昨日港股汽车股普遍活跃走强。随着本周上海车展开幕在即，叠加一季度汽车行业产销两位数增长，板块行情有望得到短线催化。 截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)三家造车新势力均涨逾3%，比亚迪(01211.HK)、广汽集团(02238.HK)等老牌车企也纷纷跟涨。 消息面上，第21届上海国际汽车工业展览会将于4月23日开幕。 开源证券在4月21日的报告中指出，本届车展共邀请到了26个国家和地区近1000家知名企业参展。其中头部自主企业方面，比亚迪、长安、长城、吉利等正快速推进智能化战略，智能化、电动化、自主化趋势深入演绎。 此外，一季度国内新能源汽车产销两旺，带动汽车市场开门红，也让市场对车企即将披露的季报有所期待。 据中国汽车工业协会发布数据，一季度，我国新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%；整车出口保持增长，海外影响力不断提升，其中新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。 另据国泰君安国际跟踪数据显示，受益于政府“两新”政策，3月乘用车批发、生产均创同期历史新高，车市景气度进一步回升。 数据显示，3月汽车库存预警指数为54.6，已创7年来最低水平，零售量和批发量均大幅增长。 与此同时，3月新能源汽车出口销量14.3万辆，同比增长6.4%，环比增长21.2%。国泰君安国际称，新兴市场新能源汽车终端市场持续复苏，预计出口销量将进一步增长。 另一方面，目前汽车消费作为促内需的一大抓手，也在持续获得政策面支持。 财政部4月21日发布通知，下达2025年第一批节能减排补助资金预算超135亿元。此次下达的资金具体用于2022年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、2022年度推广新能源汽车补助资金预拨。 中信建投还在近期的报告中表示，今年消费实现大幅增长既是应对外部冲击的必然选择，也将成为稳定经济基本盘的关键抓手，后续国内消费扩内需政策大概率会继续加码。 值得一提的是，据华鑫证券的研究，近期车市持续复苏中，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。1-3月自主品牌零售市场份额63%，同比增加7.9个百分点。 个股方面，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

2025上海车展召开前夕，华为在智能驾驶、液冷超充等领域发布多个方案进行预热。 其中，华为乾崑新一代高阶智能辅助驾驶系统ADS 4正式发布，并首发量产高精度固态激光雷达，首发量产舱内激光视觉传感器、首创分布式毫米波雷达。岚图汽车、赛力斯、北汽新能源、深蓝汽车、江汽集团、上汽集团、东风猛士、广汽集团、奇瑞汽车、奥迪中国、阿维塔等众多车企高管到场出席发布会。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志称，目前国内有超过80%的主机厂选择了华为乾崑，并预计2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万辆。未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。华为乾崑ADS 4的高速L3商用解决方案也一并发布。 靳玉志预测， 2025年有望具备L3的商用能力。要实现从L2到L3的跨域，并非易事，因此优先从相对简单的高速L3开始。虽然高速L3理论上简单一些，但还是有一些难题需要克服。 靳玉志还透露了车BU的一些业务情况。据悉，2024年车BU研发投入超100亿元，包括8000名研发人员，智能化部件发货量超过2300万套，生态伙伴超过600人，截止3月底累计智能辅助驾驶总里程超过25亿公里。 华为乾崑的VPD泊车代驾今年1月份在深圳机场首发商用试点。靳玉志提到，到今年6月底，预计支持的停车场数量将超过10万个。此外，新一代鸿蒙座舱车机操作系统HarmonySpace 5发布，采用新一代16.1英寸华为车载智慧屏。 会上透露，东风汽车旗下猛士M817、奇瑞智界R7，奥迪、岚图汽车、深蓝、广汽传祺、阿维塔、北汽等旗下车型将首批搭载华为乾崑ADS 4系统。根据规划，问界M8、问界M9、享界S9增程版等车型将于今年三季度集中升级华为ADS 4.0。 4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。华福证券认为，工信部强调车企在智能网联汽车方面的测试、宣传及责任，有助于规范市场秩序，保障消费者权益，推动行业健康有序发展。 同日，华为数字能源发布业界首个全液冷兆瓦级超充，主要面向重型卡车，可实现2400A持续输出，实现对重卡15分钟充满。 华为数字能源总裁侯金龙表示，中国燃油重卡存量900万辆，每年燃油费用差不多2.4万亿，碳排放量7亿吨，占到公路交通排放的54%。重卡电动化是我国交通运输领域降碳，最重要的发力点。“ 我们的下一个重点场景就是重卡的电动化。” 侯金龙认为，重卡电动化的普及，关键还是补能问题。充电慢、网络不健全是当前的主要短板。当前电动重卡的应用，局限在封闭场景，要走向全场景，就需要大倍率、高容量动力电池，和兆瓦级大功率充电。 会上，超充联盟2.0正式成立。《科创板日报》获悉，由华为数字能源、东风商用车、江汽集团、北奔重汽、庆铃汽车、广汽领程等参与。 目前，华为已联合11家车企开发了30余款4C超充重卡，覆盖港口、矿山等高频作业场景，并与顺丰、京东等物流企业达成战略合作，首批将部署5000辆适配兆瓦超充的电动重卡。 据悉，华为动力总成累计发布超过130万套， 后续将聚焦超充散热、电池寿命、低温超充、兆瓦超充解决方案等领域，与伙伴车企在2025年规划研发30至50款车型 。

周二盘后，深陷政治漩涡的特斯拉发布了一份核心业绩完全逊于预期的一季报。由于汽车交付量的骤减， 公司营收、利润等核心财务指标全部大幅低于预期 。 上市公司也在财报中多次提及关税政策的冲击，疑似间接对特朗普的贸易政策展开抨击。 不过在此前4个月近乎腰斩的股价波动之后，特斯拉的投资者似乎对业绩挫折抗性颇强。财报发布后的首个小时里，特斯拉股价在盘后波动平平。 更新： 受到美国总统特朗普在盘后“无意解雇鲍威尔”等缓和市场情绪的言论，以及马斯克在财报说明会上表示5月投入在“政府效率部”的时间将大幅减少，特斯拉股价大幅拉升，一度涨超5%。 财报数据糟糕 财报显示， 特斯拉今年一季度实现营收只有193.35亿美元，市场预期为213.48亿美元 。与过往业绩对比，公司去年一季度的营收为213亿美元，去年四季度则为257亿美元。 拖累业绩的核心原因是汽车销量骤减。此前的交付数据显示， 特斯拉一季度总交付量为336681辆，同比下降13%，创2022年以来最差季度表现 。 受此影响，汽车业务营收只有139.67亿美元，同比下滑20%。纵使能源和储能业务实现67%的营收增速（27.3亿美元），也无法改变财报的整体走向。 与此同时，由于在AI等研发项目的投入，公司运营费用不减反增，导致 营运利润同比骤降66%至3.99亿美元。营业利润率只剩下2.1%，同比下降343个基点 。最终调整后的每股盈利仅为0.27美元，同比下降40%，市场预期则为0.43美元。 换句话来说， 如果没有一季度靠出售监管积分（碳排放信用额）获得的5.95亿美元，特斯拉将交出一份亏损的财报。 前景展望近乎没有 作为本次美股财报季的重头戏，市场也高度关注特斯拉如何评价“特朗普关税”的冲击。 公司在财报中表示， 快速变化的贸易政策，对全球供应链和特斯拉的成本结构产生不利影响 ，汽车和能源市场的不确定性不断增加。这种动态，再 加上政治情绪的变化，可能会对特斯拉产品的需求产生重要影响 ，尤其是在短期内。 特斯拉也披露，当前的 关税形势对能源业务的影响，相较于汽车业务更大 。 分析指出，这句话背后的缘由指的是特斯拉的大型储能电池Megapack，使用从中国进口的磷酸铁锂电池。相较而言，特斯拉在美国销售的汽车全都在本地组装，不过也会受到零部件进口关税的影响。 作为意料之中的展开， 特斯拉的最新财报中没有提及汽车业务恢复增长的预期 。在上个季度的财报电话会议中，公司曾预期汽车业务将在2025年恢复增长。 特斯拉表示，目前很难衡量全球贸易政策变化对供应链、成本结构以及需求的影响，公司将在二季度的财报中重新审视2025年的指导预期。 画饼时间 在财报中，特斯拉也披露， 廉价新车型仍将按计划在2025年上半年开始生产 。 新车型将融合利用下一代平台和当前平台的技术，并共享现有的生产线。这种方式可以在不确定性时期谨慎地扩大产能，并充分利用当前接近300万辆的预期最大产能。在投资新生产线之前，就能实现产量较2024年增长60%以上。 公司同时预期， 无人驾驶出租车Cybercab将在2026年投入大规模生产 。 财报也披露，Robotaxi将在今年6月于美国奥斯汀展开试点，今年也将在弗里蒙特工厂试点制造Optimus机器人，并将在工厂中部署更多执行实际工作的机器人。公司也在财报中附上了Optimus试生产线的照片。 特斯拉也披露，其位于德克萨斯州的 锂精炼厂 和 阴极材料生产工厂 有望在今年投产。

        SMM4月22日讯：据海关数据显示，2025年3月铅蓄电池进口量为47.53万只，环比下滑6.96%，同比下滑9.63%；2025年1-3月铅蓄电池累计进口量为138.06万只，同比上升2.03%。2025年3月铅蓄电池出口量为1889.4万只，环比下上升47.65%，同比上升20.08%；2025年1-3月铅蓄电池累计出口量为5374.68万只，同比下滑1.45%。         据了解，3月国内市场春节影响完全解除，海外市场需求亦是逐步回升，包括来自汽车、储能等铅蓄电池订单向好。而铅内外比值并不利于蓄电池出口，多数铅蓄电池出口型企业为了抢占或坚守海外市场份额，频繁出现低于国内铅成本价接单的情况，使得3月起动型和其他铅蓄电池出口量环比分别增加76.11%和36.85%。         今年以来，美国对华加征关税的力度层层加码，随着中美贸易关税战持续升级，汽车行业成为受冲击的重点领域之一。作为汽车主要的配件之一铅蓄电池同样受到波及，2025年3月起动型铅蓄电池进口量环比缩水36.36%。2025年一季度，铅蓄电池累计出口量低于2024年同期（2024年一季度铅内外比值利于出口），其中对美出口量占比下滑至0.21%。 》查看更多SMM铅产业链数据库         另2025年4月2日，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%的关税，后续逐步将所有商品税率提升至34%，50%，84%，125%，145%，最后甚至最高达245％的关税。作为反制措施，中国对原产于美国的所有进口商品加征125％关税。面对高额的关税，福特、通用汽车等多家美国知名车企相继宣布调整在华业务策略，暂停部分车型向中国市场的出口，这一决定将进一步拖累铅蓄电池进出口业务。据海外数据显示，2024年我国源美铅蓄电池进口量为7.09万只，占总进口量的1.26%；对美铅蓄电池出口量为829.79万只，占比总出口量的3.3%，前三个出口省份为广东、山东和江苏。  

据韩联社报道，4月18日，有业内知情人士透露，由LG领导的韩国一家财团已决定撤出一项价值约11万亿韩元（约合77亿美元）、希望在印度尼西亚建立电动汽车电池供应链的项目。 该财团包括LG新能源（LG Energy Solution）、LG化学（LG Chem）、LX国际公司（LX International Corp.）以及其他合作伙伴。据悉，该财团此前一直与印度尼西亚政府以及国有企业合作，致力于构建电动汽车电池的“端到端价值链”，旨在涵盖从获取原材料到生产前驱体、阴极材料以及生产电芯的整个过程。印度尼西亚是全球最大的镍生产国，镍是电动汽车电池中的关键材料。 上述知情人士称，该财团在与印度尼西亚政府协商后决定撤销该项目，原因是产业格局发生了变化，特别是所谓的“电动汽车鸿沟（EV chasm）”现象，指的是全球电动汽车需求出现暂时的放缓或停滞的情况。 LG新能源公司的一位工作人员表示：“考虑到市场状况和投资环境，我们已决定退出该项目。不过，我们会继续在印度尼西亚开展现有业务，比如现代-LG印度尼西亚绿色电力（HLI绿色电力）电池工厂。” HLI绿色电力是现代汽车集团和LG新能源在印度尼西亚的合资公司。去年7月初，HLI绿色电力开始建设首座电动汽车电池工厂。该工厂的电池年产能为10 GWh，是印度尼西亚首家电动汽车电池工厂。此外，现代汽车和LG新能源还计划为电池工厂的二期建设投资20亿美元，以使该工厂的电池产能增加20 GWh。当时，现代汽车集团执行董事长郑义宣在工厂开业典礼上说道：“印尼的矿产资源，如铁和镍，是电池的重要组成部分，将能够为全球数百万辆电动汽车提供材料。”

据外媒报道，近日，起亚美国公司首席运营官Steve Center在一次采访中表示，只要消费者持续购车，关税对起亚及其经销商的影响就不会那么难以承受。 他还称，“由于各制造商的供应链和组装布局各不相同，因此关税对每家公司的影响也会有所差异。就起亚汽车的情况而言，关税带来的影响在可管控范围内。” Center进一步强调：“只要市场需求保持韧性，关税成本问题尚不足虑，我们已准备了多套应对预案。”他特别指出，相较于直接成本压力，更需警惕关税政策对经济造成的间接影响。 稳定的销量加上适度的促销投入将有助于起亚消化部分成本。Center表示：“起亚的促销支出处于较低水平，所以公司可以使用一些常见的商业手段，为获得想要的销量而争取市场份额。” 起亚将美国佐治亚州作为其许多畅销车型的组装中心，这使其在新关税政策中处于有利地位。该生产基地承担着多款起亚主力车型的生产任务，包括狮跑（Sportage）紧凑型SUV和三排座的Telluride SUV，以及电动车型EV6 SUV和三排座EV9。 不过，起亚2024年8月推出的大受欢迎的新款K4轿车是在墨西哥组装的。今年晚些时候，K4的掀背版车型也将在墨西哥开始生产。今年第一季度，起亚售出了超过3.7万辆K4轿车，推动该品牌整体销量创下历史纪录。这款车型的销量在起亚品牌中排名第二，仅次于狮跑SUV。 目前起亚尚未就“是否将产能转移至美国以规避关税”作出明确表态。 Center对此表示：“我们会关注这些关税是会实施还是会暂停，关税对我们今年的影响程度有多大，可能会产生多少费用，然后再想办法分摊这些费用。” 美国新关税政策给整个汽车行业带来了挑战，迫使各公司提高车辆标价，并调整车型阵容，而各企业本不愿全面涨价，希望维持产品组合的竞争力。 Center说：“车企不能从产品阵容中剔除某些车型，因为构建产品线的初衷就是要覆盖消费者不同人生阶段的需求。” 除了建议经销商不要过度关注新闻外，Center向他们传达的主要信息是：“我们能应对这种情况。” 他说：“我们会看看成本会增加多少，我们能承受多少，以及我们必须将多少成本转嫁给消费者。”

据外媒报道，近日，特斯拉正在缩减Cybertruck电动皮卡的生产目标，并将一些工人转移到其他生产线。在经历多次召回及投资者对特斯拉未来发展担忧的背景下，该车型销量出现明显下滑。为提振市场表现，特斯拉已推出包括购车优惠和低价入门版Cybertruck车型在内的促销措施。 据报道，由于市场销售遇阻，特斯拉已着手下调Cybertruck车型的产能规划。 消息人士称，在过去几个月里，这家电动汽车制造商已经降低了生产目标。特斯拉还精简了一些Cybertruck生产线，一些团队的人员减少了一半以上。据报道，自今年1月以来，该公司位于德克萨斯州超级工厂的一些Cybertruck工厂工人已被转移到Model Y生产线。 有内部员工透露：“现在的情况明显是在精简人员，员工停车场越来越空了。” 据悉，特斯拉自去年12月起就已启动相关调整，通过员工工作意向调研后，已将部分人员重新调配至Model Y产线。 据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据显示，2025年第一季度，Cybertruck的销量大幅下降，与上一季度的12,991辆相比，降至6,406辆。自2023年底该车型开始生产以来，特斯拉共售出了46,000多辆Cybertruck。这一销售颓势与特斯拉整体市场表现相呼应，其2025年一季度全球交付量同比下滑13%。 对于上述报道，特斯拉没有回应置评请求。 此外，特斯拉Cybertruck近期再陷质量风波，3月因侧板脱落隐患暂停交付后，随即宣布全系召回，这已是该车型投产15个月来的第8次召回。此前2月，特斯拉还因转向系统问题在全球召回37.5万辆其他车型。 为应对销量下滑的局面，特斯拉针对售价9.5万美元的Foundation Series Cybertruck推出终身免费充电权益，单车单次充电可节省约50美元成本。该权益仅适用于特定的车主，网约车运营车辆除外。 特斯拉近日还推出了一款更便宜的Cybertruck版本，起售价约为70,000美元。虽然这款调整后的车型价格降低了约10,000美元，但它将车辆从全轮驱动改为后轮驱动，并取消了空气悬架和纯素皮革座椅等配置。 然而，一些投资者并不认为这款调整后的车型有足够的吸引力来推动销量。 特斯拉投资者、未来基金管理合伙人Gary Black在社交媒体上称：“鉴于与四驱版本Cybertruck相比，新款车型价格仅优惠了1万美元，而且取消了许多配置，我们预计，增加后轮驱动版Cybertruck后，特斯拉的交付量估计不会有什么增加。” Black预计，特斯拉在2025财年将仅交付20,000辆Cybertruck，而2024财年为37,000辆。 自特斯拉首席执行官马斯克在特朗普政府任职以来，该公司一直难以有出色的表现。一些分析师表示，他们认为马斯克在政府效率部（DOGE）的职责分散了这位首席执行官对特斯拉的注意力，拖累了投资者的信心，并且除了销量下滑之外，这也是导致特斯拉股价自特朗普就职以来下跌43%的原因之一。 尽管如此，马斯克仍然对特斯拉的未来持乐观态度，他在3月份承诺在未来两年内将特斯拉在美国的产量翻一番。

》2025（第十届）新能源产业博览会圆满落幕！看大咖云集共商行业热点！ 【大中矿业：2025年四川加达锂矿矿区将实现一定规模的副产原矿销售】 大中矿业在2024年业绩会上表示，今年公司锚定增储上产的经营目标，将重点推进金日晟矿业两大矿山的扩产技改工作。同时，公司全力推动湖南季祝山锂矿的基建工作，并将重点办理四川加达锂矿首采区转采，2025年将实现一定规模的副产原矿销售。在资本支出规划方面，湖南季祝山锂矿建设、四川加达锂矿建设以及周油坊铁矿、重新集铁矿、固阳合教铁矿的技改扩产项目将成为资金投入的核心领域。 【诺德股份：与蜂巢能源签订战略合作框架协议】 诺德股份(600110.SH)公告称，全资孙公司百嘉达与蜂巢能源签订了《战略合作框架协议书》。协议约定，未来3年内，蜂巢能源预计向百嘉达采购5万吨锂电铜箔，具体数量将根据市场需求和项目进展确定。 【韩国LG能源退出印尼电动汽车电池投资项目】 韩国LG能源解决方案公司周一表示，已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾的电动汽车电池制造项目。2020年末，LG能源解决方案公司（LGES）与印尼政府就所谓的“印尼大项目套餐”签署了一项协议，该项目涵盖了电动汽车电池供应链的多项投资。 【力王股份：与清华合作研发固态电池】 力王股份发布投资者关系活动记录表，自2021年与清华大学深圳国际研究生院达成合作以来，双方积极探索固态电池技术研发领域，目前固态电解质技术路线的部分样品进入性能验证阶段。 【中信证券：上海车展开幕在即 固态电池产业及政策进展共同刺激材料端率先放量】 中信证券研报表示，上海车展开幕在即，有望对固态电池行业形成强催化，同时行业进展不断提速，中信证券判断政策支持信号也将进一步强化。2025年人形机器人、eVTOL、消费电子等固态电池高端应用有望进一步放量，推动固态电池材料行业步入高速发展期。固态电解质为核心增量，建议关注材料端进展领先，与产业界联动紧密的低位个股。 【宁德时代推出第二代神行超充电池 充电5分钟续航超520公里】 宁德时代发布第二代神行超充电池。据介绍，该款磷酸铁锂电池续航达到800公里，峰值充电倍率接近12C，峰值充电功率超过1.3兆瓦，可以实现“充电5分钟，续航超520公里”。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】3月国内锂辉石进口共计53.45万实物吨 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂进出口数据 3月磷酸铁锂材料进出口情况【SMM分析】 【SMM分析】3月三元正极进出口量出炉，进口环增31%，出口环增36% 【SMM分析】3月市场回暖 人造石墨出口增加 【SMM分析】三元前驱体3月出口情况解析 【SMM分析】4.14-4.18海外锂要闻 【SMM分析】碳酸锂市场周度回顾：价格维稳运行 买卖双方僵持持续 【SMM分析】氢氧化锂4.14-4.18 周度行情 【SMM分析】本周三元材料价格小幅回落 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅回调 【SMM分析】干法隔膜价格有望触底反弹 【SMM分析】本周负极材料价格平稳运行 磷酸铁锂材料市场周度快讯【SMM分析】 【SMM分析】04.11-04.17，储能电芯周度价格走势分析 【SMM分析】本周干法隔膜有上涨趋势 【SMM分析】动力电芯价格以稳为主，小幅震荡 【SMM分析】锂矿4.14--4.18周度行情 【SMM分析】本周石墨化委外价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.4.14-2025.4.17） 【SMM分析】本周石油焦价持稳 针状焦价呈小幅下行走势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.04.14.-2025.04.17）

当虹科技发布2024年财报显示，实现营收3.07亿元，同比下降7.82%；归属于母公司股东的净利润为-1.02亿元，较上年同期减少亏损额3599.55万元，扣除非经常性损益后的净利润为-1.08亿元，同比亦有所改善。经营活动产生的现金流量净额为-264.86万元，较上年同期大幅改善。其中，第四季度，实现营收1.38亿元，归属于母公司股东的净利润为-3274.34万元，扣非净利润为-3310.46万元。 报告期内，当虹科技经营活动现金流净额从上年同期的-9784.52万元改善至-264.86万元，主要得益于历史应收款项回款效果显著以及销售回款速度加快。 从业务构成来看， 传媒文化业务占据当虹科技总营收超60%，实现收入1.85亿元，同比下降26.59% ，毛利率为33.89%，同比增加3.48个百分点。收入下降的主要原因是行业周期性调整及客户预算重构的影响。 工业与卫星业务及智能网联汽车业务，较上年大幅增长。 其中，工业与卫星业务营收为6991.6万元，同比增长34.58%，智能网联汽车业务营收为4612.4万元，同比增速91.11%。 分地区来看，境内市场收入为2.92亿元，同比增长1.39%，毛利率为41.10%，同比增加4.87个百分点；境外市场收入为0.09亿元，同比下降77.07%，毛利率为21.10%，同比减少2.86个百分点。 在募投项目方面，下一代编转码系统升级建设项目累计投入1.57亿元，完成计划进度的84.32%；智能安防系列产品升级建设项目累计投入1.10亿元，完成计划进度的70.52%；前沿视频技术研发中心建设项目累计投入0.70亿元，完成计划进度的89.75%。 当虹科技方面表示，公司的新业务已经在对应行业开始进行系统推广，对应智能网联汽车业务以及工业与卫星业务的营业收入较上年同期快速增长， 但目前整体市场覆盖率还较低，尚未形成规模化收入，本报告期内公司尚未盈利。

华为乾崑将在4月22日下午举办华为乾崑智能技术大会，发布最新一代高阶智能辅助驾驶系统，同时现场还将有岚图汽车、赛力斯汽车、北汽新能源、上汽集团、广汽集团等11家汽车品牌亮相助阵。据悉，此次大会即将发布的ADS 4，或将在L3技术上带来升级。 鸿蒙智行24年交付量超43万辆，连续5个月蝉联中国汽车高端市场成交均价第一，取得中国市场30万元以上中高端新能源车销售份额第一。目前鸿蒙智行新车密集发布周期即将到来，问界M8、享界S9增程版、尊界S800都将于25年上半年上市。方正汽车团队指出，随市场竞争加剧，未来高阶智能驾驶系统有望在10万元左右的车型上搭载，各车企均加速高阶智驾布局，产业链上下游各环节将迎来新一轮发展机遇。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 伯特利 为线控制动领域国产替代龙头，WCBS产品为客户提供one box一体式解决方案。公司制动器、EPB、WCBS获华为汽车定点。 保隆科技 空气悬架业务实现了从橡胶配方到软件算法的全链条自主研发，成功突破国外技术垄断。客户群体涵盖比亚迪、理想、蔚来、华为等。