美东时间周三，美国总统特朗普官宣了他的“汽车关税”计划：将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效，次日起征收。 华尔街分析师警告称，特朗普的“汽车关税”可能对汽车行业产生重大影响：推高美国买家购买外国和本土制造汽车的价格。 具体而言，特朗普周三表示，他将对进口乘用车和轻型卡车以及发动机、变速箱和动力总成等关键汽车零部件征收25%的关税。 根据几位分析师的估计，消费者支付的每辆汽车的价格可能会增加4,000至15,000美元，具体取决于汽车（零部件）的进口比例。 值得注意的是，特朗普曾还表示，关税将是“永久性的”。 华尔街的评估 那么，价格究竟会上涨多少？ 美国投行伯恩斯坦（Bernstein） 的分析师Daniel Roeska在最新报告中写道，特朗普的举动“代表着对全球汽车模式的深刻颠覆”，他估计，关税对每辆汽车的影响约为6700美元。 投资银行Loop Capital 分析师Rick Paterson警告称，随着进口车价格上涨幅度高达25%，消费者应该做好“价格冲击”的准备，甚至一些本土制造商也会“在整体价格上涨的情况下”提高价格。 古根海姆 的分析师Ronald Jewsikow估计，每辆汽车的成本将增加6000至7000美元，并补充说，“为抵消关税，消费者所需支付的实际价格上涨可能会更高。” 高盛 分析师Mark Delaney认为，对进口汽车征收25%的关税可能会使每辆汽车的价格上涨5,000美元至15,000美元。他说，本土制造的汽车价格也会上涨，因为零部件关税将汽车制造成本提高了至多8000美元。 美国银行 预计，每辆车的价格至少会上涨4,500美元。 分析人士们还认为，不同的汽车制造商将受到不成比例的影响。 许多分析师都提到了马斯克的特斯拉，他们认为，由于其基本上都是在国内生产，它最能抵御关税的潜在危害。 马斯克本人周三晚上表示，特斯拉并没有完全免受新关税的影响。 “需要明确的是，这将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，”他在社交媒体平台X上写道：“成本影响不是微不足道的。”

在上汽通用“一口价”政策引发合资品牌促销潮后，合资品牌在华孕育多时的电动化转型已悄然“开花结果”。 3月26日，广汽本田开发区新能源工厂落成，全新纯电车型P7同步下线。“开发区新能源工厂与全新电动车型P7是广汽本田实现智能电动化转型的重要里程碑和强有力支撑。”广汽集团董事长冯兴亚表示。 同日，北京现代发布首款纯电平台SUV极寒谍照，在零下30℃的黑河进行了极寒测试，新车有望于年内上市。此前一日，在东风集团和Stellantis集团股东双方协力支持下，神龙汽车新能源品牌发布，定名“HEDMOS示界”，首款车型示界06拟于5月上市。 “我们推出的是一款新能源产品，这款产品（示界06）基于东风汽车平台技术而来。”东风汽车新闻发言人吕海涛表示，在新能源转型与平台架构的结合上，股东双方合作充分发挥了各自的优势。“关于合作伙伴的轻资产模式，主要是由东风汽车来进行投入，这个投入实际上非常艰难，如何让神龙公司继续生存下去仍然是一个巨大的挑战。” 一汽-大众途岳新锐7.99万元、长安福特蒙迪欧12.58万元、上汽通用君威10.69万元……“一口价”促销政策虽为合资品牌带来短期内的销量回暖及市场热度，但无法解决品牌转型发展的长期问题。在自主品牌强势冲击、自身转型效率迟缓等因素影响下，合资品牌所面临的重重困境亟待破局。 乘联分会数据显示，2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降2%，环比下降33%。其中德系品牌零售份额17%，同比下降4.3个百分点；日系品牌零售份额10.7%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场零售份额达到5%，同比下降1.4个百分点。 “2月，自主品牌新能源车渗透率62%，豪华车中的新能源车渗透率27%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3%。”乘联分会秘书长崔东树表示。 加码本地化合作成为上述背景下的必然选项。进入3月份以来，多家合资公司“合作”、“投资”等相关声音频频出现。在一汽-大众宣布将新增11款中国市场专属车型后，大众汽车正式完成与两家在华合资伙伴——上汽集团、中国一汽的合作延续与深化；宝马中国与华为终端达成合作协议，前者将在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App等数字化服务。 “所谓的‘一口价’政策慢慢会成为常态，‘价格战’会长期存在下去，但这并非长久之计。”有业内人士分析认为，从内销转出口、“一口价”促销，再到深入本地化布局，合资品牌已开始思考如何谋求中长期发展。“加大在华本地化投入，坚持开放合作与深度转型，这些才是帮助合资品牌早日走出‘中年危机’的良方。”

距离特朗普发布汽车关税政策仅隔一天，欧洲汽车制造商法拉利迅速予以回应，宣布 自加征关税之日起，将部分车型在美国市场的售价提高至多10% 。 （来源：法拉利） 作为首个回应特朗普汽车关税措施的欧洲汽车生产商， 法拉利公司的最大单一市场恰好正是美国 。法拉利去年总共生产了13,752辆汽车，其中有3,452辆发往美国， 所有车型均在意大利北部的马拉内洛制造 。 根据法拉利的最新政策，4月2日前所有出口到美国的车型价格维持不变，此后只有三大车系法拉利296、SF90和Roma仍维持原价，但 更受欢迎的车型，包括Purosangue SUV、12Cilindri和F80，价格将上调最高10% 。 举例而言，起售价约43万美元的Purosangue，此次的涨价幅度约为4万美元；而起售价超过350万美元的限量版F80，涨价幅度将超过30万美元。由于法拉利大部分车型的提车等候时间要超过1年，所以并不清楚特朗普关税和车企的应对措施会对业绩造成什么影响。 作为华尔街分析师公认的“最有能力转嫁关税车企”，法拉利也在声明中宣布 维持2025财年的财务目标 ，同时披露盈利能力（息税前利润率和EBITDA利润率） 存在50个基点的潜在下行风险 。 法拉利的2024财年年报显示，公司的息税前利润率为28.3%，EBITDA利润率为38.3%。 （来源：法拉利2024财年年报） 面对特朗普关税的打击，法拉利发表声明展现“定价权”也使其股价得到提振。法拉利美股周四低开后迅速拉升，目前涨超2%。 投行：美国富豪会买单的 在周四发布的报告中，美国投行伯恩斯坦的汽车行业分析师Stephen Reitman强调，相较于其他车企，法拉利用户群体更有意愿支付更高的车价。 Reitman表示，法拉利品牌持续拥有定价权，客户群体也相当忠诚， 约49%的法拉利新车卖给已经至少有1辆法拉利的老客户 。 分析师团队感叹称：“ 我们很难想到还有哪个美国客户群体比法拉利车主更能消化价格上涨，新车涨价的部分压力将被客户车库中其他法拉利车型升值的事实所缓解。 ” 不过也不是所有分析师都那么乐观。摩根大通的汽车行业分析师Ryan Brinkman指出，尽管对法拉利跑车的需求，可能对适度的价格波动会展现出最低幅度的弹性，但 购买豪车本身依然属于高度可选消费的范畴 ，因此部分买家可能会选择延迟提车。 鉴于当前需求远超供应的证据，摩根大通依然维持法拉利的“增持”评级，并表示对管理层执行长期计划的能力充满信心。

SMM 3月27日讯： 本周梯次市场B品价格保持稳定，A品价格略有上升。从供应方面看，由于近期3月电芯生产整体稳步上升，相对应产出的梯次电芯可利用量整体也较为稳定。同时，近期梯次电芯招标采购活动正常进行，且预计今年换电池招标总量高于去年，共同导致市场整体供应量增长。从需求方面，交付需求整体持稳，但略受近期三元电芯价格影响的是，部分电动工具如电动搅拌机，电动挖掘机方面由于不需要考虑太多电芯安全问题，倾向于A品制作的价格更低的梯次电芯，且高品质A品梯次电芯产出量较少，导致A品梯次电芯近期价格略有升高，B品梯次电芯由于整体依然处于供大于求的情况，在上游挺价情绪下依旧呈持稳的情况。在实际成交方面，市场以刚需采购为主，囤货现象较少。预计短期内，A品梯次电芯会跟随动力电芯价格有一定波动，B品价格依旧持稳，梯次电芯长期看空的趋势并没有根本性改变。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

美国总统特朗普26日在白宫签署行政令，对美国进口汽车征收25%关税，相关措施将于4月2日生效。 美业界人士：新关税政策致美多方利益受损 美国业界人士指出，新的关税政策将推高美国的汽车价格，损害消费者利益，对美国汽车行业更是一次“重大打击”。 根据白宫当天发布的一份文件，美国将对进口汽车和某些汽车零部件加征25%关税。文件显示，25%的关税将适用于进口乘用车，如轿车、运动型多功能汽车等和轻型卡车，以及关键汽车零部件，如发动机、变速箱等，并将在必要时扩展至其他零部件。 对此， 美国的贸易协会、美国汽车驾驶协会表示，新的关税政策将再次推高在美国生产和销售汽车的成本，造成价格上涨，从而导致消费者选择变少，并减少美国制造业的就业机会。 美国彼得森国际经济研究所高级研究员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔也表示，最新宣布的关税对汽车行业是一次“重大打击”。尤其是在消费者财务状况较弱的情况下，汽车成本增加将降低需求。加里·赫夫鲍尔称，预计美国汽车和零部件企业将出现“大规模裁员”。 欧委会主席：将通过谈判寻求解决方案 当地时间26日晚，欧盟委员会主席冯德莱恩发表声明称，加征关税对企业不利，对美国和欧盟的消费者同样不利。她表示，欧盟将继续通过谈判等方式寻求解决方案，保护欧盟企业、工人及消费者的利益。

美国总统特朗普周三宣布，计划对价值数千亿美元的进口汽车和特定汽车零部件征收额外25%的关税。 新关税将于4月3日起，对汽车和轻型卡车率先实施，距离现在仅剩一周时间。 美国进口汽车的前五大来源国分别为墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国。美国商务部称，预计关税将影响到价值1920亿美元的进口产品。 白宫官员还指出，从加拿大和墨西哥进口的汽车将根据车内非美国零部件的含量征税。比如墨西哥生产的汽车含有50%的美国零部件和50%的非美国零部件，那么25%的关税税率将减半至12.5%。 特朗普称，其他国家出口到美国的乘用车一开始将面临仅2.5%的关税，轻型卡车则是25%的关税。新关税在原来的基础上进行叠加，意味着4月3日后，出口至美国的乘用车关税将变为27.5%，而轻型卡车关税则高达50%。 这一消息披露后，全球资本市场已经作出了反应。美国三大汽车股（通用、福特和Stellantis）均在周三u美股盘后下跌；日本股市周四开盘后，丰田、日产、本田、三菱集体下挫，韩国的现代汽车股价也一路走低。 底线测试 澳大利亚Capital.com高级金融市场分析师Kyle Rodda表示，关税不仅会对经济造成损害，还预示着特朗普政府不会像市场希望的那样友好，这加剧了贸易的不确定性，并引发新的问题：特朗普究竟将把全球贸易秩序改变到何种程度？ AutoForecast解决方案分析师 Sam Fiorani指出，在加拿大或者墨西哥工厂投资了数亿美元甚至更多的公司，可能在未来几个季度内看到利润的大幅下降，一切都陷入混乱。 Edmunds分析师Jessica Caldwell进一步强调，很多汽车零部件都是全球采购的，关税将增加车主的维修成本和经销商的售后成本，保险费也可能将大幅上调，因为任何涉及零件的事故报修都会增加成本。 投资公司Horizon首席执行官Chuck Carlson则表示，他现在对所有的关税谈判都很怀疑，他直觉特朗普的关税可能还会有一些变化，或许有一些美国汽车制造商能得到豁免或者优待，特朗普现在是在测试市场的反应。 新加坡道明证券高级亚太利率策略师Prashant Newnaha认为，汽车关税很可能是钢铁、铝等其他关税以及4月2日对等关税的补充，这很难不被解读为价格上涨和美国增长放缓的信号，使美国经济软着陆的目标更加复杂。 还有人警告，特朗普的汽车关税可能将打击美国消费者的购车意愿。据德勤1月的一份调查显示，70%的美国消费者倾向于购买价格低于50000美元的汽车。 智库进步政策研究所成员Ed Gresser担忧称，关税尽管能推动美国本土的制造和就业增加，但由于美国汽车市场需求已经趋于停滞，一旦新车价格更高，更多消费者会离开市场。

美国总统特朗普3月26日在白宫签署行政令，对美国进口汽车征收25%关税，相关措施将于4月2日生效。与主要出口国股价剧烈波动形成对比的是，港股汽车板块表现平稳。 截至发稿，比亚迪股份(01211.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、吉利汽车(00175.HK)分别上涨2.21%、1.66%、0.12%。 注：汽车股的表现 事实上，美国的加税措施或对中国汽车行业影响不大。根据相关数据，中国对美汽车整车出口占比不足4%，关税政策对直接出口业务冲击较小。 例如，比亚迪、吉利等车企的美国市场拓展计划虽可能暂缓，但其核心收入仍依赖国内市场及欧洲、东南亚等其他出口区域。这种结构性布局使得关税政策对基本面的直接影响被稀释。 同时国内新能源车需求旺盛。1月13日，中国汽车工业协会召开沟通会发布最新统计，中国汽车和新能源汽车2024年各项主要数据实现增长。其中，新能源汽车2024年产销量均突破1280万辆，连续十年位居全球第一。中国2024年新能源汽车渗透率(新能源新车销量占到汽车新车总销量的比率)达到40.9%。 市场情绪与沽空数据反映预期修正 根据昨日港交所数据，理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)等汽车股的卖空数据均出现回落。而比亚迪股份(01211.HK)的数据出现小幅增加。 理想汽车为例，该公司的卖空股份从25日的856万股降至昨日的395.65万股，而卖空比例从41.69降至36.02%。 小鹏汽车为例，该公司的卖空股份从25日的1043.17万股降至昨日的391.99万股，而卖空比例从25.29降至17.74%。 吉利汽车为例，该公司的卖空股份从25日的2583.80万股降至昨日的684.70万股，而卖空比例从22.21%降至7.51%。 零跑汽车为例，该公司的卖空股份从25日的187.5万股降至昨日的104.10万股，而卖空比例从17.62%降至8.65%。 比亚迪股份为例，该公司的卖空股份从25日的418.90万股升至昨日的421.90万股，而卖空比例从27.08%升至33.89%。

        SMM3月27日讯：据SMM了解，截至3月27日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.92万吨，较3月20日减少0.48万吨；较3月24日减少0.27万吨。         本周为沪铅2503合约交割后一周，交割货源重新流入市场，加之铅价呈偏强震荡，持货商出货积极，期间仓单货报价升水下降，从上周的对沪铅2504合约升水0-50元/吨，降至对沪铅2504合约贴水30-0元/吨。同时，河南等地原生铅冶炼企业处于检修，再生企业则因废电瓶成本较高，部分主要消费地再生精铅报价对SMM1#铅均价贴水50-0元/吨出厂。下游企业基本以刚需采购，且因地域性供应收紧，部分下游选择就近采购，进而消耗社会仓库库存。

日前，小鹏汽车宣布进入印度尼西亚市场，右舵版本的小鹏G6和小鹏X9车型将率先进入印度尼西亚市场。“进入印度尼西亚市场，是小鹏汽车在东南亚国家联盟地区布局的重要一步。作为东南亚人口最大的国家以及最大的百万级新车市场，印度尼西亚市场潜力巨大。”小鹏汽车方面表示。 新能源汽车是中国车企进入东南亚的旗帜。 在泰国，每卖出去100辆电动车，就有88辆来自中国。据不完全统计，上汽、广汽、比亚迪、长城、五菱、哪吒等中国车企，以及宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业及原材料企业都在东南亚有相关投资与合作。 不难看出，东南亚正崛起为中国汽车品牌出海的核心战略要地。随着区域汽车市场加速向电动化转型，中国车企凭借敏锐洞察与灵活策略，在这片新蓝海中抢占先机。 有分析认为，巨大的汽车市场消费潜力是中国车企决心进军东南亚市场的关键因素。同时，东盟国家的政府为了带动当地产业发展，对外国车企的扶持力度非常大。 泰国：电动化转型的主战场 以泰国为例，2023年新能源汽车销量爆发式增长至7.6万辆，同比激增680%。中国品牌展现绝对统治力：比亚迪以30,650辆销量稳居榜首，占据四成纯电市场；哪吒汽车交付12,777辆位列次席。前五强中中国品牌独占三席，合计垄断80%份额，而传统日系车企在纯电领域份额不足1%，市场格局已彻底重构。 多国联动形成战略矩阵 印尼市场见证五菱AirEV微型电动车的持续热销，长城汽车混动SUV与赛力斯华为智选车型亦收获开门红。马来西亚、越南相继引入比亚迪、长城等品牌，中国车企正构建覆盖全区域的产品矩阵。其竞争优势在于： ·政策响应力 ：快速对接各国税收优惠与补贴政策，如泰国对新能源车免征购置税 ·市场覆盖力： 从五菱经济型小车到比亚迪高端车型，精准覆盖各消费层级需求 ·战略前瞻性： 在日韩系品牌尚未完成电动化转型时，已建立完整产品生态链 百亿投资筑造产业护城河 中国车企在东南亚的投资堪称"重兵布阵"： ·泰国战略枢纽： 比亚迪、长城分别豪掷14亿美元建厂，奇瑞计划2025年投产5万辆新能源车，三国企业均将泰国定位为辐射东盟的出口基地 ·印尼制造中心： 上汽通用五菱雅加达工厂年产数万辆新能源车，AirEV成为当地现象级产品 地缘竞争与政策博弈 值得注意的是，日本车企在东南亚的传统优势正被快速瓦解——泰国电动车市场80%销量已归属中国品牌。中东和南亚市场方面，比亚迪已进入以色列、阿联酋等国，其中2024年初以色列电动车市场中有64%来自中国品牌。 战略机遇与市场抉择相较于欧美市场的严苛准入，东南亚对中国车企展现出更高包容度。从政策红利到市场空白，这片热土正成为中国汽车品牌全球化的关键跳板。随着充电基建完善与产业链本地化推进，中国车企有望持续扩大东南亚市场份额，将区域优势转化为全球竞争力。 那中国车企和东南亚是怎么选择彼此的？或许，你可以在上海有色网在2025年6月16日至17日于泰国曼谷举办的 2025 SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 中找到答案！ 此外，在本次大会中专设车企零部件需求对接会，重点龙头车企将向你发出零部件采购需求！ 更多采购清单持续更新中... 扫码查看会议详情 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

加拿大总理马克·卡尼周三表示， 加拿大将很快对美国总统唐纳德·特朗普宣布的汽车关税作出回应，并可能对美国采取报复措施 。 北京时间周四清晨，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。相关措施将于4月2日生效。 加拿大、墨西哥、日本、韩国、德国这些传统美国盟友将受到特朗普汽车关税的重击，这些国家向美国出口了大量整车和汽车零部件。 卡尼表示， 特朗普的举动是对加拿大工人和企业的“直接攻击”，并告诉记者，他将于周四召开高级别内阁会议，决定如何回应 。 “我们将捍卫我们的工人，我们将捍卫我们的公司，我们将捍卫我们的国家，我们将共同捍卫它，”他在安大略省基奇纳表示。 特朗普汽车关税可能会损害高度一体化的北美汽车业。 针对特朗普关税，加拿大已经宣布了一份报复性关税清单，涉及价值1550亿加元的美国产品，并表示将根据特朗普的行动分阶段实施。加拿大目前已对价值约598亿加元的美国商品征收了报复性关税。 当被问及加拿大何时会做出回应时，卡尼表示：“很快就会……我们有选择。我们可以征收报复性关税。”但他没有透露细节。 他周三还表示，很快与特朗普对话沟通，将是合适的做法。自卡尼本月早些时候宣誓就任加拿大总理以来，两人一直没有通过话。 卡尼表示，他已经与安大略省省长道格·福特进行了交谈，后者早些时候表示，“我们将确保在不给加拿大人民带来痛苦的情况下，给美国人民造成尽可能多的痛苦。” 福特还表示，他将很快与其他九个省讨论协调应对措施。 安大略省是加拿大人口最多的省份，也该国加拿大汽车产业最为集中的地区，有着高度发达且规模庞大的汽车制造集群，众多全球知名的汽车制造商都在该省设有大型生产基地，并且相关的汽车零部件供应商也在此大量聚集，形成了完整且紧密的产业链条。 周三早些时候，卡尼在安大略省边境城市温莎市的一次竞选活动中表示，如果赢得大选，他将设立一个规模超过10亿加元的基金，帮助加拿大汽车行业应对特朗普政府贸易政策的影响。 在本周的另一次竞选活动中，卡尼还表示，如果白宫升级两国贸易冲突，加拿大方面的一个报复选项是对能源和农产品等加拿大主要出口商品征收出口税。