【商务部：持续推动完善海外综合服务体系，更好引导汽车行业合理有序跨境布局】 商务部合作司负责人解读《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》。《汽车指引》共四章二十条，为从事国际化生产经营活动的中国汽车行业企业在境外发生的市场竞争等生产经营行为提供参照，重点围绕汽车行业企业海外营销等竞争行为，以及境外安全生产、质量管理、劳动保障、数据安全等合规建设，提出一般性指引，供企业参考。下一步，商务部将会同有关部门，持续推动完善海外综合服务体系，更好引导汽车行业合理有序跨境布局。 》点击查看详情 【美国储能新增规模创纪录，全年新增容量或达71GWh】 据一份行业协会报告，美国第二季度新增储能规模创历史新高，预计今年全年储能增量也将创下历史纪录。根据美国太阳能行业协会（SEIA）和Benchmark Mineral Intelligence发布的一份市场展望报告，截至6月底的三个月内，美国新增储能容量达到20.2吉瓦时（GWh），预计2026年全年将新增71吉瓦时。1吉瓦的发电容量大约可以满足美国75万户家庭的用电需求。SEIA表示，第二季度新增储能容量中，超过74%建在2024年总统大选中由特朗普获胜的州。其中，亚利桑那州新增储能容量达到6.2吉瓦时，创下美国单个州单季度新增储能规模的历史最高纪录。美国仍在加快电池制造产能建设。报告称，包括俄亥俄州、田纳西州和得州在内的多个州正在陆续投产新的电池制造工厂。(金十数据APP) 【蔚来汽车曲玉：预计下半年单车成本将继续上涨2000-3000元】 蔚来汽车首席财务官曲玉在公司半年报业绩会上表示，今年成本端压力较大，3月开始，内存、大宗材料和电池的成本均所上升，二季度单车成本较去年年底平均上涨1.4万元左右。下半年材料成本有继续上涨的风险，预计会在2000-3000元。“蔚来的目标是三、四季度的单车毛利能够维持二季度水平。”(金十数据APP) 【崔东树：2026年1-7月的新能源车份额达到24.1% 混合动力达到8.1%的表现优秀】 崔东树发布2026年1-7月世界新能源车分析。2026年1-7月世界汽车销量达到5611万台，新能源汽车达到1352万台。2026年1-7月的新能源车份额达到24.1%，其中纯电动车的占比达到16.8%，插电混动达到7.3%的汽车比例。混合动力达到8.1%的表现优秀。世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达到13.1%水平，2023年达到15.9%，2024年达到19.5%，2025年渗透率达到23.6%，2026年世界新能源车渗透率24.1%，其中，德国达到32.6%，挪威达到81%，英国35%，而美国仅有7%，日本仅有4%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。(金十数据APP) 【比亚迪股份：8月新能源汽车销量44.03万辆】 比亚迪股份在港交所公告，8月新能源汽车销量44.03万辆，去年同期销量37.36万辆。8月出口新能源汽车合计18.95万辆。(来自华尔街见闻APP) 【陕西对电动汽车大功率充电设施建设给予财政补贴】 据陕西发布，近日，据陕西省汽车工业协会消息，日前，《陕西省电动汽车大功率充电设施建设财政补贴方案》（简称《方案》）印发，该方案由省发展改革委和省财政厅研究制定，旨在发挥省级财政资金的扶持引导作用，推动陕西电动汽车大功率充电设施建设提速增效。《方案》提出，通过省级产业类统筹资金，对2026年至2027年期间，在陕西履行备案、投资建设、竣工验收并投入商业运行全过程的公共大功率充电设施建设项目（含充换电场站配套大功率充电设施）给予补贴。 相关阅读： 上半年六氟磷酸锂同比涨超100%！企业业绩高增 这家增超900%！【SMM专题】 上半年锂盐产品量价齐升 锂电双雄净利润暴涨 对未来锂价均保持乐观【SMM热点】 【SMM分析】四氧化三钴增产带动，8月硫酸钴产量环增近7% 8月固态电池标准定调+百吨级产线密集投产+全固态项目加速落地【SMM分析】 【SMM分析】8月国内电解钴产量环增11.02%，需求恢复仍待观察 雅宝智利罢工风险升温：市场先交易“概率”，后续仍需等待实际供应损失验证【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡上涨，9月排产环增11% 【SMM分析】8月锂电回收端三元湿法整体以减产为主 市场成交清淡 【SMM分析】紫金矿业2026年上半年归母净利392亿元 同比增长68% 当量碳酸锂产量4.4万吨 已超去年全年 磷系材料8月月评：湿法酸明稳暗降 黄磷逆势上行托举热法酸 工铵弱稳让利运行【SMM分析】 【SMM分析】车企自研电池密集落地：从"买电芯"到"定义电芯"的权力转移 【SMM分析】铁锂"一骑绝尘"，三元持续承压——8月动力电芯排产创年内最大分化 国轩高科混合固液与全固态电池同步储备-2026年H1上市公司经营盘点（2）【SMM分析】 钴系产品价格弱势运行 硫酸钴重心继续下探 市场静待“金九银十”表现【周度观察】 雅宝智利罢工风险升温：市场先交易“概率”，后续仍需等待实际供应损失验证【SMM分析】 国轩高科混合固液与全固态电池同步储备-2026年H1上市公司经营盘点（2）【SMM分析】 【SMM分析】锋锂业2026年上半年扭亏为盈，资源与产能双轮驱动成效显著 【SMM分析】8月电解液原料端结构性偏紧，成品价格传导存在时滞 【SMM分析】税务总局明确储能消费税边界：电池簇征税、储能系统不征，出口退税路径进一步厘清 【SMM分析】退役潮未至，印度锂电回收为何先扩产？ 【SMM分析】海南矿业披露锂业务进展：马里二期计划2028年初投产 【SMM分析】碳酸锂现货价格震荡下跌，下游谨慎采购备库 【贯通磷锂全链路｜磷化工-新能源产能布局解析专题】系列开篇【SMM分析】 【贯通磷锂全链路｜磷化工-新能源产能布局解析专题】之一——云天化【SMM分析】

据枝江市人民政府消息，近日，位于‌湖北省宜昌市枝江市‌姚家港化工园的比亚迪（002594）新能源产业项目建设正酣。 资料显示，该项目由宜昌比亚迪电池有限公司实施建设，计划总投资3.72亿元，占地约80亩，主要建设年产12万吨电解液及新能源材料产线。 目前，该项目综合楼、综合站房工程建设有序推进，1、2号主体厂房正进行钢结构吊装，1、2号库房钢结构主体已完成，罐区正在进行基础回填。 据介绍，该项目整体进度已达75%，预计11月试生产，12月正式投产。项目全部建成投产后，预计可实现年产值15亿元。 据悉，该项目将与已落户的广州天赐、山东海科等13家龙头企业协同发力，补齐锂电池正极、负极、隔膜、电解液“四大主材”产业链闭环。 另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池电解液行业发展白皮书（2026年》显示，2025年全球锂离子电池电解液出货量同比增长44.5%达到240.2万吨，其中中国电解液实际出货量达到223.5万吨，在全球电解液市场占比提升至93.05%。 从主要企业来看，天赐材料以72万吨的出货量排名第一，其市场份额提升至32.2%，已经连续十年排名全球第一。比亚迪紧随其后，排名第二，其电解液产品主要自产自用。

9月1日，中国主要新能源汽车品牌8月成绩单集中出炉。 零跑汽车以全球103129辆的交付量蝉联造车新势力销冠，同比增长80.7%，连续第二个月站上10万辆；小鹏集团与理想汽车分别交付39107辆（同比+4%）和37679辆（同比+32%），双双反超蔚来公司的35836辆（同比+14.5%）。鸿蒙智行交付42101辆，较上年同期的44579辆下降5.6%，是头部阵营中唯一同比转负的一家。 乘联分会此前分析指出，8月并非车市传统旺季，暑期高温叠加台风等极端天气，市场总量仍处低位，但修复动能逐步积聚。燃油车受高油价与产品老化影响持续承压，预计仍维持较大同比降幅。 零跑再破10万辆，也是唯一盈利的一家 零跑汽车8月全球交付103129辆，同比增长80.7%。此前7月，公司交付101267辆，同比增长102%，单月交付首次突破10万辆——8月是连续第二个月站上这一台阶，也是本月唯一超过10万辆的新势力品牌。官方称，按近期可比终端上牌数量，零跑位列全球新能源乘用车品牌前四、中国新能源乘用车品牌前三。 盈利是零跑本轮的另一条线。最新公布的2026年上半年财报显示，公司实现营收381.1亿元，创同期历史新高；实现净利润2.1亿元，连续三个半年度盈利；其中二季度毛利率环比提升至12.6%。此外，零跑在2026年中期业绩电话会上确认，公司已布局机器人业务。 小鹏守住第二，理想销量回暖但盈利失速 小鹏集团8月共交付39107辆，同比增长4%，保住第二位。旗舰车型小鹏GX单月交付7338台，连续3个月环比正增长，截至8月31日累计交付21501台；入门车型MONA系列累计交付已超过31万辆。 二季度财报显示，小鹏总营收197.4亿元，同比增长8.0%；汽车交付量103295辆，环比增长64.8%；综合毛利率20.7%，同比提升3.4个百分点。 公司在机器人上的动作当月更受关注：8月，小鹏机器人业务完成首轮超过9亿美元融资，投后估值超过63亿美元，刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。本轮由IDG资本领投、高榕创投参投，并获得腾讯、阿里巴巴两家战略投资者支持。小鹏IRON计划于2026年底进入量产阶段，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。 理想汽车8月交付37679辆，去年同期为28529辆，同比增长32%，排名升至第三。截至8月31日，公司历史累计交付量达1801834辆。官方表示，今年上半年理想在20万元及以上新能源汽车市场为中国品牌销量第一；理想i6连续7个月位居20万元以上所有车型销量前三。 蔚来失速，指引不及预期跌约5% 蔚来公司8月交付35836台，同比增长14.5%，在头部新势力中排名第五。分品牌看，蔚来品牌交付21174台，同比增长101.2%；firefly萤火虫交付5852台，同比增长34.7%；乐道品牌交付8810台，公司未披露其同比。 今年前8个月，蔚来公司累计交付262893台，同比增长57.9%。其中蔚来品牌160670台（同比+64.5%），乐道品牌61428台（同比+13.2%），firefly萤火虫40795台（同比+180.3%）。截至目前，公司累计交付量达126.05万辆。 同日发布的二季报显示，蔚来第二季度营收321.4亿元，同比增长69%，低于333.6亿元的市场预期；汽车销售收入227.8亿元，同比增长41%，市场预期298.3亿元；交付107658辆，同比增长49%，市场预期111501辆。 对第三季度，公司预计交付10.8万至11.1万辆，同比增长24.0%至27.5%，市场预期12.34万辆；预计收入总额332.85亿至340.51亿元，同比增长52.7%至56.2%，市场预期355.8亿元。 鸿蒙智行同比转负，新车订单撑住盘面 鸿蒙智行8月交付新车42101辆，上年同期为44579辆，同比下降5.6%，是头部阵营中唯一同比下滑的一家。年内累计交付同比增长10.8%，截至目前全系累计交付已超152万辆。 车型层面，智界V9累计交付突破2万台，刷新50万元级新能源MPV最快交付纪录；问界M6上市4个月累计交付突破4.5万台。新车上，享界G9上市24小时大定突破5000台；尊界V800、V680上市24小时大定突破3500台。 极氪翻倍，小米卡在3万辆 极氪8月交付36981辆，同比增长109.8%，再创历史新高，连续7个月实现同环比双增长；1至8月共交付25.1万辆，同比增长100.4%。 结构上，猎装连续3个月月销破万，累计超40万辆；7X全球订单破20万辆，8月继续月销破万；9X为今年50万元以上全品类销冠；009在中国香港、马来西亚、泰国等市场的豪华MPV销量居首。按规划，9X将于本月出海、五座版交付提速，极氪9X光辉拟于四季度上市。 小米汽车8月交付量超过30000台，公司未披露具体数字，这已是其连续第5个月交付超3万辆。官方称，正全力为小米澎程上市交付做准备。 小米集团最新业绩显示，今年二季度，其智能电动汽车及AI等创新业务分部收入249亿元，同比增长17.1%，其中智能电动汽车收入239亿元，其他相关业务收入10亿元；该分部经营亏损26亿元，毛利率为19.2%。 深蓝、岚图、华境：二线继续爬坡 深蓝汽车8月全球销量28659辆，1至8月全球累计销量222028辆，同比增长11.77%，全球累计销量突破94.76万辆。 岚图汽车8月交付13003辆，1至8月累计交付102456辆，同比增长25%。 华境汽车8月交付7306台，实现连续四个月稳步增长。 传统车企分化，赛力斯降幅扩大 比亚迪8月新能源汽车销量440293辆，去年同期373626辆，同比增长约17.8%；其中出口新能源汽车18.95万辆。 上汽集团8月整车合计销量357007辆，同比下降1.75%。 奇瑞集团8月总销量280128辆，同比增长15.4%；其中新能源120909辆，连续5个月突破10万辆；出口196984辆，同比增长52.1%，历史累计出口达718万辆，成为首个累计出口突破700万辆的中国车企。 吉利汽车8月总销量27.02万部，同比增长约8%。 长城汽车8月销量11.34万辆，同比下降1.87%。 赛力斯8月新能源汽车销量24244辆，同比下降43.96%；产量24742辆，同比下降42.55%。其中赛力斯汽车销量20652辆，同比下降49.68%。1至8月，公司累计产量22.97万辆、累计销量22.73万辆，同比分别下降13.22%和12.58%。

SMM ASCC第八届汽车供应链大会 暨产业协同论坛 9月10-11日 上海富悦大酒店 第二批参会企业名单出炉 会 议 日 程 【 9月10日 】——大会主论坛 ◼ 汽车全球化专场 ◼ 轻量化材料专场：铝 镁 钢 ◼ 商用车可持续发展专场：电池，智能，轻量化 【 9月11日 】——分论坛+供需专场 ◼ 汽车&机器人协同论坛 ◼ 汽车底盘发展论坛 ◼ 汽车轻量化与高端用钢创新论坛 ◼ 车企采购供需对接会 (完整议程，下滑查看） 特别关注：采购供需对接会 9月11日下午13:30-16:00—— “车企采购供需对接会” 。终端采购/材料团队， 将现场设置【 采购需求桌 】 ，面向产业链寻找优质供应商。 PS：对接会开放名额有限， 仅限提前报名参会者预约 ，先报先得。 部分采购需求桌 鑫源汽车有限公司 主营：轿车、MPV、厢式货车、无人车 需求：座椅、方向盘、车内显示屏等（铝压铸件、镁压铸件） 日产技术开发（上海）有限公司 主营：汽车 需求：电驱产品 长春吉文汽车零部件有限公司 主营：电池托盘，白车身产品 需求：铝型材，铝板，不锈钢 斯泰兰蒂斯亚太投资有限公司 主营：汽车 需求：电池包壳体，防撞梁，车身结构件，一体压铸 某知名机器人企业 主营：机器人 需求：铝、镁合金结构件 人形机器人（上海）有限公司 主营：人形机器人 需求：铝、镁合金，电池模组 苏州普热斯勒科技集团股份有限公司 需求：热成型钢、铝硅涂层板 荣阳铝业（中国）有限公司 需求：铝锭、铝棒、铝压铸件、铝铸造件 顺普汽车零部件（中国）有限公司 需求：铝镁合金零部件 更多终端采购可查看，点链接： 【主机厂、汽车零部件 部分采购需求】 免费参观——20+展台展示 大会现场设置展览区域， 面向行业免费开放 。欢迎汽车产业链上下游企业莅临现场，近距离了解 新材料、新技术及创新应用 ，链接优质供应商与合作资源 展商一览表 A1 池州市安安新材料科技股份有限公司 A2 晋拓科技股份有限公司 A3 河北新立中有色金属集团有限公司 A4 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 B2 山东利信新材料有限公司 B3 河北泰利振特科技有限公司 B4 大正金属(控股)有限公司 B5 阿卢米科技有限公司 B6 苏州金澄精密铸造有限公司 B7 新井田智能装备(江苏)有限公司 B8 山西瑞格金属新材料有限公司 B9 广元弘昌晟铝业有限责任公司/永安期货股份有限公司天津分公司 B10 湖北三环锻造有限公司 B11+12 新途(江苏)新能源科技有限公司 B13 四川三星新材料科技股份有限公司 D1 宁波得鑫科技有限公司 D2 蓝色起源环境科技（常州）有限公司 D3 蔚来汽车 大 会 完 整 议 程

据SMM评估，2026年8月中国精铋产量相比7月全国精铋产量环比将微幅上升1.5%左右，市场人士认为这样的增加幅度在合理范围之内，整体来看市场供应基本平稳，市场等待金九银十的来临。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

商务部、工业和信息化部、市场监管总局近日发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，以提升汽车行业企业合规经营能力和国际影响力，促进全球汽车产业链供应链国际合作。 以下是具体原文： 汽车行业境外竞争行为与合规建设指引 第一章 总则 第一条 为推动中国汽车行业健康有序国际化发展，引导汽车行业企业规范境外竞争行为、加强合规建设，提高跨国经营能力和国际影响力，促进全球汽车行业发展进步，制定本指引。 第二条 从事国际化生产经营活动的中国汽车行业企业在境外发生的市场竞争等生产经营行为，参照本指引执行。 第三条 汽车行业企业境外生产经营应当遵循依法合规、公平竞争、互利共赢的基本原则，严格遵守我国对外投资、对外经济合作、对外贸易等相关法律法规及政策，积极践行《企业境外履行社会责任工作指引》《企业境外廉洁合规工作指引》《企业境外反垄断合规指引》等要求。 第二章 规范境外市场竞争行为 第四条 企业可建立以成本为基础、国际市场供求为导向的定价策略，依法依规做好本企业零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优势扰乱市场竞争秩序。 第五条 企业在制定整车境外市场建议零售价时，应按照东道国（地区）法律法规、市场原则和商业惯例，针对本企业不同车辆配置设定清晰的价格梯度，避免因多频次、大幅度价格波动影响境外消费者利益和品牌形象。 第六条 企业可根据不同国家（地区）的实际情况，综合考虑当地市场环境、税费结构、物流成本等因素，合理确定国家（地区）间价格差异，避免销售秩序混乱。 第七条 企业应依法依规尊重东道国（地区）经销商、代理商自主定价权，并做好对经销商、代理商的合规监督。给予境外经销商、代理商等销售激励时，应依规作出明确合理的约定，并全面履行约定义务。 第八条 企业在境外销售商品或者提供服务时，应依法合规进行透明清晰的标价，不违规在标价之外任意加价或收取未标明费用。 第九条 企业在境外开展有奖销售、免费试用、折价减价、赠送礼品、汽车金融优惠等促销活动时，应遵守法律法规，遵从当地商业惯例和文化习俗，切实履行合同约定。 第十条 企业在境外开展品牌展示和宣传活动时，应按东道国（地区）相关规定真实完整披露相关信息，不作虚假宣传，不欺骗或误导消费者，维护中国汽车品牌形象。 第三章 提升境外本地化合规经营能力 第十一条 企业应根据我国对外投资合作政策导向和东道国（地区）实际情况，因地制宜开展生产经营活动，确保考察、商谈、建设、生产、定价、采购、服务等全流程合规。企业应加强产品出海评估，避免不符合目标市场和使用环境需求的产品出海。 第十二条 企业应加强对东道国（地区）政治形势、宏观经济、社会安全、汽车产业等各方面风险研判，完善生产安全事故应急处理预案，定期排查风险隐患，提高境外安全生产管理水平。 第十三条 企业应建立完善汽车相关产品境外市场质量管理体系和售后服务体系，做好市场研究和适应性开发，提升服务水平，更好满足境外市场需求。 第十四条 企业应遵守东道国（地区）相关劳动法规，按照平等机会和公平待遇等原则招聘雇员，重视开展汽车生产制造、销售推广等职业技能培训，畅通员工职业发展通道，完善员工权益保障机制。 第十五条 企业应采取必要措施确保车联网及自动驾驶相关信息收集、使用、保护及数据跨境传输等各类数据处理活动合规，遵守个人信息处理相关法律法规，保护消费者个人隐私。 第十六条 企业应遵守我国和东道国（地区）关于知识产权保护的法律法规，加强汽车行业相关自主知识产权境外市场布局和保护，防范侵权风险。规范外观设计、零部件生产、通信技术等领域的知识产权使用行为，妥善应对知识产权争议。 第十七条 企业应加强境外反垄断合规建设，有效识别、评估和管控各类反垄断法律风险，诚信守法、公平竞争。 第十八条 企业应根据《联合国气候变化框架公约》、东道国（地区）气候法规与汽车行业减排目标等要求，推动供应链绿色低碳转型，积极履行环保责任。 第四章 附则 第十九条 本指引是对汽车行业企业境外竞争行为与合规建设提出的一般性指引，供企业参考。企业在具体实践中，应密切关注我国、东道国（地区）和有关国际组织最新法律法规和政策要求，结合实际调整和完善本企业工作。 第二十条 本指引由商务部会同工业和信息化部、市场监管总局负责解释。 商务部合作司负责人解读《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》 近日，商务部、工业和信息化部、市场监管总局发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（以下简称《汽车指引》）。商务部对外投资和经济合作司负责人对《汽车指引》进行了解读。 一、出台背景 党中央、国务院高度重视汽车产业国际化发展。近年来，我国汽车产业出海取得务实成效。根据海关统计，2025年我国汽车出口832万辆，销往200多个国家地区。我国企业已在80多个国家地区投资汽车制造业，向全球消费者提供了优质优价、安全可靠、绿色低碳的出行工具，为全球汽车产业发展作出积极贡献。《汽车指引》是贯彻落实党的二十届四中全会关于健全海外综合服务体系、引导产业链供应链合理有序跨境布局决策部署的具体举措，旨在推动汽车产业长远健康国际化发展，提升汽车行业企业合规经营能力和国际影响力，促进全球汽车产业链供应链国际合作。 二、主要内容 《汽车指引》共四章二十条，为从事国际化生产经营活动的中国汽车行业企业在境外发生的市场竞争等生产经营行为提供参照，重点围绕汽车行业企业海外营销等竞争行为，以及境外安全生产、质量管理、劳动保障、数据安全等合规建设，提出一般性指引，供企业参考。 三、主要特点 一是突出公共服务属性。《汽车指引》作为海外综合服务体系建设的一项具体成果，是服务汽车行业企业出海的公共服务产品，有助于企业及时规范境外竞争行为、加强合规建设，提高国际化经营水平和影响力。 二是突出实践应用导向。《汽车指引》制定过程中，充分结合了我国企业境外生产经营现状，参考了行业领军企业合规实践经验，为汽车行业企业出海提供可操作指引。鼓励企业因地制宜，结合有关法律法规、反垄断政策、市场原则及商业惯例要求，在落实中不断调整完善自身工作。 三是突出合作共赢理念。《汽车指引》强调依法合规、公平竞争、互利共赢的基本原则，有助于引导汽车行业企业积极在境外履行社会责任，更好融入东道国经济社会发展；有助于扩大汽车行业高水平开放合作，促进全球汽车产业链供应链深度融合、共同发展。 下一步，商务部将会同有关部门，持续推动完善海外综合服务体系，更好引导汽车行业合理有序跨境布局。 链接： 商务部等3部门关于印发《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》的通知

近日，高盛互联网与电商股票分析师、董事总经理Eric Sheridan向客户发布了一份长达80页的"物理AI"研究报告，将人形机器人市场预测全面上调，并预计仓储物流成为最先爆发的战场。 Sheridan在报告中写道："我们正在上调人形机器人市场预测。全球市场规模预计到2030年将达到约89万台，到2035年将达到约650万台，对应约1380亿美元的市场机会。" 与此前预测相比，这一调整幅度相当显著： 2026年基准预测从5.1万台上调至7.5万台，2030年从25.6万台上调至89万台，2035年从140万台上调至650万台。而每台人形机器人对应3000至6000美元以上的半导体需求，涵盖高性能计算模块、模拟/混合信号芯片及边缘存储。 仓储物流：最先落地的战场 Sheridan明确指出， 物流和仓储运营是通用型人形机器人最主要的早期采用场景，亚马逊和沃尔玛是这一转型的领跑者。 数据层面，亚马逊目前已在300余个站点部署超过100万台机器人；沃尔玛已将货运自动化覆盖至全美3100家门店，超过一半的电商订单量通过自动化设施处理。 高盛估算，到2030年，自动化部署可为亚马逊节省约720亿美元的服务成本，并在乐观情景下带来约240个基点的EBIT利润率提升，相当于亚马逊总服务成本约5.6%的杠杆效应。 汽车行业：第二波应用浪潮 物流之后，汽车行业被视为人形机器人的下一个主战场。 Sheridan指出，汽车车身焊接已高度自动化，但最终总装和零部件分拣仍大量依赖人工。各大车企正在"积极探索人形机器人以应对劳动力挑战"。 高盛的情景分析显示：若车企以10%至50%的比例采购定价在2万至6万美元之间的人形机器人，可带来1%至6%的毛利率扩张（若部分节省以降价形式传导至消费者，净效果可能低于此区间）。 软件定义工厂：传统巨头面临挑战 人形机器人的普及正在推动工厂控制系统从硬件绑定的可编程逻辑控制器（PLC）向软件定义的虚拟PLC（vPLC）迁移。 Sheridan预计，vPLC市场将以每年20%至30%的速度增长。这一趋势将对西门子、罗克韦尔自动化、施耐德电气等传统硬件-软件捆绑模式的龙头企业构成挑战。 半导体：每台机器人3000至6000美元以上的芯片需求 人形机器人的大规模普及，将为半导体供应链带来结构性增量。 Sheridan估算， 每台人形机器人对应的半导体可寻址市场（SAM）为3000至6000美元以上 ，具体构成包括： 高性能计算模块：1500至4000美元以上 模拟/混合信号芯片：750至1050美元以上 边缘存储：600至800美元以上 基于上述预测上调，Sheridan向客户提供了一份受益于物理AI浪潮的公司名单。 从市场动态来看，全球风险投资对机器人领域的投入已于2024年底开始加速。 中国市场方面，追踪20只中国上市人形机器人及零部件企业的Solactive中国人形机器人指数（BBG: SOLCHRBN）于2025年9月触顶，此后已回吐了2024年夏末以来的部分涨幅。 此外，摩根大通分析师Rajat Gupta上周实地参观了特斯拉弗里蒙特工厂，并向客户汇报了将停产的Model S和Model X生产线改造为Optimus人形机器人生产线的最新进展。 企业调查：40%受访者预计3至5年内实现10%工作流自动化 高盛还披露了其"高管视角"（Executive Perspectives）全球调研的首期结果，该调研聚焦机器人与物理AI主题。 结果显示，约40%的受访企业高管预计，在未来3至5年内，至少10%的工作流程将通过通用型机器人实现自动化。

10月15—16日 ， SMM锂电池原材料大会 将在 成都 雅居乐豪生大酒店举办 （点击报名） 近日，据澳大利亚媒体报道，矿业巨头Rio Tinto正在推进出售位于西澳大利亚州的Mt Cattlin锂矿，Develop Global、Delta Lithium及Core Lithium等企业被报道为潜在竞购方，Macquarie Capital负责相关出售流程，相关投标预计近期陆续提交。 此次交易受到市场关注，一方面在于Mt Cattlin是一座已经投产、拥有现成采选基础设施的锂辉石矿山；另一方面，在经历前期锂价调整后，澳洲部分锂矿资产的估值与未来复产预期正在重新成为产业资本关注的重点。 Rio Tinto推进资产出售，Mt Cattlin寻求新东家 Mt Cattlin位于西澳Ravensthorpe地区，是一座露天开采及选矿一体化锂辉石矿山，生产的锂辉石精矿可用于全球锂供应链。 根据Rio Tinto官方资料，Mt Cattlin由于锂辉石价格走弱，于2025年进入care and maintenance（维护保养）状态。 澳大利亚媒体最新报道称，Rio Tinto目前正在推进该资产出售流程，Macquarie Capital负责相关交易安排。最新市场消息显示，Develop Global、Delta Lithium和Core Lithium等公司均被认为可能参与竞购。 从资产规模来看，Mt Cattlin对于Rio Tinto而言并非核心体量资产，但对于中小型锂矿企业而言，其价值并不局限于矿权本身。 与从零开始建设一个锂矿项目相比，已经完成矿山建设并拥有采选设施的项目，在锂价回暖、融资环境改善的情况下，有望成为部分企业快速扩大资源储备和产能的重要切入口。 曾因锂价低迷停产，未来能否复产成为关键 Mt Cattlin并不是第一次经历停产。 该矿此前曾经历过care and maintenance，并在2016年重新启动生产。近年来，随着锂辉石价格持续承压，矿山经营经济性受到影响，最终再次进入维护保养状态。 因此，对于此次潜在买家而言，真正值得关注的并不仅仅是“买不买”，更在于 买下来之后如何运营 。 如果交易最终完成，新业主未来可能需要重点评估： 矿山何时重新启动； 复产需要投入多少资本开支； 现有采选设施的维护及升级情况； 剩余资源和储量的开发价值； 锂辉石品位及回收率； 在不同锂价情景下重新启动矿山的经济性。 这也意味着，Mt Cattlin最终成交价格只是交易的一部分，其后续复产时间表和资本开支计划，同样可能成为市场观察澳洲锂矿资产价值的重要窗口。 澳洲锂矿进入“资产重新定价”阶段？ 从更大的产业背景来看，Mt Cattlin的出售并非孤立事件。 过去几年，全球锂行业经历了从资源端扩张到价格调整的快速切换。锂价高位时期，大量锂矿项目获得资本投入；而随着锂价回落，部分高成本或边际项目陆续减产、停产甚至进入维护保养状态。 如今，随着行业逐渐进入新的供需平衡阶段，部分此前被认为缺乏经济性的资产，开始重新获得产业资本关注。 尤其是对于已经拥有矿山基础设施、选矿产线和既有资源储量的项目而言，其潜在价值可能更多体现在**“低成本重新启动能力”**上。 此次Mt Cattlin潜在竞购方中，Develop Global、Delta Lithium、Core Lithium等企业均与澳洲锂资源行业存在较深联系。不同企业对于该资产的定位也可能有所不同：有的可能着眼于资源整合，有的可能希望扩大现有业务版图，也有企业可能押注未来锂价回升后的复产机会。 因此，最终谁能拿下Mt Cattlin，以及新业主将采取怎样的开发策略，或将成为澳洲锂矿行业下一阶段资产整合的一个观察样本。 从“扩产”到“资源优化”，锂产业链进入新阶段 值得注意的是，Rio Tinto近年来持续推进资产组合优化。2024年，Rio Tinto宣布以67亿美元收购Arcadium Lithium，并于2025年完成交易，Mt Cattlin也随之纳入Rio Tinto旗下锂业务。 如今推进Mt Cattlin出售，也体现出大型矿业公司在锂业务上的资产组合调整。 对于全球锂产业而言，这释放出一个值得关注的信号： 未来锂资源竞争的核心，可能不再只是“谁拥有更多资源”，而是“谁能够以更低成本、更高效率把资源转化为有效产能”。 从矿山并购到复产，从资源开发到锂盐加工，全球锂产业链正在进入更加注重成本、效率和资源质量的新阶段。 而随着全球新能源汽车、储能等终端市场持续发展，锂资源端的投资、并购、复产以及跨区域布局仍将成为产业链关注的重要方向。 全球锂资源新格局，产业链如何寻找下一轮机会？ Mt Cattlin潜在出售只是全球锂资源市场变化的一个缩影。 当前，从澳大利亚锂矿资产交易，到非洲、南美等新兴锂资源项目开发，再到中国企业海外资源布局，全球锂资源供应体系正在持续调整。 与此同时，锂价变化也正在重新影响矿山项目的经济性、锂盐企业的原料采购策略以及产业链上下游的投资节奏。 未来锂资源供给究竟如何演变？澳洲锂矿资产还有多少并购机会？海外锂资源项目的开发成本与投资价值如何判断？锂矿企业如何穿越价格周期？ 这些问题，也将成为产业链下一阶段重点关注的话题。 10月15-16日，SMM锂电池原材料大会将在成都举办。 大会将聚焦锂、镍、钴等关键电池原材料产业链，围绕 全球资源供应、矿产项目开发、锂资源海外布局、原料供需格局、价格走势及产业链投资机会 等热点展开深入讨论。 从资源端到材料端，从国内市场到全球供应链，产业链企业将在现场共同探讨新能源原材料行业的新变化与新机遇。 2026 SMM锂电池原材料大会 时间：2026年10月15-16日 地点：成都·雅居乐豪生大酒店 规模：1000+锂电产业链企业及核心决策者 大会联系方式：唐女士 152 1663 7016（同微信） 点击下方链接，锁定SMM锂电池原材料大会席位，与产业链上下游共同把握全球锂资源及新能源原材料市场的新趋势。 报名链接： https://li-ion_battery_china.smm.cn/tickets?fromId=bc61e5f014（点击报名）

SMM09月01日讯： 要点：2026年8月，固态电池产业迎来多重信号交织的关键节点。政策端，固态电池全球首个国际标准在IEC成功立项，叠加9月1日起消费税免征正式生效，制度框架从“国家标准”升级为“国际标尺”；材料端，硫化物电解质价格持续下探，百吨级产线进入试生产阶段，上游成本重构为产业化扫清障碍；项目端，中科院物理所方形全固态电池项目签约苏州、陀一固能60亿元30GWh项目开工、欣界能源超1亿美元融资落地，资本与产能同步共振。8月固态电池赛道呈现“标准定调、百吨级产线集中投产、全固态项目加速落地”三大特征，产业正从“单点突破”走向“系统推进”。 前言：材料价格分析 2026年8月，固态电池相关材料价格整体呈下跌态势 ，仅电池级无水氯化锂（LiCl） 逆势上涨6.6%，这与上游锂精矿及氯化锂供给阶段性偏紧有关。跌幅最大的是硫化物电解质LPSC，环比下跌24.2%，主要受硫化物路线技术降本预期及下游采购放缓影响。 9系三元材料（消费型） 8月均价为19.7万元/吨，环比下跌3.0%，跌幅略大于8系（-2.4%），反映出高镍消费型正极在终端需求疲软下价格承压更为明显。电池级金属锂下跌5.9%，延续下行趋势。其余品种如LFP、硅碳负极等波动较小，跌幅在2%以内或基本持平。 整体来看， 8月固态电池材料市场以弱势调整为主，高镍正极及硫化物电解质降幅居前，而氯化锂因供应端扰动成为少数上涨品种。 一、固态电池材料 1.1 电解质 8月，固态电池上游材料价格延续结构性分化态势。硫化物电解质LPSC（Li₆PS₅Cl）价格从4,400元/公斤逐步回调至4,300元/公斤，周跌幅约2.27%；电池级硫化锂报价约1,320元/公斤，环比仅下跌0.8%，降幅明显收窄，暗示价格正在寻找阶段性底部。氧化物电解质LLZO持稳于638元/公斤，LATP维持在93元/公斤，已连续数周持平。 价格分化的核心逻辑在于供给节奏差异：硫化物路线正处于百吨级产能集中释放前夜——天赐材料百吨级产线预计Q3试生产，规模效应推动价格中枢下移；氧化物工艺成熟度更高、竞争格局更稳，已率先触底。 产能建设方面，天赐材料百吨级硫化锂（50吨/年）及硫化物固态电解质（100吨/年）中试产线已全面建成，Q3进入试生产阶段。国瓷材料建成硫化物固态电解质自动化生产线，量产能力初步构建。天齐锂业年产50吨硫化锂中试项目正在施工、预计下半年竣工，硫银锗矿型硫化物电解质制备已实现大部分工序脱离手套箱生产。容百科技仙桃年产10吨固态电解质项目环评公示，投资5000万元。大连化物所高性能固态电池核心材料中试平台环评公示，总投资5500万元，规划年产固态电解质材料5吨。 技术突破方面，浙江大学涂江平、钟宇团队在《Nature Communications》报道公斤级液相悬浮合成平台，制备的LSPS₀.₄₅室温电导率高达5.42 mS·cm⁻¹。兰州大学本科生团队开发出氧氮卤化物固态电解质LZCONx，可实现与4V级LCO正极和低压Li₁₃Si₄负极同时兼容。 1.2正极 当升科技全固态正极材料已累计出货50吨，通过多家全固态电池头部企业测试并开展上车验证；双相复合固态正极材料实现每月百吨级以上批量稳定出货。容百科技预计今年固态正极材料有望形成接近百吨级市场需求，2027年进入小批量生产阶段。格林美联手加拿大两院院士孙学良教授团队共建固态电池正极材料联合实验室。天华新能子公司江苏宜锂固态电池正极材料量产线正式启动，规划形成年产万吨级高镍三元正极材料产能。 1.3负极 宜宾智能固态电池创新中心（清华大学张强教授团队）实现复合锂负极材料从克级小试到公斤级卷料制备的跃升，可将能量密度提升至400-500Wh/kg，主要面向低空经济、具身智能等场景。璞泰来硅碳负极、锂金属负极等产品均可应用于固态/固液电池领域，已向国内外头部客户交付干法和固态电池极片设备，累计承接相关订单超2亿元。道氏技术硅碳负极已具备规模化生产能力，300吨产能正逐步达产。 1.4 其他材料 星源材质与瑞固新材达成战略合作，联合开发高性能固体电解质膜，“固锐”系列适配半固态、准固态与全固态三条路线。明冠新材完成固态电池铝塑膜客户端样品试用，耐高温性能大幅提升。智动力战略布局固态电池材料，拟建5000吨/年高纯度硫化锂生产基地。 二、固态电池技术 2.1技术突破 8月技术层面最受关注的进展来自基础研究与应用工程两端。 基础研究端， 斯坦福大学与SLAC国家加速器实验室联合团队在《Nature》发表研究 ，对石榴石型固态电解质施加平面双轴机械压应力，可迫使锂枝晶由垂直穿越转为水平扩展，避免连通正负极。受压缩电池在内部生成大量枝晶情况下仍稳定运行数千次循环。团队利用同步辐射X射线首次证实枝晶萌生于电解质内部孔隙与晶界交界处的纳米缺陷，终结多年争论，意味着“体相缺陷控制+电芯预应力封装”有望成为继材料配方后的第二战场。 孙学良院士团队在《Nature Energy》发表分析文章，首次系统揭示当前主流无机固态电解质的电子电导率普遍在10⁻⁸~10⁻⁹S/cm量级 ，较商业化聚合物隔膜（10⁻¹⁵~10⁻¹⁸S/cm）高出6-7个数量级。当电解质厚度从1000μm缩减至20μm时，电池静置1个月的容量损失从3.9%飙升至94.5%。 白马湖实验室采用硼化物电解质路线 ，研发出可在-20℃至120℃宽温域内稳定工作的固态电池，能量密度达400Wh/kg，循环寿命超2000次。 应用工程端， 高能数造基于自研装备与工艺制备的20Ah硫化物全固态电芯成功通过针刺试验 ，采用4mm钢针（严于国军标3mm上限）贯穿电芯，留针观察1小时全程零热失控。巨湾技研自研全固态电池电芯按GB38031-2025新国标完成针刺试验，40Ah电芯穿刺后外接LED灯牌仍持续发光。中科源本硫化物全固态电池包完成实车道路测试，系国内首次公开报道的装车实例。 2. 2产品进展 赣锋锂业全球首款500Wh/kg级10Ah产品实现小批量量产，400Wh/kg电池循环寿命突破1100次并完成工程验证。孚能科技首次披露硫化物全固态两代技术参数：第一代400Wh/kg（高镍三元+高硅负极），第二代500Wh/kg（富锂锰基/高镍三元+锂金属负极）。欣旺达0.2GWh固态电池样品线贯通，年内启动中试，320Wh/kg和360Wh/kg半固态电池已实现小批量量产。国轩高科金石全固态电池顺利通过多项权威安全测试，量产线设计已完成。亿纬锂能“龙泉三号”“龙泉四号”全固态电池成功下线，容量达60Ah，聚焦动力领域。金龙羽20Ah全固态软包电池通过第三方性能测试，能量密度达400Wh/kg。 三、固态电池项目 8月固态电池项目密集落地，呈现“大项目开工、中试线集中交付、区域集群化”三大特征。 3.1全固态电池项目 中科院物理所先进方形全固态电池产业化项目在苏州签约，首期219亩产业用地落户苏州工业园区，李泓研究员担任项目负责人。项目采用聚合物氧化物复合路线（氧聚全固态），围绕干法电极、固态化工艺、预锂化、界面热复合、中心液冷电芯五大工艺，目标产品能量密度400-600Wh/kg，首期建设0.2GWh电芯中试线和4GWh PACK产线，力争两年实现量产。项目采取“研发中试在园区、规模量产在吴中”的双选址模式。 陀一固能内蒙古60亿元投建30GWh固态电池项目于8月13日正式开工，位于呼和浩特市，总占地面积1000亩，分三期建设，每期投资20亿元、各建设年产10GWh固态电池生产线。一期工程占地约371亩，计划建设起止年限为2026年6月至2028年6月。 深安锂能绍兴智造生产基地投资约2亿元，建成500MWh高标准电芯产线，规划年产值10亿元。 3.2中试线及研发平台 四川先进电池创新中心（宜宾“江源行动”重点平台）计划8月底交付，总建筑面积8600余平方米，总投资2.1亿元，一期搭建2条电芯小试线，二期建成0.2GWh电芯中试线。 宜宾已落地6家高能级固态电池研发平台，涵盖复合锂负极（清华张强）、硫化物电解质（欧阳明高工作站）、正极材料与电芯（南开陈军）、电解质（中科院崔光磊）、正极材料（北理工苏岳锋）、富锂锰基正极材料（北工大尉海军）等不同技术路线。 大连化物所高性能固态电池核心材料中试平台环评公示，总投资5500万元，规划年产高能量密度正极材料50吨、固态电解质材料5吨、高容量复合负极材料10吨。 3.3设备端 利元亨向头部车企客户交付的全固态电池整线项目已完成交付并实现阶段性验收，实现实验室技术到中试线的跨越；同时分别获得两家头部电池客户的固态电池关键机型及中试线订单。联赢激光全固态电池装配线已交付头部客户进入试产阶段。璞泰来已向国内外头部客户交付干法和固态电池极片设备，累计承接相关订单超2亿元。 四、固态电池融资合作 8月固态电池领域融资热度持续升温，多笔大额融资落地。 欣界能源 完成超1亿美元（约合6.7亿元人民币）B轮融资，由普华资本领投，资金用于锂金属固态电池量产及新增3GWh固态电池量产线，预计2026年底至2027年初投产。目前杭州10GWh固态锂金属电池项目一期2GWh已投产，华东新增3GWh量产基地已启动建设。 赛科动力 完成数亿元A轮融资，由赛科投资、中金资本联合领投，鼎峰科创、启航投资等跟投，融资将用于固态电解质材料中试产线建设及全固态电池技术研发。 卫蓝新能源 推进20亿元Pre-IPO融资，投前估值200亿元，目标直指创业板。 瑞智新能源 完成数千万元Pre-A+轮融资，由上海辰耀宜创投资基金（上海国投科创与宜兴经发联合设立）独家投资，资金用于宜兴基地产能扩建。 固芯能源 完成亿元级融资，由投控东海领投，建元基金跟投。 合作方面，冠盛东驰与中核汇海签署战略合作框架协议，共同推进固液混合电池在风光配套储能、工商业储能场景落地。电子标准院、京东、欣旺达签约共建机器人电池联合实验室，聚焦机器人电池标准研制与产品开发。天能股份与卫 蓝新能源 合作生产的半固态314Ah电芯实现规模化批量交付，率先落地电网侧储能。 五、固态电池海外进展 8月海外固态电池企业进入工程验证关键期。2026年全固态电池产业迈入工程化验证阶段，丰田、本田、日产、三星SDI等厂商的小规模试产进度小幅领先，日系车规产品已在部分性能指标上得到验证确认。 Solid Power 上半年营收280.5万美元，连续化电解质试产线建设按计划推进，与三星SDI、宝马、SK On等持续推进合作。公司拟在韩国设立合资公司，规划最大2万吨/年硫化物固态电解质生产基地，初始设施规模约500吨，目标2026年内宣布合作伙伴关系。 QuantumScape 上半年客户营收达2180万美元，已超2025年全年水平；GAAP净亏损1.99亿美元。公司重组为QSEV（汽车）、QSDC（AI数据中心）、QSAS（先进解决方案）三大事业群，全固态锂金属电池已向美国主要国防承包商出货QSE-5电芯，并与本田建立新合作。 Factorial Energy Q2获得首个商用电池订单（航空航天领域），并与Tulip Tech战略合作推进无人机用固态电池商用部署。 LG新能源 宣布下半年建立采用干法电极工艺的全固态电池中试线。 海外业绩分化明显：国内材料供应商受益于价格反弹利润大增（天赐材料+超900%），而海外初创企业仍深陷亏损（QuantumScape半年净亏1.99亿美元）。 六、固态电池行业声音 峰会定调“氧化物先行、硫化物延后” 。第六届全球固态电池年度峰会8月于美国芝加哥召开，行业形成明确共识：氧化物电解质近2-3年优先落地，硫化物全固态量产延后至2028-2030年。 企业声音方面，欣旺达梁锐表示行业进入“真功夫”竞争阶段，公司不打价格战。国轩高科周复称电池消费税调整将加速行业洗牌，固态电池免税窗口期将放大技术先发优势。 七、固态电池政策法规 8月政策层面迎来里程碑式进展。 国际标准： 由我国提出的国际标准提案《电动汽车驱动用二次锂离子电池 固态电池应用指南、测试项目及条件》在IEC成功立项，成为固态电池领域全球首个国际标准，法国、韩国、日本等多国专家参与研制。该标准将与7月1日正式实施的国标GB/T 43568-2026形成“国标+国际标准”双层体系。 消费税政策： 财政部、海关总署、税务总局2026年第20号公告显示，锂离子蓄电池自9月1日起按2%征收消费税，2027年9月1日起升至4%；钠离子电池、固态电池、燃料电池免征至2028年12月31日。享受减免须符合对应国家标准，首次申报前须取得CMA资质检测机构出具的符合国标检测报告。国税总局进一步明确：半固态电池及不符合标准的混合电芯产品不得享受免税。这一政策被行业解读为以税收杠杆定向扶持固态等新技术路线，加速尾部产能出清。 小结： 2026年8月，固态电池产业在标准、材料、项目、资本四个维度同步提速。国际标准立项与消费税免征为产业化扫清制度障碍；百吨级硫化物电解质产线集中投产推动上游成本重构；中科院物理所方形全固态项目、陀一固能30GWh项目等标志性工程开工，标志着全固态电池正从实验室走向规模化生产。行业已形成“氧化物先行、硫化物延后”的技术节奏共识，2026-2027年将是中试线落地与装车验证的关键窗口期。 SMM固态电池会参会名单（部分） 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关阅读 【固态电池：SOLiTHOR展示10Ah全固态电池，能量密度达465Wh/kg】 【固态电池：天华新能硫化物固态电解质及硫化锂研发获进展】 【固态电池：中国科大在锆基氧氯化物固态电解质领域取得突破】 【固态电池：Ilika参展并参与技术演讲】 【固态电池：Factorial Energy参与固态电池专题研讨】 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锂矿： 本周锂矿市场整体震荡偏强运行，随着碳酸锂价格快速修复，矿端挺价情绪进一步增强，市场低价可流通锂辉石精矿资源持续偏紧。 周内碳酸锂盘面受江西矿端复产预期反复影响波动明显，枧下窝项目复产预期一度升温带动盘面回落，但随后相关环评拟受理公示撤销，市场对短期供应恢复的预期再次后移；与此同时，碳酸锂现货库存继续较快去化，叠加“金九银十”旺季备货逐步启动，下游在价格回调后补库意愿有所增强，推动锂盐价格重新走强，并进一步向矿端传导。受此影响，海外矿山及贸易商低价出货意愿明显下降，锂辉石精矿报价及成交重心继续上移。需求端来看，盐厂对原料仍维持较强刚需，但随着矿价快速上涨，外采锂辉石冶炼利润再次受到挤压，高价资源的实际成交仍存在一定阻力。当前锂矿市场的核心矛盾已由单纯的供应偏紧，逐步转向“碳酸锂去库及旺季需求能否持续支撑矿端高价”。预计短期锂矿价格仍将维持偏强运行，低价资源较难释放，但在矿价进一步上行后，盐厂利润承接能力的重要性将明显提升；若碳酸锂继续去库并维持强势，矿价仍存在进一步上探空间，而若后续江西复产预期重新升温或碳酸锂去库速度放缓，高矿价下的成交阻力或逐步显现。 碳酸锂： 本周初SMM电池级碳酸锂现货价格较前一工作日震荡上涨。 碳酸锂2701合约今日高开于16.05万元/吨，开盘后短暂下探至15.81万元/吨创日内新低，随即多头资金积极介入，价格震荡反弹；早盘围绕16.00万~16.10万元区间偏强波动，重心维持在均价线上方；午盘前后在16.00万元附近整理蓄势；午后多头持续发力，价格震荡攀升，尾盘冲高至16.20万元/吨创日内新高，随后小幅回落收于16.10万元/吨附近，最终收涨3.21%至16.10万元/吨，持仓量增加11148手。现货市场，临近月初，下游材料厂随着客供和长协陆续发运，散单采购意愿随着价格震荡上涨而持谨慎态度；上游锂盐厂散单出货情绪有所回暖，部分未检修且还有库存的锂盐厂存小部分散单出货行为。国内供应，8月锂辉石和锂云母产线部分检修陆续复产，同时受季节性因素影响，盐湖提锂产出有所增加，但由于盐湖端有个别厂家进入检修，整体来看盐湖及回收端产量基本持稳。进入9月，随着锂辉石、锂云母及盐湖端检修陆续结束并恢复生产，产量将显著提升；与此同时，回收端受益于下游需求回暖，产出亦有所增长。综合各端口变化，预计9月国内碳酸锂总产量环比增长约11%。 氢氧化锂： 今日氢氧化锂现货价格温和上行，报价区间抬升至14-15.2万元/吨，较前一日上涨4500元/吨 ；在上游供应端扰动因素带动下，市场信心边际回暖。上游厂家挺价姿态未改，散单报价仍盘踞15万元/吨以上，出货节奏不紧；不过价格连日快速冲高之后，下游虽零星有询盘出现，但原料需求大多已被长协覆盖，散单成交意愿偏低，观望情绪仍未散去。贸易环节报价随市小幅抬升，贴水幅度却有所拉大，让利之下成交也未见放量。 短期来看，买卖双方心理价位尚存差距，市场缺乏明确的方向性信号，预计价格延续区间整理。 电解钴： 本周初电解钴价格维持低位震荡。 供应端，自上周海外矿企宣布收购市场低价中间品，向市场传递出明确的挺价信号，受此提振，电子盘低价自29万元/吨附近反弹至30万元/吨上方，此后维持区间震荡。市场情绪修复带动下，此前暂停报价的贸易商本周陆续恢复对外报价，现货基差报在升水1,000-13,000元/吨区间；主流冶炼厂出厂价维持31万元/吨。需求端，下游企业夏休仍未结束，整体采购以刚需补库为主，成交活跃度改善有限。短期来看，矿端挺价对价格形成一定支撑，但消费淡季下需求跟进不足，价格反弹空间或受制约，后续关注夏休结束后下游补库节奏及中间品收购的持续性。 中间品 ： 本周钴中间品市场僵持格局未改，但博弈重心明显下移。 近期有海外企业以15美元/磅的价格少量出售不合格品，对市场情绪形成明显冲击；为稳定市场预期，周初有海外矿企宣布收购16美元/磅及以下的低价中间品，释放出明确的挺价信号。从报价情况看，多数矿企意向价仍坚持在20美元/磅以上，但下游采购意向价受钴盐价格下跌拖累，已进一步回落至15~18美元/磅，买卖价差依然存在，近期招标基本流标，成交依旧困难。短期来看，矿企收购低价货源的挺价举措或对价格底部形成一定支撑，但在上下游心理价差收敛之前，市场仍难有实质性成交落地，僵持局面预计延续。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周初硫酸钴市场维持清淡。 近期印尼硫酸钴在6.3万元/吨的低价成交对市场形成明显冲击，成为价格下行的主要压力来源。供应端，目前MHP钴系数已回落至70折附近，即期生产成本降至约6.9万元/吨，成本支撑进一步减弱。原生料与回收料企业报价策略趋于一致，报价均坚守在7万元/吨关口，若下游企业表达明显采买意愿，可考虑在6.5-6.8万元/吨附近出货。需求端，下游采购意向价普遍锚定前期6.3万元/吨的低价成交，意向价压在6.3万元/吨及以下，买卖双方价差悬殊，实际成交依旧困难。时近月底，部分企业开始签订新订单，目前下游意向价在SMM低幅价格90折及以下，上游企业意向在93-95折。短期来看，临近金九银十，下游需求缓慢恢复，企业存在备货需求，8月底至9月初价格或将逐步止跌企稳；但当前市场情绪仍偏弱，价格好转需等待下游集中采买的明确信号。 本周氯化钴市场整体运行平稳， 询盘及实际成交均较为有限，市场交易氛围偏淡，价格暂未出现明显变化。当前产业链各环节操作较为谨慎，市场参与者以观望为主。随着9月临近，企业关注重点逐步转向下游需求，市场普遍期待9月采买情况有所改善，为行情提供一定支撑。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场整体运行平稳，市场成交量仍较为有限。 当前企业以维持日常生产及交付前期长单为主，新增订单及现货交易相对较少，市场整体操作较为平淡。由于上游氯化钴价格近期并未出现明显下跌，四氧化三钴成本端暂未受到明显扰动，企业暂无明显的降价压力。与此同时，下游新增采购需求尚未明显释放，市场缺乏进一步上行的动力。预计短期内四氧化三钴市场仍以平稳运行为主，价格或维持窄幅整理。 硫酸镍： 8月31日，SMM电池级硫酸镍均价下滑。 从成本端来看，宏观加息预期再度升温，镍价大幅走低，硫酸镍生产即期成本下滑；从供应端来看，部分厂商库存水位较高，寻求减产去库，供应量整体略有下移；从需求端来看，进入月底采购节点，部分企业开始询价，但下游部分企业仍以长协供应为主，散单建库情绪偏弱，对镍盐价格接受度相对较低。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为2.0，下游前驱厂采购情绪因子为2.3，一体化企业情绪因子为2.3（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，短期散单市场活跃度偏弱，硫酸镍价格整体承压。 三元前驱体： 周初，三元前驱体价格走弱，今日硫酸镍价格下行，硫酸钴、硫酸锰价格持稳。 折扣方面，针对9月以及三季度订单，由于前期硫酸盐原料成本较高，部分厂商仍有挺价意愿。长单方面，部分厂商长协年初已商定，多数厂商系数尚未出现上调，季度单下游对系数上调同样接受度较弱，除部分头部厂商有一定议价权外，多数厂商整体与二季度持稳。散单方面，由于近期镍钴盐价格表现相对偏弱，部分下游企业寻求原料代工或加大自产规模，9月订单系数依旧承压。 生产方面，头部厂商海外订单本月依旧表现良好，排产处于较高水平，部分国内头部厂商有轻微减量预期，其他部分中小厂商仍因淡季排产相对偏低。 展望后市，硫酸盐价格尚未出现明显回升，后续新订单价格需关注“金九银十”下游实际需求。 三元材料： 本周初，三元材料价格有所反弹。 原材料端，硫酸镍价格持续下行，但碳酸锂和氢氧化锂价格出现较为明显的反弹，带动三元材料价格上行。锂盐当前仍处于明显震荡阶段，厂商下单态度仍较为谨慎。需求方面，国内动力市场部分电芯厂暂缓提货节奏，主因车企订单弱于预期；海外订单则仍维持较高水平。目前来看，自9月起国内三元正极排产或呈逐月下行趋势，仅海外订单在11月之前可能对需求形成小幅支撑，后续增长动能稍显不足。在此背景下，原材料采购情绪也十分低迷，预计后续三元需求对原材料价格的带动作用极为有限。 磷酸铁锂： 本周国内磷酸铁锂市场供需格局较上周未发生明显变化。 价格方面，本周磷酸铁锂均价较上周上涨927.5元/吨，涨幅约1.63%。本周磷酸铁锂均价上涨主要受原料碳酸锂价格带动，电池级碳酸锂均价较上周高3,400元/吨，涨幅约2.23%，原料成本上升推动磷酸铁锂价格重心上移。生产方面，本周磷酸铁锂企业生产积极性持续处于高位，下游订单需求旺盛。部分新产线已完成调试，并于本月逐步释放产量，新增产量主要来自一体化企业及采用非磷酸铁工艺路线的企业。尽管新增产量陆续释放，但全行业磷酸铁锂供应仍然偏紧，企业持续消耗库存以保障订单交付，材料成品库存水平延续下降趋势，市场整体维持供需紧平衡。后市来看，预计9月行业排产将继续增加，短期内需求旺盛、供应偏紧的格局仍将延续，建议关注新产线爬坡及产量释放进度、行业库存变化和下游订单增量情况 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁市场整体变化不大，价格维持相对稳定。 当前上下游企业已开始进行9月新订单谈判。上游企业基于当前供需偏紧的市场格局，仍有进一步涨价意愿，但预计整体涨幅将低于上月，提涨幅度有所放缓；下游企业则不希望价格继续上涨，认为磷酸、磷酸铁等上游原料价格并未进一步增加，成本端缺乏明显支撑。由于双方仍存在一定分歧，市场目前以观望为主，等待谈判结果落地。预计短期内磷酸铁价格仍将维持稳定运行，后续走势取决于9月订单谈判及供需变化。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场价格暂持稳运行，整体基本面依旧偏弱，旺季拉动效应不及预期。 供应端整体波动有限，正极企业延续低位开工、以销定产的生产策略行业产出维持相对平稳。需求端表现一般，下游采购依旧以刚需随采随补为主，大规模集中备货尚未出现。传统 “金九银十” 季节性驱动并未如期显现，市场对于旺季备货的期待有所降温，产业链库存消化节奏偏慢，供需格局尚未出现实质性改善。 综合来看，现阶段成本端有一定托底，叠加下游暂无进一步压价动作，钴酸锂短期价格获得喘息空间，行情以震荡持稳为主；但终端需求缺少向上驱动力，若后续 9 月终端备货持续不及预期，市场仍存在再度走弱的潜在风险。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格持稳运行。 供应侧看，市场整体仍维持前期偏紧状态，去库进程持续推进；成本方面，原料焦类价格周内波动不大，但前期累积的涨价压力尚未完全消化，对负极成本端仍构成较强支撑。综合供需与成本因素，企业挺价意愿明确，但由于月初报价已小幅上调，当前市场处于消化过渡阶段。展望后市，人造石墨受需求预期向好叠加供给不断趋紧支撑，价格存在进一步上行空间。 天然石墨方面走势依旧疲弱，终端需求未见起色，价格长时间在成本线附近低位徘徊，买卖双方僵持仍在延续。 隔膜 ： 本周隔膜价格延续横盘走势，各规格产品报价区间与上周基本一致。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.57-1.87元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.14-1.337元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.135-1.29元/平方米。价格持稳的背后，是供需缺口与上下游博弈的共同结果。8月终端排产环比预计增长约8%，而隔膜产量增幅收窄至3%左右，产量增速持续低于下游需求增速，供需缺口仍在扩大。但电芯企业经过前期多轮调价后，对隔膜涨价的接受度边际下降，上下游博弈进入僵持阶段。分产品看，涂覆产品因储能及高端动力需求支撑表现相对坚挺，基膜仍受二三线企业竞争性报价压制，涨幅有限。短期来看，8月价格延续平稳运行。随着9月传统谈单周期临近，叠加下游排产有望进一步抬升，隔膜企业提涨意愿将逐步增强，市场关注焦点在于新一轮谈单的实际落地幅度。涂覆产品预计仍是涨价主力，基膜涨幅受制于竞争格局或相对温和。 电解液 本周电解液市场价格有所上涨。 成本端来看，本周六氟磷酸锂延续上涨态势。主要是由于需求增长，而行业整体开工率已处于高位，虽有少部分厂家有闲置产能，但快速增量意愿偏弱，意在优先推涨价格，供给弹性不足，市场供需表现紧张，厂家挺价底气充足，陆续上调报价，推动市场价格上涨。添加剂方面来看，VC价格也有所上涨，近期陆续开始谈单，由于市场整体供应无明显增加，在需求增长下，市场供需紧张格局进一步加剧，厂家报价较前期有所上调，推动市场价格走高。溶剂方面，前期中东地缘冲突推升原油价格，溶剂成本随之抬升，由于溶剂本身就处于盈亏平衡线附近，成本压力难以内部消化，只能向下游转移，报价有所上涨。原料涨价带动电解液成本上行，并部分传导至电解液价格层面，电解液价格有所上涨。供需层面来看， 动力电池厂开启“金九银十”旺季前置备货，叠加储能高景气延续，双重利好拉动电芯产量稳步上行。电解液企业普遍以销定产，跟随下游订单放量，行业开工水平同步走高。整体来看，电解液成本尚未完全传导给下游客户，后续价格走势仍需持续跟踪原材料价格变动以及传导情况。 钠电： NFPP正极环节出货稳步兑现， 头部企业产能利用率维持高位，但下游大客户提量诉求强烈，现有产能已显紧张，行业正通过代工合作加快扩产，预计四季度全行业进入满产状态。工艺路线上，前驱体法产品性能占优但市场供给稀缺、报价高企，成本竞争力不足；磷铁法依托原料自供体系与远期降本空间，仍是头部企业主流选择，技改与新建产线均在推进中。硬碳出货逐月爬坡；价格呈下行趋势但降幅不及客户预期，降本博弈延续，新工艺验证落地后仍有降价空间。分场景看，高倍率与低温性能产品溢价明显，小动力与常温储能为走量主力。两轮车仍是最先放量的场景，头部电池厂订单能见度较高，并计划向储能等领域延伸；储能与代工需求确定性持续增强，多家客户已锁定明年规模需求。整体基调：需求边际向好、正极产能为当前供给瓶颈，成本端路线分化，负极价格博弈延续。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格振荡运行，硫酸钴价格持续下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6600-7000元/锂点，价格环比上周四成交基本持平。而目前铁锂电池黑粉价格为5700-6300元/锂点，价格与极片黑粉价差逐渐拉大。三元及钴酸锂端，三元极片粉镍钴系数为75.5-77%左右，部分8、9系等高镍系别的三元极片黑粉成交仍在78%左右，但都呈现小幅下移；钴酸锂极片粉钴系数为73-75%，钴酸锂极片粉锂系数为72-75%，现阶段随着再生硫酸钴价格的持续下移，下游的钴酸锂湿法企业采买非常谨慎，市场成交清淡，且纯钴、高钴这类黑粉的系数延续钴锂分开计价，现阶段价格略低于三元端。 下游与终端： 本周，海外电池舱价格小幅下行主因受碳酸锂下行的影响。 8月27日，巨启储能莎车县20万千瓦/120万千瓦时构网型独立储能项目EPC总承包工程中标候选人公示。中标候选人第1名为中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司，投标报价87829.2425万元，投标单价为0.7319元/Wh；中标候选人第2名为中国能源建设集团江苏省电力建设第三工程有限公司、浙江博华电力设计院有限公司，投标报价89275.38936万元，投标单价为0.744元/Wh;中标候选人第3名为中国电建集团福建省电力勘测设计院有限公司，投标报价89875.465263万元，投标单价为0.749元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【储能需求成为锂市场新引擎 锂生产商斩获丰厚利润】 快速增长的储能行业带动电池金属需求增加，并推高了锂价，锂生产商纷纷实现丰厚利润。中国主要锂生产商天齐锂业和赣锋锂业上半年净利润均创下三年来最高水平。总部位于美国的雅保表示，截至5月，全球锂需求同比增长45%，增速超过供应增长。澳大利亚PLS集团的表现同样强劲，截至6月30日的12个月内，该公司实现5.26亿澳元（约合3.77亿美元）利润，而上年同期为亏损。由于预计市场将出现供应短缺，PLS集团同样看好未来几个月的锂价走势。(金十数据APP) 【联泓新科：目前公司VC装置运行稳定 产品全产全销】 联泓新科在互动平台表示，由于新能源车、储能等终端市场快速发展，以及有效产能供给约束，今年以来锂电添加剂VC产品供应逐步趋紧，市场价格呈现稳步上涨态势；公司VC装置在关键生产环节实现自主技术突破，具备更高转化率和更低能耗，所用原料主要为自供，技术优势和产业链优势较为突出；目前公司VC装置运行稳定，产品全产全销。(金十数据APP) 【商务部：深入推进汽车流通消费改革试点 加快破除汽车流通消费领域不合理限制性措施】 商务部等7部门发布关于推动商品消费扩容升级的实施意见，意见指出，深入推进汽车流通消费改革试点，加快破除汽车流通消费领域不合理限制性措施，创新汽车使用管理模式，全链条扩大汽车消费。推动相关地区优化汽车限购措施，更好满足居民购车需求。培育壮大汽车后市场，支持发展汽车改装、维修保养、赛事运动、房车露营，建立传统经典车认定和管理制度。健全部门间信息共享机制，建立覆盖汽车销售、登记、维修、保险、报废等汽车全生命周期信息交互系统。完善二手车流通管理制度，推进二手车销售统一发票互认，对二手车经营主体实施分级分类管理。 数据来源声明:除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型,由SMM进行加工得出,仅供参考,不构成决策建议。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 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