SMM8月11日讯，2023年7月，中国电芯产量为88.3Gwh，环比增长2%，同比增长37%。 分材料看，中国三元电池产量26Gwh，环比增长2%，同比增长10%，而铁锂电芯产量达57.6Gwh，环比上涨3%，同比增长56%。7月电芯部分大厂新增产能逐步投放市场，开始爬坡释放，市场供应总量有所提升；但当下市场整体需求仍相对偏弱，且当月锂盐价格持续回落，推动正极、电解液等锂电关键主材价格持续走低，下游观望情绪较浓，部分企业暂缓提货，致电芯厂在前期已有一定库存的情况下。整体产量仅小幅增长。 需求端，当前电芯端下游需求逐渐趋于稳定，其中动力方面，当前新能源汽车市场整体已进入传统消费淡季，前期5、6月下游集中冲量推动行业电芯、整车库存小幅走高，市场整体需求较为平稳。而储能端，海外需求在欧洲方面高库存及美国ITC补贴暂停的影响下有所下滑，国内市场6月小幅冲量之后，亦需求相对稳定，行业对电芯需求总体较稳。预计8月中国电芯产量为88.1Gwh，环比下滑0.2%，同比增长25%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

8月10日晚间，湖南裕能（301358）披露向特定对象发行股票预案。 本次募投项目共有5项。包括：年产32万吨磷酸锰铁锂项目，年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目，年产10万吨磷酸铁项目，年产2万吨碳酸锂和8万吨磷酸铁的废旧磷酸铁锂电池回收利用项目，补充流动资金。65亿元的募资规模不足以覆盖5个项目的全部投入，5个项目所需求的投资总额高达93.96亿元。 值得注意的是，此次募投项目中，年产32万吨的磷酸锰铁锂项目格外引人注目。 目前，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等多家知名锂电池企业均在积极推进磷酸锰铁锂电池的研发和生产，众多电池正极材料厂商纷纷前瞻性布局磷酸锰铁锂正极材料相关技术，共同推进磷酸锰铁锂产业化进程和应用，磷酸锰铁锂具有良好的市场前景。 本次定增的另外两个项目磷酸铁、锂电池回收，则是湖南裕能加码上游产能的举措，目标保持较高原材料自供率，提高产品质量，降低生产成本。 湖南裕能表示，近几年来，公司收购广西裕宁及产能扩建实现了磷酸铁高比例自供，并积极布局上游磷资源项目，设立湖南循环开展锂电池回收业务，一体化布局已初见成效。通过这两个项目，公司将进一步推进完善“资源-前驱体-正极材料-循环回收”的一体化产业生态和战略布局。 SMM认为，磷酸锰铁锂将是磷酸铁锂材料下一个新的增长点。目前，各大材料厂商积极布局，磷酸锰铁锂进展顺利。对比磷酸铁锂来说，磷酸锰铁锂优势主要体现在能量密度，低温性能和成本三大方面。不过其也存在缺陷，劣势是磷酸锰铁锂因其材料有较低的电导率和锂离子扩散速度，会导致其容量难以完全发挥，循环寿命有所减弱。今年6月，特斯拉预计Model 3电池将迎来升级，首次采用66度磷酸锰铁锂电池。这也会是磷酸锰铁锂电池的首次上车。作为磷酸铁锂材料的升级款，磷酸锰铁锂将为磷酸铁锂市场注入新的发展动力。                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

国产汽车大步迈向俄罗斯。8月10日，记者从广汽集团获悉，该集团俄罗斯公司正在紧锣密鼓的开发新车型产品，将尽快与俄罗斯消费者见面。 近日，外媒参观了乌鲁木齐市广汽生产厂，广汽集团介绍了数款可能进军俄罗斯市场的新车型，其中包括广汽Emcoo SUV、为年轻人专属打造的广汽Empow以及广汽紧凑型SUV GS3Power。 “中国车企正在填补俄罗斯汽车市场在外资退出后的部分空缺。”业内人士认为，自俄乌冲突后，很多主流跨国车企都已宣布暂停向俄罗斯出口汽车，而依靠本土化生产和进口的方式，中国品牌却仍继续坚持，积极推出新车型，并且提供充足的货源。“继续坚守的中国汽车品牌们确实收割了不少市场份额，并以此成为了最大的赢家。” 乘联会秘书长崔东树表示，今年上半年，中国对俄罗斯的汽车出口数量超37万辆，大幅增长622%，俄罗斯成为了中国di一大汽车出口目的地国家。 自主品牌正在占据俄罗斯市场的近“半壁江山”。最新数据显示，7月，俄罗斯国产品牌市场份额从32%下降到31%，而中国品牌则首次超过总量一半，达到52%。其中，奇瑞汽车再次成为俄罗斯市场中外国品牌的领头羊，销量10735辆，是同期的4.2倍；市场份额达到21.4%，与俄本土品牌拉达十分接近。 Autostat数据显示，截至今年6月底，中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的比重高达49%，而2022年6月的这一数据仅为22%。从具体车企来看，奇瑞汽车新车销量同比增加3.4倍，仅次于俄罗斯本土汽车品牌拉达，在俄罗斯新车市场中所占份额为12.2%。这是奇瑞，同时也是自主品牌首度在上半年的俄罗斯市场获得此头衔，其亦是第一个在该国销量超过4万辆的的自主品牌；哈弗品牌销量增加了4.2倍，市场份额达到10%；吉利汽车销量增加3.2倍，市场份额为8.4%。 “目前来看，奇瑞、哈弗、吉利这几个汽车品牌已经被俄罗斯消费者认可。”俄罗斯分析人士指出，虽然中国汽车如同欧美车型价格都出现了接近于100%的上涨，但由于车价本身的差异，相比之下中国汽车仍然具备明显的性价比。此外，中国车企在智能化领域的进步，也使得中国汽车产品具备差异化的竞争优势。 此前几日，据奇瑞旗下的子品牌欧萌达（OMODA）消息，全新品牌“Jaecoo” 在俄首发仪式将于9月举行，并同步开始销售在上海国际车展首次亮相的“Jaecoo J7”智能SUV。该公司透露，首家“欧萌达Jaecoo”旗舰展厅预计将在8月开业。 “外部环境的变化只是一个契机，一定程度助推了中国汽车在俄罗斯市场乃至全球市场的发展进程，但从深层次角度来看，中国汽车工业的发展壮大才是根本。”在前述业内人士看来，中国车的销量未来还能不能在俄罗斯大幅提升，目前还不太确定。因为中国车主要以出口的方式在俄销售，这就需要面对二大课题：一是俄罗斯正大举倡导本国车企接手美西方原工厂恢复国产化；二是自8月1日起，俄罗斯对所有进口车大幅增加关税中的“报废税”，并对以前零关税的电动车也加征高额关税。

继3月“价格战”后，国内车市的集中促销再度开启，多品牌不同力度的“官降”开始加速涌现。 据财联社记者不完全统计，进入8月后的11天内，先后已有10个汽车品牌推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。所涉及车型以新能源车为主，幅度最高达到6万元。 8月11日，极氪宣布推出极氪001限时立减活动，WE版、ME版、YOU版立减3.1万元、3.0万元、3.7万元，调整后价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元，活动期限为2023年8月11日-12月31日。同日，长安福特宣布，除为现有所有福特电马车主免费升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片）外，即日推出“迎新六重礼”，包括立减4万元、8000元置换补贴、4000元增购礼等。 本月更早些时候，上汽大众大众品牌、上汽大众斯柯达品牌、上汽MG名爵、奇瑞新能源、欧拉、哪吒、零跑、特斯拉（香港）等亦纷纷“官降”。其中，上汽大众将此前“限时7月、限量7000台”的ID.3促销活动延续至8月31日，起售价依旧为12.59万元。同时，上汽大众SUV家族8月同步限时大促，单车至高综合优惠6万元。 从此前7月的促销效果看，部分品牌已经尝到了“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%；新势力方面，7月，蔚来通过全系降价3万元及产品更新实现单月交付量2万+，零跑则达成月交付量新高。 “8月传统燃油车的促销活动已经达到16个点左右，处于高位状态，不会出现进一步大幅促销的情况。新能源车由于市场竞争结构仍然相对不稳定，所以会有一些价格波动、促销力度的加大，这也是正常现象。”在乘联会秘书长崔东树看来，国内传统燃油车市场的行情整体比较稳定，新能源车市场则处于一个阶段性的促销中，是否会引起整体上的车市“价格战”还无法准确判断。 8月对于车市而言比较特殊，既身处淡季中，又是下半年的“启动期”，更连接着即将到来的“金九银十”。 乘联会数据显示，8月1-6日，全国乘用车市场零售24.1万辆，同比去年下降1%，较上月同期增长9%；新能源车市场零售8.8万辆，同比去年增长38%，较上月同期增长8%。“8月共有23个工作日，相对去年持平。随着车市增长的结构性分化，部分企业传统车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。总体来看，8月车市呈现一个相对企稳走强的特征。”崔东树表示。 有机构预测，汽车消费潜力在地方、车企等政策刺激下将继续释放，“金九银十”的车市有望取得较好表现。“上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，7月终端价格促销水平总体回归正常。”崔东树认为，随着整体市场销量在一年内不同月份峰谷表现的减弱以及去年同期基数的影响，车市降价促销的力度值得重点关注。“从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等综合因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”

据中汽协8月10日发布的数据显示，今年1至7月，我国汽车产销量达1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，产销量实现同比稳步提升。其中，7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%；新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。1至7月，我国新能源汽车产销量达459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达29%。另据乘联会数据显示，7月，自主品牌中的新能源车渗透率达59.7%。 财联社记者统计了14家A/H股上市车企在7月的销量情况，8家车企实现同比增长。这8家车企主要依靠自主新能源汽车的带动，均实现了新能源汽车销量两位数以上的同比增长。反观在新能源业务方面还比较“挣扎”的合资车企，市场份额仍在大幅度收缩。 以比亚迪为例，其在新能源市场的霸主地位依旧无可撼动。7月，比亚迪销量26.2万辆，同比增长61.30%，在已实现连续5个月单月销量破20万辆的同时，已完成300万辆年度销量目标的一半。其中，海洋网的宋PLUS、海鸥、海豚、驱逐舰05和王朝网的元、汉、唐、秦、宋PRO等，7月销量均在万辆以上。 8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线。从第1辆新能源车到第100万辆，比亚迪用时13年；从第100万辆到200万辆，比亚迪用时1年；从200万到300万辆，仅用了半年时间。如今，从300万到500万辆，比亚迪用了不到9个月时间。 除比亚迪，传统品牌中广汽埃安、长安自主新能源、吉利、长城以及造车新势力“蔚小理零”在7月的新能源市场上均表现强劲。其中，广汽新能源7月销量49935辆，同比增长84.51%；埃安销量达到45025辆，同比增长79.86%。今年以来，埃安已实现销量六连涨，且连续5个月单月销量破4万辆。 吉利新能源在7月销量亦超过4万辆，新能源渗透率近30%，新能源销量和渗透率均创下年内新高。极氪7月交付12039辆，同比增长约140%，环比增长超13%，创单月交付历史新高。 长城汽车近期的表现持续向好，正是基于其电动化转型的明显提速，在7月的新能源汽车销量同比增长达163.05%。其中哈弗新能源销售10105辆，连续两个月破万；魏牌蓝山7月销售5566辆，连续3个月保持环比增长；欧拉品牌7月销售10116辆，同比增长14.58%。 此外，理想汽车7月销量也达到历史新高，当月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%。是月，理想汽车还完成了第40万辆用户的交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企。 新能源的不仅体现在对销量的助推，更体现在全产业链的带动。7月底，小鹏汽车宣布对德国老牌车企大众汽车进行技术输出，被业内视作中国汽车行业的重大转折点。在比亚迪董事长王传福看来，中国汽车在新能源汽车领域已筑起技术的护城河，新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的加速度。 王传福预计，2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%；在新能源汽车的变革浪潮中，中国汽车品牌大有可为，预计2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。 值得一提的是，在汽车市场普遍陷入价格战的背景下，新能源汽车也在积极调整价格。“随着碳酸锂价格的下跌，2月以来的新能源车价格促销持续增大，新能源乘用车促销从2月2.8%的低位，上升到6月6.4%，上升了3.6个百分点。”乘联会秘书长崔东树表示。 “新能源车是车企转型发展的核心方向，市场竞争态势仍不稳定。很多车企希望进一步提升新能源市场份额，通过规模提升降低成本占据市场主力地位，相信下半年车企更多是产品竞争力的提升而非单纯的降价提升新能源车市场的规模。”崔东树进一步表示。

 

受8月降价潮影响，今日汽车股多数延续调整，其中理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别下跌3.49%、2.95%、2.73%。 注：汽车股表现 消息方面，吉利汽车旗下的极氪汽车今日发布了最新的限时价格权益政策，即日起至年底，新下定用户可享受最高3.7万元的限时立减优惠。 事实上，汽车行业在进入8月过后，多家车企官宣降价，比如零跑汽车在8月1日宣布对旗下C系列部分车型进行降价，具体包括两款C11车型和三款C01车型，其中C01车型的降价幅度最高，达到2万元。 蔚来在8月1日推出8月限时购车优惠政策，即日起至8月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券。同时对家充桩价格进行调整，最高降幅为2700元。 上汽MG名爵在8月3日宣布，即日起对MG5天蝎座、MG6 PRO、MG ONE三款车型提供限时现金补贴，至高优惠2.6万元，并赠送终身免费基础保养。 受上述消息影响，多数港股汽车股持续调整。 机构称持续看好下半年汽车行业景气度提升 尽管汽车股目前受降价潮影响，但是根据乘联会最新公布的数据，8月1日-6日，新能源车市场零售8.8万辆，同比去年同期增长38%，较上月同期增长8%。 山西证券指出，汽车消费者信心持续恢复，汽车行业总体进入了良性发展道路。7月20日，国家发改委等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出了10条稳定和扩大汽车消费的具体举措，汽车消费潜力有望得到进一步释放，在促进汽车消费政策较为友好的情况下，下半年行业继续向好的概率较大。 山西证券还指出，展望8月，由于去年同期基数依然较高，及传统车市淡季等因素，汽车产销量同环比或继续出现下降，但是随着“金九银十”车市旺季的到来，全年稳增长的目标将大概率能够实现。

SMM8月11日讯， 7月， 中国磷酸铁锂（LFP）前驱体磷酸铁（FP）产量为12.20万吨（预估产量13.01万吨） ，环比变化-1.6%，同比变化76.5%，累计同比增长76.5%。 7月，磷酸铁企业开工率下降，产量和开工率情况如下。 图1：中国磷酸铁产量和开工率情况   7月的预估产量为13万吨，考虑到7月下旬成都大运会和高温天气限电影响而磷酸铁和磷酸铁锂企业提前备货，开工率提升。 但实际产量下降，开工率下滑 ，主要原因有二。一是随着大运会的临近，四川因降雨较多，空气质量状况优良、气温适宜且水电充沛， 企业备货意愿减弱 。二是 磷酸铁锂主原料碳酸锂价格下行，电芯厂提货延期 ，导致铁锂生产企业降低生产预期，减少原料采购以能消化库存避免过大利润损失。 市场方面，本月上旬磷酸铁锂完成产品少量备库；下旬受原料碳酸锂价格下行影响，减少原料采购，以消化库存为主。磷酸铁受下游铁锂企业备库低于预期的影响，产销量较6月维持稳中小跌。 成本方面，磷化工市场中磷酸价格上涨，硫酸亚铁和双氧水价格也有上涨，整体成本每吨增加500元以上。但供应过剩局面短期难改变， 在月度谈单过程中，磷酸铁厂较谨慎，不乏有企业低价抢单现象发生。 图2：磷酸铁生产企业排名情况 8月，限电风险仍在，电芯厂提货延迟压制下游铁锂企业生产积极性，磷酸铁采购价格预计难有涨幅。磷酸铁企业按订单生产，优先去库， 预计2023年8月磷酸铁产量为120,400吨 ，环比变化-1.3%，同比增长58%。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！                                                  SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

【锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍】 8月9日一则关于四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍的消息引爆市场，8月10日上午，该锂矿勘查权拍卖未止，另外一则四川马尔康市加达锂矿勘查区块拍卖又继续点燃市场热情，截止8月11日上午10:00分左右，四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍价已经从起始的57万元起拍价，飙升至96437万元，升值率高达169087.34%；而8月10日上午刚开启竞拍的四川省马尔康市加达锂矿勘查权起始拍卖价为319万元，当前竞价已经飙涨至278319万元，升值率高达87141.34%。 》点击查看详情 【湖南裕能：拟定增募资不超过65亿元】 湖南裕能公告，拟定增募资不超过65亿元，用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目、年产2万吨碳酸锂和8万吨磷酸铁的废旧磷酸铁锂电池回收利用项目、补充流动资金。 【盟固利：相关产品已通过宁德时代供应商认证】 盟固利在互动平台表示，公司钴酸锂和三元材料产品主要应用在锂电池制造领域，终端主要应用于消费电子、新能源汽车、高端电动工具等领域。相关产品已通过宁德时代供应商认证。公司核心产品钴酸锂市占率始终保持国内前五的位置，未来将通过研发投入和产线优化等措施，保持市场领先地位，不断赶超。针对高镍三元材料产品，公司已掌握高球形度、低内阻、无微粉、高压实等关键技术，成为国内拥有高镍正极材料核心技术与生产能力的正极材料企业之一。 【圣阳股份：圣阳锂科圆柱锂电池项目一期目前已进入试生产阶段】 圣阳股份在投资者互动平台表示，圣阳锂科圆柱锂电池项目一期经过前期带料调试，目前已进入试生产阶段，产品研发和市场开发稳步推进中。公司提前规划人力需求并进行人员招聘是为后续正式投产做好人员储备。 【7月我国动力电池产量共计61.0GWh 同比增长28.9%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，7月，我国动力电池产量共计61.0GWh，同比增长28.9%，环比增长1.5%。其中三元电池产量20.4GWh，占总产量33.4%，同比增长17.2%，环比增长15.2%；磷酸铁锂电池产量40.5GWh，占总产量66.4%，同比增长35.6%，环比下降4.1%。 【中信证券：预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放 看好“金九银十”的车市表现】 中信证券研报指出，汽车行业2023年7月实现批发销量238.7万辆，环比-9.0%，同比-1.4%，同环比双下滑主要系去年同期高基数影响，叠加传统车市淡季，产销节奏放缓。新能源汽车行业7月实现批发销量78万辆，环比-3.2%，同比+31.6%。7月下旬发改委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，我们预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放，看好“金九银十”的车市表现。 》点击查看详情 【中汽协：1-7月比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍】 “中汽协会数据”微信公众号消息，据中国汽车工业协会统计分析，2023年7月，汽车出口延续良好发展态势。2023年7月，汽车企业出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1。2023年1-7月，汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%。2023年7月，乘用车出口32.6万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%。2023年1-7月，乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%。2023年7月，商用车出口6.6万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%。2023年1-7月，商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。2023年7月，传统能源汽车出口29.1万辆，环比下降4.3%，同比增长23.2%。2023年1-7月，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%。2023年7月，新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。2023年1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。2023年7月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.8万辆，同比下降2.7%，占总出口量的22.4%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.9万辆，同比增长3.5倍。2023年1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍；长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术 【SMM分析】年中冲量后终端需求增速有所放缓 7月负极材料产量环比上涨8% 【SMM分析】7月锂电隔膜产量突破13亿平 环比增长5% 【SMM分析】新增产能逐步释放 氢氧化锂产量环比微增 弯道超车 2022-2023H1磷酸铁（FP）市场供应情况变化【SMM分析】 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势