汽车港股今日跌幅居前，截至发稿，造车新势力零跑汽车(09863.HK)领跌超4%，比亚迪股份(01211.HK)跌近3%，小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)双双跌超2%。 消息面上，中汽协于9月28日公布的调查显示，9月汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，显示汽车流通行业处在不景气区间。 不过，据华创证券分析师苏千叶、黄麟在10月3日发布的研报中称，在金九银十的传统旺季下，造车新势力整体交付量再创新高。 据华创证券的统计，9月新势力车企(广汽埃安除外)合计交付13.41万辆，同比增长70%，环比增长4%。 其中，蔚来交付15641台，同比增长44%；小鹏交付15310台，同比增长81%；理想交付36060台，同比增长213%；零跑交付15800台，同比增长43%；极氪交付12053台，同比增长46%。 但值得注意的是，9月新势力车企销售火爆，主要与促销策略有关，包括降价、补贴、限时优惠等政策对销售影响较大。 交银国际就在研报中提示称，蔚来前几个月取消免费换电权益以及一系列的优惠政策透支了需求，或令四季度交付量压力较大。 此外，尽管9月交付数据亮眼，但从环比增速看，部分车企也出现了“疲软”的迹象。其中，蔚来9月交付环比下降近2成，今年销量持续爆发的理想汽车9月交付量环比增速也仅有3%。 整体上看，由于车企降价及促消费政策频繁落地，也让终端车价波动引发了消费者的观望情绪。短线数据或对汽车股行情形成一定支撑，但相关的风险也需要谨慎关注。

10月2日晚间，比亚迪股份（01211）在港交所发布9月产销快报，公司9月新能源汽车销量达28.75万辆，去年同期为20.13万辆。 乘用车方面，9月，比亚迪销售286,903辆，同比增长42.8%。其中，9月，公司王朝/海洋销售273,747辆，同比增长36.2%；腾势汽车销售13,156辆；海外销售新能源乘用车28,039辆，同比增长262.4%。 今年前三季度，比亚迪累计销量为207.96万辆，同比增长75.48%。至此，比亚迪新能源汽车累计销量已超540万辆。 值得注意的是，9月15日，“元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会”在比亚迪安徽合肥基地举行。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS上市仅19个月即达成第50万辆下线，足迹遍布全球58个国家，并在多个国家成功问鼎新能源销冠！ 9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星介绍，比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家。 此外，电池方面，9月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为14.348GWh，今年前三季度累计装机总量约为100.931GWh。

检验“金九银十”汽车消费旺季成果的时候到了！中秋国庆小长假期间，造车新势力、新能源品牌不约而同地开始晒9月销量、交付、订单等数据。 部分新能源品牌销量/交付量 9月，广汽埃安销量51,596辆，同比增长72%，再创新高，稳居月销5W+；1-9月累计销量350,986辆，同比增长93%。 9月，五菱缤果汽车销量24,650辆，累计销售126,174辆。 9月，深蓝汽车交付17,370辆，S7上市2个月连续交付破万，深蓝汽车14个月销量突破10万辆，刷新自主新能源品牌十万销量新速度。 9月，极氪交付12,053辆，同比增长45.64%，大定订单创历史新高，交付超过15万辆零自燃。 9月，岚图汽车交付5010辆，同比增长99%；1-9月累计销量较同期增长102%。 9月，阿维塔11交付3083辆，环比大涨超50%，阿维塔12全球首发亮相，年内开启交付。 9月，极狐汽车交付新车2016辆，全系产品同比增长77%。其中，极狐阿尔法S同比增幅达75%，“先行版”车型环比增幅达30%。今年前9个月，极狐汽车累计交付量为1.45万辆。 造车新势力新能源汽车交付量 9月，理想汽车共计交付新车36,060辆，同比增长212.7%，创单月交付新高。截至2023年9月30日，理想汽车第三季度累计交付量为105,108辆，同比增长296.3%，全年累计交付量已经达到244,225辆。 9月，零跑汽车交付量达到15,800辆，创历史新高，三季度累计交付44,325辆，环比增长30%，月均交付近1.5万辆，稳扎稳打的销量背后，是零跑技术与产品力的不断突破。 9月，蔚来交付新车15,641辆，同比增长43.8%；第三季度，蔚来共交付新车55,432辆，同比增长75.4%，季度交付量创历史新高；1-9月，蔚来共交付新车109,993辆。蔚来新车已累计交付399,549辆。 9月，小鹏汽车共交付新车15,310辆，环比增长12%，同比增长81%，连续8个月保持强劲增长，其中小鹏G6交付量达8,132辆，累计交付量达19,381辆。截至2023年9月30日，小鹏汽车三季度累计交付量达40,008辆，环比增长72%。 9月，哪吒汽车全系交付13,211辆。截至2023年9月底，哪吒汽车累计交付345,820辆。9月哪吒汽车在出海、技术研发等多个方面，持续展露全球科技型品牌的实力。截至9月，哪吒汽车在泰国累计用户超过10,000名，迈入“海外单一市场万辆俱乐部”。 9月，创维汽车共交付3635辆，海外出口1420辆，同比增长142%。8、9月份均实现月销3600辆以上。 9月，高合HiPhi Y总计交付1556辆，环比8月增长52.4%，呈现持续上涨趋势。以家族主力舰HiPhi Y为依托，高合汽车展现出快速成长之势，并在30万元-50万元主流豪华纯电SUV市场逐步站稳脚跟。 此外，电池网还注意到，9月还有部分车企公布订单数据。 自9月12日正式上市后，问界新M7日均大定1500+，截止9月30日，累计大定30,000辆。 9月，长安汽车自主新能源品牌销量为50,990辆，环比增长27.09%。其中，长安启源A07全域下订10,032辆。 乘联会此前分析称，“金九银十”为传统车市旺季，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量共发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，9月车市热度不减，但无可忽视随着终端优惠持续加码，对价格敏感度较高的消费者再度产生观望情绪，出现延迟购车倾向。 据乘联会推算，9月狭义乘用车零售市场约为198.0万辆左右，环比3.1%，同比3.0%。其中，新能源零售75.0万辆左右，环比4.7%，同比增长22.3%，渗透率约37.9%，维持稳定增长态势。

日前在华为秋季全场景新品发布会上，华为终端BG CEO余承东宣布， 华为将在12月发布问界M9，并称这将是“1000万以内最好的SUV” 。 另据华为商城官网显示，问界M9已开启预订，定位为“全景智慧旗舰SUV”，增程版、纯电版的预计售价均为50万-60万元。 中信证券指出，问界M9包含有华为首个深度参与的车型平台、智能座舱和智能驾驶旗舰配置，代表着华为和赛力斯智选车业务合作达到新一轮高度。 该券商另一报告认为，问界M9纯电与增程版本同时发售，竞品为理想L9（月销1w+台）。作为华为智选旗舰车型，市场关注度高，分析师结合当前市场竞争环境， 预计最终起售价会低于50万元，对应稳态月销5千台左右 。 据介绍， 问界M9搭载华为智能汽车全栈技术解决方案等硬核黑科技，采用全球最大一体压铸铝车身、全铝合金底盘、标配空气悬架+CDC，并搭载智慧投影大灯、光场屏、AI大模型、鸿蒙座舱与HarmonyOS 4.0 。 其中，问界M9搭载车载大屏， 实现AR-HUD与智能驾驶的首次深度融合 。 据余承东此前介绍，该AR-HUD采用华为AutOptiX智能车载光技术，推动汽车进入光显示时代，其可替代车载仪表，而效果“远超仪表”。 该方案搭载车轨级LCoS（微米级像素单元、2K级分辨率），三色LED光源（入眼亮度12000nits、色域NTSC＞85%），短焦镜头（成像更清晰、畸变＜2%），偏振组件（光能量利用率90%，对比度1200:1）。据悉，华为AR-HUD拥有业内量产的最大画幅，可实现7.5米处70英寸、10米处96英寸的等效显示效果，拥有1922x730的量产HUD最高分辨率。另外，其可做到实景呈现，除了车规级AR导航之外，还能在挡风玻璃上投射倒车影像、实现巨幕观影。 在问界M9首发之后，华为AR-HUD后续还将在更多车型上搭载。 除此之外， 华为问界M9还将搭载光场屏 。 华为已在今年4月发布全球首款车载光场屏HUAWEIxScene，首次将沉浸的私人影院装进车内。该产品融合液晶显示技术与空间光学技术，采用独创的光学引擎技术，具有大画幅、景深感、低晕动、眼放松等特点。且光场屏可适应不同的车型和场景，提供头枕、椅背等多种形态产品，可有效降低视疲劳且缓解晕车，营造私人影院般的沉浸感。 目前，国内多款商用车型将搭载华为光场屏、智能车灯、AR-HUD等智能车载光解决方案与产品。光场屏有着极高的商业价值以及广泛的应用前景，未来有望在汽车、医疗、娱乐、设计、建筑等领域实现广泛应用。未来随着国内外企业研发进程不断加快，光场屏产业化进程有望持续提速。 此前问界新M7系列上市后获广泛关注，数据显示，其近期订单火爆，日均订单超1500台，超出市场预期。 券商认为， 华为智选在经历问界M5/M7第一轮车型周期高开低走后，已在M7改款上迎来拐点，其高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整，期待问界M9和智界S7的发售表现，建议关注智选主机厂、相关供应链企业 。

出海迅猛的中国电动汽车似乎遭遇“绊脚石”，欧盟委员会主席冯德莱恩近日在欧洲议会时表示将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查，以评估是否需要征收惩罚性关税。她声称中国电动车通过高额政府补贴，以低廉价格扭曲了欧洲市场。据汽车咨询公司Inovev数据显示，今年欧洲销售的电动汽车中有8%由中国品牌制造，欧盟委员会预计这一数字可能在2025年达到15%。 对中国车企而言，欧洲可谓出口市场的一方沃土，相较于美国27.5%的高额关税，欧盟对进口汽车征收的关税仅为10%。在9月4日-10日举办的被称为汽车产业的“风向标”的慕尼黑2023年国际车展上，比亚迪、上汽MG、零跑汽车、阿维塔科技等整车企业，宁德时代、欣旺达动力等动力电池企业，及地平线、黑芝麻、商汤绝影、轻舟智航等智能科技企业，以“组团式”阵容高调登台，吸引了大量国际关注。 ▌特斯拉首当其冲 上汽、比亚迪连赴欧洲建厂 中国车企或加速出海 虽然欧盟的调查针对中国电动汽车出口发起，但中国出口的电动汽车并非全部为中资背景。中国出口欧盟的电动汽车制造商主要分为三类，具备欧资背景的中国车企、中国自主新能源车企以及特斯拉、宝马等在中国生产的外资车企。中资品牌的出口车企如比亚迪、长城汽车、蔚来等或是欧盟反补贴调查针对的主要对象，但国盛证券9月18日研报数据显示，比亚迪、长城、蔚来在欧洲的市占率合计仅为1.1%，反补贴调查造成的影响很小。 上汽名爵、吉利领克、东风易捷特等带有欧资背景的品牌和由中国生产出口欧洲的外资车企才是中国车企在欧洲的销售主力。据东吴证券研报，2022年中国出口至欧洲的电动车总量约为33万辆，除近20万辆的特斯拉之外，上汽名爵7.2万辆、东风易捷特4.8万辆、吉利领克近2万辆，其余车企出口量均较小。而吉利领克、东风易捷特、吉利Smart可以在欧洲合作伙伴的本土工厂进行生产，分析人士认为这意味着在反补贴调查中 “受伤”最重的很可能是特斯拉。据36氪财经公众号9月22日《欧盟阻击中国电动汽车，特斯拉与德系车躺枪？》一文报道，有市场消息称，特斯拉已有意将对欧出口的产能转移至美国工厂，或能避开反补贴调查造成的影响。 关于反补贴调查，欧盟内部也存在巨大分歧。德国联邦交通部长维辛近日明确表示反对，并警告说，德国经济将因此受到损害。德国各大汽车制造商也都公开表示不认同欧盟试图加征惩罚性关税的做法。中国是德国汽车最大的海外市场，销量数据显示，2022年德系三大汽车集团大众、奔驰和宝马在华合计销量为471万辆，三家企业的中国市场销量占比分别达到38.3%、37%、33%，2023年上半年德国进口中国的汽车和零部件同比增长75%。欧盟一旦遭到中国反制，势必会影响到德国车企在中国市场的发展。 与德国相反，在去年巴黎车展前，法国总统马克龙曾对法国媒体称，欧洲需要一个强有力的政策来推动再工业化。他表示，“目前的数据很残酷，超80%的电动汽车都是进口的。” 马克龙提到自己将目标设定为法国电动汽车行业实现100%的法国制造。法系车代表雷诺的首席技术官曾公开表示，雷诺承受不起与特斯拉以及中国竞争车企打“价格战”。瑞银报告指出，雷诺约70%的销量来自欧洲，但在欧洲市场占有率仅占10%，是 “在欧洲市场风险最大的企业之一” 。在中国，法系车已处于边缘化状态，在华市场份额不足0.5%，几乎可以忽略不计。 欧盟中国商会9月13日发表声明，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，这种优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。产业优势体现在了价格优势上。有市场人士表示，欧盟启动反补贴调查并不会影响中国电动汽车的崛起，某种程度上，反补贴调查可能成为中国车企出海的加速器。盖世汽车研究院分析师认为，如果欧盟启动反补贴制裁，中国车企势必将加速在欧洲本地化建厂进程和本地化运营。 目前，多家车企已确定要在欧洲建设整车基地项目。上汽MG 在欧洲市场1-8 月份累计销售15万辆，同比增长1.5倍，旗下车型MG 4上半年累计销量超过3万辆，进入欧洲纯电动汽车销量前十。 ▌成本优势难以撼动 中国电动汽车刺痛欧盟 中欧或将于2025年正面交锋 近年来，中国新能源汽车出口量激增。乘联会数据显示，2017年到2022年，中国新能源汽车的出口量从17万辆增加到112万辆。截至2022年，我国对欧盟出口占电动汽车出口金额的比例约为47.1%，相比2017年提升22.1个百分点。国际投行瑞银预计，随着中国电动汽车的崛起，西方汽车制造商的全球市场份额或将失去五分之一。 汽车产业一直以来是欧洲的核心产业，其提供了1460万个就业岗位，约占欧盟GDP的7%，过去十年每年为欧洲带来700亿至1100亿欧元的贸易顺差，但其在近些年的电动化和智能化转型上脚步迟滞。相比之下，中国新能源汽车行业正处于发展加速期，并且在技术和成本上都保有领先优势。从技术层面来看，中国占据全球76%的动力电池产能，占据绝对地位。而欧洲动力电池行业孱弱，单位产能投资额是中国动力电池企业的2倍以上。此外，瑞银拆解2022款比亚迪海豹后发现，该车型有75%零部件是内部制造，自供零部件率达到全球汽车行业平均水平的两倍。根据瑞银分析，比亚迪就算到欧洲设厂，与北美和欧洲汽车品牌相比依然拥有25%的成本优势。 受益于成本优势，中国新能源车企产品价格更具竞争力。欧洲大众市场的产品价格集中在2万-4万欧元区间，这也是中国大部分新能源品牌主攻市场。虽然中国车企出口欧洲的新能源产品售价要比国内高1倍左右，但与欧洲本土车企在售的新能源车型相比，普遍存在20%左右的价格优势。例如，比亚迪海豚在欧洲起售价仅2.9万欧元（约合人民币22.6万元，其在国内起售价为11.68万元），上汽名爵MG4起售价为2.84万欧元，远低于竞争对手大众ID.3的4万欧元。根据研究机构JATO Dynamics的一项统计，自2015年以来，欧洲电动汽车的平均价格从4.9万欧元上涨至5.6万欧元，美国从5.3万欧元上涨至6.4万欧元，而中国电动汽车从6.7万欧元下降至3.2万欧元。 据盖世汽车每日速递公众号9月20日一文《欧洲，“拦不住”中国车企》报道，多方消息显示，为了应对中国车企的竞争，大众、雷诺和Stellantis集团三大车企计划削减电动汽车生产成本，并推出更平价的电动车型，价格都在2.5万欧元左右，集中于两三年后发布。预计2025年前后，当中国车企欧洲工厂建成，与欧企正面交锋将正式开始。 编辑：宣林

“加长版黄金周”进入第三天，造车新势力交出了各自2023“金九银十”的第一份答卷。 10月1日，5家造车新势力相继公布9月交付情况。理想汽车以超过36000辆的绝对领先优势，占据交付量排行榜的第一名；零跑汽车、蔚来汽车和小鹏汽车的交付量均在15000辆左右，不相上下；哪吒汽车虽与以上三家差距不大，但13211辆的交付量只能暂时垫底。 具体来看，理想汽车9月交付新车36060辆，同比增长212.7%。自2019年12月开启正式交付以来，理想汽车历时46个月，成为国内首家最快达成50万辆交付的新势力车企。从6月起，理想汽车月度交付量连续突破三万辆，累计交付从40万辆到50万辆用时仅不到4个月。 目前理想汽车在售的三款新车均不存在短板，是其保持三万辆以上月交付量的核心要素。“理想汽车9月单月的定单量已经超过4万辆。理想L系列三款车型，已经连续两个月单车交付突破万辆。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。 在半年报中，理想汽车预计Q3交付量10万至10.3万辆，实际交付量为10.5万辆，同比增长296.3%，超过指引上限。 零跑汽车在9月的表现有所突破，交付量达到15800辆，创历史新高。在9月，零跑C系列双子星零跑C01超级增程、零跑C11超级增程版型完成上市，进一步完善了零跑的“双动力”战略布局。 紧随其后的蔚来汽车共交付新车15641辆，同比增长43.8%。第三季度共交付新车55432辆，同比增长75.4%，创历史新高，同时蔚来汽车今年累计交付量突破10万辆。 财报显示，蔚来三季度汽车交付量指引介于5.5万辆至5.7万辆。蔚来汽车董事长李斌在二季度财报会上透露，“蔚来接下来将通过更多渠道覆盖和销售能力提升，加快订单转化。”李斌预估，蔚来汽车正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6，四款车型月销量有望达到1.5万至2万辆，叠加剩余车型销量提升，每个月销量有信心稳定在2万辆以上。 小鹏汽车在近两个月表现出了触底反弹的明显趋势，在8月实现同比上涨后，9月再次实现81%的同比增长，完成了15310辆的交付量。其中，小鹏G6交付量达8132辆，累计交付量达19381辆。小鹏汽车三季度累计交付量达40008辆，环比增长72%。 “2024款小鹏G9上市即热销，上市72小时大定订单突破8000辆，并带动门店客流量迅速上涨。2024款小鹏G9上市后第二天即开启全国多地规模交付，真正做到上市即交付。”小鹏汽车方面表示，目前，小鹏G6产能已显著提升，接下来交付进程将进一步提速。“伴随2024款小鹏G9的热销，在前期生产、供应端的充分准备基础上，小鹏汽车正加紧提升G9产能爬坡速度，加速交付在手订单。”。 哪吒汽车在9月交付量垫底，交付量为13211辆，不过其表现亦不乏亮点。目前，哪吒汽车在泰国累计交付突破10000辆，迈入海外单一市场的“万辆俱乐部”。作为哪吒U-II的更新车型哪吒X即将上市，新车将定位为全球车型，将开启哪吒汽车在海外的新篇章。 对于9月汽车市场的整体表现，乘联会给出了较为乐观的预计。“随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。”乘联会秘书长崔东树表示。 记者：徐昊

由传统车企孵化而生的造车“新实力”在进入“金九”的同时，多个品牌迎来了2023年的“高光时刻”。 10月1日，岚图率先公布9月销量。9月交付5,010辆，环比上涨24.97%，同比增长98.89%，今年前9个月累计交付27,462辆新车，同比增长102.06%。“今天，新岚图梦想家已启运发车，很快就会到达各门店，还会扬帆出海，走向欧洲。10月，岚图还将出海四个国家，将中国智造的高端新能源汽车带给更多海外用户。”岚图汽车CEO卢放表示。 作为“新实力”的领头羊，广汽埃安9月销量51,596辆，同比增长71.89%；1-9月累计销量350,986辆，同比增长92.51%。在政策方面，广汽埃安表示，9月购车除了能享受广州本地政策至高10,000元补贴外，还能享受广汽埃安提供的3年10万0息、至高6,000元置换补贴及限时抢原厂充电桩等政策。 广汽埃安旗下昊铂品牌10月即将迎来新车型，预售价128.6万元起的昊铂SSR将在10月9日举办的昊铂品牌之夜上市交付。在三电方面，昊铂品牌车型还计划搭载自造电池。9月15日，昊铂品牌宣布由广汽埃安控股、总投资109亿元的因湃电池旗下工厂进入设备调试阶段。官方称，接下来工厂将进入全面调试和试制阶段，首批产品将为昊铂品牌相关车型提供自研自产的高性能电池。 身处“新实力”第二阵营的深蓝、极氪，在9月表现不一。深蓝汽车9月交付17,370辆，环比增长17.87%，S7上市二个月连续交付破万的同时，深蓝汽车用时14个月销量突破10万辆；根据极氪公布的成绩单，9月交付12,053辆，环比下滑2.03%，同比增长45.60%。虽然未能继续延续正增长走势，但极氪表示，9月大定订单创下历史新高。 截至发稿，AITO问界暂未公布9月销量。不过可以预见的是，问界新M7将制造一波前所未有的销量增长。AITO问界表示，9月12日-9月30日，问界新M7累计大定达到30,000台。根据财联社记者的调查，近期到华为门店看车、咨询的消费者络绎不绝。据销售人员介绍，首销期政策到10月7日截止，期间可以享受6000元现金优惠、1.2万元内外饰选配金、1.5万元配置选装权益、1万元置换补贴，总计约为4.3万元的综合优惠。 中国汽车流通协会最新数据显示，9月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。“随着金九银十旺季到来，车企降价及促消费政策利好持续，各地车展陆续启动，新品投放增加支撑潜力需求释放。叠加‘中秋+国庆’双节效应，出行需求爆发，车市呈现增长态势。不过终端车价波动较大，消费者产生观望情绪，部分购车计划或将推迟至10月，‘金九银十’略显暗淡。综上，汽车市场保持稳健增长，预计9月乘用车终端销量在200万辆左右，同环比均有望增长。” “9月各地也陆续开展新一轮地方短时补贴，预计对‘金九银十’构成稳定支撑。”乘联会秘书长崔东树表示，部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。“随着各地促销费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。” 记者：张屹鹏

1）公司要闻 小鹏汽车-W(09868.HK)：拟9896万美元(约合7.75亿港元)收购鹏行余下74.82%股份，致力于通用人型智能机器人的研发。 据悉，鹏行是一家于开曼群岛注册成立的有限公司，主要从事具有人机交互功能的机器人研发。已经组建了一支强大的工程师和研究人员团队，并积累了246项知识产权，涵盖了运动控制、机械臂控制、机器人自主导航、电机及减速器设计、机器人整机硬件设计、人机交互及语音控制。 此外，小鹏汽车控股股东100%持有的XProbot Holdings Limited持有鹏行56.83%的已发行股份。 新创建集团(00659.HK)：发布截至2023年6月30日止年度业绩，取得持续经营业务收入452.14亿港元，同比增加45.2%；净利润20.27亿港元，同比增加27.72%。 新世界发展(00017.HK)：发布截至2023年6月30日止年度业绩，综合收入为952.14亿港元，同比增加40%，净利润9.01亿港元。 中华汽车(00026.HK)：发布截至2023年6月30日止年度业绩，营收6693.5万港元，同比减少8.29%；净亏的约1.55亿港元，去年同期净利7234.7万港元。 国泰航空(00293.HK)：拟行使购买权向空客公司购买32架飞机，基本价格约为46.60亿美元。 国泰航空全资拥有的公司CPAS 与空中巴士公司于2017年9月13日订立2017年认购协议，根据该协议，CPAS 与空中巴士公司分别同意购买及售出32架空中巴士 A321-200neo 型飞机;及CPAS 获空中巴士公司授予购买权以购买额外最多32架空中巴士 A321-200neo 型或 A320-200neo 型飞机。 星凯控股(01166.HK)：发布截至2023年6月30日止年度业绩，收入3.74亿港元，同比减少20.62%；净亏损1.76亿港元，同比增加72.42%。 天誉置业(00059.HK)：现有债务的建议重组拟透过百慕达计划和香港计划实施，公司与初始参与债权人和资讯代理签订了重组支持协议。 中国恒有源集团(08128.HK)：拟收购中氢新能不少于51%股权。 2）回购动态 腾讯控股(00700.HK)：斥资4.02亿港元回购132万股，回购价格为每股297.2-308.2港元。 汇丰控股(00005.HK)：斥资约1.61亿港元回购股份266.28万股，每股回购价格为60.4-60.85港元。 先声药业(02096.HK)：斥资1089.31万港元回购171.5万股，回购价为每股6.18港元-6.4港元。 友邦保险(01299)公布，2023年9月29日耗资约1.35亿港元回购209.94万股股份。 编辑：马轶杰

美国汽车行业的罢工行动已进入到第三周，不仅没有丝毫结束的迹象，反而进一步升级。 当地时间周五（9月29日），由于与劳方的谈判未能取得进展，美国汽车工人联合会（UAW）宣布扩大罢工范围。 9月15日，UAW针对通用汽车、福特汽车和Stellantis三家汽车制造商发起了罢工。UAW最早在三大车企的各一家装配厂进行罢工，并于上周将罢工行动扩大到另外38家通用汽车和Stellantis的工厂。 UAW主席肖恩·费恩周五表示，罢工范围将进一步扩大到福特在芝加哥生产Explorer车型的工厂，以及通用汽车在密歇根州兰辛市生产雪佛兰Traverse的工厂。新的目标罢工工厂涉及约7000名工人。 UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特和Stellantis中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。随着又有两家工厂加入，参与罢工行动的工人总数达到了约2.5万人。 升级后的罢工行动并未波及到Stellantis，这是因为该公司在和工会的谈判中取得了进展。 费恩在简报会上说：“我们对Stellantis的这种势头感到兴奋，并希望它能继续维持。”他还表示：“尽管我们愿意讨价还价，但福特和通用仍拒绝取得有意义的进展。” 费恩透露，与三家车企的谈判仍在继续。他说：“需要明确的是，谈判并没有破裂。我仍然非常希望我们能达成协议。” 工会最初提出的主要条件之一是到2027年加薪40%，随后在谈判中降至36%。此外，工会的诉求还包括增加带薪休假时间、为所有工人提供固定福利养老金、退休保障等。 周四有媒体报道称，UAW希望能从罢工中争取到至少30%的加薪，这个数字考虑了生活费用津贴和总体工资增长，工会认为这将能满足工会成员的要求，并且预计将吸引未加入工会的工人，有助于增加工会成员。 不过，目前三家汽车制造商在公开层面提出的条件是加薪20%左右，依旧低于工会的目标。 编辑：夏军雄

隔夜股市 全球主要股指周五多数上涨。美股三大指数高开低走，市场最初得到了通胀放缓迹象的提振，但投资者对美国政府可能关门的担忧加剧，最终仅纳指收涨。 标普500指数本月累计下跌4.9%，纳指跌5.81%，双双创下今年最差的单月表现。道指本月累计下跌3.5%。 商品市场 国际原油期货结算价收跌。WTI 11月原油期货结算价跌1%，报90.79美元/桶。布伦特11月原油期货结算价跌0.07%，报95.31美元/桶。WTI原油期货三季度上涨约30%，布伦特原油期货同期涨幅约为27%。 纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价29日下跌12.5美元，收于每盎司1866.1美元，跌幅为0.67%；12月交割的白银期货价格下跌29.1美分，收于每盎司22.45美元，跌幅为1.28%。 市场消息 【美国众议院否决共和党提出的一项短期拨款法案】 当地时间9月29日，美国国会众议院以198票赞成、232票反对的投票结果，否决了共和党提出的一项短期拨款法案。该法案要求继续为联邦政府拨款至10月31日，并在目前的水平上削减支出，法案还包括一项由共和党主导的严格边境政策。 【美国财政部长耶伦：政府停摆危险且没有必要 将引发经济不利因素】 美国财政部长珍妮特·耶伦对迫在眉睫的政府停摆将对经济产生的影响发出警告，称这将伤害美国家庭并带来经济阻力，或会破坏改善经济前景方面取得的进展。 耶伦在为周五的演讲事先准备好的讲稿中表示，“政府关门会影响许多关键的政府职能，从为农民和小企业发放贷款，到食品和工作场所安全检查，到针对儿童的Head Start项目。”Head Start项目为低收入家庭提供幼儿早教。她补充称停工还可能导致重大基建改造项目的延迟。 耶伦在佐治亚州萨凡纳发表了上述讲话，旨在宣扬拜登政府的基础设施投资。“这些投资推动了长期经济增长，增强了经济韧性，并增加了经济机会，”耶伦说。 【标普称政府停摆将损害美国经济增长但不会危及信用评级】 标普全球评级董事总经理Joydeep Mukherji表示，美国政府即将停摆对经济造成威胁，但可能不会危及该国的主权债务评级。与今年早些时候美国政府债务上限僵局相比，“政府关门不会增加违约风险”，Mukherji在一封电邮中表示，“这种结果将影响经济活动，但不太可能对主权评级产生影响。”Mukherji说，如果政府从10月1日开始关闭，标普预计“联邦政府将继续提供基本服务，并履行不依赖国会年度预算拨款的支出承诺，包括偿债”。 【美联储威廉姆斯：美联储的利率已达到或接近峰值水平】 美联储威廉姆斯表示，美联储的利率已达到或接近峰值水平，货币政策对经济产生了预期的效果；为实现目标，美联储将需要在一段时间内维持紧缩政策立场。 【美联储威廉姆斯：预计通胀今年将下降至3.25％ 并在2025年降至2％】 美联储威廉姆斯表示，预计通胀今年将下降至3.25％，并在2025年降至2％，预计2024年通胀将达到2.5%；通胀仍然过高，价格稳定对经济至关重要；预计2024年失业率将升至略高于4%的水平；就业市场仍然强劲，当前失业率与长期趋势相符。并表示，明年GDP增速预计将适度下降至约1.25%水平。 【彭博美元指数创2022年第三季度以来最大涨幅】 随着美国政府停摆可能会令利率和经济增长的前景不明朗，美元在本季度最后一天表现欠佳，不过本季度表现仍为一年来最佳。彭博美元指数一度下跌0.5%，下午基本持平；该指数6月底以来上涨2.7%，创2022年第三季度以来最大涨幅。 【清盘人称三箭资本联合创始人Zhu Su在试图离境新加坡时被捕】 三箭资本(Three Arrows Capital)的清盘人表示，该对冲基金的联合创始人Zhu Su在试图离开新加坡时被捕。这家倒闭的加密货币对冲基金的清盘人、咨询公司Teneo表示，在Zhu Su未遵守法院强制其配合清盘调查的命令后，公司收到了针对Zhu Su的拘押令。 【UAW将扩大对福特和通用汽车工厂的罢工】 美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩周五表示，罢工范围将进一步扩大到福特在芝加哥生产Explorer车型的工厂，以及通用汽车在密歇根州兰辛市生产雪佛兰Traverse的工厂。新的目标罢工工厂涉及约7000名工人。 升级后的罢工行动并未波及到Stellantis，这是因为该公司在和工会的谈判中取得了进展。 【UAW拒绝了福特汽车的提议】 全美汽车工人联合会（UAW）拒绝了福特汽车公司的提议，并表示在核心问题上仍存在严重分歧。 福特汽车公司CEO此前表示，愿意与UAW就电池工厂部分达成公平协议，没有员工会因为电池厂的问题失去工作；还没有达到可能陷入僵局的地步，在薪酬和福利方面取得了重大进展。并表示，迄今已有2,400名供应商工人因罢工而被解雇，由于全美汽车工人联合会的罢工，可能会有30万至50万供应商工人被解雇。 【十家公司因WhatsApp相关调查向美国SEC支付合计7900万美元罚款】 美国证券交易委员会（SEC）周五（9月29日）表示，包括盈透证券和贝雅在内的公司违反了必须保存员工业务通信记录的规定。据SEC表示，相关公司已同意向该监管机构缴纳合计7,900万美元的罚款。金融公司按要求必须监控并保存涉及其业务的通信记录，以杜绝不当行为。此前几家大银行向SEC和商品期货交易委员会(CFTC)缴纳逾25亿美元的罚款，以和解在个人手机和使用WhatsApp进行与工作相关通信的类似调查。