据商务部网站，10月25日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行专业、务实、坦诚、建设性的交流。双方回顾了前一阶段磋商的进展，重申了通过对话解决分歧的政治意愿，明确了继续将价格承诺作为本案的解决途径，并对下一步磋商方向作出指导。 王文涛指出，中欧各界对妥善处理该案都有强烈呼声和很高期待。9月20日以来，双方就价格承诺方案进行了密集磋商，通过双方艰苦努力，一些方面取得积极进展，但在事关中欧业界核心关切的问题上仍存重大分歧。中方将坚定不移地维护企业的合法权益，希望双方在前一阶段磋商基础上共同继续推进磋商，尽快取得实质性突破，切实回应中欧各界期待，维护中欧产业共同利益和中欧经贸互利合作大局。 王文涛强调，下一阶段价格承诺磋商应在相互照顾核心关切的基础上，按照“务实、平衡”的原则进行磋商，兼顾协议效力和企业核心利益；在相互信任的基础上，建立价格承诺执行和监管的双边沟通机制。 欧方就价格承诺方案提出具体建议，并提议双方技术团队就此进行视频磋商。中方同意立即启动下一阶段磋商，并欢迎欧方团队尽快来华。 双方还就中国对欧盟相关白兰地、猪肉和乳制品等产品发起的贸易救济调查交换了意见。中方强调上述案件系应中国国内产业申请发起，符合世贸组织规则和中国法律规定，中方将继续依法依规开展调查，并充分保障各方合法权益。

独立电力生产商（IPP）JCM Power计划在马拉维北部的姆祖祖（Mzuzu）建设一个50MW的风力发电项目，并配备100MWh的电池储能系统（BESS）。这个项目是马拉维首批电网规模的风电项目之一，电池储能系统将有助于稳定当地电网。JCM Power的当地子公司Mzuzu WF Limited已经邀请美国公司提交资质和提案数据，以参与该项目的可行性研究工作。成功获得该可行性研究任务的公司将获得133万美元的报酬，这笔资金由美国贸易发展署（USTDA）向Mzuzu WF提供的拨款资助。这个项目预计将在2025年第二季度达到财务关闭阶段 。 此外，JCM Power此前还支持了马拉维首个20MW太阳能、5MW/10MWh电池储能系统（BESS）项目——Golomoti项目，该项目于2022年投入使用。逆变器和BESS由Sungrow公司提供。此次合作不仅展现了JCM Power在可再生能源领域的深厚实力，也进一步推动了马拉维国家的能源转型与发展                                                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

【宁德时代发布新品增混电池 钠离子电池落地】 宁德时代发布骁遥超级增混电池品牌。宁德时代乘用车事业部CTO高焕在会上介绍，骁遥超级增混电池是全球首款纯电续航达到400Km以上，兼具4C超充功能，能够实现充电十分钟，续航280公里，补能速度超越市场上大部分600公里以上续航配置的纯电车型。低温场景中，宁德时代将钠离子电池技术落地超级增混电池中，首创锂钠AB电池系统集成技术，零下四十度以下电池可放电。（财联社） 【乘联分会：10月狭义乘用车零售预计220万辆，新能源预计115万辆】 乘联分会预计，10月狭义乘用车零售市场约为220万辆左右，同比去年增长8.2%，环比上月增长4.3%，新能源零售预计可达115万，环比增长2.4%，渗透率约52.3%。 【广东金融监管局：广东前三季度新能源车承保超180万辆 居全国第一】 10月24日下午，广东金融监管局副局长范乐宇在第三季度新闻通气会上表示，广东扩大新能源车险覆盖面，前三季度辖内承保新能源车184.28万辆，承保数量居全国第一。根据10月22日工信部发布数据，前三季度全国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，广东地区承保的新能源车辆占全国22%左右。（财联社记者 梁柯志） 【天齐锂业：预计2024年前三季度净利润亏损54.5亿元–58.5亿元】 天齐锂业公告，预计2024年前三季度归属于上市公司股东的净利润亏损54.5亿元-58.5亿元，上年同期为盈利80.99亿元；预计2024年第三季度归属于上市公司股东的净利润亏损3.2亿元–6.4亿元，上年同期为盈利16.46亿元。受锂产品市场波动的影响，2023年第四季度至2024年第三季度期间，锂产品市场价格整体呈现大幅下滑趋势，公司锂产品销售价格及毛利较上年同期大幅下降。受公司控股子公司Talison Lithium Pty Ltd（简称“泰利森”）化学级锂精矿定价机制与公司锂化工产品销售定价机制存在时间周期的错配影响，本报告期公司经营业绩出现阶段性亏损。 【亿纬锂能：前三季度净利润31.89亿元 同比下降6.88%】 亿纬锂能发布2024年第三季度报告，前三季度公司实现营业收入340.49亿元，同比下降4.16%；归属于上市公司股东的净利润31.89亿元，同比下降6.88%；基本每股收益1.56元。其中，第三季度实现营业收入123.90亿元，同比下降1.30%；归属于上市公司股东的净利润10.51亿元，同比下降17.44%。小财注：Q2净利10.72亿元，据此计算，Q3净利环比下降1.96%。 【天力锂能：第三季度净亏损8925.19万元】 天力锂能发布2024年第三季度报告，前三季度实现营业收入13.81亿元，同比下降29.05%；归属于上市公司股东的净利润亏损1.71亿元。第三季度实现营业收入4.27亿元，同比下降34.16%；归属于上市公司股东的净利润亏损8925.19万元。（财联社） 相关阅读： SMM：锂电回收市场中国欧洲“哪家强”？从环境和经济性对比见真章【电池回收年会】 借宁德时代的骁遥 钠电的逍遥之日或将开始？【SMM钠电分析】 【SMM分析】方形电池和软包电池谁会更胜一筹？ 【SMM分析】2024年9月中国储能项目中标分析 【SMM分析】为年末并网抢装准备 储能电芯库存小幅增加 【SMM分析】金九银十旺季到来 10月动力电芯产量预期环增6% 【SMM分析】为年末并网抢装准备 储能电芯库存小幅增加 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 SMM：全球对磷酸铁锂电池需求持续攀升 企业如何把握发展机遇？【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】2024年9月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】9月氢氧化锂出口数据出炉 出口环比上升22% 【SMM分析】2024年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】9月钴中间品进口量环比增加 进口均价小幅下行 【SMM分析】海外需求恢复不及预期 电解钴出口量环比 【SMM分析】9月三元正极进出口量同步减少 进口环减12%，出口环减50% 2024年9月磷酸铁锂出口总量538吨 出口量创历史新高【SMM分析】 【SMM数据】2024年9月电解液开工率上行 【SMM分析】 “好景不长” 碳酸锂价格持续回落 【SMM分析】磷酸锰铁锂9月市场平稳 均价和产量环比下行 【SMM分析】盛新锂能获取百万吨锂辉石矿采矿证 【SMM分析】回收废料价格稳中有降 主因镍钴锂价弱势运行 【SMM科普】锂产业链梳理

美东时间周四（10月24日），特斯拉股价创下11年来最佳表现，该公司CEO、世界首富马斯克财富也随之增加了超过260亿美元。 特斯拉股价周四上涨21.92%，报260.48美元/股，创下自2013年以来最大单日涨幅，市值增加约1500亿美元。周四约22%的涨幅也是该公司自2010年上市以来第二大涨幅。 作为特斯拉的老板，马斯克自然是该股暴涨的最大受益人。 根据福布斯的最新数据，马斯克目前的个人身家为2698亿美元（截至10月24日），周四当天增加了264亿美元， 增幅高达10.83%。 马斯克控制着特斯拉近13%的流通股，特斯拉的股权也占其净资产的大部分。他也拥有太空探索公司SpaceX的大部分股份，该公司的估值超过2000亿美元。 此外，马斯克旗下还拥有社交媒体公司X、脑机接口公司Neuralink、人工智能公司xAI和地下隧道公司The Boring Company。 特斯拉股价飙升得益于其三季度盈利超出市场预期，马斯克还在电话会议上预测称，得益于汽车成本降低和自动驾驶的出现，明年特斯拉汽车销量在最好的情况下可增长20%-30%。 财报显示，特斯拉Q3营收为251.8亿美元，同比增长8%，略低于市场预期的253.7亿美元；净利润约为21.7亿美元，同比增长17%，合每股0.62美元，明显超出分析师预期；营业利润率为10.8%，高于去年同期的7.6%。 在公布三季度财报之前，特斯拉股价持续下跌，并一度将创下今年以来最糟糕的单月表现。但在最新季报发布后，特斯拉股价收收复了此前的失地。 今年迄今为止，特斯拉股价累计上涨了近5%，同期纳斯达克综合指数上涨了超22%，标普500指数上涨了近22%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 方形电池和软包电池作为目前新能源汽车动力电池的主要形态，各有其特点和优势。 1.方形电池 方形电池其外壳通常由铝或钢制成，形成硬壳结构。方形电池因其高封装可靠度、系统能量效率高、相对重量轻、能量密度较高等优势在市场迅速崛起。方形电池的结构较为简单，整体附件重量要轻，相对能量密度较高。方形电池是目前国际领域应用面最广的电池PACK形式，国内目前主流的蔚来、吉利等一系列新能源车企均采用方形电池。这种电池应用面广的最主要原因之一就是其供应商多且技术难度相对较低，国内绝大多数电池供应商均选择研发方形电池，比如宁德时代主要提供的就是方形电池。但方形电池目前也存在型号众多，工艺难以统一；生产自动化水平不高，单体差异性较大；在大规模应用中，存在系统寿命远低于单体寿命的问题。 2.软包电池 软包电池，也称为聚合物锂电池，是一种采用铝塑复合膜作为外壳的锂电池。软包电池安全性能较高，在发生安全隐患时，软包电池通常只会鼓气裂开，而不会像金属壳电池那样可能发生爆炸。软包电池比同等容量的钢壳锂电池轻40%，比铝壳电池轻20%，电池的形状可以根据客户需求定制，提供更好的设计灵活性，其内阻通常较小，降低了电池的自耗电。但由于生产工艺复杂，软包电池的生产成本相对较高，铝塑膜外壳相比金属外壳较为脆弱，容易受到外部冲击和挤压的影响。 当前软包电池被广泛应用于多个品牌的新能源汽车中，例如奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan等高端车型，一些国内车企如广汽埃安、吉利、长城等也在其部分车型中使用了软包电池。随着技术的进步和市场的扩大，软包电池因其在能量密度、安全性和设计灵活性方面的优势，正在逐渐受到更多汽车制造商的青睐，并在新能源汽车市场中占据越来越重要的位置。同时，软包电池也被认为在向固态电池过渡的技术路线中具有潜力，这可能进一步推动其在未来的发展。   在方形和软包两种电池的电芯价格方面，据SMM数据，从2023年开始受到原料成本下跌以及市场供需过剩的影响下，其电芯价格呈现下跌态势。以523三元电芯10月18日的最新价格为例，523方形三元电芯（周）均价为0.42元/Wh，523软包三元电芯（周）均价为0.44元/Wh，且软包电芯价格一直比方形电芯价格高出0.2-0.5元/Wh。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

 

【雅保电池级碳酸锂竞拍结果出炉】 据SMM了解，雅保公司电池级碳酸锂竞标活动10月23日下午结束。本次为150吨碳酸锂招标，中标价格72700元/吨，为国内自提。 【习近平：我们要建设“绿色金砖”，做可持续发的践行者】 当地时间10月23日上午，国家主席习近平出席金砖国家领导人第十六次会晤大范围会议，就未来金砖发展发表重要意见。习近平指出，我们要建设“绿色金砖”，做可持续发展的践行者。中国电动汽车、锂电池、光伏产品等优质产能，为世界绿色发展提供了重要助力。中方愿同金砖国家拓展绿色产业、清洁能源以及绿色矿产合作，推动全产业链“绿色化”发展，充实合作“含绿量”，提升发展“含金量”。 【国泰君安：盐湖提锂新技术 膜分离核心技术龙头受益】 国泰君安表示，根据媒体报道，科研团队实现盐湖提锂技术新突破。 新技术大幅缩短盐湖提锂相关工艺生产周期。膜法工艺适用于高镁锂比应用场景，适合国内盐湖提锂市场。目前我国的纳滤及反渗透膜生产技术已经较成熟，膜材料的稳定性和一致性已有较大提升，在性价比优势突出的背景之下，本土龙头公司产品的市场占有率进一步提升值得期待。我国盐湖提锂快速发展，膜材料进口替代趋势将推动膜法盐湖提锂技术应用，具备膜分离核心技术的龙头公司迎来新的发展机遇。 【科研团队实现盐湖提锂技术重大突破 相关工艺将生产周期从1—2年大幅缩短至1—2个月】 苏州工业园区蒙纳士科学技术研究院李之考博士，联合澳大利亚技术科学与工程院院士张西旺教授，成功开发了一种采用乙二胺四乙酸(EDTA)辅助的疏松纳滤膜工艺，实现了对盐湖锂资源的高效提取，并同时实现了盐湖镁资源的增值利用。10月22日，这一突破性成果发表在NatureSustainability期刊上。传统卤水提锂工艺存在诸多问题，其中蒸发-沉淀周期长达两年，难以满足快速增长的市场需求。而研究团队开发了EDTA辅助的疏松纳滤(EALNF)工艺，通过EDTA与镁离子的选择性螯合作用，显著放大了锂、镁离子在电性和尺寸上的差异，实现了锂资源的高效提取以及镁资源的有效增值利用。通过两级过滤，锂离子全流程回收率高达90%，远超传统的蒸发-沉淀法(30—50%)。相比传统蒸发-沉淀工艺，该工艺省去了耗时的盐田晾晒步骤，将生产周期从1—2年大幅缩短至1—2个月。 【马斯克：预计明年特斯拉汽车销量增长20%-30%】 马斯克表示，他预测明年特斯拉汽车销量增长20%-30%；Cybercab将于2026年实现大规模生产，目标是每年至少生产200万台。（财联社） 【极氪安聪慧：明年开始批量交付与WAYMO合作的无人驾驶汽车】 极氪智能CEO安聪慧透露，极氪与WAYMO合作打造的面向出行市场的无人驾驶汽车已小批量送往美国，由WAYMO进行道路测试，预计明年开始批量交付。“WAYMO与极氪将成为全球第一个能够大批量规模化在市场应用的无人驾驶品牌。”安聪慧称。 相关阅读： 【SMM分析】金九银十旺季到来 10月动力电芯产量预期环增6% 【SMM分析】为年末并网抢装准备 储能电芯库存小幅增加 【SMM分析】三元前驱体9月出口情况解析 SMM：全球对磷酸铁锂电池需求持续攀升 企业如何把握发展机遇？【欧洲锂电峰会】 【SMM分析】2024年9月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】9月氢氧化锂出口数据出炉 出口环比上升22% 【SMM分析】2024年9月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】9月钴中间品进口量环比增加 进口均价小幅下行 【SMM分析】海外需求恢复不及预期 电解钴出口量环比 【SMM分析】9月三元正极进出口量同步减少 进口环减12%，出口环减50% 2024年9月磷酸铁锂出口总量538吨 出口量创历史新高【SMM分析】 【SMM数据】2024年9月电解液开工率上行 【SMM分析】 “好景不长” 碳酸锂价格持续回落 【SMM分析】磷酸锰铁锂9月市场平稳 均价和产量环比下行 【SMM分析】盛新锂能获取百万吨锂辉石矿采矿证 【SMM分析】回收废料价格稳中有降 主因镍钴锂价弱势运行 【SMM科普】锂产业链梳理 【SMM分析】又一欧洲锂盐生产项目再度得到进展 【SMM分析】一览钴酸锂产业链及市场格局 【SMM分析】锂电回收规范化 势在必行！ 【SMM分析】我国学者在界面光热盐湖提锂技术研究方面取得进展 【SMM分析】市场需求持续弱势 9月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】意大利将于2025年上半年举行首次MACSE能源存储容量拍卖

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）最新表示，由于汽车需求放缓和地缘政治动荡，公司已把年度销量增长预期减半。 骆文襟还提到，沃尔沃汽车将不会对陷入困境的合作伙伴Northvolt进行投资，不会向其提供直接的财务支持。他解释道，公司自己需要“勒紧裤腰带”，并警告汽车行业将“继续面临压力”。 骆文襟称，沃尔沃汽车已经实现了电池供应链的多元化，因此不会受到Northvolt麻烦的影响。目前，Northvolt正试图筹集新的资金，有迹象显示这家“欧洲的宁德时代”正面临越陷越深的财务困境。 瑞典动力电池公司Northvolt成立于2016年，是欧洲最有价值的私人科技公司之一，与大众、沃尔沃等多家欧洲主要汽车制造商有合作伙伴关系。 由于快速扩张，Northvolt一度面临资金耗尽的困境。上周，Northvolt宣布向瑞典税务机关缴纳了2.87亿瑞典克朗的月度税款，此前媒体曾质疑资金紧张的Northvolt是否有能力支付这笔费用。 “我也希望看到Northvolt能取得成功，”骆文襟说道，“即使Northvolt没有做到这一点，我们也不会受到影响，因为我们的电池供应来源多种多样。” 1999年，沃尔沃集团将旗下轿车业务出售给美国福特汽车公司。2008年，受金融危机影响，福特公司出售了旗下多个汽车品牌。2010年，吉利控股集团与福特汽车正式交割，获得了沃尔沃汽车100%股权。 日内，沃尔沃汽车在业绩报告中表示，公司预计今年的销售额将增长7%至8%，低于7月份12%至15%的预期。公司还预计，今年的自由现金流将保持负值。 沃尔沃汽车第三季度的营收和营业利润均强于市场预期。骆文襟在报告中写道，“我们在Q3表现出韧性，这反映在我们的整体财务业绩上。”但他也承认，宏观经济逆风正在加剧，地缘政治也愈发复杂。 骆文襟告诉媒体，由于利率整体偏高，该公司主要市场对汽车的整体需求正在减弱，“外部逆风显然正在加剧，这是当今不可避免的商业现实。” 他补充道，为应对市场动荡，公司将专注于价格纪律而不是销量。上月，沃尔沃汽车将电动化目标由2030年全面实现纯电动汽车调整为至少90%纯电动和插电式混合动力汽车。 在德国、瑞典等国停止或削减补贴后，一些车企收缩了电动汽车的野心。沃尔沃汽车高管解释道，公司因需要适应市场情况而作出调整，但仍将继续致力于实现全面电动化。

广汽又出手了。 近日，滴滴自动驾驶完成C轮2.98亿美元融资，该轮投资由广汽集团领投，滴滴参与。 《科创板日报》记者注意到， 这不是广汽集团第一次出手自动驾驶领域，稍早前小马智行也被广汽集团相中。 广汽集团所在的广州，是全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，广汽集团的自动驾驶布局也因而有了更深厚的土壤。 再度“出手”滴滴自动驾驶 财联社创投通数据显示，滴滴自动驾驶成立于2019年，专注自动驾驶的研发。公司法定代表人为张博，最终受益人为程维，即滴滴出行创始人。 滴滴自动驾驶在成立第二年就获得软银愿景基金5.25亿美元的A轮投资，估值一举达到34亿美元，晋升“独角兽”之列。 近年来，滴滴自动驾驶还获得了中俄投资基金、IDG资本、CPE源峰的投资。2021年以后，持续得到广汽系资本的关注。 2021年5月，广汽集团对滴滴自动驾驶进行超3亿美元战略投资，后者估值高达超40亿美元；2023年10月，广汽资本和广州开发区投资集团加码，完成1.49亿美元融资。 此次，广汽集团再度押注2.98亿美元，至此，广汽系资本累计向滴滴自动驾驶注资近8亿美元。 推进L4级自动驾驶技术研发及产品应用，一直是滴滴自动驾驶的目标。 早在2021年3亿美元融资时，《科创板日报》记者就注意到，滴滴自动驾驶将L4级自动驾驶车型的研发与量产，列为内部重点项目。 2020年6月，滴滴在上海面向公众开放L4 级别的自动驾驶服务，之后在北京、广州和上海示范区域内实现混合派单。同时计划到2025 年，在11个城市开放运营。 滴滴出行CEO程维曾表示，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新车型的迭代版本将能搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，滴滴的定制车希望能够实现完全意义上的自动驾驶。 除自有Robotaxi 车队外，滴滴自动驾驶还计划开放无人网约车运营平台，计划在2025年接入第三方车队。 全面押注自动驾驶与Robotaxi，广汽拼了 此次广汽集团再度出手，既有利于滴滴自动驾驶加大自动驾驶技术的研发、推动首款Robotaxi量产车落地，也是广汽集团自身全面押注自动驾驶与Robotaxi之举。 该笔出资之前不久，广汽资本才通过全资子公司广汽资本，向小马智行投资2700万美元，约合1.91亿元人民币。此外，广汽系其他成员也在通过合作积极进行自动驾驶布局。广汽埃安与自动驾驶公司Momenta合作，广汽传祺则与华为进行合作。 在自动驾驶领域，《科创板日报》记者注意到，从2018年开始，广汽集团就开始进军，并与小马智行合作，组建Robotaxi 车队；2021年，广汽集团“牵手”滴滴自动驾驶，双方在2023年5月发布了“AIDI计划”，宣布将成立合资公司，进一步推进无人驾驶新能源量产车项目。 到2024年4月，滴滴自动驾驶与广汽埃安的合资公司安滴科技，正式获批工商执照，计划于2025年推出首款量产L4车型。 一位华南投资人在接受《科创板日报》记者采访时表示，广汽集团在自动驾驶这盘大棋中，十分“活跃”。 “一方面，通过自主研发和对外合作，广汽在自动驾驶领域具备了从L2到L4的技术研发和应用能力，成为国内首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企；另一方面，备受关注的Robotaxi也实现商业化示范运营。” 该位投资人表示， 在广州南沙区，目前广汽投资孵化的如祺出行，已提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务的商业化混合运营。 《科创板日报》记者注意到，在“车路云一体化”应用试点城市中，广州已开放大量测试道路，并在基础设施建设方面取得显著进展，比如部署智能化路侧单元（RSU）设备，建设城市级的车联网统一数据平台等，这均为Robotaxi运行提供必要的基础设施支撑。 上述投资人表示，今年6月，广汽入选了《智能网联汽车准入和上路通行试点》首批准入企业名单。 “作为广州唯一入选的申请主体，广汽旗下如祺出行将与广汽研究院、广汽传祺和广汽埃安组成联合体，参与L3自动驾驶车辆服务，因此广汽集团近段时间接连投资，也是通过‘技术+量产+运营’的模式，夯实自动驾驶领域实力。” 《科创板日报》记者注意到，广汽集团在今年4月发布了“智行2027”行动计划，提出于2027年在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板，以全链条立体智慧出行方式，参与“1小时粤港澳大湾区生活圈”。

在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM），西部矿业主办，中国金属材料流通协会、铝业加工技术中心特邀指导的 2024 SMM第十三届金属产业年会——2024 SMM铅业年会 上，SMM铅锌行业高级分析师夏闻鸣针对“2024-2025年铅市前瞻：原料供应矛盾何时破局？”的话题展开分享。她表示，近两年原料端供应矛盾难以根本性扭转，且铅消费板块亮点较少，铅锭供需矛盾僵持，预计2025年，国内铅价走势波动情况相较2024年剧烈波动的情况或有所收窄。铅消费端最大板块为铅酸蓄电池，以旧换新政策与消费降级正面硬刚，相较于2024年铅价的逆消费季节性上涨，2025年需关注季节性消费周期的恢复。若铅消费始终未有起色，也意味着铅原料之一的废料供应仍存在局限性，并制约再生铅企业的新建投产与常规生产。 2024年铅价行情回顾：中国市场供应矛盾主导，铅价逆季节波动 2024-2025年铅市场供需格局：供应端 原料之一：2024年国内再生铅亏损常态化，再生铅老旧产能出清 自进入2024年以来，铅原料供应紧缺的问题一直在困扰着市场，而当前，原料供应问题也已经传导至锭端，导致2024年1-9月全国铅锭累计产量同比下滑11.55%，再生铅占比跌落50%。且需要注意的是，国内再生铅市场近年来一直存在供应紧缺的情况，废电瓶处理能力远超废电瓶发生量，2024年国内废料供应缺口扩大，加之铅蓄电池出口导致的废料流失，再生铅过剩产能开始出清。 且据SMM调研，进入2024年，上半年国内中小规模再生企业综合盈亏均处于亏损阶段，再生铅亏损已经成为常态化，在此情况下，老旧产能迎来出清，新建产能投产计划也因此延后，再生铅板块成为铅产量下降的最大板块。 原料之二：铅精矿加工费降至历史低位，多金属综合冶炼优势高于再生铅，白银等副产品利润补充，拖慢2024年原生铅产量降势 2024年国产铅精矿加工费一跌再跌，并在7月26日跌至历史低位。不过值得一提的是，多金属综合冶炼优势高于再生铅，受益于节节攀升的白银等副产品价格的利润补充，2024年原生铅产量下降态势得到一定的缓解。 铅精矿进口窗口时隔2年后重新打开，一定程度上缓和国内原料供应矛盾，但加工费议价能力仍薄弱 自进入2024年6月以来，铅精矿进口盈亏时隔两年终于转正，进口窗口重新打开，带动铅精矿进口量持续攀升，一定程度上缓和国内原料供应紧张的矛盾，但进口矿加工费依旧处于历史低位，议价能力薄弱。 2024年铅市场：2023-2024年国内外铅锭供需矛盾逆转，内外比价剧烈波动 2023年到2024年，国内外铅锭供需矛盾逆转，国外库存大幅上升，2024年4月LME铅库存骤增至27万上方，为11年来的高位；2024年8月SMM铅锭社会库存降至1.58万吨，为6年来的低位。同时，国内原料供应矛盾也导致内外比价剧烈波动，为海外铅锭进口提供了条件。 原料之三：国内外供需格局转变，铅锭进口窗口时隔5年后重新打开，粗铅进口弥补原料缺口 2024年上半年与下半年国内铅沪伦比值反转，6月后铅锭进口窗口打开，7月份铅锭单吨进口利润超过千元。据海关数据显示，2024年1-8月铅锭进口累计量14.4万吨，同比暴涨331%。粗铅进口弥补了部分原料缺口。 2025年铅精矿与废料等原料供应矛盾相对缓和，但难以根本性解决，利润与产量呈正相关 提及2025年原生铅和再生铅的产量，SMM预计，2025年再生铅和原生铅产量相比2024年或均呈现小增局面，铅精矿和废料等原料供应矛盾也相对缓和，但难以得到根本性解决。且企业生产利润与产量呈现正相关的态势，关注其后的企业利润情况。 2024-2025年铅市场供需格局：消费端 2003-2023年中国铅消费增长趋势 1985年，中国提出并开始执行“禁摩令”，到2015年，全国已有70多个城市采取措施禁止和限制摩托车行驶，导致近年来摩托车产量相比而言下滑明显。 伴随着中国消费者对出行要求升级，2010年以后电动自行车、汽车市场进入快速发展时段，成为中国铅消费的主力军。 2025年国内消费预期增减并存，电动自行车板块期待新国标，汽车行业关注政策与更换 展望2025年，SMM预计2025年中国电动自行车保有量相较于2024年或将小幅下行，耗铅量也将有所下滑，期待新国标对电动自行车行业的带动；汽车板块，预计2025年汽车保有量或将持续攀升，耗铅量也将相比2024年有所提升，期待政策对汽车行业的带动以及更换带来的需求。总体来看，2025年国内铅消费预期增减并存。 东南亚铅消费——马来西亚、越南 据公开数据显示，马来西亚、泰国以及印尼2023年汽车市场的销量表现都较为亮眼，而2019年以来，为了应对碳排放和环境污染问题，以印尼、泰国和越南为代表的东南亚国家出台相关政策限制使用传统燃油摩托，“油改电”进程加快，越南也已经也已经成为全球仅次于中国意外的第二大电动摩托车市场。 预计来自东南亚方面的消费表现，或将拉动后续海外铅消费进程。 2024-2025年铅市场展望 2019-2024年E全球铅供需平衡：2025年预期短缺收窄 SMM预计，2024年全球精铅供需平衡或扭转2023年小幅过剩的局面，转为短缺，2025年预计短缺的情况或有所收窄。 2020-2025E铅锭供需平衡（万吨） 对于中国市场，国内铅锭供需平衡方面，SMM预计2024年供应紧缺在2.5万吨左右，2025年铅锭或呈现相对紧平衡的态势，或将小幅过剩0.5万吨左右。 2024-2025年铅价预测 近两年原料端供应矛盾难以根本性扭转，且铅消费板块亮点较少，铅锭供需矛盾僵持，预计2025年，国内铅价走势波动情况相较2024年剧烈波动的情况或有所收窄。铅消费端最大板块为铅酸蓄电池，以旧换新政策与消费降级正面硬刚，相较于2024年铅价的逆消费季节性上涨，2025年需关注季节性消费周期的恢复。若铅消费始终未有起色，也意味着铅原料之一的废料供应仍存在局限性，并制约再生铅企业的新建投产与常规生产。 》2024SMM第十三届金属产业年会专题报道