【星云股份：公司光储充检智能超充站可支持宁德时代新型电池的高压快充需求】 星云股份在互动平台表示，公司光储充检智能超充站使用宁德时代生产制造的储能电池，并可支持宁德时代新型电池的高压快充需求。 【瑞泰新材：部分产品已应用于固态锂离子电池等新型电池中 已批量出货】 瑞泰新材在互动平台表示，目前公司的锂离子电池电解液添加剂以锂盐类添加剂为主，以上产品具备较高的技术门槛，且已大量应用于主流动力锂离子电池中。此外，公司的部分产品已应用于固态锂离子电池等新型电池中 ，并已形成批量出货。 【我国累计建成各类充电桩超过660万台】 国家发展改革委产业司副司长霍福鹏21日说，上半年我国新能源汽车取得显著成绩，新能源汽车使用环境持续优化，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台。 【宁波航交所：1至5月中国出口汽车（包括底盘）贸易额达387.2亿美元 同比上涨107.9%】 宁波航运交易所7月21日发布的2023年上半年集装箱航运市场行情分析与下半年展望显示，从2019年至2023年期间各年1-5月对部分商品的出口贸易额来看：服装及衣着附件、家具、玩具、鞋靴等日用消费品出现明显下跌的情况。但汽车（包括底盘）、汽车零配件、钢材同比大幅上涨。其中，2023年1-5月，中国出口汽车（包括底盘）贸易额达387.2亿美元，同比上涨107.9%，是2019年同期的6.4倍。 【方星海：上市碳酸锂期货有助于行业企业合理安排产能 管理好价格波动风险】 方星海指出，碳酸锂作为锂电产业的核心原材料，在新能源汽车和储能等领域应用广泛。近年来，我国新能源汽车和储能产业发展迅速，对上游锂资源的需求快速扩大，锂产品市场价格波动风险明显增加。他表示，上市碳酸锂期货有助于行业企业合理安排产能，管理好价格波动风险，巩固我国锂电产业国际优势地位，保障我国重要产业链供应链安全，对于服务绿色发展、支持高水平科技自立自强具有重要意义。 【TechInsights：到2027年全球对新型轻型汽车电池电动动力系统的需求达2910万】 TechInsights近期发布的汽车系统需求预测指出，全球对新型轻型汽车电池电动动力系统的需求将从2022年的820万增长到2027年的2910万，累计年平均增长率为28.9%，到2030年将进一步增长到3900万。相比之下，非电动内燃机的需求将从2022年的6150万下降到2027年的4990万，复合年增长率为- 4.1%，到2030年将进一步下降到4430万。 相关阅读： 上市首日碳酸锂多个合约因何跌停？ 提醒：短期谨慎交易！【SMM热点分析】 现货仍紧俏电解钴价格却被拉下 硫酸钴跌近6% 下周能否止跌？【钴市周度观察】 【SMM分析】贵州磷化六氟磷酸锂项目全面进入联动试车阶段 【SMM分析】终端市场一周要闻 【SMM分析】6月人造石墨进口量维持低位 出口均价环比持平 锂电：2023年H1锂电主材供应链管理—“消失的margin”(正极篇)【SMM分析】 锂电：2023H1锂电主材供应链管理—“囚徒困境”(负极/电解液篇)【SMM分析】 负重前行  2023年磷酸铁锂市场半年回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】海关数据：2023年6月钴原料到港量环减20% 钴湿法冶炼中间品进口均价仍在下跌 【SMM分析】6月锂精矿进口量恢复迅速 锂价反弹促使原料需求骤增 【SMM分析】6月氢氧化锂出口量环比下降 韩国为主要减少国 【SMM分析】6月碳酸锂进口价格持续走低 智利增量明显 【SMM分析】关于锂的一切 - 锂产业链情况全梳理 上半年六氟磷酸锂价大跌 电解液企业净利预降50%以上 低谷已过？【SMM专题】 中国磷酸锰铁锂正极材料项目产能汇总表（不断更新中……）【SMM分析】 【SMM分析】欧盟出台报废车规则 促进电池、稀土金属回收 【SMM分析】负极扩产热情不减 又一3万吨一体化项目落地

特斯拉继续乘着人工智能（AI）推动的科技股热潮，其股价今年上涨了140%，市值也一度突破9000亿美元。即便是业绩一般的第二季度财报也没有给投资者的情绪造成太大影响。 但并不是每个人都看好特斯拉。 针对特斯拉最新财报，投资研究公司New Constructs的首席执行官大卫•特雷纳（David Trainer）表示，“公司的基本面与现实脱节”，该股被高估了近100%。截至周五美股收盘，特斯拉跌1.1%，报260.02美元。 “特斯拉是一只严重高估的股票，我们认为它的价值接近每股26美元，而不是每股290美元左右的价格。”他说。这家汽车制造商的股价本周达到299.29美元的峰值，但在周四公布最新财报后，股价下跌了近10%。 在今年宣布多次降价后，特斯拉的毛利率从第一季度的19.3%降至二季度的18.1%。 Trainer还质疑特斯拉“平淡无奇”的生产数据。他说，“特斯拉不再销售它能生产的每一辆车。”他认为，为了证明该公司目前的股价是合理的，特斯拉需要将其投资资本回报率提高到即使是世界上zui赚钱的企业也无法达到的水平。 经过他的计算，特斯拉的每股价值仅为26美元，比目前的估值低90%。Trainer进一步解释称，马斯克本人非常清楚特斯拉的生产和交付不足，他在周三的电话会议一开始就承认了这一点。 马斯克说，“我们今年的目标仍然是交付180万辆汽车，不过我们预计第三季度的产量会有所下降，因为我们在夏季关闭了很多工厂进行升级改造，所以第三季度的产量可能会略有下降，因为全球工厂都在进行升级改造。” 无独有偶。在这份财报发布后，罗仕证券有限公司（Roth Capital Partners）分析师Craig Irwin也说，“我仍然认为特斯拉目前被严重高估了。” Irwin给特斯拉设定了85美元的目标价，这意味着该公司股价的下行潜力高达71%。他还称，由于特斯拉面临各种利润挑战，从降价到增加对人工智能软件和赛博卡车生产的投资。有鉴于此，他不排除进一步下调目标股价的可能性。 当然，华尔街上也不乏坚定看涨的声音，美国知名投行韦德布什（Wedbush）就是其中之一。 该行分析师丹•艾夫斯周四将特斯拉的目标价上调了50美元，至350美元，并在一份报告中指出，特斯拉已经证明，其可以将包括超充网络和自动驾驶技术在内的关键产品货币化。 艾夫斯甚至认为，特斯拉和苹果在本世纪头十年末的情况类似，当时这家iPhone制造商的股价尚未反映出其盈利潜力。 “我们认为特斯拉就像2008/2009年期间的苹果，当时苹果刚刚开始将其服务和黄金生态系统货币化。”他补充说，“我们认为本季度是朝着正确方向迈出的重要一步，因为特斯拉在下国际象棋，而其他人在下跳棋。”

特斯拉的超级充电网络取得了相当可观的成绩，这得益于它在全球范围内的大规模扩张。 根据InsideEVs的最新报告，今年二季度，特斯拉新增充电站点的数量达到318家，同比增长 29%，单季度新增数量历史排名第三；新增充电桩数量2913个，同比增加16%。 截至二季度，特斯拉充电站点累计数量大5262个，同比增加33%；充电桩数量为48082个，同比也增加33%。 报告中还预测，特斯拉的超级充电桩数量将于今年第三季度突破5万个。 很明显，特斯拉的充电网络将不断发展壮大。就目前来看，特斯拉的北美充电标准（NACS）网络中已经加盟了很多车企。 包括福特、通用、奔驰、北极星、Rivian、沃尔沃和大众集团旗下充电桩子公司Electrify America在内的许多公司已经宣布采用NACS。 本周，又有一家汽车制造商加入了NACS联盟。日产汽车周三（7月19日）宣布与特斯拉达成协议，将开始采用NACS，为电动汽车充电提供更多选择，这是日本售价宣布支持NACS的车企。 此外，特斯拉最新声明称，计划在马来西亚建立一个电动汽车充电网络，作为其向东南亚国家扩张的一部分。 根据特斯拉和马来西亚投资发展局本周四（20日）的联合声明，特斯拉将大力投资建立一个快速充电和定期充电站网络，以鼓励该国采用电动汽车。 有分析指出，NACS标准的优势始于技术层面，往后将愈发在数量层面占据优势。 并且特斯拉充电网络的进一步开放将有助于整个汽车市场从燃油车向电动汽车的转变。

据报道，美国《通胀削减法案》（IRA）中一项鲜为人知的条款正促使各公司争相在北美回收电动汽车电池。 IRA中有一项条款，将在美国回收的电动汽车电池材料自动认定为“美国制造”，无论其来源如何，都可以获得补贴。这一点很重要，因为它可以让使用美国回收电池材料的汽车制造商有资格获得电动汽车生产奖励。 PitchBook.com的数据显示，在全球范围内，至少有80家公司参与了电动汽车回收，其中50多家初创公司吸引了至少27亿美元的投资，几乎全部是在过去六年中，投资者包括汽车制造商、电池制造商和嘉能可（Glencore）等矿业巨头。 咨询公司Circular Energy Storage（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。CES表示，到2022年，大约有11.3吉瓦时（GWh）的电池寿命结束，到2030年，这一数字将上升到138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。 一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。 行业专家见解 有媒体采访了十几位行业官员和专家，他们表示，这正在开启美国的工厂建设热潮，鼓励汽车制造商研究更多的可回收电池，并最终可能使发展中国家的买家更难购买旧的二手电动汽车。 宝马公司可持续发展主管Thomas Becker说，这些电池中的矿物主要是锂、钴和镍，每辆车的平均价值在1000欧元到2000欧元之间。 加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁Louie Diaz表示，随着汽车制造商提高电动汽车的产量，这些材料可能在几年内出现供应短缺，但“可以无限次回收，而且不会失去电力”。 Redwood Materials首席执行官JB Straubel表示，IRA将回收的电池材料视为当地“城市开采”，即从废料中回收的材料，而不是从采矿中获得的材料。Redwood Materials今年2月获得了20亿美元的美国政府贷款，用于在内华达州建立电池材料回收和再制造综合设施。 Ascend Elements首席执行官Mike O'Kronley表示，“（IRA）所做的是改变电池材料的需求方程式。”该公司已经在佐治亚州开设了一家回收工厂，并根据基础设施法获得了近5亿美元的能源部拨款，计划于2023年底在肯塔基州开设一家工厂。 “我们需要保留这些有价值的材料……这样我们就可以把它们重新投入电动汽车。”他补充说。 Altilium Metals首席技术官克里Christian Marston表示，建立“闭环供应链”的竞赛正在进行，回收的矿物将被投入当地生产的新电池中。Altilium Metals正在保加利亚建设一家工厂，并计划于2026年在英国开设一家工厂。 “每个人都希望控制自己的供应链，”他补充说。

美国《通胀削减法案》有这么一项规定：在美国回收的电动汽车电池材料，无论其原产地如何，都符合该法案的补贴条件。 这意味着，使用这些电池的电动汽车最终有资格获得高达7500美元的联邦税收抵免。多位行业高管和专家预计，这将鼓励汽车制造商研究如何更多地使用可回收电池，在美掀起回收厂的建造热潮。 宝马副总裁Thomas Becker告诉媒体，电池中的矿物，主要是锂、钴和镍，在每辆车中的价值达到了1000欧元到2000欧元之间，约合1123美元到2246美元。 在美国上市的加拿大回收初创公司Li-Cycle副总裁Louie Diaz表示，随着电动汽车产量的提高，这些材料会在几年内供不应求，它们可能会被无限次回收利用。Li-Cycle先前获得了3.75亿美元的美国政府贷款，公司计划今年晚些时候在纽约开设一家工厂。 今年2月，Redwood Materials收到了美国能源部提供的20亿美元贷款，支持公司内华达州麦卡伦工厂的扩建。公司首席执行官、前特斯拉高管JB Straubel表示，《通胀削减法案》已经将电池回收工作看作是“城市中的矿业”。 法案让美国在回收利用方面明显领先欧洲，并且差距可能越来越大。反观欧盟，这个集团主要侧重于一些强制性的规定，比如要求电动汽车电池中回收材料的最低用量。结果就是，Li-Cycle等不少海外企业已经正在美国建厂了，而欧洲工厂还只存在于“计划之中”。 锂电池回收商Ascend Elements首席执行官Mike O'Kronley表示，《通胀削减法案》改变了电池材料“需求的方程式”。该公司在佐治亚州有一家回收工厂，还计划用来自能源部近5亿美元的拨款在肯塔基州再开设一家工厂，预计将于2023年底开业。 循环能源存储公司（Circular Energy Storage）表示，到2030年，可供回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。公司报告称，大约11.3吉瓦时的电池将于2022年达到使用寿命，到2030年这一数字将增至138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。 从报废电池中榨取价值的竞赛已经开始。英国初创公司The Battery Recycling Company首席执行官Bruno Thompson表示，谁能以最低的成本获得最高的产量，就能赢得这场比赛。 宝马的Becker强调，欧洲必须集中精力确保电池不会流失到其他国家。

SMM7月23日讯，终端要闻一周汇总： 【天津力神高性能圆柱电芯集中发布】7月20日，力神电池一次性发布了4款高性能圆柱电芯。本次力神电池面向全球发布一款兼顾高容量及高功率的1865LE 3.0Ah电芯和三款高容量型1865HC 3.5Ah、2170SK 5.8Ah、2170SS 6.0Ah电芯，这4款全新产品，可为更多客户群体的更多样的应用场景提供更多选择。 【宁德时代与中国商飞合资成立航空公司】7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。 【印度巨头超级电池工厂拟落子英国】据市场消息显示，印度巨头塔塔集团控股公司Tata Sons将在英国建造一座40Gwh的电池超级工厂，投资额拟超40亿英镑，而这也将是塔塔集团的第一家非印度本土超级电池工厂。据了解，该工厂一旦建成，将成为欧洲最大的电池制造基地之一，并为英国和欧洲的客户提供电动出行和可再生能源存储解决方案。捷豹路虎和塔塔汽车将成为该工厂主要客户，供应预计将从 2026 年开始。 【圣阳股份：旗下子公司圣阳锂科圆柱电池进入试生产阶段】7月17日晚间，目前，圣阳锂科圆柱锂电池项目一期工程建设及设备安装已完成，进入试生产阶段。未来正式投产后，将有利于扩大公司锂电池产业规模，进一步提升整体盈利能力，加快公司实现战略转型升级。 【瑞浦赛克广西基地正式投产】据市场消息，7月15日，广西柳东新区产业园的瑞浦赛克20GWh动力电池项目提前半年实现预定进度，正式投产。据悉，瑞浦赛克20GWh动力电池项目于2022年3月正式签约，同年10月开工建设，于今年6月第一条产线实现试投产，提前半年实现预定进度。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知（下称“措施”）。“措施”提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场、加强新能源汽车配套设施建设、降低新能源汽车购置使用成本等十项措施。 “优化汽车限购管理政策”被置于“十项措施”的首位提出，内容包括：鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。 “十项措施”中，配套设施建设、补能价格亦被作为核心内容重点提及。“措施”提出，加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。 “支持充电体系的建设，让纯电动车的用户可以实现充电自由，从而拉动纯电动车市场的消费信心。”乘联会秘书长崔东树向财联社记者表示，补能领域的快速发展，对于纯电动车市场发展至关重要。 7月20日，在NIO Power Day 2023上，蔚来正式发布20kW V2G充电桩。这一全新充电桩除快速充电功能外增加了放电功能，可实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。“用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。”蔚来方面称，对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。 不仅是蔚来，大众汽车集团（中国）及开迈斯于今年7月初宣布，将联合国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电试点项目。在V1G试点项目中，智能远程控制技术可根据电网负荷调节的要求控制充电墙盒功率，促进电网“削峰填谷”，平衡电力供需，助力维持电网稳定。同时，相关客户也将能享受更低的充电成本。 “对于车主来说，目前国家还没有具体规定向电网吸纳电能的收益，所以现在只体现在在储能上可以节约一点投入。”蔚来汽车电源管理副总裁沈斐沈斐表示。 加快培育二手车市场，同样是“措施”的重点内容。“措施”提出，各地落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施。鼓励汽车领域非保密、非隐私信息向社会开放，提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系。合理增加对二手车平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开。加强出口退税的政策辅导和服务，支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口。 崔东树直言，与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车低成本的一个优势。“支持‘措施’中提到的二手车信息透明，这将有利于二手车市场的流通，进而拉动新车消费。” “相较于二手车相关鼓励政策的提出，全国各地方的执行细节、具体落地非常关键。”中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌表示。

近日，河南省人民政府办公厅印发《河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）》，其中提出，大力推广新能源汽车。加快新能源汽车产业发展， 到2025年，全省新能源汽车年产量超过150万辆，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。 大力发展清洁能源。打造沿黄百万千瓦级高质量风电基地，有序推进分布式光伏项目建设，建设郑汴洛濮氢走廊和郑州、开封、濮阳、周口4个千万平方米地热供暖规模化利用示范区。 具体原文如下： 河南省人民政府办公厅 关于印发河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）的通知 豫政办〔2023〕33号 各省辖市人民政府,济源示范区、航空港区管委会,省人民政府各部门: 《河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。 河南省人民政府办公厅 2023年7月13日 河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划 （2023—2025年） 为深入贯彻落实党中央、国务院关于生态环境保护工作的决策部署，推动全省生态环境质量稳定向好，促进经济社会高质量发展，结合我省实际，制定本行动计划。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实中国共产党第二十次全国代表大会精神，深入践行习近平生态文明思想，坚持生态优先、绿色发展，坚持因地制宜、分类施策，坚持标本兼治、综合治理，守牢法律法规、环保标准、环境质量稳定向好“三个底线”，严把准入、执法、督察问责“三个关口”，强化措施、压实责任，以更大力度、更实举措推进生态环境保护工作，推动全省生态环境质量稳定向好，努力建设人与自然和谐共生的美丽河南。 二、主要目标 全面完成“十四五”生态环境质量和主要污染物总量减排目标，到2025年，全省细颗粒物浓度低于42.5微克/立方米，空气质量优良天数比率达到71%，重污染天气基本消除；地表水达到或好于Ⅲ类水体比例达到75.6%，劣V类水体和县级城市、县城建成区黑臭水体基本消除，黄河干流水质保持稳定，丹江口水库陶岔取水口水质持续稳定达到Ⅱ类；受污染耕地安全利用率达到95%，重点建设用地安全利用得到有效保障；绿色低碳发展深入推进，生态环境质量持续提升，生态系统服务功能不断增强，城乡人居环境明显改善，美丽河南建设取得新成效。 三、重点任务 全面落实省委、省政府关于实施绿色低碳转型战略、深入打好污染防治攻坚战的安排部署，着力解决制约生态环境质量改善的结构性、根源性问题，以重点突破带动整体提升，突出抓好“十大行动”。 （一）城市空气质量提升进位行动。 1.推进空气质量排名进位。各地要研究制定在全国168个重点城市中排名提升进位方案，明确进位目标，逐年实现进位。郑州市、开封市、洛阳市确保不进入后20名；到2025年，安阳市、鹤壁市、新乡市稳步退出后10名并力争提升排名位次，其他省辖市稳步退出后20名。（省生态环境厅牵头，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 2.创建空气质量二级达标城市。信阳市、南阳市要制定空气质量限期达标方案，2025年实现空气质量二级达标。已达标的县（市）要巩固达标成果，有望实现二级达标的县（市）要编制实施空气质量限期达标方案，精准设定阶段性目标，确保按序时进度完成目标。到2025年，力争全省有20个左右的县（市）实现空气质量二级达标。（省生态环境厅牵头，洛阳市、平顶山市、三门峡市、南阳市、信阳市、驻马店市政府负责落实） （二）交通运输清洁行动。 3.大力推广新能源汽车。加快新能源汽车产业发展，到2025年，全省新能源汽车年产量超过150万辆，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。制定新能源汽车替代激励政策，除特殊需求的车辆外，各级党政机关新购买公务用车基本实现新能源化，各地城市建成区新增或更新的公交车、环卫车、巡游出租车和接入平台的网约出租车全部使用新能源汽车。到2025年，除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、邮政用车、市政环卫用车、网约出租车基本实现新能源化。国有企业原则上全部使用新能源或国六排放标准货车运输，场区内全部使用新能源或国三排放标准以上非道路移动机械作业。航空港区示范推进公共领域车辆全部新能源化，在中欧班列集结中心、物流园区等重点区域推进智能网联汽车道路测试与示范。（省发展改革委、工业和信息化厅、财政厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、商务厅、事管局、省政府国资委按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 4.加快推进“公转铁”“公转水”。加快工矿企业、港口、机场、物流园区铁路专用线建设。新建及迁建煤炭、矿石、焦炭等大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业，原则上接入铁路专用线或管道。推进周口港、信阳港等内河港口和航空港区铁路专用线建设。到2025年，省内水路货运量突破7000万吨，集装箱公铁、铁水联运量年均增长15%以上，力争全省公路货物周转量占比较2022年下降10个百分点，火电、钢铁、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行业大宗货物清洁运输比例达到80%以上。（省发展改革委、交通运输厅牵头，省自然资源厅、生态环境厅、中国铁路郑州局集团公司配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （三）能源绿色低碳发展行动。 5.大力发展清洁能源。打造沿黄百万千瓦级高质量风电基地，有序推进分布式光伏项目建设，建设郑汴洛濮氢走廊和郑州、开封、濮阳、周口4个千万平方米地热供暖规模化利用示范区。到2025年，非化石能源消费占比提高到16%以上，外电入豫能力达到1600万千瓦，外引输气能力达到200亿立方米，“十四五”期间新增可再生能源装机2000万千瓦以上。（省发展改革委牵头，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 6.优化煤电项目布局。关停规模小、煤耗高、服役时间长、排放强度大的燃煤机组，等容量替代建设支撑性煤电项目，2024年年底前关停整合30万千瓦以上热电联产机组供热合理半径范围内的落后燃煤小热电机组（含自备电厂），稳妥有序淘汰供热管网覆盖范围内的燃煤锅炉和散煤。推进许昌、平顶山等省辖市城区煤电项目“退城进郊（园）”。（省发展改革委、生态环境厅牵头，省工业和信息化厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 7.实施工业炉窑清洁能源替代。大力推进电能替代煤炭，稳妥推进以气代煤。2024年年底前分散建设的燃料类煤气发生炉完成清洁能源替代，或者园区（集群）集中供气、分散使用；到2025年，使用高污染燃料的加热炉、热处理炉、干燥炉、熔化炉等工业炉窑改用清洁低碳能源，完成固定床间歇式煤气发生炉新型煤气化工艺改造。（省生态环境厅、发展改革委、工业和信息化厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （四）工业行业升级改造行动。 8.推进重点行业超低排放改造。加快钢铁、水泥、焦化行业全流程超低排放改造，2023年年底前完成钢铁企业有组织和无组织超低排放改造，2024年年底前基本完成水泥、焦化企业有组织和无组织超低排放改造，2025年9月底前完成钢铁、水泥、焦化企业清洁运输超低排放改造。新建、改扩建（含搬迁）钢铁、水泥、焦化项目要达到超低排放水平。强化臭氧和细颗粒物协同控制，推进砖瓦、石灰、玻璃、陶瓷、耐材、碳素、有色金属冶炼等行业深度治理，对无法稳定达标排放的企业，通过更换适宜高效治理工艺、提升现有治污设施处理能力、清洁能源替代等方式实施分类整治，着力解决挥发性有机物污染突出问题。（省生态环境厅牵头，省发展改革委、工业和信息化厅、交通运输厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 9.开展传统产业集群升级改造。耐火材料、石灰、有色、铸造、矿石采选、包装印刷、家具制造、人造板、碳素、制鞋等行业企业集中地方要制定产业集群发展规划，分类实施淘汰关停、搬迁入园、就地改造。全省原则上不再新增化工园区，现有化工园区制定“一园一策”绿色化升级改造方案，2024年年底前完成生产工艺、产能规模、能耗水平、燃料类型、污染治理等方面升级改造任务，建立挥发性有机物管控平台；到2025年，力争配备专业化工生产废水集中处理设施（独立建设或依托骨干企业）及专管或明管输送的配套管网。（省发展改革委、工业和信息化厅、生态环境厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 10.加快淘汰落后低效产能。有序退出限制类工艺和装备，逐步淘汰步进式烧结机、球团竖炉和独立烧结（球团）、独立热轧工序。2024年年底前钢铁企业1200立方米以下炼铁高炉、100吨以下炼钢转炉、100吨以下炼钢电弧炉、50吨以下合金钢电弧炉原则上有序退出或完成大型化改造。推进钢铁行业集中化布局发展，合理控制钢焦比，郑州市钢铁企业全部退出，支持建设长葛等一批循环经济产业园，积极发展绿色化、高端化电炉短流程炼钢。坚决遏制“两高”项目盲目发展。（省工业和信息化厅、发展改革委、生态环境厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （五）黑臭水体消除行动。 11.推进黑臭水体治理。把黑臭水体治理纳入河湖长制重点工作，巩固省辖市建成区黑臭水体治理成果，坚决遏制返黑返臭。加快城乡黑臭水体排查整治，采取截源控污、清淤疏浚、水系连通、生态修复等措施，到2025年，县级城市及县城建成区、较大面积农村黑臭水体基本消除。（省住房城乡建设厅、生态环境厅牵头，省发展改革委、水利厅、农业农村厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 12.提升城乡污水处理成效。推进乡镇政府驻地污水处理设施建设，加大财政资金和专项债支持力度，2023年年底前乡镇政府驻地基本实现生活污水处理设施全覆盖。持续开展城镇生活污水处理提质增效行动，加快推动城市排水系统溢流污染控制，降低汛期污染强度。到2025年，郑州市建成区生活污水集中收集率不低于90%，其他城市建成区力争达到70%以上或在2020年基础上提高5个百分点以上，进水生化需氧量浓度高于100毫克/升的城市生活污水处理厂占比达到90%以上。（省住房城乡建设厅、生态环境厅牵头，省财政厅、农业农村厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （六）美丽幸福河湖建设行动。 13.建设黄河流域美丽幸福河湖示范段。按照“持久水安全、优质水资源、宜居水环境、健康水生态、先进水文化、科学水管理”标准，开展美丽幸福河湖建设。开展黄河流域入河排污口排查整治，2023年年底前完成80%入河排污口溯源及30%整治任务，2024年年底前完成全部入河排污口溯源及70%整治任务，2025年年底前全部完成入河排污口整治任务。在黄河流域建设美丽幸福河湖示范段，到2025年，建成30条省级和100条市、县级美丽幸福河湖示范段。（省水利厅、生态环境厅牵头，省财政厅、自然资源厅、林业局配合，郑州市、开封市、洛阳市、安阳市、鹤壁市、新乡市、焦作市、濮阳市、三门峡市政府和济源示范区管委会负责落实） 14.加强重点河湖保护治理。以金堤河、马颊河、惠济河、卫河、共产主义渠等污染相对较重河流治理为重点，建设一批水污染防治工程。开展尾矿库风险隐患排查整治，实施一批生态保护和修复项目，推动河湖水生态功能恢复，“十四五”期间完成河湖生态缓冲带修复长度200公里、湿地恢复（建设）面积20平方公里。保障重点河湖生态基流，制定水量调度方案和调度计划，到2025年，重点河流控制断面生态流量达标率达到90%以上。（省生态环境厅、财政厅、自然资源厅、住房城乡建设厅、水利厅、林业局、河南黄河河务局按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 15.推进矿山生态保护治理。加强生产矿山综合监管，压实矿山企业主体责任，严查只开采不治理、非法采矿问题，坚决遏制非法采矿造成生态环境破坏的行为。推进历史遗留矿山生态破坏和环境问题排查整治，2023年年底前完成黄河流域历史遗留矿山生态破坏与污染状况调查评价；到2025年，完成15万亩历史遗留矿山生态修复治理，其中黄河流域历史遗留矿山完成修复8.65万亩。（省自然资源厅、生态环境厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （七）南水北调水质安全保障行动。 16.加强南水北调水环境保护。以环境整治、污染防治为重点，深化南水北调中线工程沿线突出环境问题和风险隐患排查。2025年6月底前基本完成丹江口水库入库（河）排污口排查整治；到2025年，完成南水北调中线干渠饮用水水源一、二级保护区内774个村庄农村生活污水治理任务。组织开展南水北调中线工程突发水污染事件应急演练，常态化开展水华监测预警，确保“一泓清水永续北上”。（省生态环境厅牵头，省自然资源厅、水利厅配合，郑州市、洛阳市、平顶山市、安阳市、鹤壁市、新乡市、焦作市、许昌市、三门峡市、南阳市政府负责落实） 17.实施丹江口库区治理工程。整县推进水源区农业面源污染治理，升级改造城镇污水处理设施。实施人工造林、封山育林和退化林修复工程，以西峡县、淅川县、内乡县、栾川县、邓州市、卢氏县为重点推进石漠化治理，加快实施一批水土保持项目，“十四五”期间完成水土流失治理280平方公里。开展丹江口水库水生态健康状况试点评价，健全水生生物资源监测网络体系。（省住房城乡建设厅、水利厅、农业农村厅、林业局按职责分工负责，洛阳市、三门峡市、南阳市政府负责落实） （八）农业绿色发展及农村人居环境整治行动。 18.加强农业节水和面源污染防治。以1500万亩高标准农田示范区建设为重点，实施大中型灌区续建配套与现代化改造工程，推广节水技术，完善节水措施，全面提高粮食生产水资源利用率。集约利用地下水资源，严厉打击违法取水行为。深入推进化肥农药减量增效和农业废弃物综合利用，推动种养循环和畜禽粪污资源化利用。到2025年，主要农作物化肥农药利用率达到43%以上，畜禽粪污综合利用率达到83%以上，农膜回收率达到90%以上。（省水利厅、农业农村厅牵头，省生态环境厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 19.推进农村人居环境整治提升。学习借鉴浙江“千万工程”经验，扎实开展农村人居环境集中整治行动，巩固提升整治成果。科学选择改厕模式，强化后期管护，推进粪污无害化处理和资源化利用。完善农村生活垃圾收运处置体系，健全村庄环境卫生常态化保洁制度，开展农村生活垃圾分类减量和资源化利用。因地制宜治理农村生活污水，加快构建“县级政府主导、法人主体建设运维、部门监管、村民参与”的治理体系，到2025年，农村生活污水治理率达到45%。（省农业农村厅牵头，省生态环境厅、住房城乡建设厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （九）生态环境突出问题整治行动。 20.抓好突出问题整改。强力推进中央生态环境保护督察、黄河流域生态环境警示片、生态环境部监督帮扶等反馈问题整改，将重点问题整改情况纳入省级生态环境保护督察内容，适时组织“回头看”，确保整改到位。（省生态环境厅、发展改革委牵头，相关单位按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 21.开展常态化排查整治。建立完善问题发现、交办、督办、整改闭环工作机制，以工业企业违法排污和数据造假、环境基础设施建设和运行管理不到位、“四水四定”落实不严格、“两高”项目盲目上马、矿山生态破坏、侵占文物古迹等问题为重点，深入开展排查整治，杜绝问题反复出现。（省发展改革委、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、水利厅、文物局牵头，相关单位按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （十）环境监管能力提升行动。 22.全面提升监测监控能力。实施全省乡镇空气站升级改造，实现省域内六因子（可吸入颗粒物、细颗粒物、二氧化硫、NO₂、臭氧、一氧化碳）监测全覆盖。实现黄河流域5个水站具备重金属自动监测能力。开展丹江口水库和丹江水生态监测。加强新型污染物调查监测能力建设试点和碳监测网络建设。推动涉挥发性有机物、总磷、总氮、重金属等重点排污单位安装自动监控设备，健全以污染源自动监控为主的非现场监管执法体系。加强监督检查，依法严厉打击监测监控领域弄虚作假行为。（省生态环境厅牵头，省公安厅、财政厅、市场监管局配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 23.持续提升监督执法能力。推进生态环境领域体制改革，深化垂直改革，推动生态环境领域事业单位重塑性改革。加强生态环境保护督察和执法队伍建设，持续开展执法大练兵活动，建设一批执法实战实训基地，开展生态环境综合执法机构规范化达标创建活动，力争2023年年底前市级执法机构装备达标，2025年年底前县级执法机构装备达标。（省生态环境厅牵头，省财政厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 24.巩固提升应急处置能力。完善突发环境事件应急预案，加强应急物资储备，健全环境应急专家队伍，编制“一河一策一图”环境应急响应方案。加强跨省、市、县流域环境应急联合会商和信息通报，动态更新联防联控信息，开展流域上下游联合应急演练。健全部门联动机制，妥善应对突发环境事件。（省生态环境厅牵头，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 四、保障措施 （一）加强组织领导。在省生态环境保护委员会统一领导下，成立工作专班，统筹推进各项工作。相关部门要制定专项方案，明确责任分工，加强协调配合，推动任务落实。各地要建立工作机制，细化实施方案，抓好组织实施。 （二）压实工作责任。全面落实国家《关于推动职能部门做好生态环境保护工作的意见》和我省贯彻落实措施，加强监督问效，将本行动计划落实情况纳入污染防治攻坚战成效考核范围，强化考核结果运用。 （三）完善政策措施。健全生态环境分区管控、环保信用评价、生态保护补偿、生态环境损害赔偿、环境保护司法联动、环境公益诉讼等制度。加大财政投入力度，引导社会资本参与准公益性和公益性环境保护项目。 （四）强化宣传引导。加强习近平生态文明思想宣传、培训和河南实践理论研究。支持生态文化作品创作，繁荣生态文学。强化新媒体运用，充分发挥环保志愿者作用，通过政策宣讲、科学普及、能力培养等，广泛发动群众，推动全民共建共治共享，形成绿色低碳生产生活方式。 点击跳转原文链接： 河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）