盖世汽车讯 据韩国《先锋报》（Yonhap News Agency）报道，8月9日，韩国汽车零部件制造商现代摩比斯宣布收到了大众汽车公司的订单，为后者的电动汽车平台提供核心零部件。 现代摩比斯在一份新闻稿中表示，在此次“大规模”供应协议中，大众将把现代摩比斯提供的电池供应组件（BSA）整合到其下一代电动汽车平台中。此外，现代摩比斯计划在西班牙建立工厂，以向附近的大众工厂供应BSA。但该公司没有透露此次供应协议的具体金额、BSA组件的供应量、供应时间表或其他细节。 BSA是指将电池组与电池管理系统（BMS）等组件相结合，以保证电池在电动汽车中安全高效运行。现代摩比斯表示，其目前在韩国和捷克共和国运营BSA工厂，并正在美国和印度尼西亚建设电动汽车零部件工厂。 现代摩比斯是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心子公司，持有现代汽车（Hyundai Motor ）21.43%的股份。根据《先锋报》的报道，现代摩比斯约90%的销售额来自现代汽车和起亚汽车，10%来自其他汽车制造商。 今年以来，除了现代汽车和起亚汽车以外，现代摩比斯已从其他全球汽车制造商处获得了总额为27.1亿美元的订单，完成了全年目标（53.6亿美元）的一半，而这一目标高于去年的46.5亿美元。 今年1月至6月，得益于高利润率电动汽车零部件销量的增加，现代摩比斯的净利润从去年同期的1.291万亿韩元同比上涨37%，至1.774万亿韩元。

格隆汇8月9日丨有投资者向安车检测(300572.SZ)提问，“公司在机动车连锁检测站运营的道路上持续开疆拓土；我国新能源机动车智电化发展迅猛，新能源汽车销量和保有量迅速增加，势必带来新能源汽车电池的回收、拆解及再利用及环保处理等一系列衍生问题。期望公司利用自身技术优势，与主流电池厂商联合进行技术探索，并转化为有效的、市场化的电池检测、回收、拆解、再利用产业链。希望贵司可以布局新能源汽车电池后市场服务综合运营商，从而打造新的业绩增长空间，回报股东。” 安车检测回复称，公司持续关注新能源汽车相关后市场动态，正积极参与动力电池检测、回收业务等在内的汽车后市场领域，不断寻找新的利润增长点，以期以良好的经营业绩回报广大投资者。

特斯拉的一款超级充电桩Megacharger“闪现”美国拉斯维加斯，不过几个小时后又被搬走了。 Megacharger是专门为特斯拉的半挂式卡车Semi打造的， 充电速率为750千瓦 。相比之下，特斯拉的第三代超级充电桩的功率为250千瓦。 从社交媒体上了解得知，这个“大家伙”在拉斯维加斯短暂出现过，随后又被移走了。 特斯拉Semi是一款8级商用纯电动卡车，于2017年首次推出，原计划在2019年投产，然而随后投产时间屡次推迟。 在刚推出之际，其续航能力一度遭到质疑，乘用电动车的续航能力只需满足日常需求即可，但是Semi作为商用卡车，不仅需要拉得动货，还需要跨州行驶。 Semi满载时整车重约为8.2万磅（约合37吨），其满载情况下续航里程达到500英里（约合804.7公里）。并且该车能够在30分钟内完成70%的充电。 去年12月，特斯拉在内华达州超级工厂举行了Semi电动半挂卡车交付仪式，向百事公司交付了首批特斯拉Semi电动卡车。 据悉，Megacharger并不是一种广泛分布的充电装置， 该产品目前仅限于美国西部的各个地区 。 几周前，特斯拉已向美国政府经申请了1亿美元的资金，用于建设九个Semi充电站，这条线路将从德克萨斯州南部边境延伸到北加利福尼亚州，每个站点包括多达8个750千瓦的充电桩。 该计划是 为大型电动半挂式卡车开发充电网络的首次尝试 。商用卡车在美国的货物供应中发挥着重要作用，但与乘用车相比，他的减排表现较差。 特斯拉的官方数据显示，相比柴油卡车，Semi卡车在使用前三年，燃料成本可以省下20万美元。

沙特投入巨资并寄予厚望的美国豪华电动汽车制造商Lucid，周二发布2023年第二季度财务业绩，数据显示该公司利润和营收均低于市场预期。但在沙特注资的支持下，Lucid公司的流动资金仍较充裕。 季报显示，该公司Q2营收为1.509亿美元，低于市场预期的1.75亿美元，上年同期为9733.6万美元；净亏损为7.6亿美元，上年同期净亏2.2亿美元；调整后每股亏损42美分，高于每股亏损33美分的市场预期。 公开资料显示，作为电动汽车新秀，Lucid是沙特主权基金——公共投资基金（PIF）在美国最大规模的投资之一。PIF从2018年开始投资Lucid，截至2023年6月PIF持有Lucid略超60%的股权，市值近90亿美元。 为摆脱过度依赖石油的经济结构，实现“沙特2030愿景”，沙特大力布局电动汽车产业，加速冲刺新能源汽车赛道。在这一过程中，沙特与Lucid关系日益紧密，并为其发展提供了有力的支持。 到2025年Lucid计划在沙特年产15万辆电动汽车，在未来10年内沙特将向Lucid购买5万至10万辆电动汽车。上月沙特交通总局还宣布，计划推出首批电动汽车服务，10辆Lucid电动汽车将进入沙特租赁市场。 虽然该公司第二季业绩表现低于市场预期，但在其大股东PIF 6月牵头认购其增发30亿美元股票后，Lucid公司拥有了充足的流动资金，与其他现金短缺、零部件短缺的同行相比，Lucid似乎更有优势。 数据显示，截止6月底，该公司持有现金27.8亿美元，而三个月前为9亿美元。 重点打开销售局面 Lucid在业绩会上表示，将坚持全年生产目标，今年依然有望生产1万辆汽车，并强调明年至2025年有足够现金生产其备受期待的SUV车型。 Lucid首席执行官Peter Rawlinson表示：“我们没有受到生产能力的限制，现在大部分供应链都已经摆脱了疫情的影响。销售能力才是我关注的重点。” 数据显示，第二季度该公司产量为2173辆，交付量与前三个月相比基本持平，为1404辆，较市场预期低约600辆。 为了刺激需求，该公司在8月5日大幅下调了豪华轿车Air的价格。据悉，其Air Pure的价格下调5000美元至8.24万美元，Air Grand Touring的价格下调2.84万美元至12.56万美元，Air Touring的价格下调1.24万美元至9.5万美元。 与此同时，Air的直接竞争对手特斯拉Model S今年也大幅降价至8.85万美元。来自特斯拉的竞争以及借贷成本的上升对Lucid的业务成长构成了威胁。 Lucid首席财务官Sherry House坦言：“过去一段时间以来，宏观经济形势对人们造成了影响，因此我们选择降价。”她还补充说，该公司之所以能够降低价格，是因为其成功削减了成本。 尽管Lucid持有大量库存，但公司高管们并没有明确表态这一优惠将持续多久，也没有确认一旦需求改善，Lucid是否会考虑涨价。

汽车新势力们已经成为左右中国电池企业装机量排名的重要变量，同时也很有可能成为未来决定电池企业市场格局的重要因素之一。 刚刚过去的7月，广汽埃安销量达到45025辆，持续攀高，同比增长80%;理想汽车销量达到34134辆，同比增长227.5%，连续两月销量在3万辆以上;蔚来汽车7月销量达到20462辆，同比增长103.6%，交付量创下历史新高。此外，零跑汽车、极氪汽车、小鹏汽车、合众新能源当月销量也均过万。 虽然，上述车企尚无法与比亚迪、特斯拉们掰手腕，但是电动汽车销量增速远高于传统车企的它们，已经对动力电池企业装机产生了根本性的影响。 例如，今年上半年宁德时代的第二大客户是新势力理想汽车(第一大客户是特斯拉);亿纬锂能前三大客户都是造车新势力，分别为广汽埃安、合众新能源和小鹏汽车;中创新航前三大客户也都是造车新势力;蜂巢能源前三大客户，有两家是造车新势力;孚能科技第二大客户是广汽埃安;正力新能第一大客户是零跑汽车…… 纵观中国市场，今年上半年装机量TOP10企业中，仅有LG新能源这一家企业尚未给中国汽车新势力企业提供电池配套，其它电池企业或多或少均与中国汽车新势力达成了合作。 电池中国梳理了中国目前主要几家新势力企业，从中一览动力电池配套供应情况： 1 广汽埃安： 产销接连创新高，电池装机猛增 今年上半年，广汽埃安电动汽车产量达到22.34万辆，带动动力电池装机量约为13.89GWh。其电池供应商主要有中创新航、宁德时代、亿纬锂能、孚能科技和巨湾技研等。 值得注意的是，近期，广州工业投资控股集团有限公司(简称“广州工控”)以溢价近30%进一步增持孚能科技5%的股份。作为广州市国资委旗下企业，广州工控同时还是广汽集团的实际控股人，借由广汽与孚能科技达成的深度战略合作，双方融合深度有望进一步加强。 2 理想汽车： 引入蜂巢能源、欣旺达等二供电池企业 今年上半年，理想汽车产量约为13.49万辆，带动动力电池装机量5586MWh。上半年其动力电池供应商主要为宁德时代。 值得注意的是，在今年国家工业和信息化部公布的第372批、第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录中，蜂巢能源、欣旺达均已进入理想汽车供应链体系，将配套L7等相关车型。 作为造车新势力的头部企业，理想汽车过去两个月单月销量均突破3万辆，成为宁德时代第二大客户。蜂巢能源、欣旺达的加入，相信也会很快在装机量上有所体现。 据蜂巢能源透露，“蜂巢能源与理想的合作相当深入，理想参与了L7所搭载电池的研发、测试与量产全过程，最终蜂巢能源为理想提供的电池在能量密度、安全、快充等方面达到理想标准，且性价比更突出，因此理想L7的定价策略空间更大，竞争力也将进一步增强。” 3 合众新能源： 亿纬、宁德、捷威是前三大供应商 今年上半年合众新能源产量为57228辆，带动动力电池装机为3123.9MWh。目前，其电池供应商有5家，其中亿纬锂能、宁德时代、捷威动力总配套量居前。 4 零跑汽车： 7月销量稳步上升，有望带动装机增长 今年上半年零跑汽车产量为43581辆，带动动力电池装机为2712MWh。零跑汽车电池供应商较为分散，不过都是TOP10头部企业。值得注意的是，进入下半年，零跑汽车销量快速回升，今年7月销量达到14335辆，再创新高。随着其销量走高，也将带动其电池配套企业装机增长。 5 极氪汽车： 目前电池主要由宁德时代、欣旺达配套 极氪汽车今年上半年销量达到41283辆，带动装机为3854.1MWh。极氪汽车今年以来除了1月销量不及去年同期，其余各月销量均大幅增长，远超去年同期，是“创二代”中的优秀代表。刚刚过去的7月，极氪共交付新车12039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。 在电池供应商方面，目前极氪只有宁德时代和欣旺达两家企业。其也是欣旺达目前装机的核心客户之一。 6 蔚来汽车： 自研自产电池或放缓，引入其它供应商 今年上半年蔚来汽车动力电池供应商也仅有宁德时代一家企业，带动宁德时代装机量为3702.4MWh。 今年年初有消息称，蔚来汽车开始考虑自研自产电池。不过，7月有媒体报道，蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间表推进项目。 另外，除了宁德时代，蔚来汽车也已经引入了几家新的电池供应商。 值得一提的是，今年7月蔚来汽车销量达到20462辆，月交付量首次突破2万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高，表明其销量正在回归正常，预计未来对动力电池装机贡献也会逐步加大。 7 小鹏汽车： 大众入股，未来充满想象力 今年上半年小鹏汽车产销都不是很出色，在新势力排名中也跌出前5名。上半年总产量为37965辆，带动动力电池装机2653.9MWh。今年7月，小鹏汽车共交付11008辆，环比增长28%，再次重回月销万辆俱乐部。 上个月，德国大众汽车集团宣布，与小鹏汽车签订合作协议，并向小鹏汽车注资约7亿美元(约合人民币50亿元)，收购其4.99%的股份，以提高大众在中国的智能网联汽车研发能力。这对于小鹏汽车的未来来说，平添了几分想象力。 8 问界： 掉队的新势力 有着华为加持的问界，今年上半年产量仅为20101辆，带动动力电池装机1026.1MWh。产量掉队的背后是其今年上半年销量的惨淡。今年7月问界汽车销量也仅为4640辆，同比下降45.69%。 尽管新势力也在快速洗牌，但是随着部分车企脱颖而出，不断通过产品力、品牌和营销拿下市场，他们正成为中国新能源汽车市场的重要力量，对电池装机贡献影响越来越大。据电池中国统计，今年上半年，仅广汽埃安、理想汽车、零跑汽车、合众新能源、小鹏汽车、蔚来汽车、极氪汽车、问界等8家新势力车企，带动动力电池装机量就达到36.55GWh，在中国市场总装机量中的占比已超过23%。与此同时，新势力在影响电池企业市场装机排名方面的权重也越来越高。

理想汽车在昨晚公布二季度业绩，其中多项数据均出现增长。但股价今日却调整，盘中跌幅一度接近9%。截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)跌6.87%，报165.2港元。 注：理想汽车走势 理想汽车在昨晚向市场公布二季度业绩，其中收入286.5亿元，同比增加228.1%；毛利为62.4亿元，同比增加232.0%；净利润23.1亿元，上一年同期为净亏损6.4亿元，同比扭亏为盈。 理想汽车二季度的汽车交付总量为86533辆，同比增长201.6%，此举创下了季度交付量历史新高。 尽管理想汽车二季度业绩持续增长及交付量创下历史新高，但是公司股价却不涨反跌。 产能受限引发市场担忧 理想汽车今日股价的调整可能与第三季度交付受限有关。根据理想汽车的公告，该公司预计在第三季度将交付10万至10.3万辆汽车。 有报道指出，理想汽车在7月份已经实现了3.41万辆的交付量，在接下来的两个月内，该公司只需要实现3.3万辆至3.45万辆的销量即可达到销售目标。然而，这一月均预期交付量甚至低于7月份的水平。 对此，理想汽车CEO李想表示，三季度的销售指引已经是该公司目前产能的极限，预计在第四季度产能提升后，每月的交付量可以突破4万辆“没有任何问题”。 此举在一定程度上引发了市场的担忧。类似的情况也出现在近期备受市场关注的小鹏汽车G6身上。该款车型是小鹏汽车在今年6月公布的主力车型。根据相关数据统计，小鹏G6在7月份交付了3900多台，已成为小鹏汽车的主力车型。然而，许多预定的车主都抱怨交付速度过慢，主要原因是该车的配套供应商产能不足。 机构持续看好公司后续发展 尽管市场对理想汽车产能受限担忧，但一些机构仍然看好该公司的未来表现。交银国际和中金相继上调了理想汽车的目标股价。 交银国际发布研报称，理想汽车的二季度业绩在收入、毛利和成本等多个维度表现亮眼。该券商将该公司的目标价从126.7港元上调至194.2港元。该券商指出，理想汽车是该行汽车行业的首选之一。 中金发布研究报告称，维持理想汽车-W的“跑赢行业”评级，考虑到其交付和产品周期强劲，并指出二季度交付量创新高，有望带动业绩超预期。因此该券商将目标上升至230港元。

汽车信息网8月9日讯合并东风雪铁龙和东风标致两大品牌营销网络后，神龙汽车对旗下多款燃油车进行了更新升级。 近日，神龙汽车推出了东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2023款和东风标致新4008两款新车，新车主要在老款的基础上，对配置进行了升级。 但值得注意的是，这两款车型，并不是神龙汽车的主力车型。对此，有知情人士向“汽扯扒谈”透露，之所以现在还在对一些边缘的燃油车进行更新，是因为从明年开始，神龙汽车推的产品就是新能源车型了，目前神龙汽车的第三个独立的新能源品牌已经有车型了，将基于东风集团的平台打造，首款车型就是S2-E。 已成立筹备组 早在今年2月，神龙汽车就在其文化节上，宣布将全面推动电动化转型。 根据计划，明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放8款新能源车型。同时，从2024年开始，神龙汽车的目标是全面转向电动化，力争成为首个新商品全面电动化的合资公司。 随后，为加快全面电动化转型，提升内部效率，神龙汽车6月正式发布了新营销变革举措，将雪铁龙和标致进行了双品牌营销渠道融合。也就是在合并两大品牌销售网络的同时，业内传出了神龙汽车正在筹建一个不属于雪铁龙也不属于标致的，独立新能源品牌的消息。为此，神龙汽车还将专门为新能源品牌成立一个新团队，预计明年上半年亮相。 “汽扯扒谈”独家了解，目前神龙汽车第三个品牌已经成立筹备组，开始前期的新能源市场研究、车型企划、定位、新能源营销方法论研究等。 基于东风平台 据悉，该品牌目前已有车型DEMO，定位C级SUV，新车预计将在明年8月推出，车型将基于东风集团S2车型平台打造而来，三电系统也都是采用东风集团的系统。到2025年，该品牌将会推出D级新能源轿车，并且在未来5年内，以每年一款新车的速度，陆续推出EV、HEV、PHEV等车型。 资料显示，S2平台是东风技术中心自主开发的首个纯电架构平台，具有模块化程度高、拓展性强、大空间、长续航等特点，集成了行业先进的电子电气架构和车载生态等核心能力。同时，该平台的灵活演变性能覆盖低中高端纯电动车，可满足东风集团内多个自主乘用车品牌的商品规划，可搭载Sedan、SUV和MPV等多款车型。 去年10月，东风S2平台下线了首批样车，车牌为S2-E001。神龙汽车新能源品牌首款车型S2-E,是否就是这款车暂时还不得而知。但可以确定的是，神龙汽车早就决定要用东风的平台。 神龙汽车数字运营中心总经理兼新商业模式部总经理李旸，在今年的上海车展，接受“汽扯扒谈”等媒体采访时就表示，双方股东都在探讨或者已经在进入实施的阶段，要如何借助双方优势，比如说法系的底盘好，但国内又在三电技术、车机系统、智能车网联车等方面具有优势，把这些优势结合起来，真正的做一个属于神龙汽车的新能源产品。 或定位中高端 这么做的原因也很简单，新能源汽车的蓬勃发展，让中国车企的新能源技术走在了海外车企前面，原来合资车企中方的“拿来”主义，已经不再适用于当下的新能源市场环境，反而不少海外车企开始主动向中国新能源企业“取经”，近期的大众和小鹏联手，奥迪和上汽合作，捷达与零跑牵手，都足以证明，在合资车企中用中方的平台可能更有竞争力。 而新能源品牌在神龙汽车中的定位，可能会类似于东风日产的启辰品牌，是合资公司旗下的自主品牌，由合资公司研发、设计、生产。其作用也将与启辰一样，以更清晰的品牌定位，更迅速的产品布局，承担起为神龙在新能源领域探路的重任。 目前，东风集团已经发布多个新能源品牌，有主攻小型纯电的东风纳米、面向高端新能源的岚图、定位百万级高端越野新能源的猛士，以及东风风神今年在上海车展发布的面向中高端市场的全新电动系列品牌——eπ。 在这些品牌中，神龙汽车的新能源自主品牌，在东风集团的定位最有可能会介于eπ和岚图之间，毕竟再往上走，合资品牌撑不起来，再往低走成本又消化不了。当然这也只是猜想，具体如何还有待官方发布。

据electrive报道，特斯拉似乎即将把现款Model 3的生产转向新款Model 3。根据来自中国观察人士的消息，特斯拉上海工厂目前生产的现款Model 3将8月14日停产。据报道，特斯拉已经在上海工厂对新款Model 3（内部被称为Highland项目）进行了试生产，并计划于9月在中国开始批量生产。 推特用户ChrisZheng001表示，“特斯拉上海工厂已经开始切换生产，从上周开始，生产两天现款Model 3，生产两天Highland，交替生产，两周后完全切换到Highland的生产。”推特账号teslashanghai（非特斯拉官方账号）也透露了类似的信息，“特斯拉新款Model 3试生产早已开始，批量交付将于9月开始，早于最初的预期。” 特斯拉向新款Model 3过渡的另一个迹象是，特斯拉大幅推迟了在欧洲交付Model 3的日期。例如，特斯拉德国官网显示，新订购的Model 3可能要到2023年10月或11月才能交付，而对于Model 3高性能版本，最迟可能要到2024年1月才能交付。特斯拉在欧洲市场交付的Model 3是由上海工厂生产的。 特斯拉新款Model 3的新设计备受关注。特斯拉新款Model 3的其中一个设计创新似乎与生产有关。早在2022年11月，路透社就报道称， Model 3重新设计的重点将是进一步减少零部件的数量，降低内饰的复杂性。 推特账号teslashanghai（非特斯拉官方账号）还表示，新款Model 3的生产成本应该会降低。“最令人兴奋的是，根据新项目的零部件成本，新款Model 3的价格应该在20万元人民币左右。(价格通常是保密的，但可能会有一些猜测）”。据悉，20万元人民币目前相当于25,400多欧元。 根据原型车谍照，外饰的主要变化将集中在车辆前部和尾部。推特账号teslashanghai（非特斯拉官方账号）写道，“新车的设计更令人印象深刻，尾灯与保时捷Macan相似，整体感觉与Model S相似。” 还有传言称，特斯拉将为在中国生产的新款Model 3配备宁德时代的新型磷酸锰铁锂电池（LMFP）。根据WLTP标准，新款Model 3基本款车型的续航里程将从目前的491公里增加到556公里。

【南都电源：碳酸锂价格波动对公司影响不大】 南都电源披露投资者关系活动记录表，整体上，公司目前从电芯到集成，延伸到整体解决方案，再到回收端，产业一体化已然打通，不仅有产品端，也有回收端，能够较大程度上减少原材料价格波动对公司的影响，打通产业一体化主要就是为保证原材料价格的稳定性。因而碳酸锂价格波动，对公司影响不大。 【日本研发固态电池新材料】 据日经中文网消息，日本大阪公立大学开发出了用于制造全固态电池的固态电解质的新材料，在不使用资源分布不均的稀有金属锗的前提下，达到了纯电动汽车（EV）所需的部分性能。虽然此前就有以相同材料研发的固态电解质，但本次研究改进了结晶结构，使其电导率提高至之前的1万倍。 【理想汽车第二季度营收286.5亿元 同比增长228%】 理想汽车发布财报显示，第二季度营收286.5亿元，预估272.1亿元，上年同期87.3亿元；交付量8.65万辆，上年同期2.87万；汽车销售收入279.7亿元，预估225亿元；调整后每ADS收益2.58元，上年同期每股亏损0.17元。理想汽车第二季度归属股东的调整后净利润27.1亿元。理想汽车预计第三季度交付量10.00万至10.30万辆，市场预估8.95万辆，同比增长277-288.3%；预计营收323.3亿元人民币至333.0亿元，同比增长246-256.4%，市场预估282.5亿元。 【山东40条政策措施进一步提振扩大消费 涉及汽车、住房、餐饮、文旅等行业】 山东出台40条政策措施进一步提振扩大消费，从新能源汽车购置税减免、推动新能源汽车下乡、充电基础设施建设、居民充电桩分时电价、增加城市停车位供给、加大汽车消费信贷支持、城市片区综合更新改造、发展保障性租赁住房、支持刚性和改善性住房需求、开展家居家装促销等方面，有效满足居民的汽车、住房消费需求。从促进文化和旅游消费、扩大餐饮和住宿消费、提升健康服务消费、增加养老和托育服务供给等方面，促进居民生活性服务消费提质扩容。 》点击查看详情 【乘联会：7月新能源车市场零售同比增长31.9%】 乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%，环比下降3.1%。今年1-7月累计批发427.9万辆，同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆，同比增长36.3%。 》点击查看详情 【中信证券：锂矿进口价格高企 建议关注三元材料】 中信证券指出，2023年6月，锂镍钴进口量环比上升。锂精矿进口价高企对国内锂价形成一定支撑作用；6月钴价反弹带动钴进口价逐渐平稳；受需求影响，电池镍原料进口价环比上涨。出口方面，海外锂电产业链采购需求增长带动氢氧化锂及三元材料出口量增长。锂矿进口价格高企支撑锂价。我们预计原料价格跌至合理水平或将推动三元材料需求增长，板块业绩及估值有望触底回升。 相关阅读： 【SMM分析】7月锂电隔膜产量突破13亿平 环比增长5% 【SMM分析】新增产能逐步释放 氢氧化锂产量环比微增 弯道超车 2022-2023H1磷酸铁（FP）市场供应情况变化【SMM分析】 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势 【SMM分析】锂盐项目延期导致股价大跌 CEO的解释是否能够唤回投资者的信心？ 【SMM分析】电解液7月价格运行回顾 【SMM分析】钴资源概况梳理（1） 【SMM分析】北美电池回收先行者Li-Cycle进军欧洲大陆 宣布德国工厂已开展回收业务 【SMM分析】磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料消耗情况简介 【SMM分析】7月人造石墨原料市场价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】碳酸锂价格持续下跌 下游情况如何 【SMM分析】非洲5家锂矿山盘点梳理