SMM 会议信息 会议名称：2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 会议时间：6月16日~6月17日 会议地点：泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 扫码查看会议详情 东南亚凭借地缘、资源及市场优势成为全球汽车产业关键一环，尤以泰国为核心，吸引上汽、长城、比亚迪等中国车企及国轩高科等供应链企业布局设厂。尽管区域潜力巨大，但中国车企仍面临劳动力短缺、泰国投资委员会本土化要求及关税政策波动等挑战。为破解困局，企业需优化人力资源配置、深化本地合作、响应政策导向，并通过技术转移与供应链协同提升竞争力。值此产业变革期， 2025 SMM东南亚汽车供应链大会 将于曼谷召开，诚邀业界共探机遇、共谋发展，助力全球汽车产业新格局构建。 展商公布（部分） 锡南科技 展位号A07 无锡锡南科技股份有限公司深耕铝合金汽车零部件研发及生产近二十年，具备铝合金重力铸造、低压铸造、高压铸造等工艺，精密加工能力以及自动化装配能力，并形成一系列关键核心技术，拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系。 从传统燃油增压器、混动系统增压器零部件的自动化成型、加工以及装配出发，锡南不断向新能源行业燃料电池电机壳体，AMT变速箱壳体为代表的汽车轻量化制造方向探索新业态，同时拓展电气工业领域铝合金零部件，持续创新制造工艺及延伸关键产品线。 主营产品： 涡轮增压器用铝合金零部件；变速箱、减速器相关铝合金壳体；氢燃料电池电机壳；逆变器壳体 齐力澳美 展位号A09 作为马来西亚齐力铝业集团旗下铝挤压与铝合金部件设计、生产、技术服务板块，广东齐力澳美高新材料股份有限公司拥有23万吨铝型材加工生产能力，旗下拥有澳美高新、澳美宜新、PMB Aluminium Sdn. Bhd. (PMBA) 等生产制造子公司，以及在英国、澳大利亚、美国、马来西亚等地设立海外销售服务机构，面向全球客户提供一站式铝型材加工解决方案。 齐力澳美产业链涵括合金研发、模具设计与开发、铝棒熔铸、型材挤压、表面处理以及精深加工等模块，可开发1、5、6、7系列合金材料，生产各类异型大断面型材，满足汽车轻量化、能源系统、3C电子等多个行业领域的产品应用需求。 工业生产和社会的和谐发展是齐力澳美一直追求的目标。在生产运营中，公司致力减低对环境的影响，先后投入多个环境改善及清洁生产改进项目，包括污水处理、废气处理设施，并落成园区内13.6MW光伏发电项目，致力打造绿色低碳的生产环境。公司加入ASI铝业管理倡议及通过SCS回收成分声明认证，并推出低碳回收铝产品CYCAL，与国际同步，致力创造可持续的美好未来。 主营产品： 汽车轻量化、能源系统、3C电子等多个工业领域铝挤压材产品生产加工 扫码查看会议详情 宏旺 展位号A05 宏旺控股集团有限公司下辖肇庆宏旺金属实业有限公司、福建宏旺实业有限公司、山东宏旺实业有限公司、阳江宏旺实业有限公司、湖南宏旺新材料科技有限公司、四川宏旺不锈钢有限责任公司、河南宏旺金属材料有限公司、肇庆宏旺机电有限公司、佛山宏旺不锈钢有限公司、无锡宏旺不锈钢有限公司、宏旺科技服务有限公司等子公司，是专业生产冷轧不锈钢、硅钢卷板和配套精加工产品的企业集团，位列2023中国企业500强第459位，中国制造业企业500强第241位；中国民营企业500强第230位，中国制造业民营企业500强第157位。公司获评“中国不锈钢行业先进企业”称号，相关子公司为国家高新技术企业，产品品牌荣获“中国驰名商标”称号，产品被评为“中国不锈钢行业名牌产品”，产品质量荣获“质量诚信放心单位”。 宏旺拥有专业技术人员近3000人，装备有行业领先的不锈钢（四/五尺五连轧、三机架和四机架连轧连退酸洗联合机组、六连轧机组、二十辊冷轧机组、连续退火酸洗机组）和取向硅钢全流程生产机组等生产设备。以及拥有自主知识产权的整卷磨砂、8K、黑钛、无指纹、PVD镀膜等精加工设备。核心产品为200/300/400系冷轧不锈钢和彩色卷板，高磁感取向硅钢、高中低牌号无取向硅钢等。广泛应用于餐饮厨具、医疗器械、家用电器、汽车组件、建筑装潢、电机电气等领域，凭借优良的产品质量、良好的信誉、创新的营销理念畅销国内外。 集团与著名钢企建立战略伙伴关系，实现产供销资源的有效整合，进一步提升了产品质量。宏旺通过研究开发满足客户需求的产品，以提高生产效率、提升成本控制和资源管理实现公司价值增长。在关注设备与效率的同时，宏旺更不断探索科学的经营管理之道，正在向一流的金属新材料企业集团迈进。 宏旺，秉承“专注绿色智造，持续为客户创造价值”的企业使命，坚持“实现共同梦想”的企业愿景，以“诚信、务实、开放、创新”作为企业的核心价值观，发扬“勇于创新、廉洁敬业；认真生活、快乐工作”的企业精神，以诚实守信、高效健全的管理和高素质的员工队伍，为客户提供优质的产品和优良稳定的服务。 主营产品： 无取向硅钢 奔达 展位号A03 佛山市南海奔达模具有限公司，自1990年成立以来，已逐渐发展成为铝合金铸造领域的领军企业。 公司专注于压铸产品及铝合金铸造模具的研发与生产，致力于提供全链跨技术集成解决方案，满足客户一站式需求。 奔达作为汽车铝合金铸造行业的技术集大成者，通过整合材料性能研究、产品设计、熔铸工艺及模具技术，公司为客户提供高效、创新的解决方案。 在压铸件业务领域，公司凭借先进的技术和卓越的生产能力，公司的压铸件产品广泛应用于汽车、通讯、家电等多个领域，赢得了国内外客户的高度赞誉，在多个细分领域发光发热。品牌秉承以技术创新为本的理念，助力客户提效降本，实现共赢。 主营产品： 压铸产品、铝合金铸造模具 更多企业，敬请期待！ 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

当地时间周一， 韩国现代汽车宣布将在美国投资210亿美元。这是美国总统特朗普重返白宫以来，美国迎来的又一笔企业层面的大额投资 。 这项投资包括在路易斯安那州新建一座58亿美元的现代钢铁厂，该厂每年将生产270多万吨钢材，创造1400多个就业岗位。该钢铁厂预计将为阿拉巴马州和佐治亚州的汽车厂供应钢材。 现代汽车还计划在2028年前投资90亿美元，将在美国的汽车产能提高到120万辆，并投资60亿美元扩大与美国企业在自动驾驶、机器人、人工智能和先进空中交通领域的战略合作伙伴关系。 现代汽车计划于本周三在佐治亚州为其价值75.9亿美元的新汽车工厂和电池工厂举行开业典礼。现代在阿拉巴马州有一家工厂，其关联公司起亚在佐治亚州也有一家工厂。这两家老厂每年可生产70万辆汽车，而佐治亚州的新厂全面投产后年产能将达到30万辆。 现代汽车还表示，将购买价值30亿美元的美国液化天然气。 在现代宣布上述投资计划之际，特朗普威胁将于4月2日对许多国家征收对等关税，对美国有巨额贸易顺差的韩国是潜在的对象之一。 特朗普周一还表示， 本周可能会宣布对汽车征收更多关税 。 各家汽车制造商一直在大力游说白宫不要对进口汽车和零部件大规模征收新关税。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉本月早些时候会见了特朗普，并告诉他通用汽车希望在美国投资600亿美元，但对关税政策的不确定性表示担忧。 多家企业已宣布在美投资 特朗普周一对现代汽车在美国的扩张表示祝贺， 并称这是其政府利用关税向外国制造商施压以创造美国就业机会的证明 。 “资金正在涌入。我们希望保持这种势头，”特朗普表示，并称这项投资“清楚地表明关税非常有效”。 特朗普政府一直在利用关税来鼓励企业加大美国投资或者将制造业务迁回美国。在特朗普重返白宫后，许多公司都宣布了美国投资计划。 其中，最大的投资来自OpenAI、英伟达、苹果、台积电等企业，投资规模都在千亿美元之上。 美国医疗保健巨头强生公司上周五宣布未来四年在美国的制造、研发和技术投资将超过550亿美元。 此外，美国制药巨头礼来、全球航运巨头达飞集团等企业也宣布将在美国投资数百亿美元。 有分析称，企业为了规避高额关税，降低生产成本，因而纷纷选择在美国投资建厂。

尽管特斯拉股价在年内已累计下跌了逾三成，但许多马斯克的拥趸们似乎并没有丧失对这家电动汽车巨头的信心。 周一，作为业内头号马斯克“铁粉”的网红基金经理、有着“木头姐”之称的凯西·伍德(Cathie Wood)就表示，其仍对特斯拉前景持乐观态度，并预计该股将在五年内达到2600美元，较当前股价上涨近10倍。 这位方舟基金创始人在接受采访时表示，特斯拉的自动驾驶出租车业务最终将占到其估值的90%。 她在周二于香港举行的汇丰全球投资峰会上补充称，特斯拉在人形机器人领域的布局，甚至还尚未被纳入方舟基金的价格模型预测中。 伍德指出，基于特定价格下的续航里程和动力等指标，特斯拉相对于其中国竞争对手比亚迪仍具竞争力。 以美元计，比亚迪去年销售额突破了1000亿美元大关，为历史首次超过特斯拉。 根据方舟基金网站上公布的信息，截至3月24日，特斯拉仍然是木头姐的旗舰基金方舟创新基金(ARKK)的最大持仓，占该基金58亿美元配置的10%。不过，这一比例要低于2024年底时的近16%，这很大程度上要归因于特斯拉年内股价的大跌。 值得一提的是，特斯拉股价周一在“七巨头”中迎来了久违的领涨，飙升了近12%，因投资者乐观地认为特朗普总统的关税计划可能不会像之前预期的那样影响深远。 有报道称特朗普将在4月2日推迟对汽车行业征收税款，这缓解了人们对特斯拉利润将受到影响的担忧。 但即便如此，这家电动车制造商的股价今年迄今仍大幅下跌了逾三成。 特斯拉近来在欧洲和中国等关键市场的销量与交付量急剧下滑，其亿万富翁创始人马斯克在政府效率部(DOGE)的工作也导致特斯拉品牌形象受损。 “木头姐”在新冠疫情期间曾因大胆押注特斯拉、Zoom和Roku等受疫情催生的明星股而声名鹊起。 早在2023年的分析中，她就曾预测特斯拉股价将在2027年达到每股2000美元，因预计该公司有望从传统汽车制造商手中夺取市场份额。去年7月，她也再度预言自动驾驶出租车平台的推出，将推动特斯拉股价实现约10倍涨幅。 有意思的是，眼下依旧看涨特斯拉的木头姐似乎并不孤单。 在特斯拉股价本月探底的过程中，不少美国散户对特斯拉股票的热情也反而比过去任何时期都要高得多。 根据摩根大通全球股票衍生品策略师Emma Wu提供的交易数据，截至上周四，散户投资者已经连续13个交易日净买入特斯拉股票，投入的资金规模达到了80亿美元，这是有记录以来的最高水平。

小米集团-W(01810.HK)在今日早盘受"先旧后新"配股影响，股价低开5.53%后持续承压。截至发稿，跌6.23%，报53.40港元，与配售折让比例相近。 注：小米集团的表现 此次引发市场震荡的直接诱因，是公司早间发布的配股公告：拟通过"先旧后新"方式发行8亿股新股，相当于当前已发行股本的3.2%，配售完成后新股占比将达3.1%。 根据53.25港元/股的认购价计算，较前收盘价折让6.6%，预计净筹资约425亿港元。公告显示，募集资金将主要用于加速业务扩张、加大AI及电动车研发投入，同时补充营运资金。 什么是先旧后新配售？ "先旧后新"是港股市场中一种常见的再融资手段，具体流程如下： 流程高效性：大股东雷军先将所持股份借予上市公司配售，投资者当日即可交易，无需锁定期，较传统增发节省2-3周时间。 风险控制：采用旧股先行配售，总股本未立即扩容，有效控制股价波动风险。 成本优化：选择股价历史高位实施，显著降低单位募资成本。 此次配售对小米集团的股权变动会有哪些? 股权结构变化显示，配售完成后雷军持股比例将由24.10%微降至23.4%，其他股东合计持股从75.9%稀释至73.6%，新增投资者持有3.1%股权。 值得关注的是，这种设计通过"借股-配售-发新股"的闭环操作，确保大股东权益不被实质性稀释。 机构称此次融资有助于汽车业务发展 花旗银行分析指出，此次融资具有战略必要性：截至2024年末，小米虽持有31亿元(人民币,下同)净现金及393亿元经营现金流，但电动车业务单台亏损达4.5万元(全年净亏损62亿元)，叠加2025年计划将汽车产能从30万辆提升至35万辆，AI研发投入持续加码，预计资本开支将突破105亿元历史高位。425亿港元融资可有效缓解现金流压力，支撑"智能出行+AIoT"双引擎战略。 同时也有报道指出，短期股价承压主要源于3.2%的股本稀释效应，但中长期看，此举有助于优化资本结构(资产负债率有望下降2-3个百分点)，加速SU7车型产能爬坡，并为即将启动的2027年海外汽车市场布局储备弹药。

2024年12月，中能建储能科技（武汉）有限公司启动2025年度6GWh储能电芯框架采购，分为标包1（5GWh）和标包2（1GWh）。标包1要求采购倍率为0.5C及0.25C的方形电池，电芯规格限定为207 * 174 * 72mm；标包2则采购倍率1C的方形电池，尺寸无限制。此次招标吸引了亿纬动力、瑞浦兰钧、欣旺达动力等8家头部企业参与，最终于2025年3月21日完成中标公示，释放出储能电芯市场的最新价格与技术趋势信号。 标包1中标均价为0.2764元/Wh，最低报价达0.27元/Wh（瑞浦兰钧、楚能新能源）。标包2中标均价为0.3182元/Wh，较标包1高出15.1%。高价差主要源于高倍率电池对材料、工艺（极片压实密度）和热管理系统的升级需求。但值得注意的是，赣锋锂电以0.285元/Wh的报价成为标包2的最低中标价，和行业整体的0.5C电芯报价差异不大。 此次8家入围企业均为国内TOP15电池厂商，未出现“黑马”，或含示着储能电芯市场已进入技术、资金、供应链三重壁垒下的头部竞争阶段。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

【特朗普称或给很多国家提供关税优惠但需“对等”】 美国总统特朗普当地时间24日表示，将在未来几天宣布对汽车、木材、芯片征收额外关税。特朗普还表示，随着4月2日“对等关税”生效日临近，他可能会给很多国家提供关税优惠，但需要实现“对等”。特朗普说，欧盟已经同意将汽车关税降至2.5%，跟美国一样的水平。此外，特朗普还进一步说明，并非所有关税都会在4月2日生效。 【现代汽车美国佐治亚州工厂预计本周开业 目标年产能50万辆】 现代汽车集团3月25日发布消息称，美国佐治亚州电动汽车专用工厂（HMGMA）计划本周晚些时候举行开业仪式。该厂目前预计年产能为30万辆，但现代汽车集团计划将这一数字提升至50万辆。 【比亚迪：2024年净利润增长34% 拟每10股派息39.74元】 比亚迪公告称，比亚迪发布2024年年度报告摘要，公司实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润402.54亿元，同比增长34.00%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利39.74元（含税）。主要业务包括新能源汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务等。小财注：Q3净利116.1亿元，据此计算，Q4净利150.2亿元，环比增长29.37%。 【新宙邦：2024年净利润同比下降6.83% 拟10派4元】 新宙邦公告称，2024年实现营业收入78.47亿元，同比增长4.85%；净利润9.42亿元，同比下降6.83%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利4元（含税）。报告期内，新能源行业增速放缓，电池化学品竞争激烈，产品价格持续下行，国际贸易摩擦加剧；同时公司投产项目处在产能爬坡期，运营成本有所增加，均对公司业绩带来挑战。 【倍杰特：海水提锂项目基于成本分析以及应用场景等因素 目前仍在进一步优化中】 倍杰特在互动平台表示，公司核心技术高含盐废水零排放分盐技术、中水高效回用工艺技术等，已成功应用于蓬莱10万吨/天海水淡化项目。海水提锂项目基于成本分析以及应用场景等因素，目前仍在进一步优化中。 【亿纬锂能：子公司收到长安汽车供应商定点通知】 亿纬锂能公告称，公司子公司湖北亿纬动力有限公司收到长安汽车关于HEV电池总成等零部件的供应商定点通知。项目的进展尚存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。 相关阅读： 【SMM分析】2月中国人造石墨进口量及有所增加 【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格继续呈现上涨趋势 【SMM分析】投机情绪减弱 周内电解钴现货价格下跌 【SMM分析】硫酸钴现货价格略有下降 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】钴中间品供需偏紧 周内现货价格出现小幅上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.0317.-2025.03.20）

3月24日盘后，比亚迪打响了A股整车上市公司2024年财报发布的“第一枪”。作为整车龙头企业，比亚迪在2024年交出了史上最佳财报——全年营收首破7000亿元人民币、净利润直逼特斯拉同期的71亿美元。 财报显示，比亚迪2024年全年营业收入达7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润达402.54亿元，同比增长34%。 从营收结构看，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为6173.82亿元，占总收入的79.45%，同比增长27.70%，依旧是公司营收的主要来源。手机部件、组装及其他产品业务的收入约为1596.09亿元，占总收入的20.54%，同比增长34.60%。 比亚迪盈利能力提升的背后，是多重因素的共同作用。一方面比亚迪产品市场竞争力不断增加，规模效应的显现使其单位产品成本降低，从而提高了利润空间。2024年，比亚迪新能源汽车全年累计销售427.21万辆，同比大幅增长41.26%。 同时，比亚迪在海外销量的增长也提升了其产品溢价能力。数据显示，2024年全年，比亚迪海外总销量约41.47万辆,同比大增约71%。财报中特别提到，2024年比亚迪海外销量实现强劲增长，同时乌兹别克斯坦和泰国工厂陆续投产；自建船队“EXPLORERNO.1”、“BYDCHANGZHOU”先后投入使用。截至去年年底，比亚迪的新能源汽车已进入全球6大洲、100多个国家和地区。2024年其境外市场营收达到2218.84亿元，占比28.55%，同比增长38.49%。 另一方面，通过不断优化供应链管理、提高生产效率，使比亚迪单位产品成本进一步降低。2024年比亚迪单车成本同比下降14%，毛利率提升至22.3%，较去年增加4.1个百分点，高于特斯拉的18.7%。 盈利能力增强的根本推动力在于比亚迪多年以来积累的垂直整合能力及研发投入。财报显示，2024年比亚迪研发投入542 亿元，超过全年净利润，延续了“研发投入超净利润”的历史传统（2011-2024 年中有 13 年如此）。高强度研发支撑了e平台3.0Evo、第五代DM，以及易三方、天神之眼、兆瓦闪充等电驱平台、整车控制、智能驾驶及充电领域等技术。其中，“璇玑”架构实现了电动化与智能化的高效融合，高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”则补齐了比亚迪此前的智能化短板。 财报显示，比亚迪经营活动现金流量净额为1334.53亿元，虽然较上年的1697.25亿元减少21.37%，但仍保持较高水平。在偿债能力方面，2024年比亚迪的资产负债率为77.55%，相比上年末的77.86%略有下降。截至2024年末，比亚迪有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比为4.9%。 在发布2024年财报的同期，比亚迪密集进入技术、产品投放期。除上述提及的的于今年2月发布的“天神之眼”智驾系统，进入3月，与大疆联合开发的智能车载无人机系统、可实现最高峰值充电1秒补能1公里的“兆瓦闪充”等技术相继亮相。产品方面，自3月21日至3月31日的十天时间内，已上市或即将上市的新车包括腾势N9、秦L EV、海狮05 EV、仰望U7及方程豹钛3等五款产品，涉及比亚迪（王朝、海洋）、腾势、仰望及方程豹四大品牌。

美国总统唐纳德·特朗普周一（24日）表示， 他将很快宣布针对汽车、制药和其他行业的关税， 这表明他计划在即将实施的“对等关税”基础上征收更多全面关税。 特朗普在一次内阁会议上说：“我们很快就会宣布针对汽车的关税。你们知道，我们已经宣布了钢铝关税。我们还会在某个时候宣布推出药品（关税），因为我们必须有药品。” “所以我们将在不久的将来宣布其中一些事情，不是很久的将来，而是不久的将来。”他补充说。 特朗普在上述内阁会议上强调：“我们被世界上所有国家剥削了。” 此外，周一晚些时候， 特朗普在白宫举行的另一场活动上把木材和半导体行业也列入了他的清单， 并表示这两个行业的关税将“在未来”实施。 然而，尽管特朗普在潜在的关税清单上增加了新的行业，但他同时表示， 随着4月2日“对等关税”生效日临近，他“可能会在对等关税上给很多国家一些喘息机会（即关税优惠）”，但需要实现“对等”。 他还说，欧盟已经同意将汽车关税降至2.5%，跟美国一样的水平。 当天早些时候，特朗普在社交媒体上宣布，他将对购买委内瑞拉石油和天然气的国家征收25%的关税，相关关税将于4月2日生效。当被媒体问及这25%的关税是否“在现有关税基础上加征”时，特朗普回答“是的”。 当被问及是否也将从当天开始征收行业关税时，特朗普最初表示，“是的，将涉及所有领域”。然后他又说， “但不是所有的关税都会在那天实施。” 他还暗示， 汽车关税可能会在对等关税开始之前宣布。 “我们可能会在未来几天很快宣布，然后4月2日到来，这将是对等关税，”他说。 不过话虽如此，这些关税最后会不会实施，会如何实施，还尚未可知。毕竟特朗普自上任以来在关税问题上的反复无常已是人尽皆知。一名白宫官员周一早些时候对媒体表示，针对特定行业的关税“可能会发生，也可能不会发生”。 这位不愿透露姓名的官员表示：“就将行业与对等挂钩而言，尚未做出最终决定。”

        SMM3月24日讯：据SMM了解， 截至3月24日，SMM铅锭五地社会库存总量至7.19万吨，较3月17日增加百余吨；较3月20日减少0.21万吨。         近期，河南地区冶炼企业进入检修，湖南地区部分冶炼企业因原料不足而减产，铅锭供应阶段性减量，现货铅普遍对SMM1#铅升水50-100元/吨出货。与此同时，铅价大幅下挫，铅冶炼利润缩水，尤其是废电瓶价格居高不下，再生铅企业盈亏水平逼近成本线，重点产区再生铅企业出现少量减产的情况，再生精铅地域性价差扩大，货少的地区再生精铅报价贴水收窄，至对SMM1#铅价贴水50-0元/吨出厂。而在铅价下跌后，下游企业维持刚需采购，且逢低采购的积极性向好，部分转而接收交割仓库的货源，铅锭社会库存由升转降。

距上汽集团、华为终端签约一个月后，鸿蒙智行“第五界”——尚界的更多消息逐一浮出水面。 3月24日，财联社记者从业内知情人士处独家获悉，鸿蒙智行“尚界”品牌计划于4月10日正式对外发布，届时将释放更多新品牌、新产品的相关信息。 上汽集团与华为终端曾于今年2月在上海签署深度合作协议，根据协议双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。“不同于此前合作双方分工明确的‘四界’，华为与上汽集团之间的融合要更为深度。”彼时有业内人士表示。 有市场消息称，尚界首款车型将以上汽荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形打造。“（尚界）第一款车型将会是上汽的存量车型优化而来，华为方面当下的主要任务是努力降低智驾、智舱等方案的成本，新车在动力系统方面或将采用上汽的增程系统方案。”另有接近华为的业内人士向财联社记者透露，“尚界”首款车型将于今年内正式发布。 相关时点及产品信息曝光的同时，“尚界”品牌注册事宜也在加速推进中。记者在查阅国家知识产权局商标局、中国商标网后了解到，上汽集团于2025年1月13日、1月14日申请注册“尚界”、“上汽尚界”等多个商标，但国际分类并不含12（即包含电动运载工具、电动汽车、自动驾驶汽车、汽车等商品/服务分类）。 更早些时候的2023年11月23日，华为技术有限公司申请注册了国际分类为12的“尚界”商标。最新信息显示，这一“尚界”商标注册流程已更新为“商标转让”申请收文状态。此前，华为曾将“四界”品牌商标陆续分别转让给合作伙伴赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。对此，余承东彼时回应称，商标转让是因为国家法规要求，即品牌商和生产商必须合一，品牌必须由生产厂商拥有。 鸿蒙智行“第五界”尚界即将发布的同时，华为与广汽之间的合作也于近期公布了更多信息。 3月24日，记者从天眼查获悉，于3月18日注册成立的新公司“华望汽车技术（广州）有限公司将由广汽集团100%全资控股，实际控制人为广州市人民政府办公厅，最终受益人为广州市人民政府办公厅、香港中央结算（代理人）有限公司，最终受益股份分别为49.5576%、28.66%，閤先庆任董事长，主要人员还包括刘嘉铭、郑超等。 “‘赋能车企、帮助车企造好车’是华为在汽车业务线布局的核心宗旨，此番与上汽、广汽的合作属于是再续前缘，后续能否让旗下产品‘含华量’最大化，并做好新车上市后的交付、服务等工作，将成为这两个全新品牌成功与否的关键。”有业内人士分析表示。