自二年前由“东京车展”更名为“日本移动出行展”后，作为日本汽车乃至整个移动出行产业的重要展示平台，其已发展为全球汽车产业趋势、热潮的“风向标”。 在这一背景下，包括比亚迪、中科创达及轻舟智航等在内的中国主机厂及供应链企业正加速布局日本市场。 日系品牌集体转型移动出行商 10月29日，丰田集团旗下五大子品牌——世极、雷克萨斯、GR、丰田、大发首次同框，全新卡罗拉概念车、世极轿跑SUV概念车、全新Land Cruiser FJ、三款雷克萨斯LS系列概念车、KAYOIBAKO等新车悉数亮相。 丰田社长佐藤恒治在谈及“移动出行”发展路线时，介绍了旗下单人电动移动出行、专为儿童设计的Ai单人移动出行、四足步行式移动出行等领域的新产品。“移动出行并不只是自己乘坐、移动，运输、传递也是十分重要的功能。” 同为日系品牌的本田，亦将“移动出行公司”视为重要转型方向。本届车展上，本田集中展示“陆海空”全领域移动产品，三款“0系列”原型车之一的全新SUV原型车为全球首发，Super-N概念车将于2026年在日本投放。同时，本田智能化技术计划于2027年在所有纯电、混动车型上搭载。此外，本田展台上还出现了今年首次试飞的可重复使用火箭、BF350大型船外机等面向未来移动出行的产品。 不同于“两田”，日产展台重点发布了尾部标注“东风日产”的纯电轿车——N7。“这是主流外资车企首次将中国团队主导研发、中国制造的车型在国际大型车展上展示，体现出日系车企对这款产品的认可。” 中国产业链抢抓日本市场“转型机遇” 在日本汽车产业全面转型多维度“移动出行”的背景下，中国产业链公司同样借助本届展会以求拓展当地市场。 比亚迪在进入日本市场20年之际，针对本地市场打造的K-EV——RACCO全球首发，SEALION 6（国内为海狮06）亦共同亮相。“此举将进一步拓展日本市场车型布局。”有比亚迪内部人士表示。按照计划，RACCO将于2026年夏天开始接受预订。据比亚迪汽车日本公司社长东福寺厚树透露，截至目前，比亚迪新能源乘用车日本本土累计销量为7,123辆。 车展期间，日本IT服务供应商SCSK宣布进军汽车行业，并带来了首款原型车。作为国内智能操作系统及端侧智能产品和技术提供商，有中科创达内部人士告诉财联社记者，中科创达将为SCSK首款车型提供智能座舱底层技术，并同步合作开发了全新车载屏。 “SCSK首款车型预计2026年发布，其设计来自于国内独立汽车设计公司——上海龙创，后者曾为雷诺Twingo E-Tech提供设计工作。”有知情人士透露。作为参考，雷诺Twingo E-Tech车长3.75米、轴距2.49米，定位于微型电动车。 智驾供应商轻舟智航亦首次亮相日本移动出行展，其计划面向日本市场推出L4级首个产品“Robobus（无人驾驶巴士）”与全栈自动驾驶解决方案。“我们带来的绝非概念产品，而是经过了大规模实地验证、可投入商业运营的成熟方案，能够为日本智慧交通的发展提供坚实支撑。”轻舟智航联合创始人、CEO于骞表示。 日本国内八大汽车厂商近日公布的2025上半年度（4至9月）全球销量数据显示，受美国政府的高关税政策等影响，日产汽车、马自达等四家公司在美国市场表现不佳，销量低于上年同期。八家公司的全球总销量基本持平，为1199.758万辆。 “在面临市场份额萎缩、关税负面影响等困难后，日系车企需要尽快加快电动化、智能化转型步伐，并持续加大在中国市场的投入力度，这一点已刻不容缓。”有业内人士分析表示。

SMM10月29日讯： 要点 ：金龙羽新能源（惠东）公司固态电池材料项目环评公示，负极材料：硅碳负极1000吨/年；电解质：固态电解质3000吨/年，90%外售、10%自用；隔膜材料：锂离子电池涂覆隔膜1550吨/年。投资金额2.01亿元，预计投产时间为2026年10月。 2025年10月27日，惠州市生态环境局就金龙羽新能源（惠东）有限公司新能源固态电池材料项目环评公示。项目地点：惠州市惠东县白花镇惠州新材料产业园内。 主要生产固态电池材料，其中正极材料：磷酸锰铁锂1万吨/年；负极材料：硅碳负极1000吨/年；电解质：固态电解质3000吨/年，90%外售、10%自用；隔膜材料：锂离子电池涂覆隔膜1550吨/年。 投资金额2.01亿元，预计投产时间为2026年10月。 数据来源：环境局附件 SMM认为，金龙羽在固态电池方面从正极、负极、电解质和隔膜做了全产业布局，从这些材料产品来看，固态电池领域目前重点在半固态领域。 金龙羽固态电池项目动态 【金龙羽投建固态电池项目】金龙羽4月2日公告称，公司孙公司金龙羽新能源（惠东）有限公司拟在惠州新材料产业园内投资建设固态电池关键材料量产线项目，总投资额为12亿元，从长远来看，如果项目能够顺利实施并投产，对公司产业布局和经营业绩将具有积极影响。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

2025年对特斯拉来说极不平凡，面对着越来越激烈的电动汽车市场竞争，特斯拉不仅没能守住自己的领先优势，还有较大概率持续陷入销量疲软，这让该公司的发展前景变得灰暗起来。 而该公司在电动汽车业务上的失利与首席执行官马斯克息息相关。去年美国大选以来，由于马斯克高调支持共和党籍总统特朗普，特斯拉在民主党选民群体遭到抵制。随后，马斯克又因为加入政府效率部而饱受争议，进一步拖累了特斯拉的业绩。 耶鲁大学的一份新研究表明，过去三年，马斯克的两极分化和党派行为导致特斯拉在美国的汽车销量损失了100万至126万辆，而其竞争对手的电动汽车销量却增长17%至22%。 该研究的主要作者——耶鲁大学环境与能源经济学教授Kenneth Gillingham指出，马斯克的党派行动虽然并没有引发广泛的关于公司CEO如何参与政治的讨论，但马斯克的商业实力以及他与美国政府之间的深厚联系，让他和特斯拉成为一个典型案例。 Gillingham表示，许多美国公司高管都因为担心遭到报复而拒绝公开反对特朗普，苹果的首席执行官库克承诺配合美国政府的贸易政策，但这些行为势必对这些高管的业务产生影响。了解马斯克的行动以及相关影响，对人们来说非常有益。 关键路口 为了准确衡量马斯克的政治和争议性决策对特斯拉的影响，研究人员分析了2020年至2025年美国各县的销量，并分析了民主党占多数地区和共和党占多数地区的车辆登记数据。 在民主党势力强大的地区，特斯拉的销量从2020年到2022年的大部分时间里一路飙升，直到马斯克收购X（原推特），此后特斯拉的销量开始下降。另一方面，这些地区电动汽车和混动汽车的总销量却持续上升，这意味着特斯拉销量下降并不是因为这些地区的需求放缓。 而在共和党占优势的地区，电动汽车销量趋势一直保持平稳。这与共和党人对于环境和能源政策的偏好或许也有所关联，换个角度讲，特斯拉很难通过讨好共和党籍总统来补平自己失去民主党选民支持而承担的损失。 7月份发表在《自然》杂志上的另一项研究也支持了这一结论。威廉姆斯学院牵头的一项研究调查了633名美国成年人的电动汽车购买意向，发现无论对马斯克的看法如何，保守派人士始终不倾向于购买电动汽车，无论是特斯拉还是其他品牌。 与此同时，自由派人士对特斯拉汽车的购买意向低于其他电动汽车，而较低的购买意向与大家对特斯拉首席执行官的负面看法有关。 电动汽车目标客群的严重流失可能是迫使特斯拉转向机器人出租车、自动驾驶技术和人形机器人的一个重要因素，其也得到了资本市场的一定认可，但目前来看，这些业务距离成熟还有相当一段长的距离。 另一方面，由于马斯克要求持有更多特斯拉股票来巩固自己的话语权，他与特斯拉正面临着一个关键的十字路口。特斯拉董事会最新警告，如果无法如马斯克所愿授予他价值1万亿美元的薪酬合同，马斯克可能将离开特斯拉。

2024年，中国汽车产、销量分别为3280万辆和3250万辆，连续两年稳居全球最大汽车市场。新能源汽车产销量突破1300万辆，渗透率达38.5%，并首次超越日本成为全球最大汽车出口国。 展望2025年，预计中国汽车总规模将突破3500万辆，新能源汽车占比有望达45%，出口量或超700万辆。基于全球碳中和目标，国际能源署预测至2030年全球新能源汽车保有量将达3亿辆，将为铝合金材料带来万亿级市场空间。 在全球铝合金材料技术竞争白热化背景下， 协办单位- 广东金铝轻合金股份有限公司 携手 上海有色网（SMM） 推出 《2025年汽车用铝合金材料应用指南》（中英双语） ，本指南将首次设立国际企业专区，标注符合国际标准的优质供应商。现诚邀全球产业伙伴共建技术共享平台，推动跨国协作，加速新能源汽车普及与碳中和目标实现。 专注于高品质无缝铝管 精拉棒、铝排等高精密型材 广东金铝轻合金股份有限公司 成立于2010年，位于广州市增城区，是一家研发，生产，销售工业铝材的高新技术企业。公司配套熔炼铸造，正向挤压，反向挤压，拉拔，热处理，精密加工等铝合金生产设备。 主营： 铝合金无缝管，精抽棒，工业铝型材，铝排等材料；产品涵盖1000系到7000系市场主流铝合金牌号例如：1060、2011、2017、3003、5052、5056、6101、6013、6061、6063、6082、7003、7050、7075等。 产品主要应用包括： 车载镜头adas用高精无缝管及铝棒；减震衬套用无缝及有缝管；高导电1系及6系铝棒；3系电池铝材；摩托车倒悬用无缝管；光学镜头/工业4.0等高端2系/5系/6系无缝管及精抽棒及各类工业铝型材 联系方式 总经理-15626069726（微信同号） 邮箱： sales@gealu.com.cn 网址： www.gealu.com.cn 地址：广州市增城区中新镇中福路广美工业园 联系我们 娄可心 19068019380 loukexin@smm.cn 铝硅事业部铝加工负责人

【川发龙蟒：全资子公司与富临精工合作建设17.5万吨/年高压密磷酸铁锂项目并设立合资公司】 川发龙蟒(002312.SZ)公告称，全资子公司德阳川发龙蟒与富临精工控股子公司江西升华签署《投资合作协议》，共同出资设立合资公司富临龙蟒新材料有限公司，注册资本6.6亿元，开展17.5万吨/年磷酸铁锂项目。项目预计总投资19.61亿元，资金来源为合资公司自有及自筹。本次投资旨在优化锂电材料产业产能布局，实现终端产品性能与成本最优化。（财联社） 【赣锋锂业：第三季度净利润同比增长364% 销售规模扩大推动收入上升】 赣锋锂业(002460.SZ)公告称，第三季度营收为62.49亿元，同比增长44.10%；净利润为5.57亿元，同比增长364.02%。前三季度营收为146.25亿元，同比增长5.02%；净利润为0.26亿元，同比扭亏为盈。业绩大幅增长主要系持有的金融资产产生的公允价值变动收益增加以及处置部分储能电站和联营企业LAC带来收益所致，同时销售规模扩大推动收入上升，但受锂价下跌影响，经营性现金流有所承压。小财注：Q2净亏损1.75亿元。（财联社） 【富临精工：子公司拟40亿元投建年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目】 富临精工(300432.SZ)公告称，公司子公司江西升华新材料有限公司（简称“江西升华”）拟与德阳—阿坝生态经济产业园区管理委员会签订《投资协议书》，江西升华拟在德阳—阿坝生态经济产业园区内投资建设年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目，预计总投资金额40亿元。（财联社） 【孚能科技：固态电池中试线处于稳步建设过程中】 孚能科技在互动平台表示，公司固态电池中试线处于稳步建设过程中。无人机方面，公司半固态电池已送样全球头部物流无人机公司，目前进展顺利。（科创板日报） 【十五五规划建议发布：合理提高公共服务支出占财政支出比重 清理汽车、住房等消费不合理限制性措施】 中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议发布。其中指出，大力提振消费。深入实施提振消费专项行动。统筹促就业、增收入、稳预期，合理提高公共服务支出占财政支出比重，增强居民消费能力。扩大优质消费品和服务供给。以放宽准入、业态融合为重点扩大服务消费，强化品牌引领、标准升级、新技术应用，推动商品消费扩容升级，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景。培育国际消费中心城市，拓展入境消费。加大直达消费者的普惠政策力度，增加政府资金用于民生保障支出。完善促进消费制度机制，清理汽车、住房等消费不合理限制性措施，建立健全适应消费新业态新模式新场景的管理办法，落实带薪错峰休假。强化消费者权益保护。（财联社） 【欧洲9月份汽车销量增长11%至124万辆】 欧洲汽车制造商协会数据显示，欧洲9月份汽车销量增长11%至124万辆。欧盟9月份汽车注册量同比增长10%至88.9万辆，特斯拉9月欧盟新车注册量下降19％，比亚迪9月欧盟新车注册量增长272％。（财联社） 相关阅读： 李家沟锂辉石项目投产后锂产品销售收入增加 川能动力第三季度净利润暴增1210% 下游需求强劲带动碳酸锂期货、能源金属板块同步拉涨 盛新锂能等跟涨【SMM热点】 【SMM分析】9月鳞片石墨需求向好 进口量提振出口量缩减 【SMM分析】锂电回收市场9月采购量环比持续上涨 【SMM分析】9月人造石墨负极利好支撑有限 价格维持僵持 9月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比续增 下游需求持续强劲？【SMM专题】 SMM：黑粉进出口放开后 回收企业的现状及未来剖析【锂电回收产业年会】 SMM：全球锂盐市场发展现状及未来展望 碳酸锂未来价格走势预测【锂电原材料大会】 电解钴价格再破40万 钴盐报价涨势暂缓 未来全球钴市场有何预期？ 【周度观察】 【SMM分析】2025年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.20-10.24 【SMM分析】9月三元正极进出口量出炉，环比下降18% 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 【SMM分析】9月原料焦与石墨化双推人造石墨负极成本上涨 从“欣·碧霄”400Wh/kg聚合物固态电芯看欣旺达固态电池行业布局【SMM分析】 【SMM分析】玻利维亚新总统上任 锂矿开发迎来转折点 本周有新品固态电池发布 政策支持力度仍大【SMM分析】 9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 磷酸铁“正名之战”：需求高涨之下 营利拐点已至【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电去哪了？一条从回收到再生的产业链 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？

10月28日，楚能新能源襄阳70GWh锂电池项目开工活动在襄阳市举行。湖北省委常委、襄阳市委书记吴海涛出席活动并宣布项目开工，襄阳市委副书记、市长杜海洋，楚能新能源董事长代德明，中铁建设集团有限公司党委书记、董事长梅洪亮分别致辞。襄阳市人大常委会党组书记、主任吕义斌，襄阳市政协党组书记、主席李诗，襄阳市领导付劲松、黄克立、徐晶华、曹祖金，楚能新能源总裁黄锋等出席活动。 襄阳锂电池项目是楚能战略布局中的重要组成部分。项目依托襄阳得天独厚的区位优势与产业基础， 建设集先进制造、技术研发、产业协同于一体的70GWh现代化锂电池生产基地，最大单体工厂有效产能超30GWh 。项目聚焦储能与动力两大核心领域，生产全新一代锂电池，涵盖588Ah-1000Ah大型储能电池，4-6C珠峰系列超级快充动力电池，兼具大容量、高能效、长循环、高倍率等领先优势。项目建成后，将带动就业岗位超过5000个，对优化襄阳产业结构、构建新能源产业集群、推动区域经济高质量发展具有重要意义。 楚能新能源董事长代德明对襄阳市委、市政府及各级部门为项目落地提供的大力支持致以衷心的感谢。他表示，襄阳区位优势显著，产业基础雄厚，营商环境优越，是投资兴业的理想之地。襄阳锂电池项目既是楚能大基地战略的重要布局，更是楚能以产业助力襄阳打造新能源产业高地的重要部分。楚能将以创新为引领、以持续努力为底色，凭借务实高效的作风、敢闯敢拼的奋斗精神，以最短时间、最快速度、最高效率推进项目建设，力争早投产、早达效，同时吸引更多上下游配套企业落户襄阳，进一步完善区域新能源产业链，将襄阳楚能建设成为全球新能源科技领军企业，为襄阳打造全国重要新能源产业高地、实现高质量发展注入强劲动力！ 当前，楚能已建成孝感、武汉、宜昌三大锂电池生产基地，年有效产能超过110GWh。随着襄阳楚能开工， 楚能将正式形成"一全球总部、两研发中心、四大生产基地"的立体化战略格局，在建产能将超过400GWh、总规划产能超过500GWh ，极大提升公司的研发协同效能和产能保障能力，实现资源优化配置和市场快速响应，进一步巩固楚能在全球新能源产业中的领先地位，为我国能源结构转型和可持续发展提供有力支撑。

据日经新闻报道，日本车企丰田汽车最早将于2027年在越南启动混合动力汽车生产，并提高当地产能，以满足越南市场对油电混合动力汽车日益增长的需求。据悉，混合动力汽车将在丰田汽车位于越南北部富寿省（靠近首都河内）的生产基地投产。 丰田汽车计划在越南投资约3.6亿美元以提升产能。该公司将额外安装3台用于钢板成型的冲压机，使冲压机总数增至4台；同时推进涂装工序自动化，并将油性涂料替换为更环保的水性涂料。 这些投资项目预计最早将于2027年完成。随着越南市场规模扩大，丰田汽车当地年产能也将逐步提升，最终目标是达到约10万辆——这一规模将是目前4.7万辆产能的两倍多。 越南将成为日本之外，丰田汽车在亚洲第四个布局混合动力汽车生产的国家，其余三个分别是泰国、印度尼西亚和马来西亚。 另外，丰田汽车在动力来源方面采取多元化策略，产品涵盖燃油车、混合动力汽车、燃料电池汽车及电动汽车。该公司认为，在东南亚地区（当地电力供应仍有很大比例依赖化石燃料），混合动力汽车能在价格与环保效益之间取得最佳平衡。 越南汽车制造商协会（VAMA）发布的数据显示，2025年前9个月，越南混合动力汽车销量达9,785辆，同比大涨约70%。不过，在越南这个东南亚国家的新车销量中，混合动力汽车占比仍不足3%。目前，丰田汽车在越南混合动力汽车市场占据主导地位。 丰田汽车越南公司（Toyota Motor Vietnam）总裁Keita Nakano表示，越南新车年销量最快可能在2030年达到100万辆。若能实现这一目标，越南汽车市场规模将超过泰国和印度尼西亚（这两个国家的市场增长已放缓）。根据越南汽车制造商协会的数据，以及现代汽车和越南电动汽车制造商VinFast的销量数据，2024年越南新车总销量约为50万辆。 在越南汽车行业中，VinFast是一颗冉冉升起的新星——该品牌是当地最畅销的汽车品牌，2025年前9个月，该公司的新车销量达103,884辆，其中紧凑型车型尤其受欢迎。 VinFast的发展得益于越南政府的激励政策。目前，包括混合动力汽车在内的乘用车需缴纳至少35%的特别消费税，而电动汽车的消费税仅为1%至3%。这一政策使得VinFast入门级车型VF3的售价能维持在1.3万美元左右。 越南政府预计将把混合动力汽车的消费税从燃油车的税率水平下调30个百分点。Keita Nakano表示，这一调整将“使越南混合动力汽车的售价降低约10%”。不过，该政策将附带严格条件，并非所有混合动力车型都能享受这一优惠。

据外媒报道，美国汽车零部件供应商德纳（Dana Inc.）计划关闭其位于美国密歇根州奥本山（Auburn Hills）的制造工厂，并裁减200名员工，原因是电动汽车需求不足。 根据一份依据大规模裁员及工厂关闭相关规定提交给密歇根州政府的《工人调整和再培训通知法案》（WARN）文件，德纳热产品有限责任公司（Dana Thermal Products LLC）将从今年10月9日起逐步解雇奥本山工厂所有员工，裁员工作将持续至明年1月31日。 德纳的发言人Craig Barber表示：“我可以证实，我们已做出艰难决定，关闭位于密歇根州奥本山吉丁斯（Giddings）路的制造工厂。直接原因是，受电动汽车需求下降影响，客户订单出现意外且急剧减少，导致该工厂继续运营不再具备可行性。” 德纳的总部位于美国俄亥俄州莫米（Maumee）市，其传统业务是为汽车制造商提供动力传动系统，福特汽车是其最大客户。几年前，当福特汽车和通用汽车全力投入纯电动汽车领域，并预测零部件供应商将迎来需求快速增长和产量大幅提升时，德纳也与这些客户一起，在电动汽车领域投入了大量资金。 然而，受美国联邦政策反复影响，电动汽车的普及进程陷入停滞，这导致许多汽车零部件供应商陷入资本闲置的困境，且在动力系统业务上的财务亏损不断加剧。 2022年8月，德纳曾宣布计划投资5,420万美元，到2024年底前在这家如今即将永久关闭的电动汽车电池冷却工厂创造200个就业岗位。该公司当时表示，这笔投资将包括400万美元用于租赁场地改造以升级设施，以及4,000万美元用于购置设备，涵盖钎焊生产线、冲压生产线和粉末喷涂后处理生产线等。 该项目曾获得密歇根州经济发展公司（Michigan Economic Development Corp., MEDC）250万美元的商业发展补贴。去年2月份，德纳还因计划在美国诺维市（Novi）建设一座价值900万美元的电动汽车中心，获得密歇根州150万美元的商业发展补贴。

【崔东树：1-9月汽车行业利润率4.5%、汽车行业收入达7.8万亿元】 乘联分会秘书长崔东树10月27日发文表示，1-9月份，“两新”政策效应持续显现、全国统一大市场纵深推进，叠加去年同期低基数等多重因素作用下，全国规模以上工业企业实现利润总额53732.0亿元，同比增长3.2%，营业收入利润率为5.26%，同比提高0.04个百分点，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-9月汽车生产2405万台，同比增11%。2025年1-9月的汽车行业收入78235亿元，同比增7.8%；成本68867亿元，增8.6%；利润3483亿元，同比增3.4%；汽车行业利润率4.5%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中，9月的汽车行业收入10186亿元，同比增9.8%；成本8978亿元，增11.3%；利润447亿元，同比增38%；汽车行业利润率4.4%，环比8月上升明显，相较去年9月的3.4%上升较好。（财联社） 【中信建投：上调明年国内储能装机增速至翻倍 锂电新周期序幕拉开】 中信建投研报称，今年1-9月份国内储能项目新增招标255.8GWh，同比增长97.7%。考虑到Q4往往为招标旺季，即使保守来看今年Q4招标量同比持平无增长，则全年招标至少可达到361.6GWh。预计明年锂电池总需求有望超过2700GWh，同比增速超过30%，其中储能电池需求超过900GWh，锂电多个环节可能出现紧缺。（财联社） 【中矿资源：第三季度净利润1.15亿元 同比增长58.18%】 中矿资源(002738.SZ)公告称，公司第三季度营业收入15.51亿元，同比增长35.19%；净利润1.15亿元，同比增长58.18%。前三季度营业收入48.18亿元，同比增长34.99%；净利润2.04亿元，同比下降62.58%。前三季度营收增长主要系公司自供原料锂盐和锂辉石销量增长，新增铜冶炼销售业务。（财联社） 【比亚迪：浩瀚搭载2710Ah全球最大储能专用刀片电池 较行业常规储能电池提升300%以上】 比亚迪在互动平台表示，公司储能在2025国际数字能源展面向全球发布了新一代储能产品“浩瀚”及GW级构网型储能解决方案。浩瀚搭载2710Ah全球最大储能专用刀片电池，较行业常规储能电池提升300%以上，实现能量的颠覆性突破，极大地简化系统结构，显著提升了系统的可靠性。（财联社） 【璞泰来：第三季度净利润同比增长69% 下游动力和储能电池市场良好增长】 璞泰来(603659.SH)发布2025年第三季度报告，第三季度实现营业收入37.42亿元，同比增长6.66%；归属于上市公司股东的净利润6.45亿元，同比增长69.30%。前三季度实现营业收入108.30亿元，同比增长10.06%；归属于上市公司股东的净利润17亿元，同比增长37.25%。业绩增长主要系下游动力和储能电池市场展现了良好的增长态势，公司持续巩固研发与工艺创新优势，以差异化的产品和产品组合积极匹配下游客户需求。公司隔膜涂覆加工业务在充分满足动力电池客户增量需求的同时实现储能领域的强势突破，隔膜销量及涂覆加工量同比实现大幅增长，市场份额持续提升。PVDF业务有效把握市场机遇，以稳定的产品品控获得增量订单，在激烈竞争中实现销量增长。负极材料业务方面，通过产品创新和降本增效，经营情况逐步改善。同时，公司通过管理效率提升实现了对成本、费用的良好控制，实现了利润总额的提升。小财注：Q2净利润5.677亿元，据此计算，Q3净利润环比增长13.53%。（财联社） 【欣锐科技：拟投资10.2亿元建设新能源汽车车载电源零部件生产基地项目】 欣锐科技(300745.SZ)公告称，公司与安徽省庐江台湾农民创业园管理委员会签署《项目投资协议》，计划在合庐产业新城投资建设年产300万套新能源汽车车载电源零部件生产基地项目，项目总投资约10.2亿元。公司已通过相关议案，本次投资不涉及关联交易，不构成重大资产重组，无需提交股东大会审议。项目采取“一次规划、分期建设”方式，预计2026年9月试生产，2027年6月投入使用。（财联社） 【海科新源：已布局氧化物固态电解质并推进中试】 海科新源在互动平台表示，目前固态电池相关材料已作为公司重要战略布局之一，针对固态电池进展，公司已结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电解质材料的基础研究及工艺优化工作。目前布局的产品主要涉及氧化物固态电解质，凝胶电解质单体以及固态电解质高纯硫化锂等产品，部分产品已经推进到中试验证阶段。公司将持续关注固态电池新技术研发及上游材料的研发，紧跟产业链新技术的发展。（财联社） 相关阅读： 下游需求强劲带动碳酸锂期货、能源金属板块同步拉涨 盛新锂能等跟涨【SMM热点】 【SMM分析】9月鳞片石墨需求向好 进口量提振出口量缩减 【SMM分析】锂电回收市场9月采购量环比持续上涨 【SMM分析】9月人造石墨负极利好支撑有限 价格维持僵持 9月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同比续增 下游需求持续强劲？【SMM专题】 SMM：黑粉进出口放开后 回收企业的现状及未来剖析【锂电回收产业年会】 SMM：全球锂盐市场发展现状及未来展望 碳酸锂未来价格走势预测【锂电原材料大会】 电解钴价格再破40万 钴盐报价涨势暂缓 未来全球钴市场有何预期？ 【周度观察】 【SMM分析】2025年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：10.20-10.24 【SMM分析】9月三元正极进出口量出炉，环比下降18% 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 【SMM分析】9月原料焦与石墨化双推人造石墨负极成本上涨 从“欣·碧霄”400Wh/kg聚合物固态电芯看欣旺达固态电池行业布局【SMM分析】 【SMM分析】玻利维亚新总统上任 锂矿开发迎来转折点 本周有新品固态电池发布 政策支持力度仍大【SMM分析】 9月中国磷矿石进口量价齐升 主进口国为埃及与约旦【SMM分析】 磷酸铁“正名之战”：需求高涨之下 营利拐点已至【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电去哪了？一条从回收到再生的产业链 2025 SMM锂电池原材料大会圆满落幕！全球镍钴锂市场趋势及产业链热点全分享！ 圆满收官！2025 SMM锂电回收产业年会现场精彩发言一览~ SMM：全球钴市场供需格局与未来展望 中国企业如何应对钴资源紧张问题？

锂矿： 本周初，锂矿价格环比上周明显抬升。 周初，碳酸锂期现货价格环比上周明显抬高，带动锂矿价格同向变动。供应端，持货商当前可流通锂矿库存较少，惜售心态持续，报价跟随碳酸锂期货价格公式倒推，且公式加工费微幅下探；需求方，因需要保持续的生产节奏，有强烈的采买意愿，询价动作频繁，因市场流通量不足，仅不时有较小量级成交。 短期来看，锂矿价格或将保持高位持续趋势。 碳酸锂： 本周初碳酸锂现货价格延续上行趋势，价格重心持续抬升。 SMM电池级碳酸锂7.51-7.80万元/吨，均价7.655万元/吨，环比上一工作日上涨1150元/吨；工业级碳酸锂7.37-7.49万元/吨，均价7.43万元/吨，环比上一工作日上涨1150元/吨。碳酸锂期货价格明显上涨，主力合约重心上移至7.95-8.21万元/吨的区间。当前下游材料厂开工率持续走高，需求支撑现货成交。但价格上行锂盐厂惜货情绪渐浓，市场成交情况平淡。供应端来看，锂盐厂整体开工率保持高位运行，其中锂辉石端与盐湖端开工率均维持在60%以上，成为供应主力。预计10月碳酸锂总产量将继续攀升，有望突破历史新高。需求侧表现更为强劲。新能源汽车市场在商用与乘用领域同步快速增长，加上储能市场则呈现供需两旺格局，持续拉动锂电材料需求。综合来看，虽然10月锂盐供应延续稳步增长态势，但在动力与储能领域需求的强劲支撑下，市场已呈现显著去库存格局。 氢氧化锂：  本周初，氢氧化锂价格环比上周小幅上行。 市场情绪上，大部分锂盐厂因以销定产趋势，当前库存有限，对其余散货惜售情绪强烈，报价跟随当前碳、矿价格抬升；下游，大部分三元材料厂当前需求订单无明显变化，个别材料厂有持续散单采购，并按照碳酸锂期货点价形式进行，拉高了正式市场价格。氢氧化锂价格在当前市场流通量一般的情况下有明显支撑，叠加碳酸锂价格的上行，预计短期内市场价格存在持续上行预期。 电解钴： 本周一电解钴现货价格维持偏弱。 供应方面出现分化，当前电解钴低利润情况下大量冶炼厂选择停止生产，维持生产的企业在成本压力下也普遍暂停报价。盘面持续下跌后，部分贸易商存在资金压力，积极出货，报价基差相对于上周继续下降。需求方面，下游企业担忧价格继续下跌，采购意愿偏弱，继续维持刚需采买节奏，整体成交未出现明显放量。整体来看，近期电钴价格调整后，电解钴与钴盐之间价差再度拉大，考虑到电解钴可作为原料反融为钴盐，预计其价格将逐步向钴盐反融成本线靠拢，以实现价差合理化回归。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格维持高位。 自9月国际矿企封盘停止报价以来，市场一直维持卖方控盘状态，变化不大。供应方面，主流矿企与贸易商继续暂停报价。需求方面，市场整体变化有限，下游冶炼厂询盘价格逐步上移，但受制于上游持货商强势挺价，实际成交仍显清淡，市场延续“有价无市”格局。考虑到未来国内钴原料供应将长期处于结构性偏紧状态，预计钴中间品价格仍具进一步上行动力。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格持稳。 从供应端看，冶炼厂认为钴市场未来依旧紧张，看涨后市，维持挺价。从需求端看，最近国内电钴盘面偏弱，使得部分下游企业担忧钴盐也会跟跌，采购情绪减弱，意向价相对于上周也有所降低。整体来看，当前上下游企业对价格预期存在明显分歧，短期内市场进入博弈阶段，硫酸钴价格或以稳为主，等待下游逐步消化并接受价格。 周一，氯化钴市场活跃度显著提升，冶炼厂主流报价区间为10.5–11.0万元/吨，实际成交价格集中于10.2–10.5万元/吨。尽管成交价较前期市场预期略有回调，主要因正极材料及电芯环节已积累一定库存量，且在价格趋稳背景下，下游采购节奏有所放缓，观望情绪上升。不过在当前略高于10万元/吨的价格水平，下游接受度仍然较高，反映出该价位具备一定支撑。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴方面，企业报价维持在34–36万元/吨，但在实际成交中价格传导出现一定阻力。 部分企业与长期合作客户之间成交仍在34万元/吨左右，但也有企业散单成交触及36万元/吨的高位。随着成本支撑与需求拉动共同作用，预计本周主流成交价格将逐步趋稳于35–36万元/吨区间。 硫酸镍： 10月27日，SMM电池级硫酸镍指数价格为28422/吨，电池级硫酸镍的报价区间为28450-28650元/吨，均价较上周五持平。  从成本端来看，在中美贸易磋商以及降息预期影响下，镍价进一步反弹，镍盐生产即期成本近期有所上行；从供应端来看，镍盐厂库存水平低，市场散单外售量较少，叠加原材料成本压力，对镍盐厂报价形成一定支撑；从需求端来看，临近月底，部分厂商询价情绪有所上行，但价格接受度未见明显上行。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.7，下游前驱厂采购情绪因子为3.1，一体化企业情绪因子为2.7（历史数据可登录数据库查询）。  展望后市，月末采购节点将至，镍盐价格预计依旧维持较高水平。 三元前驱体： 周初，三元前驱体价格小幅上涨。 原材料方面，硫酸镍与硫酸钴价格暂时持稳，硫酸锰则延续小幅上行态势。当前原材料价格持续处于高位，头部三元前驱体厂商需求保持良好，对原材料仍有持续采购需求，从而支撑原料端折扣水平保持坚挺。在此情况下，前驱体厂商成本压力加大，推动其报价同步走强。目前头部厂商普遍以优先保障长单供应为主，散单报价相对较高。对二三梯队前驱体厂商而言，临近月底散单成交活跃度有所提升，下游对提高折扣的意愿也有所增强。本月末，厂商将陆续启动针对明年长协订单商务条件的初步洽谈，目前来看，明年长单整体折扣水平有望上移，具体进展预计到月底将进一步明朗。 三元材料： 周初，三元材料价格延续上涨态势。 当前硫酸镍与硫酸钴价格涨幅有所收窄，而碳酸锂和氢氧化锂价格则出现明显上行，对三元材料生产成本形成支撑，推动价格进一步走高。临近月底传统采购节点，本周市场成交情绪有所回暖。同时，随着年末临近，部分厂商预计将于本周启动明年长单商务条件的初步洽谈。目前来看，由于明年硫酸钴供应预计偏紧，叠加正极厂商原材料成本压力持续加大，明年长单折扣存在上调可能，但具体情况预计在本月末将更为明朗。需求方面，国内动力市场需求持续向好，海外部分车型市场表现也比较出色，头部材料企业排产有明显提升；此外，钴价上涨也带动了部分订单前置。消费类市场需求整体较为平淡，其中6系三元材料订单表现相对较好。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格有明显上涨趋势，平均涨价约600元/吨，碳酸锂价格在本周上涨约1450元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产积极，部分头部材料厂出现产能不足的情况，尤其针对高压实磷酸铁锂材料而言，产能更偏紧，明年将陆续推出新增产能。近期磷酸铁锂企业对于加工费谈涨呼声高涨，目前已展开与电芯厂价格谈判与博弈，下游电芯厂整体态度较强硬，但预计整体涨价趋势相对明确，最终结果仍有待观察。下游电芯厂整体均有增量，然而增量主要来源于头部电芯厂，主要集中在商用车领域，需求增量明显，其他电芯厂整体排产表现也较好，未见排产减少的情况，预计10月产量增速保持在5%以上。 磷酸铁： 本周磷酸铁市场价格运行平稳，行业仍处于成交旺季。 临近月底议价节点，叠加磷酸铁企业此前已释放调价意愿，预计本月底新单报价或迎来 100 元 / 吨左右的上调。不过，下游磷酸铁锂企业采购预算暂未调整，因此磷酸铁价格能否如期上调，仍取决于上下游企业的博弈结果。原材料端，工业一铵、磷酸及硫酸亚铁近期价格均持稳运行，对磷酸铁成本端支撑相对平稳。 钴酸锂： 钴酸锂市场表现强势，常规型号产品成交价已上行至37.0万元/吨以上。 本轮价格上涨主要受原料端氯化钴、四氧化三钴价格传导，以及电芯企业需求旺盛的推动。目前来看，下游特别是消费电子领域对正极材料的需求预计在11月至12月仍将保持旺盛，支撑钴酸锂价格延续强势。预计短期内钴酸锂价格仍将保持坚挺，并具备进一步上行的潜力。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格维稳运行。 成本端，原料采买价格走高，对人造石墨价格形成支撑；供需端，下游市场需求仍处旺盛状态，对价格形成正向拉动。然而，负极行业整体产能利用率仍处较低水平。两种力量相互博弈、此消彼长，最终使得本周人造石墨负极材料价格在僵持区间内运行。展望后续，在传统销售旺季结束前，下游市场对人造石墨负极的需求大概率将维持旺盛态势，为价格提供直接需求托底；成本端压力延续，人造石墨上游原料价格仍存持续上涨趋势，二者将共同对后续人造石墨负极材料价格形成有效稳价支撑。 本周，国内天然石墨负极材料价格止跌企稳。供需端，随着天气逐渐转凉，天然石墨采买商进入备货阶段，下游需求小幅抬升，供应过剩格局得到小幅改善；成本端，上游原料价格持稳，为天然石墨负极材料价格形成稳固支持。展望后市，气温下降将致使原料供应有所收紧，下游企业季节性备货持续，短期内或对价格形成一定支撑。然而，受限于供大于求格局难改，预计后续天然石墨负极材料价格仍缺乏显著上涨动力，将以持稳运行为主。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体运行平稳，各规格产品价格维持在合理区间。 从具体价格表现来看，湿法隔膜中5μm产品价格保持稳定，7μm产品主流报价区间为0.98-1.16元/平方米，9μm产品主流报价为0.71-0.84元/平方米；干法隔膜方面，12μm与16μm产品主流报价分别稳定在0.45元/平方米和0.44元/平方米。值得关注的是，新一轮价格调整已基本与下游电芯企业达成共识，这反映出隔膜企业在产业链中的议价能力有所增强。展望后市，预计隔膜价格将保持稳中偏强的走势。 电解液 本周电解液价格有所上涨。 从成本端分析，六氟磷酸锂受需求增长引发的供应紧缺影响，部分企业已陷入无货可售状态，暂停对外报价；仍有货源的企业则持续上调报价，即便当前市场成交体量有限，但零星成交仍助推六氟磷酸锂价格上涨。与此同时，VC、FEC 等核心添加剂价格也在需求端的强力拉动下持续走高，直接导致电解液生产成本显著承压，经过一段时间传导到价格层面，推动价格上涨。需求端来看，随着纯电重卡持续推进及“金九银十”传统汽车销售旺季，终端需求增长，向上传导至电解液环节，直接推动电解液整体需求上行。供应端来看，下游需求增长已带动电解液企业开工率提升，但受制于上游原料供应紧张，叠加当前电解液价格不及预期，部分企业选择适度控制订单；不过，行业长期以来的产能过剩格局尚未根本改变，市场整体产量仍能覆盖下游需求。综合成本端压力持续累积及供需关系的动态变化，预计后续电解液价格继续上涨。 钠电： 本周钠电市场整体运行平稳。 前段时间部分电芯厂产品表现不及预期，主要体现在低温及倍率性能与市场期望存在差距，这直接导致订单规模收缩，9-10 月订单量较前期出现显著下滑。市场预计 11 月生产订单有望逐步恢复。需要注意的是，当前钠电产业的核心矛盾，聚焦于 “量产化推进” 与 “技术优化、成本控制” 的平衡难题。其中，正极方面，NFPP 路线需重点解决实际应用适配及产能稳定性问题；硬碳负极需突破全链条生产能力瓶颈及原材料替代方案；电芯环节则需进一步缩小与锂电的成本差距，并加速积累实际应用经验。 回收： 本周硫酸钴、硫酸镍等盐类产品价格持续上涨，而碳酸锂价格也因需求不错等基本面原因开始上涨。 随着因钴盐上涨，三元、钴酸锂黑粉黑粉系数均有小幅上涨，但因钴价上涨增速放缓，因此钴锂等折扣系数上涨也逐渐放缓。而铁锂黑粉锂点本周价格虽锂盐价格上涨而上涨，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2700-2900元/锂点，环比上涨75元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为74-76%，较上周环比持平，而锂系数在70-73%，环比上涨。目前利润端口，现阶段外采铁锂黑粉生产碳酸锂持续亏损，利润率在-5%-6%，除了今年新投产的几家铁锂湿法企业，多数铁锂回收企业多具备其他原料生产碳酸锂的产线，因此即使在碳酸锂价格有所好转的情况下，多数企业在面临亏损时也选择停采停产。而三元湿法端情况类似，利润基本在1-3%上下徘徊，钴酸锂湿法端随着钴价持续上涨带动上下游回收企业的钴系数涨价，目前利润有所下滑，在1-3%左右。而供应端，在镍钴锂涨价以后，上游回收企业对钴酸锂电池及铁锂等电池、极片价格跟涨迅速，黑粉也有一定程度涨价。多数企业在利润倒挂的情况下仍以观望为主，多数铁锂湿法厂维持B端代工。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.423元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定0.432元/Wh。 25Q4行业内头部电芯保持满产满销状态，集成商在稳定国内出货同时需兼顾海外项目交付节点来临，预计储能市场交付旺势持续至26Q1，电池舱价格整体波动较小。 10月16日，中广核新能源新疆巴州若羌16万千瓦64万千瓦时、和田洛浦20万千瓦80万千瓦时独立储能项目EPC总承包工程采购中标候选人公示。 第一中标候选人：中国电力工程顾问集团华北电力设计院有限公司与新疆电力建设有限公司的联合体，投标报价：82645.7482万元，折合单价0.574元/Wh； 第二中标候选人：中国能源建设集团东北电力第三工程有限公司，投标报价：81800.2562万元，折合单价0.568元/Wh； 第三中标候选人：西北水利水电工程有限责任公司，投标报价：81980.5939万元，折合单价0.569元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【海科新源：已布局氧化物固态电解质并推进中试】海科新源在互动平台表示，目前固态电池相关材料已作为公司重要战略布局之一，针对固态电池进展，公司已结合行业趋势和客户需求，积极开展固态电解质材料的基础研究及工艺优化工作。目前布局的产品主要涉及氧化物固态电解质，凝胶电解质单体以及固态电解质高纯硫化锂等产品，部分产品已经推进到中试验证阶段。公司将持续关注固态电池新技术研发及上游材料的研发，紧跟产业链新技术的发展。（财联社） 【奇瑞汽车公布购置税补贴方案 单辆车最高补贴1.5万元】奇瑞汽车26日晚间公布购置税补贴方案，将对符合条件的用户全额补贴因购置税政策调整产生的费用差额，确保用户不因跨年开票承担额外购置税支出，单辆车最高补贴金额不超过1.5万元。适用车型为旗下部分品牌车型（奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR）所有符合2026年减征购置税新能源汽车技术要求的产品（纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车），具体以工信部发布的减税车型目录为准。（财联社） 【蔚蓝锂芯：前三季度净利润同比增长82% 锂电池、LED业务盈利能力同比提升】蔚蓝锂芯(002245.SZ)发布2025年第三季度报告，第三季度营收为20.88亿元，同比增长17.72%；归属于上市公司股东的净利润为1.80亿元，同比增长57.17%。前三季度营收为58.14亿元，同比增长20.17%；归属于上市公司股东的净利润为5.13亿元，同比增长82.05%。业绩增长主要系公司锂电池、LED业务盈利能力较上年同期提升所致。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868