10月25日，LG新能源发布财报称，第三季度综合收益8.22万亿韩元，同比增长7.5％。公司营业利润达7,312亿韩元，季度同比增长58.7％，年度同比增长40.1％。
因美国生产基地的产能扩张和销售增加，LG新能源本季度的营收包含了预估的2155亿韩元的IRA税收抵免，与上季度相比增长了94%。排除IRA税收抵免效应后，实际营业利润为5157亿韩元，利润率为6.3%。
在25日的财报会议上，LG新能源表示，由于全球经济不确定性影响了电动汽车的销售前景，该公司2024年的收入增长将放缓，不会像今年预测的30%左右那么高。
LG新能源副总裁Kim Gyunghoon表示，随着中国车企陆续在欧洲推出更便宜的电动汽车，欧洲制造商的需求复苏可能会推迟。Kim补充称，LGES正在降低波兰工厂的产量，以最大限度地降低成本。
LG新能源首席财务官李昌實表示，随着欧洲市场需求的放缓，汽车主机厂对电动汽车生产进行调整，以及金属价格对平均销售价格（ASP）的侵蚀，本季度收入表现逊于上季度，但得益于产品组合优化改善，新产线的生产率提高，以及费用效率的提高，保障了营业利润的增长。
为应对欧洲和中国电动汽车市场需求减缓以及锂和镍等主要原材料价格下跌等外部挑战，LG新能源在第四季度计划将事业重点放在产品竞争力的提升，打造其特有的发展前景，例如在北美地区稳固电动汽车需求和潜在的储能系统(ESS)业务增长。
在高端电动汽车领域，LG新能源凭借其高镍NCMA电池已稳居行业领先地位。在此基础将通过优化设计改进热管理技术、开发模块和电池组冷却系统，进一步提高产品安全性。此外，LG新能源计划将镍的比例提高到90%以上，以提升高镍NCMA电池的能量密度，并通过采用高容量、高效率的硅负极，实现快速充电时间小于15分钟。
据悉，本月，LG新能源宣布和丰田汽车北美公司签署电动汽车电池供应协议，用于美国组装生产的丰田纯电汽车。LG新能源将从2025年开始，向丰田交付20 GWh的汽车电池模组，该模组由高镍NCMA（镍、钴、锰、铝）软包式电池组成，将在LG新能源的密歇根工厂生产。
此外，LG新能源还将加强其针对中低端电动汽车领域的产品组合，即具有成本优势的高电压中镍NCM电池、富锰电池以及LFP/LMFP电池。高压中镍NCM电池计划在2025年前开始生产，由于镍和钴的比例降低，预计成本将降低10%，同时能量密度和热稳定性也将得到提高。
生产策略方面，LG新能源已决定将其亚利桑那电池工厂用作北美地区46系列圆柱电池的生产基地，计划于2025年底投产。在韩国梧仓生产基地的46系列圆柱电池的试制生产线，预计于2024年下半年开始投产。中国南京工厂将作为2170圆柱电池的主要生产基地，专注于满足中国和欧洲市场的需求，同时拓展产品组合，包括轻型电动车（LEV）。
