据彭博社报道，美国民众如今已无法享受购买电动汽车的联邦税收抵免优惠，但近几个月来，电动汽车充电的便利性却有所提升。 美国能源部的数据显示，今年第三季度，美国新增约780座公共高速充电站，创下此类基础设施建设的历史最高增幅。今年前9个月，美国充电基础设施整体增长了19%。 投资银行Needham & Co.负责研究充电网络领域的分析师Chris Pierce表示：“综合当前政策与投资态势来看，目前美国充电网络的增长速度相当惊人。” Chris Pierce指出，许多新增充电站的建设许可很可能在美国总统特朗普就职前就已获批。不过，充电行业高管们认为，即使在失去美国联邦激励措施、电动汽车销量预计放缓的情况下，当前美国充电服务市场的供给也无法满足需求。 Chris Pierce称：“长期以来，美国充电市场一直处于严重失衡状态，充电桩数量极度短缺。如今，充电桩短缺问题有所缓解，但距离市场饱和仍相去甚远。” 美国最大充电网络运营商之一EVgo公司表示，早期电动汽车用户通常倾向于在家充电，但新加入的用户更依赖公共充电设施。电动汽车在网约车司机群体中尤其受欢迎，同时二手电动汽车市场也正蓬勃发展。 EVgo首席执行官Badar Khan在今年8月的财报电话会议上向投资者表示：“未来，每座快充桩服务的电动汽车数量很可能会持续增加。” 餐厅和零售店也在助力完善充电网络布局，这些商家日益将充电桩视为吸引顾客的手段。例如，今年7月至9月，美国南部腹地的连锁餐厅Cracker Barrel新增了6座充电站；过去三个月内，Target Corp.门店新增14座充电站、Wawa Inc.商店新增12座充电站、宜家（Ikea）和Dunkin’甜甜圈门店各新增4座充电站。 Pilot Travel Centers LLC在美国拥有约800个卡车停靠站及旅行服务中心，且在充电桩建设方面表现尤为积极。目前，该公司超过四分之一的站点已配备充电桩，仅最近一个季度就新增了27座充电站。 Pilot公司正将充电桩部署到此前充电设施极度匮乏的地区，即美国达科他州（Dakotas）、美国南部腹地及美国怀俄明州（Wyoming）。该公司车辆电气化业务负责人Brandon Trama在电邮中表示：“我们致力于让所有顾客都感受到自己的需求被重视。” 不过，美国充电桩建设的增长态势，与“失去美国联邦补贴后未来几年电动汽车销量将陷入停滞”的预期形成反差。就在上周，福特汽车首席执行官Jim Farley推测，今年第四季度，电动汽车在美国汽车销量中的占比可能从当前的约10%降至5%左右。 但充电行业高管们对此仍保持乐观。他们指出，美国充电基础设施建设目前仍在“追赶”电动汽车的普及速度，而且美国新电动汽车的销量或许会比预期更具韧性——尤其是随着车型价格下降、更多平价车型推出，这一韧性可能进一步凸显。事实上，在发达国家中，美国仍是电动汽车注册量与公共充电桩数量失衡问题最为严重的国家之一。 ChargePoint Holdings Inc.首席执行官Rick Wilmer在9月向投资者表示：“当前美国市场上正发生一系列变化，这些变化将增加电动汽车的选择范围、降低购车价格。我们相信，这将推动电动汽车的整体需求，进而带动未来充电服务需求的增长。” 尽管美国联邦政府资金可能不再流向电动汽车购买者，但针对充电桩的资金支持已重新开启。今年1月份，特朗普总统发布行政令，冻结了一项总额50亿美元、旨在于美国农村地区及弱势社区建设充电站的计划。不过，今年6月份，美国联邦法院要求特朗普政府向就该冻结令提起诉讼的14个州恢复资金支持。 9月17日，作为诉讼州之一的伊利诺伊州（Illinois），已拨付1,800万美元资金，用于在该州的州际公路沿线新建25座充电站。 另外，值得一提的是，今年6月份，美国加利福尼亚州成功阻止联邦政府扣留国会两党多数议员已批准的数十亿美元的电动汽车充电设施专项拨款。 美国加利福尼亚州能源委员会（CEC）的最新数据显示，该州目前拥有201,180个公共及共享电动汽车充电桩，数量比加油枪多68%。在加州，公共充电桩遍布杂货店停车场、车库、办公场所、体育场馆及加油站；而在公寓楼和写字楼中，共享充电桩也正逐渐普及。除公共及共享充电桩外，加州独栋住宅中已安装的家用充电桩约有80万个。

【因电动车销量下滑 福特推迟向澳洲矿商Liontown购买锂金属】 福特推迟从Liontown购买锂资源，取消申请电动汽车税收抵免的计划。由于电动汽车销量下滑，福特将推迟从澳大利亚生产商LiontownResources购买锂金属，而锂是电动汽车电池的主要成分。该矿业公司在一份交易所文件中披露，这家汽车制造商在2027年和2028年将无法从Liontown的KathleenValley项目中获得任何锂资源。未来交付给福特的货物量也将减半至256,250吨，作为交换，Liontown将把其3亿美元贷款到期应偿还给福特的款项推迟一年支付。（财联社） 【利元亨：首条固态电池产线已陆续交货】 利元亨在互动平台表示，公司首条固态电池产线已陆续交货，正处于客户现场的设备调试与工艺验证阶段。同时，公司始终紧跟电池技术前沿，积极布局全固态电池等先进领域，已经与30多家客户交流固态电池技术和业务。海外市场，公司已实现向美国客户交付固态电池前段装备，并正推进国内外等地客户的设备验证工作。（财联社） 【先惠技术：目前公司在手订单、近期参与投标的潜在项目均未涉及“出口管控清单”范畴】 有投资者在互动平台提问先惠技术：商务部公布的对锂电池相关物项实施出口管制的决定会对公司设备海外出口有什么影响呢？先惠技术回复称，目前公司在手订单、近期参与投标的潜在项目均未涉及“出口管控清单”范畴，现有出口业务主要聚焦于模组PACK、汽车底盘生产线及配套产品等领域。根据最新出口管制政策核查结果，公司上述出口产品均未被列入管控目录，海外出口业务未受到相关政策的直接影响。（财联社） 【即日起吉林省汽车报废更新补贴政策调整】 据吉林发布官微消息，根据国家保障消费品以旧换新政策要求，吉林省即日（10月11日）起调整汽车报废更新补贴政策。调整后，实行"预约资格制"，需通过"云闪付APP"领取资格券。首期1000万元补贴资金今日10时开放预约，新能源车补贴2万元、燃油车补贴1.5万元，资格券领取后当月有效。（财联社） 【比亚迪第1400万辆新能源车下线】 北京时间10月10日（巴西当地时间10月9日），比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工厂正式下线，巴西总统卢拉到场见证，并成为这款车的车主。此次下线的第1400万辆新能源车是比亚迪在巴西生产基地的重要成果，该工厂位于巴伊亚州卡马萨里市，于2025年7月1日完成首车下线仪式。（财联社） 【中国汽车流通协会：预计四季度新能源销量冲高带动整体车市走强】 中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”：2025年9月汽车消费指数为88.9，高于上月，预期10月汽车销量将超过9月，继续走高。10月初正值国庆长假，全国多地举办大型车展，叠加9月底新车密集上市，进一步激发了消费热情。在政策层面，第四批以旧换新补贴资金将在10月下发，同时新能源汽车车辆购置税免征政策将在今年12月底结束，预计四季度新能源销量冲高带动整体车市走强。此外，经销商进入年末冲刺阶段，促销活动持续加力。这些因素共同作用下，车市需求持续高涨，预计10月进店客流及销量较9月进一步增加，形成“银九金十”的市场态势。（财联社） 相关阅读： 节后钴系产品“涨声”延续 四钴2日上涨3万元 关注出口配额落地情况 【周度观察】 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 【SMM分析】中国对锂电池及关键材料实施出口管制，涵盖高端电池与人造石墨负极 美国政府锂矿大动作引爆国内能源金属板块！赣锋锂业、盛屯矿业涨停【SMM热点】 【SMM分析】国庆节后三元前驱体市场：原材料成本显著攀升，出口订单面临政策挑战 【SMM分析】国庆节后三元正极市场：价格看涨预期延续，上游成交传导仍需发酵 【SMM分析】9 月磷酸铁自产外售双线突破 10月预期持续向好 9月硫化锂产量稳增10月将强劲反弹 国内主导全球增长【SMM分析】 北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶 0.2GWh预计2026年释放【SMM分析】 供应紧张、“一芯难求” 储能行业迎爆发 多家企业回应满产产销！【SMM热点】 8月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比增58% 后续能否保持？【SMM专题】 【SMM分析】2025年9月SMM国内碳酸锂总产量持续创新高 同比大幅增加52% 【SMM分析】9月氢氧化锂产量环比大增26% 10月产出预期持平 【SMM分析】9月硫酸钴产量环比上涨8.24% 【SMM储能电芯市场周评9.30】燃爆全场，9月储能电芯产量已出，环增5% 2025年9月磷化工市场分析 新能源产业链分化显现【SMM分析】 固态电池迎来政策技术双轮驱动 2025年9月成产业化关键节点【SMM分析】 【SMM分析】国庆前夕国内磷酸铁市场向好：产能拉满、价格上调，“反内卷” 共识重塑竞争格局 【SMM分析】今年最后一批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已下达 【SMM分析】青海盐湖股份：盐湖卤水直接提锂技术取得重大突破 【SMM分析】四部门发布 2030年能源装备目标明确 【SMM分析】阿根廷锂业公司：Cauchari-Olaroz项目计划2029年前将产量提升两倍 【SMM分析】9月三元前驱体产量环比增长12.28% 【SMM分析】9月三元材料产量环比上升2.61% 【SMM分析】宁德时代与首汽集团签署战略合作协议-涉及电池回收 电池、储能、固态电池板块爆发！储能企业“爆单” 固态电池迎新突破【SMM热点】 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？

10月10日，上海市商务委员会发布《关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告》，其中提到，自2025年10月13日（含当日，下同）至2025年12月31日（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），按照“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”方式，开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。经公证摇号取得资格的个人消费者，可按规定提交报废更新或置换更新补贴申请。未经公证摇号取得资格的个人消费者，其补贴申请不予受理。位置信息定位在上海，且所购新车已取得我市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》的个人消费者，可在规定时间内通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台参加报名摇号，获取汽车报废更新或置换更新补贴资格。获取补贴资格的消费者，应当于2026年1月10日前通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交汽车报废更新补贴申请，或通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台提交汽车置换更新补贴申请。如需更改补正相关信息的，应当于2026年1月20日前通过原渠道补充提供相关信息。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予受理。参加报名摇号和申请补贴的消费者应为同一人（同一身份证件类型和证件号码）。 以下是具体原文： 上海市商务委员会关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告 发布日期（2025-10-10） 沪商市场〔2025〕314号 按照稳妥有序开展消费品以旧换新工作统一部署，根据我市汽车以旧换新补贴政策实施情况，经有关部门研究决定，调整我市汽车以旧换新补贴活动规则。现将调整后的活动规则公告如下： 一、自2025年10月13日（含当日，下同）至2025年12月31日（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），按照“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”方式，开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。经公证摇号取得资格的个人消费者，可按规定提交报废更新或置换更新补贴申请。未经公证摇号取得资格的个人消费者，其补贴申请不予受理。 二、位置信息定位在上海，且所购新车已取得我市汽车销售机构开具的《机动车销售统一发票》的个人消费者，可在规定时间内通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台参加报名摇号，获取汽车报废更新或置换更新补贴资格。获取补贴资格的消费者，应当于2026年1月10日前通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交汽车报废更新补贴申请，或通过“上海商务”“上海发展改革”微信公众号等指定平台提交汽车置换更新补贴申请。如需更改补正相关信息的，应当于2026年1月20日前通过原渠道补充提供相关信息。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予受理。参加报名摇号和申请补贴的消费者应为同一人（同一身份证件类型和证件号码）。 三、原则上每两周开展一轮报名。第一轮报名时间为2025年10月25日至2025年10月27日。后续每轮报名时间和相关安排在“上海商务”微信公众号上另行公布。每轮报名时间截止后，本轮个人消费者报名信息将提供至第三方公证机构，由第三方公证机构限额摇号抽取中签个人消费者。个人消费者可通过原报名渠道查询中签结果。 四、自2025年10月13日起（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），个人消费者购买新车并申请汽车报废更新补贴的，所购新车应当在上海市进行注册登记。 五、个人消费者2025年10月12日前（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准）购买新车的，申请报废更新和置换更新补贴按本公告调整前政策执行。 本公告未规定事项，仍按《2025年上海市落实国家汽车报废更新补贴政策实施细则》（沪商市场〔2025〕20号）、《2025年上海市汽车置换更新补贴政策实施细则》（沪商市场〔2025〕21号）及《2025年上海市进一步支持汽车置换更新补贴政策实施细则》（沪商市场〔2025〕284号）的有关规定执行。本公告由上海市商务委员会负责解释。 特此公告。 上海市商务委员会 2025年10月10日 点击跳转原文链接： 上海市商务委员会关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告

在逆全球化与成本波动双重压力下，轮胎上市公司业绩普遍承压。在今天举行的2025年上半年度业绩说明会上，通用股份（601500.SH）相关负责人表示，公司柬埔寨基地二期项目达产后，将扩大公司轮胎总体产能，降低综合成本，为后续应对国际贸易壁垒，拓展全球市场提供支持。 在业绩会上，投资者对通用股份三季度产能释放情况较为关注。对此，公司董秘卞亚波表示，公司产能结合项目进度，正在有序释放中。 具体到公司柬埔寨基地进展情况，卞亚波说，公司柬埔寨基地2025年上半年实现营收13.06亿，同比增长85.6%；二期项目于2024年8月28日首胎下线，目前项目进展顺利，预计于四季度实现全面达产。 此外，有轮胎行业人士对财联社记者表示，2025年第三季度，轮胎头部企业在国内外市场仍面临关税摩擦、需求不振等诸多困难，不过，“行业最困难的时刻已经过去。” 产品方面，有投资者对公司超级杜仲轮胎市场前景较为关注。卞亚波表示，作为战略性新材料，杜仲胶不仅有助于缓解天然橡胶进口压力，更契合绿色环保的消费趋势。 6月17日，苏豪控股集团受让红豆集团持有的24.5%股份成为通用股份的控股股东。公司董事长贾国荣表示，苏豪控股的资源优势、全球化能力等将在多维度推动企业发展。比如在资本层面，获得更稳定的资源支持，推进财务成本降低；在管理机制上，导入更规范、现代的企业治理体系；在发展路径上，拓展更广阔的国际市场版图，塑造全球竞争新优势。贾国荣表示，公司将加速新海外生产基地布局。

新能源车企激战智驾正酣之际，小鹏汽车传出智驾一号位换帅的消息。 近日，小鹏汽车自动驾驶中心发布内部信，李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明接替该职位。 刘先明于2024年3月加入小鹏汽车，担任AI团队负责人。此前，他在2016年于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业博士毕业后，曾任职于Meta、通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise等，担任机器学习与计算机视觉领域的研究工作。 在小鹏任职期间，刘先明推动了自动驾驶技术向AI大模型方向的演进。在今年6月的CVPR WAD上，他发表了题为《通过大规模基础模型实现自动驾驶的规模化》的演讲，系统地介绍了小鹏汽车自研的业界首个超大规模自动驾驶基座模型的历程和方法。 对于刘先明此番正式成为小鹏汽车智驾一号位的消息，外界普遍解读为，小鹏的智驾发展战略正在从侧重应用到专注底层模型研发进一步深化。值得一提的是，就在同一天，小鹏汽车方面释出消息，有望在今年的AI科技日上宣布在物理AI领域取得的重大突破，在小鹏世界基座模型对世界进行推演能力上取得关键进展。 小鹏方面在后续的公开回应中称，刘先明全面负责自动驾驶中心的业务和组织管理工作，向何小鹏汇报。 而对于李力耘的任职情况及安排，公司方面则表示，其因身体原因会暂时休息一段时间，“感谢力耘从2023年以来带领小鹏智驾团队，对公司作出重要贡献。” 2023年8月，小鹏汽车彼时的自动驾驶副总裁吴新宙离职，李力耘作为继任者，开始全面负责小鹏智驾方案的技术研发与量产落地，并于次年10月晋升为小鹏汽车副总裁。在此之前，他于2019年6月加入小鹏汽车，担任自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。 历经多次主将更换的小鹏汽车自动驾驶业务，也落地了不少进展。早在2022年9月，小鹏率先在广州开启城市NGP（智能导航辅助驾驶）试点，高阶智能驾驶由此在城市场景量产落地。在此之后，NGP可以说成为了小鹏自动驾驶的核心卖点，截至2024年初XNGP在全国243座城市全面开通，可用道路里程达56.9万公里。 战略上，小鹏的自动驾驶业务也在深化，从2024年大力推进“端到端 + 大模型”技术路线，到为支撑智驾大模型的落地部署，自研推出了大算力AI芯片“图灵”。 可以看到，新能源车企已迈入智能化竞争的深水区，小鹏汽车的智驾一号位换帅，只是新能源车企竞争下激起的折射行业全景的水花。 在小鹏传出智驾业务组织变革的同天，蔚来汽车宣布其世界模型2.0版本将于年底至明年一季度陆续登陆旗下车型。蔚来董事长、创始人兼CEO李斌此前曾表示，蔚来智能驾驶2025目标是：智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾。 理想也在今年加速了智能驾驶的研发和落地。其今年发布的新款车型搭载双Orin-X芯片与激光雷达的组合，可以实现高速NOA自动避让施工路段、城市记忆泊车以及识别儿童突然冲出马路并紧急制动等功能。 最早提出智驾平权的比亚迪，则在今年继续主推这一战略，“天神之眼”系统被细分为 A、B、C 三个等级，其中入门级的C版甚至能下探到7万元级别的海鸥车型上，实现智驾的“全民标配”。 多名汽车行业内人士表示，新能源车企在电池、续航、补能等硬件维度的差异逐渐缩小，并且出现了同质化内卷式的竞争格局，在此背景下，智驾逐渐成为了新能源车企实现差异化竞争的重要战场。“无论是在打造品牌溢价，还是产品功能性，抑或是打开未来包括Robotaxi在内的商业想象空间，智驾都成为了一个关键的抓手。而无论是换帅，还是升级战略侧重点，都是新能源车企制胜新战场的手段表现。”

        节后铅蓄电池市场终端消费较国庆前差异不大，目前电动自行车蓄电池市场新车订单尚可，更换市场需求则表现一般，电池批发市场售价基本维稳，目前主型号48V12Ah在280-310元/组。汽车蓄电池市场消费不旺，尤其是电池出口板块表现欠佳，生产企业开工亦相对谨慎。另本周铅价呈偏强震荡，铅蓄电池企业多持观望态度，节后铅锭市场交易活跃度较节前明显减弱，仅少量刚需采购。

         下周，宏观方面主要是中国9月CPI年率、美国9月未季调CPI年率和美国9月零售销售月率等数据将公布。而美国参议院第7次就结束政府“停摆”而进行的短期拨款法案投票再次未获通过，政府关门进入第10天。美国政府停摆问题悬而未决，造成了部分重要行业人员短缺，经济数据未能如期公布。据悉，目前美国证券交易委员会九成以上员工休假，导致IPO审批与证券市场监管近乎“停摆”。 伦铅方面，本周LME铅库存小幅下降，且值得注意的是LME0-3升贴水收窄至-29.64美元/吨，结合当前东南亚市场对于高品质铅锭的高需求，短期或支持铅价呈偏强震荡。另美国政府停摆尚处于僵持状态，经济数据发布时间延后，对市场存有不确定性，警惕铅价冲高回落风险。预计伦铅将运行于2000-2065美元/吨。 国内沪铅方面，下周沪铅2510合约交割临近，持货商移库交仓，或带来显性库存上升的预期。同时，国内再生铅冶炼企业检修后陆续恢复，而10月铅消费已在9月提前释放，使得后续铅锭累库压力上升。另近期锂电池出口管制政策发布，市场猜测或有部分消费预期回流至铅酸电池，或成为短期支持铅价偏强震荡的因素之一。预计下周沪铅主力将合约运行于16900-17250元/吨。 现货价格预测：16800-17100元/吨。原生铅方面，节后冶炼企业生产继续恢复，同时沪铅交割前，持货商将移库交仓，现货市场流通货源预计有限，持货商将挺价出货；再生铅方面，安徽地区铅冶炼企业复产预期上升，下周市场流通货源将增多，再生精铅贴水有扩大的可能性。消费方面，10月铅蓄电池市场消费好坏参半，加之节前备库已提前释放一定铅需求，下游企业多是维持按需采购状态。    

        据了解，截至10月9日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.07万吨，较上周增加0.8万吨。 进入10月份，原生铅冶炼企业检修后陆续恢复，铅锭供应较节前小幅增加，加上再生铅企业陆续复产，整体供应增量预期逐步兑现。而国庆期间，下游企业普遍有不同程度的放假，铅消费缺失，铅冶炼企业库存有所累增。同时，得益于节前下游企业集中备库，并预购了一定数量假期时段的铅锭，故节后原生铅冶炼企业累库量不大，且在预期范围内。  

SMM10月10日讯： 要点： 2025年10月09日，商务部 海关总署公告2025年第58号 公布对锂电池和人造石墨负极材料相关物项实施出口管制的决定，2025年11月8日起正式实施。 经过两天的信息消化，SMM 认为，该政策将带来四方面关键影响： 1、通过对固态电池技术及产品实施出口管制，可有效维持国内在锂电池领域领先全球的技术水平，同时优先保障国内市场对高性能锂电池的需求； 2、同步将新能源锂电行业大产线设备纳入出口管制范围，能进一步巩固国内锂电生产设备的迭代升级优势，确保设备技术领先性； 3、在技术与设备双重保障下，将推动新能源汽车、储能柜、低空产品等终端领域的市场竞争力提升，助力相关产业维持良性竞争格局与合理利润空间。 4、影响国内企业海外建厂计划推进。 附信息原文及链接： https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2025/art_79646f0161564975a938fe00fee158d5.html 商务部 海关总署公告2025年第58号 公布对锂电池和人造石墨负极材料相关物项实施出口管制的决定 【发布单位】安全与管制局 【发布文号】商务部 海关总署公告2025年第58号 【发文日期】2025年10月09日   根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》《中华人民共和国两用物项出口管制条例》有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，经国务院批准，决定对下列物项实施出口管制： 一、锂电池相关物项 （一）3A001 重量能量密度大于等于300 Wh/kg的可充放电锂离子电池（包含电芯和电池组）（参考税则号列：85076000）。 （二）3B901.a．用于制造可充放电锂离子电池的设备： 1. 卷绕机（参考税则号列：84798999）； 2. 叠片机（参考税则号列：84798999）； 3. 注液机（参考税则号列：84798999）； 4. 热压机； 5. 化成分容系统； 6. 分容柜。 （三）3E901.a．用于生产3A001项所管制物项的技术。 二、正极材料相关物项 （一）3C901.a.1．压实密度大于等于2.5 g/cm 3 且克容量大于等于156 mAh/g的磷酸铁锂正极材料（参考税则号列：28429040）。 （二）3C901.a.2．三元正极材料的前驱体相关物项： a. 镍钴锰氢氧化物（参考税则号列：28539030）； b. 镍钴铝氢氧化物（参考税则号列：28539050）。 （三）3C901.a.3．富锂锰基正极材料。 （四）3B901.b．用于制造可充放电锂离子电池正极材料的设备： 1．辊道窑； 2．高速混料机； 3．砂磨机； 4．气流粉碎机。 三、石墨负极材料相关物项 （一）3C901.b.1．人造石墨负极材料。 （二）3C902.b.2．人造石墨和天然石墨混合的负极材料。 （三）3B901.c.1．用于生产石墨负极材料的造粒工艺设备： a. 造粒容积大于等于5 m 3 的立式造粒釜； b. 造粒容积大于等于5 m 3 的连续造粒釜。 （四）3B901.c.2．用于生产石墨负极材料的石墨化设备： a. 箱体炉； b. 艾奇逊炉； c. 内串炉; d. 连续石墨化炉。 （五）3B901.c.3．用于生产石墨负极材料的包覆改性设备： a. 容积大于300 L的融合包覆设备； b. 容积大于60 m 3 的喷雾干燥设备； c. 桶体直径大于0.5 m的化学气相沉积（CVD）回转窑。 （六）3E901.b．用于生产石墨负极材料的工艺及技术： 1. 造粒工艺; 2. 连续石墨化技术; 3. 液相包覆技术。 出口经营者出口上述物项应当依照《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国两用物项出口管制条例》的相关规定向国务院商务主管部门申请许可。 出口经营者应当对报关商品的真实性负责，加强出口物项识别，属于管制物项的，必须在报关单备注栏中注明“属于两用物项”并列明两用物项出口管制编码；不属于管制物项但参数、指标、性能等接近的，必须在报关单备注栏中注明“不属于管制物项”并填写具体参数、指标。对上述填报信息完整、准确、真实性存疑的，海关将依法质疑，质疑期间出口货物不予放行。 本公告自2025年11月8日起正式实施。《中华人民共和国两用物项出口管制清单》同步予以更新。 商务部 海关总署 2025年10月9日  说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

迪拜水电局（Dewa）近期与阿联酋国家石油公司（ENOC）、迪拜出租车公司（DTC）及迪拜公共停车设施和服务提供商Parkin等多家顶尖企业签署协议及合同，以扩大迪拜全域的电动汽车充电网络。 此举是迪拜水电局自2014年启动的“电动汽车绿色充电计划”的重要组成部分。基于该计划，该局将在迪拜全境逐步部署超过1500个绿色充电站。 此次绿色电力基础设施的扩张正值迪拜电动汽车的采用率飙升之际。Al Tayer证实，截至2025年8月底，电动汽车绿色充电计划的注册用户数量已超过1.9万。 迪拜水电局董事总经理兼首席执行官Saeed Mohammed Al Tayer表示，政府正与私营部门积极合作，致力于建设发展电动汽车充电一体化基础设施，以推动迪拜绿色出行进程。这将帮助减少碳排放，推动实现“迪拜2050清洁能源战略”、“迪拜2050净零碳排放战略”及“迪拜绿色出行战略”的愿景。 根据与ENOC达成的协议， 水电局将在迪拜所有加油站扩展电动汽车快速充电网络 ，从而完善基础设施以满足日益增长的电动汽车需求。 而在迪拜出租车公司项目中，水电局表示将在合同期内部署208个极速电动汽车充电点，这与该局的车队转型计划及迪拜的可持续发展愿景相契合。 另外，针对与Parkin的合约，水电局指出双方的合作重点在于改造迪拜的公共电动汽车充电网络，新的充电器将提供更灵活的充电选择，加速电动汽车的普及进程，以进一步巩固迪拜作为绿色可持续交通枢纽的全球领先地位。 基于此，双方合约第一阶段计划将在迪拜住宅社区、购物中心、休闲场所及公共区域等核心地段安装100个充电桩。后续将启动更大规模的部署计划，覆盖更多区域，最终确保全面覆盖整个城市。 Parkin 首席执行官 Mohamed Abdulla Al Ali解释，通过在主要目的地引入电动汽车充电站，居民和游客能够便利地获取绿色和可持续出行的选择，这些更便捷、可靠的出行方案将与他们的日常生活紧密融合，从而加速迪拜向绿色智能交通转型。