尽管面临汽车业大罢工的威胁，今年第三季度，通用汽车、丰田等多家车企在美国的新车销量仍两位数猛增。

通用汽车新近公布，三季度售出67.4336万辆车，同比增长21%，高于分析师预期的行业总体三季度销售增幅15%到16%。三季度丰田销量增长12.2%至59.0296万辆，另外三家日本车企马自达、本田和日产分别增长22%、53%和41%，韩国起亚和现代分别增长约14%和9%。

而Stellantis落后于同行，三季度销售同比下降1.3%，其中吉普SUV销量下降4%，连续九个季度下滑，Ram卡车的销量也下降4%，不过克莱斯勒的销量翻了一倍多，增至3.8353万辆。

媒体称，大部分汽车业的官员都预计，因为此前被压制的需求反弹，即使出现底特律的三大车企工厂部分罢工、融资成本上升等不利因素，行业的销售势头也会持续到今年底。

同时媒体指出，若罢工时间延长且范围扩大，会导致汽车供应减少，利率上升会让一些消费者买不起新车。

华尔街见闻曾提到，9月15日，全美汽车工人联合会（UAW）启动针对通用汽车、福特和Stellantis的罢工，这是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。首批罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%，约有1.3万工人参与。

9月22日，UAW又因谈判未取得进展而宣布罢工升级，让通用和Stellantis旗下参与罢工的工厂增加38家，上周五UAW进一步扩大罢工规模，罢工涉及福特汽车和通用的更多装配厂。

本周二媒体称，目前有2.52万名工人参与罢工，仅占三大车企UAW合约到期成员的17%。

汽车业研究机构Cox Automotive的首席经济学家 Jonathan Smoke预计，罢工对雪佛兰Colorado 和 GMC Canyon 中型皮卡等部分车型的影响可能10月开始显现，这些车辆的工人停工已经影响生产。

Smoke上周五发博客文章称：“到目前为止，罢工的影响相当轻微。如果针对生产基地的罢工进一步扩大，最容易受到影响的产品是雪佛兰和凯迪拉克的大型SUV，相比（美国）国内的竞品，这些产品的库存更紧张。”