近日，一组有关湖北汽车补贴的宣传海报引发热议，关于汽车降价补贴的讨论也异常火热。由湖北补贴政策引发的“降价潮”已经开始向川渝、安徽地区蔓延。据悉，近期除湖北外，广东、吉林、四川等多个汽车大省也推出了补贴政策，但补贴力度不及湖北。 具体来看， 梳理发现，各地促进汽车消费的方式各不相同：或出台新能源消费补贴、发放消费券，补贴金额2000元-10000元不等，或延长购车补贴时间，或增加购车指标。 河南 将购车补贴时间延长了三个月。《关于印发大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施的通知》中，“稳定大宗商品消费”一栏里促进汽车消费被放在首位，提出将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过1万元/台。 上海 也将新能源车置换补贴延续了半年——2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴;重庆则提出3月1日至6月30日，个人消费者置换新能源乘用车的，给予每辆车1000-3000元补贴的政策。 为了促进汽车消费， 广州、天津等限购城市 的指标放松有所延续：广州2023年上半年额外增加3万个节能车增量指标配置额度，并临时放宽非本市户籍人员申请节能车增量指标资格条件;天津市个人普通车摇号将在原增量指标配置额度基础上增投3.5万个增量指标，配置到2023年2月至12月。 除了给予补贴、增加购车指标外，部分地区直接发放消费券。 比如北京市大兴区推出总计1500万元的汽车消费券;天津市汽车消费补贴总计安排资金6000万元;无锡市发放1200万元新能源汽车消费券，其中纯电动新能源汽车3000元/辆，其他动力新能源汽车1500元/辆;山东省宣布今年上半年将继续发放2亿元汽车消费券…… 据第一电动网不完全统计，从1月开始，包括北京、上海、浙江、河南、山西、吉林、云南、天津、海南、贵州、河北、黑龙江等十余省市相继出台一系列接驳政策。相较于湖北的政企合作模式，上述地区的补贴主要由政府独自承担，普遍补贴力度也基本在2万元以内。 具体情况如图所示： 乘联会秘书长崔东树表示，2023年汽车行业处于转型发展的重要时期，外部环境艰难，汽车行业运行出现更加复杂的特征。在产业大变局的时刻，急需相关部委的政策引导和支持。 今年是促消费稳增长的关键一年，各地政府纷纷出力有助于形成多元化政策支持的局面。 流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为， 在国补退坡后，地方政府开启大宗补贴政策，对辖区内车企无疑会带来减缓制造和营销成本以及促进本地区汽车消费的益处。 此前已有至少四个省市采取了地方补贴的办法，相信此举如果奏效，会有更多地方政府跟进，以帮助辖区内车企填补国补退坡后的资金压力及空白，同时刺激提升本地区的汽车购买愿望。

3月9日，沈阳市工业和信息化局发布《关于开展2022年度新能源汽车产业发展财政补助资金申报工作的通知》，其中提及四个补充标准。补贴标准如下： 1. 新能源汽车整车及零部件项目建设补贴。 对2022年年度内（自1月1日到12月31日，下同）固定资产投资额达500万元以上的新能源汽车整车及关键核心零部件技术改造项目、新能源及智能网联汽车关键零部件新建项目，建设期内按申报当期项目实际完成固定资产投资总额的10%给予投资补贴，补贴上限不超过500万元。 2. 企业研发新车型奖励。 我市整车企业新开发并上市销售的新能源乘用车、货车、客车产品，在2022年列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新车型，按年度单个车型100万元标准给予一次性奖励，单个企业年度奖励额度最高不超过500万元。 3. 企业扩大新能源整车生产规模奖励。 对2022年年度内，新能源乘用车销售量超过（含）3000辆的我市新能源乘用车生产企业奖励300万元，销售量每增加1000辆奖励80万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源客车销售量超过（含）200辆的新能源客车生产企业奖励100万元，销售量每增加100辆奖励30万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源物流车及专用车销售量超过（含）500辆的新能源物流车及专用车生产企业奖励50万元，销售量每增加100辆奖励10万元，奖励金额最高不超过（含）200万元。 4. 公共充（换）电设施建设及运营补贴。 对2022年年度内我市投资建设并投入运营的公共充（换）电设施，通过专家组审查并接入辽宁省新能源汽车大数据监管平台后，按照直流充电设施300元/千瓦、交流充电设施100元/千瓦、换电设施600元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴，换电设施补贴最高不超过50万元/座。充换电设备装机模块总功率与外电容量不符时，按照就低不就高的原则进行补贴。对于集光伏发电、储能、充电为一体的示范站，在建设补贴的基础上，按照投资额10%给予一次性奖励，最高不超过50万元/座。对为电动汽车提供充电服务的公共或对外开放充（换）电设施经营企业，按照0.1元/千瓦时给予运营补贴。 具体原文如下： 各区、县（市）工信局，各相关企业： 根据《沈阳市人民政府办公室关于印发沈阳市加快新能源汽车产业发展及推广应用实施方案的通知》（沈政办发〔2021〕12号）文件规定，现开展支持新能源汽车整车及零部件项目建设、支持企业研发新车型、支持企业扩大新能源整车生产规模及支持公共充（换）电设施建设及运营奖补资金申报工作，具体通知如下： 一、补助对象及要求 1.补助对象为在本市登记注册的新能源汽车整车、新能源及智能网联汽车关键零部件生产企业，公共充（换）电设施建设及运营企业等。 2.新能源汽车整车、新能源及智能网联汽车关键零部件生产企业申报的项目，其项目审批（备案、环评、用地、规划、节能、安全评价等）手续符合有关规定。 3.公共充（换）电设施建设、运营应符合国家、省相关规定及《沈阳市新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（沈工信发〔2021〕95号）的相关要求。公共充（换）电设施建设运营单位应保障充电设施正常安全使用，承诺服务期3年以上，且不能擅自移动。 4.企业信用良好，无违法违规行为，近三年 （新成立单位自成立以来）未发生重大安全事故。 5.对年度内已获得市财政其他专项资金支持的同一项目，不再安排本政策支持。 二、补助标准 1.新能源汽车整车及零部件项目建设补贴。 对2022年年度内（自1月1日到12月31日，下同）固定资产投资额达500万元以上的新能源汽车整车及关键核心零部件技术改造项目、新能源及智能网联汽车关键零部件新建项目，建设期内按申报当期项目实际完成固定资产投资总额的10%给予投资补贴，补贴上限不超过500万元。 2.企业研发新车型奖励。 我市整车企业新开发并上市销售的新能源乘用车、货车、客车产品，在2022年列入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新车型，按年度单个车型100万元标准给予一次性奖励，单个企业年度奖励额度最高不超过500万元。 3.企业扩大新能源整车生产规模奖励。 对2022年年度内，新能源乘用车销售量超过（含）3000辆的我市新能源乘用车生产企业奖励300万元，销售量每增加1000辆奖励80万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源客车销售量超过（含）200辆的新能源客车生产企业奖励100万元，销售量每增加100辆奖励30万元，奖励金额最高不超过（含）500万元；新能源物流车及专用车销售量超过（含）500辆的新能源物流车及专用车生产企业奖励50万元，销售量每增加100辆奖励10万元，奖励金额最高不超过（含）200万元。 4.公共充（换）电设施建设及运营补贴。 对2022年年度内我市投资建设并投入运营的公共充（换）电设施，通过专家组审查并接入辽宁省新能源汽车大数据监管平台后，按照直流充电设施300元/千瓦、交流充电设施100元/千瓦、换电设施600元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴，换电设施补贴最高不超过50万元/座。充换电设备装机模块总功率与外电容量不符时，按照就低不就高的原则进行补贴。对于集光伏发电、储能、充电为一体的示范站，在建设补贴的基础上，按照投资额10%给予一次性奖励，最高不超过50万元/座。对为电动汽车提供充电服务的公共或对外开放充（换）电设施经营企业，按照0.1元/千瓦时给予运营补贴。 三、申报材料 （一）新能源汽车整车及零部件项目建设补贴 申报要件： 1.各区县（市）工信部门初审意见 2.企业营业执照复印件 3.项目登记备案或批复等有关文件复印件 4.固定资产投资、设备购置等相关合同、发票、发票明细表及其他证明材料 5.结转固定资产和银行付款的财务记账凭证 6.项目技术方案或可行性研究报告（包括单位介绍、项目简介、项目建设目标、实施必要性、技术先进性及预期成效等） 7.固定资产投资补贴申请明细表 8.材料真实性承诺书（加盖单位公章,并由企业负责人签字） （二）企业研发新车型奖励 申报要件： 1.各区县（市）工信部门初审意见 2.企业营业执照复印件 3.新能源汽车上市销售证明材料 4.新能源汽车产品公告及推荐目录相关证明 5.材料真实性承诺书（加盖单位公章,并由企业负责人签字） （三）企业扩大新能源整车生产规模奖励 申报要件： 1.各区县（市）工信局初审意见 2.企业营业执照复印件 3.新能源汽车销量相关证明 4.材料真实性承诺书（加盖单位公章,并由企业负责人签字） （四）充（换）电基础设施建设及运营补贴 建设补贴申报要件： 1.各区县（市）工信部门初审意见 2.企业营业执照复印件 3.充（换）电基础设施建设项目登记备案表 4.充（换）电基础设施建设补贴申请明细表 5.辽宁省新能源汽车大数据监管平台对接完成确认函 6.项目可研报告或项目技术方案（此部分应有申报单位基本情况、项目内容、实施效果等） 7.提供第三方检测机构出具的充电设施检测报告和充电站（桩）工程竣工验收报告 8.充电设施额定输出功率或换电站装机容量证明材料等 9.设备购置合同、产品合格证书、发票复印件及明细、银行付款凭证 10.保障设备安全稳定运营的相关专职技术人员资质的证书。如在册持进网作业证上岗电工、高压电工等资质证明材料 11.安全运营维护管理制度和日常消防安全检查记录 12.材料真实性承诺书（加盖单位公章,并由企业负责人签字） 运营补贴申报要件： 1.各区县（市）工信部门初审意见 2.企业营业执照复印件 3.站点充电桩功率大小、站点电量清单、电费凭证等 4.辽宁省新能源汽车大数据监管平台提供的充电站电量证明 5.充（换）电基础设施充电量奖励补助资金申请表 6.保障设备安全稳定运营的相关专职技术人员资质的证书 7.安全运营维护管理制度和日常消防安全检查记录 8.首次申请运营补贴提供充电站（桩）建设工程竣工验收报告 9.材料真实性承诺书（加盖单位公章,并由企业负责人签字） 四、申报流程及时间 （一）申报流程 1.各区、县（市）工信部门初审。项目申报单位将申报相关材料报至项目所在区县(市)工信部门,各区县（市）工信部门对企业项目申报材料进行初审，出具初审意见。 2.项目申报单位进行申报。项目申报单位通过沈阳市工业服务平台内工业专项资金服务栏进行（网址： http://gyzx.sytouch.com/）进行申报。申报资料须按照申报平台上规定的格式扫描上传，纸质版一式三份同时报至市工信局。 （二）申报时间 自本通知发布之日至2023年4月25日，申报日期截止后平台申报功能关闭，不再受理。 五、其他要求 （一）各区、县（市）工信部门要高度重视此项工作，及时通知辖区企业，严格落实初审责任，按照申报条件和申报要件，对企业申报材料逐一进行审查把关，形成一对一的、确定性的初审意见。 （二）各企业要对照申报条件和申报要件，申报材料不缺项，扫描件应清晰可辨识，严格按照时间节点进行申报，过期不予受理。 （三）申请补贴的相关企业对提供材料的真实性负责，凡申报材料与实际情况不符、提供虚假信息、骗取补助资金的，一经发现按有关规定追回补助资金，并取消享受地方财政补助资格，同时纳入市政府信用平台，构成犯罪的，移送相关部门依法追究责任。 六、说明 以下表格电子版请到市工信局官网自行下载： 1.充（换）电基础设施建设项目登记备案表 2.固定资产投资补贴申请明细表 3.充（换）电基础设施建设补贴申请明细表 4.充（换）电基础设施充电量奖励补助资金申请表 5.申报材料初审意见表 纸质版材料报送地点：沈阳市浑南区世纪路1号世纪大厦A座2005室 市工信局联系人：吕凌盟  战金帅  联系电话：22723974 22899009  辽宁省新能源汽车大数据监管平台联系人：赵英科   联系电话：13940483414   1.充（换）电基础设施建设项目登记备案表.xls 2.固定资产投资补贴申请明细表.xls 3.充（换）电基础设施建设补贴申请明细表.xls 4.充（换）电基础设施充电量奖励补助资金申请表.xls 5.申报材料初审意见表.xls  沈阳市工业和信息化局                                      2023年 3 月 9 日

据吉林日报报道，中国一汽自3月1日起面向吉林省消费者推出“旗惠吉林－亿元限时惠民补贴”活动。本次补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。 日前，湖北省率先启动“东风系”车型促销活动，东风旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等车型都参与其中，算上车企和地方政府的补贴，购车共享优惠5千到9万元不等。随后云南等地也跟进补贴。 而此次一汽推出的惠民补贴活动自3月1日持续至3月31日，补贴范围覆盖红旗、解放、奔腾、一汽－大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车产品。 根据报道，凡在吉林省内购买上述品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得分档补贴，补贴金额最低5000元，最高3.7万元。具体兑付方式上，消费者在购买车辆后登录银联云闪付平台申请相应补贴，申请通过后即可享受厂家直供的消费红包。

3月9日，有媒体报道，即日起到2023年3月31日，雪佛兰在全国范围内为全系车型发放补贴。这也成为了继湖北以外，首个在全国范围内官宣发放补贴的品牌。 从海报上看，雪佛兰最高补贴车型是开拓者，补贴金额达7万元。探索者、迈锐宝补贴金额各为5万元，星迈罗、科鲁泽补贴金额各为25000元，创酷RS补贴金额为2万元。 此外，除车型补贴外，科鲁泽、创酷RS、迈锐宝XL、探界者可享受全额商业保险(车损险和50万第三方责任险)。 近期，东风汽车旗下多个品牌宣布联合政府在湖北省内开启补贴降价活动，品牌包括东风本田、东风雪铁龙、东风风神等，最高补贴金额接近10万元。以东风雪铁龙C6为例，该车售价21.19万元，政府加上企业补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。消息发出后，有消费者专门跨省到湖北订车，有些4S店的C6车型早已销售一空，后续接到的订单也无法保证3月31日前提车。 东风系的补贴降价，仿佛是掀开了传统车企的遮羞布，逼的其他车企只能跟进自保。目前，除了东风系、雪佛兰外，跟进的车企还有一汽。据了解，中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动。这次的补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。 那么，下一家跟进降价的车企又会是谁？这场补贴大战仅仅是个开始吗？

3月9日，工业和信息化部装备工业一司将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）拟发布内容予以公示。 公示信息显示，本批申请新产品准入的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业共计531户，其中汽车生产企业408户、摩托车生产企业122户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的新产品共计1664个，其中汽车产品1428个、摩托车产品234个、三轮汽车产品2个。申报新能源汽车产品的共有120户企业的291个型号，其中纯电动产品共95户企业247个型号、插电式混合动力产品共12户企业27个型号、燃料电池产品共13户企业17个型号。 本批申请产品变更扩展的汽车、摩托车、三轮汽车生产企业共计718户，其中汽车生产企业594户、摩托车生产企业123户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的变更扩展产品共计6091个，其中汽车产品5780个、摩托车产品298个、三轮汽车产品13个。本批有131户汽车生产企业的261个汽车产品申请整改。 附件： 1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息名单.doc           2.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）的车辆新产品公示清单           3.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第369批）的车辆变更扩展产品公示清单           4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第四十八批）拟发布的车型及生产企业名称变更清单.doc

中集车辆AH股(01839.HK；301039.SZ)近期持续走强，今日H股盘中更是一度涨至15个月新高。截至发稿，中集车辆H股涨3.82%，报6.8港元。 本周基建板类个股反复活跃，也带动了上下游产业链的人气。 消息面上，3月7日，中集车辆与国内水泥龙头海螺水泥(00914.HK；600585.SH)签约战略合作，双方将围绕水泥、混凝土等上下游深化拓展合作。 资金层面，截至3月8日南向资金近5个交易日累计增持该股207.04万股，约占港股通对该股总持仓的38%，短线资金追涨的力度可见一斑。 据中信最新的深度报告指出，中集车辆过去九年连续蝉联全球板块车市场份额第一，也是当前最为积极布局新能源业务的板块车企。 值得注意的是，中信证券在研报中强调了新能源背景下，中集车辆在重卡业务上的优势。 中信证券认为，下一代纯电重卡的产品形态会产生革命性变化，电动半挂车价值量有望成倍增长。而电动化也将赋予中集车辆新的战略价值，有望使其成为电动时代卡车格局的革命者。 来自中汽中心的数据显示，2022年新能源商用车的市占率都出现了显著提升，颇有加速增长的趋势。 截至2022年11月，新能源城市渣土车上装销量2242台，市占率已达37.03%，与传统燃油产品相比市场份额大幅提升。 同期，新能源冷藏车销量287台，市占率13.11%；新能源混凝土搅拌车上装销量 108台，市占率4.87%，也存在巨大的拓展空间。 从过去数年乘用车领域，比亚迪等国产新能源汽车品牌成功崛起的经验来看。显然市场也在期望同样的新能源故事在商用车、重卡等领域能够重现。 此外，站在产业周期角度，中信也在报告中提及，按照重卡7-8年左右的更新周期测算，自2023年置换需求有望随上轮行业牛市中售出车辆的增加而增加。预计2023年行业销量有望恢复至90万辆，同比增长32%。

今日，永茂泰表示，公司在安徽基地在建16万吨汽车铝合金项目，厂房已经封顶，目前正在采购设备，预计2023年下半年实现投产。另外，公司正在筹备在云南布局20万吨绿色铝合金生产基地；在境外布局再生铝基地，也处于可行性调研阶段。铝灰渣资源化利用项目方面，安徽基地一期3.3万吨铝灰渣项目已经投入运行，预计今年可以产生效益，2023年公司将启动二期3.3万吨铝灰渣生产线建设。此外，公司之全资子公司安徽永茂泰新能源汽车电子科技有限公司主要生产用于新能源汽车的高压连接器，产品目前处于试样送样阶段，送样客户包括伊控、华域电动、华域三电。该厂建立是公司向新能源汽车电池领域进军的试水，预计4月份投产并实现销售。 2022年度，公司预计归母净利润约8600万元到11600万元，同比减少约48.97%到62.17%。公司业务总收入较去年增长，其中铝合金业务收入基本跟去年持平，汽车零部件较去年同期有较大增长。 目前公司产能利用率约为80%左右，预计2月份市场全面复工后，公司产能利用率也将逐渐恢复。 2022年度，公司投资收益的亏损主要是期货账户亏损。公司指出，其开展期货套期保值的主要目的是为了降低原材料价格波动风险，控制采购成本。交易品种包括铝、铜、镍、螺纹钢，其中铝、铜、镍为公司生产汽车用铝合金所需的主要原材料，螺纹钢为公司安徽广德基地开展新项目建设需要采购的工程建材。对此公司也制定了风险控制措施，将严格控制套期保值规模。 业务方面， 公司与大众、通用等现有主要客户的合作广度在扩大 ，配套大众MEB和通用BEV3新能源车型平台，已获得电动车刹车卡钳、铜排等项目。此外，公司积极拓展新客户， 正在与特斯拉、拓普、文灿、蔚来等商谈业务合作 ，已开始向文灿股份(603348)宜兴基地小规模供货。 公司表示，其产品定位在中高端，主要用于汽车发动机相关零部件，制造工艺复杂，精密度高。免热处理材料方面，公司与皮尔博格、大众等下游客户及沈阳航空航天大学等高校合作研发的一款 免热处理铝合金材料 ，延伸率超过12%，抗拉强度超过260Mpa,屈服轻度超过130Mpa,可用于大型一体化压铸。在主要客户试制过程中，与其他材料对比优势更明显，目前正在申请专利，该专利技术路线不同于德国莱茵菲尔德。 关于一体化压铸进展，永茂泰表示，公司汽车零部件目前以中小型铸件为主，面对行业趋势，公司具有布局一体化压铸的资金和材料技术条件，正在与皮尔博格、大众等下游客户共同开发新能源汽车大型一体化压铸件，目前国内已有部分整车及压铸企业订购大型一体化压铸设备。

“十四五”是全面建设社会主义现代化国家新征程的起点，碳达峰碳中和是高质量发展的内在要求。随着碳达峰、碳中和行动的逐步铺开，新能源产业也迎来崭新的挑战和可期的机遇。SMM预计，2021年到2025年新能源汽车销量增长率达25%。随着新能源的高速、规模化的生产，分离设备的发展可谓是日新月异，逐步朝着全自动的方向进军。为了促进新能源行业高质量发展，上海有色网即将召开 2023（第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 ，中国分离机械优质制造商—— 重庆江北机械有限责任公司 将盛装出席，为实现新能源行业的节能减排贡献出自己的一份努力。 重庆江北机械有限责任公司（简称：江北机械）始建于1941年，自1965年起专业生产制造分离机械产品，是工业和信息化部 “专精特新小巨人”企业，高新技术企业，中国无机盐工业协会磷酸铁锂专委会副主任委员单位 ，用户5000余家遍及50多个国家和地区，是分离机械及其系统制造商、集成商和服务商。 江北机械拥有重庆市认定的市级企业技术中心、已获得国家授权专利146项，负责起草了JB/T 502-2015《螺旋卸料沉降离心机》、JB/T 7220-2015《刮刀卸料离心机》、JB/T 447-2015《活塞推料离心机》三大类产品行业技术标准和分离机械行业第一个团体标准T/CGMA071001-2019《螺旋卸料沉降离心机》。 江北机械作为中国离心机专家，致力于研发、制造、销售“大型、高效、节能、绿色、环保”的分离机械产品；先后开发了LW系列卧式螺旋卸料沉降离心机、HR系列双级活塞推料离心机、GKH系列虹吸刮刀离心机、P系列立式离心机、WT污泥脱水成套设备等数百种规格的分离机械、制药机械和环保成套设备；在行业中率先通过了中国质量认证中心质量、环境、职业健康安全管理体系认证（ISO9001:2015，OHSAS18001:2007，ISO14001:2015）及国家机械行业安全质量标准化达标认证；产品广泛服务于锂电新能源、石油、石化、冶金、矿山、有色、制药、食品、化工、环保等行业。 重庆江北机械有限责任公司 地址：重庆市江北区鱼嘴镇康明路8号 销售电话：023-63176667/63176665 售后电话：023-63176669    网址： http://www.jiangbeimach.com 邮箱： shichangbu@jiangbeimach.com

近年来，随着环境保护、节能减排政策的实施，新能源汽车产业提升至“十四五”政府产业支持发展的重点，承载着我国汽车工业实现“弯道超车”的重要使命。随着锂电材料市场下游电池厂商对于上有原料供应企业产品中磁性异物含量要求日益严苛，对磁选产品的要求也越来越高。在行业竞争日趋白热化的当下，上海有色网将召开 2023（第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 ， 河北言明化工设备有限公司 将盛装出席，为实现新能源行业的提质增效贡献出自己的一份努力。 河北言明化工设备有限公司 是一家集设计、研发、制造、售后服务、技术咨询、安装于一体的国家高新技术企业，公司先后获得“国家科技型中小企业”、“河北省科技型中小企业”、河北省“专精特新”中小企业、“石家庄市创新型企业” 、“中国钴锂产业链设备十家企业”等荣誉称号。公司先后通过了ISO 9001:2015质量管理体系认证、ISO14001:2015环境管理体系认证和ISO 45001:2018职业健康安全管理体系认证。 公司拥有锂盐和电池材料行业蒸发、结晶、干燥、碳化（氢化）热解及系统工程资深设计专家多名，可为用户设计由锂辉石、锂云母及卤水生产碳酸锂、氯化锂、单水氢氧化锂生产线中的蒸发、结晶、干燥、碳化（氢化）热解等分系统，三元材料前驱体等电池材料干燥系统，废旧锂电池回收提锂系统，原生产工艺优化及非标设备设计制作、生产调试、人员培训、技术咨询等。 公司创始人徐彦国先生从事锂盐和电池材料行业设计20多年，为近百家锂盐和电池材料生产企业设计了蒸发、结晶、干燥、碳化（氢化）热解等工序及系统工程，在国内率先开发出新型粗碳酸锂提纯生产电池级和高纯级碳酸锂连续生产工艺和设备，实现了电池回收等行业粗碳酸锂提纯的最佳工艺和设备。率先开发出锂盐和电池材料低磁性增加量型盘式连续干燥机，实现了不锈钢盘式连续干燥机进出物料中磁性物质增加量小于10ppb的国内较优数据。 公司秉承“言而有信，明德惟馨”的宗旨，恪守“追求卓越，勇于创新，诚实守信，服务社会”的经营理念，为客户提供专业、全面的服务。 联系方式： 徐彦国 13933883976 13933883976@163.com 

一波又一波的价格战后，国内车市进入第九周（2月27日-3月5日），新能源车继续回暖，燃油车同比依旧下滑，特斯拉等车企则找回了应有的状态。 相关上险数据显示，第九周乘用车总体销量为35.12万辆，同比下降3.4%，环比增长4%。其中，新能源乘用车单周总销量为11.66万辆，同比增长24.4%，环比增长3.7%；燃油车乘用车销量为23.46万辆，同比下降13%，环比增长4.1%。 具体到新能源车，比亚迪拿下38,932辆的周上险量，环比下降1.36%，虽有波动但仍稳居单周上险排行榜首位；特斯拉排名第二，上险量为13,266辆，环比增长23.95%，连续两周环比上扬；广汽埃安以10,106辆的单周上险量，紧跟特斯拉排名第三位；排名四到十位的分别为五菱、哪吒、蔚来、大众、理想、长安及吉利。 “随着燃油车（价格）开始加速下降和清库存，对于电动汽车的价格影响也很大。”汽车行业分析师朱玉龙认为，燃油车降价求生，新能源则在继续提升市占率，“目前的中国汽车市场，整体已经进入降价保市场，甚至是保不停产的状态。” 据财联社记者不完全统计，截至目前，2023年已有近20个汽车品牌相继官降或推出限时降价、补贴政策，终端大幅优惠案例更是不胜枚举。其中，除特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、广汽丰田、沃尔沃等品牌针对新能源车外，Jeep、宝马的降价还涉及到多款燃油车型。一时间，“降价”成为当下车市的主旋律。 进入3月后，全国各地方性购车补贴政策亦层出不穷，且力度极大。 3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神、上汽通用别克等纷纷参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期截至3月31日；一天后，东风本田在云南、安徽推出了区域全系车型限时直补，包含厂家补贴和区域补贴双重福利，最高优惠分别为6万元和8.5万元。 “2023年汽车行业处于转型发展的重要时期，外部环境艰难，汽车行业运行出现更加复杂的特征。”乘联会秘书长崔东树表示，在产业大变局的时刻，急需相关部委的政策引导和支持。“尤其是今年是促消费稳增长的关键一年，因此各地政府也大力开展促消费的举措，形成各地促消费的多元化政策支持特征。” 银河证券研报称，新能源汽车已通过自身产品力与智能化优势实现与燃油车的有效竞争，尽管短期内受政策补贴退出影响，消费者观望情绪高，地方政府消费支持政策的延续却有望激发消费者需求，重拾消费热情，推动车市向常态化回归。“伴随新车型上市，将为消费者提供更多选择。而在地方政府的政策支持下，车市复苏进程将于二季度加速，叠加去年同期低基数影响，景气度逐月改善可期。”