近日， 广东金铝轻合金股份有限公司 与上海有色网签订了 2025年度品牌服务战略合作协议 ，此次双方达成战略合作伙伴关系，是双方在“合作共赢”建设方面迈出的实质性的一步。今后，上海有色网将借助自身有色行业头部服务商平台优势，提供 基于2025新春台历广告、产业地图广告（《2025全球工业铝挤压材采购指南》、《2025汽车用铝合金材料应用指南》）、行业会议合作（2025SMM（第二十届）铝业大会暨铝产业博览会、2025SMM（第七届）汽车供应链大会） 等品牌整合营销服务，通过高频次、大密度传播的全维展示，为金铝提供一站式的网络营销解决方案，同时为双方发展提供新机遇，注入新活力！ ◆ 地图广告 ◆ 广东金铝轻合金股份有限公司 坐落于广州市增城区，成立于2010年，占地面积90亩，注册资金3500万，是一家专业研发、生产、销售各种工业无缝铝管，有缝铝管、棒材及型材的高新技术企业、专精特新企业。配套有2条溶解生产线、12条挤压生产线、多条引拔生产线、精密加工、矫直、弯管、淬火炉、退火炉及时效炉等铝材生产设备。 金铝公司成立至今，专注技术创新，拥有实力雄厚的研发团队，在技术研发中心的钻研下，取得34项专利。通过了ISO9001、ISO14001、ISO45001、IATF16949及GJB9001C管理体系认证。导入了ERP及MES等数字化管理系统。 广东金铝产品涵盖1000系---7000系主流牌号铝合金，广泛应用于汽车零配件、电子消费品、光学、自行车架、运动器材、航空航天等，产品远销日本、韩国、东南亚、欧洲等国家和地区。金铝是电装、索尼、京瓷、佳能等知名企业的上游供应商。 “技术创新 、金牌品质 、高效服务，持续改善” 为金铝企业发展理念，未来，金铝公司将力求以最好的质量，最新的产品，最优的服务，更好的服务于客户。 坚守初心，筑梦前行！ 多年来，广东金铝全力打造高端铝应用市场做得最出色的“隐形冠军”。我司愿以最真诚的合作态度与从行业同仁一起携手并进，共同推进我国铝加工行业的不断发展。 广东金铝轻合金股份有限公司 地址：广州市增城区中新镇霞迳村霞福路52号 潘总经理 手 机：15626069726 E-mail: baowen-pan@gealu.com.cn 赵副总经理 手 机：18026332002 E-mail: mingkai-zhao@gealu.com.cn 会议负责人 娄可心 13327824635 loukexin@smm.cn

文灿股份股价12月26日出现上涨，截至当日收盘，文灿股份涨2.1%，报24.79元/股。 对于“公司和上海发那科机器人是战略合作伙伴吗？合作研发的机器人主要应用于哪些方面？”文灿股份12月25日在投资者互动平台回应： 发那科是公司长期合作的商业伙伴，公司与发那科首次创新开发了多条钻铣加工复合一体化智能加工生产线，实现大型一体化车身件产品全自动生产，保证了产品的生产效率。 被问及“公司生产经营是否遇到了问题？在手订单量预计有多少，开工率有多高？新项目推进进度如何？海外业务是否有改善？”文灿股份12月25日在互动平台表示， 公司生产经营正常，在手订单充裕，新项目储备充足。公司按照客户定点项目的规划，正在有序推进重庆、安徽、佛山的新能源汽车零部件智能制造项目的建设工作，能保障客户产品的生产交付。公司海外的墨西哥新工厂当前在进行产能爬坡，公司已积极对其进行降本增效，目前其新产品的产出、交付能力持续得到有效提升。 文灿股份10月29日披露2024年第三季度报告。前三季度公司实现营业收入47.02亿元，同比增长23.08%；归母净利润9717.78万元，同比增长95.53%；扣非净利润8082.88万元，同比增长100.96%；经营活动产生的现金流量净额为1.96亿元，同比下降54.46%；报告期内，文灿股份基本每股收益为0.35元，加权平均净资产收益率为2.83%。 对于前三季度净利润增加的原因，文灿股份三季报显示：主要系国内新能源汽车客户的新车型上市及老项目增量带来公司产品产量提升及收入增加，车身结构件及一体化大铸件产品随着客户新车型上市在收入结构中的占比增加，进而带来利润增加；同时百炼集团部分工厂前期出现的产品交付问题处于逐步有效改善过程中。文灿股份还介绍今年第三季度，公司毛利水平同比、环比均实现增长；主要影响净利润的原因：（1）墨西哥比索汇率在第三季度仍有波动，致使墨西哥的新建工厂（圣米格尔工厂）持有用于前期工厂建设和购买设备及经营所需的以欧元、美元计价的借款及应付款产生较大未实现的账面汇兑损失；（2）今年开始，墨西哥圣米格尔工厂逐步投产，为客户供应多种工艺产品，随着客户订单持续增量，虽然圣米格尔工厂第三季度的产出、交付能力继续得到有效提升，但依然未能完全满足客户交付需求，质量成本未完全消除。 民生证券点评文灿股份三季报的研报显示：2024Q3营业收入快速增长汇兑损益致利润阶段性承压。定点持续突破一体化压铸持续引领行业。公司一直致力车身结构件产品的研发，根据公司披露，在大型一体化车身件领域，公司获得多家汽车客户共14个大型一体化结构件定点（其中2024H1新获3个）；公司一体化压铸定点突破，彰显了全球主机厂对公司在车身结构件等轻量化产品开发设计、技术质量、生产保障能力的认可，将进一步提升公司在该产品领域的技术能力和产品实力，巩固公司在该产品领域的领先地位。核心客户放量明显有望驱动业绩改善。公司是华为系赛力斯核心供应商，向问界M5/M7/M9车型供货铝合金压铸件产品，截至2024Q3，问界新M7大定突破18万台，新M7Ultra车型在上市首月便实现了交付量突破2万台，M9预定量突破10万台。我们认为2024年起核心客户车型放量+新项目投产爬坡将带动产能利用率显著回升，有望带来可观的业绩弹性。投资建议：公司是一体化压铸先行者，积极拥抱头部新能源车企，在手订单持续突破，收购百炼加速全球化，2024年起公司核心客户项目逐步量产，有望驱动公司业绩逐步改善。风险提示：原材料价格上涨；核心客户销量不及预期；项目拓展不及预期；一体化压铸行业竞争加剧；汇兑波动等。

        SMM12月26日讯：据SMM调研， 截至12月26日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.38万吨，较12月19日减少0.46万吨；较12月23日减少0.24万吨。         据调研，近期铅市场环保事件频繁发生，尤其是再生铅最大产区—安徽因雾霾限产，且已是12月第三次发布雾霾橙色预警，当地再生铅企业生产持续受限。与此同时，湖南地区环保检查仍在进行，预计于1月初结束；江浙皖地区大气污染问题加重，今日江苏发布雾霾预警，当地部分车辆运输受限。铅锭供应受限，车辆运输管制，使得下游企业对于铅锭采购的局限性上升，部分企业转而采购社会仓库货源，铅锭社会库存延续下降趋势。另河北、河南、山东等地区大气污染情况逐步缓解，其中山东已发布雾霾解禁通知，河南亦是即将解除。下周元旦后，则需要关注湖南地区铅冶炼企业复产的可能性，以及年末关账、盘库因素解除，下游企业恢复常规采购带来的消费预期。

据彭博社报道，英国政府正给予汽车制造商8周时间，让他们就逐步淘汰新的汽油和柴油汽车提交意见。目前，英国政府正在考虑放宽电动汽车制造商难以达到的销量目标。 英国运输部（Department for Transport）已承诺到2030年停止销售内燃机汽车，但目前正在就英国汽车行业是否能够实现这一目标征询汽车制造商的意见。英国运输部还将询问当前系统是否具备支持汽车制造商的适当“灵活性”。同时，英国运输部还将考虑采取措施提高消费者对电动汽车的需求。 英国运输部表示，此次向汽车制造商征询意见并不代表英国政府会放弃2030年停止销售汽油和柴油汽车的目标，但英国政府将考虑进一步支持英国汽车行业的措施，并考虑在2030年至2035年期间，哪些混合动力汽车可以与零排放车型一起销售。 英国运输部长Heidi Alexander在一份声明中说：“在过去的几年里，由于缺乏确定性和方向，英国汽车行业的增长一直处于停滞状态。英国政府计划改变这一情况。”据悉，本次征询期将于明年2月18日结束。 英国商业和贸易部长Jonathan Reynolds表示：“我们坚定不移地履行我们的使命，帮助英国汽车行业蓬勃发展，此次征询将着眼于我们如何支持汽车制造商、投资者和更广泛的汽车行业，以实现他们的目标。” 此次英国向汽车制造商发出征询，正值英国汽车行业对英国政府零排放汽车销量目标的激烈批评之际。据悉，汽车制造商若达不成零排放汽车销量目标，则将面临罚款。Jonathan Reynolds上个月表示，英国政府的零排放汽车销量目标没有发挥预期的作用。该目标要求每家汽车制造商今年销售的新汽车和新厢式车中分别有22%和10%的零排放车型。 英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes说道：“由于2025年英国汽车市场将面临更大的压力，我们必须获得紧急解决方案，明确调整法规的计划以提振英国汽车销量，并推出激励措施以提升汽车需求。” 尽管汽车制造商提供了很大的电动汽车折扣，但他们仍在努力实现英国电动汽车销量目标。今年前11个月，英国电动汽车销量占英国汽车总销量的18.7%。智库“能源与气候情报单位”（Energy and Climate Intelligence Unit）称，英国汽车行业今年能够实现这一目标，但只是因为英国电动汽车销售令考虑到了销售混合动力汽车所获得的积分。 Stellantis上个月将其关闭英国卢顿一家厢式车工厂的计划归咎于英国电动汽车规定，这将使约1,100个工作岗位面临风险，而福特汽车也因电动汽车销量增长速度未达预期而在英国裁员。 Mike Hawes此前曾批评英国政府在电动汽车转型问题上采取的“先造后卖”的做法。“事实是，我们正在制造电动汽车，但英国电动汽车的销量却未达预期。”

据外媒报道，12月24日，专家和汽车业内人士表示，由于担心中国可能会采取贸易反制措施，韩国不太可能对中国电动汽车征收反补贴税。 这与美国和欧盟的立场形成鲜明对比，这两个国家都在提高对从中国进口的电动汽车关税。美国将中国产电动汽车的进口关税增加了4倍，达到100%，而欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收最高45.3%的关税。 韩国贸易、工业和能源部也在考虑对中国产电动汽车征收类似关税的方案，并表示已制定一份详细的指导方针，概述了对从中国进口的产品实施潜在制裁的法律依据。但业内人士认为，由于韩国外贸依存度较高，该方案很难成为现实。 韩国Daedeok大学汽车工程教授Lee Ho-geun表示：“韩国经济仍然严重依赖中国，非常容易受到中国潜在反制措施的影响，同时，鉴于韩国目前的政治环境，韩国对中国制造的电动汽车征收关税或施加监管压力的可能性很小。” 韩国贸易协会的数据显示，韩国去年对中国的出口依存度达到了19.7%，居世界首位，而同期韩国对美国的出口依存度为18.3%。 汽车业内人士表示，韩国不能像美国或欧盟那样对中国产电动汽车采取类似的限制措施，否则韩国经济的损失要大得多。据悉，现代汽车和起亚汽车正将战略重点转向中国，且最近在中国进行了巨额投资，如果中韩两国陷入任何不必要的贸易冲突，这两家汽车制造商或将面临中国潜在反制措施的风险。

从特斯拉推出首款人形机器人原型Optimus，到今年AI概念持续火爆，人形机器人作为AI与物理世界的接口，成为继飞行汽车之后，主机厂又一跨域融合的新标的。 12月25日，理想汽车董事长李想回应是否会做人形机器人时表示，概率上肯定是100%，但节奏不是现在，“如果我们连L4级自动驾驶的汽车都解决不了，怎么去解决更复杂（的应用场景）。车是最简单的机器人，如果车没法实现，其他人工智能机器人还是非常有限的。” 尽管李想认为理想涉足人形机器人领域的时机尚未成熟，但由智能驾驶触及AI技术的主机厂，已渐次入局。除特斯拉外，中国品牌中的比亚迪、广汽集团、奇瑞汽车、小米、赛力斯、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车和东风汽车，均在人形机器人领域有所涉足。 “汽车行业在人工智能时代出现了一个非常有意思的趋势——‘在路上’是智能汽车，‘飞上去’是飞行汽车、低空产业，‘立起来’是人形机器人、具身智能。”在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，智能汽车产业正在进一步发展为聚合型智能产业。 业内普遍认为，车企在自动驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域的技术，与人形机器人开发存在诸多共通之处，在供应链上亦存在大量重叠。同时，汽车工厂也是人形机器人应用的重要场景，可形成研发、制造、应用的商业闭环，并且可外溢到更多应用场景，加快人形机器人商业化步伐。 从现阶段看，车企主要通过自研、合作开发、投资创业企业等方式布局机器人赛道。在自研方面，12月8日，由广汽集团自主研发的第二代具身智能机器人亮相。“广汽集团启动具身智能机器人研发以来，重点依托智能网联新能源汽车成熟的产业链，通过共用车端芯片、激光雷达等零部件来分摊研发成本，并以车规级标准定制开发，在性能提升的同时确保高端品质。”广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江表示。 同样进行自主研发的还有小鹏汽车。11月初，小鹏汽车在广州发布其自主研发的全新AI人形机器人——Iron。据介绍，Iron机器人已在小鹏汽车的广州工厂投入实训，主要参与小鹏P7+车型的生产流程。 奇瑞汽车则是合作开发的代表。今年4月，奇瑞汽车联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine，进军人形机器人赛道。Mornine是一台具备先进人工智能的人形机器人，能够准确地理解人类语言交互意图，并将其转化为具体的行动策略和语言输出。与众多汽车制造商将机器人主要应用于汽车生产线以提高生产效率的常规做法不同，奇瑞为Mornine设定了一个全新的角色——门店导购。 上汽集团以投资机器人企业的形式切入人形机器人领域。今年3月，上汽创投参与人形机器人本体企业智元机器人的A3轮战略融资。除了上汽创投，上汽金控旗下私募股权投资机构尚颀资本、恒旭资本也在加大对“投早、投小、投科技”的探索。其中，尚颀资本于今年7月参与通用机器人初创公司逐际动力LimX Dynamics A轮战略融资，恒旭资本正在研究推进相关潜在标的。 作为最早开发人形机器人的车企，特斯拉人形机器人概念于2021年8月首次提出，次年9月原型机首次亮相。2023年3月，Optimus首次展示了稳定步态行走与双手抓取动作；同年12月，特斯拉发布Optimus 2代，稳定性、灵活度、速度、轻量化等方面均实现提升。截至今年12月10日，特斯拉更新Optimus户外盲走视频，复杂环境应用能力增强，未来将配合视觉方案、优化步态。 之所以越来越多的车企选择这一赛道，正是看重了人形机器人未来远期的经济效益。特斯拉CEO马斯克曾多次强调，特斯拉Optimus机器人项目将比其汽车业务和FSD更有价值，其甚至预言，到2040年，人形机器人的数量可能会超过人类。“2025年特斯拉人形机器人Optimus将量产千台级，人形机器步入量产元年；2026年Optimus大规模生产并外销，远期需求量级达百亿台。”马斯克预计。 据2024世界人工智能大会上发布的《人形机器人产业研究报告》，至2024年，中国人形机器人市场规模将达到约27.6亿元；到2029年，该市场规模有望扩大至750亿元，占据全球市场的32.7%；到2035年，这一市场规模有望进一步提升至3000亿元。

年底，新能源汽车上演融资高潮。 近日，智己汽车完成94亿元B轮融资，不久前，阿维塔也完成了110亿元C轮融资。 在当前融资环境下，两大新能源汽车的“吸金”能力令市场瞩目。《科创板日报》记者注意到，在资金规划方面，智己和阿维塔亦有重合。其中，智己汽车计划将资金用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入，预计2025年推出二款纯电和二款增程新品。 阿维塔在华为的加持下，则表示将加大智能驾驶、智能座舱等技术的研发，以及海外扩张，同时计划于2026年冲击IPO。 融资94亿 ，谁投了智己汽车？ 根据披露，智己汽车顺利完成的94亿元融资，有国有投资机构和市场化投资机构的继续加持。 这些国有投资机构和市场化投资机构究竟都有谁？从公司今年3月以及以前轮次的融资中，或许可以窥见一二。 在3月超80亿元的融资中，智己汽车集结了多个投资方 ：中银金融、上汽投资、临港集团、建信投资、宁德时代、工银投资、张江高科、上海国际集团、临创投资、农银投资、交银投资、清陶能源、Momenta等都出手了。 这些投资人中， 临港集团、张江高科 等是典型的国有投资机构，市场化机构则有 建信投资、工银投资、农银投资、交银投资 等，还包括产业资本 上汽投资、宁德时代、清陶能源、Momenta 等。 更早前，在2022年30亿元规模的A轮融资中，这只独角兽吸引了多个“国字头”投资平台 ——国家绿色发展基金、中国国新控股纷纷入场。上汽集团、交银投资、工银投资、尚颀资本持续加持。这轮融资后，智己汽车估值达到300亿元。 再往前看，2020年11月，智己汽车由上汽集团、阿里巴巴、张江高科、恒旭资本出资100亿元设立，其中恒旭资本为上汽集团的另一投资平台。 可以看到，孵化智己汽车的上汽集团是一路加注；农工农建四大银行作为金融机构，又各自在融资轮次中选择注资；后续轮融资上，国资与产业资本出手参与，重金押注。 创道投资咨询合伙人步日欣在接受《科创板日报》记者采访时表示，汽车主机厂作为产业链条末端环节，是市场规模最大的环节，也是当之无愧的“链主”企业。“一旦链主企业落地某区域，会对当地的产业链上游带来有极大的推动作用，这也是很多国资投资汽车主机厂的原因之一。” “ 从智己汽车来看，它由上汽集团等孵化，临港集团、张江高科等出手有产业扶持、优先倾向于投资本地企业的意味。 此外 ，新能源汽车产业格局还未确定，从之前的比配置和各种新型功能，到目前拼价格，行业明显处于竞争白热化阶段。” 新能源汽车身后，站满了“国资投资人” 与智己汽车的投资人结构相似，《科创板日报》记者注意到， 在阿维塔110亿元的融资中，长安汽车、重庆本地国资也是投资主力。 财联社创投通数据显示，今年12月，长安汽车联手渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人，共同参与了阿维塔最新这轮大规模融资。 其中，渝富系基金属于重庆渝富控股集团旗下，后者背靠是重庆市国资委。2023年5月，渝富控股集团牵头组建了2000亿元重庆产业母基金，阿维塔则是重庆产业母基金战略性直投项目之一。 事实上，国内几大新能源汽车品牌身后，都站满了“国资投资人”。 **2022年，广汽埃安完成超180亿元A轮融资，背后投资阵容堪称“豪华”，共计集结了53名战略投资者，其中包括大型国家级机构：国调基金、国新建信、混改基金、国投创益；地方产业投资机构：广州产投集团、番禺产投、粤港澳产融、粤科集团、汇垠天粤、广州工控、越秀产业基金、恒健控股等。产业协同投资方们和市场化投资机构也悉数在列。 在合肥，蔚来汽车也接受了合肥国资的注资。 2020年，由多家合肥市国资公司组成的战略投资者向蔚来中国投资112.6亿元人民币。由此，合肥不仅巩固了“最牛风投城市”称号，还极大带动了合肥乃至安徽省的新能源汽车产业链发展。 常州武进产业基金则是在2016年就参投了理想汽车，投资金额为7.8亿元，理想常州制造基地拔地而起。 今年10月，位于常州市的理想汽车智能制造基地，迎来第100万辆整车下线。 从上海智己汽车到重庆阿维塔，再到广州的广汽埃安，以及合肥的蔚来、常州的理想，地方国资出手的背后是产业驱动和区域发展的需求。 中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元在接受《科创板日报》记者采访时表示，在战略新兴产业培育上，新能源汽车是国计民生与科技进步的关键交汇点。“国资大手笔投资有抢抓行业变革先机、推进经济社会绿色低碳转型的目的。” 在区域经济协同效应上，支培元认为，上海、重庆、广州、合肥、常州等多地国资先后入场，为的是构建、跨域新能源汽车产业集群，催化产业链融合共生，提升整体竞争力。 “每一座城市都有独特的资源禀赋与政策导向，孕育本土新能源汽车品牌是其最终战略。” 从新能源汽车、机器人再到低空经济，地方国资产业角力大幕拉开 截至目前，新能源汽车产业链依然是地方规上经济贡献的主要力量之一。而在推动新兴产业、未来产业发展上，北京、四川等多个地方的国资都在加快步伐。 以机器人为例，北京国资重点出击， 不仅成立了目标规模100亿元的机器人产业发展基金，还投资了银河通用机器人、宇树科技、小雨制造等机器人公司。大模型和大模型应用中，北京国资投了智谱AI、爱诗科技和面壁智能。 四川方面，今年成都人工智能与机器人基金落地，总规模100亿元。 同时，四川具身与华为、成都高投集团投资的成都鼎桥，联合研发警用“机器狗”。 在低空经济领域，全国已有20个省市成立低空经济产业基金，总规模已超千亿元。苏州签约低空经济项目超300个，计划总投资超900亿元，新签约低空经济产业基金19个，总规模超200亿元；上海背靠本地6大国企，成立了上海低空经济产业发展有限公司。 各个新兴产业、未来产业获得国资的大举投资，折射出地方对产业发展的竞逐。 支培元告诉《科创板日报》记者， 在中央经济工作会议结束之后，各地政府都积极响应国家战略部署，制定专项激励措施，力促产业跃升，彰显地方政府在新旧动能转换中的主体角色与有为政府担当。 同时，在科技创新引领新质生产力发展上，地方国资也是壮大耐心资本、更大力度吸引社会资本参与创业投资、梯度培育创新型企业的主要力量。“特别是创新技术的研发，国有资本的导入能提供财务支撑，体现耐心资本具有长期性、价值投资和稳定性。” 天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，多方竞争之下，透露出城市之间的竞争和产业发展格局的深刻变化。一方面，不同城市的新能源汽车企业各具特色，形成了差异化竞争的局面。另一方面，城市间的合作与协同也在加强。例如，长三角地区就通过建立新能源汽车产业联盟等方式，加强区域内企业的合作与交流，共同推动新能源汽车产业的发展。 “而这种合作与协同有助于形成更大的产业集群效应，提升整个区域的产业竞争力。”郭涛谈到。

12月26日，胜利精密股价出现上涨，截至12月26日10:51分，胜利精密涨2.81%，报2.93元/股。 消息面上：胜利精密12月25日晚间公告，拟向特定对象发行股票的募集资金总额不超过195,000万元（含本数），在扣除发行费用后，拟投入安徽车载镁合金产品扩能建设项目、苏州车载显示玻璃产品扩能建设项目、研发中心建设项目及补充流动资金。 胜利精密表示，在本次向特定对象发行股票募集资金到位之前，公司将根据项目进度的实际情况以自筹资金先行投入，并在募集资金到位后予以置换。若本次募集资金净额少于上述项目拟使用募集资金总额，由公司以自筹资金解决。在上述募集资金投资项目范围内，公司董事会可根据项目的实际需求，按照相关法规规定的程序对上述项目的募集资金使用金额进行适当调整。 对于安徽车载镁合金产品扩能建设项目，胜利精密的公告显示： 近年来随着公司车载镁合金产品需求持续增长，为保障公司未来长期产品供应能力，拟通过全资子公司安徽胜利在现有土地上建设本项目。项目建成后，将新增978.00万套车载镁合金产品的生产能力，从而优化产品结构，满足客户需求，为公司未来业务拓展奠定基础，提升公司市场综合竞争力。 胜利精密介绍项目实施的可行性时谈及： （1）国家政策为行业的腾飞铺平道路 ： 本项目为研发中心建设项目，研发方向包含复合集流体、不锈镁合金等，近年来国家颁布了一系列政策支持相关产业技术研发工作。 2020年11月，国务院出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出电池技术突破行动，建设动力电池高效循环利用体系，同时提出“以铝代钢”、使用包括高强度钢、铝或镁合金、碳纤维及高分子复合材料等轻量化材料是实现汽车轻量化的重要途径。2021年6月，国家统计局公布《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》，将覆铜板及铜箔材料、印制电路板归为“01数字产品制造业”作为数字经济核心产业；同年12月，工信部公布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》，将铜铝复合材料列为“先进基础材料”中的“二、先进有色金属”的“（四）铜材”。2023年12月，发改委修订发布《产业结构调整指导目录（2024年本）》，将高强度铝合金、镁合金等列入“鼓励类”范畴。综上， 未来复合集流体、镁合金等行业在上述红利政策的支持下，其技术实力和创新水平将会不断提高，发展前景一片向好。 （2）公司拥有扎实稳健的技术积累 ：公司坚持科技创新，拥有专利数量五百余项，同时保持与各大院校、科学院和商学院的人才互动交流，不断索新技术和整合制造前沿技术，增强研究产品转化可行性。公司生产研发出的一系列具有自主知识产权的高新技术产品，获得了省市级、工信部颁发的多项荣誉，在研发技术、产品升级及创新能力等方面持续保持了领先地位和较强的综合竞争实力。本项目为公司现有产品技术升级，公司已拥有较为深厚的技术工艺储备，掌握了镁合金的半固态压铸技术、CNC、后处理等技术；掌握了玻璃盖板的成型（2D、3D）、丝印（2D玻璃、3D玻璃、复合板）、贴合技术（2D、3D）、表面处理技术（AG、AF、AR）等一系列核心技术；公司拥有成熟工艺制作流程，产品良品率在行业保持较高水平。综上，公司具有丰富的技术积累为本项目实施奠定了坚实的技术基础，未来公司将继续加大研发力度，加快新产品开发进度。 （3）公司具备完善的研发体系及管理经验 （4）公司积累了大量的优质客户群体 谈及本次向特定对象发行对公司经营管理的影响，胜利精密介绍：本次募集资金投资项目符合国家相关政策支持的发展方向以及市场发展趋势的需要，本次募集资金投资项目符合公司未来整体战略发展方向，具有良好的市场前景和经济效益，可以帮助公司提高研发能力，优化产品结构，满足客户需求，为公司未来业务拓展奠定基础，提升公司市场综合竞争力。募集资金的运用合理、可行，符合公司及全体股东的利益。募集资金的运用能够加快公司优质项目的实施，提高资产运营能力，进一步提升公司的竞争力。 胜利精密此前发布的2024年三季报显示：前三季度公司实现营业收入25.97亿元，同比增长7.17%；归母净利润亏损2864.6万元，上年同期亏损1.48亿元；扣非净利润亏损1.35亿元，上年同期亏损1.8亿元；经营活动产生的现金流量净额为7005.7万元，同比下降59.36%；报告期内，胜利精密基本每股收益为-0.0085元，加权平均净资产收益率为-0.85%。

小米SU7热销、小米YU7亮相Vs华为“四界”聚齐，即将结束的2024年，既是“跨界造车”巅峰对决“1.0时代”的开启，亦为中国汽车品牌格局的深度重塑之年。 12月25日，记者从天眼查APP获悉，小米科技有限责任公司近日申请注册多枚“XIAOMI YU7”、“XIAOMI YU”商标，国际分类包含运输贮藏、运输工具、科学仪器等，当前商标状态均为等待实质审查。同日，小米汽车宣布与蔚来、小鹏及理想达成充电补能网络合作，共近3万根充电桩接入小米充电地图。 第二款车型商标的曝光及补能领域的扩展，小米汽车似乎已提前吹响了征战2025年车市的“集结号”。 在此之前，定位中大型SUV、竞争对手直指特斯拉Model Y的小米汽车旗下第二款车型——小米YU7完成公示。按照小米创办人、董事长兼CEO雷军的说法，小米希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。 可以预见是，小米YU7在明年中旬上市后将获得不逊于小米SU7的市场热度——在10月、11月连续完成单月交付量突破2万辆后，小米汽车将2024年全年的销售目标提高至13万辆。这意味着，在首个上市年度内，小米汽车仅凭SU7一款车型即完成了对绝大部分造车新品牌的“碾压”。 相较于小米的亲自下场，华为依旧坚持“不造车”，且在B端、C端汽车业务中的双线并行开始提速。 记者从“中国商标网”获悉，奇瑞汽车近日申请注册了全新商标，从该商标类似问界、尊界的六边形造型，以及内部标有“LUXEED”字样等细节可以推断，其或将作为智界品牌后续车型的车标使用。在此之前，华为于11月申请的另一商标同样采用六边形造型，内部字样为“STELATO”，即享界品牌英文名称。 在智界、享界“补齐”鸿蒙智行家族风格的六边形品牌LOGO后，“四界”即将以另一种形式再度完成聚首。一个多月前的2024广州车展，则是鸿蒙智行旗下“四界”的首次同台，彼时“秘密现身”的尊界S800还未正式公开亮相；随后，“四界”又共同出现在华为Mate品牌盛典及12月中下旬的一档直播节目中。 鸿蒙智行体系下的“四界”分别有着清晰的定位，各自的市场表现也因营销策略、价格区间、目标人群、竞争环境等因素不尽相同。而此番在完成图形LOGO的集结后，表明了鸿蒙智行正在逐步深化主打车型外型辨识度、弱化品牌LOGO标签重要性的营销思路。 问界M9、问界M7、智界R7三款热销车型主导着鸿蒙智行的销量基盘，其中问界M9上市11个多月累计大定突破19万台；最晚推出的“百万级”尊界S800承载着鸿蒙智行品牌向上、平均成交价向上的重任。江汽集团党委书记、董事长项兴初透露，尊界S800上市后将拥有纯电和增程两种形式，2025年2月会公布更多产品细节，背后的尊界超级工厂则会随着新车上市揭开面纱。 鸿蒙智行在2024年的高歌猛进，强力催化了华为车BU的业务表现。记者曾独家获悉，华为车BU将于2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。“2025年对于引望而言，‘开放股权’仍是重中之重，在长安汽车、赛力斯之后，‘新的投资方’将成为行业关注的新焦点。”有业内人士分析表示。 近期，阿维塔科技、北汽蓝谷先后出现增资动作。12月25日，长安汽车董事长朱华荣透露，华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。“未来会根据情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。”朱华荣表示。 小米、华为之间的“跨界造车”之争，最大的赢家莫过于“中国汽车”，两者对于传统造车企业技术创新、科技理念、营销思维、销售服务的冲击，对于消费者购车观念、消费习惯的改变，以及对于产业链各个端口的带动均是前所未有；而类似“问界M9持续问鼎50万以上车型销量冠军”等成绩，更是打破了BBA在部分细分市场的长期垄断，将国内汽车市场格局进行了深度重塑。 “2024年是小米汽车的起步的一年，也是华为在汽车业务布局中步入正轨的年份。”在业内人士看来，接下来的一年，双方将迎来各自跨界造车的“大年”，势必也会产生更为直接的交锋。 截至12月25日收盘，小米汽车板块近一年涨幅7.75%，华为车板块涨幅9.65%。大幕或许刚刚开启。

【小米汽车与蔚来充电补能网络达成合作】 财联社方面表示，小米车汽车称，与蔚来充电补能网络合作，超14000根蔚来充电桩入驻小米充电地图。 【乘联会：12月1-22日乘用车市场零售169.2万辆 同比去年12月同期增长25%】 乘联会发布数据，12月1-22日，乘用车市场零售169.2万辆，同比去年12月同期增长25%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售2，195万辆，同比增长6%；12月1-22日，乘用车新能源市场零售81.7万辆，同比去年12月同期增长60%，较上月同期增长4%，今年以来累计零售1，041.3万辆，同比增长43%。 【湖北：7252个村实现“充电自由”】 湖北7252个行政村全部装上了公共快充桩，城区3公里、镇村6公里范围内，随时可给电动汽车充上电——12月24日，在国家能源局于深圳召开的2024年推进高质量充电基础设施体系建设会议上，湖北省作了农村充电设施建设经验典型发言，受到全国瞩目。经过多年建设，湖北充电设施保有量较高，2023年在全国范围率先实现了充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，为全省农村充电网络的建设奠定了坚实的基础。 【亿纬锂能：与美洲某集团客户签署合作协议】 亿纬锂能公告，公司及孙公司亿纬马来西亚与美洲某集团客户签署合作协议，为客户提供电芯，达成长期供货关系。该协议的顺利实施将有助于未来双方建立长期稳定的合作关系，标志着客户对公司电池产品质量和生产能力的认可，验证了公司在国际电池制造领域的竞争力，并持续提升公司在储能市场的影响力、综合竞争力和国际化水平。本协议的履行尚存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。 【五矿新能：磷酸铁锂材料及三元材料产能利用率分别为80%、30%左右】 五矿新能近日在接待机构调研中表示，截至今年三季度末，公司主要以中镍及中镍高电压产品为主，三元材料和磷酸铁锂材料分别占营业收入的80%和10%左右。目前，三元材料的产能利用率大约30%左右，磷酸铁锂材料的产能利用率大约80%左右。随着新产品的导入，客户需求的增加，预计正极材料的产能利用率将进一步提升。此外，公司超高镍三元材料已通过多家高端客户的无人机项目、载人飞行器项目测试，目前已实现小批量生产。 【福田汽车：与北京汽车集团财务有限公司签署金融服务协议】 福田汽车公告称，公司拟与北京汽车集团财务有限公司签订《金融服务协议》。财务公司是公司控股股东北京汽车集团有限公司直接控制的法人，本次交易构成关联交易。根据协议，公司将接受财务公司提供的金融服务，包括存款（每日存款余额不超过59亿元）、信贷（综合授信额度不超过105亿元人民币）、结算及其他金融业务。 相关阅读： 11月电池材料进出口数据出炉 12月智利到国内碳酸锂进口或增多？【SMM专题】 【SMM分析】11月海外“抢装”需求仍在 储能电芯产量环增8% 【SMM分析】锂盐签单必读：不同机制价格历史数据深度对比 【SMM分析】本田日产正式宣布启动合并谈判 全球第三大汽车集团即将出现？ 【SMM分析】NIO Day 2024 蔚来ET9、萤火虫同场亮相 市场供大于求延续 钴系产品报价“跌跌不休” 个别钴盐冶炼厂迫于压力低价出货 【SMM分析】11月锂精矿进口量约48万吨 环比减少4.3% 【SMM分析】2024年11月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】11月氢氧化锂出口量再创新低 仅5494吨 【SMM分析】2024年11月中国未锻轧钴出口量环比增加12% 【SMM分析】11月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比大增 进口均价波动不大 【SMM分析】西澳大利亚经济监管局确定2027/28年度峰值及灵活基准储备容量价格 【SMM分析】推动电动自行车锂电池回收，或是行业新机遇？ 【SMM分析】下游客户需求有限 11月人造石墨出口继续下行 【SMM分析】磷酸铁锂周度价格分析 2024年11月磷酸铁锂出口总量334吨 出口量环比小幅增加【SMM分析】 【SMM分析】11月三元正极进出口量出炉 进口量环减32%，出口环增12% 【SMM科普】一文简述回收料来源及电池结构 【SMM分析】中国车企如何应对出海挑战 【SMM分析】又又又跌！ 碳酸锂现货价格持续回落 【SMM分析】氢氧化锂：试图走出一条跟碳酸锂不同的路 【SMM分析】磷酸铁市场行情分析：价格小幅上行，生产保持稳定 【SMM分析】钴酸锂现货市场价格回升压力较大 【SMM分析】锂矿价格真的还能再涨吗？