数暴跌2.6%。

据外媒报道，美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation，一个代表几乎所有主流车企的贸易团体）警告称，美国总统特朗普对从加拿大和墨西哥进口的商品加征25%的关税，将导致汽车价格大幅上涨。 该联盟的负责人John Bozzella称，“所有汽车制造商都会受到美国对加拿大和墨西哥征收的关税的影响，一些车型的价格将最多上涨25%，而且关税对汽车价格和供应的负面影响几乎会立即显现。”该联盟代表了除特斯拉外美国市场上所有主要汽车制造商，成员包括通用汽车、福特、丰田、大众、现代和Stellantis。 汽车制造商已发出警告，称关税将扰乱已经存在了超过25年的北美一体化供应链。 鉴于一些汽车零部件在最终组装前，甚至可能会在北美地区跨境运输六次以上，Bozzella补充道，“车企不可能在一夜之间重新整合汽车生产和供应链。在就业岗位回流美国之前，北美的汽车关税最终可能会增加消费者的成本，这就是目前面临的困境和挑战。” Stellantis已告知经销商，将继续就关税问题与特朗普政府进行沟通，表示关税将增加“成本负担”并影响消费者。 Stellantis在一封邮件中写道，“由于北美地区汽车行业高度一体化，特朗普的关税将使Stellantis旗下的克莱斯勒、道奇、Jeep和公羊等主要品牌的汽车相对于从韩国、日本和欧洲进口至美国的汽车而言处于竞争劣势。” 此外，许多汽车制造商已与美国商务部长Howard Lutnick会面，敦促特朗普政府不要推进大规模的关税上调计划。 福特首席执行官Jim Farley也警告称，美国对墨西哥和加拿大进口商品征收25%的关税将“重创”美国汽车行业，并表示，“我们看到的是大量的成本增加和诸多混乱局面。” 美国国际汽车经销商协会（The American International Automobile Dealers Association）也指出，汽车经销商已经面临汽车及零部件价格上涨和高利率的问题，关税可能会直接导致汽车标价额外增加数千美元。 然而也有一些不同声音发出。美国汽车工人联合会（ United Auto Workers）对特朗普的关税政策表示赞赏，“我们很高兴看到一位美国总统采取积极行动，终结这场给工人阶级造成严重冲击的自由贸易灾难。我们期待着与白宫合作，制定4月份的汽车关税政策，让工人阶级受益。”