三项费用同比普降，蓝思科技上半年实现扭亏为盈，但距离股权激励兑现的业绩目标仍差距不小。一位消费电子行业人士对财联社记者表示，大型制造企业的毛利率回升是一个渐进的过程。公司采取了一系列创收、降本、增效措施，H1毛利率相对上年同期开始回升。 昨晚，蓝思科技(300433.SZ)发布2023年半年报，公司实现营收201.77亿元，同比增长5.18%，归母净利润5.54亿元，同比扭亏为盈，扣非净利润4.53亿元。其中，Q2净利润为4.9亿元，高于Q1。 拆分公司业务构成，蓝思科技智能手机与电脑类业务仍是其主要营收来源，占比近八成。 新能源汽车及智能座舱类业务成为公司业务构成中的最大增量，其H1营业收入同比增长54.98%至22.82亿元，对应毛利率为21.79%。 市场关注较高的智能头显与智能穿戴类业务则表现平平，上半年实现营业收入11.91亿元，同比减少4.48%，蓝思科技在公告中称，主要由于市场对重大改进、重大创新性产品抱有较高期待，当前处于蓄势待发状态，公司配合相关客户进行的长期研发项目有望逐步进入到收获阶段。 从毛利率变化看，公司主营业务毛利率为15.21%，比上年同期提高2.88个百分点。此前，公司方面也表示，公司今年将进一步加强成本费用控制，提升利润空间，具体措施包括：主材价格维持稳定，辅材方面重点通过与供应商联合优化性能、提高性价比，以及从工艺上改善前端的材料耗用来降低成本；通过自动化改造和智能化升级，提高良率与效率。 从费用端看，公司采取一系列“降本增效”措施已经兑现，其销售费用同比减少9.02%，管理费用同比减少12.55%，财务费用同比减少81.54%。 蓝思方面表示，财务费用锐减主要是利息收入及汇兑收益增加；管理费用下降主要因公司提升自动化水平，招募员工费用减少。 值得一提的是，今年7月，蓝思科技推出2023年限制性股票激励计划，根据该计划的业绩考核要求，以2022年度归母净利润为基准，2023年-2024年各年度增长率分别不低于20%、40%。公司2022年归母净利润为24.48亿元，据此推算，今年公司的净利润考核目标约为29.38亿元，以上半年业绩情况来看，完成度为18.86%。

SMM8月18日讯，8月18日，星源材质（300568.SZ）第五代超级湿法线全球发布会暨20周年庆典在江苏南通隆重举行，各方嘉宾共同见证了星源材质第五代超级湿法线投产以及公司20周年庆典。 本次星源材质在南通投产的产线为全球首次发布的第五代超级湿法产线，该产线为星源材质与德国布鲁克纳共同合作研发，高效交付、全程管控、超高智能的超高品质隔膜生产线。据SMM了解，该产线单线产能达到了惊人的2.5亿平方米，为当前市场中第四代湿法产线产能的2倍，同时设备宽幅也达到了8米左右，远超行业平均的4-5米的水平，而这也助推该产线的生产效率处于市场前列，并有望进一步降低公司的生产成本。 据了解，星源材质为国内最早进行锂电池隔膜制造的企业之一，该公司于2004年便正式进军锂电池隔膜赛道，而就在4年之后，星源便推出了其第一代国产锂电池隔膜产品。2013年，星源材质的隔膜产品正式出口海外，实现了中国锂电池隔膜出口零的突破，发展至今，星源材质已形成了以深圳总部为中心，以以深圳、合肥、常州、江苏、南通、欧洲、佛山和东盟（规划中）八大生产基地为依托，深圳、日本大阪及德国等研发中心并存的全球性锂电隔膜龙头企业。 而在下游客户方面，当前星源材质与下游多家大型锂电池企业进行深度绑定，目前产品已进入LG、三星SDI、NorthVolt、CATL、BYD等全球一流电池厂商的供应链体系。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

集微网消息，近日，四维图新智芯业务主体杰发科技与上海智驱共同签署战略合作协议，双方将在汽车控制领域开展深入合作，联手共建基于汽车芯片与控制系统的解决方案，共同打造车规级芯片应用落地标杆，为汽车智能化升级注入新的活力。 据悉，杰发科技国产化供应链车规级MCU芯片AC7802x正式量产，该芯片已交付多家标杆客户并进行规模应用，产品和服务质量得到市场认可，在智能网联汽车时代为一级供应商和OEM厂商提供了高性价比的汽车电子解决方案。 目前，杰发科技目前已量产的主要有四条车规级产品线，包括IVI（信息娱乐导航）芯片、MCU（控制）芯片、音频功放芯片及胎压芯片等。 （校对/黄仁贵）

加拿大作为美国的自由贸易伙伴，也享受着美国《通胀削减法案》中的优惠条款。根据汽车生产商福特的最新声明，该公司已选择了加拿大作为其新电池工厂的所在地。 加拿大工业部周四（8月17日）表示，一家福特参与的合资企业周四宣布，将在加拿大魁北克省的贝坎库尔投资12亿加元（合8.87亿美元），建造一座生产电动汽车的阴极电池材料。该城镇正寻求成为北美的电动汽车供应链中心。 这家合资企业是福特与韩国电池制造商SK On公司、以及韩国电池材料供应商公司EcoProBM共同成立的。 预计该工厂建成后，每年将为福特电动汽车生产45000吨阴极活性材料。 福特在另一份声明中称，这些材料是用于可充电电池的高质量镍钴锰（NCM），该材料旨在提高电动汽车的性能和续航里程。 福特负责电动汽车的副总裁Lisa Drake称，“这家阴极工厂将为福特未来在北美生产的电动汽车提供材料，特别是我们未来的一些电动卡车。” 加拿大推进电动汽车产业链 该工厂预计将于2026年上半年投入运营，创造超过345个就业岗位。这是福特在魁北克省的第一笔投资，不过该公司在邻近的安大略省有着非常长久的合作。 声明称，加拿大联邦政府将向该财团提供3.22亿加元的有条件贷款，魁北克省将提供等额的部分可减免贷款。 加拿大工业部长Francois-Philippe Champagne称，“这是对我们一直在建立的（电动汽车）生态系统投下的信任票…这对魁北克省来说非常重要，因为汽车行业一直主要在安大略省投资，但现在我们在贝坎库尔有了通用汽车和福特汽车的投资。” 通用汽车和韩国浦项制铁未来（POSCO Future M）的合资企业在贝坎库尔拥有一家电池材料加工厂，该合资企业今年5月表示，它们将提高该工厂的产能。此外，德国最大的化工企业巴斯夫也在那里建设一家电池材料厂。 加拿大拥有锂、镍和钴等矿产的大型采矿业。在全球寻求减少碳排放之际，加拿大正试图吸引参与电动汽车供应链各个层面的公司。目前，欧洲汽车制造商大众、Stellantis都选择加拿大作为新电池工厂的所在地，而这些工厂未来将服务于北美市场。

在智能化转型浪潮中，众多传统车企欲弥补智能化短板的心情尤为迫切。近期的密集合作签约，则印证了这种消除“智能化焦虑”的势头开始提速。 8月16日，长安汽车与百度签署战略合作协议，双方将在云计算、人工智能、大数据和物联网等领域进行深度合作。同时，长安汽车和百度共建的长安汽车智算中心揭牌。据介绍，基于百度智能云的百舸·AI异构计算平台，长安智算中心的计算能力达到了142亿亿次/秒，在支持智能网联与自动驾驶研发等相关业务时，模型训练速度最高提升125倍。 同日，长安汽车旗下深蓝汽车与华为在深圳华为全球总部坂田基地签订合作框架协议。“这次深蓝和华为的合作签约，双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。”深蓝汽车内部人士向财联社记者表示。 长安汽车，无疑是这两笔签约的主角。在“战略合作为主，适度垂直整合”的思路下，长安汽车深知智能化赋能的新汽车正变成竞争的主战场，完成更多智能化技术落地已迫在眉睫。 “（长安汽车）将通过合资、包线、互投、参股等方式，深化战略合作，形成利益捆绑，实现风险共担。特别是在芯片领域，将逐步构建‘铁三角’（长安-供应商-芯片商）工作机制，提升供应链韧性。”长安汽车董事长朱华荣表示，“在新技术突破方面，长安还将积极推进‘技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享’的合作模式，保障合作双方的利益，实现互利共赢。” 近期深陷“舆论漩涡”的华为车BU是深蓝、华为签约的另一大看点。签约仪式上，除长安汽车总裁王俊、深蓝汽车董事长王孝飞、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东等人外，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春亦出现在现场。 华为车BU在组织架构上归属于华为消费者BG，承担着智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车载光等多个业务板块，并通过零部件、Hi、智选车等模式开放合作。同时，其也是研发投入占比很大的部门。 不久前，网络上传出“华为车BU将独立并寻求与重庆国资委合作”的传闻。对此华为回应称，网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。随后，有消息称今年初被停职的王军已回归华为车BU，担任首席战略官。不过，有接近华为的知情人士向财联社记者透露，“其实王军并没有被停职，他一直在车BU。” 寻求智能化领域合作的传统车企并非限于自主品牌。8月4日，广汽丰田、丰田汽车（中国）与小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用；早些时候，奥迪与上汽、大众与小鹏的合作除共同开发本土化车型外，同样将合作聚焦在了智能驾驶领域。 被业界视为热衷“外包”的大众，已将“合作”视为未来的重中之重。在大众汽车集团管理董事会董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德看来，除了不断提升自身实力，大众汽车还与实力雄厚的本土企业建立合作伙伴关系，合作即是共赢。“通过这些投资及合作，（大众汽车）集团新产品和技术的开发周期将缩短约30%，并显著提升竞争力。”

》查看SMM铅产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM8 月 18 日讯：据 SMM 调研，本周（ 8 月 12 日— 8 月 18 日） SMM 五省铅蓄电池企业周度综合开工率为 67.49% ，较上周环比增加 1.76 个百分点。 据调研，本周铅蓄电池企业周度开工率上升的主要原因是，部分大型汽车蓄电池企业订单向好，并提升电池产量所致。一方面，进入 8 月，由于铅价上涨，铅蓄电池生产成本抬升，汽车蓄电池企业顺势上调电池售价，刺激经销商采购，故电池订单情况较 7 月好转。另一方面，考虑到往年传统“金九银十”行情，汽车整车配套订单有所增加，这也是蓄企提产的原因之一。而关于汽车生产企业方面，其中部分重卡企业存在放传统“高温假”的情况，该类电池配套订单表现一般。其他电动自行车、三轮车等蓄电池企业生产暂无较大变化，经销商继续消化前期库存，部分蓄电池企业表示更换市场旺季不旺，而铅价高位震荡，考虑到成本因素，生产方面维持以销定产。 》查看更多SMM铅产业链数据库    

SMM8月18日讯： 【磷酸铁】 本周，磷酸铁价格低位运行，企业按订单安排排产、发货。 本周，磷酸铁散单成交不理想，新投产企业零星下单，用于产品验证。原料价格上涨，磷酸、工业级磷酸一铵和双氧水的价格有不同程度的上涨，成本增加。原料端：磷酸铁供应充足。下游磷酸铁锂厂采购减量导致磷酸铁备货意愿不强，按订单生产。需求端：磷酸铁锂正极材料企业生产不积极，减少原料采购，需求减弱。 磷酸铁产能过剩的局面中短期难扭转，虽然生产成本上行，但难向下游传导。 预计，下周磷酸铁开始谈单，价格或小幅走弱。 本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 【磷酸铁锂】 本周，电芯厂提货仍处观望状态，磷酸铁锂材料价格随锂盐下行而持续走弱。 本周，磷酸铁锂正极材料价格较上周五下跌7500元/吨。主原料碳酸锂价格的继续下跌，整个下游乃至终端市场进入到“驻足观望”的状态。磷酸铁锂生产成本走低，因电芯厂延长提货周期，成品库存增加，产品价值持续缩水。供应端，货源充足，磷酸铁锂库存较大。 有部分企业为拿到下游订单而主动降低加工费。 需求端，动力端的需求面临瓶颈，鲜有增量；储能端需求增量较大，但目前观望状态，迟迟不提货。预估后市，磷酸铁锂价格仍将随锂盐价格走弱。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为7.82-8.55万元/吨，均价8.2万元/吨，较上周五跌0.75万元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

对于”公司在氢能制、储、输、用产业链中具有哪些优势“，云海金属8月18日在投资者互动平台回应： 公司目前的优势为镁储氢材料的全流程制备，包括镁储氢合金的生产、切屑制粉以及压块成型等。 对于“公司规划的镁基固态储氢产能大概有多少？预计全部投产后将给公司带来多少增量业绩？另外公司现在已加入宝武集团，在宝武控股优势下有无拓展运氢和氢燃料电池相关产业研发计划，争取打通储、运、应用等在氢能源行业一体化优势？"的问题，云海金属回应： 镁储氢有更广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展。按钢厂年100万吨氢冶金估计，需要10万吨储氢量，对应需要镁基储氢材料约6000吨。拓展到亿吨宝武，将产生60万吨镁基储氢材料的新增需求。 对于“请问公司镁基固态储氢设计产能多少？”云海金属回应： 镁基固态储氢目前还是中试产线，产能不到1000吨/年。 对于“公司的镁基固态储氢相较于气态、液态储氢有什么优势？未来下游主要应用场景有哪些？”，云海金属介绍： 从液态、气态储氢变为镁基固态储氢，安全性大幅度提高，储氢成本大幅度降低。应用场景有固态储氢罐、氢燃料电池、氢气储运等。 云海金属还介绍：公司的镁储氢技术适用于任何可使用氢能的场景。此外，云海金属还表示：公司未涉及镁离子电池研发项目。 对于”公司青阳宝镁项目1-2号炉原计划九月二十日点火，现在离要求时间不远了，是否能按照预计实现点火”的问题，云海金属表示： 青阳宝镁项目按计划在建设。 对于投资者关心的“据星源卓镁的招股说明书记载，2018-2020年巢湖云海为其第一供应商，请问最近三年以来公司和星源卓镁是否由供货关系转为合资合作关系还是转为竞争关系？”云海金属表示：最近三年来星源卓镁依然是公司的客户。 对于“公司与腾达西铁集团的年产30万吨高品质硅铁合金项目跟公司与兰州市永登县人民政府签订 《年产 30 万吨高品质硅铁合金投资协议书》是同一个项目吗？”的问题，云海金属8月17日在投资者互动平台回应：是同一个项目，公司先与政府签订投资协议书，具体与腾达西铁集团合资建设年产30万吨高品质硅铁项目。 对于“兰州30万吨硅铁项目进展如何，预计何时投产?”的问题，云海金属回应： 兰州30万吨硅铁项目分两期建设，每期建设期约为一年。 对于30万吨硅铁项目，云海金属8月14日曾公告称： 硅铁是生产原镁的重要原材料，硅铁成本在原镁生产成本中占的比例较大，为保证公司原镁生产所需硅铁的稳定供应，同时为进一步降低成本， 公司和甘肃腾达西铁资源控股集团有限公司于近日签署投资协议，双方拟就8×40500KVA硅铁电炉（或等量值规模）建设项目开展合作，双方同意共同对甘肃西铁永通合金新材料有限公司增资，并以合资公司作为本项目的建设和运营实体。项目名称为年产30万吨高品质硅铁合金项目，投资总额为人民币173,867.44万元。项目全部达产后，可实现年均销售收入209,918.80万元，年均净利润25,052.93万元，所得税后全投资财务内部收益率为18.67%，投资回收期为6.09年(含建设期)。 云海金属此前发布的2023年半年度业绩预告显示，预计2023年上半年归属于上市公司股东的净利润1.2亿元~1.5亿元，同比下降70.16%~76.13%；基本每股收益0.1856元至0.232元。谈到业绩变动的原因，云海金属表示：本期非经常性损益对净利润的影响金额预计为1,400万元左右，上年同期非经常性损益对净利润的影响金额为1,431.23万元。 2023年半年度业绩下降主要原因原镁价格下降，产品盈利能力同比下降。