据伊之密官微消息：日前，赛力斯与宝武镁业旗下重庆博奥镁铝金属制造有限公司（下简称“博奥镁铝”）共同举行了半固态镁合金汽车零件量产落地仪式。这标志着中国半固态镁合金注射成形技术，已从“工艺可行”跨域到“稳定量产”的关键分水岭。 赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件的量产，是材料、装备与工艺三方深度协同的结果。在这一标杆性量产项目中，伊之密作为半固态镁合金注射成型设备供应商，凭借UN3200MGⅡ·Plus半固态镁合金注射成型机的稳定表现，以及独创的Yi+半固态现场管家服务，为项目提供了“隐形却关键”的支撑， 获得赛力斯和博奥镁铝的肯定。 01.「效率与稳定性」 “到场即满产”的能力兑现 对于汽车零部件企业而言，设备交付只是合作的起点，真正衡量价值的关键在于：能否实现 “到厂即投产、量产即满产”。 在博奥镁铝的生产现场，伊之密UN3200MGⅡ·Plus半固态镁合金注射成型机（螺杆直径180mm）到场后直接进入全天候连续生产状态。自3月28日至5月19日，设备连续生产53天，累计生产超30000模次，合格率超93%， 屡创日均产量新高，最高日达660件/天 。 更重要的是，在满足半固态镁合金汽车零件严格质量要求的前提下，该设备单件生产周期稳定可控，真正做到“设备到场即进入量产节奏，量产启动即达到满产输出”。 这一能力的背后，是设备本身的技术硬实力： •雷霆压射系统 ：大通径高速伺服阀控制进油开度，12ms高速响应，注射活塞加速度可达20G，搭配超大容量蓄能器，压射效果强劲有力; •低耗节能熔料技术 ：采用欧洲标准特种钢材与红外加热技术，配合高扭矩伺服驱动，实现高效节能熔料与超长耐用寿命； •高注射压力与大注射量协同能力 ：注射压力达85Mpa，理论最大注射率高达101788 cm³/s（4m/s），确保半固态镁合金在高压下快速、稳定充模，兼顾成形效率与产品致密度。 效率与稳定性，从来不是二选一。在赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件项目上，伊之密用连续满负荷运行证明：国产半固态镁合金注射成型设备，已具备支撑全球领先项目批量生产的硬实力。 02.「服务深水区」 “半固态现场管家”如何消除量产焦虑 如果说设备参数决定了技术上限，那么服务能力往往决定了项目能否真正落地。 面对半固态镁合金汽车零件量产，博奥镁铝需要的不只是一台设备，而是一整套能够陪跑量产全过程的工艺保障体系。这正是伊之密“半固态现场管家”服务的价值所在。 从设备入场的第一天起，伊之密技术团队便以“技术管家”角色全程驻场，围绕四个维度展开服务： •驻场陪跑支持：从试模调机到工艺优化，工程师全程驻守，与客户共同完成模具调试与工艺窗口标定； •实战带教体系：手把手传授设备操作与半固态工艺核心知识，帮助客户团队快速掌握自主生产能力； •远程智库支持：实时联动伊之密总部材料与工艺专家，对现场疑难问题实现秒级响应； •标准化交付包：提供试模报告、工艺参数库及半固态镁合金工艺白皮书，打造可复制的量产模板。 这套“四位一体”的服务体系，贯穿项目始终，本质上是将伊之密在半固态镁合金领域积累的工艺know-how，系统性地转移给客户。对于博奥镁铝这样的行业先行者而言，这大大降低了其独立摸索的技术风险与时间成本，真正实现了“零障碍”快速量产。 03.「轻量化价值」 走向更广阔的新能源车身 轻量化是新能源汽车提升续航、降低能耗的核心路径之一。本次量产的半固态镁合金汽车零件，相比传统钢制或铝合金方案实现了显著的减重效果。据介绍，该产品铸件重6.6公斤，比传统钢制件方案减重约6公斤。这不仅是材料替换，更是对车身刚度与安全性的一次系统性优化。 伊之密UN3200MGⅡ·Plus所实现的高合格率、低能耗及高稼动率，为客户带来真实的单件成本优势。以能耗为例，该设备的半固态成型工艺较传统镁合金高压压铸，能耗降低0.28千瓦时/公斤，降幅33.7%。在满足半固态成型工艺严苛温度要求的同时，有效控制了长期运行能耗，契合行业降本增效的需求。 半固态镁合金注射成形技术在新能源汽车大型中空结构件、车门内板、电池壳体、座椅骨架等领域前景广阔。以此次赛力斯-博奥镁铝半固态镁合金汽车零件的量产为标志，伊之密已验证了从设备能力、工艺稳定性到现场服务保障的全链条能力。 对于有轻量化需求的整车及零部件企业而言，这套“设备+工艺+服务”的一体化方案，意味着更低的量产门槛、更可控的风险，以及更快的投资回报周期。 轻量化的未来，正随每一次稳定的合模、每一件合格的产品加速到来。在这一进程中，伊之密以UN3200MGⅡ·Plus的满负荷稳定运行，证明了国产装备的可靠性与先进性；以“Yi+半固态现场管家”全周期服务，降低了新技术产业化的落地门槛。

4月16日，天津轨道交通产业发展集团有限公司、天津中车唐车轨道交通科技有限公司与重庆大学共同签署《镁合金轨道车辆研发应用合作意向书》。三方将整合各方资源，围绕镁合金轨道车辆在技术研发、产品试验、示范应用及产业落地等领域开展全面合作。 此次合作旨在破解当前城市轨道交通能耗偏高、运营成本较高等难题，推动轨道交通行业绿色低碳转型。镁合金作为轻量化关键材料，其应用是实现轨道装备减重、节能降耗、提升运行效率的重要技术路径。 合作各方将按照“应用一代、试验一代、研究一代”的总体思路，逐步拓展镁合金在轨道交通车辆领域的应用场景。重庆大学团队将提供从材料优化、加工制造到应用落地的全方位技术支持。天津轨道交通产业发展集团有限公司将充分发挥“链主”作用，开放应用场景，联合院士团队及产业合作伙伴开展技术验证与产业落地实践。 此次合作意向书的签署，标志着天津在轨道交通新材料应用与产业升级方面迈出重要一步，相关成果有望为轨道交通行业带来突破性变革。 （王讯）

4月16日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、山东爱思信息科技有限公司主办，上汽集团创新研究开发总院、上海汽车集团金控管理有限公司、东莞市鑫华翼自动化科技有限公司协办，上海嘉朗实业有限公司、泰科电子有限公司、赣州市稀土新材料及应用集群、宁波招宝磁业股份有限公司支持的 SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会——主论坛 上，上海交通大学上海镁材料及应用工程技术研究中心谷立东博士分享了“轻量化：镁合金与铝合金的差异化应用”。 镁的发展之势 镁合金汽车零部件的历史发展与应用实践 过去，镁合金汽车零部件的创新主要由宝马、奔驰、福特等高端燃油车企主导推进，但其应用规模始终有限。即便在当下，全球范围内汽车上量产应用最广泛的镁合金零部件，仍主要集中在车辆 非湿区（ （指不与水、冷却液、油液等接触的车身 / 结构区域） ） 部位。 对于新能源汽车而言，轻量化的需求更为迫切 不锈镁合金 | 智能设计与开发 不锈钢（stainless steel）：腐蚀速率极低的钢；不锈镁（stainless magnesium）：腐蚀速率极低的镁。 材料成分智能设计 材料基因工程方法：用理论计算探究真实或未知材料。 生物基因：带有遗传讯息的DNA片段。 材料基因：原子种类与排列所组成的结构单元。 材料性能大幅提升，研发成本下降50%，研发周期缩短50%。 其对交大不锈镁合金的研制、交大不锈镁合金的理论方法、航天领域：不锈镁助力探月卫星执行深空任务、3C领域：突破PC外观件高亮难题，更多领域延伸中：新能源汽车、机器人、室外产品等进行了介绍。 工艺技术的新发展 如何将镁更好地用于产品制造？ 镁合金半固态注射成型（Thixomolding）技术 镁合金半固态注射成型原理：镁合金半固态注射成型工艺属于触变铸造技术（Thixocasting）范畴，镁粒子在重力或负压作用下，从料斗进入机筒；机筒内，螺杆的旋转配合外部加热器提供的热量（机筒通常分为5至7段，从进料口至喷嘴温度逐渐升高），使镁合金颗粒在向前输送的过程中既被加热又被剪切；在机筒中部，镁合金受螺杆压缩段挤压产生热塑性变形，实现密实化；待继续抵达至螺杆前端的储料段时，已经转变为部分熔融状态的且含有球形固相的半固态浆料，这种浆料具备出色的流动性和充型性；随后，该浆料通过喷嘴以高速注入模具中，在高速高压下快速冷却凝固，从而形成具有一定形状和尺寸的零件。注射完成后，喷嘴的最前端会降温形成冷塞以实现自密封，从而在不需要保护气体且不需要完全熔化的条件下，形成连续式成型作业。 镁合金半固态注射成型技术相比传统液态压铸，具有的优势： （1）安全性高。镁合金在液态下易燃，而半固态注射成型工艺使镁合金在自密闭条件下集成触变制浆和成型于一体，无需使用存在高风险的镁熔炉，同时也省去了镁液给汤转运的步骤，从而确保了镁合金零件的安全生产。 （2）环境友好。传统铸造工艺在熔炼镁合金时会产生大量挥发性气体，并需额外使用SF6作为保护气体，易造成环境破坏，限制了镁合金的应用发展；相比之下，半固态注射成型工艺在生产镁合金部件时，整个过程中不需要完全熔化和保护气，且不会产生熔化废渣，因此是一种绿色制造技术。 （3）氧化夹杂少。半固态成型工艺的温度相较于传统铸造工艺更低，因此氧化风险显著降低。同时，由于注射成型方式使镁熔体不直接接触外界空气，在成型过程中引入氧化夹杂物的概率几乎被消除。 （4）卷气缺陷少。液态镁在充填型腔时易形成紊流，导致气孔缺陷的产生；而半固态镁合金呈现出非牛顿流体的特性，更倾向于以层流方式进行充填，可有效降低成型过程中的卷气现象，使得铸件更加致密。 （5）力学性能优。半固态注射成型的镁合金呈现为非枝晶凝固组织，在高冷速条件下，其平均晶粒尺寸和第二相尺寸均极为细小，同时由于气孔、夹杂等缺陷的减少，具有更优异的强度和韧性。 （6）尺寸精度高。半固态镁合金具备良好的成型能力，可实现复杂薄壁结构的近净成形，并且凝固收缩较小，抗热裂能力提升，因此所制得的铸件尺寸精度较高。 （7）模具寿命长。半固态工艺成型温度相较于传统压铸工艺低了近100℃，显著减轻了镁熔体对模具的热冲击，进而提升了模具寿命。比如生产一些薄壁件时，半固态模具的使用寿命可达到20万至40万模次以上。 （8）材料利用率高。压铸工艺制备的镁合金零部件因含有大量的浇排系统，导致原材料利用率普遍低于50%。相比之下，半固态成型工艺能够大幅减小料柄的尺寸，并且简化流道和溢流槽等结构，从而使得原材料的利用率能够提升至70%以上。 （9）产品良率高。半固态注射成型工艺对镁合金实施精密控温，材料充填品质稳定，无压铸过程中可能出现的预结晶问题，且缺陷低，可直接体现在产品的内部及表面质量，即使在经过后续的加工处理，产品仍能保持较高的良率。 （10）能耗降低。镁合金的半固态成型与压铸工艺在成型周期上同样高效，得益于半固态成型无需熔炉且成型温度较低的优势，其能耗相比于液态压铸生产可以节约至少一半的电能。 此外，其还对上海交大：不同固相率的半固态镁合金组织与性能研究；镁合金半固态应用的发展阶段进行了阐述。 镁合金半固态迈入大型化时代 近年来，设备制造商纷纷加入这一领域，着手研发大型装备，并陆续推出了3000-4000T的超大型镁合金半固态装备，注射量也突破了原有的限制，这些装备将为大尺寸镁合金材质的多联屏背板、车内门板、仪表板骨架、三电（电池、电机、电控）结构件等产品提供理想的解决方案。 半固态镁合金新材料与结构件研究开发 新型半固态镁合金材料开发 ►半固态工艺的适应性 半固态成型工艺适用的材料：（1）具有一定凝固区间的合金体系，浆料对温度尽量不敏感；（2）镁合金的液相线温度应尽量低，以避免加热温度过高而降低螺杆寿命。 此外，其还对半固态专用新材料设计与开发进行了介绍。 新型镁合金与半固态注射成型技术 其列举了零件应用开发案例-车身件*某外资压铸厂；零件应用开发案例-电驱壳体件等案例。 镁合金半固态大型零部件的开发 其围绕利用半固态组织+合金化提高耐热（抗蠕变）性能以及20 英寸大型触变注塑镁合金轮毂的研发等内容进行了分享。 总结与展望 汽车用大型触变注射成型技术及镁合金大型铸件的开发 ►大型镁合金铸件触变注射成型技术展望 触变注射成型技术是充分发挥镁合金性能、减少缺陷的理想工艺之一。 其在注射量方面的限制正逐步被攻克，在拓展汽车关键结构件高品质生产方面也已取得突破。未来仍需实现材料科学、工艺技术与装备技术的融合，并通过持续试验探索，创造更多新的应用可能。 随着全球对轻量化构件需求持续攀升，大型触变注射成型技术的发展将进一步推动镁合金的应用。 》点击查看SMM IEMC 2026（第五届）电机电控产业前瞻大会专题报道

据宝武镁业官微消息：一季度是全年工作赢得主动、打下基础的阶段，更是提振信心、鼓舞士气，确保全年目标顺利实现的关键起步。为推动集团公司各项战略部署和宝武镁业具体目标任务全面落地见效，宝武镁业着力打造“两讲两增”形势任务教育品牌，构建多层次、广覆盖的宣讲机制，讲清发展形势、讲明攻坚任务，引导广大干部职工增进团结共识、增强发展信心。自1月26日宝武镁业召开专题形势任务教育会后，各单位凝聚共识，锚定目标加压奋进，深耕生产一线、市场前沿、项目现场，奋力夺取一季度“开门红”。 云海贸易 云海贸易深入落实产业升级要求，以市场开拓和产业链协同为核心，首月镁合金销量达4400多吨，再创历史佳绩。 在经营发展中，云海贸易聚焦镁合金主业，通过推进镁合金轻量化应用、优化合作环节降本增效、强化集团内供应链协同等措施精准发力，充分发挥贸易板块桥梁纽带作用，实现经营业绩与产业协同双提升。2026年重点拓展矿石出口新业务，严格遵循ESG发展标准，深化与“一带一路”沿线国家合作，同步强化与集团内各生产单位协同联动，实现资源整合与降本增效。 云海贸易将持续依托宝武镁业全产业链战略资源，一方面聚焦新能源汽车、航空航天等高端领域拓展镁合金市场，加速镁基复合材料研发攻关，深化绿色制造体系构建，完善数字化营销网络，提升客户服务响应速度，确保全年销量目标达成；另一方面聚焦多元化市场开拓，探索镁基新材料出口业务，深化国际贸易合规管理，培养专业化国际贸易人才团队，助力宝武镁业构建全产业链竞争优势，推动镁产业绿色可持续发展。

近日，中铝科学技术研究院有限公司（以下简称“中铝科学院”）在高性能镁合金材料开发及零部件制备领域实现技术突破与关键应用。科研团队通过创新型合金成分设计与精细微观组织调控，研发出新型铸造稀土耐热镁合金材料，在保持优良室温性能的同时，显著提升其高温力学性能。该材料在200℃环境下抗拉强度达280MPa以上，断后延伸率超过20%，较国内外同类材料塑性提升100%，实现了铸造镁合金强度与塑性的协同提升，突破了长期以来二者难以兼顾的技术壁垒。 在此基础上，科研团队进一步攻克该合金在复杂结构件成形中的工艺难题，成功研制出满足航天级标准的舱体类精密铸件。该产品力学性能与铸造质量均符合高端装备应用要求，展现出显著的减重效果与性能提升潜力，为我国关键装备的轻量化与性能优化提供了切实可行的材料解决方案。 镁合金作为目前最轻的金属结构材料，具有高比强度、高比刚度和优异的阻尼减震性能，是实现装备轻量化、提升机动性与能效的核心材料，对低空经济、航空航天等领域具有不可替代的应用价值。然而，传统镁合金长期存在绝对强度偏低、高温性能不足、塑性加工难度大等技术短板，严重制约其在高端装备中的规模化应用，成为制约我国重点领域装备自主保障与轻量化进程的“卡脖子”难题。 面向国家战略需求与装备升级的紧迫任务，中铝科学院深入践行国家战略科技力量使命，坚持自主创新，深化“产学研用”协同，有力推动了镁合金材料技术体系的升级，也为提升我国航空航天装备的自主保障能力提供了坚实的科技支撑。未来，中铝科学院将继续深化镁合金体系的研发与应用拓展，进一步挖掘其性能潜力，加速在更多关键装备上的验证与推广，为推动我国高端装备轻量化发展持续注入“中铝科技力量”。

12月10日，宝钛集团有限公司（以下简称“宝钛集团”）宽厚板公司新建的镁合金生产线的熔铸设备，首次热负荷试车成功，一次性熔铸出规格为400毫米×1200毫米×5500毫米、单重约4.6吨的镁合金铸锭。该铸锭的尺寸和单重均创下国内纪录，标志着宝钛集团宽厚板公司在镁合金材料自主化、规模化生产领域迈上新台阶。 此次试车成功，不仅验证了设备与工艺的可靠性，还充分展现了宝钛集团宽厚板公司在镁合金熔铸领域的研发实力与工程转化能力，为后续市场拓展筑牢坚实基础。作为万吨镁及镁合金产线项目的建设主体单位，今年以来，宽厚板公司积极响应宝钛集团关于镁合金产业布局的整体规划，在规划发展部、资产设备部、基建工程部、生产安环部、研究院等部门及宝钛集团镍材料公司的大力支持下，全力推进土建施工、设备安装、工艺及安全规程制订、原辅材料准备、人员培训等工作，确保镁合金熔铸生产线顺利建成并全面达到试生产各项技术要求，为本次热负荷试车成功奠定了坚实基础。 依托多年来在镁合金板材轧制领域的深耕布局，宝钛集团宽厚板公司持续优化生产工艺、提升装备水平，不仅赢得客户的广泛认可，更积累了丰富的镁合金板材生产经验与市场资源。今年以来，该公司镁合金板材加工量已稳步提升至600余吨。新建的镁合金熔铸生产线将进一步补齐镁合金加工材生产线短板，与宝钛集团现有的轧制、挤压、锻造等装备形成高效协同，为构建完整的镁合金产业链条注入强劲动力。 在布局熔铸产能、夯实轧制产能的同时，宝钛集团宽厚板公司紧密围绕市场需求，推进镁合金型材、薄板的工艺研发与试制生产，持续丰富产品矩阵。目前，该公司相关镁合金型材、宽幅薄板试制工作稳步推进，为后期深挖市场潜力、深化客户合作提供了有力支撑，将有效助力新业务领域拓展与产业增长点培育。

对于“请问公司生产的金属镁是否有产品销售？”濮耐股份11月27日在互动平台回答投资者提问时表示， 公司金属镁生产线仍处于优化改造中，暂未对外销售产品。 有投资者在投资者互动平台提问：请问西藏高纯活性氧化镁增产扩能技改进展情况如何？濮耐股份11月5日在投资者互动平台表示，目前西藏产线产能还在调试爬坡过程中。 濮耐股份10月27日披露2025年第三季度报告。前三季度公司实现营业总收入41.76亿元，同比增长4.34%；归母净利润9486.59万元，同比下降22.81%；扣非净利润7350.99万元，同比下降4.63%。 濮耐股份在其三季报中介绍：公司利润总额较上年同期降低 31.67%，主要原因是：1、公司国内耐材业务板块受国内下游行业需求和经营形势严峻 等影响，以及国内竞争格局的内卷化，整体承包业务结算价格较去年同期进一步下降，导致国内业务板块毛利率水平有 所降低；2、受市场经济环境景气度影响，公司客户回款放缓，应收账款增加，计提信用减值损失增加。 西南证券点评濮耐股份三季报的研报显示：氧化镁需求广阔，产能相对不足。毛利率环比恢复，盈利能力改善。传统业务相对稳健，氧化镁进展顺利。公司深耕耐材行业多年，综合竞争优势突出；优质矿产储备丰富，活性氧化镁新业务打开成长空间：1）公司作为耐火材料行业龙头，产品体系完善，技术优势突出，在整包模式占比持续提高、治理企业低价无序竞争和推动落后产能有序退出力度加强等背景下，市场份额将持续向行业头部集中，公司市占率有望持续提升；叠加公司海外部布局完善，为重要增长源，传统业务相对稳健。2）新材料事业部重点拓展湿法冶金提镍提钴的高效沉淀剂市场，上半年已为包括格林美在内的多家湿法客户批量供货，也已与格林美签订了50万吨的采购框架协议，业绩极具增长潜力。3）为保证高效沉淀剂市场的产品供应，公司下属子公司西藏翔晨镁业新建年产6万吨高效沉淀剂生产线已于7月下旬投产，后续还有生产线升级改造继续提高产能计划，可有力支撑该业务放量。综合来看，公司传统业务耐火材料较为稳健，新业务高效沉淀剂市场开拓顺利空间广阔，兼具安全边际与业绩弹性。公司氧化镁业务进展顺利，看好公司业绩弹性，维持“买入”评级。风险提示：宏观经济波动风险；市场开拓或不及预期。 对于2025 年经营计划，濮耐股份曾在其2024年年报中介绍：（1）2025 年公司工作重点与安排部署 将围绕集团预算目标，以增收、降本、控费、提效为工作维度，以提升市场竞争力为方向，以数据管理为抓手，突 出四项重点工作，统筹推进薄弱事项改善，强化提升执行力、自驱力，高效达成各项工作目标，持续提升经营运营内生 质量。具体管理方面着力做好以下工作： 1、持续通过加强技术创新、产品创新、工艺创新及高效协同创新，实现公司战略目标。 2、通过技术攻关和智能制造提高市场竞争力，同时积极拓展国内外市场，实现规模有质量增长，确保实现经营目标。 3、通过实施精益管理和集中协同，全面降本增效。 4、深化集团化管控，提高组织效能。 5、采取各种方式和措施加强货款回收，努力降低公司应收账款损失风险和财务成本，增强公司现金流。6、优化融资方式和渠道，保障公司生产、经营、投资等各方面资金周转的正常运行。 7. 围绕经营实际，务求管理实效，保障任务落地，实现预算目标。 8、加强公司高素质人才培养及团队建设，为企业发展提供强有力人才保障。 （2）2025 年主要经营指标 有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司金属镁示范线项目有进展吗？未来是否会加大金属镁领域的研发和投资？濮耐股份9月24日在投资者互动平台表示，公司金属镁项目近期没有新进展，仍在改进设计思路，未来是否会加大金属镁领域的研发和投资目前不能确定。 濮耐股份6月24日在投资者互动平台表示，公司金属镁示范线经过优化调整后继续正常推进。濮耐股份2月28日曾在回应投资者关心的问题时提及：近期金属镁价格低迷，公司的优化调整进程有所放缓。 据SMM报价显示：11月27日，镁锭9990（府谷、神木）均价报16050元/吨，较前一交易日跌0.31%。而16050元/吨这一均价与2024年12月31日的均价16000.00元/吨相比，仅上涨了50元/吨。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM了解，镁锭市场日前因下游采购跟进不足，看涨情绪逐步消退，价格再度回落至16000元/吨关口附近。外贸方面，近期成交仍以远期订单为主，反映实际需求持续疲软。周初贸易商受“买涨不买跌”心态驱动进行部分备库，但对已接远期订单多计划临近交付时采购。在需求整体低迷的背景下，贸易商利润空间不断收窄，行业竞争日趋激烈。