【盐湖股份：目前公司碳酸锂的产销两旺】 盐湖股份回复投资者表示，目前公司碳酸锂的产销两旺，同时公司不断拓展销售渠道，实时关注市场动态。 【宁德时代神行超充电池首批落地阿维塔科技】 阿维塔科技8月16日宣布将成为首批搭载宁德时代神行超充电池的新能源汽车品牌。同日，宁德时代发布神行超充电池，该电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可以实现充电10分钟，续航400km，并达到700公里以上的续航里程。阿维塔科技是长安汽车、宁德时代、华为共同打造的品牌。 【宁德时代磷酸锰铁锂电池即将上车】 工信部在8月14日发布的最新一批车型公告显示，奇瑞星途星纪元两款车型和智界S7两款车型使用宁德时代三元锂离子和磷酸锰铁锂电池。智界S7是奇瑞与华为智选车合作的第一款车型。 【湖北宜化：与宁德时代合资项目预计将于2023年底前投产】 湖北宜化在互动平台表示，公司与宁波邦普合资建设的邦普宜化项目主要建设磷酸铁、硫酸镍等电池原材料，投产后将在同等条件下优先保证供应给宁波邦普时代作为电池原材料，预计将于2023年底前投产。 【SK On将斥资超11亿美元在韩国新建电池生产设施 为在韩最大投资项目】 SK集团旗下电池制造公司SK On周三宣布，计划斥资约合11.2亿美元在韩国忠清南道瑞山市新建生产设施，这将是该公司在韩国国内最大投资项目。SK On表示，该设施计划于2025年完工，到2028年年产能可达14千兆瓦时，使SK On的国内总产能提高到约20吉瓦时，相当于为近28万辆电动汽车提供电力。 【山东：开展汽车更新补贴 最高每辆补贴6000元】 山东省人民政府印发《关于进一步提振扩大消费的若干政策措施》。其中提出，全面落实带薪休假制度，鼓励错峰休假、弹性作息，促进假日消费。支持各市联合汽车生产商、经销商开展汽车更新补贴，建立以旧换新推广车型目录，持有山东号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧燃油汽车，在本地购买以旧换新推广车型范围内的新车、并完成机动车注册登记的，可申领补贴。有条件的市，补贴标准参考10至20万元每辆补贴3000元、20万元以上每辆补贴6000元执行。 相关阅读： 欧盟新电池法8月17日生效：中企将面临哪些挑战？如何应对？ 就在今日！欧盟这一电池重磅法规即将生效 或带来三大影响 【SMM分析】工信部第374新车目录 磷酸铁锂电池新车型上的应用 【SMM分析】2023年二季度TWS出货量恢复8%增长 为数码市场注入一丝活力 【SMM分析】”百城千镇“促销渐入佳境 7月新能源汽车淡季不淡 【SMM分析】后续海外锂矿持续放量 逐步减弱碳酸锂成本支撑 碳酸锂期货下破20万 8月已跌超14% 9月有救？【SMM分析】 一个10亿一个42亿！ 揭开两大锂矿买家的神秘面纱 下半年锂价能否“逆风翻盘”？【SMM热点】 【SMM分析】关于锂的一切 （三）- 碳酸锂期货指定交割库背后的信息 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降

SMM8月17日讯， 据了解，8月14日，工信部发布“关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十三批）拟发布内容的公示”（全称为“《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批）”，简称“第374新车目录”）。第374新车目录发布，申报新能源汽车产品的共有177户企业的455个型号，其中纯电动产品共141户企业391个型号、插电式混合动力产品共23户企业39个型号、燃料电池产品共13户企业25个型号。 磷酸铁锂（LFP）或磷酸锰铁锂（LMFP）电池应用在纯电动、混合动力和燃料电池汽车中，新能源电池还包括三元锂电池和锰酸锂电池等等。如下几款汽车搭载磷酸铁锂（LFP）或磷酸锰铁锂（LMFP）电池。 【LUXEED 智界S7】 华为智选与奇瑞联合打造的首款纯电轿车或命名为智界S7，新车将于本季度内正式亮相，并将成为首款搭载HarmonyOS 4车机系统的车型，预计明年上市。 车身：4971*1963*1474mm，轴距为2950mm。 动力：单电机版和双电机版本，最大功率分别为215kW和123kW（前）+230kW（后）。 电池为三元锂离子+磷酸铁锰锂电池。 【国产起亚EV5】 国产起亚EV5预计8月在成都车展亮相并开始预售，11月正式上市。据悉， 新车将由中国制造，并出口到全球市场 。 车身：4615*1875*1715mm，轴距为2750mm。 动力：将搭载最大功率160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩达310牛·米，并使用 磷酸铁锂电池 。 底盘：前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。 【启辰VX6】 启辰VX6定位为纯电动紧凑型SUV，新车可以看成是2022广州车展亮相的启辰Ve概念车的量产版。 车身：4658*1890*1656mm，轴距为2850mm。轮圈有17/18/19英寸三种规格。 动力：纯电驱动，并配备宁德时代的 磷酸铁锂电池 ，最大功率为160kW，最高车速为165km/h。 【长安启源A05】 长安启源A05此次申报的为插电混动版车型，其将由1.5L发动机与电机组成，预计未来还会推出纯电动版本。 车身：4785*840*1460mm，轴距2765mm，并提供17英寸和18英寸轮圈供消费者选择。 动力：插电式混合动力，其中1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机将提供低、高功率两种，最大功率分别为140kW和158kW，并将提供 磷酸铁锂 和三元锂两种储能电池。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

从今年下半年开始，新款Model 3的国产进程便被广泛关注。而随着8月14日“8000元保险补贴”的推出，现款车型开始“清库存”的声音也开始不绝于耳，新款车型的热度亦被拉至最高潮。 “这些天咨询新款Model 3的消费者特别多，大家都很关注这次的改款。”8月16日，有特斯拉销售人员告诉财联社记者，现在下订Model 3，10月即可提到新款车型。“现在有两种选择，首先是购买已经停产的现款车型，都是现车，3-5天就可以提走，直接享受8000元保险补贴和老车主推荐尾款减3500元的政策；另外一种，可直接交1000元定金下订Model 3，10月份提新款车型，（新款车型）价格如果比现款车型高，将以现款车型价格为准。” 值得注意的是，若届时新款Model 3上市后消费者对产品不满意，将可以全额退还定金。根据该销售人员给出的订购协议：如下单后发生车型迭代、车型停产或者其他致使不能实现本协议目的之事件，可将支付的本订单下全部款项退，以解除订单。 “目前还没有任何关于新款Model 3的官方消息，但年内应该差不多会上。”另一家特斯拉门店销售人员表示，有很多用户已经下订了，希望可以在60天内等来新款车型。“有一些用户跟我们说就是要‘赌’，‘赌’提车周期的60天内可以提到新款车型，因为大概率新款车型是要更贵的，如果‘赌’赢了，将可以用现在的价格去支付尾款。” 对于上述消息，特斯拉中国方面向记者回应称，目前没有新款Model 3上市的信息可发布。 2023年进入下半年后，特斯拉中国终端压力骤增。根据最新零售数据，特斯拉中国7月销量31,423辆，大幅下滑57.7%，环比惨遭“腰斩”。乘联会数据显示，7月，特斯拉Model 3销量为2.03万辆，环比下降34%。 在Model 3的新老更替周期中，“交接”是否平稳过渡不仅取决于现款车型的优惠政策，新款车型的保密效果亦会对“清库存”产生直接影响。8月14日，有消息称，特斯拉上海工厂开启了GPS屏蔽器，即日起上海工厂的Model 3生产线将全面转向”Highland“生产。目标产量本月7000辆，下月10000辆。根据此前的消息，项目代号为“Project Highland”的新款Model 3将在加速性能上有明显提升，并在外观设计、轻量化、智能化、配置等多方面进行升级。 在国产Model 3、Model Y推出补贴、降价政策后两天，进口特斯拉车型也在通过“促销”提升市场竞争力。 8月16日，特斯拉中国宣布，Model S/X现车在华再降价，全系现车最高可享7万元优惠，Model S现车75.49万元起售，Model X现车83.69万元起售。此外，购车人还可享7000元引荐奖励、3年/6年免费超充、FSD限时转移等权益。至此，特斯拉中国三天内已完成两次降价。 “新款Model 3将成为特斯拉中国在今年最大的杀手锏，上市后必然会引发一波热潮，销量也将大幅拉升。”有业内人士分析认为，在新款车型上市之前，做好“新老衔接”是特斯拉中国最大的任务。“这不仅是营销层面的事情，生产过渡同样非常关键。”

从今年下半年开始，新款Model 3的国产进程便被广泛关注。而随着8月14日“8000元保险补贴”的推出，现款车型开始“清库存”的声音也开始不绝于耳，新款车型的热度亦被拉至最高潮。 “这些天咨询新款Model 3的消费者特别多，大家都很关注这次的改款。”8月16日，有特斯拉销售人员告诉财联社记者，现在下订Model 3，10月即可提到新款车型。“现在有两种选择，首先是购买已经停产的现款车型，都是现车，3-5天就可以提走，直接享受8000元保险补贴和老车主推荐尾款减3500元的政策；另外一种，可直接交1000元定金下订Model 3，10月份提新款车型，（新款车型）价格如果比现款车型高，将以现款车型价格为准。” 值得注意的是，若届时新款Model 3上市后消费者对产品不满意，将可以全额退还定金。根据该销售人员给出的订购协议：如下单后发生车型迭代、车型停产或者其他致使不能实现本协议目的之事件，可将支付的本订单下全部款项退，以解除订单。 “目前还没有任何关于新款Model 3的官方消息，但年内应该差不多会上。”另一家特斯拉门店销售人员表示，有很多用户已经下订了，希望可以在60天内等来新款车型。“有一些用户跟我们说就是要‘赌’，‘赌’提车周期的60天内可以提到新款车型，因为大概率新款车型是要更贵的，如果‘赌’赢了，将可以用现在的价格去支付尾款。” 对于上述消息，特斯拉中国方面向记者回应称，目前没有新款Model 3上市的信息可发布。 2023年进入下半年后，特斯拉中国终端压力骤增。根据最新零售数据，特斯拉中国7月销量31,423辆，大幅下滑57.7%，环比惨遭“腰斩”。乘联会数据显示，7月，特斯拉Model 3销量为2.03万辆，环比下降34%。 在Model 3的新老更替周期中，“交接”是否平稳过渡不仅取决于现款车型的优惠政策，新款车型的保密效果亦会对“清库存”产生直接影响。8月14日，有消息称，特斯拉上海工厂开启了GPS屏蔽器，即日起上海工厂的Model 3生产线将全面转向”Highland“生产。目标产量本月7000辆，下月10000辆。根据此前的消息，项目代号为“Project Highland”的新款Model 3将在加速性能上有明显提升，并在外观设计、轻量化、智能化、配置等多方面进行升级。 在国产Model 3、Model Y推出补贴、降价政策后两天，进口特斯拉车型也在通过“促销”提升市场竞争力。 8月16日，特斯拉中国宣布，Model S/X现车在华再降价，全系现车最高可享7万元优惠，Model S现车75.49万元起售，Model X现车83.69万元起售。此外，购车人还可享7000元引荐奖励、3年/6年免费超充、FSD限时转移等权益。至此，特斯拉中国三天内已完成两次降价。 “新款Model 3将成为特斯拉中国在今年最大的杀手锏，上市后必然会引发一波热潮，销量也将大幅拉升。”有业内人士分析认为，在新款车型上市之前，做好“新老衔接”是特斯拉中国最大的任务。“这不仅是营销层面的事情，生产过渡同样非常关键。”

随着我国电动汽车行业的飞速发展，车载动力电池作为电能存储装置的属性也越来越受到重视。 车网互动 这一概念也屡屡被提及。 8月15日，“2023年工业综合能效大会”在北京召开，由清华大学能源互联网创新研究院与中国工业节能与清洁生产协会联合主办，共同研究推动工业能效碳效双提升。 中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师欧阳明高出席会议，做了《新能源动力与新能源电力-电动汽车车网活动智慧能源系统展望》的主题发言，他从双碳目标出发，描绘了新能源汽车与新型电力系统融合发展的广阔前景，并重点阐释了我国实行车网互动的可行性和优势。 他指出，中国新能源领域大发展的同时也面临很多挑战，中国可再生电力装机增量、光伏出货量占全球70%，但是，由于风光资源的不稳定性，供需很难平衡，电力系统面临很大的挑战。而在新能源动力也就是负荷端方面，中国的动力电池技术不断突破，新能源汽车销量全球第一。 光伏、电池、新能源汽车目前是中国出口的新三大经济支柱，今后每年都将增加一千万辆以上的新能源汽车，也带来了充电的便利性问题，以及电动汽车充电给电网带来的负荷增量，所以要考虑新能源电力与新能源动力的互动与协同。 欧阳明高认为，解决上述问题需要建立广义的智慧能源系统，比如车网互动，其以电动汽车为核心，结合能源互联网技术，变成用能、储能回馈能源终端。而且 车网互动具有重要的战略意义，也是全球新能源汽车的竞争焦点 ，所以要推动电动汽车与智能电网的双向能量互动，为车网一体化制定长期的工作计划和战略。 据了解，车网互动很早以前就被提出，2020年，车网互动充电桩就已在中新天津生态城“惠风溪”智慧能源小镇建设中落地投入试点。 今年3月，全国首份《车网互动规模化应用与发展白皮书》在深圳发布，描绘了规模化车网互动的需求与动力、参与主体的差异诉求、供需关系与盈利模式、规模化车网互动的主要瓶颈、以及规模化车网互动的协同发展。 今年4月，协鑫集团董事长朱共山在中国电动汽车百人会论坛上也提出，通过V2G技术与有序充电技术，使电动汽车变成可控的分布式储能，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网。 欧阳明高阐述了车网互动的优势， 认为其将成为解决充电容量的关键路径 。“无序充电不可持续，会给电网带来灾难性的影响。而电动汽车可以低谷充电，和供给端双向互动，不仅有序，而且可以作为储能装置，为城市容纳更多可再生能源、充电光伏提供能量。广义车网互动将使电动汽车充电免费，甚至使电动汽车成为赚钱的工具。我们在汽车研究所已经做了一个相关示范，效果很好。需要政府、企业、用户共同参与，来构建能源互联网平台。” 他阐述了面向碳中和的低成本大规模车网互动前景。 未来十年，电动汽车智慧能源有望达到万亿产业规模。其黄金组合是分布式光伏+电池储能+车网互动+互联网+区块链，到2030年，光伏产业将超过十亿千瓦，电动汽车保有量将进入亿辆时代，而到了2060年，将有望进入十万亿时代，风电光伏装机有望到60亿千 瓦。 欧阳明高列举出车网互动研发的一些示范项目，包括天津的新一代低碳场站智慧能源管理解决方案、义乌的智慧低碳工业碳园区、佛山的爱旭光储充放一体化光伏工厂、深圳的规模化电动汽车V2G示范、上海的丰田园区微电网光储氢+车网互动+电力交易等。

当地时间周三（8月16日），美国通用汽车公司在官网宣布，这家传统车企正在牵头对Mitra Chem进行一轮6000万美元的B轮融资。 在新闻稿中，通用汽车将Mitra Chem称为“人工智能和电池材料的创新者”，并表示，其专有的AI平台有望加速通用汽车在美国开发经济实惠的电池。 据了解，Mitra Chem是一家位于美国加州硅谷的初创公司，于2021年由特斯拉和丰田的资深人士成立，致力于为电动汽车开发成本更低的电池，并加速其商业化进程。公司宣称，其可以将实验室到量产的周期时间缩短90%以上。 通用汽车称，公司将和Mitra Chem开发先进的铁基阴极活性材料 (CAM)，例如磷酸铁锰锂（LMFP），为电动汽车电池提供动力。通用汽车的资金将帮助Mitra Chem扩大目前的业务规模，并加快其新型电池材料配方的上市速度。 财联社先前曾提到，有研究表示，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。 Mitra Chem正在使用其“原子到吨加速平台”（atoms-to-tons acceleration platform）为实验室提供支持。该平台专为开发电池阴极而构建，可以利用机器学习模型来加速配方发现、阴极合成优化、电池寿命评估和工艺放大等过程。 通用汽车副总裁Gil Golan表示，这是一项战略性投资，“Mitra Chem的实验室、方法和人才将非常适合我们研发团队的工作。如果Mitra Chem获得成功，其电池可能会在本十年晚些时候出现在通用汽车的汽车上。” Mitra Chem首席执行官Vivas Kumar称，“我们的电池材料研发机构每月可以合成和测试数千种阴极设计，尺寸从克到千克不等。” 有分析指出，这种吞吐量在传统方法中是不可想象的，这标志着与传统研发流程的重大不同。

为扩大新能源汽车消费，促进乡村全面振兴，到2025年，浙江全省将累计建成充电桩230万个以上、乡村不少于90万个，其中建成公共充电桩12万个、乡村不少于2万个，满足400万辆以上新能源汽车充电需求；新能源汽车年销量达到100万辆以上，建成新能源汽车维保服务网点超500家；全省车桩比降至1.5:1。 中信证券认为，综合2023年上半年充电行业数据，以欧美为代表的充电市场表现出非常强劲的增长，远超历史增量水平；同时，在电价因素带来充电费用上涨的背景下，国内充电桩利用率保持中枢上行的趋势，有望直接带动运营端利润提升和前瞻性的设备投资增长；部分省份先后出台关于乡村充电设施建设的政策细则，乡村充电桩有望在发达区域率先开启快速发展，配用电投资料将形成协同。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 奥特迅 于2018年开始在全国各地陆续投资、建设及运营了100多座集约式柔性公共充电示范站。 积成电子 成立子公司山东积成智通新能源，加快智能充电产业布局，专业从事智能充电设备、充电站综合监控系统、充电运营管理平台、储能和动力电池梯次利用等研发和建设。

星源卓镁8月15日晚间发布的半年报显示：上半年，公司实现营业收入17，123.60万元，同比增长35.02%。其中：镁合金产品、铝合金产品占主营业务收入的比例分别为55.90%、34.13%，销售额分别同比增长44.69%、52.39%。报告期内，公司为新能源车配套的产品销售额占主营业务收入的比例为30.32%。报告期内，公司实现营业利润4，414.73万元，同比上升36.01%；归属于上市公司股东的净利润3，890.56万元，同比增长35.15%，主要受益于公司汽车显示系统零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。 星源卓镁介绍： 公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸件和配套压铸模具的研发、生产和销售，产品主要应用于汽车行业。因此，压铸行业和汽车行业相关法律法规及产业政策均对公司的生产经营产生重要影响。公司产品主要采用有色金属压铸及机加工制造技术。 根据中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年全国汽车产销量分别为1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别上升9.3%和9.8%，消费复苏趋势显著。新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。随着新能源汽车促消费政策接连发力，叠加车市进入下半年消费旺季，后续新能源汽车销量有望继续走高。压铸行业方面随着中国汽车工业进入高速增长期，汽车产量增幅令世人瞩目，中国压铸件产量与其同样保持着较高的增长。目前，为汽车工业配套仍然是压铸行业的主要任务。公司较早将战略发展方向定为镁合金压铸业务，且在该细分领域通过不断的技术研究与产品开发，逐步形成了一套完整的核心技术体系。报告期内，公司镁合金、铝合金精密压铸件收入占公司主营业务收入的比重为90.03%，公司镁合金、铝合金制品应用于汽车（包括传统汽车及新能源汽车）、电动自行车以及园林机械工具等领域。 未来公司将继续以镁合金轻量化应用为战略发展方向，努力融入镁合金高端产品加工产业的整体布局，通过产品持续创新，拓展公司镁合金业务应用领域，丰富公司产品结构，紧抓汽车行业改革升级的历史契机推动公司蓬勃发展。 德邦证券8月16日发布研报称，给予星源卓镁买入评级。评级理由主要包括：1）Q2单季度业绩环比+29.67%，同比+11.69%；2）2023Q2单季度毛利率、净利率环比提升明显，盈利能力进一步增强；3）新获多个项目定点，持续拓展的新客户新项目，有力保障公司持续增长。风险提示：汽车销量不及预期、镁合金铸件渗透率不及预期、镁锭价格上涨风险、存量业务未能成功续期风险、市场竞争加剧风险。

据接近央行的消息人士透露，央行将大力支持消费金融公司、汽车金融公司等发行金融债券，着力促进消费和扩大内需。 北方一家消费金融公司金融市场部融资负责人对财联社记者表示，金融债券对于消费金融公司的融资渠道拓展及丰富具有非常大的意义，在目前流动性宽松以及银行资产荒的条件下可以为非银机构，特别是消费金融公司提供低成本的长期资金，锁定未来负债成本，降低负债，增厚公司资本金能力，优化资产负债结构，同时，也可以积极地响应落实监管要求对客降低定价的政策，更好地为消费市场提供多样化的金融服务。 大力支持发行金融债等 首批8家消金、汽车金融公司预计发行500亿元左右 据接近央行的消息人士透露，为支持消费金融公司、汽车金融公司提高金融服务能力和消费信贷覆盖面，央行拟大力支持消费金融公司、汽车金融公司发行金融债券和信贷资产支持证券，募集资金积极开发特色消费信贷产品，满足居民消费升级需求。 对于央行将大力支持消费金融公司、汽车金融公司等发行金融债券，一位券商分析师表示，消费金融公司不得吸收公众存款，主要依靠股权资金、同业资金和金融债券（包括ABS）等方式筹集资金，同业资金占总负债比重普遍超过80%，金融债券占比仅为8%。相比短期同业借款，金融债券期限更长、成本更低。支持消费金融公司发行金融债券有助于改善期限错配、降低融资成本、提升消费信贷供给能力。 一家评级公司同样表示，在当前宏观经济下行、资本回报率趋势走低的背景下，行业综合收益不断降低，消费金融行业的利润空间被持续挤压，客群定位持续上移，不利于促进居民消费提质增效。发行金融债券对于降低融资成本、减轻流动性压力、促进企业信用资质向好有积极意义，建议支持消费金融公司、汽车金融公司扩大长期稳定负债规模，提升消费信贷供给能力。 “央行将大力支持消费金融公司、汽车金融公司等发行金融债券的消息在金融圈引发热议。”一位消费金融公司内部人士对财联社记者坦言，金融债券对于消费金融公司的融资渠道拓展及丰富意义重大。消费金融行业现有的融资渠道主要包括自有股本金、股东存款、同业拆借、银团贷款，以及发行金融债、ABS等标准化融资方式。金融债不是ABS，对主体信用评级要求极高，一般只有AA+ 以上才能尝试去开展，但是能否发行还具有不确定性。一般只有AAA评级的消金可以，同时金融债还要满足监管评级良好。 据了解，招联消金、中银消金、中邮消金、比亚迪汽车金融等首批8家消费金融公司和汽车金融公司已经与中金公司、中信证券、招商证券等机构沟通了初步意向，预计8家公司金融债券和信贷资产支持证券近期发行规模在500亿元左右，后续还将支持更多消费金融公司和汽车金融公司发行。“同意符合发行条件的消费金融公司都积极开展。”上述消金人士补充道。 增厚公司的资本金能力 更好为消费市场提供多样化金融服务 消费金融公司是指专门为居民个人提供消费信贷业务的非存款类持牌金融机构，目标客户为进城务工人员、蓝领工人等中低收入阶层、下沉客群及长尾客户。获客方式分为线上和先下两种，贷款主要投放于家具装修、手机数码等消费领域，具有小额、分散、高频的特点。2009年，为贯彻国家“扩大内需、促进经济增长”的战略方针，首批消费金融公司应运而生。目前全国已有31家消费金融公司成立。 业内专家介绍，消费金融公司、汽车金融公司两类金融机构自成立之初就肩负着贯彻“扩大内需、促进经济增长”的历史使命，提振消费。随着近年互联网和大数据技术的加持，监管规范行业运营，两类机构的业务科技渗透率在增加，也更加聚焦于个体服务体验，挖掘消费需求。 “同时行业竞争激烈，银行系、互联网系等头部机构优势明显，经营成本高、资金来源高度依赖同业融资、资产负债期限错配压力大等问题，还困扰着行业健康发展。因而消费金融公司、汽车金融公司使用金融债和ABS融资能很好增厚公司的资本金能力，为消费市场提供多样化的金融服务。”上述专家指出。 目前，消费金融公司与商业银行、信用卡中心、互联网平台、小额贷款公司等消费金融主体形成差异化竞争、互补发展格局，在填补金融服务空白、改善居民生活质量、提高居民消费能力等方面发挥重要作用。 在促消费方面，一位行业人士指出，消费金融公司、汽车金融公司推出多款分期产品，减轻购车人单次付款压力，有的汽车厂商或地区依托汽车金融公司向购车人发放利息减免券、打折券、促销券等，吸引消费者购车，很好的拉动了新能源汽车消费。覆盖度方面，一些头部消费金融公司虽然人均贷款规模小，但客户数量是商业银行客户的好几倍，贷款基本都是日常消费支出，很好的满足了不同人群消费需求。 国家金融监督管理总局数据显示，截至2022年末，消费金融公司累计发放消费贷款 7.17万亿元，服务客户 7.89 亿人次。