“特斯拉变得无聊了”。这是贝斯波克投资集团(Bespoke Investment Group)周四得出的结论。 美东时间3月1日，特斯拉在投资者日活动上宣布了“宏图第三篇章”计划，提出要投入10万亿美元促进全球可持续发展，同时提高电动汽车销量的宏大计划。 然而，由于特斯拉在公布该计划时缺乏细节，尤其是没有提及市场最为期待的新一代汽车平台和车型，令市场感到大为失望。美东时间周四，特斯拉股价盘中一度下跌8%至一个月低点，截至收盘跌5.85%。 尽管马斯克提出的理想宏大，但市场却对他提出的种种颠覆性设想并不买账，这一反应似乎与几年前特斯拉同样提出一些颠覆性设想时的反应不同。 贝斯波克分析师认为，这背后的原因，可能在于市场对特斯拉有些审美疲劳了。 “一次无聊的活动”？ 毫无疑问，在这次投资者日活动上，市场对于马斯克提出的“储能240 TWH，可再生电力30 TW”的宏大理想并不感冒，反而更希望听到一些更切实的消息——比如下一代新车的消息，因为除了Model Y之外，特斯拉现有的产品系列都已经很老旧了。 “这（更切实的消息）才是我今天希望得到的肉，”深水资产管理公司（Deepwater Asset Management.）的管理合伙人吉恩·蒙斯特 (Gene Munster)在投资者日接受采访时表示。 相比于几年前，特斯拉在电动汽车赛道的领先优势似乎已经不那么明显。随着其他传统车企入局电动汽车赛道，尤其是比亚迪、理想、蔚来、小鹏等国内电动车企的强烈竞争压力下，对于投资者来说，他们更期待特斯拉能够拿出能够再次扩大自身竞争优势的产品，而非相对遥远而缥缈的理想。 资金投资经理凯文·帕夫拉特 （Kevin Paffrath）在活动后表达了愤怒，称这次活动是一个“可悲”和“令人尴尬”的笑话，只会让卖空者受益。 “如果你听过特斯拉的任何一次财报电话会议，你就会知道这次活动上99.9% 的内容和细节都是已经提过的了，”他说，“我们真的能在这次活动了解到什么新东西吗？完全没有，这次活动就是无聊的浪费时间。” 市场对特斯拉已经审美疲劳？ 贝斯波克公司在深入研究了特斯拉所提出的“宏图第三篇章”计划机制后，得出结论：市场对特斯拉似乎有些审美疲劳了。 该公司分析师在报告中写道：“ 随着投资者和分析师关注更具体的指标和时间表，对特斯拉的预期正变得更像对一家传统企业（OEM），而不像对待一家颠覆者 。” “平均而言，特斯拉股价与福特、通用汽车、Stellantis和丰田等其他主要OEM股票相比，每日涨跌幅变化的1年滚动相关性已升至至少2016年以来的最高水平，”分析师表示。 “ 换句话说，市场对特斯拉的态度越来越像对待其他的传统汽车制造商。 ” 特斯拉、福特、通用汽车、Stellantis 和丰田之间的平均滚动 1 年相关性 事实上，去年下半年特斯拉举行的AI日活动也曾同样被批评为同样无聊和冗长。当时的AI日活动主题主要揭幕特斯拉的Optimus人形机器人，然而其展示效果却并不理想。而这次活动也恰恰正好是特斯拉股票在去年第四季度大幅下滑的开端。

据一位墨西哥官员周四(3月2日)表示，特斯拉公司正计划在墨西哥北部边境州新莱昂州开建工厂，该工厂占地面积将达到近4200英亩，这几乎将相当于其得州超级工厂的两倍，上海工厂的20倍。 该工厂所在的新莱昂州圣卡塔琳娜市市长Jesus Nava在接受采访时表示，特斯拉正在从私人所有者手中购买建厂所需土地。 他表示，这块土地位于一个工业区，占地将近4200英亩，是墨西哥城国际机场面积的两倍多。 作为对比，特斯拉位于美国得克萨斯州奥斯汀的工厂占地面积仅为2500英亩，而特斯拉上海工厂的占比面积则更是只有约212英亩(86万平方米)。 墨西哥政府颇为自豪地称，该工厂将成为世界上最大的电动汽车工厂。新工厂坐落地位于墨西哥最大城市之一蒙特雷附近的圣卡塔琳娜市，距离美墨边境只有几个小时的路程。 Nava表示，特斯拉将在新墨西哥工厂破土动工时公布它将具体生产哪一型号的汽车，该工厂计划在三个月内动工。 特斯拉首席执行官马斯克周三宣布了这个宏伟的项目。一天前，墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔也刚刚表示，特斯拉将在墨西哥北部建造一座装配厂。 Nava补充称，特斯拉最初将投资约50亿美元，雇佣约5000人，这将使特斯拉成为在墨西哥投资最多的汽车制造商之一。而最终，特斯拉的设想是向该项目投入100亿美元，雇佣多达1万名员工。 Nava称，这将带来巨大的经济溢出效应。他指出，汽车行业供应商已经在该地区扩大业务，该地区拥有充足的工业空间。 墨西哥政府官员预计，新工厂有望每年为墨西哥国内和国际市场生产100万辆电动车，届时将占特斯拉全球产能的三分之一。目前，特斯拉在全球工厂的年产能约为190万辆。 虽然墨西哥为特斯拉建厂提供了较多便利，但业内此前担忧的一个主题问题是缺水。不过对此说法，Nava则不以为然，他补充说，特斯拉使用的是循环水，实际每秒消耗的水量很少。

“铜博士”目前还能否投资? 此前有报道称，欧洲汽车生产商Stellantis正在收购矿业企业家Rob McEwen经营的一家公司，这可能使该汽车制造商获得阿根廷一个巨大的铜矿。有分析表示，当下企业对制造电动汽车所用的各种金属的竞争正在升温。Stellantis对该铜矿的投资略高于1.5亿美元，并不算大。但这再次提醒人们，汽车公司是多么渴望锁定未来制造电动汽车所需材料的供应。 铜是电力相关技术的关键组成部分，推而广之，也是能源转型项目的关键，不仅如此，电动汽车消耗的铜是传统内燃机的三到四倍。 具体来看,有数据显示,目前混合动力电池铜耗为60kg/辆,纯电动汽车至少83kg/辆(电动客车铜耗为224-369kg/辆,纯电动新能源汽车暂按100kg/辆计算)。 此外，根据国际铜研究组织数据,新能源汽车单位用铜量为83千克/辆;预计2026年全球新能源汽车销量将达到2250万辆,对应耗铜量约为186.8万吨;预计新能源汽车充电桩耗铜量约为11.5万吨,两者合计为198.3万吨,年均复合增长率30%。 具体到2023年,根据中汽协预测,今年传统汽车总销量为2760万辆,同比增长3%,假设传统汽车产量与销量保持相同增速,那么今年传统汽车用铜增量预期在1.9万吨。今年新能源汽车总销量将达到900万辆,同比增加38%。假设新能源汽车产量与销量保持相同增速,预计2023年国内新能源汽车行业新增用铜量大约为22.2万吨。 值得注意的是,不同于动力电池中的其他金属材料,电动汽车中的铜是没有替代品的。然而,在如此高且必然的需求下,届时不会有那么多的新建或扩产矿山来满足这些电动汽车生产对铜的需求呢?这促使新能源汽车全产业链都不得不正视铜价和铜矿资源的开采情况。 分析师观点 天气保险公司CelsiusPro首席执行官Jonathan Barratt表示，当机会出现时，投资者应该逢低买入铜。 Barratt称:“我们对2023年和2024年的展望是:当铜价下跌时，你的投资组合中应该有铜价。”他指出，可再生能源领域的铜供应不足，需求旺盛。 此外，MLIV Pulse近期发布的调查也显示,散户投资者(45%)和专业投资者(36%)均预计今年铜将超过黄金、玉米和原油,成为表现最好的大宗商品。 有分析指出,电动汽车市场的放量为铜启动上涨行情提供了重要刺激。矿业和大宗商品巨头嘉能可认为,在国际能源署(IEA)的净零排放政策路径下,2022年至2030年期间,全球铜短缺将超过5000万吨。 具体到2023年,Xanadu仙乐都矿业公司董事局执行主席兼董事总经理Colin Moorhead曾表示:“全球能源转型背景下,铜矿企业有望与锂矿一样,迎来超级周期。”他也指出,2023年,可能会是铜储备耗尽的年份。 截至发稿，铜期货最新报每磅4.07美元，年初至今上涨约8.34%。 铜是否面临和锂相似命运? 值得一提的是，锂作为电动汽车电池的关键成分，Barratt预计这种金属的价格将走高。但不同于锂的是，铜供应短缺的焦虑眼下尚未传导至新能源车企,短时间内不会出现如锂矿般火热的争夺“盛况”,铜矿产的布局尚且只在各矿企之间上演。这主要是由于,铜价尚在下游承受范围内。 首先从资源上看,和锂资源一样,我国铜资源同样不占优势,大部分铜矿分布在海外。另外,这些矿多数都位于智利和秘鲁这两个政治和社会环境都日益动荡的南美洲国家。比如秘鲁最近就爆发了反政府抗议,诸如Las Bambas、Antapaccay以及Cerro Verde等大型矿的生产都出现了问题。秘鲁是全球第二大铜生产国,铜产量占全球的近10%。 据悉，2022年，中国是世界第三大锂生产国，仅次于澳大利亚和智利。 再从铜资源的使用范围来看。与锂不同的是,铜的需求方更多。对于电动汽车而言,铜不仅限于新能源动力电池,其遍布大多汽车零部件。此外,铜的应用甚至不仅限于新能源汽车产业,而是整个全球脱碳计划中的重要一环,比如光伏、风电和储能。 更加值得注意的是,从全球范围来看,铜原材料的短缺并非资源不够,而是开采的时间供不上需求。据悉,从发现铜矿藏到投产的周期已拉长到10年以上,对于大型项目来说,20年也不鲜见。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 近期，海内外锂矿端各式消息频频引发热议。在新能源汽车行业发展得如火如荼的当下，锂矿成为市场上万众哄抢的存在。而锂如今也早已被海内外多个国家列入“关键矿物”的行列。譬如此前墨西哥屡屡加强锂矿国有化，而智利也意图通过调整当地铜、锂矿税收等方式来从中“获利”便可以窥见一二。同时，海外包括特斯拉、通用等在内的车企都被传出将参与矿业会议“抢矿”的消息，而与此同时，国内“中央工作组赴江西宜春调研、督导当地锂矿开采”的消息也屡屡引爆市场。本文SMM对近期海内外锂矿企业的重大消息进行了一番整理综合，以供传阅了解。 国家重视 & 车企抢矿 海外锂矿重要性不言而喻 韩国政府指定锂镍钴等十大关键矿物 将延长储备天数、建立预警系统 2月27日，韩国方面便有消息称，韩国产业通商资源部27日公布关键矿物保障战略， 将锂、镍等 10 种半导体、蓄电池生产所需矿物指定为关键矿物并予以重点管理 。据悉，韩国产业部在半导体、蓄电池等国家尖端产业所需矿物中选定33种，并将其中10种指定为“十大战略关键矿物”，予以重点管理。 这十大矿物包括锂、镍、钴、锰、石墨、稀土等 。韩国政府将制定关键矿物全球矿产地图和供需地图，并建立预警系统。 伊朗发现首座锂矿床 矿石储量估计为 850 万吨 伊朗工业部地质勘探局局长易卜拉欣·阿里·莫拉贝吉（Ebrahim Ali Molabeygi）在当地时间2月28日表示，伊朗地质勘探队队员在本国西北部的哈马丹省发现了第一座锂矿床，矿石储量估计为850万吨。 智利化工矿业公司：争取将氢氧化锂产能提高至10万吨水平 智利化工矿业公司（SQM）称，将继续维持在锂矿产业的战略投资；争取将氢氧化锂产能提高至10万吨水平；已准备好让Salar Futuro锂业项目在2024年下半年正式投产；预期全球市场对锂的需求将在今年增长25%。 特斯拉：德州 Corpus Christi 锂矿冶炼厂已经破土动工 计划 12 个月内投产 特斯拉高管Drew Baglino近期确认，特斯拉在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂的锂冶炼厂已经破土动工，特斯拉将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂。目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。 作为全球知名的电动车巨头，特斯拉对锂资源的追逐随着产能的扩张而愈演愈烈。此前，市场上还有消息称，特斯拉正在考虑收购锂矿商Sigma Lithium，理由是其认为动力电池对于原材料的需求非常旺盛。 通用汽车争夺淡水河谷基础金属业务进行时 锂矿资源抢不停 据悉，目前通用汽车正在争夺矿业巨头淡水河谷基础金属业务的股份，此前其还宣布斥资6.5亿美元对美国锂矿商Lithium Americas进行股权投资，合作开发位于美国内华达州的 Thacker Pass 锂矿。而此次投资是通用汽车近年来对锂矿资源的第二次投资，2022年，通用汽车与Controlled Thermal Resources Ltd签署一项供应协议，而后者正试图从加州的地热盐水中过滤锂。 从 “ 无人在意 ” 到 “ 争相哄抢 海外汽车巨头都在抢矿！ 据外媒上周消息，特斯拉、通用、福特、奔驰以及捷豹路虎等车企都意图参加在佛罗里达州举行的，由蒙特利尔银行主办一场大型矿业会议。蒙特利尔银行资本全球金属和矿业业务联席主管Ilan Bahar对媒体坦言，若是三四年前邀请汽车公司参加会议，他们可能并不会将其作为优先选项。其透露，本次会议的参会者包括众多汽车制造商，前来参会的人可能是采购或企业发展部门的负责人，其任务是确保金属供应或者直接出手买矿。 而车企的野心并不会仅仅被这一个会议所满足，加拿大投资银行Canaccord Genuity也表示，其将于5月在加州举办的矿业会议也会迎来大批买买买的车企。出现如此情况也意味着，越来越多的车企在锂价飞速上涨的如今，希望能从源头上掌控锂、镍、石墨等制造电池的关键金属的供应。 国内中央锂矿整顿 VS  宁王“锂矿返利” 锂矿端烽烟四起 国内锂矿端近期“状况”频出，此前宁德时代推出的“锂矿返利”政策，一度引爆市场。而近期，随着中央工作组密集奔赴宜春调研、督导锂矿开采，宜春锂矿整顿事件也在继续升温。 据悉，江西宜春盗采矿的乱象频发，被媒体曝光后宜春市袁州区出台政策，对举报私挖盗采矿产资源、破坏生态环境等违法犯罪行为的，经查证属实最高奖励举报人5000元。 SMM了解到，此次锂矿整顿主要系两个方面： 一是“非正规采矿”所带来的资源流失和私挖滥采问题，二是“锂渣提锂”带来的环境污染和锂渣处理问题。 考虑到该事件市场关注度甚广，SMM也于近日对江西地区主要锂云母冶炼企业展开调研。总体来看，SMM认为，本次宜春锂矿整顿事件虽然严重，但影响可能不及预期。主因大厂 锂矿资源供应较充足且有一定的矿石库存 ，同时湖南、非洲的锂云母资源均可作为有效补充。但由于督查和检修的双重影响，后续 冶炼端的停产情况如何尚不明确 ，SMM将持续跟踪。 提及对未来锂价的影响，SMM分别从成本端、供应端以及需求端展开阐述。 从供应端来看 ，SMM表示，由于督察组整顿时间和范围不明，一季度的锂盐产量拥有不确定性，但据往年停产经验， 3 月份锂盐供应端较 2 月预期减少。 需求端来看 ，目前终端需求恢复尚不及预期，但由于前期消耗大量锂盐库存，为维持稳定生产，正极厂预期采购锂盐数量增加，且长协提货节奏逐渐好转。 成本端来看， 目前锂盐价格维持跌势，将有望探到部分外采精矿企业的 成本线 。成本支撑下，企业愈发谨慎，锂盐价格或逐渐受到成本支撑。 》点击查看详情 SMM现货报价显示，截止3月2日， 国产电池级碳酸锂 现货报价在36~38.8万元/吨，均价报37.4万元/吨。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 值得一提的是，进入2023年以来，国家及地方针对新能源汽车消费方面的政策频出，在今日，国务院举办的新闻发布会上，商务部部长王文涛还表示今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。这也意味着，未来国内新能源汽车行业的发展依旧值得期待。 截止2022年，作为世界第一汽车市场大国，我国汽车产销已经连续14年蝉联全球第一的宝座，新能源汽车产销量也已经连续8年居于世界第一。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

据外媒报道，特斯拉已经在美国向非特斯拉电动汽车开放了首批超级充电桩（Supercharger），此前该公司承诺将与其他品牌的电动汽车共享其充电网络，以此来换取美国的补贴资格，即美国联邦政府投资75亿美元扩大电动汽车基础设施的计划。 3月1日，特斯拉在其官方Twitter账户上表示：“美国的部分充电充电桩现已向其他品牌的的电动汽车开放。”而在此之前，只有特斯拉品牌的电动汽车才能使用特斯拉的超级充电桩充电。截至3月1日，特斯拉并未透露向第三方品牌开放了多少座超级充电桩。 2022年，特斯拉在美国电动汽车市场上的占有率达到了大约65%，该公司承诺向其他品牌的电动汽车开放3,500个现有和未来的充电桩，只占其充电桩总数的一小部分。特斯拉尚未公布已开放充电桩的具体的位置。 特斯拉在@TeslaChargingTwitter账户上发布了一段视频，展示了非特斯拉电动汽车如何使用其超级充电桩。由于特斯拉汽车使用的是专有充电插头，因此该公司改造了其充电桩，新增了一个适配器，使充电桩可以兼容使用CCS标准插头的其他电动汽车。现在市场上的电动汽车中，大部分非特斯拉车辆使用的都是CCS标准插头，还有一部分使用的是CHAdeMO标准充电连接器。 特斯拉兼容其他电动车的超级充电桩配备了一个特殊的底座，不仅有一个可以支持特斯拉充电的插头，也有一个可以兼容CCS标准的插头。用户可以在特斯拉智能手机端应用中选择充电插头。 特斯拉的应用还可以显示支持CCS标准的充电桩的位置，电动汽车车主可以下载特斯拉应用，并在创建账户之后选择“为非特斯拉汽车充电”。应用中的钱包功能可以用来支付充电费用，支持信用卡或苹果的Apple Pay。 iSeeCars执行分析师Karl Brauer表示，如果特斯拉向非特斯拉电动车开放整个充电网络，那么此举将立即解决电动车普及所面临的一个严重问题——非特斯拉品牌的电动汽车缺乏可靠的快速充电设备。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【全国人大代表、美的集团CFO钟铮：建议政府建立锂价波动预警机制 稳定储能企业的生产成本】 全国人大代表、美的集团副总裁兼CFO钟铮表示，当前，我国新型储能技术仍处于商业化和规模化发展初期，还面临不少问题和隐患。针对2021年至2022年底的锂价上涨现象，政府可以考虑推出限价政策，建立相关价格波动预警机制，保障储能企业的生产成本维持相对稳定。 【智利化工矿业公司：争取将氢氧化锂产能提高至10万吨水平】 智利化工矿业公司（SQM）称，将继续维持在锂矿产业的战略投资；争取将氢氧化锂产能提高至10万吨水平；已准备好让Salar Futuro锂业项目在2024年下半年正式投产；预期全球市场对锂的需求将在今年增长25%。 【南都电源：公司在积极储备下一代电化学储能技术】 南都电源接受机构调研时表示，更多倾向于储能板块，包括电芯、原材料升级改进、技术降本、增加循环次数等。电芯技术领域，铁锂产品在高稳定正负极材料、长循环电解液和补锂技术上持续进步。再就是储能系统集成能力的提升，进一步实现动态降耗；进一步提高产品标准化程度、缩短交付周期。回收这块，整体提取率已是行业内较高水平，将进一步提高产品附加值及综合回收率。同时，公司也在积极储备下一代电化学储能技术，对于燃料电池、钠离子电池进行进一步研发和储备。 【福特汽车计划3月13日重启F-150 Lightning纯电动皮卡的生产】 福特汽车计划在3月13日重启F-150 Lightning纯电动皮卡的生产，一个多月前，一辆汽车因电池问题起火。该汽车制造商周四表示，公司的生产安排将使其电池供应商SK On重新开始生产并交付电动皮卡的电池组。据悉，电池起火事件发生在2月4日，当时车辆正在充电，并正在进行交货前质量检查。福特暂停了这些汽车的生产，并向经销商发出了停运通知。 【网传新纶新材将与特斯拉合作？新纶新材回应：目前没有听说 但都在同一产业链】 针对新纶新材将与特斯拉合作的市场传闻，新纶新材证券部工作人员回应记者：“目前没有听说具体的合作内容，我们主要提供软包电池的包装材料，下游是一些电池厂商，都在同一个产业链上，如果有相关进展，我们或许会受益。实际上，电池厂商带着产品去车企验证时，原材料厂商也在现场相当于每一个环节都会相互合作。但终端销售肯定是电池销售。一些常规的产品，我们会直接卖给电池厂，但与前沿相关的，肯定是产业链一起，上游也会指定用哪家原材料。” 【长春汽开区发布500万元购车补贴 可叠加使用长春市汽车消费券】 3月2日，据长春发布报道，长春汽车经济技术开发区（以下简称“汽开区”）自3月1日起，至3月31日期间将发放500万元购车补贴，可与长春市3000万元汽车消费券补贴叠加使用。根据公告显示，汽开区的本次活动总计投入500万元，消费者在参与活动汽车销售企业购买车辆后，可申请领取购车补贴红包，以消费者提交申请和通过审核的先后顺序为准发放补贴，补贴资金发放完毕，活动同步结束。消费者可同时申领“长春市购车补贴”，叠加使用。 》点击查看详情 相关阅读： 国内锂矿整顿 PK 海外车企抢矿 海内外锂矿端再起波澜【SMM专题】 磷酸铁锂、磷酸铁市场简评【SMM分析】 特斯拉投资者日笔记【SMM分析】 1月汽车出口继续发力 谁是“出海之王”？ 2023年能否继续"狂飙"？【SMM专题】 锂矿整顿跟进  后市价格如何【SMM分析】 电网负荷的平衡者--储能调频【SMM分析】 “疯狂的石头” ——锂云母篇【SMM分析】 锂盐：碳中和背景下锂盐产品如何实现减碳？【SMM分析】 储能市场回顾及分析【SMM分析】 电解液新势力该如何撬动“硬核玩家”市场？——布局篇【SMM分析】 下游三元高镍趋势推动LiFSI需求增长 未来或可替代六氟成为主盐？【SMM分析】 锂辉石提碳酸锂工艺中三废如何处理？【SMM分析】 2月电池行业PMI指数重回荣枯线之上 符合预期【SMM分析】 280Ah电池的前世今生【SMM分析】 原料端：磷锂铝石这种原料有前景吗？【SMM分析】 回收湿法冶炼技术概况【SMM分析】 新宙邦：增资扩股 合作加深！【SMM分析】 电解液、隔膜市场一周快讯总览【SMM分析】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

在3月2日举办的理想春季沟通会上，理想汽车董事长李想坦言，今年压力比较大。 对于第一季度的车市销售表现，他表示“比较难”。一方面，去年12月乘用车购置税减半政策退出及新能源车补贴退出已经提前透支1月的部分购车需求。另外，上海不再给插混、增程汽车发放牌照； 另一方面，“难”在头部企业的价格战。年初，特斯拉突然降价给了整个行业一个措手不及，尽管特斯拉是在毛利允许的范围内提高产能利用率，但仍然影响到了本欲（已）涨价的汽车品牌。部分车企选择跟进。 据新浪科技报道，李想对此回应称，“降价不一定能带来盈利，但可以打击对手”。如果理想把自己的产品买到二十多万元，消费者可能也不会买单，会认为是不是偷工减料了。但整体上，车市都受到了来自这波降价潮的影响。 在2022年Q4财报会议上，李想表示，理想30-50万SUV在去年的市场份额是9.5%，今年对于市场的预测大概会是在140万辆到150万辆之间，而理想对自己的要求是市场份额翻倍，也就是接近20%。 李想称，“当我们做到20%市场份额的时候，我们会比较稳定的做到细分市场SUV销量冠军。”相比之下，“20-30万的市场对我们而言难度相对较大，我们需要有更强的规模效应以后，再进入到20-30万的价格区间。”

全国政协第十四届一次会议和第十四届全国人大一次会议将分别于3月４日和5日在北京召开。首次当选全国人大代表的广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚围绕汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展等方面向全国人大提交了7项建议，其中5项建议和汽车行业息息相关。  一是《关于提振汽车消费、带动后疫情时代国民经济增长若干措施的建议》，冯兴亚建议，国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。 二是《关于提升国产芯片应用率、推动我国汽车芯片产业链高质量发展的建议》，冯兴亚建议，要大力提高国产芯片的应用率，一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、应用端以及汽车消费端等多方面研究和出台针对国产芯片全产业链条的鼓励措施；二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。 三是《关于加快新能源汽车换电模式推广、加速汽车行业转型的建议》，冯兴亚建议，，加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。 四是《关于加快推动自动驾驶汽车商业化运营统一立法的建议》，冯兴亚建议，将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。在法律层面肯定自动驾驶汽车的合法性地位，明确自动驾驶汽车的商业化运营的特殊规则，优先完善自动驾驶汽车商业化运营情形下的各类主体责任问题，为当下智能网联汽车企业的商业实践提供可预期的行为指导。通过立法探索和制度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。 五是《关于加快推动智能驾驶汽车发展的建议》，冯兴亚建议，，一是国家对智能驾驶汽车需要收集的场景及地理数据的权限进行适度放开，对不涉及国家安全、国家秘密的普通场景数据允许车企在合规范围内自行收集，国家可以加强相应监管。二是统筹各地尽快放开高速路、快速路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶道路测试需要，完善道路测试过程中管理配套要素的建设。

3月2日，据长春发布报道，长春汽车经济技术开发区（以下简称“汽开区”）自3月1日起，至3月31日期间将发放500万元购车补贴，可与长春市3000万元汽车消费券补贴叠加使用。 根据公告显示，汽开区的本次活动总计投入500万元，消费者在参与活动汽车销售企业购买车辆后，可申请领取购车补贴红包，以消费者提交申请和通过审核的先后顺序为准发放补贴，补贴资金发放完毕，活动同步结束。消费者可同时申领“长春市购车补贴”，叠加使用。 本次活动针对个人消费者 (户籍不限)，并且还需满足以下三个条件才可申领补贴。 1、消费者在参与汽开区活动的“上汽车品牌销售企业”购买5万元及以上乘用车、微型或轻型货车 (非营运车辆，包括新能源车购置，不含二手车交易)，需在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续。 2、购买车辆发票日期需在2023年3月1日 (含)之后、3月31日之前，期间，如果资金发放完毕，则活动提前结束。 3、购买车辆需在长春市公安交管部门办理注册落籍登记手续。 补贴标准如下： 汽开区参与活动汽车经销企业名单如下： 点击跳转原文链接： 汽开区发放500万元购车补贴 可叠加长春市补贴

国内公交市场疲软，客车企业“出海”速度加快。财联社记者3月2日从宇通客车（600066.SH）处获悉，乌兹别克斯坦订购的800台客车将陆续交付，该笔订单是今年以来国内最大的新能源客车订单，2023年公司海外收入比重将逐步提高。 据宇通客车介绍，该批订单交付800台客车，其中纯电动客车300台，天然气车500台，该笔订单是中国对乌兹别克斯坦出口最大订单，也是今年以来我国最大的新能源客车订单。随着该笔订单交付，宇通客车将成为乌兹别克斯坦唯一新能源客车供应商。 同时，宇通客车已在乌兹别克斯坦建立售后服务系统，目前已签约了塔什干、布哈拉和撒马尔罕3家服务站。 根据欧洲Chatrou CME Solutions咨询公司的统计数据，宇通客车成为2022年度欧洲纯电动客车的销量冠军。根据宇通客车最新数据，海外业务收入占比逐年提高，已接近20%。 此前由于疫情、出行方式多样化等影响，2022年国内客车需求萎缩，整体销量大幅下滑。根据中国客车网，2022年客车行业累计销售40.78万辆，同比下降19%，销量创下近5年新低。 不过，2022年6米以上新能源客车和客车出口增幅明显，2023年客车企业将继续争夺新能源客车和海外增量市场。年初宇通客车曾透露，今年上半年出口量将会有50%以上的增长。 财联社记者从宇通客车海外营销副总监彭旭处获悉，新能源客车方面，海外国家对新能源客车重视提升，目前国外技术与国内相比还有一定差距，公司将利用这段期限在欧美国家建立优势，预计海外销售比重有望提高。