经过一个多月的激烈交锋，中美关税战终于按下暂停键。 当地时间5月10日至11日，双方在瑞士日内瓦举行的经贸高层会谈中达成多项积极共识，为两国乃至全球经济的稳定发展注入了一剂强心针。 中美于12日发布的联合声明提到，本次中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计91%的加征关税，中方相应取消了91%的反制关税；美方暂停实施24%的“对等关税”，中方也相应暂停实施24%的反制关税。 不过值得一提的是，今年2月，美国以芬太尼问题为由对华加征20%的关税，在此次声明中并未提及。 “不平等”关税，暂停 当地时间2025年4月2日，美国总统特朗普宣布全球对等关税政策，其中对华加征税率高达34%，叠加此前因芬太尼问题已被征收的20%关税，综合税率高达54%。这一政策犹如向全球经济体系投下一枚“深水炸弹”，立即引发了全球范围内的轩然大波。 有机构估计，这一税率足以到2030年消除大部分中美贸易。 美国的这一系列举措不仅引发了全球范围内的强烈反响，更在48小时内导致美股科技七巨头市值蒸发51090亿元人民币。12个国家迅速宣布反制措施，世界贸易组织（WTO）也紧急启动了争端解决机制。 面对美国的挑衅，中国迅速作出反应。4月4日，中国发布强有力的反制措施，对原产于美国的所有进口商品加征34%关税。 然而，美国并未收敛，反而变本加厉。4月8日，美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率由34%提高至84%。面对美国的再次挑衅，中国随即进行了加征同等关税的反制。 图片来源：财政部截图 经济学人智库高级经济学家徐天辰对此表示：“由于中国已面临超过60%的关税税率，再增加50%或500%实际上已无差别。”他认为，中方已做好与美方进行全面贸易战的准备。徐天辰指出：“中国目前处于防守态势，但双方基本上都在试探对方的底线。” 在经过一个多月的关税战后，美国政府终于意识到单边加税的错误做法，并邀请中国进行谈判。 当地时间5月10日至11日，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特和贸易代表格里尔在瑞士日内瓦举行中美经贸高层会谈。 5月12日，双方发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》。声明提到，美方承诺取消根据2025年4月8日第14259号行政令和2025年4月9日第14266号行政令对中国商品加征的共计91%的关税，修改2025年4月2日第14257号行政令对中国商品加征的34%的对等关税，其中24%的关税暂停加征90天，保留剩余10%的关税。相应地，中方取消对美国商品加征的共计91%的反制关税；针对美对等关税的34%反制关税，相应暂停其中24%的关税90天，剩余10%的关税予以保留。中方还相应暂停或取消对美国的非关税反制措施。 关税下的美国汽车业 在这场激烈的关税战中，汽车行业无疑是受到冲击最为严重的领域之一。 美国对中国加征关税的重点覆盖新能源汽车、锂电池、车载芯片等关键领域，这一系列举措对汽车行业的打击是全方位的，从生产成本的上升，到供应链的受阻，再到市场需求的波动，无一不让汽车行业在这场关税风暴中飘摇不定。 然而，在全球化的进程中，没有谁能独善其身，美国汽车业也反受其害。 美国的关税政策直接导致汽车生产成本急剧上升。据行业专家分析，每辆进口车成本将因此增加6000-8000美元，直接导致美国市场汽车零售价普涨15%-20%。 以通用汽车为例，该公司表示，此次加征关税将使在美国销售的新车成本至少增加5000美元。这是因为汽车生产涉及众多零部件，许多零部件都依赖进口。美国对进口汽车及零部件征收高额关税，使得汽车制造商在采购零部件时需要支付更高的费用。 而汽车制造商为了维持运营，不得不将这些增加的成本转嫁给消费者，这直接导致美国市场汽车零售价普涨15%-20%。 更为严峻的是，占全球汽车零部件贸易量超6成的跨境供应链面临断裂风险。墨西哥生产的变速箱、中国制造的电机控制器、德国供应的车载传感器构成的多维供应网络，正在遭遇前所未有的关税壁垒切割。 关税战的爆发，使得这个复杂的供应链体系面临前所未有的挑战。高额的关税使得零部件在跨国运输过程中的成本大幅增加，企业的利润空间被压缩。一些企业为了降低成本，不得不重新考虑供应链布局，寻找新的零部件供应商。但这并非一蹴而就，需要耗费大量的时间和资金。在寻找新供应商的过程中，企业可能会面临供应中断的风险，这将影响汽车的生产进度。 彼时，有美国汽车行业分析师估计，到4月中旬，预计北美几乎所有汽车生产线都会受到干扰，美国工厂每周的汽车产量将减少2万辆，比平时减少约30%。 特斯拉作为美国电动汽车的领军企业，深受关税战之害。由于特斯拉依赖于中国供应链以及中国市场，美国对中国加收巨额关税导致特斯拉Cybercab和Semi两款车量产遇到了大难题。 特斯拉原计划从中国向美国运送这两款车的零部件，但在美国政府将对华商品关税大幅上调后，该计划已被搁置。按照特斯拉的原计划，公司将在未来几个月陆续接收零部件，10月启动这两款车的试生产。然而，关税的飙升使得特斯拉已无力承担额外成本，最终不得不暂停发货。 此外，特斯拉上海超级工厂生产的Model3和焕新ModelY的国产化率虽然已经超过95%，但仍有5%的海外零部件供应。一旦加征关税，特斯拉在华的产能势必会受到影响，进而影响到特斯拉在中国的销量和利润。 结语： 随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》的发布，中美关税战终于按下暂停键。 中美双方在联合声明中强调，将共同维护以规则为基础的多边贸易体制。这一表态对于全球经济的稳定发展具有重要意义。在全球化的今天，任何国家的单边行为都可能对全球经济造成冲击。因此，中美双方需要携手合作，共同维护多边贸易体制的稳定和繁荣。 业内人士表示，关税战对全球汽车产业链造成了严重冲击。然而，随着中美关税战的暂停，汽车产业有望迎来喘息之机。各国汽车制造商将有机会重新调整供应链布局，降低生产成本，提高市场竞争力。同时，特斯拉等电动汽车企业也将受益于关税战的暂停。其将有机会重新规划生产计划，确保零部件的稳定供应，进而保障产品的按时交付和市场的稳定发展。

窥觑小容量动力电池市场已久的比亚迪，终于全面提速。 据行业消息，比亚迪将于5月17日在深圳总部举办电动两轮、三轮车电池全球上市发布会，并提出“铅酸退场、铁锂新启”的口号。5月13日，有知情人士向财联社记者确认了该发布会的时间，但未透露更多细节。 行业对于比亚迪进军电动自行车市场的传闻由来已久。早在2020年10月，比亚迪旗下电池品牌弗迪电池在深圳举办滴滴青桔电池首批下线仪式。彼时，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示，“弗迪电池的两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长。” 不过相对于新能源汽车动力及储能电池，比亚迪在针对电动自行车市场的小容量动力电池领域的扩张速度却显得较为谨慎。直到2024年2月25日，弗迪电池在其官方微信号发文称，“经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。” 让比亚迪作出这一决定的，是彼时发生的电动自行车重大火灾事故，而起火原因正是电动自行车锂离子电池热失控。 “事故发生后，全国组建了关于电动车的专项整治工作，相关部门也与比亚迪进行过交流，希望比亚迪在关键时刻承担起企业责任，参与到电动车电池安全升级的工作中。”一位行业内部人士向记者透露了部分原因。 除相关部门的支持，电动自行车小容量动力锂电池亦相对为“蓝海”。与铅酸电池相比，锂电池具有寿命长、质量轻、绿色环保、能量密度大等优点，在电动自行车领域，一度掀起“铅改锂”的浪潮。 但据记者了解，目前受到安全和成本的制约，包括雅迪、爱玛等中低端品牌已暂缓向锂电池转型，转而回到安全性更高、成本更低、续航能力稍显不足的铅酸电池。据了解，目前仅包括小牛、九号等高端品牌仍在使用铁锂电池，但普遍售价偏高。 “目前，锂电池在推广时面临的两大阻力，一是成本问题，二是安全性问题。比亚迪在成本控制和技术安全上都具有优势。”前述行业人士分析认为，随着越来越多高技术企业进入到电动自行车行业，将有助于整个行业的降本增效。 2024年1月，立马电动车便曾发布立马H5三代远航版电动车，其搭载46V、120Ah比亚迪磷酸铁锂刀片电池，目前已经在售。 在宣布进入电动自行车电池领域后，比亚迪继续不断“接单”。2024年10月，比亚迪与江苏宗申车业宣布成立锂电池包经营顾问委员会。江苏宗申表示，双方将聚焦创新经营，推进锂电化产品车电一体化经营规划布局，并计划在2025年形成一套切实可行的锂电化产品经营模式。当年12月，比亚迪再与台铃科技战略合作签约，双方宣布在新能源两三轮车电池领域展开深度合作，并共同打造“车-电-云安全系统”云端大数据平台。 对于比亚迪是否会直接下场参与电动自行车的生产，上述行业人士分析认为，“并非不可能。汽车是有几万个零部件参与的大产品，但电动自行车的零部件相对较少，生产工艺也不算复杂。”在其看来，比亚迪布局C端的电动自行车市场，会面临着较高的开店成本，“如果能够在外卖、快递等B端市场有所突破，将是更好的选择。”

SMM东南亚（泰国） 第二届 汽车供应链大会 • 会议时间：2025.6.16-17 • 会议地点：泰国·曼谷 素万那普机场凯悦酒店 已确认头部 参会企业名单 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情 重要活动 车企零部件需求对接 参加企业： 1 埃安汽车制造（泰国）有限公司 2 长安汽车东南亚事业部 3 比亚迪汽车泰国有限公司 4 待定 5 欧萌达与捷途（泰国）有限公司 6 均胜汽车安全系统（泰国） 需求信息： 电池电芯、地毯、保险杠、顶棚、轮胎/轮毂、汽车玻璃、电池箱体、空调系统（HVAC、冷凝器、散热器等）、冲压件电池壳体（钢板辊压和铝合金型材）安全系统类、车身结构及覆盖件类、冲压/辊压件类、底盘与悬挂系统类、电气与电子系统类、空调与热管理系统类、内饰及功能件类、其他辅助系统类、制动系统类、冲压件、注塑件、压铸件、线束 扫码查看会议详情 已确认 发言嘉宾 扫码查看会议详情 会议 日程 第一天 6.16 8：00-8：50 签到早茶 8：50-9：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 9：00-9：20 东南亚汽车产业最新政策 9：20-9：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 9：50-10：15 茶歇 10：15-11：00 圆桌论坛：东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司 动力解决方案部东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 Harendra Saksena Ather Energy 首席采购官 Peter Klöpfer 儒卓力公司 高级经理 马鸣均 胜汽车安全系统（泰国）总经理 江川善信 SIIX 中华区负责人 关鑫 长安汽车东南亚事业部 副总经理 11：00-11：45 圆桌论坛：东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 主持嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份有限公司 VP 发言嘉宾： 白鹤 三菱商事旗下 RTM International 梁颖璋 彭博行业研究 亚洲金属与矿业可持续性部门主管 Shine Peng 联邦快递 东南亚销售董事总经理 拟邀企业： Thai steel 车企、铝企 12：00-13：30 午餐+交流会 13：30-13：50 泰国电动汽车协会 EVAT 主题发言 发言嘉宾： Uthane Supatti 泰国电动汽车协会（EVAT）学术与人类发展副主席、助理教授 13：50-14：35 圆桌论坛：泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： 徐小龙 汇川联合动力系统（泰国）有限公司 副总经理 Ross 某oem芯片负责人 付志标 上海电驱动（泰国）有限公司 厂长 Tongkarn Kaewchalermtong 运输与物流工作组主席 东盟工程组织联合会（AFEO） Suphot Sukphisarn 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席 泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 14：35-14：55 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 詹卢刚 常务副总经理 湖南宏旺新材料科技有限公司 14：55-15：20 茶歇 15：20-16：05 圆桌论坛： 充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里 发言嘉宾： 赵立铭 特来电国际 海外销售总监 Soravis Sithicharoe Gentrai 风险投资主管 （ 充电桩业务 ） 拟邀企业： 万浦未来有限公司 泰国国家石油公司 16：05-16：25 待定发言 发言嘉宾： 广州期货交易所 16：25-16：45 待定发言 16：45-17：30 圆桌论坛：东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀企业： 泰隆联合汽车公司 Charoen Pokphand Group 丰田汽车泰国有限公司 本田汽车（泰国）有限公司 上汽正大汽车有限公司 福田汽车（泰国）有限公司 中资独资建厂企业 19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 第二天 6.17 9：00-9：20 待定发言 9：20-10：05 圆桌论坛：东南亚本土供应链如何服务欧美市场 发言嘉宾： Tuan Vi 亚太区供应链与物流副总裁 舍弗勒越南公司 Dr. Mustafa Saed 网络安全执行总监 安波福美国公司 拟邀企业： 采埃孚（泰国）有限公司 宝马集团泰国有限公司 佛吉亚（泰国）汽车座椅与内饰系统有限公司 梅赛德斯-奔驰泰国有限公司 10：05-10：30 茶歇 10：30-11：15 圆桌论坛：电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： Tony 欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司 总经理 刘瑞 英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司 董事长 金昌锡 天赐材料 电解液事业部日韩东南亚区销售总监 杨书展 贝特瑞新材料集团股份有限公司 贝特瑞集团副总经理、印尼贝特瑞董事长 拟邀企业： 正极材料 电池厂 11：15-11：35 待定发言 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企零部件需求对接会 参加企业： 1 埃安汽车制造（泰国）有限公司 2 长安汽车东南亚事业部 3 比亚迪汽车泰国有限公司 4 待定 5 欧萌达与捷途（泰国）有限公司 6 均胜汽车安全系统（泰国） 需求信息： 电池电芯、地毯、保险杠、顶棚、轮胎/轮毂、汽车玻璃、电池箱体、空调系统（HVAC、冷凝器、散热器等）、冲压件电池壳体（钢板辊压和铝合金型材）安全系统类、车身结构及覆盖件类、冲压/辊压件类、底盘与悬挂系统类、电气与电子系统类、空调与热管理系统类、内饰及功能件类、其他辅助系统类、制动系统类、冲压件、注塑件、压铸件、线束。 扫码查看会议详情

随着全球对气候变化的关注和可持续发展的追求，各国积极推动能源结构的转型。新能源汽车企业涉足eVTOL领域，正成为当下交通领域的一大趋势，凸显了两者融合的重要性，当电动汽车遇上了低空经济，未来将会产生什么样的火花？ 本次围绕新能源汽车&eVTOL电驱动系统全产业链，聚焦“动力系统、电驱动、电机电控、低空飞行器、创新原材料”等领域，设立高质量开幕式、高层晚宴、颁奖典礼、采供商贸对接、新能源产业游学，“1+2+3”场特色论坛等形式。 在此，由SMM主办， 凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司 盛装出席的 “2025SMM（第四届）电驱动系统大会” 将于 2025年6月20-21日在湖南娄底华天大酒店 举办。本次大会主题“新质驱动 低空启航”。特向各大低空领域、新能源汽车产业链企业发出邀请，与行业大咖一起，共同把2025SMM（第四届）电驱动系统大会打造成为新能源产业高速发展的重要平台。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 展位号：B6 中国制造轻量化方案专业供应商 凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司 2010年成立于凤阳，是一家以铝、镁合金材料为基础，打通零件/模具设计开发、铸件制造生产全流程技术的轻量化综合解决方案供应商。以铝/镁合金材料、铝/镁合金铸件及模具两大板块为核心环节，构建全流程、一体化轻量化解决方案。 产品广泛应用于新能源汽车、电动两轮车、航天航空、武器装备、光伏、通信、消费电子等其他领域。目前公司已与多家行业领军企业建立战略合作伙伴关系，其中包括滴滴、雅迪、立马、松果等两轮车领域的头部企业，长安汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、比亚迪汽车、小米汽车、一汽解放、中国重汽、中航工业、上汽通用、高合汽车等各大知名品牌也已成为凤阳爱尔思的战略合作伙伴。 点此立即参加2025SMM（第四届）电驱动系统大会 SMM会议联系人 张茜 17629250652 zhangxi@smm.cn

【乘联分会秘书长崔东树：今年4月全国乘用车市场零售量处于历年4月零售历史高位】 乘联分会秘书长崔东树发文称，4月全国乘用车市场零售175万辆，同比增长14%，环比下降9.4%。今年以来累计零售688万辆，同比增长7.9%。前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万辆的最高水平，处于历年4月零售历史高位。今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。 【全国汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份】 商务部数据显示，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量达322.5万份，其中汽车报废更新103.5万份，置换更新219万份。自2024年汽车以旧换新政策实施以来，累计补贴申请量已突破1000万份。 (央视新闻) 【日产放弃在日本建11亿美元电动汽车电池厂的计划】 日产汽车5月9日表示，将放弃在日本西南部九州岛建造一座耗资11亿美元的电动汽车电池厂的计划。日产汽车表示，公司正在采取扭亏为盈的行动，并探索恢复业绩的所有方案。日产汽车曾于今年1月宣布，计划在北九州市建造一座磷酸铁锂（LFP）电池厂，投资1533亿日元（合10.5亿美元），创造约500个就业岗位。 【龙蟠科技：常州锂源及南京锂源签署超50亿元磷酸铁锂正极材料销售合同】 龙蟠科技(603906.SH)公告称，公司控股子公司常州锂源及控股孙公司南京锂源与楚能新能源全资子公司武汉楚能、孝感楚能及宜昌楚能共同签署《生产材料采购战略合作协议》及《补充协议》，预计自2025至2029年间常州锂源及南京锂源合计向买方销售15万吨磷酸铁锂正极材料，总销售金额预计超50亿元。 【机构：4月我国动力电池装车量54.1GWh 同比增长52.8%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。1—4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh,累计同比增长52.8%。 【天宏锂电：将继续拓宽产品结构】 天宏锂电发布投资者关系活动记录表，公司将始终坚持创新发展思路，紧密结合国家战略，行业发展趋势，依靠多年积累的行业经验和自身竞争优势，积极应对全球贸易的不断变化，提高公司在行业中的地位。同时，公司还将继续拓宽产品结构，加强研发投入和人才培养，完善战略布局，推动公司可持续发展。 相关阅读： 【SMM分析】“日内瓦会谈”后，美国对华关税调整对新能源终端的影响 【SMM分析】2025上海车展: 智能化 豪华化 电动化 【SMM分析】Sibanye Stillwater芬兰锂矿项目成本激增17% 2026年投产计划不变 一季度碳酸锂价格同比跌超25% 矿企业绩冰火两重天”锂价何时能崛起【SMM专题】 【SMM分析】2025年4月SMM国内碳酸锂总产量环比下滑7% 同比增加40% 盐湖股份一季度净利同比增超22% 到2030年形成20万吨/年锂盐产能 假期归来首日汽车零部件板块掀“涨停潮” 精进电动三连板 市场假期表现向好【热股】 【SMM分析】电解钴现货价格走强 【SMM分析】钴中间品现货价格上行 【SMM分析】电解钴生产经济性下行 4月电解钴产量环比下行 【SMM分析】4月氢氧化锂产量环比持稳偏弱 5月预期基本持平 【SMM分析】4月三元前驱体的产量环比增长0.36% 【SMM分析】4月三元材料产量环比增长7.38% 【SMM分析】进退之间：美国汽车关税补偿政策的现实妥协与全球产业链重构挑战 【SMM分析】4月磷酸铁市场平稳 企业承压价格难调涨 锂 驱动绿色革命 解析产业链重塑能源未来【SMM科普】 【SMM分析】受钴酸锂市场需求的推动 4月份四氧化三钴的产量环比显著增加 一季度汽车行业开局产销均达两位数增长 关税笼罩下 二季度有何预期？【SMM专题】 SMM：2030年全球储能市场需求或达470GWh左右 各市场有何表现？ 3月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口环比一减一增 表现如何【SMM专题】 电解钴现货报价继续上涨 原料高企致部分冶炼厂减产 这一钴盐价或仍坚挺【周度观察】

据统计， 今年1至4月份，我国汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。 其中，新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。 在出口方面，今年1至4月份，汽车出口193.7万辆，同比增长6%。其中新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。 中国汽车工业协会有关负责人表示，今年以来，各项宏观政策协同发力，经济呈现向好态势，为我国汽车市场的稳定增长提供了坚强的支撑。同时“两新”等政策及时出台实施、企业产品技术不断升级、产品价格相对稳定，共同促进市场活力持续释放。

5月12日，中汽协发布数据显示，4月，汽车产销分别完成261.9万辆和259万辆，环比分别下降12.9%和11.2%，同比分别增长8.9%和9.8%；1-4月，汽车产销分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，前4个月产销量为历史上首次超过1000万辆。 乘用车内销方面，4月乘用车国内销量179.2万辆，环比下降12.9%，同比增长13.9%。其中传统燃料乘用车国内销量83.6万辆，比上年同期减少4.2万辆，环比下降20.3%，同比下降4.8%；1-4月，乘用车国内销量703.2万辆，同比增长14.3%。其中传统燃料乘用车国内销量359.2万辆，比上年同期减少18万辆，同比下降4.8%。 燃油乘用车市场告别“回暖”、再度“遇冷”后，在华依赖燃油车的合资汽车品牌单月销量分化严重。 5月12日，日产中国公布最新销量数据，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为46,295辆，同比下滑15.71%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为42,142辆，同比下滑18.99%；2025年1-4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为167,630辆，同比下滑24.56%。 本田在华销量承压更为明显。4月本田在中国的终端汽车销量为43,689辆，同比大跌40.83%；1-4月累计销量为201,576辆，同比下滑28.20%。具体到合资公司，广汽本田4月销量18,491辆，同比下滑25.06%，1-4月累计销量同比下降21.48%；东风本田4月销量22,036辆，同比下降33.80%，1-4月累计销量同比大幅下降42.3%。 与日产、本田在华表现形成鲜明对比的是，作为日系合资品牌的销量的领先者，“南北丰田”近两个月销量连续录得正增长。据最新产销公告，广汽丰田4月销量为49,800辆，同比微增2.08%，今年1-4月累计销量211,400辆，同比增长3.20%；一汽丰田4月销量65,024辆，同比增长32%。 燃油车市场持续下行的背景下，一汽-大众4月实现整车销售113,406辆，燃油车份额同比增长0.4个百分点。其中，大众品牌销售68,001辆，同比增长7.9%，燃油车份额同比增长0.7个百分点；奥迪品牌销售36,900辆（含进口车），1-4月国产豪华燃油车累计市场份额排名第一。 上汽集团旗下两家合资公司处于持续低谷期。4月最新产销公告显示，上汽大众销量82,523辆，同比下滑10.31%，今年前四个月累计销量同比下滑8.64%；上汽通用销量42,069辆，同比下滑15.29%，1-4月累计销量同比下滑6.27%。 保住当下燃油车基盘前提下，加速新能源、智能化转型对于合资品牌已刻不容缓。大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德透露，到2027年大众集团将在中国市场上市超过20款电动化车型；至2030年，将在华提供约30款纯电动车型。“至2030年大众希望占据15%以上的市场份额，80%为新能源产品。”；上汽通用汽车总经理卢晓直言，2026年上汽通用新能源销量占比将达到50%以上，2027年达到60%以上。 乘联分会最新数据显示，4月主流合资品牌零售44万辆，同比下降3%，环比下降8%。4月德系品牌零售份额15.6%，同比下降3.4个百分点；日系品牌零售份额12.2%，同比下降2.7个百分点；美系品牌市场零售份额4.8%，同比下降1.1个百分点。 “今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。”展望5月车市，乘联分会秘书长崔东树认为，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计5月车市增长相对平稳。

6月16-17日，泰国·曼谷 素万那普机场凯悦酒店 近年来，东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场，逐渐成为全球汽车产业的重要环节，蕴藏着丰富的供需商机。作为区域领头羊，泰国吸引了众多中国新能源车企的关注。自2012年起，上汽集团便与正大集团合作在泰国建立生产基地，随后长城汽车、比亚迪、哪吒汽车等中国车企陆续进入该市场。同时，国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业以及精诚工科等零部件企业也在泰国设立了工厂，进一步推动了产业链的协同发展。 在此背景下，2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。值此重要时刻， 广东齐力澳美高新材料股份有限公司 作为展商将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 2025年SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 展位号：A09 广东齐力澳美高新材料股份有限公司拥有23万吨铝型材加工生产能力，旗下拥有澳美高新、澳美宜新、PMBAlu- minium Sdn. Bhd.(PMBA)等生产制造子公司，以及在英国、澳大利亚、美国、马来西亚、越南等地设立海外销售服务机构，面向全球客户提供一站式铝型材加工解决方案。 齐力澳美产业链涵括合金研发、模具设计与开发、铝棒熔铸、型材挤压、表面处理以及精深加工等模块，可开发1、5、6、7系列合金材料，生产各类异型大断面型材，满足汽车轻量化、海工船舶、3C电子等多个行业领域的产品应用需求。 公司采用标准化的管理及第三方评价体系，先后导入ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、ISO50001能源管理体系、组建工程中心及国家认可实验室，引进SAP/MES/QMS/WMS等数字化管理系统，为持续性的业务发展提供坚实基础。同时，公司针对不同行业的需求，建立相应的质量管理体系，如汽车领域的IATF16949及船舶领域的中日英法美挪共6大船级社认证等。 会议联系人 娄可心 loukexin@smm.cn

6月16-17日，泰国·曼谷 素万那普机场凯悦酒店 近年来，东南亚凭借其独特的地理优势、丰富的资源和庞大的消费市场，逐渐成为全球汽车产业的重要环节，蕴藏着丰富的供需商机。作为区域领头羊，泰国吸引了众多中国新能源车企的关注。自2012年起，上汽集团便与正大集团合作在泰国建立生产基地，随后长城汽车、比亚迪、哪吒汽车等中国车企陆续进入该市场。同时，国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业以及精诚工科等零部件企业也在泰国设立了工厂，进一步推动了产业链的协同发展。 在此背景下，2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会将在曼谷召开，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。值此重要时刻， 无锡锡南科技股份有限公司 作为展商将盛装出席本次大会 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 2025年SMM东南亚（泰国）汽车供应链大会 。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 展位号：A07 创新为主 质量为本 环境友好 无锡锡南科技股份有限公司深耕铝合金汽车零部件研发及生产近二十年，具备铝合金重力铸造、低压铸造、高压铸造等工艺，精密加工能力以及自动化装配能力，并形成一系列关键核心技术，拥有从模具开发到产品制造的完整工艺流程体系。 从传统燃油增压器、混动系统增压器零部件的自动化成型、加工以及装配出发，锡南不断向新能源行业燃料电池电机壳体，AMT变速箱壳体为代表的汽车轻量化制造方向探索新业态，同时拓展电气工业领域铝合金零部件，持续创新制造工艺及延伸关键产品线。 会议联系人 吕君磊 lvjunlei@smm.cn

        SMM5月12日讯：据SMM了解，截至5月12日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.71万吨，较5月6日增加0.12万吨；较5月8日减少400余吨。         本周沪铅2505合约即将进入交割，但交割品牌尚未出现大量移库交仓的动向，持货商以现货出货为主。同时，近期再生铅冶炼企业亏损严重，加上废电瓶供应不足，冶炼企业减产力度加大，如安徽、江苏、江西等地区再生铅企业普遍出现减停产的情况，供应收紧也使得下游企业采购选择减少，部分企业偏向于采购就近仓库的货源，使得铅锭社会库存出现小降趋势。另近期铅价逐步回升，再生铅亏损情况略有修复，交割前继续关注再生铅企业减产与交割品牌移库交仓的动向。