【电池或短路 保时捷在美召回27527辆Taycan】 据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于高压蓄电池模块内可能出现短路，保时捷北美汽车公司将召回部分2021-2024年款Taycan汽车，共计27527辆。（财联社） 【湖北宜化：邦普宜化项目建设有序推进 计划年内投产】 有投资者问湖北宜化，请问公司与宁德时代子公司宁波邦普合作的公司，电池材料什么时候能开始正式出产能？湖北宜化在互动平台表示，邦普宜化项目建设正在有序推进，计划年内投产。（财联社） 【比亚迪预计今年在墨西哥销售5万辆汽车 明年销量翻番】 比亚迪墨西哥总经理豪尔赫·巴列霍（Jorge Vallejo）当地时间10月8日表示，预计比亚迪今年将在墨西哥销售5万辆电动汽车，2025年达到10万辆。巴列霍称，比亚迪将在今年年底前宣布在墨西哥建设首座工厂的选址。 【通用汽车CEO：公司2025年的利润将与2024年处于相似范围】 通用汽车CEO表示，预计在第四季度实现电动汽车的正向可变盈利能力；公司2025年的利润将与2024年处于相似范围；相信我们的电动车业务亏损在今年达到了峰值。 【中方在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施】 有媒体问：据悉，中国在世贸组织起诉土耳其电动汽车和其他车辆进口限制措施。能否请您介绍具体情况？答：10月8日，中方就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和进口许可证措施在世贸组织向土方提出磋商请求。土方对自中国进口的电动汽车和其他车辆征收40%的附加关税，并设置进口许可证限制。该歧视性措施违反世贸组织规则，是典型的保护主义做法。我们敦促土方恪守其在世贸组织的有关承诺，立即纠正错误做法。中方将采取一切可用手段，维护国内产业的合法权益。 》点击查看详情 【国家发改委主任郑栅洁：近期汽车、家电产品销量回升较快】 国家发改委主任郑栅洁10月8日表示，市场需求方面，投资消费持续增长，事关长远、支撑可持续发展、有利可持续发展的制造业投资增长9.1%，比整体投资高5.7个百分点，“两新”（大规模设备更新和消费品以旧换新）工作成效明显，近期汽车、家电产品销量回升较快，预计9月份主要厂商乘用车零售量比上月增长10%。 相关阅读： 【SMM分析】 节后强势回归！ 碳酸锂价格持续上涨 【SMM分析】“它强任它强，清风拂山岗” 氢氧化锂节后价格变化不大 提议通过！欧盟向中国电动汽车征收反补贴税惹多方反对！【假期锂电要闻汇总】 【SMM分析】赣锋锂业Goulamina项目一期破碎产线完成并启动 【SMM分析】9月六氟磷酸锂价格变化分析 8月电池材料进出口数据出炉 锂精矿、碳酸锂进口环比减少 后市如何？【SMM专题】 宏观面刺激电解钴上涨3000元 钴盐跌势不改 钴价后市能否坚挺【SMM周度观察】 宏观面刺激电解钴上涨3000元|8月电池材料进出口数据出炉【新能源一周要闻】 【SMM分析】那个在年初停止开采的锂矿怎么样了？ --Core Lithium 2024财报中的Finniss锂矿业务现状 【SMM分析】小鹏MONA卖爆 是运气也是实力 【SMM分析】Origis Energy 签署了密西西比州光伏电站的电力购买协议并为其配备了 800 MWh的储能系统 【SMM分析】洛杉矶港受锂电池火灾影响：多个码头关闭，货物运输受阻 【SMM分析】布局锂电池回收业务 电池企业竞争新赛道 【SMM分析】Sigma Lithium2024年投资者日：预计2026年产能达成12.5万吨碳酸锂 【SMM科普】固态电解质：未来电池技术的关键 【SMM分析】德国是否会成为下一个开启锂电产业链一体化的国家？ 【SMM科普】固态电池：未来能源的新型解决方案 【SMM分析】 节前备库触发价格上涨开关按钮 一文回顾本周碳酸锂现货价格走势（2024.09.23-2024.09.27） 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】充电再加速！6C超快充磷酸铁锂电池将投入使用 【SMM分析】8月市场行情清淡 针状焦进出口双弱 【SMM分析】2024年9月三元材料价格走势分析 【SMM分析】动力电芯价格暂时持稳 后续价格仍有下跌趋势 【SMM分析】储能电芯价格维稳 后续需求持续向好 富临升华江西基地首条磷酸铁锂正极材料生产线顺利点火试产【SMM分析】 【SMM分析】三元市场的“金九银十”终究还是一场梦

近日，据媒体报道，奇瑞控股集团(Chery)计划分拆旗下汽车业务奇瑞汽车(Chery Auto)赴香港上市，对应的估值为500亿元。 对此，《科创板日报》记者通过奇瑞控股官网媒体联系方式进行求证，但截至发稿，未获回复。 奇瑞汽车IPO消息始于2023年底。彼时，媒体报道称，IDG资本正考虑以70亿元的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团的部分股份；同时，奇瑞汽车筹划最快在2024年提交首次公开募股(IPO)申请，估值可能在1500亿元。相关人士对此不予置评。 股权结构显示，奇瑞汽车第一大股东为奇瑞控股，持股38.6407%；第二大股东为安徽省信用融资担保集团，持股比例为9.9731%；芜湖市建设投资有限公司（简称，芜湖建投）为第三大股东，持股比例为8.6955%；立讯有限为第四大股东，持股比例为7.8708%。 值得一提的是，芜湖建投也是奇瑞控股的第一大股东，持股比例为27.6792%。芜湖建投的控股股东则为芜湖市国资委。 在一份芜湖建投2024年度跟踪评级报告中，《科创板日报》记者注意到，芜湖建投披露了对奇瑞控股和奇瑞汽车的投资情况。 在评级报告中， 芜湖建投称，2023年以来投资收益主要来自于奇瑞控股和奇瑞汽车等联营企业。其中投资收益部分，2023年奇瑞控股为13.39亿元，分红1.21亿元；奇瑞汽车为9.6亿元，分红0.95亿元。 截至2023年末，芜湖建投对奇瑞控股和奇瑞汽车的股权投资账面余额分别为47.94亿元和14.26亿元，两者初始投资成本为26.41亿元和3.51亿元。 值得一提的是，芜湖建投还披露了涉及奇瑞汽车的最新计划和动作。 芜湖建投称，公司拟建项目为奇瑞超级四工厂，总投资60亿元，总用地约1600亩， 建设冲、焊、涂、总和pack五大工艺车间及配套设施，预计开工时间是2025年，建成后形成年产50万辆（含 KD）汽车配套的零部件产业基地，拟通过出租、出售给奇瑞汽车及其上下游零部件企业来平衡前期投入成本。 整体来看， 芜湖建投表示，通过权益法确认奇瑞控股、奇瑞汽车投资收益，使得长期股权投资持续增长。根据披露，2021~2022年和2023年前三季度，芜湖建投对奇瑞控股和奇瑞汽车确认的股权投资收益分别为2.25亿元、7.57亿元和8.79亿元，系芜湖建投最主要的利润来源。 作为芜湖市的重点企业，奇瑞控股与奇瑞汽车的发展，代表着芜湖的产业升级。芜湖建投表示，目前，借势长三角一体化发展战略， 正优化新能源汽车和智能网联汽车产业链建设，打造以奇瑞为“链主”的新能源汽车和智能网联汽车世界级产业集群。 芜湖市人民政府官网披露，奇瑞是芜湖市本土汽车品牌，今年上半年奇瑞控股累计销售汽车741429辆，同比增长56%，创半年度企业销量新高。 其中，星途品牌1-6月份销量42240辆，同比增长119.3%。捷途品牌1-6月份销量112381辆，同比增长84.1%。

文远知行全新一代Robotaxi将于10月15日全球首发。此外，特斯拉Robotaxi即将于加州时间10月10日（北京时间10月11日）发布。 开源证券任浪表示，中美两国在Robotaxi商业化落地方面相对领先。美国方面，Waymo、Cruise起步较早、长期经营，技术路线坚持重硬件轻软件；特斯拉凭领先自动驾驶技术实力也入局Robotaxi，坚持重软件轻硬件技术路线，FSD与Robotaxi或将形成相互验证关系。国内方面，萝卜快跑（百度旗下）相对领先，小马智行、文远知行等厂商也积极布局。Robotaxi能够提供无人化、更安全的出行服务，解决有人驾驶出租车用户痛点，2030年国内Robotaxi市场规模将有望达到近5000亿元规模。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，以极低时延将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。 高新兴 与文远知行曾在广州国际生物岛合作了智能网联试点项目并签署过战略合作协议，将发挥各自在车联网、智慧交通、自动驾驶等领域的优势，探索智能网联自动驾驶典型业务场景。

SMM10月12日讯：据SMM调研，9月我国锂电产废回收量在经历了连续四个月的下行之后，于当月终迎回暖。当月回收总量（转黑粉口径）达20,787吨，回收量时隔两个月之后重回两万大关，环比上涨14%，同比下滑39%。其中，三元、 磷酸铁锂 产废回收量分别环比增长14%与13%，同比下滑-27%与46%。 从市场成交来看，在8月时，随着时间逐渐进入终端新能源汽车、储能的传统需求旺季，部分下游电芯正极厂商亦进入旺季前备货阶段，叠加此前 镍价 止跌反弹，致使当月部分湿法企业对三元产废有所囤货。而至9月时，对于部分一体化企业而言，当前正值新能源传统旺季，随着部分下游电芯厂商排产走高，其接受产废增量亦推动其回收量有所上行。此外，考虑到当月硫酸镍价虽相较8月小幅下行，但在月初下行之后，逐步止跌企稳，当月中下旬时随着海外镍价的反弹，成本传导下甚至重回上行通道。锂盐亦在经历的月初的快速下探后，月中数家锂盐大厂集中发布减产公告，引发市场对锂盐供应端超预期减量的担忧，推动价格回暖。而在这种情况下，部分湿法冶炼企业存在产废价格低位时，扩大自身采买规模，适当调高开工，高位套盘交仓出货的心态。推动市场对锂电产废的整体回收量有所上行。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

今年国庆假期恰逢10月4日欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。最终结果为提议获得通过，一时间，引发市场的热烈探讨。SMM整理了国庆假期关于欧盟反补贴案的相关内容，以供读者翻阅了解： 10月2日，随着欧盟即将就中国电动汽车关税计划进行投票， 宝马加入其他德国汽车制造商的行列，敦促朔尔茨政府投下反对票。 宝马首席执行官Oliver Zipse在声明中表示，加征关税只会损害在全球经营业务的公司，并可能引发一场无人受益的贸易争端，德国政府应该采取明确的立场。 10 月3日，德国总理及财长发声反对欧盟拟对电动汽车加征关税 ，德国联邦总理朔尔茨表示希望通过与中国进行谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害：“这就是为什么必须继续与中国进行有关电动汽车的谈判。”德国联邦财政部长林德纳当天也呼吁德国在10月4日欧盟的投票中反对对中国电动汽车征收临时反补贴税，称欧盟委员会“以这种方式冒险”提出临时反补贴税的建议是错误的。他坦言，与中国的贸易战对欧洲汽车业弊大于利。 同日，匈牙利外长西雅尔多也在社交媒体上表示，欧盟对中国电动汽车加征关税会扼杀欧洲经济未来的竞争力， 匈牙利将在4日投票反对这一提案。 西雅尔多表示，这一提案遭到欧洲大型汽车制造企业的反对，从整个欧洲经济来看，这一提案“风险极大”“极度危险”。 10 月4日，据央视新闻消息，欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过 。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。声明说，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。此前一天德国总理朔尔茨向外界表示，德国将在4日举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。当天投票前，匈牙利总理欧尔班表示，当前欧盟的经济战略代表着“经济冷战”。去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。8月20日欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。 针对欧盟成员国对中国电动汽车征收反补贴税的决定，德国工业联合会呼吁继续谈判。 德国工业联合会总干事塔尼娅·格纳当地时间4日发表声明强调，相关决定不应终结双方的对话，德国工业界呼吁继续谈判，防止贸易冲突升级。与此同时，欧洲工业界与中国稳定经济关系的利益也必须得到平衡考虑。格纳表示，支持在符合条件时采取贸易保护措施，以保护欧洲市场免受不公平竞争，但也必须平衡保护与开放，维护欧中稳定的经济关系。她进一步重申，欧中两大经济体应在合作中注重风险管理，避免潜在的地缘政治和经济风险。 而在欧盟通过向中国电动汽车征收反补贴税提议之后，欧盟中国商会当天发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。 声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。声明说，商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法，中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰；对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，反将失去相关中方对欧投资，最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。欧盟中国商会秘书长方东葵表示，反补贴关税的征收不仅对中国电动汽车的出口策略产生重大影响，也加剧了欧洲电动汽车行业面临的挑战。同时，中欧之间的直接贸易关系也将受到影响。 10 月5日，商务部新闻发言人也就 欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问。发言人提到，对于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。 》点击查看详情 中国贸促会新闻发言人也就此发表谈话。其表示，希望以价格承诺等方式，解决中欧电动汽车经贸纠纷。 中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案，在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见，态度和立场是鲜明的。我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势，坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查，并希望以价格承诺等方式，在世贸规则项下妥善解决中欧电动汽车经贸纠纷。中国贸促会、中国国际商会将密切关注本案后续进展，积极支持中欧双方继续通过对话磋商妥善处理分歧、化解摩擦，尽快达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。 而在欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案之后，不少车企也纷纷发表了自己的看法。据据路透社10月6日报道， 大众汽车集团管理董事会主席告诫欧盟：与其加征关税，不如给予投资信任。 德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆接受德媒采访时表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，以允许中企在欧洲投资。报道说，奥博穆在接受德国《星期日图片报》采访时表示，与其加征关税，“不如相互给予投资信任。那些投资、创造就业机会、与当地公司合作的企业应在关税方面受益。”奥博穆同时警告说，中方反制措施可能会损害欧洲汽车制造商的利益。 大众旗下西班牙车企同样反对欧盟对华电动汽车加征关税 ，据财联社方面报道，大众集团旗下的西班牙汽车制造商西雅特公司10月4日表示，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税，认为这将危及欧洲汽车工业。西雅特公司当天发表声明表示，相比欧盟给予中国之外的非欧洲竞争对手更优惠关税，对华电动汽车加征关税的决定让人难以理解。“西雅特公司和整个欧洲汽车行业都将遭受重大负面影响。”西雅特公司推出的一款电动汽车在中国生产。声明说，加征关税将“极大损害企业财务稳定性，并可能威胁部分就业岗位”。另外，相关决定导致企业电动汽车产量下降，无助于欧洲实现减排目标。声明还表示，西雅特公司将继续关注形势变化，并与大众集团一起采取所有措施，减少不利影响。 宝马集团也发布声明称，欧盟需与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。 宝马集团表示，10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号，增加了通过谈判解决问题的机会。 梅赛德斯-奔驰也表示，欧盟征收反补贴税是一个错误，可能会导致深远的负面结果。 其表示，我们坚信反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。梅赛德斯-奔驰在声明中称，如今，比以往任何时候都更为重要的是，欧盟和中国应当保持对话，并达成一个符合双方利益的协商解决方案。我们相信，双方能够找到这样的解决方案。双方需要时间来形成这样一套解决方案。因此，我们呼吁欧盟委员会推迟其所决定措施的实施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。因此，我们紧迫地需要避免影响互惠互利贸易秩序的措施。 此外， 德国机动车贸易中央协会也坦言，对中国电动汽车加税将抑制消费 。其预计此举将对汽车贸易和购买汽车的德国消费者产生负面影响。该协会副主席托马斯·佩克鲁恩当地时间5日在接受德国媒体采访时表示，对于消费者来说，加税可能会使电动汽车的价格变得更加昂贵，这将使本就低迷的购买情绪进一步恶化。 值得一提的是， 在10月2日，商务部新闻发言人就加拿大对中国电动汽车加征关税生效实施并发布对中国钢铝制品加征关税的最终产品清单答记者问。 中方注意到加方发布相关文件。一段时间以来，加方多次罔顾客观事实，无视国际经贸规则，不顾多方反对和劝阻，执意紧跟个别国家，对华采取单边打压措施。加方做法违反了市场经济和公平竞争原则，严重损害中加两国企业的正常经贸合作，严重冲击中加经贸关系，扰乱和扭曲了全球产业链和供应链。中方坚决反对。 中方已对加方的单边主义和贸易保护主义做法在世贸组织提起诉讼，并依法对加方有关限制性措施启动反歧视调查。加方应理性客观看待双边经贸合作，尊重事实，遵守世贸组织规则，不要在错误的道路上越走越远。中方将采取一切必要措施，坚定维护中国企业正当权益。 》点击查看详情 此外，SMM还整理了国庆假期期间锂电市场上中下游的市场重要消息，具体如下： 上游锂矿端 【锂矿商Arcadium确认力拓收购计划】 根据双方声明，力拓已向锂生产商Arcadium Lithium提出收购意向，但未透露任何财务细节。媒体此前报道称，两家公司一直在进行谈判，Arcadium的估值可能在40亿至60亿美元之间，甚至更高。（财联社） 【大中矿业湖南锂矿盾构机单月掘进突破千米 打破全球行业纪录】 大中矿业盾构机在湖南锂矿山工程中单月掘进突破千米，打破全球行业纪录，公司将申请吉尼斯世界纪录。大中矿业亦是全球首家将盾构机用于锂矿开发的矿业公司，此前9月25日，大中矿业正式启用第二台盾构机，用于开发位于四川省马尔康市的加达锂矿。 【赣锋锂业Goulamina项目一期破碎产线完成并启动】 近期，赣锋锂业旗下Goulamina锂辉石项目一期破碎产线已经建设完成并启动，浮选产线建设正在进行收尾工作，预计将于今年内产出首批锂辉石精矿产品。Goulamina项目是赣锋锂业在非洲布局的重要锂矿资源之一，对于提升赣锋在全球范围内的锂资源自给率具有重要意义。项目一期规划产能50.6万吨锂精矿，二期产能可扩建到100万吨锂精矿。 中游电池端 【亿纬锂能：子公司收到零跑科技定点通知书】 亿纬锂能公告称，其子公司亿纬动力收到零跑科技的定点通知书，被选定为锂离子电芯的开发合作供应商。这表明零跑科技对亿纬动力相关产品性能和供货资格的认可。项目的顺利实施将有助于推动公司在锂离子动力电池市场的发展，提升公司在电动汽车行业的市场拓展力、综合实力和国际化水平。然而，项目的进展存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。公司将根据该事项的进展情况及时履行进一步信息披露义务。 【韩国电池制造商 LG 新能源推动业务多元化 应对全球电车销售放缓】 当地时间10月7日，韩国电池制造商LG新能源发布其中长期战略：其将扩展非电动汽车电池业务，建立平衡的业务组合，以应对全球电动汽车市场的暂时放缓。LG新能源发布的最新目标是与2023年财年相比，2028年财年的收入翻一番达到33.7万亿韩元。按照10月7日外汇市场1韩元约合0.0052人民币计算，LG新能源2028财年的营收目标约为1759亿人民币。（科创板日报） 【万向钱潮：固态电池研发与量产进程正常推进中】 万向钱潮在互动平台表示，据了解，万向一二三近期完成了半固态电池技术的安全突破，通过350Wh/kg电芯级别全针刺以及pack级别热失控实验。万向一二三现有电池生产线以软包为主，新建产线可兼容半固态电池生产，具备一定优势。固态电池研发与量产进程正常推进中。（财联社） 下游汽车市场 【多重利好引燃汽车消费 国庆车市热度飙升】 10月7日，已是国庆假期尾声，北京西三旗万象汇商场中的多家汽车品牌门店依然人头攒动。不少消费者向记者表示，之所以选择在国庆黄金周看车，一方面是因为假期时间充裕，另一方面是被各家车企的促销政策深深吸引。多位业内人士判断，新一轮以旧换新政策是引燃国庆黄金周汽车消费的关键因素。今年7月底，国家发展改革委、财政部发布最新以旧换新政策，在原本的汽车以旧换新补贴实施细则基础上，再次提高汽车报废更新补贴。除了政策“红包”的助力，今年国庆黄金周，还有多重利好因素促进汽车消费升温。据不完全统计，今年国庆假期，有近20个城市同时举办车展，其中特别热门的车展参观者多达25万人次，成交金额超40亿元。 (证券时报) 【韩国现代、起亚汽车联合开发磷酸铁锂电池材料生产技术】 韩国现代汽车集团宣布，现代汽车和起亚汽车将联合开发磷酸铁锂（LFP）电池正极材料生产技术开发项目。该项目为期四年，已经获得了韩国贸易、工业和能源部的支持。（财联社） 【日本电力公司Jera计划在2030年代初期在日本建造一座回收工厂】 日本电力公司Jera计划在2030年代初期在日本建造一座回收工厂。该公司推动电动汽车电池回收的目标是90%的回收率。 (日经新闻) 【特斯拉计划在2026年推出四款新电池】 据The Information，特斯拉计划在2026年推出四款新电池，正在加快推进计划，预计将在明年年中在电动皮卡Cybertruck电池中引入这些技术。 【丰田汽车将其首款美国制造电动汽车生产启动时间推迟至2026年】 丰田汽车公司将其首款美国制造电动汽车的生产启动时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达七款全电动汽车。这家日本汽车制造商最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV，但公司发言人周三表示，该计划已推迟到明年晚些时候的几个月内。他表示，丰田仍致力于从2026年初开始在肯塔基州生产这款尚未命名的SUV，并计划在该年年底晚些时候开始在印第安纳州普林斯顿的一家工厂生产另一款未指定的全电动SUV。（财联社） 【雷军：小米SU7交付周期已排到明年2月以后】 财联社记者获悉，小米集团董事长雷军在直播时称，10月将会交付2万辆小米汽车SU7，此外雷军还表示，小米汽车9月后每周新增锁单都在4000辆以上，交付周期已经排到明年2月以后。 【支撑消费品以旧换新 115项国家标准已全部立项】 财联社从市场监管总局获悉，根据市场监管总局等七部门印发的《以标准提升牵引设备更新和消费品以旧换新行动方案》，在消费品以旧换新方面，重点围绕汽车、家电、家居、新兴消费等领域标准化新需求的115项国家标准目前已全部立项，并已发布30项。 【9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0% 环比下降2.2个百分点】 中国汽车流通协会9月30日发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比下降3.8个百分点，环比下降2.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度持续改善。（财联社） 9月汽车产销数据出炉 理想汽车单月交付量创历史新高 【零跑汽车：9月交付新车33767台 同比增长113.7%】 零跑汽车公布数据显示，9月交付新车33767台，同比增长113.7%；前三季度累计172861台，同比增长94.6%。（财联社） 【理想汽车：2024年9月交付53709辆 创单月交付量历史新高】 理想汽车2024年9月交付53,709辆，创单月交付量历史新高，同比增长48.9%。2024年第三季度，理想汽车交付152,831辆，同比增长45.4%。截至2024年9月30日，理想汽车2024年共交付341,812辆，历史累计交付量为975,176辆。 【极氪9月交付21333辆 同比增长77%】 极氪汽车宣布，9月交付21333辆，同比增长77%，环比增长18%；1-9月共交付142873辆，同比大增81%。 【小鹏汽车：9月交付量创下了21,352辆的月度新纪录 同比增长39%】 小鹏汽车公告，2024年9月交付量创下了21,352辆的月度新纪录，同比增长39%。2024年第三季度共交付了46,533辆，同比增长16%。 【小米汽车：9月SU7交付量超10000台】 小米汽车发布数据，9月SU7交付量超10000台，10月目标生产、交付量超20000台。目前已连续4个月达成破万交付目标，10月小米汽车工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台。预计11月提前完成全年10万台交付目标。 【奇瑞集团9月销量24.5万辆 同比增长28.6%】 奇瑞控股发布数据显示，奇瑞控股集团9月份销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，出口109,048辆，同比增长20.6%；新能源58,941辆，同比增长183.4%。单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆，创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”。前三季度，奇瑞集团累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，是2023年全年销量的93%。 【蔚来汽车：2024年9月交付汽车21,181辆】 据蔚来汽车公告，2024年9月交付汽车21,181辆，同比增长35.4%。截至2024年9月的三个月，交付了汽车61,855辆，同比增长11.6%。截至2024年9月30日，累计交付量达到598875辆。 【上汽集团9月份销售新能源汽车超过12.9万辆】 据初步统计，9月份上汽集团销售新能源汽车超过12.9万辆，同比增长约38%，1-9月份累计销售新能源汽车74.8万辆，同比增长约15%。 【比亚迪9月汽车销量419,426辆 同比增31.46%】 比亚迪9月汽车销量419,426辆，去年同期为287454辆；纯电动乘用车销量164,956辆，去年同期为151193辆。 【吉利汽车9月销量为201949辆，同比增长21%】 吉利汽车9月销量为201949辆，同比增长21%；今年累计销量1489690辆，同比增长32%。 【哪吒汽车9月全系整车交付10118台】 哪吒汽车发布数据称，9月全系整车交付10118台。印尼工厂首台哪吒X下线，哪吒X印尼上市，首批500位车主交付。 相关阅读： 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据路透社报道，10月6日，美国共和党总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）在11月5日美国总统大选前发表了加强贸易保护主义的言论，他表示如若当选新一任总统，将对从墨西哥进口的汽车征收高达200%的关税。 在与美国民主党总统候选人卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）展开的激烈竞选中，特朗普此前已承诺，如果再次当选美国总统，将对从墨西哥进口的汽车和卡车征收100%的关税，以支持美国国内汽车行业。但在威斯康辛州朱诺机场的最新一次集会上演讲时，特朗普将欲征收的进口税率翻了一番。 特朗普说道：“若有必要，美国将对从墨西哥进口的汽车征收200%的关税。我们不会让那些汽车进入美国。”特朗普在谈论此关税时承诺将振兴美国汽车行业。然而，专家表示，特朗普的计划可能会导致汽车售价上涨。2023年，墨西哥向美国出口了约300万辆汽车，其中“底特律汽车三巨头”约占一半。 美国税收政策中心（The Tax Policy Center）智库表示，美国对从墨西哥进口的汽车征收高额新关税或将提高美国汽车的成本，无论是国产汽车还是进口汽车，也无论是二手车还是新车。 特朗普在2016年竞选期间也曾威胁要对从墨西哥进口的汽车征收高额关税，并在担任美国总统期间（2019年）付诸了实践，当时汽车制造商就表示，对从墨西哥进口的汽车和零部件征收最高达25%的关税可能会对美国汽车行业造成严重影响并推高汽车成本。

继欧洲、东南亚市场之后，中东成中国车企最新出海热土。 十一长假期间，蔚来和公司战略投资者CYVN签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发，并将联合研发一款针对当地市场的全新车型。同时，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，且该业务运营工作将通过蔚来与CYVN联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。 “阿联酋将成为蔚来中东北非公司的首发市场。”蔚来方面表示，围绕产品、服务和社区，公司将于今年四季度全体系在阿联酋开展业务。 中东土豪早已“爱上”蔚来。去年12月，蔚来发布公告称，已与CYVN Holdings通过其联属公司CYVN订立股份认购协议。根据股份认购协议，CYVN将投入现金总额22亿美元，以每股股份7.5美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股。此前7月，CYVN便曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约11亿美元的战略投资。依此计算，CYVN对蔚来的累计投资共约33亿美元。 “我们看好智能电动汽车在中东与北非市场的发展前景。”蔚来董事长、CEO李斌表示，作为蔚来的重要战略投资者与合作伙伴，CYVN在当地拥有丰富资源，将助力蔚来在该地区业务获得持续成长。“蔚来与CYVN的合作将进一步推进公司全球化与技术创新战略，加速蔚来全球化进程。” 目前中东、北非已成为欧洲、东南亚以外，中国车企竞相布局的又一大海外市场。10月6日，据广汽国际消息，广汽埃安在多哈举行的发布会上正式推出其全新纯电动车型AION Y Plus。Al-Futtaim集团汽车业务板块区域总裁Marco Melani透露，未来将进一步扩大电动化产品阵容，加快昊铂HT、昊铂GT和昊铂SSR等新能源车型上市。 稍早前的8月，长安汽车在沙特阿拉伯利雅得举行中东非洲市场品牌发布会，推出三大品牌及多款新车型。6月，小鹏汽车方面宣布面向埃及市场发售小鹏G9、小鹏P7两款产品。3月，比亚迪在阿联酋迪拜举行产品发布会，宣布旗下海豹、宋PLUS及秦PLUS三款车型正式投放阿联酋市场。去年，极氪与以色列联合集团签署协议，计划在当地推出极氪001和极氪X。 “中东市场是中国汽车品牌需要发展的一个大市场，因为它非常有潜力、有空间。”国务院参事室特约研究员姚景源表示，中国汽车的成本正在不断下降，同时结合数字技术、人工智能的各种驾驶功能都走在了世界前列，“中东地区的消费者追求时尚，为中国汽车创造了一个好的市场。我主张中国汽车应该更好更努力地去开拓中东市场，能够去研究中东消费者的需求，再根据需求在技术及服务上做进一步提升。” 海关总署数据显示，2024年上半年，中国对中东地区的乘用车出口量达到42.0万辆，同比增长46.2%，成为最大的出口目的地。其中，其中新能源占比19.6%。

大厦之成，非一日之功。一座科创之城的拔节生长，是“稳”与“进”的辩证结合，折射出发展新质生产力的迫切需求。 今年以来，内蒙古包头稀土高新区以科技创新为驱动，着力打通制约新质生产力发展的堵点卡点，坚定不移放大特色优势、找准产业定位、科学规划布局，做优先进金属材料、高端装备制造、稀土新材料等传统主导产业，做强新能源汽车、晶硅光伏、永磁电机、储氢储能、绿电和先进优质载能等新兴产业，加快引进和培育高端人才，持续大抓招商、大抓产业、大抓项目，全力推进项目攻坚和产业转型，以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能。 双向奔赴 激活传统产业“新引擎” 在前不久刚刚召开的包头市铝产业高质量发展提速攻坚行动动员部署会上，包头市委市政府提出“要以最快速度、最大力度把铝产业打造成为该市继钢铁、晶硅光伏、稀土之后的第四个千亿级产业集群”和“把包头打造成为我国北方重要的铝产业基地”目标。 包头稀土高新区拥有东方希望包头铝业有限公司、包头常铝北方铝业有限责任公司等11家铝及铝后深加工规模以上企业，是包头市铝产业发展的3个主要集聚区之一。以东方希望包头稀土铝业为核心，形成了“煤—电—电解铝—铝深加工—再生铝回收利用”产业链。拥有电解铝产能86万吨/年,下游铝加工产能155万吨/年。 为了精准贯彻落实好包头市委市政府相关要求，日前，包头稀土高新区专门召开会议研究并提出“包头稀土高新区铝产业高质量发展2024年提速攻坚的10条措施”，从加强运行服务、培育升规入统、提速在建项目、开展精准招商、盘活土地资源、完善基础设施、加大科技投入、做好要素保障、协调固废渣厂、编制发展规划等10个方面，围绕“打造有足够产业规模和影响力的我国北方重要的铝产业基地”这一长远目标，找准定位、主动作为，聚焦延链补链强链，加快推进铝后加工产业规模化集群化发展，加速推动铝产业向更高能级迈进。 打造特色产业集群，推动经济高质量发展。包头稀土高新区将产业发展转化为推动经济高质量发展的最大推动力，围绕“一业一策”三年行动计划，坚持“区域经济特色化、特色经济产业化、产业经济集群化”原则，加快建设多元发展、多极支撑的现代产业体系。 该区牢牢把握“发展高科技，实现产业化”发展方向，积极打造“铝及其深加工、铜产业循环经济、新型钢材料”等先进金属材料产业链。紧盯华鼎铜电解改扩建、新格10万吨铝灰铝渣综合利用、包头常铝10万吨再生铝回收利用等项目建设，推动企业生产体系耦合发展，产业要素高效关联，着力解决超精细铜合金丝原材料依赖进口、铜产业链延链补链等发展难题，为高端超精细铜产业链战略安全做好技术储备。 大力实施“双倍增、双提升”和规上企业研发活动“三清零”行动，坚持做好“科技体检”“科技特派员”和“四个一”行动重点工作，集聚创新资源要素、培育多元创新载体、构建创新服务体系，多措并举唱好创新“重头戏”，以科技创新推动传统产业转型升级。 目前，包头稀土高新区已形成了从电解铝铜到精铝、精铜杆、板、带、箔、丝全产业链加工体系，2023年先进金属材料产业实现工业总产值429亿元。 布局未来 下好科技创新“先手棋” 今年二季度以来，包头天骄清美稀土抛光粉有限公司高性能稀土抛光液扩建项目正在如火如荼建设，项目总投资1.2亿元，主要建设年产3000吨高性能稀土抛光材料全自动化生产线。 近年来，天骄清美锚定打造全球产值最高、应用领域最广、绿色低碳环保的稀土抛光材料生产研发基地目标，在全面升级设备工艺、优化现有产线布局的同时，也进一步扩大产品阵容。新产线聚焦5G云存储、光掩膜以及超高精度光学器件等高端抛光应用领域。项目投产后，天骄清美可生产5个系列40余种规格型号抛光粉产品，实现低、中、高端产品全覆盖，将进一步提升企业稀土抛光材料核心竞争力。产能全部释放后，将新增镧铈资源使用量1万吨，将有效提升包头稀土资源的平衡利用能力。 包头英思特稀磁新材料股份有限公司绿色稀土永磁智造项目总投资3亿元，投资强度为3000万元/亩；项目建成后，预计实现年产值5.1亿元，亩均产值5000万元。 英思特稀磁始终坚持创新发展理念,近年来，每年研发投入增速保持在25%以上，平均研发投入占营收比重达到5.21%，累计投入1.3亿元，形成并转化科技成果105项，支撑公司每年营收的平均增速达到37.1%，产品价值和行业地位快速上升；先后获批国家高新技术企业、专精特新“小巨人”企业和技术创新示范企业，主要产品稀土磁性材料应用器件，在全球细分领域市场占有率名列前茅，技术水平国际领先。 新质生产力成势处，高质量发展动力足。在包头稀土高新区，“稳”和“进”的辩证，统一于谋定后动、奋发进取的行动中。 今年，包头稀土高新区以“项目”之笔和“龙头”带动点睛产业发展，积极引进一批体量大、带动性强、科技含量高的大企业、好项目，鼓励金力永磁、天和磁材等已投产重点项目拓市场，加快韵升科技、科田磁业、大地熊等在建磁材项目提规模，积极对接中科三环、正海磁材、中元磁业、中钢天源等实力雄厚企业投资落户。 聚焦建设“两个稀土基地”这一首要任务，加快稀土永磁电机产业园建设，着力引进卧龙控股、汇川技术、厦门钨业等项目签约落地，将稀土产业打造为世界级先进制造业集群,力争今年稀土产业产值突破600亿元、同比增长33%，稀土新材料及应用产值力争突破300亿元。 多措并举 扩大科技人才“蓄水池” 最近，上海交通大学包头材料研究院博士后工作站在站博士李永治正在进行“镁—稀土基高容量储氢材料及大规模储氢装置的研究与开发”的论文结题，并将加速推进固态储氢的产业化示范应用。 “内蒙古地区风、光资源丰富，要想构建以风、光为主体的新型电力系统，大力发展储能技术势在必行。而在源端，氢能可以发挥长时储能的作用，促进波动性电源的平滑上网；在网端，氢能可以参与调峰，在能源需求较小的季节把多余的电量存储下来，在能源需求较大的季节作为补充。”李永治告诉记者，自2022年加入上海交通大学材料科学与工程学院邹建新教授团队从事储氢储能装置开发以来，不仅加速推进了技术的突破，填补了内蒙古相关产业空白，还有效实现了科研项目与现实生产力的精准对接。 积极扩大人才“蓄水池”，在高精尖领域持续破冰，为产业发展激发新动能。 近年来，包头东宝生物技术股份有限公司与中国科学院理化所合作，重点围绕“胶原+”领域，组建了“明胶/胶原蛋白在生物健康领域的研究与产业化创新团队”，该团队以企业副总经理王富荣带头，吕晓东、杨瑞婷等技术骨干为核心，积极开展代血浆明胶、超低内毒素明胶、生物抗菌材料等明胶前沿技术产品的研发与转化。 “我们研发的代血浆明胶，改变了我国胶原产品在医用领域依赖进口、未能大规模利用的现状，实现了国产化替代，奠定了企业在医用胶原领域的先发优势。”王富荣表示。 聚焦高端人才团队，采取灵活多样的方式引才聚才用才。包头稀土高新区建立健全以企业为主体、产业创新需求为导向、产学研深度合作的技术创新体系，依托包头稀土研究院、中国科学院包头稀土研发中心等新型研发机构，对接中国科学院全国100多家院所和近百所高校的人才资源，以系统性更强、含金量更高、针对性更准、覆盖面更宽、集成度更高的引才模式，广泛吸引各类人才创新创业。 包头稀土高新区大力实施“人才强区”战略，始终将优秀人才作为赢得未来的重要战略力量，为其搭建广阔平台，鼓励他们以知识为武器，探索科研“深水区”，推动一批批核心技术攻坚破难、一项项科技成果实现落地转化。

在创下A股成交量最快破万亿记录的同时，国内汽车市场在刚刚过去的十一国庆假期也迎来了全线飘红。 10月8日，鸿蒙智行发布数据显示，国庆假期累计大定突破28,600辆，其中智界R7、问界M9、问界M7大定分别突破9,600辆、7,800辆和9,000辆。“非常感谢车主朋友们的支持和信任，鸿蒙智行国庆假期10月1日-7日累计大定突破28600台。除了问界M7和M9持续热销大卖外，智界R7起来了，构筑一个全新品牌实在是太难了，智界品牌随R7崛起。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。 与鸿蒙智行全线普涨相仿，造车新势力代表的零跑汽车也收获了大把订单。“国庆最后一天，零跑销量再次创新高，假期7天大定一万七千多台。”10月7日深夜，零跑汽车董事长朱江明在朋友圈晒出了国庆假期的订单情况。据其给出的后台数据，当日零跑汽车锁单量3,576辆，过去七天锁单量17,397辆。另有零跑汽车内部人士透露，C系列在总锁单量中的占比达到80%。 除鸿蒙智行、零跑外，多家车企亦交出国庆假期成绩单——北汽极狐七天订单5,252辆、全新智己LS6在10月7日锁单突破1,600辆...... 国庆前A股市场的走势，无疑使财富效应提前外溢，进而刺激了包括汽车在内的消费市场。同时，十一长假前车市终端购车的针对性政策亦纷纷出炉，也一定程度上刺激了车市普涨。 “（国庆）政策到8号就截止了，除智界R7至高3.5万元、享界S9至高3.5万元、问界M7至高3.88万元这些权益外，还增加了国庆抽奖（一等奖是三折叠）、京牌尾款减免1万元、价值1800元的充放电套装等政策，早下手早提车。”假期尾声，一位华为门店销售人员告诉记者。 十一长假期间内举办的地方车展，成为除终端外的另一个交易场景。 2024合肥国际新能源汽车展览会于10月5日落下帷幕。据统计，现场涌入了55万观众，发放市级汽车消费券5000万元，拉动销售车辆超2万台，销售额约37.9亿元；同期举办的2024中国（天津）国际汽车展览会，现场展销情况同样十分可观，“车展期间共斩获订单276台，高意向潜客近3000组，较好完成了参展目标，为抓好10月及四季度的经营奠定了基础。”有位于天津的汽车经销商表示， “预计10月终端销量与9月相比，基本持平。”中国汽车流通协会表示，汽车报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳健推进，叠加黄金周车展与自驾游热潮，及经销商年末冲刺，车市需求持续高涨。