SMM 6月5日讯：近日，万丰奥威在接受投资者机构调研时提到，国内镁合金汽配件应用处于行业发展初期，已有部分国资和民营资本进入镁合金行业，表明市场对镁合金材料及应用前景具有共识。公司子公司镁瑞丁从事镁合金深加工业务40多年，在该领域有丰富的技术储备及经验。公司将通过竞争与合作，与同业共同推动国内镁合金在汽车领域的应用。 而提到未来镁合金轻量化部件渗透率逐步提升的逻辑时，公司表示， 上游供给方面，全球镁锭产量约100余万吨，而我国镁矿资源丰富，供给了镁锭全球产量的80%以上，随着国内重要厂商进入，有利于镁锭价格稳定。 下游需求方面，北美市场中高端车是镁合金的主要需求方，国内随着新能源汽车的崛起及汽车中高端化发展趋势，对于镁合金汽配零部件需求持续提升。行业政策鼓励，叠加需求释放和供给改善良性循环，推动国内镁合金部件在汽车上实现更多场景应用。 中游制造方面，已有部分国资和民营资本进入镁合金行业，表明市场对镁合金材料及应用前景具有共识。同时下游需求放量可有效降低模具摊销成本，叠加就近设厂可进一步降低运输成本，有利于提升镁合金汽车部件的市场竞争力。 总之， 原材料供给充分有利于镁锭价格的稳定，新能源汽车轻量化的需求有利于镁合金下游应用场景的推广，更多的行业参与者将有利于镁合金行业的发展。 公司作为镁合金技术领先企业，在镁合金深加工领域有丰富的技术储备及经验，伴随国内汽车行业对于镁合金的需求增加，公司将加大对北美成熟领先技术的转化，大力推进镁合金亚太研发中心和国内基地建设，用更好的制造技术服务国内整车厂商，和行业伙伴共同推动行业发展。 业务方面，公司镁合金业务单车价值涉及内饰系统、车身系统、动力系统和底盘件等模块。目前公司成熟镁合金研发产品总重约100KG，包括已成熟配套产品涉及1kg以内的小部件如方向盘、转向柱支架、座椅支架；3-5kg的仪表盘支架大型件；5-10kg的侧门内门板、后掀背门内门板。未来将落实开发镁合金底盘件减震塔等的研发和实践，并努力增加前端模块、电动机壳体、变速箱壳体等部件的使用场景。

SMM 6月5日讯：近日，星源卓镁接受投资者调研，在被问及公司镁合金产品在汽车内饰方面的应用时，公司表示，镁合金产品在汽车内饰件的应用相对广泛，包括汽车座椅扶手结构件、汽车显示器背板支架、汽车中控台骨架等。 此外，之前公司曾被问及原镁和镁合金相关业务布局，彼时星源卓镁回复称，从公司营收来看，80%左右的镁合金产量，都是应用于汽车零部件产品，公司产能主要集中在宁波市北仑区的两大工厂。 公开资料显示，星源卓镁一季度共实现约8042万元的营收，同比增长57.23%；归属于上市公司股东的净利润月1694万元，同比增长85.74%。 提及公司一季度业绩增长的原因，星源卓镁表示，主要是汽车显示系统零部件、汽车动力总成壳体等镁合金新项目的量产，公司产品结构实现多元化发展，主营业务收入稳定增长。 公司一季度业绩稳健增长，新项目镁合金产品正在有序推进中。对于募投项目，大吨位压铸机、精加工设备按计划持续投入中。 星源卓镁表示，未来公司将继续紧紧围绕镁合金、铝合金在汽车轻量化、电动化以及智能化方面的应用，做好显示器背板类、动力总成壳体类、中控扶手类等产品的横向推广，并开拓新类型产品在汽车部位上应用，如仪表盘支架类、座椅骨架类等。 此外，提及镁合金的未来，星源卓镁表示，出于节能环保的需要，近年来，日益严格的节能减排标准以及新能源汽车的快速发展均对汽车轻量化提出更为迫切的需求，汽车轻量化成为世界汽车主要发展方向之一， 镁合金作为主要的汽车轻量化材料，市场空间有望持续增长。 此外， 据此前相关研究表明，新能源汽车减重可以降低能量消耗，增加平均续航能力，汽车轻量化发展势在必行。在这一背景下，以镁合金、铝合金为代表的汽车轻量化材料上量速度加快， 镁合金作为目前商用最轻的金属结构材料在汽车轻量化领域的应用有望快速增长。

云海金属今日大涨，盘中一度涨近9%，截止14:05分，涨幅为7.78%。 4月7日，云海金属在投资者互动平台表示，青阳项目按计划是今年投产。该项目已经实现原镁和镁合金、镁合金深加工区、矿产开采区、运输廊道区的全面建设。而随着青阳项目和公司新扩的其他产能达产以后，云海金属将能够达到50万吨原镁和50万吨镁合金的规模。 青阳项目投建位于安徽省池州市青阳县酉华镇花园吴家白云岩矿区、26.5公里廊道，运营年吞吐量3000万吨码头，建设年产30万吨高性能镁基轻合金、15万吨镁合金压铸部件、年产骨料及机制砂2500万吨项目。该项目于2021年12月28日在青阳县经济开发区举行了开工仪式。该项目由宝钢金属有限公司和云海金属共同投资建设，计划总投资148亿元。 随着镁建筑模板应用领域的拓展，镁合金的用量增加，每平方米镁建筑模板的重量为16Kg。汽车中大件在汽车上的覆盖率大幅增加，如仪表盘支架、座椅支架、中控支架、显示屏背板等部件用镁，单车用镁量增加。镁在其他领域的应用拓展。 公司表示将围绕汽车轻量化的发展对镁和铝材料日益增长的需求，从初期参与设计一直到售后服务，给客户提供全面的服务。一方面发展上游，稳定原材料的供应；另一方面拓展镁铝产品在各领域的应用。 云海金属近一个月获得5份券商研报关注。研报详细数据如下表所示： 民生证券04月10日发布研报称： 给予云海金属(002182.SZ)推荐评级。评级理由主要包括：1、2022年公司扣非归母净利润创上市以来最好成绩；2、分季度来看：2022Q4归母净利环比下降4406万元，主要原因是毛利环比减少9771万元。 风险提示：金属价格波动，产能投放不及预期，镁下游需求释放不及预期等。 民生证券研报称： 随着巢湖、五台、青阳等项目逐渐投产，公司在原镁、镁合金、镁深加工领域的产能都将迎来增长。假设2023-2025年镁价含税2.2万元/吨，我们预计公司2023-2025年将实现归母净利6.43亿元、10.73亿元和17.26亿元，EPS分别为0.99元、1.66元和2.67元，对应4月7日收盘价的PE分别为23、14和8倍，维持“推荐”评级。 中原证券研报称： 维持云海金属增持评级。预测云海金属2023年归母净利润8.64亿元，同比增长41.34%。

嘉瑞国际日前在港交所发布了2022年业绩情况。公告显示，受疫情、通胀飙升和西方采取的紧缩政策导致本地和全球消费市场双双下滑等因素影响，该公司2022年整体收入较去年录得约12.3%之跌幅至1,504,439,000港元（2021：1,714,549,000港元）。这主要是由于塑料及锌合金业务的销售业绩不理想。因此，其公司权益持有人应占综合溢利减少至约74,844,000港元（2021：131,139,000港元），较去年下降42.9%。公司年内毛利也减少约28.2%至335,334,000港元（2021：467,235,000港元（重列）），毛利率约为22.3%（2021：27.3%（重列））。该集团的未计利息、税项、折旧及摊销前盈利（以税项、折旧、摊销和融资成本前盈利计算）约为183,767,000港元（2021：248,716,000港元）。 镁合金业务 鉴于2022年新能源汽车业务表现理想，镁合金业务的收入轻微上升约8.6%至451,100,000港元（2021：415,207,000港元），占集团整体收入约30.0%（2021：24.2%）。公司镁合金业务的重点仍是探索镁合金在新能源汽车的不同应用，期望未来能进一步提升镁合金业务的销售业绩。 铝合金业务 受新能源汽车销量上升的推动下，本年度铝合金业务的收入较去年增加约31.8%至190,367,000港 元（2021：144,417,000港元）。该分部对公司整体收入的贡献也从2021的约8.4%上升至2022年的约12.7%。鉴于人们和政府对环境保护及可持续发展的意识日益增强，新能源汽车市场具有巨大的增长潜力。未来，公司将致力扩展铝合金在新能源汽车的多元化应用，以提升该分部的盈利。 锌合金业务 新型冠状病毒病大流行持续肆虐，大大削弱了家用产品的销售。因此，截至2022年十二月三十一日止年度的锌合金业务收入约为99,937,000港元（2021：142,537,000港元），与2021相比减少约30.3%。该业务分部约占公司整体收入的6.6%（2021：8.3%）。 其他 与去年相比，其他业务（照明产品贸易、智能家居产品制造及提供新能源汽车动力系统业务）收入增加约19.2%至57,061,000港元（2021：47,850,000港元）。 展望 由于持续的经济和政治动荡，2023的全球商业前景仍不明朗。持续紧张的地缘政局以及利率上升的周期，预计在可预见的未来中持续存在。尽管如此，公司还是留意到西方国家近期通胀放缓和供应链复苏等一些正面发展，以及商品行业通货紧缩的趋势。而且，中国取消防疫政策后重新开放，预计将会刺激全球经济增长。嘉瑞将保持警惕和灵活应变能力，以应对瞬息万变的市场环境，同时巩固其在创新方面的竞争优势，尤其在轻量化材料应用和精密模具开发方面。公司致力于及时为经济周期做好准备。 嘉瑞致力提供多元化镁产业链相关的专业服务，以下是集团长远发展的「新材料，新业务，新市场，新机遇」—四新策略。 新材料 经历了多年的研发，嘉瑞高导热镁合金材料及完整生产工艺（包括模具开发，压铸，加工及表面处理）终于开发完成。目前该材料的导热系数为100W/(m•K），是常规镁合金的1倍以上。该材料的主要应用场景是在解决散热问题的高端笔记本，AR/VR可穿戴电子产品及汽车电子组件上。 除此之外，集团一直和国内外科技研发机构合作其他镁合金材料包括高强、高韧及高流动镁合金，以配合广泛应用于汽车仪表配件、车身结构件、底盘配件及三电系统等。 此外，新能源汽车的轻量化方案一直都是集团发展的重点。 为了提高能源效率和减少对环境的影响，轻量化技术在汽车行业变得越来越重要，无论是对于传统还是新能源汽车。根据一份研究报告，2021全球汽车轻量化材料市场规模达到672亿美元，预计2021至2027年年均复合增长率会达到8.1%，其规模将在2027年达到1,070亿美元。嘉瑞目前提供适用于各类车辆的轻量化产品和解决方案，包括中国的电动式、插电式和混合动力汽车。除汽车装饰零部件外，公司正致力开发各种大型的镁合金部件，如仪表盘骨架，座椅骨架，电池包箱体，电控箱，三连屏骨架等，商用车储氢瓶支架等，自动驾驶系统、智能显示系统、智能控制系统、散热系统等综合电子系统等零部件，从而提高汽车的续航力。 凭借其大型压铸系统及精加工能力，公司在设计和生产大型汽车零部件方面均可实现一体成型，。公司对汽车轻量化市场的增长前景持乐观态度，并充分准备利用其产品知识、创新、生产能力和行业经验以在短期内增加其市场份额。 目前，该集团推出的自主研发低地台石油气增程小巴。一方面可以令集团业务更加多元化，更重要是以自研小巴深化轻量化材料在新能源汽车的零部件上的应用作示范，整架车由材料至燃料都贯切低碳出行。 众所周知，除了新能源汽车业务之外，可持续能源及储能领域今后也有巨大的发展潜力。该集团对相关产品及零部件的发展已有部署，并期待该业务可以为集团带来新的增长动力。

3月30日，2023年陕西省原材料工业座谈会在西安召开。会议总结我省2022年原材料行业工作，交流工作经验，安排部署2023年重点工作。西北大学化学与材料学院作《十四五新材料产业高质量发展研究》授课，陕西石料帮网络科技公司就构建机制砂石电子商务平台情况做介绍。省工信厅党组成员、副厅长张康宁出席会议并讲话。各市工信部门、原材料领域重点企业及行业协会负责人共计80余人参加会议。 张康宁副厅长肯定了原材料行业取得的成绩，分析了原材料工业面临的新形势、新任务。他强调，要抓行业管理，做好指导、协调、服务工作；要加强调查研究；要围绕“4个经济”、“4个万亿级”产业集群做好原材料行业工作；要服务民营经济发展，落实“10条措施”，抓落实、优服务；要针对这次会议大家提出的问题，进行梳理，积极研究解决。 张康宁副厅长强调，要进一步做好稳增长工作，努力完成全年目标任务；要进一步推动原材料工业高质量发展：一是要抓好行业管理工作，确保各项政策措施落地落实；二是要大力发展新材料产业，不断培育新的经济增长点；三是要大力推进产业链提升，紧紧围绕钛及钛合金、煤制烯烃（芳烃）深加工、铝镁深加工、陶瓷基复合材料等4条重点产业链，壮大原材料工业；四是要抓好现代化工产业集群和有色金属及新材料产业集群发展，为万亿级先进制造业产业集群做出贡献。五是要加快开展化工园区认定工作；六是要加快推进危化企业搬迁改造，按照时间节点完成工作任务。

华达科技日前在投资者互动平台回应了投资者关心的一系列问题。 对于投资者关心的公司是否有计划收购江苏恒义剩余股权以及公司是否有为宁德麒麟3.0电池提供零部件的问题，华达科技表示：江苏恒义是国内新能源汽车电池箱托盘的主要供应商，其在产品协同研发、精细制造、产能规模等方面具有较强的实力。江苏恒义作为华达科技发展新能源汽车零部件产业的重要平台，对华达科技持续快速发展将发挥重要作用。华达科技将不断加大对江苏恒义的支持力度，提升其发展质量，增强其盈利能力，同时也将采取积极有效措施来提高享有江苏恒义权益的比例。 江苏恒义凭借在产品协同研发、精细制造、产能规模等方面具有的优势，与宁德时代、上汽时代、蜂巢能源、亿纬锂能等国内主要新能源电池生产企业建立了紧密的业务合作关系。 江苏恒义根据汽车轻量化发展方向，与下游企业紧密协同，研制电池箱托盘一体化新产品以满足市场需求。其生产的主要产品电池箱托盘直接或间接为上汽、比亚迪、长城、、吉利、理想、小鹏、华人运通、合众等整车厂生产的多款车型提供了产品配套。目前，采用麒麟3.0电池的吉利极氪009MVP车型已量产上市，江苏恒义独家为该车型提供电池箱托盘配套。 对于公司在上游原材料方面做了哪些布局的问题，华达科技回应：新能源汽车零部件产品主要使用铝型材和铝铸件制造。近几年由于铝材价格波动较大，且原材料采购受制于上游企业，对发展带来不利影响。对此，公司于2021年3月决策投资建设年产3万吨的铝型材挤压成型生产线项目，该项目建设完工并实现量产后，将实现原材料自给，由此可降低原材料成本，提高产品利润率。 目前，公司结合汽车轻量化发展方向及市场对一体化铸造产品的需求，积极布局一体化压铸产能建设，以此增强公司市场竞争力。 华达科技介绍，在新能源汽车零部件业务方面，公司生产的电池箱托盘、电机轴、电机壳等相关产品主要供应宁德时代、上汽时代、蜂巢能源、亿纬锂能、小鹏、理想等企业，间接或直接为上汽、比亚迪、长城、吉利、理想、小鹏、理想、华人运通、合众等整车厂多款车型提供产品配套。在新能源汽车车身件业务方面为特斯拉等企业提供了配套产品。2023年公司将凭借在产品协同研发、加工制造及产能规模等方面具有的优势，与更多造车新势力和传统车企合作，拿下多个车型项目定点。 此外，华大科技还介绍，在汽车零部件制造领域，公司具有较强的实力，特别是公司控股子公司江苏恒义工业技术有限公司在新能源汽车零部件业务方面，拥有覆盖系统、产品、工艺等方面的100多项自主知识产权，包括电池托盘所需的型材挤出、CNC加工、焊接（CMT/MIG/TIG/FSW/激光/凸焊等）、FDS、SPR、机器人涂胶、自动拉铆、视觉检测、喷粉等全工序工艺。 公司目前已完成高强铝合金、新型镁合金等新材料的系统研发，进入了汽车关键零部件创新攻关领域。 在向上系统如储能电池集成技术、动力电池集成技术、整车轻量化技术开发等系统集成领域已开始拓展；在产业链上游已完成铝型材挤压产业化，并同步规划低压铸造和大型一体压铸的工艺布局，为客户提供一体化赋能解决方案提供更为坚实的基础。

3月23日，东亚前海证券发布一篇汽车行业的研究报告，报告指出，供需共振，车用镁合金大有可为。 报告具体内容如下： 新能源车快速发展，轻量化必要性进一步提升。近年来，在政策支持、技术进步、消费者认可度提升多重因素催化下，新能源车渗透率快速提升，而续航里程不足、三电系统带来的车身增重等问题也逐渐暴露出来。轻量化技术可在保证汽车强度和安全性能的前提下，通过降低装备质量，达到提升续航里程，减少零部件损耗的效果。数据显示，新能源车重量每减少100kg，续航里程可提升10-11%，此外还可减少20%的电池成本及20%的日常损耗成本。在新能源车快速发展背景下，轻量化的需求不断抬升。 材料轻量化为现阶段首选技术路线，镁合金配件应用效果最佳。新能源车轻量化技术路线主要包括结构轻量化、材料轻量化、工艺轻量化，若以传统钢材为原料进行工艺、结构轻量化，整车最多能减重10%-12%，无法满足电动车的减重需求，故材料轻量化为现阶段首选。轻量化材料中，镁合金具有密度小、吸振性好、热导性优、热容量低等特点。受益于镁优良的金属特性，镁合金汽配产品通常更适合大批量压铸、具有更优的NVH性能，且减重效果优于高强度钢、铝合金产品。 成本因素限制我国镁合金汽配产品应用，随镁价回落大规模应用条件现已成熟。原材料成本方面，镁价长期高于铝价；加工成本方面，受镁合金活跃的金属特性影响，加工成本较铝合金部件高15%以上。而模具摊销费、运费则因镁合金部件应用少，生产企业尚未形成规模优势而无法下降。近期镁价不断下跌，现已回落至正常水平，未来随云海金属等上游镁矿开采企业不断扩产，有望进一步提高我国原镁供给量，助力镁价下行。当镁、铝价格比等于1.29时，通常认为两种合金生产汽车配件的原材料成本、加工成本总和相当。2023年起，镁、铝价格比已跌至1.29以下，镁合金配件性价比不断抬升。 投资建议 随镁合金配件渗透率不断提升，我们中性估计2025年国内乘用车镁合金用量可达近25万吨/年，其中两类企业有望享受行业发展红利。技术型龙头企业：在镁合金配件产品生产工艺、研发等方面具备技术优势，同时有望更早形成模具摊销费下降、运费下降等规模效益；资源型企业：受益下游镁合金配件行业发展，原镁、镁合金需求放量，上游开采企业业绩空间有望被打开。 风险提示 下游需求不及预期：镁合金业务开拓进度不及预期

文灿股份3月16日晚间公告，为了满足公司客户的产能需求，保障公司募投项目的顺利实施，持续深化战略伙伴的合作关系，文灿集团股份有限公司与力劲科技集团有限公司子公司深圳领威科技有限公司在2023年3月16日签订《设备采购框架协议》，向其采购公司定制的大吨位压铸机38台。 据悉，深圳领威科技有限公司注册资本为15,240万元。主营业务：生产经营压铸机及机械零配件、电气控制系统、精度高于0.05毫米（含0.05毫米）精密型腔模具；五轴联动数控机床，比例、伺服液压技术压铸机，轻合金成型机电一体化设备（镁合金压铸机）；周边自动化设备，垂直多关节工业机器人；设计、开发工业软件，自产压铸机的维修与保养服务。研发、生产经营数控钻床及数控加工中心（含立式、卧式）；从事自产产品同类商品及模具的批发、进出口业务。 谈到本次事件对上市公司的影响，文灿股份公告称：本次签订《设备采购框架协议》对公司2023年度经营业绩不构成重大影响，后续设备采购将由公司下属子公司在本协议项下签订具体的设备采购合同，预计2年内完成设备提货。本次交易将进一步深化公司与力劲科技在大吨位压铸机定制方面的战略合作关系，锁定其特定型号压铸机的供应，提升公司产能，保障公司募投项目顺利实施。以上采购合同的履行，对公司的独立性无重大影响，公司主要业务不会因履行合同对上述合同当事人产生依赖性。