据外媒报道，Li-Cycle公司在3月27日表示，将在法国建立一座工厂，以分解来自叉车制造商Kion Group的电池，此举是这家快速增长的回收企业的最新扩张措施。 新的法国工厂预计将于2024年开业，将与德国和挪威正在建设中的类似工厂相互配合，负责分解Kion公司的叉车和其他重型机械使用的锂电池，让Li-Cycle公司在汽车消费市场之外获得了新的可回收电池来源。 Li-Cycle拒绝透露其在法国业务上的支出，但是该公司此前表示，今年有4,000万美元的预算用于在全球范围内建设此类电池处理设施。 Li-Cycle的执行董事长Tim Johnston对媒体表示：“我们坚信区域性的回收方法，因为我们的客户开始对自己的供应链进行本地化。欧洲仍然是电气化的增长中心，所以我们将继续在那里发展。” Li-Cycle预计，Kion公司170万辆叉车中的大部分最终将由锂离子电池驱动。鉴于这些电池的重度使用，它们可能会比为消费者汽车提供动力的电池消耗得更快。 Li-Cycle的欧洲计划部分基于其北美枢纽网络，该公司已经在北美建立了收集和处理设施，将电池变成黑色物质，也就是被粉碎后的电池部件。 Li-Cycle正在纽约州罗切斯特（Rochester）建设一个中央设施，该设施将进一步把这些黑色物质分解成锂、镍和其他金属。Johnston表示，该公司目前计划在其法国和其他欧洲基地也生产黑色物质，然后将这些材料运到罗切斯特进行加工。

电动汽车制造商Lucid Group Inc周二在提交给监管机构的一份文件中表示，公司计划裁员约18%，即约1300名员工，作为一项更大规模的重组计划的一部分，以降低成本，同时公司正在努力提高其Air豪华轿车的产量。受此消息影响，该公司股价收跌7.25%。 Lucid表示，裁员将产生共计2400万至3000万美元的一次性费用，其中大部分将在2023年第一季度确认。 首席执行官Peter Rawlinson在致员工的一封信中表示，裁员将影响“几乎所有组织和级别，包括高管”，受影响的员工将在未来三天内收到通知。Rawlinson写道，遣散费计划将包括Lucid支付的持续医疗保险，以及加速股权归属。 Lucid首席财务官Sherry House上个月在公司第四季度业绩发布前曾表示，截至2022年底，公司手头有约44亿美元的现金，足以维持到2024年第一季度。但有迹象表明，市场对其高价的旗舰车型Air的需求没有达到Lucid的内部预期，该公司可能难以将早期预订订单转化为已售出订单。 Lucid表示，截至2月21日的最新运营更新，公司已收到超过2.8万份Air预订订单。但也指出，公司计划在2023年仅生产1-1.4万辆汽车，远低于华尔街分析师预期的约2.7万辆。 Lucid的工厂目前年产约3.4万辆汽车，该公司警告称，亏损仍将持续。 House在2月22日Lucid的财报电话会议上表示：“由于我们在专为高产量设计的生产线上以低产量生产汽车，我们已经并将继续经历与劳动力和间接成本相关的负毛利润。” Lucid尚未宣布其第一季度业绩的发布日期。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【中矿资源：拟将现有Bikita锂矿120万吨/年改扩建工程的生产能力增加至200万吨/年】 中矿资源公告，拟将现有Bikita锂矿120万吨/年改扩建工程的生产能力增加至200万吨/年，在原投资额3.6亿元的基础上使用自有资金增加投资3亿元，项目总投资额增加至6.64亿元。 【金圆股份：公司捌千错项目2000吨碳酸锂生产线产能效率正在逐步提高】 金圆股份在互动平台表示，公司捌千错项目2000吨碳酸锂生产线产能效率正在逐步提高。 【天原股份：公司磷酸铁锂一期2.5万吨项目已经建成正推进试运行生产】 天原股份在互动平台表示，公司磷酸铁锂一期2.5万吨项目已经建成，正推进试运行生产。 【中铝国际：下属子公司签署一项海外盐湖提锂工程设计合同】 中铝国际在互动平台表示，近日，公司下属全资子公司长沙有色冶金设计研究院有限公司与香港CBC投资股份有限公司（邦普循环）签署玻利维亚Uyuni盐湖年产2.5万吨（LCE）提锂建设项目工程设计合同。目前，公司不涉及盐湖提锂相关投资业务，不直接生产锂材料，仅为锂生产企业提供技术设计及咨询、工程施工服务，该业务不会对公司业绩造成重大影响。 【宁德时代回应第二座欧洲工厂陷入停滞：假消息】 3月28日，有消息称，今年2月，宁德时代计划投资73.4亿欧元的第二座欧洲工厂，因遭到当地居民的反对而陷入停滞。宁德时代相关负责人表示：“假的，匈牙利工厂按计划进行，没有停滞。” 【欧盟成员国达成里程碑协议 批准2035年起禁售化石燃料新车】 欧盟成员国当地时间周二最终达成一项具有里程碑意义的协议，批准从2035年起禁售化石燃料新车。此前欧盟与德国达成共识，允许继续销售使用碳中和合成燃料的新车，这些燃料可像汽油和柴油一样燃烧，但释放的影响气候气体较少。在欧盟各国能源部长会议上，波兰投票反对该法，意大利、保加利亚和罗马尼亚弃权。波兰称该法律不现实并可能提高汽车价格，意大利则希望使用生物燃料的汽车也能得到豁免。 》点击查看详情 相关阅读： 碳酸锂持续回落 储能行业“躺赢” 2023年迎来新一波爆发？【SMM专题】 自己把控锂资源！“锂佩克”设想渐行渐近 海外这些国家在行动！【SMM专题】 年产5万吨锰系新能源材料项目正式签约落户如东县洋口港【SMM评论】 锂价下跌至不同点位后 钠电成本较锂电成本优势几何？【SMM分析】 一期10万吨！又一负极项目即将投产【SMM分析】 积极布局锂电再生湿法回收 河南中鑫万吨碳酸锂提取产线投产【SMM分析】 消费不佳 钴产品报价齐跌 部分磁材厂减产【钴市周度观察】 本周电解钴连跌4日 | 2022锂电业绩相差悬殊 | 汽车降价市场重磅消息频出 【新能源产业一周要闻】 区域性锂组织筹备创建 南美洲锂加工能力或增强【SMM分析】 2023年2月中国六氟磷酸锂出口额达26,459,661美元【SMM分析】 电解液市场一周快讯总览【SMM分析】 钠电市场一周快讯总览【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM现货评论】 新加坡锂电回收技术初创Green Li-ion融资千万美元 强势进军全球回收行业【SMM分析】 能源局重磅文件发布 梯次电池在储能领域应用再遭重击！【SMM分析】 2022锂价狂飙 产业链各有悲欢有净利增近35倍也有亏损超90亿！【SMM专题】 云南发布开展新能源生产安全专项整治通知 涉及锂电池产业链多家企业或项目！ 【SMM热点】 负极市场近期行情回顾【SMM分析】 雅迪首款钠电两轮车发布 硬碳负极与贝特瑞进行合作【SMM分析】 全球动力及储能电池市场快速增长 贝特瑞2022年净利同比大涨60.86%  单车最高”降“15万！燃油车降价激战正酣 新能源汽车能否继续跟随？【SMM专题】 “海水提锂”概念引发关注 能否成为下一个金属锂来源？【SMM热议】 中汽协：2月汽车产销双增 促消费及车企降价功不可没！【SMM专题】 “去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？【SMM专题】 锂资源被全球紧盯 两会期间新能源汽车利好频出  锂未来值得期待！【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

综合多家媒体报道，当地时间周二（3月28日），美国和日本两国宣布就清洁能源技术有关的矿物达成了贸易协议，该协议将允许日方出产的矿物符合美方电动汽车法案的补贴要求。 根据美国的公告，该协议建立在两国2019年签署的贸易协议上，美国和日本同意不对双方的关键矿物贸易征收出口关税，并协调生产矿物的标准。之后每两年将审查一次矿产协议，以确定是否应该延续或改变该协议。 另据拜登政府高级官员称，这项迅速达成的协议禁止两国对电动汽车电池最关键的矿物实施双边出口限制，包括锂、镍、钴、石墨和锰。 日本经济产业大臣西村康稔周二在东京表示，根据该协议，使用在日本采购或加工的关键矿产的电动汽车将符合美国《通胀削减法案》的税收抵免政策。 去年8月，美国总统拜登签署了将于今年晚些时候生效的《通胀削减法案》。该法案规定：电动车电池使用的一部分关键矿产必须在美国国内采购或加工，或从与美国签订自由贸易协定的伙伴那里采购或加工，只有这样才能享受美国提供的、每辆7500美元的电动汽车补贴。 美国贸易代表戴琪表示，这一声明证明了拜登致力于建立有弹性和安全的供应链。她和西村康稔都指出，由于对不断增长的电动汽车电池需求，锂、钴和镍等矿产很重要。 由于此前被排除在清洁汽车税收抵免计划之外，日本、韩国和欧洲国家都提出了抗议，令他们与美国的关系一度非常紧张。 本月早些时候，有美媒消息称，美国和欧盟正推进以关键矿物为重点的贸易协议起草工作，计划组建一个“关键矿产买家俱乐部”。

当地时间周二（3月28日），欧盟理事会通过了一项法规，为新车和货车设定二氧化碳排放标准。 这一新规在“2035禁燃”就已提及，它重申了阶段的和最终的减排目标： 与2021年的水平相比，从2030年到2034年，新车的二氧化碳排放量减少55%，新货车的二氧化碳排放量减少50%；从2035年起，新车和货车的二氧化碳排放量将减少100%，即实现零排放。 欧盟成员国能源部长的批准意味着这一新规现在可以生效。新闻稿称，它将为汽车行业向零排放机动性的转变提供推动力，同时确保该行业的持续创新。 欧委会执行副主席弗兰斯·蒂默曼斯称，“前进的方向是明确的：在2035年，新的汽车和货车必须是零排放。” 上月中旬，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。但由于之后汽车制造大国德国的反对，这项协议被推迟落地。 上周，德国联邦交通部长福尔克·维辛表示，德国已与欧盟委员会就燃油车新车禁令相关纠纷达成共识，“道路已无障碍——欧洲将保持技术中和。如果内燃机车辆使用碳中和燃料，那么也可以在2035年以后进行新车登记。” 因此，尽管合成燃料还没有大规模生产，但欧委会已承诺为2035年后继续销售新的合成燃料车创造一条法律途径。维辛评论称，这为人们开辟了一个关键的选项，将实现气候中立和负担得起的交通。 日内，欧盟理事会和欧洲议会就《替代燃料基础设施法规》（AFIR）达成临时政治协议，未来几年将在整个欧盟范围内安装充电基础设施和加氢站等替代燃料相关的公共设施，尤其是在成员国的主要交通走廊和枢纽上。 同一天，欧盟委员会发行了60亿欧元的“下一代欧盟”绿色债券。迄今为止，欧盟发行的绿色债券总量已达到425亿欧元，这些债券的收益将用于资助成员国国家恢复和复原力计划（RRP）中的绿色项目。 欧盟理事会还就一项提议达成政治协议，同意将成员国自愿减少15%的天然气需求目标延长1年。

综合多家媒体报道，当地时间周二（3月28日），美国和日本两国宣布就清洁能源技术有关的矿物达成了贸易协议，该协议将允许日方出产的矿物符合美方电动汽车法案的补贴要求。 根据美国的公告，该协议建立在两国2019年签署的贸易协议上，美国和日本同意不对双方的关键矿物贸易征收出口关税，并协调生产矿物的标准。之后每两年将审查一次矿产协议，以确定是否应该延续或改变该协议。 另据拜登政府高级官员称，这项迅速达成的协议禁止两国对电动汽车电池最关键的矿物实施双边出口限制，包括锂、镍、钴、石墨和锰。 日本经济产业大臣西村康稔周二在东京表示，根据该协议，使用在日本采购或加工的关键矿产的电动汽车将符合美国《通胀削减法案》的税收抵免政策。 去年8月，美国总统拜登签署了将于今年晚些时候生效的《通胀削减法案》。该法案规定：电动车电池使用的一部分关键矿产必须在美国国内采购或加工，或从与美国签订自由贸易协定的伙伴那里采购或加工，只有这样才能享受美国提供的、每辆7500美元的电动汽车补贴。 美国贸易代表戴琪表示，这一声明证明了拜登致力于建立有弹性和安全的供应链。她和西村康稔都指出，由于对不断增长的电动汽车电池需求，锂、钴和镍等矿产很重要。 由于此前被排除在清洁汽车税收抵免计划之外，日本、韩国和欧洲国家都提出了抗议，令他们与美国的关系一度非常紧张。 本月早些时候，有美媒消息称，美国和欧盟正推进以关键矿物为重点的贸易协议起草工作，计划组建一个“关键矿产买家俱乐部”。

3月28日，工信部就《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）公开征求意见，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，涵盖环境及可靠性、电磁兼容、功能安全及信息安全等通用要求，控制芯片、计算芯片、存储芯片、功率芯片及通信芯片等重点产品与应用技术要求，以及整车及关键系统匹配试验方法，以引导和规范汽车芯片产品实现安全、可靠和高效应用。 具体原文如下： 公开征求对《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）的意见 为系统部署和科学规划汽车芯片标准化工作，引领和规范汽车芯片技术研发和匹配应用，推动汽车芯片产业的健康可持续发展，我们组织有关单位编制完成了《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）（见附件1）。 现公开征求社会各界意见，如有意见或建议，请填写《征求意见反馈信息表》（见附件2）发送至 KJBZ@miit.gov.cn （邮件主题注明：国家汽车芯片标准体系建设指南征求意见反馈）。 公示时间：2023年3月28日－2023年4月28日 联系电话：010-68205261 附件： 1. 《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿） 2.  征求意见反馈信息表 工业和信息化部科技司 2023年3月28日 点击跳转原文链接： 公开征求对《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（征求意见稿）的意见

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“十四五”是全面建设社会主义现代化国家新征程的起点，碳达峰碳中和是高质量发展的内在要求。随着碳达峰、碳中和行动的逐步铺开，新能源产业也迎来崭新的挑战和可期的机遇。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展，上海有色网将于2023年5月8-10日在湖南长沙举办 2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 ， 南方泵业股份有限公司 将受邀盛装出席，双方将充分发挥各自优势，群策群力，联合推进新能源行业合作，促进产业链协同创新。 南方泵业股份有限公司（以下简称南方泵业），无锡市市政公用产业集团成员，是南方中金环境股份有限公司（创建于1991年，于2010年12月9日在深圳交易所发行上市，股票代码“300145”）子公司。 南方泵业，国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，并于2018年被中国合格评定国家认可委员会（CNAS）授予中国国家实验室认可证书，2019年荣获浙江制造“品字标”认证。南方泵业作为离心泵国家标准起草单位，其核心产品“冲压焊接多级离心泵”于2021年获评国家级制造业单项冠军产品称号，连续五年入围中国机械工业百强企业。 FROY(RB)系列液压隔膜计量泵 GM系列机械隔膜计量泵 JZ系列柱塞计量泵 NSG-Z25气动隔膜泵（塑料） 一体化三腔絮凝制备装置侧面图1 联系人： 平建兴（营销中心总监） 电话： 15306518700

综合多家媒体报道，近几个月来，澳大利亚道路上的特斯拉汽车数量明显增加，表明这个原先最不愿意采用电动汽车的发达国家也开始了转变。 去年，澳大利亚人订购特斯拉汽车往往需要等待九个月之多，即使是二手Model 3，价格也被炒至每辆13万澳元（约合8.7万美元），高昂的价格阻碍了这家电动龙头在当地的销售，也让该国的汽车电气化进程远落后于其他发达国家。 不过今天，这种供应链僵局似乎接近结束。特斯拉官网显示，悉尼车主只需要等待一周就可以坐上最新款的Model 3 Performance，且售价也被降低至9.03万澳元。 当地的特斯拉二手市场也恢复了部分理智。去年8月，几乎全新的Model 3的汽车可以在当地卖到13万至13.8万澳元，比新车的价格高出超过三分之一。 但现在，在大悉尼地区，没有一辆二手Model 3的价格超过10万澳元，并且一些新买一年的二手特斯拉汽车的售价开始变得低于新车价格。这种供应的改善，有助于扭转该国长期以来电动车市场落后的局面。 澳政府发力电动车补贴 去年澳大利亚刚上台的工党政府实行了免税政策，令该国的电动车行业发展速度得到明显增强。财联社报道提到过，前保守党政府曾在2021年提出过一个方案，但政策完全绕过了消费者，即不发放任何补贴或退税政策。 当时在野的工党抓住机会大肆抨击，提出2030年前实现新车销售中50%为电动车的目标。但莫里森直接回应工党的免税政策会 “终结澳洲人民的周末” ，因为电动车不能拖船或者大篷车，也不能取代SUV。 如今，在电动车免税政策的前提下，工党政府还在研究燃油效率标准，准备将污染最严重的车辆从道路上驱逐出去，为电动汽车腾出更多空间。 代表澳大利亚汽车行业的联邦汽车工业商会CEO托尼·韦伯解释称，新的燃油效率标准有望提高澳大利亚电动汽车进口的数量和范围，并增加需求。 根据该商会的数据，今年2月，电动汽车在澳大利亚新车销量中所占的份额达到了创纪录的6.8%；而在2020年该国新车销量中，纯电车仅仅占到0.7%。 数据还显示，特斯拉2月在该国售出了大约2671辆Model 3，在电动汽车销量中保持领先。而Model 3也再次成为该国第三大畅销车型，仅次于福特Range的4473辆和丰田Hi-Lux的3939辆。