磷酸铁锂： 刚刚过去的2月，据SMM初步调研情况显示，磷酸铁锂2月产量虽稍好于1月，但整体还是维持一个较低的行业开工率。从企业的订单反馈来看，目前成交以刚需为主，新增订单偏少，原料采购较为谨慎。成交价方面，受下游需求偏弱和主原料碳酸锂延续跌势的综合影响下，截止本周四3月2日，SMM动力型磷酸铁锂价格为13.1万-13.5万，SMM中高端储能型价格为13万-13.55万。受成品库存压力影响，低价出货行为出现。预计后市价格仍延续跌势。   磷酸铁： 近期磷酸铁市场较为稳定。因成本相对较低以及在连续生产情况下，产品稳定性可以得到保证，故整体开工率较高。但受磷酸铁锂企业需求较弱的影响下，仍存在累库现象，出货压力较大。截止本周四3月2日，SMM磷酸铁价格为1.45万-1.65万。短期来看，即将到来的春耕将会增加磷肥的需求，预计磷资源端将维持高景气。成本端会对磷酸铁价格形成支撑，价格维稳为主。                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

乘联会秘书长崔东树发文称，今年面临6月的车市基数偏高，稳增长压力巨大，因此建议从6月开始一定的稳增长的车购税优惠等政策实施，合理衔接稳增长，平顺高基数压力，并为四季度的强增长奠定良好政策基础。汽车保有量低于400万的城市建议放开限购。崔东树认为，放开限购能有效促进消费潜力，尤其是部分限购导致城市汽车保有量严重落后的城市，汽车消费有较大消费增长空间。 另外，崔东树建议： 购车抵个税实施。个税减免的政策是有利于居民消费的利好政策，家庭购车应该与购房享受同样的免个税政策。比如每个家庭三年内有一次购车免税机会，购车可免除每月1000元个税，从缴纳车购税后分36个月抵冲36000元个税缴税基数，这样既能促进消费，也平衡私人车辆挂靠公司抵税的不公平税收问题，能促进税收公平。 燃油车置换新能源车应允许保留原号牌。未来随着新能源车保有量高速增长，新能源车的路权等政策也是必然取消的，因此回归号牌一致性也是未来趋势。因此从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题。因此建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌。 支持农村汽车消费。崔东树称，农村乡镇市场是目前中国人口的主力，居住近8亿人口，这是汽车普及的核心增长动力。 发展二手车消费。推动汽车消费要二手车流通加速，换车便利化，减少二手车交易次数，降低成本。应该全面取消二手车限迁政策，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。可以设定低排放区的思路，让部分地区是低污染排放区，实现电动车和低油耗车为主，减少污染和控制流量。 崔东树表示，目前，我国与发达国家的千人汽车保有量相差4倍，因此，国内汽车市场仍有很大发展空间。稳定和扩大汽车消费是全面促进消费的重要内容。未来需要从汽车全生命周期着眼，将扩大汽车消费和促进产业长远发展相结合，不断完善汽车消费政策，有序取消行政性限制消费购买规定，推动汽车由购买管理向使用管理转变，加快建设现代汽车流通体系，助力形成强大国内市场，促进汽车市场高质量发展。

3月1日晚间，比亚迪（002594）公布，公司2月新能源汽车销量193,655辆，同比增长112.6%。至此，比亚迪新能源汽车累计销量超370万辆。 乘用车方面，2月，比亚迪乘用车销售191,664辆，同比增长112.3%。其中，DM车型销售101,025辆，EV车型销售90,639辆。 品牌方面，比亚迪王朝及海洋系列车型2月销售184,339辆，环比增长28.3%；腾势品牌2月销售7325辆，环比增长13.8%。 出口方面，比亚迪2月海外销售新能源乘用车合计15,002辆，环比增长44.1%。电池网注意到，自2022年11月以来，比亚迪已连续4个月海外月销量破万。 电池方面，比亚迪2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约8.952GWh，2023年累计装机总量约为17.1GWh。　　 电池网还获悉，日前，比亚迪专业个性化全新品牌传出最新消息：未来产品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等多个品类。其中，首款产品将聚焦越野领域，整体性能上对标奔驰大G，将于年内推出。产品矩阵更加丰富，也将为比亚迪销量的增长提供动力。

虽然备受关注的特斯拉2023年投资者日活动并未达及预期，甚至以特斯拉股票盘后收跌近6%而收场，但这一被马斯克喻为“宏图第三章”、长达四个多小时的直播，依然吸睛无数。 在直播结束后，财联社汽车频道第一时间采访了逾30位国内主机厂的高层，既涉及造车新势力，又有传统汽车制造商；既有自主品牌，也有跨国车企；既有创始人、CEO，也有负责营销的“一把手”。问题则包括：对特斯拉投资者日的最大感受、如何看待马斯克的“宏图第三章”规划，以及对行业、企业发展的思考借鉴。 截至发稿，共有逾十位主机厂高层对上述问题做出了回答。除一家造车新势力创始人外，这些受访的车企高层均在一定程度上表达了对特斯拉的敬意。较为典型的表述有：“（特斯拉）是创新驱动先驱”、“很佩服特斯拉的创新意识”、“成本降低的重大突破”等。 在谈及特斯拉面向未来的第三阶段的规划时，有某准新造车企业CEO表示，特斯拉的投资者日给其留下了两点突出印象，其一为“未来组装成本下降50%，这将对汽车生产产业影响巨大”；其二为“AI和机器人的应用，在产品竞争力上将拥有绝对的护城河”。 根据投资者日透露的信息，特斯拉下一代汽车平台上的产品可由更多人同时组装，组装成本降低50%。此外，特斯拉在投资者日上展示了关于人形机器人Optimus的视频。与去年的AI日时的展示内容相比，这个视频中的人形机器人似乎更加精致，能够行走，并在另一个机器人上工作。 “特斯拉要组建8500万辆车的车队，还是挺夸张的。”有某造车新势力创始人认为，这表明特斯拉车队已具备完整的闭环的智能驾驶落地条件，并且车队可能搭载一些前瞻性的智能驾驶，或无人化新的量产技术，“特斯拉有技术和量级去拉动新技术的应用。” 在表达上述观点的同时，该创始人亦表示，这一另其印象深刻的“壮举”会对其公司未来发展产生积极作用。 对公司发展带来启示的，还有某国企自主板块负责人。“（特斯拉投资者日）信息涉及方方面面，各领域都有变革的想法，这也是各大车企都在思考的东西。”该负责人坦承。另一位合资品牌CEO则表示，特斯拉投资者日是“对企业战略性前瞻性的思考”。 在表达了或相近或不同的观点后，特斯拉新车型的“爽约”也是国内车企高层关注的焦点。有某自主新品牌高层便反问，“没有提Model 2?” 除去新车，极致的成本控制和高效率的运营，贯穿了整个投资者日活动。有自主品牌营销高层在全程观看特斯拉的直播后坦承，“这次（特斯拉）各个高层都出来讲了，成本控制太厉害了。” 与成本相对应的，是特斯拉由此可能继续发起的“价格战”的担心。对于在近期频频进行价格调整的特斯拉，理想汽车创始人、CEO李想放出“金句”——“电动车降价之举可能不能带来盈利，但可以打击对手”。

3月2日，相关部门对诸城涌安橡胶科技有限公司工程轮胎建设项目产能置换情况进行了公示。 《中国橡胶》杂志了解到，涌安橡胶本次退出产能规模为年产30万条全钢子午胎和546万条半钢子午胎（折混炼胶5.61万吨）。 截至目前，全钢装置已拆除完成，半钢计划于本月开始拆除。 据介绍，新增产能将采用液体黄金轮胎技术，年产成品工程轮胎7.01万吨（折混炼胶5.61万吨）。 该项目计划开工时间为2023年3月，竣工时间预计为2024年5月。 涌安橡胶位于潍坊市诸城市，前身为安驰轮胎，2021年赛轮集团完成对其破产重组工作，成立诸城涌安橡胶科技有限公司。

随着市场上的电动汽车车型日渐增多，电动汽车车主有了新的最爱车型。特斯拉不再独占鳌头。 在美国信息公司君迪（J.D. Power）一项新的客户满意度调查中，Rivian R1T电动皮卡的得分高于特斯拉。 这是自两年前开展这项调查以来，特斯拉首次失去桂冠。 君迪在1968年创建，主要调查汽车、银行和其他产业的产品和服务质量、客户满意度和消费者购买行为，尤其以其新车质量满意度调查知名。 君迪电动汽车业务执行董事Brent Gruber表示，上述调查结果令人惊讶，但它们显示出人们对电动汽车的看法发生了转变。他表示，消费者现在更关注汽车的外观和驾驶性能，而不是电池续航里程，后者在过去是一个关键因素。 Gruber还指出，排名发生变化也是由于在售电动汽车品类的增加。他表示，像Rivian R1T这样的电动皮卡一年前还没推出。 Gruber称，在制造商宣称的电池续航里程的准确性方面，Rivian的得分高于特斯拉的汽车。他表示，Rivian在外观和内饰方面的得分也很高。 调查还显示，Mini Cooper Electric排名第二。Gruber表示，与Rivian R1T一样，Mini Cooper Electric在外观上得分很高。 亚EV6排名第三，其次是特斯拉Model 3。 新品牌的机会与挑战 2022年，美国纯电动汽车的销量大幅增长，电动汽车的早期采用者已经表现出尝试新品牌的意愿。 不过，汽车生产商也遇到了困难，包括锂和其他电池原材料成本的上涨。难以大规模量产也令电动汽车初创公司的雄心受到阻碍。 尽管Rivian电动汽车获得车主青睐，但该公司去年第四季业绩好坏参半，而且其今年电动车产量预测不如市场预期。该公司表示，供应链一直是抑制产量的主要因素。

商务部部长王文涛今日在国新办举行的新闻发布会上表示，今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。今日发布会重要内容如下： 商务部：今年将积极出台新政策措施 支持新能源汽车消费 商务部部长王文涛表示，今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。当然，比城市新能源汽车消费更复杂的，比如充电桩等配套设施建设如何完善，我们将会同有关部门做好规划，加大力度，稳步推进。我们还将扩大二手车的流通，推进绿色智能家电下乡和以旧换新，促进家电家居消费。 商务部：着力恢复和扩大消费 推动外贸稳规模优结构 商务部部长王文涛2日在新闻发布会上表示，商务部将着力恢复和扩大消费，推动外贸稳规模优结构，更大力度吸引和利用外资，推进高水平对外开放，实现质的有效提升和量的合理增长，推动全面建设社会主义现代化国家开好局起好步。 商务部：继续合理缩减外资准入负面清单 加大现代服务业领域的开放力度 商务部部长王文涛表示，下一步，将继续合理缩减外资准入负面清单，加大现代服务业领域的开放力度。服务贸易领域，出台自贸试验区和全国版跨境服务贸易负面清单，在更大范围内实行跨境服务贸易管理新模式。 商务部：加快建设现代化产业体系 维护我国产业链供应链安全稳定 商务部部长王文涛2日在国新办新闻发布会上表示，加强跨部门、跨领域、跨行业统筹协调，增强先行先试的系统性、整体性、协调性，顺应当前新产业、新模式、新业态不断涌现的态势，进一步在提升贸易投资自由化便利化水平的基础上，加强制度集成创新。聚焦新一代信息技术、生物医药等领域，探索制度创新，以制度创新助力加快建设现代化产业体系，维护我国产业链供应链安全稳定。 商务部：进一步取消或放宽外资准入限制 商务部部长王文涛表示，在推动更高水平开放方面，我们将研究推动合理缩减外资准入负面清单，进一步取消或放宽外资准入限制。特别是发挥自贸试验区、海南自由贸易港、服务业扩大开放示范试点、国家级经开区等平台的先行先试和引领作用，对照国际高标准经贸规则推动更大力度、更高水平的开放，稳步推进制度型开放。 商务部：今年全面推进中国—东盟自贸区3.0版谈判 商务部部长王文涛表示，今年全面推进中国—东盟自贸区3.0版谈判，我们希望打造数字经济、绿色经济这些新亮点，使这个协定与时俱进，更加现代化。今年2月已经和厄瓜多尔完成自贸协定，争取今年正式签署生效。我们力争今年完成和尼加拉瓜的自贸协定谈判。我们继续推进与海合会、以色列这些国家的自贸协定谈判，争取取得更大进步。我们和秘鲁、韩国、新加坡有一些自贸协定的升级谈判，也争取取得好成效。

吉利汽车(00175.HK)午间发布公告，提及沙特阿美计划以现金形式获得吉利和雷诺合资公司的部分股权。但这一消息市场似乎早已知晓。 截至14时08分，吉利汽车跌1.32%，报收10.48港元。 注：吉利汽车表现 根据吉利汽车午间公告，吉利控股、雷诺、Saudi Arabian OilCompany（“沙特阿美”）及公司3月2日订立意向书，据此沙特阿美拟以现金投资以获得建议合资公司的少数股权。有关建议合资公司股权架构之详细条款将由所有订约方进一步磋商及确定。 注：公告 然而媒体消息却早于吉利公告，根据今日早间报道，知情人士报道，沙特阿美接近向浙江吉利控股和雷诺提出一份股权收购协议，由此来看，这一公告印证市场此前报道。 对于吉利和雷诺计划创立的内燃机业务合资公司。根据此前公告指出，该公司是由雷诺旗下拆分出来的内燃机车系统业务，将与吉利控股及旗下的吉利汽车成立合资公司。 对于新合资公司，相关报道这家公司将在全球拥有17座工厂，年产能达到500万套，包括燃油、混动、插电混动发动机以及变速箱。算上中国、西班牙、罗马尼亚、瑞典和南美地区的5个研发中心，新公司总共将拥有1.9万名员工，其中有3000名工程师。 而沙特阿美是全球最大的石油公司。根据三季度业绩，其中营收达1449.9亿美元，同比增加51.4%；净利润达424亿美元，同比增加39.4%。 对此他们指出，新合资公司将在全球拥有17座工厂，年产能达到500万套，包括燃油、混动、插电混动发动机以及变速箱。算上中国、西班牙、罗马尼亚、瑞典和南美地区的5个研发中心，新公司总共将拥有1.9万名员工，其中有3000名工程师。 吉利汽车近期动作频发 除了沙特阿美入股之外，近期吉利汽车可谓是动作频繁，例如此前收购电池企业洪桥集团(08137.HK)、极氪宣布与5名投资者完成超50亿人民币的融资。 2023年2月12日，极氪与五名投资者订立购股协议，其中投资者同意向极氪认购及购买合共1.3937亿股A系列优先股，总代价为7.5亿美元。 这五名投资者分别投资者分别为Mobileye Global Inc.创始人Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、信安智造基金。紧随交割后，吉利汽车控股有限公司对极氪的股权将为54.73%(按已转换基准计算)及约51.33%(按悉数摊薄及已转换基准计算)，极氪仍将为间接非全资附属公司。 此外吉利汽车已将极氪上市提上议程。根据2022年10月31日的公告，吉利汽车分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(极氪)并将其独立上市。极氪乃该公司一间非全资附属公司，主要从事研发及销售极氪品牌旗下电动车、新能源汽车电池及其他部件以及提供相关服务。

广东省人民政府印发2023年广东金融支持经济高质量发展行动方案，其中提到，强化对提振消费扩内需的金融支持。有效落实困难中小企业延期还本付息等政策，做好小微企业、个体工商户的金融纾困帮扶，加大对小微企业首贷、续贷和信用贷支持力度。鼓励金融机构、小额贷款公司合理降低个人消费信贷成本，优化对新市民金融服务，推动居民消费信贷有效需求稳步回升， 重点支持住房改善、新能源汽车、养老服务、教育医疗等消费。 具体原文如下： 2023年广东金融支持经济高质量发展行动方案 为贯彻落实党的二十大精神和中央经济工作会议精神，按照省委十三届二次全会、省委经济工作会议、省“两会”和全省高质量发展大会的工作部署及《广东省金融改革发展“十四五”规划》实施工作安排，推动金融产业高质量发展，更好发挥金融“活水”作用，强化对重点领域的金融要素保障，持续有力推动更高水平金融改革开放，制定本方案。 一、工作目标 力争2023年全省新增社会融资规模4万亿元，本外币存款、本外币贷款、证券交易额和保费增速分别高于10%、12%、15%和6%，带动金融业增加值增长8%。着力引导金融资源加大对实体经济高质量发展的支持力度，其中：为制造业、科技创新提供融资1万亿元以上，全年境内上市公司增加70家以上，为基础设施、重大项目建设和房地产平稳健康发展提供融资1.5万亿元左右，为县域振兴和绿美广东生态建设提供融资1万亿元左右。 二、重点任务 （一）以横琴、前海、南沙三大平台金融开放创新为重点，共建粤港澳大湾区国际金融枢纽。 1.加快推动金融产业高质量发展。 加快推进广东“十四五”时期“123+双10”金融产业规划，建设体系完善、机构健全、市场有力、人才活跃的现代金融体系。壮大现有法人金融机构，推动筹建粤港澳大湾区国际商业银行、国际海洋开发银行，研究组建省级大型产业投资基金和金融控股公司，引进境内外大型金融集团的理财子公司、金融租赁、金融科技、融资租赁等功能总部。推动符合条件的法人金融机构上市或开展并购重组。提升金融要素市场化配置功能，深化深圳证券交易所全市场注册制改革，推动广州期货交易所创新发展，完善期货产业链，规范发展大宗商品、数据等要素交易市场。完善广东区域性股权交易市场，增强服务实体经济功能。提高金融数字化水平，推进全省范围内数字人民币应用创新试点和深化资本市场金融科技应用创新试点。（省发展改革委、财政厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，深圳证券交易所、广州期货交易所，各地级以上市政府负责） 2.高水平推进横琴、前海、南沙三大平台金融开放创新。 贯彻落实好金融支持横琴、前海合作区建设的意见。加快横琴合作区跨境资金“电子围网”建设，探索跨境资本自由流入流出和推进资本项目可兑换。支持澳门银行保险业到横琴合作区设立分支机构，探索对澳门民生金融服务新模式。加快前海深港国际金融城建设，推动前海在外汇管理改革和人民币国际化领域先行先试，优化前海合格境外有限合伙人（QFLP）试点，推进香港有限合伙基金（LPF）与前海QFLP规则衔接、机制对接。研究出台金融支持南沙建设专项措施，推进南沙贸易投融资便利化和气候投融资试点，探索在资本市场、科创金融、跨境保险、绿色金融等领域扩大与港澳地区的双向金融开放合作。（省大湾区办、生态环境厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，省政府横琴办，广州、深圳、珠海市政府负责） 3.深入实施粤港澳大湾区金融市场互联互通。 扩大“深港通”“债券通”业务，推动“互换通”尽快落地。探索进一步拓宽“跨境理财通”试点范围。加快粤港澳大湾区保险服务中心落地。积极推动扩大跨境车险“等效先认”实施范围。继续向财政部申请香港、澳门发行离岸人民币地方政府债券，支持广东企业到香港上市或到港澳发行债券融资，以及到境外发行全球存托凭证（GDR）。（省财政厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，深圳证券交易所，各地级以上市政府负责） 4.统筹开展全省新一轮区域金融改革创新。 争创广州绿色金融改革示范区、广深科创金融改革试验区。高标准建设广东金融高新技术服务区和广东数字金融产业园。支持汕头经济特区探索华侨金融创新，引导华侨华人资本设立法人金融机构、金融区域管理和服务总部。支持湛江、汕尾发展海洋金融，促进海洋产业、临港产业、绿色化工发展。支持茂名申报国家级普惠金融服务乡村振兴改革试验区，支持梅州开展绿色金融改革创新。组织开展广东金融创新奖评选。（省发展改革委、财政厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，各有关地级以上市政府负责） （二）立足制造业当家和科技创新强省建设，实施三大“金融+”工程，提升金融服务实体经济水平。 5.实施“金融+制造”工程支持制造业高质量发展。 创新“牵头行”服务模式，为我省重点培育发展的战略性产业集群和未来产业集群提供多样化金融服务。推广设立银行制造业服务中心，加大对储能、集成电路、硅能源、超高清视频显示等重点产业的支持，扩大技术改造信贷规模。继续加强对制造业中小微企业融资支持，对江门、惠州、肇庆市和粤东粤西粤北地区政府性融资担保机构，2023年新增的单户担保金额1000万元以下、平均年化担保费率不超过（含）1.5%的小微企业融资担保业务，按业务发生额的0.5%给予补助。对省级融资再担保机构纳入国家融资担保基金授信范围的小微企业融资担保业务实际代偿损失，给予50%的分担补偿，对再担保费给予适当补助。抓住注册制改革机遇，加大制造业企业辅导改制上市工作力度。出台发展融资租赁支持“制造业当家”的政策文件。依托中征应收账款融资服务平台推进全流程线上应收账款融资与“政采贷”服务。对通过省中小企业融资平台发放的符合条件的制造业中小微企业贷款，给予一定贴息支持。（省科技厅、工业和信息化厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，各地级以上市政府负责） 6.实施“金融+科创”工程促进金融、科技、产业高质量循环。 加强与上海证券交易所、深圳证券交易所、北京证券交易所等全国性证券市场板块间的合作，加快广东区域性股权市场“专精特新专板”“科技创新专板”建设，发挥广州等科创金融服务基地功能，实施科技企业“全链条培育计划”，做好股份制改造和申报上市的服务工作。鼓励地市设立政府引导基金，优化激励约束、容错免责、绩效评价等管理机制。积极发展天使投资和私募股权投资基金，研究制定促进私募基金和科技创新投资基金高质量发展的专门政策。支持深交所科技成果与知识产权交易中心开展技术交易、技术对接资本相关业务，为科技成果转移转化提供服务。大力推动科技保险，推进知识产权质押、“贷款+外部直投”等金融工具和产品创新，扩大股权、债券等多渠道融资，集中资源支持芯片、新能源、生物医药等重点领域创新发展。（省科技厅、工业和信息化厅、市场监管局、地方金融监管局，广东银保监局、广东证监局，深圳银保监局、深圳证监局，深圳证券交易所，各地级以上市政府负责） 7.实施“金融+海洋”工程形成“海洋牧场”等新增长点。 支持银行机构成立服务海洋经济发展的专营事业部和分支机构，加大对海洋经济发展重大项目的中长期信贷支持。通过产业投资基金等方式吸引外资以及保险资金、养老基金和社会资本支持“海洋牧场”发展，发展海洋设备融资租赁、供应链金融。引导保险机构创新地方特色涉农（渔）保险产品，扩大保险覆盖面。（省农业农村厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局负责） （三）落实支持房地产市场平稳健康发展的各项金融政策，推动房地产与金融形成良性循环。 8.支持房地产市场平稳健康发展。 因城施策实施好差别化住房信贷政策，合理确定商业性个人住房贷款的最低首付款比例、最低贷款利率要求，支持居民刚性和改善性住房需求。用足用好“保交楼”专项借款、“保交楼”贷款支持计划等政策工具，保持开发贷款和债券融资稳定，加快开展保函置换预售监管资金业务，满足项目合理融资需求。支持信托公司、金融资产管理公司依法合规参与房地产项目并购重组。鼓励金融机构重点支持治理完善、聚焦主业、资质良好的房地产企业稳健发展，支持优质房企与金融机构自主协商存量融资展期，利用资本市场并购重组和开展股权融资，为优质房企发行债务融资工具提供增信支持。鼓励金融机构优化建筑企业信贷服务，提供必要的贷款支持，保持建筑企业融资连续稳定。做好重点房地产企业风险处置项目并购的金融支持和服务工作，对并购出险和困难房地产企业项目的并购贷款暂不纳入房地产贷款集中度管理。（省住房城乡建设厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，各地级以上市政府负责） 9.支持租购并举的房地产发展新模式。 鼓励银行机构为保障性租赁住房、公共租赁住房和长租房市场发展提供多样化信贷融资服务，满足租赁企业和经纪机构合理信贷需求。推动不动产私募投资基金试点，发展租赁住房不动产投资信托基金(REITs)业务。鼓励商业银行在依法合规、风险可控的前提下，加强住房租赁信贷产品和服务模式创新，拓宽住房租赁市场多元化投融资渠道。（省发展改革委、住房城乡建设厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，各地级以上市政府负责） （四）聚焦稳外贸、稳投资、促消费，加强对经济增长的金融服务保障。 10.持续加大对稳外贸的金融支持力度。 提升对外贸企业的信贷服务效率，推广应收账款、订单等质押融资，对跨境电商、外贸新业态等加大中长期贷款支持，对跨境人民币结算白名单企业进一步提供便利化措施。引导保险机构优化出口信用保险承保和理赔条件，提高对中小微外贸企业的风险保障。完善外贸企业远期结售汇业务风险分担机制。（省商务厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局负责） 11.支持基础设施投资发挥压舱石作用。 用好政策性开发性金融工具和商业配套融资，着力支持市政配套、交通水利等基础设施建设，扩大有效投资。强化对功能型国有企业的金融支持，为城镇老旧小区改造、城中村改造提供合适融资渠道。积极发展基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）业务，引导各类机构和长期资金投资我省，盘活存量基础设施资产。用足用好碳减排支持工具、支持煤炭清洁高效利用专项再贷款、交通物流专项再贷款等结构性货币政策工具，加大对重点领域和薄弱环节的金融投入。（省发展改革委、住房城乡建设厅、交通运输厅、水利厅、国资委、地方金融监管局、能源局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，各地级以上市政府负责） 12.强化对提振消费扩内需的金融支持。 有效落实困难中小企业延期还本付息等政策，做好小微企业、个体工商户的金融纾困帮扶，加大对小微企业首贷、续贷和信用贷支持力度。鼓励金融机构、小额贷款公司合理降低个人消费信贷成本，优化对新市民金融服务，推动居民消费信贷有效需求稳步回升，重点支持住房改善、新能源汽车、养老服务、教育医疗等消费。（省地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局负责） （五）加大对“百县千镇万村高质量发展工程”和统筹城乡协调发展的金融支持，促进强县、兴镇、富村。 13.发挥政策性金融优势支持县域项目建设。 强化与农业发展银行、国家开发银行的战略合作，在符合国家法律法规和信贷政策的前提下，推进生态环境导向的开发模式（EOD），为县域基础设施项目提供更多长周期、低成本贷款，加快推进水、电、路、气、通信、污染防治等重点领域基础设施建设。支持政策性开发性金融机构发挥融资融智优势，提前介入重大项目规划，协助地方政府整合资源要素，制定整体融资支持方案或综合金融服务方案，有力有序推进项目融资工作。（省发展改革委、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局，各地级以上市政府负责） 1 4.实施好粤东粤西粤北“金融倍增工程”加大对产业有序梯度转移的金融支持。 综合应用政策性贷款、资产证券化产品和产业基金，加大对产业转移园区建设的金融支持，“以投促引”“以投促产”助力产业梯度有序转移。强化粤东粤西粤北地区上市公司资源培育，持续提高上市公司质量。（省发展改革委、工业和信息化厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，各地级以上市政府负责） 15.调动农村金融主力支持农业农村高质量发展。 强化农信系统、农业银行等涉农金融机构与农业大县、农业强镇、中心镇、专业镇、特色镇、农业特色村以及农业产业园、农业龙头企业、新型农业经营主体的融资对接服务，加大对农村生活污水治理、农村道路交通、乡村碧道、通信设施、农村电网改造、乡村农贸市场升级改造等项目的金融支持，构建现代农业全产业链发展的金融保障体系，加大对地理标志农产品和“粤字号”现代农业品牌企业的信贷支持。研究扩大农业企业、新型农业经营主体抵质押标的范围，稳妥探索宅基地使用权和农民住房财产权抵押贷款试点，加快形成可复制的经验模式。发展“保险+期货”模式，支持涉农经营主体利用期货市场开展套期保值。（省农业农村厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，省农信联社，各地级以上市政府负责） 16.完善考核评估激励和风险分担机制吸引金融资源反哺乡村。 以政策性农业保险拓展为载体，完善农业保险协保体系。壮大政府性融资担保机构实力，扩大政府性融资担保机构的县域业务规模和覆盖面。支持各地、各部门完善贷款风险补偿基金，优化风险补偿方式和程序，提高金融机构增加贷款投入的积极性。将金融管理部门对金融机构服务乡村振兴考核评估结果，地方法人金融机构运用货币政策工具资金情况，作为各地开展相关考核和奖补的参考依据，加强对金融机构激励约束。（省财政厅、农业农村厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局，各地级以上市政府负责） （六）大力发展绿色金融，支持绿美广东生态建设。 17.打造全国领先的绿色金融服务体系。 推动法人金融机构加快绿色转型，实施“零碳”（低碳）机构网点建设，提升环境信息披露水平，鼓励有条件的法人金融机构组建绿色金融专业部门、建设特色分支机构，建立完善“环境、社会和公司治理(ESG)”评价体系。推动小额贷款公司、融资担保公司、融资租赁公司等地方金融组织创新绿色金融产品。发展碳核算与核查、绿色认证、环境咨询、绿色资产评估、数据服务等绿色中介服务机构，建立健全对绿色低碳项目和企业的识别、认证、评估以及风险管理体系。（省生态环境厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局负责） 18.支持绿色项目建设和绿色产业发展。 建立“绿色项目库”并定期开展融资对接，对重大建设项目实施第三方绿色项目评估认证。综合运用绿色信贷、绿色债券、绿色基金、绿色保险等方式，支持海上风电、光伏发电、核电和气电等新能源、清洁低碳能源产业发展。推动政策性开发性金融更好应用于国家储备林建设，推广“光伏贷”“林链贷”等绿色金融产品，推动绿色龙头企业上市和并购重组。（省发展改革委、生态环境厅、地方金融监管局、能源局、林业局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局负责） 19.支持高碳行业绿色低碳转型。 推动绿色金融与转型金融有效衔接，支持金融机构运用支持煤炭清洁高效利用专项再贷款和碳减排支持工具，为符合政策要求的“两高”企业降耗升级、绿色转型提供贷款。对产业园区循环化、绿色化改造给予重点授信支持。将企业碳排放信息、第三方环境信用评价、行业主管部门有关企业环境信用评价结果等环境绩效纳入授信审批管理流程，采取差别定价、授信，对高耗能行业企业形成控碳减排的约束激励。探索扩大环境污染强制责任保险试点范围，稳步提升重金属、危险化学品、危险废弃物处置等高风险领域环境污染强制责任险覆盖率。（省发展改革委、工业和信息化厅、生态环境厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局负责） 20.丰富环境权益融资模式挖掘绿美生态经济价值。 推动广州期货交易所研究上市碳排放权和以广东电力市场为标的的期货品种。依托碳排放现货市场开发碳金融产品，强化碳定价和碳市场风险管理。开展各类基于碳排放权资产的抵质押、回购业务，支持金融机构发行碳基金、碳债券等投融资产品，开展碳租赁、碳资产证券化等创新业务，探索碳指数开发及应用。发展排污权、节能量（用能权）、水权等环境权益交易业务，完善评估定价、抵押登记等配套制度，发展基于环境权益的各类融资工具。（省发展改革委、生态环境厅、地方金融监管局，人民银行广州分行、广东银保监局、广东证监局，人民银行深圳市中心支行、深圳银保监局、深圳证监局，广州期货交易所负责） 三、保障措施 21.坚持党对金融工作的领导。 严格对标对表中央要求，把党的领导贯穿于金融工作的全过程、各方面，坚决、高效落实各项重大金融决策部署。严肃党的纪律，切实做到“管住人、看住钱、扎牢制度防火墙”。 22.有效防范化解金融风险。 坚持“底线思维”和“一盘棋”思想，发挥金融风险化解委员会统筹协调作用，健全金融风险处置化解机制。落实地方党委政府责任，统筹发展与安全，强化金融风险防控，稳步推进重点领域金融风险处置，从严打击非法金融活动查处违法金融行为，优化金融生态，为经济高质量发展提供金融安全保障。 23.强化分工落实和宣传引导。 各地、各有关部门要落实任务、细化分工、定期研判，确保各项工作任务尽早落实落地；要进一步加大金融服务高质量发展政策的宣传力度，定期统一召开广东金融系统新闻发布会，办好粤港澳大湾区金融发展论坛、国际金融论坛（IFF）、中国（深圳）国际期货大会等，营造支持广东金融高质量发展的良好舆论氛围。 点击跳转原文链接： 2023年广东金融支持经济高质量发展行动方案

特斯拉要“重返”不含稀土电机，目的或是摆脱稀土在美国的供应不足。 在3月1日召开的特斯拉投资者日上，马斯克宣布，特斯拉将制造一种不含有稀土元素的永磁电动汽车车机。 稀土元素是电动汽车供应链中的一个争论焦点，因为很难确保稀土的供应，尤其美国所使用的稀土几乎全部依赖进口——这对于特斯拉来说很重要。 虽然被称为“稀土”，但稀土元素实际上也并非稀缺，地球上钕的含量大约是铜的三分之二。 电动汽车中的稀土元素通常用于发动机（而不是电池），常用的是钕，用于扬声器、硬盘驱动器和电动机的强力磁铁。镝和铽通常用作钕磁体的添加剂。 此外，稀土元素并不是用于所有类型的电动汽车电机，一般只在直流电机中使用。 值得一提的是，特斯拉最初在其车辆中使用的是不需要稀土元素的交流感应电机（尼古拉·特斯拉正是交流感应电机的发明者），但当Model 3上市时，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流电机，并最终在其他车型上也使用这一款电机。 特斯拉表示，在2017年至2022年期间，由于提高了传动系统的效率，他们已成功地将新Model 3驱动模块的稀土使用量减少了25%。之后，特斯拉展示了一张幻灯片，将其目前在Y型永磁电机中使用的稀土与未来潜在的下一代电机进行了比较： 在特斯拉现行使用的电机中，三种稀土元素分别使用了500g、10g和10g。 特斯拉计划，将三种稀土元素的用量都降至0g。 尽管特斯拉没有具体说明现行沿用的电机使用了哪些元素，但有汽车媒体猜测，第一个元素可能是钕，另外两个是镝和铽。 一直以来，钕基永磁体是电机应用的标准公式，但在过去十年中，人们一直在研究其他可能取代它的潜在材料。 虽然特斯拉还没有具体说明它计划使用哪一种，但它可能接近于做出决定——或者至少看到了在不久的将来寻找更好解决方案的可能性。