因汽车行业罢工、订单减少、生产增长乏力，美国10月ISM制造业PMI降至46.7，大幅不及预期，单月降幅为一年多来最大，并创下三个月新低。此前该指数曾连升三月，一度靠近50荣枯分界线，然而10月再度出现回落，令其连续第12个月处于萎缩区域。不过同日另一份数据显示，美国10月S&P Global制造业采购经理人指数（PMI）终值为50，创4月份以来终值新高。 从ISM重要分项来看，新订单指数降至45.5，创五个月新低，表明需求正在以更快的速度萎缩。生产指数为50.4，接近停滞状态。就业指数重新滑入萎缩区间，为三个月来的最低水平。同时库存以2012年6月以来最快的速度萎缩。但物价支付指数的萎缩速度有所放缓，表明投入成本有所企稳。 市场分析称，美国ISM制造业最新数据的大幅回调，可能反映了该国汽车制造商面临的大罢工影响。罢工导致许多汽车工厂停产，并波及零部件供应商。目前ISM制造业指数接近疫情爆发以来的最低水平。在美国汽车工人联合会（UAW）与三大汽车制造商达成劳资协议后，该指数很可能会有所反弹。

受雇于通用汽车公司的美国汽车工人联合会（UAW）成员扩大了罢工规模。美国中部时间当天17时左右，近4000名田纳西州斯普林希尔通用汽车工厂的工会工人加入了罢工行动。 当天，美国汽车工人联合会宣布与斯特兰蒂斯公司达成初步协议。此前，该工会与福特汽车公司已达成初步劳资协议。目前，全美汽车工人联合会会尚未与通用汽车达公司成协议。 由于通用、福特以及斯特兰蒂斯三大汽车制造商不能满足汽车工人提出的涨薪、提高失业保险、医疗保险等要求，美国汽车工人联合会组织工人于9月15日起开始罢工。截至10月19日，罢工已致美汽车行业损失约93亿美元。

周五美股尾盘，美国传统车企股价明显反弹。截至收盘，通用汽车(GM.US)涨1.95%，福特汽车(F.US)涨0.84%，Stellantis NV(STLA.US)涨3.02%。此前美国汽车工人联合会(UAW)的主席肖恩·费恩(Shawn Fain)表示，下周的罢工人数不会继续增加。 自9月15日起，UAW对底特律的三家主要汽车厂家发起的罢工活动仍在继续，并且每周都有更多的人加入。目前，已有25,200名工会成员参与了这次罢工，大约占这三家汽车厂家中工会成员的17%。费恩的声明为15日以来首次，之前，他曾表示，是否增加罢工人数会根据合同谈判的进度来决定。 费恩指出，三大汽车厂家都已经答应将临时员工转为正式员工。其中，福特汽车已经提出给工会成员涨薪23%，而通用汽车和Stellantis提出的涨薪幅度大约是20%。他还说，虽然目前还没有达成最终协议，但双方正在取得很大的进展。 此外，他还表示，原本UAW打算在通用汽车盈利很好的阿灵顿工厂开始新的罢工行动。但通用汽车最后决定让生产电动汽车电池的员工也加入到他们的“全国合同”中。 据悉，这家电池工厂是通用汽车和韩国的LG新能源等公司合作建立的，原本很多人都认为这家工厂的员工不可能加入到通用汽车的全国合同中。但费恩说：“我们揭露了他们的虚假宣传，我们的成员的权益是不能被忽视的。” Stellantis的北美首席运营官Mark Stewart表示，双方正在取得进展，但还有一些分歧需要解决。“虽然我们还需要继续努力，但我认为目前的讨论已经为双方达成初步协议创造了条件。” 值得注意的是，Stewart在9月罢工开始时，曾经说过UAW的要求是“过分的”。这说明，汽车厂家的态度可能发生了变化，他们对于达成协议持更加乐观的态度。