美国环境保护署（EPA）周三（3月12日）指出，该机构正试图推翻拜登政府时期的汽车排放规定。现行规定曾迫使汽车制造商生产越来越多的电动汽车。 此举是特朗普政府全面行动的最新举措，反映出特朗普政府正试图扭转上届政府在制造电动汽车方面的努力。此前，特朗普政府已取消“到2030年使电动汽车在美国新车市场的份额到达50%”的这一纲领性目标。 环保署表示， 它将重新考虑该署在2024年立下的汽车尾气排放规定 ，即“到2032年将乘用车的尾气排放较2027年水平减少近50%”，而若要达到这一目标，就意味着2030年至2032年期间销售的新车中，电动汽车占比必须达到35%至56%。 2022年的一项重型卡车减排规定也被环保署列入考虑修改范围 ，这是一项旨在大幅减少重型卡车的烟雾和烟尘排放的规定，该规定执行后，相关污染确有大幅改善，只不过卡车使用成本变得更加昂贵。 此外，今年2月，美国环保署向国会提交了拜登政府时期批准的“加州2035年禁止销售纯汽油汽车”的里程碑式计划，并试图推动美国国会撤销该决定。不过上周一家联邦政府机构表示，对于该决定，国会不可以进行审查。 与此同时，国会还在考虑废除拜登曾签署的电动汽车税收抵免政策。这一政策对合规新车提供了每辆7,500美元的电动汽车税收抵免，鼓励消费者购买电动汽车，然而特朗普在竞选期间就承诺将废除这一政策。 今年1月，交通部长Sean Duffy曾一连推翻了拜登政府时期定下的数项规定：废除了拜登执政期间发布的燃油经济性标准，该标准旨在大幅减少汽车和卡车的燃油使用；冻结了向各州提供的电动汽车充电资金；要求美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）重新考虑到2035年的重型皮卡和货车的规定。 NHTSA在去年6月曾表示，到2050年，乘用车和卡车的新规定将使汽油消耗量减少640亿加仑，排放量减少6.59亿吨，虽然一些车辆的购买价格会更高，但消费者将节省燃料成本，预计将产生352亿美元的净收益。

2025年3月11日，中汽协发布2025年2月汽车工业运行情况，乘联分会也在此前发布了2025年2月乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息，今年2月春节之后，企业生产经营活动加快，新品发布和促销活动竞相开展，市场活力明显提升，2月汽车产销同比快速增长......SMM整合了2025年2月关于动力电池以及新能源汽车市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：2月汽车产销双增超34% 1~2月汽车产销增幅超13% 2月，汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%， 同比分别增长39.6%和34.4% 。1-2月，汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆， 同比分别增长16.2%和13.1% ，汽车产量增速较1月扩大14.5个百分点，销量增速扩大13.7个百分点。 中汽协：2月新能源汽车产销同比分别增长91.5%和87.1% 1~2月新能源汽车产销同比均增52% 2月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆， 同比分别增长91.5%和87.1% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.9%。1-2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆， 同比均增长52% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。 中汽协：2月汽车出口环比下降6.2% 同比增长16.9% 中汽协发布数据，2月汽车出口44.1万辆，环比下降6.2%， 同比增长16.9% ；2月新能源汽车出口13.1万辆，环比下降12.6%， 同比增长60.5% 。1~2月汽车出口91.1万辆， 同比增长10.9% ；1~2月新能源汽车出口28.2万辆， 同比增长54.5% 。 而乘联分会方面也发布了2025年2月乘用车市场的情况。据乘联分会数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆， 同比增长26.0%， 环比下降22.8% ；今年1-2月累计零售317.9万辆， 同比增长1.2% 。2月零售处于历年2月零售历史高位，1-2月恢复正增长，市场表现较强。 新能源汽车方面，2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。2月新能源乘用车出口11.8万辆， 同比增长27.8%， 环比下降15.2% 。占乘用车出口33.9%，较去年同期增长4.4个百分点；其中纯电动占比新能源出口的59%（去年同期84%），作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%（去年同期31%）。 对于2025年2月的乘用车市场，乘联分会评价称，由于2025年春节在1月29日，2025年2月是春节后的开局月，随着2025年报废更新与置换更新政策的逐步启动，加之车企主动稳定价格预期，总体车市价格战相对往年温和一些。从乘联数据跟踪看，2023年的乘用车车市促销增5.7个百分点的力度最猛，2024年促销力度放缓到3.2个百分点， 2025年1-2月的促销进一步明显减弱，尤其是燃油车市场的价格促销基本平稳。近期国内外宏观环境的变化好于预期，消费者消费心态相对平稳，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和去年2月销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现2025年2月的春节后开门红。 乘联分会表示，2025年2月乘用车市场的特征： 一、2月乘用车厂商批发和出口均创历史新高， 厂商努力实现春节后的销量开门红； 二、2025年1月乘用车零售同比下降24.5万辆，2月同比增长28万辆 ，实现2025年1-2月国内零售累计1.2%的正增长； 三、价格战相对温和 ，2月传统燃油车的促销21.7%，较上月下降0.2个点。2月非直营模式的新能源车促销逐步达到12.5%的高位，较上月增加1.6个百分点； 四、自主品牌乘用车2月批发份额突破70% ，国内零售份额突破65%，均较去年增长11个百分点左右； 五、2025年2月流通心态趋于稳定 ，2月厂商库存下降4万辆，渠道库存增长3万辆，总体下降1万库存，而去年同期厂商与渠道库存总体下降17万辆； 六、新能源车国内零售渗透率回升到49.5% ，主要是报废更新和以旧换新拉动新能源强势增长；七、 2025年1-2月自主燃油乘用车出口42万 ，较同期的44万出现5%下滑，自主新能源出口增长111%，但新能源占自主出口35%，燃油车仍是出口核心主力。 动力电池方面 2025年2月动力及其他电池销量为90.0GWh 同比增长140.7% 2月，我国动力和其他电池销量为90.0GWh，环比增长12.0%， 同比增长140.7% 。其中，动力电池销量为66.9GWh，占总销量74.3%，环比增长6.4%，同比增长98.8%；其他电池销量为23.1GWh，占总销量25.7%，环比增长32.2%，同比大幅增长。 1-2月，我国动力和其他电池累计销量为170.4GWh， 累计同比增长80.3% 。其中，动力电池累计销量为129.8GWh，占总销量76.2%，累计同比增长54.3%；其他电池累计销量为40.6GWh，占总销量23.8%，累计同比增长291.1%。 2025年2月我国动力电池装车量34.9GWh 同比增长94.1% 2月，我国动力电池装车量34.9GWh，环比下降10.1%， 同比增长94.1%。 其中三元电池装车量6.4GWh，占总装车量18.5%，环比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占总装车量81.5%，环比下降6.0%，同比增长158.0%。 1-2月，我国动力电池累计装车量73.6GWh, 累计同比增长46.5% 。其中三元电池累计装车量15.0GWh，占总装车量20.4%，累计同比下降23.3%；磷酸铁锂电池累计装车量58.6GWh，占总装车量79.6%，累计同比增长199.9%。 2月比亚迪继续“大杀四方” 小米新车引发超3亿讨论！ 近期，一众车企轮番发布其2月汽车销量数据，财联社记者统计的12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 其中身为电动车一哥的比亚迪，在1月继续“大杀四方”，凭借着32.28万辆的成绩稳居汽车销量榜首的位置， 同比增幅高达163.95% 。市场有预期称，在2月发布高阶智驾系统“天神之眼”后，伴随旗下多款车型推出全新智驾版本，比亚迪整体销量成绩后续或还将进一步增长。 造车新势力中，小鹏汽车2月继续以超3万辆的成绩领涨，2025年2月，小鹏汽车共交付新车30453台，同比增长570%。 小鹏汽车已连续4个月交付量突破30000台。 2025年1月-2月，小鹏汽车累计交付新车共60803台，同比增长375%。 理想汽车方面，2025年2月，理想汽车交付新车26263辆，同比增长29.7%。截至2025年2月28日，理想汽车历史累计交付量为1190062辆。 零跑汽车方面，2月其交付量达25287台，同比增长285%，强劲的增速也凸显了零跑汽车在新能源汽车市场持续提升的竞争力和信任度。 蔚来汽车方面，2月，蔚来公司交付新车13,192台，同比增长62.2%。其中，蔚来品牌交付新车9,143台，同比增长12.4%；乐道品牌交付新车4,049台。截至目前，蔚来公司已累计交付新车698,619台。其中，蔚来品牌累计交付新车667,897台；乐道品牌累计交付新车30,722台。 而北汽蓝谷虽然2月销量近6227辆，相比其他造车新势力不值一提，但同比增幅却大涨401.77%，实力同样不容小觑。 小米汽车方面，2月小米SU 7交付量再超20000台，目前小米SU 7已经连续5个月交付量超2万台，累计交付量超18万台。2月27日，小米SU7 Ultra正式发布！售价52.99万元，定金20000元，7天内未锁单可退。3月31日24:00前下定，享受至高价值90000元权益。据悉，该车原型车凭借1548PS的超强马力，在2025年全球量跑车马力TOP 10中排名第八，但售价却是前十车型中堪称“地平线”的存在。因此，该车一经发布便在社交媒体上引发无数探讨，小米也无愧其自带流量的体质。 对于2月的汽车市场， 中汽协评价称，今年2月春节之后，企业生产经营活动加快，新品发布和促销活动竞相开展，市场活力明显提升，2月汽车产销同比快速增长。1-2月，新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地，企业技术升级和产品焕新刺激需求，汽车产销总体呈现稳步增长。其中，乘用车继续良好表现，商用车市场有所回暖，新能源汽车表现抢眼，产销延续快速增长态势。汽车行业开局的良好运行，为实现一季度开门红奠定基础。 展望3月，乘联分会预计， 2025年3月共有21个工作日，与去年3月持平。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车在大量推出。在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和产品迭代，车市关注度也将持续升温。 此外， 乘联分会还预计，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。 报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。 新能源汽车方面，乘联分会表示， 今年的新能源车产销预计1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额 ；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。这样合计就是4000多亿的规模，相对于5万亿的汽车销售额，4000亿补贴的力度可谓是历史罕见的，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。 3月8日，中国汽车工业协会发布文章称，自去年8月以来，加拿大政府颁布了一系列针对中国进口商品的贸易限制措施，包括对从中国进口的电动汽车征收100%的附加税等内容。3月8日，商务部发布首例对加拿大反歧视调查裁决（商务部公告2025年第11号）。中国汽车工业协会认为商务部此次针对加拿大对华相关限制性措施的反歧视调查所作的裁决符合世贸规则，是维护行业发展的正常举措，中国汽车工业协会会坚定支持关于公告所作的决定。此外，其还表示，中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。协会希望中国政府继续和加拿大相关方加强交流和磋商，共同维护全球经贸合作秩序，为全球汽车产业可持续发展和能源转型做出积极贡献。 此外，本周恰逢两会期间， 汽车行业作为国内当之无愧的支柱产业，汽车制造业在2023年在GDP中占据的比重便已经超过房地产，因此，近年来，国家对汽车领域的支持也在持续加码。而值此两会期间，代表委员们自然也少不了围绕汽车行业、新能源汽车行业以及固态电池、储能等相关领域积极献策，SMM整理了今年两会期间一众代表的相关提议，具体详情可跳转“ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... ”

3月13日，泰国国家目标产业竞争力提升委员会通过决议，批准中国欣旺达电子旗下企业投资逾10亿美元，在泰国生产电动汽车及储能系统（ESS）的电池。这一重大投资将强化泰国本土供应链，助力泰国电动汽车产业在国内外市场的发展。 泰国国家目标产业竞争力提升委员会由泰国副总理兼财政部长Pichai Chunhavajira担任主席，同时他也是泰国投资促进委员会（BOI）的主席。泰国国家目标产业竞争力提升委员会秘书处设在BOI旗下，于2017年依法成立，旨在支持能够为泰国经济增值的新兴产业，并以可持续方式提升泰国的国家竞争力。 欣旺达汽车能源技术（泰国）有限公司计划在泰国东部经济走廊区域建设生产基地。其首座工厂位于泰国春武里府，将专门为电动汽车制造商生产锂离子电池。 BOI秘书长Narit Therdsteerasukdi在会议后表示：“此举标志着泰国电动汽车供应链发展的一个重要里程碑。电池本地化生产将显著巩固泰国作为电动汽车和混合动力汽车制造中心的地位，并提升国家竞争力。该项目还将推动储能系统和太阳能技术在泰国的广泛应用，并通过雇佣数千名泰国工程师和工人，实现这一关键产业的知识转移。” 欣旺达在泰国的首座工厂建设正平稳推进中。该工厂投产后预计将雇佣超过1,000名员工。整个项目将涵盖制造和研发等多个环节，从而将创造更多就业机会，其中包括大量泰国本土工程师和研究人员。 欣旺达汽车能源技术（泰国）有限公司，是总部位于中国广东省深圳市的欣旺达电子股份有限公司的子公司。欣旺达专注于各类电子设备、移动设备和储能设备的电池生产。其SEVB品牌为2023年中国混合动力汽车电池畅销榜冠军，并在2023年高端电动汽车电池畅销榜中位列第三。此次在泰国建设的电池生产基地，将是欣旺达在东盟地区的首座电动汽车电池工厂。 长期以来，泰国一直是传统内燃机（ICE）汽车产业的枢纽，2023年位列全球第十大汽车制造国，并在东南亚地区排名第一。为了推动泰国汽车行业向电气化转型，泰国政府为汽车制造商和消费者推出了补贴和税收优惠等各类激励政策，自那以来，泰国在电动汽车和混合动力汽车生产领域吸引了大量投资。 包括比亚迪、上汽集团、长城汽车和广汽埃安在内的多家中国大型纯电动汽车制造商已在泰国建立生产基地。重庆长安汽车即将在数周内开设其泰国工厂，而奇瑞汽车目前也正在泰国建设生产基地。泰国电动汽车生态系统还包括快速发展的充电站网络、充电桩本地化生产、重要汽车零部件生产，以及电池组和模块的组装等。 2024年，泰国投资促进申请总额同比增长35%至1.14万亿泰铢，创2014年以来新高。这一增长主要得益于数据中心、云服务以及半导体和先进电子制造领域的大型外国直接投资（FDI）项目。其中，汽车及其零部件行业在申请价值方面排名第三，总计309个项目，总价值达1,024亿泰铢。

尽管美国总统特朗普亲自在白宫为特斯拉“带货”，但还是拦不住华尔街对特斯拉前景的悲观看法。 小摩下调特斯拉目标价 美东时间周三，摩根大通下调了特斯拉股票的目标价，因为预计特斯拉的交付量将连续第二年下降。 摩根大通将特斯拉的目标股价从135美元下调至120美元。根据LSEG的数据，华尔街对该股的目标价中值为370美元。 截至美东时间周三收盘，特斯拉股价报248美元，这意味着小摩认为特斯拉还有近51%的下跌空间。 摩根大通还预计，特斯拉今年将交付约178万辆汽车，比2024年下降约1%——而此前的2024年是该公司第一次出现交付量下滑。 马斯克对特斯拉品牌形象造成破坏 小摩分析师指出，特斯拉的现有客户和潜在新买家，对这家电动汽车制造商的态度已经发生了巨大变化。 近日，在美国和世界各地的特斯拉门店出现了不少所谓的“抵制特斯拉”（Tesla Takedown）抗议活动。活动人士们集结抗议，抵制特斯拉的销售，以表达他们对特斯拉CEO马斯克参与大幅削减美国联邦劳动力和取消资助全球人道主义工作的不满。 在美国，甚至还出现了个别暴力抗议事件，如朝特斯拉汽车丢燃烧瓶、枪击特斯拉门店等。此外，一些特斯拉车主也将手头已经购买的汽车挂到二手市场售卖。 摩根大通表示，由于特斯拉CEO马斯克的公众形象明显下滑，已经对该品牌的品牌形象造成影响。 为了表示对马斯克的支持，美国总统特朗普周二特意在白宫购买了一辆Model S，并力挺马斯克和特斯拉，声称针对特斯拉经销商的暴力活动将被贴上国内恐怖主义的标签。 尽管周三特斯拉股价大涨7.5%，但该公司股价此前已经连续下跌数周，相较于去年12月创下的历史新高，该公司股价已经腰斩，并回吐了特朗普去年11月赢得美国大选后的大部分涨幅。

在连续数周下跌、股价腰斩后，特斯拉股价周三大涨7.5%，但美国知名资产管理公司——古根海姆认为，当前的反弹不可持续，特斯拉股价还将下跌30%，因为这家电动汽车制造商面临着疲软的交付数据和持续的政治噪音。 在最新给客户的报告中， 古根海姆分析师Ronald Jewsikow重申了对特斯拉股票的卖出评级，并将目标价从175美元下调至170美元，这意味着该股将较当前水平再跌31.5%。 他建议投资者继续抛售该股。 根据上述报告， 看空特斯拉的一个原因是， 他看到有关更新版Model Y的需求（例如等待时间和剩余的旧款Model Y库存）都是负面的。这让他相信 即将到来的交付数据将“大幅低于预期”。 Jewsikow目前预计，特斯拉第一季度的电动汽车交付量将只有35.8万辆，而FactSet调查的华尔街分析师的平均预期为43万辆。 此外， 古根海姆看空特斯拉的另一个原因是，围绕在首席执行官马斯克周围的“政治噪音”。 Jewsikow指出，考虑到马斯克与特朗普总统的密切关系，以及他领导的所谓的“政府效率部”（DOGE）一直在削减就业和政府项目，越来越多人都开始对马斯克及其公司表示不满。 “至少，这些抗议活动可能会对商店客流量产生不利影响，并可能影响消费者的购买意愿，”Jewsikow写道：“虽然抗议活动可能是短暂的，但我们认为抗议活动和党派之争正在对需求产生影响，这让我们的想法发生了变化。之前我们认为，政治不会对销售产生影响。” 他还担心电动汽车的盈利能力下降， 因为有迹象表明，消费者需求对价格变得更加敏感，这被称为“需求弹性”。Jewsikow表示，第一季度价格上涨1.2%导致需求下降26%，这使“需求弹性”降至2023年电动汽车价格战以来的最低水平。 “虽然我预计，在2025年剩余的时间里，每季度将降价2%，但这不足以推动交付量增长。”他写道。 最后，Jewsikow还担心，特斯拉在未来几个月推出的商用机器人出租车车队，这一预期中的重大积极催化剂，将在规模上“不能给人留下深刻印象”。 “虽然我们欣赏人们对自动驾驶出租车的兴奋，但我们认为，该股正达到一个临界点，数字开始起作用——基于我们目前的模型，（特斯拉）在（自由现金流）变为负值之前，几乎没有降价的空间，”他写道。 同样不看好特斯拉的，还有小摩。 摩根大通周三也将特斯拉的目标股价从135美元下调至120美元，因为预计特斯拉的交付量将连续第二年下降。该行分析师指出，特斯拉的现有客户和潜在新买家，对这家电动汽车制造商的态度已经发生了巨大变化。 就连特斯拉的“死忠粉”也翻脸了： Wedbush知名分析师Dan Ives最新警告称，马斯克的政治冒险以及因此而出现的特斯拉品牌危机，导致市场的耐心变得越来越少。

行业中盛传的比亚迪全新一代高压电驱平台，终于有了明确的时间节点。 3月13日，财联社记者获悉，比亚迪将于3月17日举办“超级e平台技术发布暨汉L唐L预售发布会”。这是继2024年5月比亚迪推出‌e平台3.0 Evo‌后，在纯电技术领域的又一大升级。据知情人士透露，该平台的核心亮点在于其支持的1000V高压技术。 该人士称，此次推出的“超级e平台”创新技术或将率先搭载于即将开启预售的汉L和唐L两大旗舰车型上，具备1000V高压平台和5C以上超充能力。在此之前，行业也已经传出“比亚迪1000V高压平台将在今年3月中旬发布”，比亚迪方面表示，“以官方发布为准”。 回顾比亚迪的纯电平台发展历程，早在2015年，比亚迪便推出了e平台1.0，这是比亚迪在新能源汽车领域的一次重要尝试。e平台1.0通过集成化设计，将电机、电控、变速器三合一，大幅提升了车辆的性能和能效。经过几轮迭代后，最新的3.0 Evo平台将23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统等12个部件集于一体。随着技术的迭代，比亚迪“超级e平台技术”的集合程度或将更高。 在高压电驱领域，比亚迪同样起步较早。目前，e平台3.0 Evo为800V高压平台，并已经搭载在海狮07EV、海豹06GT等15万-20万元级车型上。比亚迪一方面进一步下放高压充电技术，即将发布的入门级车型——新款秦L EV将搭载e平台3.0 Evo，具备800V高压平台和5C超充能力；另一方面，比亚迪将进一步提升高压平台的技术水平至1000V，加强王朝系列高端车型的竞争力。 除了在产品层面不断扩充，比亚迪还计划通过大规模建设超充站来完善其充电网络。有消息称，新一代超充电站会在比亚迪4S店率先安装体验，目前已有4S店完成打款，准备建设1000kW的充电桩。按照方案，液冷充电桩支持双枪充电，单枪最高800KW，另配有225kW/h的储能柜。记者在某充电桩平台App上看到，一家位于比亚迪深圳坪山总部的超充桩已进入试运营阶段，电压可达到1000V，功率为1000kW。 在行业人士看来，在超充站建设方面，虽然比亚迪计划大规模铺设超充桩，但与一些先行布局的车企相比，仍需要加快建设速度。早在1月17日便已完成亮相的汉L和唐L两款车型，在两个月后才进入到预售阶段，“姗姗而来”的目的或正是给超充站的建设留下更多时间。

# 会议信息 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 会议名称： 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 会议时间： 2025年6月16日-17日 会议地点： 泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 # 车企需求 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 在本次汽车供应链大会 车企零部件企业需求对接会 环节中， 均胜安全 将面向参会企业发出冲压件、注塑件、压铸件、线束等需求！ 扫码查看会议详情 # 会议日程 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 DAY 1 ·08：00-08：50 签到早茶 ·08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 ·09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 ·09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·09：50-10：15 茶歇 ·10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 拟邀： 长安汽车 ·11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP 拟邀： 宝钢泰国、首钢泰国、立中集团、大正铝业、安徽鑫铂 ·12：00-13：30 午餐+交流会 ·13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 拟邀： 上海电驱动、蜂巢能源、国轩高科、BOI、泰国汽车协会 ·14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 ·14：45-15：10 茶歇 ·15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电桩业务） ·15：55-16：25 待定发言 ·16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀： Thairung、正大集团、丰田、本田、上汽MG、福田、中资独资建厂企业 ·17：10-17：40 待定发言 ·19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 DAY 2 ·09：00-09：30 待定发言 ·09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 拟邀： 采埃孚亚太、宝马亚太、佛吉亚亚太、奔驰亚太 ·10：20-10：45 茶歇 ·10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 拟邀： 负极企业、正极材料、电池厂 ·11：35-13：00 午餐+交流会 ·13：30-17：30 车企零部件需求对接会 扫码查看会议详情 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

SMM3月13日讯： 湿法回收本周情况： 供应端：本周随着镍盐、钴盐价格的持续上涨，三元及钴酸锂黑粉价格也随之持续上涨，打粉厂及贸易商进一步抬高心理价位。且随着盐价持续高涨，本周三元、钴酸锂黑粉系数较上涨也有小幅上涨，以钴酸锂极片黑粉为例：现阶段系数为77-79%左右，均价系数为78%。供应端，本身钴酸锂废料在整体废料市场占比较小，供应稀缺，少量货源多集中于贸易商手上，而企业在钴盐持续高涨的情况下，多选择捂货不出或少量高价出货。下游需求端多数对后续钴盐持续高涨一事并不看好，且市场上采纯钴废料的企业相对三元并不多，在可同样选择三元黑粉的情况下，多数企业对涨价的纯钴废料系数呈官网态度。但市场仍有少量废料高价出货，导致废料价格小幅上涨。成本端：本次钴盐、镍盐的价格上涨一定程度上修复了三元、纯钴废料的打粉端的成本及利润情况，致使部分未破碎料成本拉至盈利线之上。但铁锂废料价格仍因碳酸锂价格维持阴跌而成本倒挂。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM 3月13日讯： 本周，梯次市场价格持稳。原料端，受近期镍钴价格上升影响，部分电池厂及贸易商有一定挺价意向，但梯次利用企业接受程度低，由于库存时长会进一步降低电芯价格，电池厂无法存在长期持有电芯不出货的情况，最终梯次价格整体呈持平的情况。供应层面，电芯厂生产环比提升，电芯产量随之提高，产出的A、B品电芯同比上升。另外各地公交车电池更换项目开始进入执行阶段，也带来了一定量的梯次电芯供应。需求方面，梯次利用企业生产维持稳定，但下游依旧固定于路灯、小动力、小储、部分电动设备等，承接力度依旧较弱。短期内，市场受镍钴盐端价格影响或电池厂及贸易商会持续挺价，但由于梯次市场为供需市场，且相较打粉的破碎料价格，梯次电芯的利润依旧较高，梯次电芯的价格预计还是会在下游需求较弱和上游挺价的博弈下处于平稳状态。较长期来看，由于短期内梯次利用技术难以保证全面的安全性，下游需求很难在短期内实现快速上升，随着后续电芯产量和退役量预期增加，梯次电芯价格面临进一步下行压力。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯价格企稳，100Ah方形磷酸铁锂电芯价格为0.343元/Wh，6系方形三元电芯价格为0.493元/Wh。本周电芯排产小幅增加，3月动力电芯总排产预计达127GWh，环比增长14%，其中磷酸铁锂动力电池表现突出，占比约为76%，环比增长17%。三元电池增速平缓，环比仅增长7%。3月首周新能源乘用车上险量达13.2万辆，环比增长22%，渗透率突破38%。从价格带结构看，20-30万元车型占比提升至42%，成为市场增长核心驱动力。原材料端，当前锂盐市场供需失衡对电芯成本端压力可控，但正极厂与电芯厂的价格博弈仍在持续，锂盐折扣率谈判尚未落地。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835