比亚迪股份(01211.HK)今日延续强势表现，盘中触及464.20港元历史新高。截至发稿，涨3.51%，报460.20港元。 从股价走势图来看，比亚迪股份近日连续突破历史高位，其背后有三大利好因素驱动： 首先是业绩超预期增长。2025年一季度，比亚迪净利润达91.55亿元，同比增长100.4%；销量同比增长59.81%至100.08万辆。2024年全年营收7771亿元，净利润402.5亿元，研发投入542亿元，均创历史新高。 销量端上，2025年4月产销数据显示，新能源汽车销量达38.01万辆，同比增长21.34%，1-4月累计销量138.09万辆，同比增长46.98%。 其次是全球化战略加速落地。根据相关资料，比亚迪在新加坡市场表现突出，前4月销量3002辆，市占率20%超越丰田；巴西、泰国等海外工厂投产，一季度出口20.61万辆，占总销量20.59%。2024年全球销量达427万辆，同比增长41%。 最后是资金方面的利好。根据恒生指数公司公布季检结果，其中，恒生科技指数调入比亚迪股份，变动将于6月9日起生效。据中金测算，此次新纳入的比亚迪股份预计将获得约20亿美元的被动资金流入，流入时间约为2.7天。 机构如何看待比亚迪？ 花旗在其报告中再次上调比亚迪目标价，称今年前四个月的中国乘用车出口格局进一步利好比亚迪。分析师Jeff Chung等人在报告中表示，比亚迪纯电动车出口市场份额从2024财年的23%大幅上升至2025年前四个月的38%。中国插电式混合动力车出口增长惊人，尚未形成市场共识。 他们还指出，对于2026年潜在的价格下调，比亚迪具备最强的应对能力。比亚迪2025财年出口80万至100万辆的目标进展顺利。花旗分别上调比亚迪港股和A股目标价至727港元、669元人民币，此前花旗已于2月上调该股目标价。

星源卓镁日前公告的接受多家机构调研的记录显示： 1、公司产品主要的应用方向？ 星源卓镁回应：公司主要镁合金压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等，主要以汽车零部件为主。 2、镁合金市场规模和增长趋势如何，主要驱动因素是什么？ 星源卓镁回应：我国是全球镁资源最为丰富的国家之一。2024年全球原镁产量为112万吨，同比增长12%，其中中国原镁产量102.58万吨，同比增长24.73%；镁合金产量39.68万吨，同比增长14.95%。汽车行业尤其是新能源汽车，为了提高续航里程和能源利用效率，对轻量化的需求较高。镁合金密度小、比强度高的特点，使其成为汽车轻量化的理想材料，用于制造动力总成壳体、仪表板支架等部件。未来单车用镁量目标有望不断提高。 3、镁合金产品与铝合金产品在性能上有何差异？ 星源卓镁回应：随着汽车行业对节能减排和提高燃油效率的要求不断提高，汽车轻量化成为发展趋势。镁合金密度约为铝合金的2/3、钢铁的1/4，使用镁合金可有效减轻汽车重量。镁合金还具有良好的阻尼性能和电磁屏蔽性能，可在减震降噪、抗电磁干扰等方面满足客户特殊性能需求。 4、公司在镁合金压铸技术方面有哪些创新点和独特之处？ 星源卓镁回应：公司为客户提供产品设计优化、模具制造、压铸及精加工生产、表面处理等一体化服务，不断提升客户满意度，培养优质的客户资源，细分市场竞争优势，不断开拓新领域应用的创新研发能力，以完整的产业链布局实现公司在行业内领先地位。 5、公司在压铸工艺方面，未来是否会大规模转向半固态压铸？ 星源卓镁回应：半固态成形是一种新型、先进的工艺方法，与传统的液态成形相比，具有成形温度低，模具寿命长，改善生产条件和环境，细化晶粒，减少气孔，疏松缩孔，提高组织致密性等优点。而高压铸造成本较低，设备成熟。未来公司会同时运用这两种工艺，充分发挥各自的优势，实现产品多元化和市场竞争力的提升。 6、目前公司在新能源汽车动力总成类项目开发情况如何？ 星源卓镁回应：公司重大项目定点情况敬请关注后续披露的相关公告。 7、公司今年已承接项目的产品结构分类？ 星源卓镁回应：公司上半年已承接的新项目主要有新能源汽车动力总成零部件、汽车显示系统零部件等。 8、奉化公司预计的产品结构？ 星源卓镁回应：目前奉化工厂规划的产品结构主要以汽车用大型镁合金精密成型件为主。 5月21日，星源卓镁股价出现下跌，截至5月21日9:53分，星源卓镁跌1.48%，报50.09元/股。 星源卓镁日前披露2025年第一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业总收入8833.78万元，同比增长7.28%；归母净利润1693.95万元，同比下降4.08%。 星源卓镁此前发布的2024年年报显示：2024年，公司实现营业收入40,860.44万元，较上年增长16.01%，归属于上市公司股东的净利润8,033.11万元，较上年增长0.31%，归属于上市公司股东的扣非后净利润7,401.61万元，较上年增长10.35%，主要经营指标再创新高，为高质量发展奠定了坚实的物质基础。展望未来，我们将继续秉持创新精神，不断提升自身实力，为全球汽车产业的发展贡献更多力量，助力中国汽车产业在国际舞台上的影响力不断攀升。 星源卓镁在其2024年年报中介绍，2024年，公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车中控台零部件、汽车座椅零部件、汽车车灯零部件、高清洁度自动驾驶模组零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。公司产品最终应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪等国内外知名品牌汽车车型。 星源卓镁的年报显示，公司2024年全年营业总收入达到4.09亿元，其中镁合金压铸件收入为2.84亿元，占比69.40%；铝合金压铸件收入为1.02亿元，占比24.91%；模具和其他补充业务分别贡献了1948.55万元和376.51万元‌。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾镁合金AZ91D的历史价格走势可以看出：镁合金AZ91D2024年12月31日的均价为17800元/吨，其2023年12月29日的均价为22150元/吨，镁合金AZ91D的均价2024年下跌了4350元/吨，跌幅为19.64%。进入2025年以来，随着供需格局扭转，镁锭厂家库存持续下降，镁价自3月中旬起开始一改此前弱势运行的态势，整体呈现了平稳回升的走势，镁合金也随之出现了上涨。据SMM报价显示，5月21日的镁合金AZ91D的均价为18950元/吨。 山西证券点评星源卓镁的研报指出：镁合金业务高增，新能源结构件表现突出。海外布局初显成效，多元市场拓展打开成长空间。盈利能力提升，经营逐步改善。依托核心技术绑定客户，积极探索镁合金新领域应用。短期，随着募投新产能顺利投产，新项目逐步进入量产阶段，公司业绩有望持续增长；中长期，在汽车轻量化趋势下，公司有望凭借镁合金产品拿下更多市场份额，同时或可以利用原有技术优势拓展机器人等新领域，打开更大成长空间。风险提示 ：新项目量产不及预期；重点客户销量不及预期；镁合金零部件产品行业竞争加剧；新业务拓展不及预期。

【崔东树：2025年4月月末全国乘用车行业库存350万辆】 乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年4月月末全国乘用车行业库存350万辆，较上月增加15万辆，较2024年4月增12万辆，形成2025年行业库存持续拉升的特征。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，春节后的生产较高，厂家批发相对积极，行业库存重新建立。4月达到历年4月末的高点。随着5-7月的销售逐步转入季节性淡季，未来三个月的销量逐步下行。因此根据2025年4月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在57天，相对于2023年4月的55天、2024年4月的52天，今年4月末的总体库存压力稍有增大。 【力拓与智利国家铜业将合作开发马里昆加盐湖锂项目 拟向合资企业投入至多9亿美元】 力拓与智利国家铜业公司5月19日宣布签署有约束力协议，将组建合资企业开发和运营智利马里昆加盐湖锂项目。该交易预计明年一季度末完成。根据协议，力拓将收购马里昆加盐湖有限公司49.99%的股权。智利国家铜业通过该公司持有马里昆加盐湖的许可证和采矿特许权。力拓表示，将向马里昆加盐湖有限公司投入3.5亿美元初始资金，用于后续研究和资源分析，以推进项目直至最终投资决策。一旦决定推进项目，力拓将向该公司投资5亿美元，用于支付建设成本。若合资企业实现到2030年交付首批锂的目标，力拓还将向该公司注资5000万美元。（财联社） 【武汉蓝电：目前公司小功率设备具有稳定性好、精度高优势】 武汉蓝电发布投资者关系活动记录表，小功率电池测试设备主要应用于3C消费电子类电池电芯的测试以及电池材料的测试，目前常见的消费电子类电池包括笔记本电脑电池、手机电池、无人机电池等消费类电池，公司小功率电池测试设备的主要客户为3C电池厂商、高校、科研院所等。小功率电池测试设备需求量与消费电子类电池产量具有相关性，随着国民经济及居民消费水平的持续增长，消费电子产品市场需求不断扩大，市场对各类消费电子类电池的需求更加多样化，消费类电池市场整体呈现稳中有升的发展态势。目前公司小功率设备具有稳定性好、精度高优势，但在企业端市场份额相对较低。在竞争方面，面临着深圳新威尔、瑞能股份等企业的竞争。 【三孚新科：拟投资6.2亿元建设高安全干电极电池关键材料及高频电子信息复合材料产业化项目】 三孚新科(688359.SH)公告称，公司拟投资6.2亿元建设高安全干电极电池关键材料及高频电子信息复合材料产业化项目，预计2025年6月启动建设，2027年末完成投资项目建设。项目实施主体为公司子公司江西邦越、江西邦翔，主要产品包括锂电池材料集流体、极耳、高频电子信息复合材料等。项目可能面临投产周期延长、良率爬坡缓慢等挑战，以及宏观经济波动、行业政策调整等外部环境因素的影响。（科创板日报） 【马斯克：特斯拉预计到2026年底，将有数十万甚至一百万辆完全自动驾驶汽车】 特斯拉CEO马斯克表示， 特斯拉目前正在测试“数千辆”自动驾驶汽车，准备在下个月推出。今年夏天特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀的道路上投放自动驾驶汽车。预计到2026年底，将有数十万甚至一百万辆完全自动驾驶汽车。 【北京拟修订停车场运营服务规范 公共停车场充电设施拟不低于10%】 北京市地方标准《停车场（库）运营服务规范》公开征求意见。根据征求意见稿，具备电源条件的既有公共停车场、P+R停车场应按照不低于10%的比例配建公用充电设施。停车场对外服务的电动汽车充电基础设施，宜针对不同服务对象设置不同比例的超级快速、快速充电设施。针对占比逐年增长的摩托车，本市将引导有条件的停车场充分利用场内边角空地设置摩托车泊位。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年4月中国未锻轧钴出口、进口量均大幅增长 【SMM分析】4月国内锂辉石进口共计62.3万实物吨 环比增加16.5% 【SMM分析】4月人造石墨进口和出口量级均出现环比增加 【SMM数据】2025年4月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】三元前驱体4月出口情况解析 【SMM分析】4月三元正极进出口量出炉，进口环增37%，出口环增13% 【SMM公告】关于五一假期前后碳酸锂周度相关数据点的调整 多重利好带动！汽车零部件板块掀起轰轰烈烈“涨停潮” 逾12只个股涨停！【热股】 电解钴报价略回暖 四氧化三钴跌跌不休 市场静待6月刚果（金）禁令后续【周度观察】 【SMM行业洞见】刚果金钴出口禁令后的全球钴产业链变局与中国市场展望——上海有色网行研总经理王聪专题发言精要 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能

汽车关税效应显现，美国新车价格正经历近十年来第二大月涨幅。 5月12日，据Cox Automotive的Kelley Blue Book数据显示，美国新车价格在4月出现了显著增长，这表明特朗普政府对墨西哥和加拿大等国进口汽车征收25%关税的影响已经开始在市场上显现。具体来看： 在扣除折扣和促销后， 4月新车均价比3月上涨了2.5% ，远超过近年来同期通常1.1%涨幅。 在过去十年中， 唯一一次更大的涨幅出现在2020年4月 ，当时由于与疫情相关的工厂停工，价格上涨了2.7%。 据介绍，美国这波新车价格上涨潮，并非来源于汽车制造商涨价，而是消费者恐慌性抢购推高实际成交价。 另外，库存减少预示着未来几个月汽车价格可能继续攀升。 消费者恐慌性抢购，推动价格上涨 据介绍，目前汽车制造商正在适应新的关税环境，但大多数厂商尚未提高标价。 一些公司如现代汽车、福特和Jeep制造商Stellantis甚至推出了特别优惠，以安抚买家并维持销售势头。 然而，消费者预期关税最终会推高价格的心理已导致某些车型成交价格上涨。Cox分析师Erin Keating表示： "这些车型获得了更多需求，因此经销商层面的本地定价动态可能推高了价格。" 另外，汽车经销商和高管表示，过去几个月消费者需求显著上升， 买家急于在关税导致价格上涨之前完成购买 。根据Cox Automotive的数据，这已转化为新车购买者在经销商处平均支付更多费用。 除了新车价格上涨之外，关税效应还蔓延到了美国的二手车市场。 据Cox Automotive的Manheim二手车价值指数显示，4月份二手车批发价格同比上涨4.9%至208.2，环比3月增长2.7%。 库存下降暗示汽车价格将继续攀升 经销商库存的减少可能预示着未来几个月价格将面临上行压力。 Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke在最近的一次网络研讨会上指出，经销商库存已低于260万辆，随着销售激增和进口商减少交货，供应可能会进一步下降。 此外，密歇根州Matick Automotive Group的合伙人Paul Zimmermann表示“确实担心供应链问题”，称在4月销售强劲后，某些地区的车辆库存正在减少。

特朗普关税政策反复横跳，欧美车企受挫后，日本车企业绩也崩了。 日本车企——本田和日产周二公布的财报均未达预期。本田受到关税影响，Q4营业利润同比暴跌超过70%，全年营业利润下滑12.2%，净利润下降24.5%。本田对未来的展望也较为悲观，预计2026财年全年营业利润、净利润和营收将分别同比下降近59%、70.1%和6.4%。 日产则宣布，由于关税影响，决定不发布截至2026年3月的财年营业利润预测，并将关闭部分生产厂，计划到2027财年裁员2万人。同时，日产更换了大部分高层管理人员，任命了新的首席执行官。 此外，丰田预计仅在两个月内，运营收入将减少1800亿日元，马自达则未发布全年业绩预期，并警告称仅4月一个月就可能面临100亿日元的损失。 据央视新闻，此前美国对进口汽车零部件征收25%关税。全球汽车行业已经受到关税的广泛影响，除日本车企外，欧洲车企——德国梅赛德斯-奔驰集团、Stellantis撤回今年业绩指引，理由是关税扰乱了供应链，并推高了全球汽车价格。梅赛德斯表示，关税带来的不确定性太高，无法可靠评估今年的业务发展。 而其他公司则警告称将遭受重大财务损失 。 美国车企——通用汽车因为面临高达50亿美元的关税暴露，大幅下调了利润预期，而福特汽车公司预计每年将受到15亿美元的损失。 本田Q4营业利润同比暴跌超70% 5月13日周二，日本汽车巨头本田公布截至3月31日的第四季度和全年业绩。 Q4营业收入：5.36万亿日元（约合47.26亿美元），与预期的5.36万亿日元相符。 Q4营业利润：735亿日元，远低于预期的2755.2亿日元。 全年营收：同比增长6.2%至21.69万亿日元，高于预期的21.63万亿日元。 全年营业利润：同比下降12.2%至1.21万亿日元，低于预期的1.41万亿日元。 全年净利润：同比下降24.5%至8358.4亿日元。 2026年业绩指引： 营业利润：预计全年营业利润同比下滑近59%至5000亿日元。 净利润：同比下降70.1%降至2500亿日元。 营业收入：同比下降6.4%，降至20.3万亿日元。 本田的财务结果发布正值美国与全球贸易紧张局势加剧之际，美国对外国汽车进口征收25%的关税，本田营业利润和净利润均同比大幅下降。为了规避关税，本田今年3月决定将畅销车型——Civic混合动力车的生产地点从墨西哥转至美国。 此外，本田对未来的业绩展望持悲观态度，下调了2026年3月财年的几乎所有财务指标，预计全年营业利润将同比下降近59%、净利润同比下降70.1%、营收同比下降6.4%。 根据美国汽车市场Carpro的数据，2024年，亚洲汽车制造商在美国销售量排名前八的汽车厂商中占了六席，其中本田排在第四位。 作为日本第二大汽车制造商，本田表示， 全球关税政策的影响将对其业务产生非常重大的影响，且频繁的政策调整让本田很难做出准确的前景预测 。本田在报告中表示： “未来，我们将仔细评估关税政策的影响，并扩展复苏措施，同时力争实现营业利润的进一步增长。” 此外，本田还调整了分红政策，将分红支付比例从传统的分红支付率改为“股本分红”，预计当前财年每股分红将增加2日元，达到每股70日元。 并购方面，在2月，本田与竞争对手日产终止了关于600亿美元并购案的谈判，若该并购成功，将会形成全球第三大汽车制造商，仅次于丰田和大众。 日产全球裁员15% 同日，日产汽车公司发布了截至3月31日的Q4和全年业绩。 全年业绩： 全年营业利润1337.1亿日元，预估1385亿日元； 亚洲（日本除外）营业利润572.7亿日元，预估522.9亿日元； 北美营业亏损383.2亿日元，预估收益24.5亿日元； 欧洲经营亏损987.7亿日元，预估亏损912.5亿日元。 第四季度业绩： 经营利润57.9亿日元，预估457.1亿日元； 净亏损6760.5亿日元（约合46亿美元），预估亏损1288.5亿日元； 销售净额3.49万亿日元，预估3.27万亿日元； 2026年业绩指引： 预计销售净额12.50万亿日元，预估12.31万亿日元； 预计股息0.0日元，预估7.70日元。 预计全年全球汽车销量325万辆。 日产在周二的财报中表示， 它决定不发布截至2026年3月的财年营业利润预测 。此外，日产还宣布计划到2027财年，将生产工厂数量从17家减少至10家，并将裁减约15%的全球员工，即约2万名员工，也就是说在去年11月份宣布裁员9000人的基础上，多裁1.1万人。 这家陷入困境的日本汽车制造商正努力扭转局面，但由于老化车型未能吸引消费者，日产已开始裁员、削减生产能力，并更换了大部分高层管理人员，包括任命了新的首席执行官Ivan Espinosa。Espinosa接任CEO后，开始采取比前任内田诚更加果断的措施，后者因在裁员和削减生产计划上的行动不够积极而受到批评。 此外，日产和本田的合并计划今年早些时候未能成功，这也让日产急需寻找新的合作伙伴。日产的复兴任务压力巨大，尤其在合并谈判破裂后，寻找“救星”变得更加复杂。 鸿海精密工业公司（富士康）曾是潜在的合作伙伴，富士康董事长刘扬伟在2月表示，富士康曾在日产和本田讨论合并时接触过两家公司，提出了可能的合作。作为iPhone的制造商，富士康明确表示希望为日本汽车制造商组装电动汽车，并在本月初与三菱汽车签署协议，共同生产电动汽车。 然而，日产的重组努力面临更大挑战，特别是美国对进口汽车和零部件的关税可能带来4500亿日元的影响，进一步加剧了公司的困境。

5月20日，理想汽车宣布，2025年第20周上线16座理想超充站，累计上线数突破2300座。据悉，理想超充站从第1座到第2300座用时不到2年1个月。 理想汽车官方表示，2025年5月12日至5月18日期间，总计 16 座理想超充站投入运营，分别位于四川省、天津市、山东省、北京市、上海市、内蒙古自治区、江西省、江苏省、广东省、福建省、甘肃省。 据公开资料显示，理想5C超充站的高速超充充电速度为12分钟500km，单桩峰值充电功率可达520kw；城市超充充电速度为25分钟500km，单桩峰值充电功率可达250kw。并且，超充站提供800V的高效补能、其充电枪重量仅3.3kg，女生也能提动。充电噪音小、停车空间大。 此外，理想5C超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。 据官方数据显示，截至5月18日理想超充网络在全国已有2302座理想超充站，12,536根理想超充桩，824座高速理想超充站，3852根高速理想超充桩；理想超充站布局省份31个，理想超充站布局城市227个。 按照理想超充站计划，2025年理想超充将覆盖90%的国家级高速主线，还会覆盖90%的四线及以上城市核心城区。单桩峰值充电功率将达到520kW，实现“12分钟充500公里”的超快充电速度。

本田汽车周二宣布，鉴于需求放缓，海外主要市场的环保限制也有所松动，该公司将缩减对电动汽车的投资，并将重点转向混合动力汽车，还将推出一系列混合动力车型。 这家日本第二大汽车制造商放弃了之前设定的电动汽车销量目标，即到2030年电动汽车销量占总销量的30%。本田首席执行官三部敏宏在新闻发布会上说：“市场很难预测，但目前我们预计到那时候电动汽车的销量占比能达到五分之一左右。”他补充说，电动汽车投资并没有被放弃，只是被推迟了。 值得注意的是，本田已将截至2030财年的电动化及软件领域投资计划从原先的10万亿日元下调至7万亿日元(约合484亿美元)。 由于消费者对混合动力汽车的需求增加，以及多国政府放宽了实现排放标准和电动汽车销售目标的时间表，本田成为了最新一家减少电动汽车投资的制造商。 此外，本田计划从2027年开始的4年内，在全球推出13款新一代混合动力车型，满足此类汽车不断增长的需求。目前，该公司在全球销售了十几款混合动力车型。 本田还将为大型汽车开发一套混合动力系统，计划在本十年后半段推出。 这家汽车制造商的目标是到2030年销售220万至230万辆混合动力汽车，较去年的86.8万辆实现跨越式增长。而电动汽车可能占全球总销量的近20%，即70万至75万辆之间。相比之下，去年本田汽车总销量为380万辆。 本月早些时候，本田宣布，由于电动汽车需求放缓，已搁置在加拿大安大略省建设一个价值150亿加元(约合107亿美元)的电动汽车生产基地的计划，暂停期约为两年。 不过，本田表示，它仍然计划到2040年时，让所有新车都变成电池驱动汽车或燃料电池汽车。 上周，本田表示，由于特朗普宣布对进口到美国的汽车和汽车零部件征收关税，预计其年度利润将减少30亿美元。三部敏宏周二表示，本田的优势在于其在美国的生产，这占了它在美国市场销售的60%，所以这部分汽车可以避免关税的影响。 美国是日本汽车出口的第一大市场，这些制造商依赖于在墨西哥或加拿大的工厂来生产汽车，然后将这些汽车运到美国销售。但是，美国4月份宣布对进口汽车加征25%的关税，让这种做法变得成本很高，甚至不可行。 除了本田，日产和捷豹路虎也减少了对电动汽车的投资。日产放弃了在日本九州岛建设一座价值11亿美元的电池工厂的计划，捷豹路虎也搁置了在印度生产电动汽车的计划。

2025 SMM 东南亚（泰国）汽车供应链大会 2025年6月16日-17日 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将于2025年6月16日-17日在泰国曼谷召开，本次大会集聚全球汽车行业精英共同探讨东南亚当前汽车产业发展的挑战与机遇，共设置 七大圆桌论坛 ： ·东南亚本土化供应链的构建与优化路径 ·东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） ·泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 ·充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 ·东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 ·东南亚本土供应链如何服务欧美市场 ·电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 圆桌论坛嘉宾阵容 论坛一 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 扫码查看会议详情 论坛二 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 论坛三 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 论坛四 充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 论坛五 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 论坛六 东南亚本土供应链如何服务欧美市场 扫码查看会议详情 论坛七 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 会议倒计时仅剩 27 天 我们诚挚邀请您参加 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 挖掘东南亚汽车产业增值潜力 扫码查看会议详情

根据中国海关数据显示，2025年4月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1217吨，环比下降约23%，其中，中国六氟磷酸锂累计进口量为0吨。 出口方面，2025年4月中国六氟磷酸锂出口量为1217吨，较3月环比下降约23%，同比下降约41%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有371.404吨，环比增长约48%；出口到匈牙利的有225吨，环比增长约66.7%；出口到韩国的六氟磷酸锂有171.212吨，环比减少约41%；出口到美国的六氟磷酸锂有107.847吨，环比降低约78.7%，减量明显。                                                                           总体而言，国外锂电池4月对原材料采购量有一定减少，海外对锂电池需求有所下降。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

近日，中共中央、国务院正式印发了修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》），并发出通知，要求各地区各部门严格遵照执行。此次修订的《条例》中，公务用车管理成为一大亮点，明确规定公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，并优先选用新能源汽车，此举旨在进一步推动党政机关厉行节约、反对浪费，同时促进国内汽车产业的绿色发展。 根据《条例》要求，党政机关公务用车将实行统一编制、统一标准、统一购置经费、统一采购配备管理的“四统一”原则。在车辆选择上，明确要求公务用车实行政府集中采购，必须选用国产汽车，并在条件允许的情况下优先选用新能源汽车。这一规定不仅体现了国家对国产汽车产业的支持，也彰显了推动绿色出行的决心。 回顾公务用车市场的发展历程，早期由于技术、工艺等方面的限制，国产车在公务用车市场的份额极低，进口车和合资车凭借其成熟的技术和品牌优势几乎垄断了市场。 然而，随着国家对汽车产业自主创新的重视和支持力度不断加大，国产车开始在技术研发、品质提升等方面发力，逐步打破了外资品牌的垄断地位。从红旗轿车作为国家礼宾车的独特风采，到如今比亚迪、吉利、奇瑞等国产品牌在公务用车市场的广泛应用，国产车正以崭新的面貌赢得市场的认可。 近年来，国家多次出台政策支持新能源汽车的发展，公务用车市场更是成为新能源汽车推广的重要领域。2024年，国管局、中共中央直属机关事务管理局及财政部办公厅相继发布通知，明确提出公务用车新增及更新车辆中新能源汽车的比例要求，进一步推动了新能源汽车在公务用车市场的普及。据统计，在各项政策的拉动下，我国新能源汽车市场持续保持增长态势，不仅在国内市场占据重要地位，出口量也大幅增长。 公务用车集中采购选用国产新能源汽车，不仅为国内车企提供了稳定的资金流，促进了企业的研发和创新，还带来了显著的经济和环保效益。国产车通常具有更高的性价比，相同配置的车型价格往往低于进口车和合资车。而新能源国产车在能耗成本和维修保养费用方面更是具有明显优势，能够为政府部门节省大量资金，将更多资源投入到其他民生领域。同时，新能源汽车的环保性也符合国家绿色发展的理念，有助于推动社会的可持续发展。 随着政策的持续支持和市场的不断认可，国产新能源车在公务用车市场的发展前景十分广阔。未来，随着技术的不断进步和产品的持续升级，国产新能源车有望在更多领域得到应用和推广。同时，随着社会对绿色出行理念的深入理解和接受，新能源汽车将成为未来汽车市场的主流选择。