今年刚扭亏的赛力斯正在考虑赴港上市。12月19日，记者从多位知情人士处获悉，赛力斯或赴港二次上市，将聘请中金、中信建投为其上市保荐团队。“赛力斯目前处于（赴港IPO）前期准备阶段，目标筹资逾10亿美元，最快计划于明年完成。”其中一位知情人士透露。 截至发稿，赛力斯未对上述消息作出回应。 近一周前，市场有消息称，赛力斯正考虑在香港进行二次上市。彼时，该公司证券部等相关人士均回应表示，“不清楚相关情况”。 早在2021年，赛力斯（时称“小康股份”）便曾公告，拟发行境外上市股份（H 股）并申请在香港联合交易所有限公司主板挂牌上市。这一年，赛力斯与华为正式达成深度合作，并于是年年末发布与华为联合打造的AITO首款全新车型——AITO问界M5。 随着与华为合作的达成及后续更多车型的导入，赛力斯股价从2021年开始进入增长期，并于当年突破80元大关，至2024年突破100元，最高达149元倍。11月29日，因持续向好的业绩表现，赛力斯首次被纳入上证50（12月13日收市后正式生效）。 财报显示，今年前三季度，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。其中，第三季度营收达415.82亿元，同比增长636.25%，净利润24.13亿元，连续第三个季度实现扭亏为盈。而在盈利转正之前，赛力斯已连续三年呈现亏损：2020年首现赤字，净亏损17.29亿元，2021年到2023年亏损逐步扩大为18.24亿元、38.32亿元和24.5亿元。 “通过牵手华为，赛力斯目前成为资本市场中的‘新星’。”在业内人士看来，目前是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是目前华为智选合作方中销量最好、合作最深度的企业；另一方面今年赛力斯也实现了大幅盈利，对于投资者来说无论是在概念题材上，还是在业绩表现上都很有吸引力。“赛力斯趁此机会获得新融资，将可以为此发展囤积足够的资金。” 值得留意的是，尽管业绩持续向好，但赛力斯的总负债和资产负债率仍处于高位。今年前三季度，赛力斯资产负债率为89.2%。作为对比，蔚来汽车的资产负债率为84.5%、比亚迪为77.9%、江淮汽车为70.4%。 “存量市场竞争下，越来越多的车企加入到华为的合作圈，问界就不再是两家的‘独家’合作，其品牌吸引力和溢价能力势必会打折扣。”前述业内人士认为，在前几年新能源汽车快速发展的 “红利期”，多家新造车企业陆续实现上市，包括“蔚小理”以及零跑汽车等，但2024年后，新造车企业成功“上岸”的少之又少。“从市场层面看，智界、享界、尊界等的到来，已部分稀释了市场对问界的关注度。因此，对赛力斯而言，这种（赴港上市的）好时机或许稍纵即逝。”

据路透社报道，12月18日，本田汽车表示，该公司的目标是到2030年使其全球混合动力汽车销量较去年增长一倍，达到130万辆。 本田汽车表示，从2026年开始，该公司将开始为其紧凑型和中型车型配备燃料消耗更低的新混合动力系统，并对发动机、平台和车辆控制技术进行改造。 在电动汽车扩张放缓之际，市场对油电混合动力汽车的需求正在增长，尤其是在本田汽车销量最好的北美市场。据报道，随着美国下一任总统唐纳德·特朗普计划削减对电动汽车的补贴，电动汽车在美国的销售或将面临更加严峻的环境。 虽然本田汽车旨在到2030年将电动汽车产量提高到200万辆以上，并到2040年只销售电动汽车和燃料电池汽车，但该公司近期目标是在美国提高混合动力汽车的销量，此举与其竞争对手丰田汽车相似。 本田汽车运营主管Katsuto Hayashi表示：“在电动汽车全面普及之前，混合动力汽车将起到桥梁作用。当提到混合动力汽车时，大家的脑海里也许会浮现出丰田Prius车型，但我相信本田汽车可以改变这一观念。”他补充道，本田汽车暂不打算根据特朗普的政策修改该公司的研发和投资战略。 本田汽车表示，通过在各车型中使用更多共享汽车零部件，该公司将在2027年后得以削减成本，并使其美国工厂生产的每辆混合动力车型的毛利润翻倍。 本田汽车尚未透露具体的燃油效率目标，但其汽车开发中心负责人Koji Ninomiya表示，该公司的目标是达到“与优秀的混合动力汽车竞争对手相当或更好”的水平。 本田汽车还表示，在中国市场，由于外国品牌正艰难应对中国本土电动汽车制造商的竞争，该公司正专注于电动汽车，但也将推出下一代混合动力汽车。同时，本田汽车表示，该公司设定的2030年混合动力汽车销售目标不包括中国市场销量。

据外媒报道，美国政府问责局（GAO）在12月17日发布的一份报告显示，美国政府机构未能达到拜登政府设定的电动汽车采购目标，购买的燃油车型数量是电动车的四倍以上。 报告指出，在2023预算年度，11家政府机构共购买了25,300辆燃油车和5,500辆电动车及插混车，仅完成了电动车和插混车目标（9,500辆）的60%。 美国总统乔·拜登（Joe Biden）于2021年12月签署行政命令，要求政府到2035年停止采购燃油车，并规定到2027年底，采购的所有轻型公务车必须为电动车或插电式混合动力车。 美国政府问责局表示，11个选定机构中有9个机构的官员称，能否实现电动车目标“很大程度上取决于相关机构无法控制的因素”，包括充电基础设施的建设情况，以及是否有足够的零排放车辆可供政府采购。 2022年，美国总务管理局（GSA）估计，联邦政府可能需要超过10万个充电接口才能实现车队向零排放车辆的过渡。但据美国政府问责局称，截至今年11月，联邦机构已在全美启用了约10,500个充电端口，另有约52,500个正在建设中。 美国总务管理局表示，2023年政府电动车订单比2022年增长约63%，而在2024预算年度的第一季度，政府订购了4,000辆电动车，占所有汽车和卡车订单的近30%。政府采购的电动车包括特斯拉Model Y和Model 3、雪佛兰Equinox EV以及福特Mach-E。GSA与白宫没有立即就此置评。 拜登的行政命令涵盖约38万辆联邦车辆，但不包括美国邮政局的车辆，因为该部门是独立的政府实体。上周，美国邮政局局长Louis DeJoy为该部门的计划进行了辩护，他表示该计划将在2028年前购买约66,000辆电动车，并使用国会提供的30亿美元资金，为电动车充电设施和车辆采购提供补贴。 然而本周早些时候的报道称，美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的过渡团队建议采取更广泛的措施，切断对电动车的支持，包括取消针对联邦机构的电动车采购要求。

SMM12月19日讯： 12月19日，星源卓镁股价延续前一个交易日的跌势继续下行，截至19日10:38分，星源卓镁跌1.6%，报51.15元/股。 星源卓镁12月18日在接受特定对象调研的记录显示： 1、公司目前主要的外海客户分布？ 星源卓镁回应：公司目前的海外客户主要分布在北美地区、德国、波兰、匈牙利等。 2、镁合金行业的壁垒？ 星源卓镁回应：由于镁合金与铝合金在材料物理性质上的差异，在生产过程中产生的镁的粉尘、碎屑、轻薄料如遇明火容易引起燃烧、爆炸事故，因此， 镁合金压铸企业的安全生产是基础。 镁合金压铸生产的安全与防护措施涉及镁合金熔炼、压铸、后道处理、精加工等生产工序以及对应粉尘、碎屑、轻薄料的储存和处理，对企业的安全生产技术、安全生产管理工作、操作人员专业性以及生产设备质量均提出较高要求。 3、镁合金产品与铝合金产品在性能上有何差异？ 星源卓镁回应：随着汽车行业对节能减排和提高燃油效率的要求不断提高，汽车轻量化成为发展趋势。镁合金密度约为铝合金的 2/3、钢铁的 1/4，使用镁合金可有效减轻汽车重量。镁合金还具有良好的阻尼性能和电磁屏蔽性能，可在减震降噪、抗电磁干扰等方面满足客户特殊性能需求。 4、选择泰国基地是基于何种考量？ 星源卓镁回应：公司选择泰国作为海外工厂选址主要考虑到其地理位置与市场辐射范围、稳定的经济与政策环境、产业配套和比较完善的基础设施。 5、公司与小鹏有无相关合作？ 星源卓镁回应：公司目前有产品应用到小鹏汽车部分车型。 6、目前加征关税对公司有无影响？ 星源卓镁回应：公司会持续关注海外市场的关税动态，在必要时采取相应的措施应对部分海外市场关税的不确定性。 7、奉化公司预计的产品结构？ 星源卓镁回应：奉化工厂产品结构主要以汽车用大型镁合金精密成型件为主。 星源卓镁作为一家主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售的公司。近期以来多次发布了收到客户项目定点通知，其中： 星源卓镁11月29日晚间公告，近日收到国内某汽车零部件厂商出具的供应商定点通知邮件，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金动力总成壳体零部件。根据客户规划，项目预计从2025年中旬开始量产，预计未来7年（2025—2031年）销售总金额约为7.1亿元。 而 星源卓镁曾于 10月30日晚公告，公司于近日收到某 汽车零部件 厂商的供应商定点通知，将为该客户开发并供应镁合金显示器背板系列产品。根据客户规划，本项目预计从2026年第四季度开始量产，项目生命周期5年，项目生命周期内的销售总金额约为2.05亿元。 星源卓镁还于9月24日晚间公告，公司于近日收到某汽车零部件厂商出具的供应商定点通知书，公司将为该客户开发并供应新能源汽车镁合金减速器壳体产品。根据客户规划，本项目预计从2025年6月开始量产，预计未来三年（2025-2027年）销售总金额约为1.7亿元。 从星源卓镁的业绩表现来看：星源卓镁此前发布的2024年第三季度报告显示：前三季度公司实现营业收入2.88亿元，同比增长13.54%；归母净利润5608.01万元，同比下降3.72%；扣非净利润5116.54万元，同比下降0.81%；经营活动产生的现金流量净额为5511.71万元，同比增长105.93%；报告期内，星源卓镁基本每股收益为0.701元，加权平均净资产收益率为5.23%。 甬兴证券11月3日发布的点评星源卓镁的研报指出：24Q3单季度营收同比约+26.89%，环比约+3.49%。公司是镁合金压铸领域先行者，公司围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用，国内外同步发展，并将现有产品推广至其他品牌汽车。我们认为毛利率环比改善主要系24Q3的原材料价格较24Q2有所下降。24Q3公司净利率约18.28%，同比-5.19pct，环比-0.82pct。24Q3公司费用率合计约12.38%，同比-2.25pct，环比+1.49pct。 顺应行业轻量化趋势，有望实现量价齐升。量：公司积极拓展新客户，2024年9月，公司收到新能源汽车镁合金减速器壳体产品定点，预计从2025年6月开始量产，2025~2027年销售总金额约为1.7亿元人民币。价：公司关注大中型零部件的持续转型。公司成功开发和量产动力总成壳体、显示器背板和中控台骨架等中大型镁合金零部件，其均价约为镁合金铸件均价的4~5倍。风险提示：下游客户产销规模下降风险；镁合金行业竞争加剧风险；产品价格下降风险；汇率波动风险。 西南证券10月31日发布研报称，给予星源卓镁买入评级。评级理由主要包括：1）Q3营收续创新高，利润端短期承压；2）毛利率环比略有回暖，净利率有所下滑，研发费用率保持稳定；3）转债项目助力产能扩张，定点项目开拓镁合金市场。风险提示：原材料大幅上涨风险、下游需求不及预期风险、宏观经济下行风险、募投项目进展不及预期风险、镁合金大单品放量或不及预期风险。

【工信部：电动自行车生产企业应承担废锂电池回收主体责任】 工信部就《电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法（征求意见稿）》公开征求意见。电动自行车生产企业应与电动自行车锂电池生产企业在产品研发阶段加强绿色设计，提高产品的可拆卸性、可回收性、可维护性。电动自行车生产企业应承担废锂电池回收主体责任，用好现有各类回收途径构建回收网络，提供回收服务。 【英飞凌宣布与亿纬锂能合作开发下一代电池管理系统】 英飞凌宣布与亿纬锂能签署合作备忘录（MoU）。双方将共同为汽车市场提供综合的电池管理系统解决方案。根据合作备忘录，英飞凌将提供整套芯片解决方案，包括微控制单元（MCU）、电池均衡和监测IC、电源管理IC、驱动、MOSFET、CAN和传感器产品。 【宁德时代：磷酸铁锂版换电订阅费最低家庭包369元/月】 宁德时代宣布标准换电块订阅费，磷酸铁锂版25#电池畅行包599元/月，家庭包499元/月；20#电池，畅行包469元/月，家庭包369元/月。 【智界R7增程版将于本月19日上市】 华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博宣布，将于本月19日发布智界R7增程版。记者获悉，智界R7增程版仅申报了一款车型，搭载型号为1.5T增程器，最大功率115kW，搭配36.019kWh宁德磷酸铁锂电池包。 【美国加州2035年前将禁止销售新燃油汽车】 美国环境保护局（EPA）当地时间12月18日已正式批准加利福尼亚州在2035年前禁止销售新的燃油汽车的计划。据悉，加利福尼亚州设定了严格的排放标准，计划到2035年禁止该州销售新的燃油汽车，但州政府需要从EPA获得豁免，才能继续推进这一计划。对此，环保局宣布，将批准两项豁免。第一，批准加利福尼亚的请求，即要求到2026年，35%的新车和轻型卡车销售必须为零排放车辆，并在2027年实现排放量比目前减少90%的目标。第二，允许加利福尼亚州官员在未来十年内要求所有新车销售必须为零排放车辆。 【特朗普的顾问提出重塑美国汽车产业的方案 包括取消电动汽车补贴】 美国候任总统唐纳德· 特朗普的顾问建议采取双管齐下的方法来重塑美国汽车制造业，一方面取消旨在促进电动汽车销售的联邦补贴，同时继续培育电动汽车生产的国内供应链。这些建议凸显出特朗普“终止”拜登政府电动汽车强制规定的竞选承诺将会如何体现在其政策之中。总而言之，政策将优先考虑国内汽车制造商和供应商、同时又避免使用纳税人资金为消费者提供支持。 相关阅读： 【SMM分析】12.11-12.18，本周储能直流侧电池舱价格暂稳 【SMM分析】动力电芯价格维持稳定，供需情况向好 【SMM分析】市场供需情况良好 本周隔膜价格持稳运行 【SMM分析】12月12日至18日电解液价格变化分析 【SMM分析】年末需求未见疲弱 本周储能电芯价格延续下跌趋势 【SMM热点】 格派钴业“GREATPOWER”品牌电解钴在伦敦金属交易所注册成功 投产、转让、新增！国内锂矿近期动态频出 这些企业仍看好锂中长期需求？【热议】 【SMM分析】赣锋锂业又一电池回收项目新进展公式 钴系产品跌势放缓 钴盐价格依旧难掩颓势 12月产量预期如何？【SMM周度观察】 【SMM分析】三部门推动开展电动自行车锂电池健康评估工作 【SMM分析】国轩高科宣布两项重大海外投资计划 加速全球锂电池产能布局 【SMM分析】三元前驱体12月第二周行情分析 【SMM分析】12月第二周三元材料市场价格情况分析 【SMM分析】成本需求多重支撑 11月负极价格稳定运行 【SMM分析】下游市场持续升温 11月隔膜价格弱稳运行 【SMM分析】12月磷酸铁锂市场高景气持续 年度加工费调整仍需等待 【SMM分析】散单采买需求较弱 成本倒挂下 硫酸钴价格下跌空间或有限 【SMM分析】提升电池回收资源最大化利用 【SMM分析】500Ah+时代：储能大电芯的快速叠代 【SMM分析】力拓计划投资25亿美元到Ricon盐湖项目

本周三，日产和本田可能合并的消息令不少人感到意外。两家日本汽车制造商已承认，在全球汽车行业动荡之际，双方正在进行谈判，以更好地应对竞争挑战。 在消息传出后，日产汽车股价周三一度上涨24%，触及单日涨幅限制。 而更令人意外的是，据爆料，台湾地区代工巨头富士康似乎也向日产伸出了收购要约。 富士康也有意收购日产？ 一位知情人士表示，一直在大举投资建设电动汽车工厂的富士康正与日产接触，希望收购日产部分股权。 目前尚不清楚日产是否已经与富士康展开谈判，还是已经拒绝了富士康的提议。此外，持有日产36%股份的最大股东雷诺公司的立场也不确定。 然而，围绕日产的一系列活动反映出，日产似乎正处于一种紧迫的局势之中，作为日本最大的车企之一，日产被收购的可能性似乎达到了前所未有的高度。 据日媒称，正是由于富士康表露出对日产股权的兴趣，才加速了其与本田的合并进程，因为该公司担心日产可能被这家台湾地区公司收购。 而另一边，对于富士康来说，收购一家日本公司的控股权并非没有先例。 2016年，富士康收购了日本电子产品制造商夏普公司三分之二的股份，并从而获益良多，包括获得知名消费电子品牌、液晶显示器的生产能力和关键的知识产权。尽管富士康后来一直在慢慢减持这些股份，但其仍然是夏普的最大股东。 “合并已成为必要” 本田执行副总裁青山真司周三表示，该公司正在考虑和日产合并的几个方案，其中可能涉及资本合作或成立一家控股公司。 一位了解谈判情况的人士透露，谈判双方正在考虑的一个选择是成立一家新的控股公司，让合并后的业务在该公司下运营。该知情人士还透露，该交易还可能涉及到三菱汽车，后者已经与日产有资本关系。 据称， 本田和日产最早可能在12月23日正式宣布合并的消息。 据称他们计划签署一份谅解备忘录，讨论在一家新控股公司中分享股权。 本田和日产的合并将有效地将日本汽车业整合为两大阵营：一边是本田、日产和三菱组成的集团，另一边则是丰田汽车公司。 今年上半年，本田、日产和三菱在全球共售出约400万辆汽车，远低于丰田一家公司售出的520万辆。如果本田和日产合并，将使其能够在国内外与全球最大汽车制造商丰田抗衡。 立花证券公司分析师Hiroki Ihara,表示：“日本汽车制造商实在是太多了，为了在全球范围内提高竞争力，合并已经成为必要。”

近日，长安汽车再管潍坊出了一张预热海报，似乎预示着长安汽车的首款飞行汽车即将迎来亮相。长安汽车在微博中表示：“视野之上，未来之巅。创新为翼，驾驭新境。跨越想象边界，开启出行新时代！”而在海报中，赫然出现了一架飞行汽车的螺旋桨，并且中间有“大动作”三个大字，下方还有2024年12月21日的时间，应该是表明了此次飞行汽车的亮相时间。值得关注的是，在2024年广州国际汽车展览会上，长安汽车分享了最新的智能化落地成果与规划，包括长安智驾、天枢大模型、飞行汽车与人形机器人等技术布局与未来规划。公司未来五年内计划投入超500亿元，布局海陆空立体交通方案和人形机器人领域，计划2026年前推出长安飞行汽车产品。 飞行汽车作为下一代出行方式的重要探索，近年来全球汽车企业与科技企业纷纷入局，共同推动技术层面的迭代与进步。产业方面，除现代汽车外，目前，包括小鹏、吉利、广汽及特斯拉等多家汽车大厂均有积极布局飞行汽车。招商证券研报指出，低空经济的增长预计将在未来3-10年内持续，随着eVTOL技术的成熟和市场的扩大，预计将形成一个新的万亿级市场。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 广汽集团 旗下广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。 国安达 与零重力飞机工业（合肥）有限公司签订合作协议，旨在将国安达领先的消防安全技术与零重力前沿的飞行器研发技术强强联合，为“eVTOL飞行器”配置消防安全系统及共同开发消防飞行器。

12月18日，宁德时代召开巧克力换电生态大会。在会上，宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群表示，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。 宁德时代的巧克力换电生态模式，能够实现1.5分钟换电。11月，长安汽车、宁德时代、时代电服在重庆举行换电项目三方合作协议签约。华福证券电新团队认为，当前换电推进缓慢的瓶颈在于电池难以标准化，龙头凭借较高的市占率，布局换电优势明显。另一方面，换电可及时监测电池健康状态、同时打造回收生态链，实现电池生态闭环。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 奥特迅 的充电堆技术可以融入换电站，与换电站共享配电系统和功率池，可以显著提升设备利用率，降低运营成本。 华自科技 和时代智慧共同推动光储充检换电站业务相关合作模式。

12月18日，大众集团宣布与北美锂矿开发商Patriot Battery Metals达成战略合作协议，通过股权投资和长期承购协议巩固其北美与欧洲电动车电池的供应链。 大众集团旗下的Volkswagen Finance Luxemburg将以每股4.42加元的认购价收购Patriot 9.9%的已发行股份，此次交易总额约为6900万加元（约合4800万美元）。 本次注资将用于开发位于加拿大魁北克的Shaakichiuwaanaan锂矿项目。 双方合作协议包括一项为期10年的绑定承购协议，大众旗下全资电池子公司PowerCo SE每年将从该项目采购10万吨SC5.5品位的锂辉石精矿，数量约占该项目一期产量的25%。这些供应将为PowerCo位于北美和欧洲的电池工厂供货，包括计划在加拿大圣托马斯建设的年产能达90 GWh的电池超级工厂。 双方还签署了一项备忘录（MoU），旨在推动环保合规的锂供应链建设、潜在下游加工设施开发及争取政府支持。待Shaakichiuwaanaan项目完成可行性研究后，大众或将进一步提供融资，以换取额外的承购权。

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