【盛新锂能：拟转让四川盛屯科技50%股权】 盛新锂能(002240.SZ)公告称，公司拟将持有的四川盛屯科技50%股权转让给控股股东盛屯集团，转让价格为1亿元。同时，公司拟向盛屯科技购置其建设的2栋办公用楼，交易金额预计不超过8000万元。 【深圳优先推广电动自行车换电模式 计划新增充换电口（仓位）2万个】 深圳市近日以“换电之城 智享安全”为主题召开共筑电动自行车行业高质量发展新生态大会。从会上了解到，深圳市将优先推广换电模式，今年计划新增电动自行车充换电口（仓位）2万个，提高充换电设施的供给能力。会上，还举行了深圳市“换电之城”专委会成立暨换电项目启动仪式，并首次发布《电动自行车智能换电车辆通用技术规范》《电动自行车共享换电设施 第2部分 共享换电电池》《电动自行车共享换电设施 第3部分 通信协议》等三项团体标准，为“换电之城”建设提供了技术支撑。 【商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策】 商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策，双方就宝马集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行交流。王文涛指出，当前国际形势复杂严峻，个别国家单边主义、保护主义做法给全球经济带来较大不确定性。历史多次证明，关税战、贸易战只有双输的结果。中方期望与欧方一道，成为多边贸易体制的支柱，为世界注入确定性、稳定性。中国的市场是开放的，政策是确定的，中国政府将坚定不移扩大高水平对外开放，持续优化营商环境，这是对包括宝马集团在内的外资企业的承诺。王文涛表示，当前形势下，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案具有重要意义，将向世界发出明确的积极信号。中方的立场是一贯、明确的，始终致力于通过对话解决分歧，为双方产业发展与合作创造稳定、可预期的经贸环境。期待宝马集团继续发挥积极作用，推动欧方展现政治意愿，同中方相向而行，尽早达成双方均可接受的方案。 【蔚来汽车今年共9款车型发布 全年销量目标仍是翻番】 在蔚来汽车2024年Q4财报电话会上，蔚来汽车管理层表示，今将有9款车型发布，今年的销量目标仍然是翻番。其中，蔚来ET9启动交付，2025款蔚来“5566”车型在二季度上市，下半年一款新产品上市，对蔚来的毛利率贡献将非常显著；乐道品牌第二款车型L90将于4月亮相，第三款产品将在四季度上市，均处于相对高价位、高毛利区间；萤火虫品牌首款车型计划4月上市。 【上海嘉定发布最新购车补贴方案 买车最高可享2.2万元补贴】 嘉定区结合“上海汽车文化节”的举办，开展汽车促消费活动，发布汽车购车补贴方案，活动期间，个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业，购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆），根据购车发票时间（2025年3月21日0时至2025年5月21日24时），经申请并审核通过，叠加国补或市补，最高可享2.2万元补贴。 【中科海钠：即将发布钠离子电池新一代技术和产品 在钠电池商业化应用上迈出重要一步】 近期确有外界多地主动与中科海钠沟通招商引入事项，也体现了各界对钠电产业和公司发展的高度认可，但截至目前公司尚未有相关的实质性决策。3月28日，公司将于安徽阜阳发布钠离子电池新一代技术和产品，在钠离子电池的商业化应用上迈出新的一步。 相关阅读： 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格继续呈现上涨趋势 【SMM分析】投机情绪减弱 周内电解钴现货价格下跌 【SMM分析】硫酸钴现货价格略有下降 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】钴中间品供需偏紧 周内现货价格出现小幅上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.0317.-2025.03.20） 多家知名产业链企业官宣“大动作”！汽车零部件指数创历史新高 襄阳轴承14天9板 【SMM分析】2025年一季度负极原料市场剖析与负极材料价格走势分析 充电5分钟可跑407公里！比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮！【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新！汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么？后续怎么看？

截止3月22日，造车新势力“蔚小理”2024年四季度及全年业绩悉数出炉。 理想汽车凭借稳定的交付量和营收增长，虽面临“增收不增利”的困境，但充足现金储备为其后续发展提供了保障；蔚来通过多品牌战略和换电网络的扩张，在销量和营收上取得增长，毛利率也有所提升，然而高额亏损仍需化解；小鹏则依靠产品策略调整和技术创新，实现了销量和营收的快速双升，亏损大幅收窄，毛利率显著提升 。 为应对挑战，三家车企均在技术创新、成本控制、市场拓展等方面持续发力，目前仍处在亏损状态的蔚来和小鹏则将盈利时间锁定在了今年四季度。 小鹏增收幅度最大 理想现金最充沛 作为造车新势力中已连续九个季度盈利的理想汽车，2024年营收1445亿元，同比增长16.6%，连续两年营收突破千亿元，全年交付量达500,508辆，稳居造车新势力销量榜首。第四季度营收442.7亿元，季度交付量158,696辆，双双创下历史新高。截至2024年12月31日，理想汽车现金储备达到1128亿元，在三家车企中资金保障最为充沛。 不过，面对2024年出现的“增收不增利”，意味着理想必须要在市场份额和利润间做出平衡。2024年理想汽车净利润为80.5亿元，同比下降31.9%；第四季度净利润为35.3亿元，同比下降38%。全年汽车业务毛利率为19.8%，同比下降1.7个百分点；第四季度汽车业务毛利率为19.7%，同比降低3个百分点，环比降低1.2个百分点。利润下滑的主要原因在于理想L6销量占比增加，拉低了整体毛利水平；同时为提升产品竞争力，其所提供的购车利息补贴等优惠政策，也在一定程度上压缩了利润空间。 相比之下，小鹏汽车在第四季度的表现更为出色，在三家车企中增幅最大，全年则实现营收408.7亿元，同比增长33.2%；全年共交付新车90,068辆，同比增长34.23%。第四季度营收161.1亿元，同比增长23.4%，环比增长59.4%；交付量达91,507辆。 小鹏的增长主要得益于产品策略的调整，推出针对年轻消费群体的小鹏MONA M03和小鹏P7+，凭借“技术平权+精准卡位”的组合拳打开增量市场，这两款车型销量大幅增加，成为推动整体交付量的重要引擎。 小鹏汽车2024年净亏损57.9亿元，同比收窄44%，且毛利率显著提升，整体毛利率从2023年的1.5%提升至14.3%，汽车毛利率从-1.6%转正为8.3%，第四季度汽车毛利率更是首次达到10%，成为全年高点。 蔚来汽车2024年营收657.3亿元，同比增长18.2%，全年共交付新车221,970辆，同比增长38.7%。第四季度营收197亿元，同比增长15%，交付新车72,689辆。蔚来汽车2024年全年净亏损达到224亿元，扩大8.1%，虽然总体毛利率从2023年的5.5%提升至9.9%，汽车毛利率至12.3%，但亏损仍在进一步扩大。 蔚来净亏损扩大的原因包括投资收益的转变与汇率损失，第四季度合计投资净亏损1.7亿元，而去年同期则产生了13.68亿元的收益。此外，汇率损失也进一步加重了公司的财务负担。同时，销售、一般及行政费用的持续增长，2024年第四季度该费用为48.780亿元，同比上升22.8%，与新品牌及产品的市场推广及公司网络的扩张有直接关系，也对利润造成了压力。 加大研发投入 分别夯实技术“护城河” 新能源汽车市场的“内卷”愈发激烈，头部企业的优势逐渐凸显，给理想、蔚来、小鹏带来了不小的竞争压力。技术研发是新能源车企的核心竞争力，三家车企在2024年均加大了研发投入，在智能化、电动化等关键领域取得了一定成效。 理想汽车2024年研发投入110.7亿元，同比增长4.6%，连续两年研发投入超过百亿元。在智能驾驶方面，理想于2024年底向用户全量推送了基于端到端+VLM的软件，成为业内第一家将端到端技术应用到城市、高速全场景智能驾驶的车企。 小鹏汽车2024年研发投入64.57亿元，同比增长22.4%。智驾方面，小鹏汽车构建了一套适用全球化的架构，是全球唯二有能力不依赖高精度地图和激光雷达、用一套软件在各个车型上实现“全球都好用”的车企。在电动动力系统方面，小鹏推出新一代电动动力系统——鲲鹏超级电动体系，为即将推出的增程式电动汽车提供动力解决方案。此外，小鹏汽车在大算力芯片、AI大模型、AI汽车、机器人以及飞行汽车五大领域均进行了布局。其中，今年年内图灵AI芯片将量产上车，可同时应用于汽车、飞行汽车和机器人。 蔚来汽车2024年研发投入同样再创新高，达130.37亿元，在芯片、操作系统、智能驾驶方面均有所成果。其中，蔚来自研神玑芯片即将搭载在ET9及2025款车型，配合满血版天枢SkyOS全域操作系统，实现整车控制效率大幅提升。在智能驾驶领域，蔚来公布了端到端智驾的关键技术——“NWM”世界模型。 补能领域，蔚来在换电技术持续深入，继续推进换电县县通计划。按计划，蔚来今年上半年将有十几个省市会实现换电县县通，全年27个省级行政区会实现换电县县通。 持续降本增效 新品投放力度加大 尽管随着销量的增长，规模效应逐渐显现，但如何将投入转化成市场，如何在保证技术研发和市场拓展的同时，有效控制成本，提高运营效率，是三家车企需要解决的问题。 作为目前亏损最为严重的蔚来汽车，近期进行了一些列调整。在3月21日的蔚来汽车2024年Q4财报电话会上，蔚来董事长李斌以及管理层围绕如何降本增效作出了进一步阐释。李斌表示，从今年第一季度开始，蔚来将推进研发、供应链、销售服务方面的全面降本，公司大规模推行基本经营单元，提升全员经营意识，提高投资回报率。 在车型平台化方面，蔚来的零件通用化率将提升，例如座椅骨架平台化，蔚来和乐道共用一套骨架平台，带来10%成本下降；硬件方面，例如数据接口统一，成本从2000元/车降到1000元/车。ET9神玑9031芯片，接下来在5566车系也会上车，自研芯片将带来单车1万元降本。 据蔚来汽车管理层透露，今年将有9款车型发布，销量目标仍未翻番。其中，蔚来ET9启动交付，2025款蔚来“5566”车型在二季度上市，下半年一款新产品上市，对蔚来的毛利率贡献将非常显著；乐道L90将在4月亮相，第三款产品将在四季度上市，这两款新车也在相对高价位、高毛利的区间；萤火虫品牌首款车型计划4月上市。 “从二季度开始，报表可以看到改进。三季度持续深化成本费用的控制。我们有信心实现四季度盈利的目标。”李斌进一步强调。 作为率先进行组织变革和技术降本的小鹏汽车，则提出了更为长远的目标规划。小鹏汽车董事长何小鹏在2024年第四季度财报电话会上分享了小鹏的“三条增长曲线”：AI+汽车、从中国走向全球市场、具身人形机器人以及与汽车产业更深度的融合。“我期望未来在城市内做到无人驾驶汽车，跨城市的交通采用飞行汽车，在工厂和小区内带入人形机器人，构建一个以AI为核心的未来出行生态。”何小鹏表示。 “通过推出更多竞争力领先的产品和全球扩张，我相信小鹏汽车在2025年的总销量会相比于2024年实现翻倍以上的增长。通过经营能力的提高、技术降本和更大的规模效应，我们预计汽车毛利率也将会在今年持续改善。”何小鹏再次强调称，“小鹏汽车将在今年四季度盈利。” 理想汽车计划2025年加速向纯电领域转型，将推出两款全新纯电SUV车型，以扩大市场份额。理想汽车董事长李想在2024年第四季度财报电话会上透露，理想首款纯电SUV车型i8将于7月发布，i6的发布时间则为今年下半年。 与纯电车型即将投放市场同步的，是理想全面提速的充电网络建设。按照计划，i8上市时将投入使用2500座超充站，并在年底增加到4000座。 智驾方面，李想在财报电话会上透露，公司正在研发下一代VLA(视觉-语言-行动)智驾大模型，并计划与i8同时发布。L系列和MEGA也会在今年推出智驾焕新版。 与小鹏类似，海外市场成为理想进一步扩大销量的另一重要布局。理想汽车管理层表示，“过去一年公司已在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿联酋等市场建立了理想汽车自己的售后服务中心，并在加大中东、拉美、亚太等市场的拓展，将通过多种合作方式加快建立海外销售和服务网络。”

当地时间周四，欧洲理事会主席科斯塔发表讲话称，随着欧盟投资环境的恶化，个人和机构投资者都在将资金转移到欧盟之外，资金外流规模已经达到每年3000亿欧元(约合3250亿美元)。 科斯塔在当天与欧盟各国领导人讨论了经济议程，他表示，欧盟各国都注意到了资金外流的问题，正在寻求通过各种途径来解决这一问题，其中最主要的就是降低能源成本。俄乌冲突爆发以来，欧洲能源成本居高不下，对主要行业和公司造成了严重冲击。 科斯塔强调，欧盟的目标很明确，就是要降低能源成本，创造更多高质量的工作岗位，加强基础产业，比如汽车、钢铁和金属行业，以便确保欧洲仍然是一个充满创新和技术活力的大陆。 在他发表上述言论之际，欧盟正考虑将对乌克兰的军事援助同比增加一倍，同时继续履行向乌克兰提供数十亿欧元援助的承诺。 科斯塔指出，欧盟的家庭每年存下来的钱，有很大一部分(约3000亿欧元)并没有留在欧洲市场，而是流向了其他国家或地区。这种资金外流导致欧盟的企业无法获得足够的资金支持，影响经济增长。 面对这种经济挑战，科斯塔表示，欧盟各成员国需要行动起来，为了吸引资金回流，欧盟准备减少一些让人觉得麻烦的规则和手续。 匈牙利总理欧尔班周四表示，匈牙利因制裁、能源危机和失去对俄罗斯的出口市场，在过去三年中损失了220亿欧元，相当于每个家庭损失了6000多欧元。 欧尔班提到，欧洲和美国在乌克兰问题上总共花费了3100亿欧元，这是一个“噩梦般”的数字，如果这笔钱被投入到欧洲经济中，今天的欧洲人会生活得更好，有可能“创造奇迹”，然而这笔钱就这样“烧掉了”。

        SMM3月21日讯：本周铅蓄电池市场终端消费暂无较大变化。一方面，电动自行车、汽车等蓄电池市场传统淡季将近，经销商采购谨慎，生产企业亦多是以销定产状态，另一方面，电动自行车、汽车市场积极开展“以旧换新”活动，部分整车与配套电池销售有所改善，使得生产企业对于淡季的担忧缓和。另电池批发市场，近期铅价呈偏强震荡，蓄电池成本抬升，如电动自行车蓄电池批发市场出现涨价传言，但实际售价并无较大变化。反之，汽车蓄电池批发市场促销氛围较浓，部分型号电池已出现降价情况，如6-QW-60Ah报至165-210元/只。

         SMM3月21日讯：下周，宏观重要经济数据主要是欧元区3月制造业PMI初值、美国2月核心PCE物价指数年率、中国至3月25日中期借贷便利（MLF）中标利率等。另美俄官员就俄乌问题将进行会谈，博鳌亚洲论坛即将举行，同时关注美国加征关税的动向。          伦铅方面，本周LME铅库存一改下降趋势，扭势大增2.7万吨，拖累伦铅冲高回落。而在伦铅回落后，LME铅0-3贴水扩大至-23.06美元/吨，后续需关注2000美元整数关口支撑的有效性。预计下周伦铅将运行于2000-2070美元/吨。          国内沪铅方面，沪铅2503合约交割完成后，铅锭移库交仓动作或放缓，对于铅价的影响减弱。而进口铅陆续到港，并进入现货流通市场，为铅市场注入新的供应来源。在国内铅价冲高回落后，废电瓶市场供应矛盾加剧，冶炼端利润大幅缩水，甚至扭盈为亏，或为铅价提供一定成本支撑。预计下周沪铅主力合约运行于17100-17650元/吨。          现货价格预测：17150-17400元/吨。供应端，原生铅与再生铅生产转降，尤其是交割品牌企业检修，主流产区铅锭供应减量，炼厂出货将保持挺价状态。再生铅市场则可能出现劈叉情况，一方面由于废电瓶价格居高不下，成本因素导致炼厂挺价出货，另一方面，部分企业接收进口粗铅，该类再生铅可继续以大贴水出货。消费端，铅蓄电池企业生产相对平稳，铅价下跌后，部分企业或有逢低采购的动作出现。

        SMM3月21日讯：据了解，截至3月21日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.52万吨，较3月14日减少约500吨。         本周河南地区原生铅冶炼企业进入检修，湖南地区原生铅企业因原料不足产生减量，供应阶段性收紧。周初，沪铅2503合约完成交割，交割前大量铅锭货源由厂库转移至交割仓库，已大幅降低了厂库的库存水平。又因临近3月下旬，铅冶炼企业积极交付当月长单，下游企业因铅价高企，在采购上也乐意接收长单，故本周厂库库存维持低位。  

根据中国海关数据显示，2025年1月，中国六氟磷酸锂累计出口量为2430吨，环比上升约13.5%，2月中国六氟磷酸锂累计出口量为1486吨，环比下降约38.8%。其中，1月中国六氟磷酸锂累计进口量为0.002吨，2月中国六氟磷酸锂累计进口量为8.134吨。                             总体而言，国外锂电池1月对原材料采购量有一定增加，海外对锂电池需求增速略有上涨。2月国外锂电池产品需求收到国内春节假期影响，需求有所下降。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

嘉定区发布汽车购车补贴方案：2025年3月21日0时至2025年5月21日24时，个人消费者来嘉定买车，叠加“国补”或“市补”，最高可享2.2万元购车补贴。 据上海嘉定微信公众号消息，为落实《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，结合“上海汽车文化节”的举办，开展汽车促消费活动，进一步激发汽车消费市场活力。现制定我区汽车购车补贴方案，具体安排如下。 一、活动时间 2025年3月21日0时至2025年5月21日24时 二、活动内容 活动期间，个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业，购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆），根据购车发票时间（2025年3月21日0时至2025年5月21日24时），经申请并审核通过，叠加国补或市补，最高可享2.2万元补贴。 三、购车补贴发放对象 活动期间，在嘉定区参与活动的汽车零售企业购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆）的个人消费者。 四、购车补贴发放标准 个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业购买乘用车（非营运车辆），汽车价格5万元-15万元（不含），补贴1000元人民币；15万元-30万元（不含），补贴1500元人民币；30万元以上，补贴2000元人民币。以上价格均为汽车消费发票含税价，每人限领一次。 五、申请及审核流程 1.申请 购车补贴申请采取线下受理方式，由个人消费者本人填写申请表，并附购车发票、车辆行驶证、个人有效身份证件、本人银行储蓄卡等相关材料复印件（个人消费者和汽车零售企业对提交的相关资料的真实性负责）。由汽车零售企业汇总，初审后统一交嘉定区商务委员会，申请及材料递交截止时间为2025年6月30日24时。 2.审核 嘉定区商务委员会对申请材料中的发票日期、购车商户（以区商务委公布名单为准）、车辆类型、购买主体、完税情况、车辆行驶证等材料进行审核。 六、购车补贴发放 购车补贴申请通过审核，且经公示无异议的，嘉定区商务委员会将汇总申请人信息和补贴金额，向财政部门申请资金拨付，一次性发放至申请人提供的银行账户中。 七、其他 1.购车补贴具体事宜，请到参与本次活动的汽车4S门店咨询。 2.本次活动规则由上海市嘉定区商务委员会负责解释。 附：参与本次购车补贴活动的汽车4S店清单 “上海嘉定”微信公众号 图

特斯拉（Tesla）周四表示，该公司正在召回美国几乎所有赛博卡车（Cybertruck），以修复一个可能在驾驶过程中脱落的外部面板。这是该公司最近一系列负面的新闻中最新一个。 据悉，特斯拉在提交给美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的文件中写道， 此次召回涵盖了从2023年11月到今年2月27日生产的4.6万多辆汽车， 这是自2024年1月以来第8次召回这款车型。 召回原因是，不锈钢外部装饰板有从车辆上脱落的风险，可能会成为道路隐患并“增加撞车风险”。 特斯拉表示，它知道有151起保修索赔可能与上述召回原因有关，但没有碰撞或伤害。 该公司在文件中写道，受影响车辆的车主可以将他们的Cybertruck带到特斯拉的服务部门，免费更换车顶导轨。尽管特斯拉没有公布Cybertruck的具体交付情况，但 据分析师估计，被召回的Cybertruck占上路Cybertruck的绝大部分。 特斯拉还表示，对于周四的召回，该公司将用符合耐久性测试要求的新组件替换轨道面板组件。Cybertruck此前使用的结构粘合剂被发现容易受到环境问题的影响。新版本将使用一种不同的粘合剂，该粘合剂将通过焊接在不锈钢面板上的螺柱进行加固，并用螺母将钢板夹紧到车辆结构上。 特斯拉表示，预计将从周五开始在生产中使用更新后的组件，而在此之前生产但仍在特斯拉手中的汽车将在交付前进行改装。 此次召回对特斯拉来说可能是又一次挫折。 今年以来，这家电动汽车制造商的股价已经接近“腰斩”，原因是竞争加剧、产品阵容老化，以及CEO马斯克过于“深入政坛”。 根据召回管理公司BizzyCar的数据，2024年，特斯拉在美国召回的汽车中排名第一，召回了510万辆汽车。而且，该品牌汽车的大多数问题通常都是通过无线软件更新来解决的。 晨星公司分析师Seth Goldstein表示， 此次召回不会对特斯拉3月季度的业绩产生重大影响， 因为赛博卡车的销量相对较小，而Model 3和Model Y的销量更大。 不过，研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani认为：“对车身面板等实物产品的全部召回，将人们的注意力集中在特斯拉多年来一直回避的质量问题上。声誉需要很长时间才能建立起来，而且可能很快又会被玷污。” 分析师还指出，现有客户和潜在新买家对特斯拉的态度也发生了变化， 美国各地的特斯拉门店频频出现抗议活动和抵制销售等行为。

特斯拉超级大多头，Wedbush分析师Dan Ives再次发布对该公司的警告，称在股价连续三个月的惨淡下跌后，公司首席执行官马斯克需要将自身注意力重新转到特斯拉。 Ives强调，特斯拉正在经历一场危机，而马斯克是唯一能够解决这个问题的人。目前，马斯克需要做两件事来遏制特斯拉的负面舆论，让股价重回正轨。 他指出，首先马斯克必须宣布将平衡自己作为美国政府效率部（DOGE）负责人和特斯拉首席执行官之间的角色，因为人们现在认为他将110%的精力都投入到DOGE之上。 Ives预计，马斯克将在5月初的特斯拉第一季度财报电话会议前发布类似声明，而一旦他承诺更加关注特斯拉的工作，这将立刻减轻特斯拉因DOGE承受的压力。 其次，他还认为马斯克必须对低价电动汽车的商业计划进行更详细的说明。特斯拉在去年就承诺了要推出一款低价电动汽车，并在2025年投产，而这款车辆对于特斯拉提升竞争力来说至关重要。 只能是马斯克？ 特斯拉股价在去年12月创下历史高点之后，就一路下跌，目前已经跌去一半。投资者共识是，这场抛售源于马斯克因DOGE工作损害了特斯拉品牌形象，并导致该公司产品需求的灾难性下降。 基于此，Ives认为马斯克必须挽回公司形象，并给出特斯拉业务上的利好，来解决这一次的麻烦。除了低价的电动汽车之外，Ives还希望了解更多关于无人驾驶出租车Robotaxi的更多信息。 Ives仍将特斯拉目标价维持在550美元左右，这意味着该股将距离周四的收盘价236美元上涨132%。 上周，Ives就已经对特斯拉提出过警告，声称马斯克正在失去投资者们的耐心。但在那之后，马斯克仍没有改变其行事，这也让特斯拉股价继续处于剧烈的波动之中。 长期投资者Ross Gerber本周表示，马斯克要么上台，要么下台，特斯拉可以另找一位合适的首席执行官 来管理公司，但Ives并没有呼吁特斯拉换帅，并指出特斯拉与马斯克密不可分。 Ives强调，只要马斯克能证明他可以生产出成本更低的汽车，并实现多年来一直在研发的自动驾驶技术，那么围绕DOGE的争议就会平息。特斯拉会留下一道伤疤，但不会出现永久性的品牌损失。