近一两个月，海外车企的步调高度一致，纷纷抱团加入特斯拉超级充电网络“朋友圈”。 就在本周四，瑞典电动汽车公司极星宣布将接入特斯拉超级充电网络所有极星车主都能使用特斯拉在美国和加拿大的超过1.2万支充电桩。 在此之前， 福特汽车、通用汽车、电动汽车初创公司Rivian和沃尔沃纷纷宣布与特斯拉达成类似协议。现代汽车、大众汽车也在评估加入特斯拉“朋友圈”的可行性。 在新能源车市高度内卷的当下，无论是以福特、通用为代表的老玩家，以及Rivian这类电动车新星，与巨头特斯拉本应“针锋相对”，但在充电领域，它们的步调却高度一致。这不禁令人疑惑，特斯拉超级充电网络究竟有何魔力？ 或将一统北美充电“江湖” 首先，特斯拉以数量取胜。据特斯拉官网数据显示， 该公司已在全球部署了2700多个充电站，拥有超过25000个超级充电桩，在北美就有12000个充电桩。 就北美当地而言，主要有两个充电标准，分别为欧美CCS标准、特斯拉NACS标准。虽然采用欧美CCS标准的车企数量远远超过特斯拉NACS标准， 但特斯拉在北美的充电桩数量（12000个）远远多于CCS 充电标准的充电桩（5300个）。 其次，特斯拉超级充电桩的 自身性能也比较出色。 据悉，特斯拉汽车在超级充电桩上充电时，通常可以在30分钟左右将电池从0%充至80%，V3超级充电桩的充电功率达到了250kW。 此外，美国州政府对于特斯拉超充网络的扶持也功不可没。据路透社6月21日报道，美国得克萨斯州宣布，或将要求电动车充电公司同时采用特斯拉的NACS标准和拜登政府推行的CCS标准。 对于该消息，市场普遍解读为，将给其他美国州府带来采用NACS的示范效应。充电器部署服务公司MD7的业务发展总监Lew Cox表示， 得克萨斯州的声明将有效地推动NACS成为美国新的充电标准。 话音刚落，紧随得州之后，美国华盛顿州也计划要求站点采用特斯拉的北美充电标准。有市场消息称加利福尼亚州、爱荷华州和密歇根州等其他州也正在审查充电市场。 除了与车企“拉帮结派”以外，特斯拉也瞄准了桩企下手。6月28日，美国充电桩巨头Blink将特斯拉NACS充电标准纳入产品线；彭博社6月30日也爆料称，到2025年，大众汽车旗下充电桩子公司Electrify America也将接入特斯拉的充电桩。 美国汽车工程师协会（SAE）表示， 特斯拉的电动汽车充电技术正迅速成为美国行业标准。 据摩根士丹利分析师Adam Jonas团队估计，到2030年，特斯拉充电网络业务的估值将超过1000亿美元。 中国市场已成“红海” 显然，野心勃勃的特斯拉不会将目光局限于北美市场，具有全球最大的新能源汽车市场的中国，或许是它下一个目标。 4月25日，特斯拉表示，在中国大陆地区，特斯拉面向其他部分非特斯拉新能源车辆试点开放充电网络， 首批试点开放10座特斯拉超级充电站，面向37款非Tesla车型，涵盖了以蔚小理为代表的新势力车企以及BBA、比亚迪等老牌车企。 值得一提的是，与美国多标准并行的市况不同，中国所有电动汽车均采用同一个充电标准——中国国标GB/T标准。这意味着，只要特斯拉选择开放超充网络，符合的车型能够直接使用，无需转换充电接口。 而特斯拉能够在中国复制其在北美的成功路径？或许这并不能一帆风顺。 首先，这就不得不提到中国接近红海状态的充电桩市场。从规模上来看，尽管特斯拉在中国大陆地区有超过10000个超级充电桩，与其在北美的规模近乎持平。但这个数量放在整个中国市场不算多，如下图所示， 以特来电、星星充电等为代表的第三方充电运营商的充电桩数量遥遥领先。 此外， 特斯拉充电桩的性能优势也逐渐弱化。 上文提到，特斯拉V3超级充电桩主要走大电流路线，电压400V，充电功率达到了250kW。国内蔚小理等厂商则卷向了800V赛道。在800V平台下，一些车型的快充峰值功率可达400kW以上，蔚来超充峰值功率达到500kW，小鹏、理想为480kW。 行业分析师表示， 特斯拉的充电桩在早期很大的一个优势是充电功率高，充电速度快，但现在充电技术发展很快，其他品牌充电桩与特斯拉的性能已经很接近，特斯拉的优势不再明显。 但不可置否的是，特斯拉开放超充网络对于整个新能源汽车发展有着积极的影响。国金证券认为，特斯拉作为新能源汽车领域的领袖，它的举动往往会影响着整个行业的动向，未来特斯拉或许能够通过开放超级充电桩的方式变革现有的充电桩运营模式， 在完成补能变革之后的新能源汽车产业将变得更加未来可期。

按照惯例，特斯拉在美国当地时间7月2日发布二季度生产和交付数据。作为今年频繁动用价格策略将全球汽车市场搅得翻天覆地的电动车龙头，降价的效果自然也是全球车企紧盯的数据。 更新：根据周一凌晨刚刚发布的数据， 特斯拉在今年4-6月共生产479,700辆车，其中Model S/X 19,489辆、Model 3/Y 460,211辆；交付466,140辆车，其中Model S/X 19,225辆、Model 3/Y 446,915辆。 （来源：特斯拉官网） 毫无疑问，今年二季度的生产和交付数据， 又是特斯拉发展历程中新的里程碑 。此前FaceSet预期特斯拉有望在今年4至6月交付44.5万辆车。根据最新发布的数据， 今年Q2生产与交付数据的同比涨幅分别达到85.5%和83%。 下一个关键节点：7月20日 特斯拉也在刚刚确认， 公司将在美国当地时间7月19日收盘后（北京时间7月20日清晨）公布二季度财报，并在当天晚些时候召开财报电话会议 。按照惯例，除了资本市场心心念念的经营数据外，管理层对经营前景的战略和预期也颇有看头。 考虑到目前的全球经济背景，特斯拉今年也在淡化“年交付增速50%”的目标，今年的潜在目标约为180万辆。在此前一季度降价促销的努力下，实现的交付增速仅为36%，同时此举也对财报产生了影响。 特斯拉的经营利润率，在今年一季度下降至11.4%，而在去年前三个季度的大部分时候，这个数字都要接近20%。 即便如此，对于许多汽车行业的传统品牌而言，两位数的利润率俨然是值得羡慕的事情了。 更重要的是，此举是马斯克和特斯拉主动做出的选择。 马斯克在今年4月的财报电话会议上曾明确表示：“ 我们认为，现在追求更高的销量和更大的车队是正确的选择，而不是追求更低的销量和更高的利润率。现在是时候将我们的领先优势扩大了。 ” 在全球制造业企业近些日子“言必谈经济衰退”的背景下，特斯拉仍在快速加码产能。除了成熟的上海和加州超级工厂外，电动车龙头也在努力推进柏林、奥斯汀和墨西哥工厂的建设和产能提升。此前马斯克也曾表示，可能会在今年年底再宣布一个新工厂的选址。 与其他主流车企不同，特斯拉所采取的直销模式，意味着直到公司将车卖给最终消费者前，造出来的车会一直趴在公司的库存和会计账簿中。根据一季度的财务报告， 特斯拉手里的已完成商品价值——包含电动车等其他产品的库存，已经从去年不到10亿美元，上升到接近46亿美元。 为了刺激需求，与其他车企搞促销打折和发优惠券不同，特斯拉采取的是硬核降价措施。根据美国当地媒体统计测算， 从今年1月开始，特斯拉在美产品线普遍降价14%至28% 。部分买家还有资格获得7500美元的联邦税收抵免。 举一个令全球特斯拉车主能够感同身受的例子，长续航版Model Y今年初在美国的起售价为65990美元，而到今天最低只需要50490美元。 （来源：特斯拉官网） 从股价表现来看，受到近期福特、通用、美国地方政府纷纷采用特斯拉充电接口的利好刺激，以及美股科技股整体走强推动，特斯拉的股价年初至今已经翻了一倍有余。 （特斯拉日线图，来源：TradingView）

SMM6月30日讯：近日，市场有消息传出，特斯拉国产Model3该款车型将对电池包进行升级，升级后的车型讲采用宁德时代M3P电池，而电池的电量也将从60kwh升级为66Kwh。据了解，M3P电池为宁德时代开发的新一代磷酸盐电池，在正极材料端，其在磷酸铁锂橄榄石结构基础之上，掺入了镁、铝等多种金属，形成磷酸盐体系的三元材料。此外，其电池制造成本较三元电池有明显下滑，且能量密度较原本的磷酸铁锂电池有所上行，为兼顾续航里程与成本的电池体系升级版。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM6月30日讯：据SMM调研，本周（6月24日—6月30日）SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为63.63%，较上周增加10.15个百分点。 据调研，本周铅蓄电池企业周度开工率大幅上升，主要的原因为端午假期结束，铅蓄电池企业生产恢复。上周6月22日为端午节，除去小部分企业正常生产，多数企业放假1-3天不等，尤其是江苏、江西地区企业放假较多，一般在3天，本周该类企业恢复正常生产。另浙江地区铅蓄电池企业开工率增幅最大，除去假期恢复因素，其余则是汽车电池出口订单向好，企业开工水平提升所致。 》查看更多SMM铅产业链数据库  

据外媒报道，德国交通部在6月29日表示，该国将拨出高达9亿欧元（合9.83亿美元）的补贴，用于增加面向家庭和企业的电动汽车充电桩。 作为欧洲最大的经济体，德国目前拥有约9万个公共充电点，并计划在2030年时将其提升到100万个，以此来促进电动汽车的普及，该国的目标是到2045年时实现碳中和。 德国联邦汽车管理局KBA的数据显示，截至4月底，该国纯电动汽车保有量大约为120万辆，远低于其到2030年达到1,500万辆的目标。 高昂的价格、有限的续航和充电站的缺乏（特别是在农村地区），被认为是电动汽车销量无法快速提升的主要原因。 德国交通部表示，该部将很快推出两项资助计划，以支持私人家庭和企业利用自己的电源建设充电站。该部门表示，从今年秋天开始，将提供高达5亿欧元的补贴，用于促进私人住宅楼的电力自给，前提是居民已经拥有一辆电动汽车。 明年夏天起，德国交通部还将为那些希望为电动商用车和卡车建设快速充电基础设施的公司额外拨出4亿欧元。 德国政府在去年10月批准了一项计划，将在三年内投入63亿欧元，迅速扩大全国各地电动汽车充电站的数量。交通部发言人表示，6月29宣布的补贴计划是对该资金的补充。

SMM6月30日讯：本周隔膜价格持稳。本周隔膜供需相对较稳，原料端，当前PP、PE等主材价格走势平稳，隔膜方面成本亦相对稳定。供需方面，当前隔膜多数企业产线依旧维持高开工，市场流通量逐步走高，但下游需求结构化差异明显，干法需求高涨，湿法方面在来自动力、储能需求提振下7、9μm需求相对较好，5μ相对较弱，但整体市场供需仍维持相抵平衡状态，预计后市价格仍维稳。 本周湿法基膜（5μm）价格为2.50-3.00元/平方米，与上周持平。湿法基膜（7μm）价格为1.60-1.90元/平方米，与上周持平。湿法基膜（9μm）价格为1.10-1.30元/平方米，较上周持平。干法基膜（16μm）价格为0.7-0.75元/平方米，与上周持平。湿法涂覆基膜（5μm+2μm）价格为2.82-3.52元/平方米，较上周持平。湿法涂覆基膜（7μm+2μm）价格为2.10-2.40元/平方米，较上周持平。湿法涂覆基膜（9μm+3μm）价格为1.58-2.10元/平方米，较上周持平。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

6月30日讯： 本周磷酸铁锂材料价格较上周五持平。磷酸铁锂产销良好，交货积极。 供给端：头部磷酸铁锂材料企业生产稳定，维持高开工率。成本端，主原料碳酸锂价格高位微跌，企业逢低补货；磷酸铁月底谈单价格谈判中，暂时稳定。供应方面，磷酸铁锂头部企业开工率较好，订单如期交付。市场方面，电芯厂对磷酸铁锂的需求较为活跃， 7月采购订单会有微增，考虑到8高温天气限电原因而提前备货 。目前，磷酸铁锂材料散单报价在10万以上，后市预期价格或将保持稳定。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为9.4-10.1万元/吨，均价9.75万元/吨，较上周五持平。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

6月30日讯： 本周磷酸铁市场较为活跃，月度谈单呈现两极分化，老势力价格坚挺，新势力低位价格扩大合作机会，整体价格平稳。原料端：本周，主原料磷酸和磷酸一铵价格趋稳，硫酸亚铁价格上涨，铵法钠法生产企业成本上升，对价格形成支撑。需求端：电芯企业订单较好，使得磷酸铁锂等原料的产销量持续高位，同时带动磷酸铁产销量。 综合来看，本周磷酸铁锂厂签单积极，同时本月磷酸铁的新建产能放量有限，磷酸铁的价格或将持稳。 本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895