艾睿铂咨询（AlixPartners）发布的全球汽车行业展望报告显示，尽管面临关税壁垒，比亚迪、奇瑞、上汽名爵等车企仍在加速进军欧洲市场，预计到2030年，中国车企在欧洲的市场份额有望达到16%。 艾睿铂亚太汽车业务负责人斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）表示，虽然欧洲市场竞争激烈、市场需求趋于饱和，但中国车企仍在大批涌入。他补充道，中国车企正在挤占欧洲本土车企的份额，而市场整体销量并未增加。 大举开拓欧洲市场，对中国车企而言既是机遇，也是必然选择。欧洲严苛的排放法规、完善的充电配套设施以及旺盛的电动车消费需求，十分适合新能源汽车发展。与此同时，中国国内汽车市场销量放缓、竞争激烈，也迫使各大中国汽车品牌出海寻找新增长点。 市场研究机构Dataforce的初步数据显示，5月欧洲新车整体销量同比仅增长3.4%，达到113万辆，其中中国品牌的销量大幅上涨97%，达到121,030辆，当月市场份额更是创下10.7%的历史新高。 艾睿铂预测，今年中国汽车出口将提速，全年海外出口总量将从2025年的710万辆攀升至至少1,000万辆。戴尔指出，中国车企的出口重心正在从俄罗斯、白俄罗斯，逐步转向法国、德国等西欧核心市场。德国年轻消费群体对中国新车接受度很高。调研数据显示，18至34岁的德国年轻人中，有36%更青睐中国汽车，而非本土品牌。 为更好地满足欧洲市场的需求，中国车企正在进行“就地生产、就地销售”的布局，通过合作模式扩大海外整车组装产能。艾睿铂预计，中国车企海外整车产能将从2025年的120万辆，扩张至2030年的340万辆。 眼下，各大中国车企都在争抢欧洲闲置厂房。数据显示，欧洲现有大量汽车工厂产能利用率不足60%，闲置年产能合计高达250万辆，多家中国车企都表现出强烈的入驻意愿。与此同时，欧洲本土车企也主动邀约中国竞争对手进驻闲置工厂。 6月10日，日产欧洲区负责人马克斯·梅西纳（Max Messina）透露，英国桑德兰工厂产能利用率已经跌破盈利线，日产计划承接代工业务，为奇瑞贴牌造车。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在4月30日财报电话会议上表示，与上汽、一汽、小鹏等中国伙伴开展合作生产，是非常务实的方案。

         下周，重磅经济数据较多，主要是中国6月官方制造业PMI、美国6月ADP就业人数、美国6月失业率和美国6月季调后非农就业人口等数据即将公布。近期，美伊外交取得阶段性突破，双方‌签署谅解备忘录，霍尔木兹海峡恢复通航，原油等供应恢复，但黎以边境冲突反复，停火协议脆弱，需保持谨慎乐观。另短期通胀数据与鹰派信号推高美联储加息预期，而市场观点出现分歧与对立，需进一步关注下周经济数据结果。 伦铅方面，受中东海运解禁与美联储加息预期影响，市场做空情绪高涨，伦铅接连下挫，险些跌破1900美元/吨。而在铅价下跌的过程中，LME0-3贴水幅度扩大，最新报至-33.6美元/吨。值得注意的是，LME铅库存连续四周呈下降趋势，库存总数降至30万吨以内，最新为29.75万吨。预计短期宏观风险因素尚存，基本面因素出现矛盾，预计铅价延续偏弱震荡，伦铅将运行于1875-1945美元/吨。 沪铅方面，进入7月份，半年度回笼资金因素解除，上下游企业将恢复常规交易。同时铅精矿与废电瓶供应存局限性，其中再生铅企业亏损较多，复产延后且有新增减产，加之再生铅价格与原生铅持续倒挂，短期将为铅价提供支撑条件。但我们同样需警惕宏观偏空因素，预计铅价呈偏弱震荡，并关注铅锭进口窗口。预计下周沪铅主力合约将运行于15950-16400元/吨。 现货价格预测：15950-16250元/吨。6月底之前，部分大型下游企业关账盘库，将继续干扰铅锭交易活跃度。待进入7月，铅市场恢复正常交易，部分地区原生铅大贴水（对SMM#铅）交易预计减少，或贴水收窄。再生铅方面则因亏损问题制约，炼厂出货量有限，部分企业已有累库，若进口铅到货补充增加，不排除再生精铅转而扩大贴水。

          据了解，截至6月25日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.26万吨，较上周增加1.55万吨。 近期，原生铅冶炼企业生产稳中有升，供应量较端午节前增加。而当前正值半年度时段，部分大型下游企业关账盘库，暂停铅锭采购，即使随着铅价下跌，部分下游企业按需逢低建库，亦并未改变原生铅企业厂库库存累增的结果。下周，进入7月份，部分大型企业半年度回笼资金因素解除，预计将恢复常规采购，冶炼企业厂库或有去化的可能性。

       时至6月下旬，铅蓄电池市场更换需求暂无起色，且因上半个月部分电池企业对成品实施促销，电池库存向经销商转移，经销商端库存累增。同时，电池批发市场促销氛围转弱，部分地区经销商有意恢复原价销售，如主型号48v20Ah报至400-410元/组。另生产企业方面，由于正值半年度时段，大型企业暂停采购，其他中小型企业因铅价走弱出现逢低采购，但整体市场现货铅成交量已较上周缩减。

本周宏观主线由地缘转向货币政策。6月17日FOMC鹰派按兵不动——利率维持不变但释放进一步收紧的倾向，新任主席沃什重申恢复物价稳定的决心，美元走强、加息预期升温，叠加中国传统铜消费板块偏弱，铜价承压，周初一度跌破6美元/磅至七周低位。地缘方面，美伊于6月中达成初步谅解备忘录，原油延续下行、WTI跌破70美元/桶回到战前水平附近，前期地缘溢价基本消退。周中受Grasberg全面复产推迟至2028年初及低价补库支撑，铜价小幅企稳；周尾公布的通胀指标基本符合预期，情绪边际改善。整体来看，鹰派联储与强美元构成主要压制，地缘降温削弱供给端风险溢价，铜价高位回落、重心下移。 基本面方面，价格回落激活下游补库。铜价跌至七周低位后，下游逢低采购与补库订单明显回升，SMM社会库存重新转为去库；现货升水维持坚挺，需求呈现低价补库、追高乏力的价格敏感特征。供应端进口与国产到货平稳，临近月末交割对近月结构形成扰动。整体呈现价格驱动的脉冲式补库、库存去化但消费基础偏弱的格局，对铜价下方形成一定支撑、上方驱动有限。 展望下周，宏观聚焦6月30日美国精炼铜关税裁决（直接牵动COMEX-LME价差与到港套利流），以及美伊协议落实与霍尔木兹复航进度；鹰派联储与强美元短期仍压制风险偏好。基本面上，Grasberg复产推迟与低价补库对下方形成支撑，但高位消费疲弱、地缘溢价消退限制反弹空间。预计伦铜运行于12,700–13,300美元/吨，沪铜预计运行于101000-103500元/吨，以高位回落后的区间震荡、重心偏弱为主；现货升水预计低位震荡，关注关税裁决及月末交割后的补库延续性。

特斯拉6月25日宣布，自今年10月起，柏林工厂的产量将提高20%，达到每周7,500辆。特斯拉表示，为落实本次增产计划，公司将再招聘1,000名员工。 早在今年4月，特斯拉就已宣布扩建德国柏林工厂产能，以应对Model Y车型日益增长的市场需求。5月，公司又宣布追加投入，扩大该厂的电池产能。 特斯拉表示，综合这三轮产能扩张计划，其柏林工厂的整车与电池制造业务，将在中短期内新增总计3,500个工作岗位。 特斯拉近期在欧洲的销量持续回暖。5月，特斯拉新车上牌量在多个欧洲市场实现上涨。 挪威车辆信息管理局与法国汽车制造商协会日前公布的数据显示，作为销量风向标，特斯拉5月新车上牌量在法国同比暴涨655%，达到5,446辆；在挪威同比增长29%，达到3,345辆。 特斯拉在丹麦、西班牙、葡萄牙、瑞典等规模较小的市场同样迎来增长：5月特斯拉在丹麦的上牌量同比大涨136%至1,750辆，西班牙同比上涨113%至1,690辆，葡萄牙同比飙升349%至1,463辆，瑞典同比增长71%至858辆。上述数据分别来自丹麦汽车统计网、西班牙汽车制造商协会、葡萄牙汽车协会与瑞典交通行业机构。 意大利市场有所回落，特斯拉上牌量同比下滑23.5%，仅为654辆，但特斯拉今年前五个月在该国的销量较2025年仍实现15%以上的增长。

SMM06月26日讯： 要点：LATP在LMFP/三元（3:7）掺混正极中以1%-2%添加，用于消费小动力领域半固态电池，可减少电解液用量、提升安全性与循环寿命。久吾高科针刺测试验证其安全价值，博力威等企业已具备出货能力。价格方面，LATP从2024年初480元/千克持续降至2026年6月100元/千克，约为LLZO的15%，成本优势显著，正推动半固态电池从技术验证走向规模化商用。 据SMM调研了解， 固态电解质LATP（磷酸钛铝锂，Li₁.₃Al₀.₃Ti₁.₇(PO₄)₃）在LMFP与三元掺混正极中的应用比例约为1%-2% ，主要用于半固态（固液）电池制备。下游应用聚焦消费类小动力领域（如两轮车换电、共享出行、智能机器人等）。这一技术路线的产业化逻辑正日益清晰。 一、技术逻辑：LMFP+三元掺混降本增效，LATP赋能安全升级 当前，LMFP与三元正极材料以约3:7的比例掺混已成为行业主流方案。三元材料提供高能量密度，LMFP则凭借橄榄石型结构的稳定性、安全性和成本优势实现互补。两者掺混的核心目的一是降低电池生产成本，二是提升电池安全性。 在此掺混正极体系中，LATP以1%-2% 的比例添加，通过表面包覆或物理混合方式发挥作用。研究表明，适量的LATP包覆可提高锂离子扩散速率、优化离子传输路径，同时作为包覆层可避免正极材料与电解液直接接触，减少副反应，降低界面阻抗，从而提升循环寿命。具体数据显示，当LATP包覆量为2%时，NCM811三元材料在350次循环后的容量保持率可从80.58%提升至84.65%。 与此同时，LATP的应用可减少电解液用量，使传统液态电池向半固态（固液）（固液混合）电池方向演进，进一步提升电池安全性能。作为NASICON型氧化物固态电解质，LATP室温离子电导率可达0.5mS/cm，且具备工艺简单、合成成本低等优势。 二、产业验证：针刺测试验证安全价值，企业量产加速落地 2.1生产企业情况 图1：中国氧化物电解质生产企业名录 从企业分布看，氧化物电解质产业已形成 江苏、广东、山东三大核心集群 ，三地合计占总数近六成。 图2：中国氧化物电解质生产企业各省占比 参与主体多元，既有 当升科技、厦钨新能、贝特瑞等锂电材料龙头跨界布局，也有清陶能源、久吾高科等 专业固态电解质厂商深耕细作。 当前行业仍处跑马圈地阶段，企业数量多、产能分散，随着半固态电池产业化提速，竞争将日趋激烈，具备技术先发优势与客户验证基础的企业有望率先突围。 2.2部分产品情况 LATP在半固态（固液）电池中的安全价值已获实证验证。久吾高科以国标GB31485-2015为基准开展的针刺对比测试显示：搭载LATP材料的半固态（固液）电池在针刺瞬间表面最高温升＜40℃，全程无起火、无爆炸、无烟雾；而传统液态电池在相同条件下瞬间热失控，温升＞400℃。这一测试充分证明，LATP固态电解质材料能够从本质上解决液态电池热失控的行业难题，在高镍高能体系下实现“高能量密度”与“极致安全”的双向兼顾。 在产业化层面，博力威已通过“固态电解质与少量电解液复合、LATP包覆”等技术优化材料体系，依托现有大圆柱电池工艺，已具备固液电芯出货能力。恩捷股份的涂覆产品以LATP为主，已建成吨级产线并正在搭建10吨级产线。泰和科技的LATP项目已完成小试。厦钨新能则以正极材料和固态电解质为双轮驱动，氧化物电解质已实现吨级生产。 三、市场前景：中短期重要过渡材料，半固态（固液）电池产业化推进 LATP凭借成本与合成优势，在固态/半固态（固液）电池中作为隔膜涂层与电极添加剂快速导入市场。当前LATP市场规模几亿级，主要受限于对锂负极不稳定及LLZO等技术竞争，但作为中短期重要过渡材料地位明确。在隔膜涂覆领域，LATP可替代氧化铝起到更好的效果。 半固态（固液）电池方面，2026年在快速推动产业化在装车和其他应用市场的落地，能量密度有望突破400Wh/kg。LATP在正极掺混中的应用，正从消费小动力领域向更广泛的半固态（固液）电池场景拓展。 小结： 2026年6月，LATP在LMFP/三元掺混正极中的应用比例（1%-2%）、掺混方式（3:7）及下游场景（消费小动力）已形成清晰的技术与经济逻辑。从实验室数据到针刺测试验证，从吨级产线到固液电芯出货，LATP正成为推动半固态（固液）电池从“技术验证”走向“规模化商用”的关键材料之一。 四、LATP的市场价格变化：生产企业众多、竞争激烈、价格下行快 图3：SMM氧化物电解质价格 从SMM数据，LATP价格呈现持续单边下跌趋势，从2024年初的480元/千克降至2026年6月的100元/千克，累计跌幅达79%。 2024年：价格从480元/千克降至300元/千克（年跌幅37.5%），主要受产能释放和需求尚未放量影响。 2025年：从300元/千克降至150元/千克（年跌幅50%），降幅扩大，行业扩产加速叠加半固态（固液）电池尚未规模化采购，供过于求加剧。 2026年上半年：从150元/千克进一步降至100元/千克，价格已逼近百元关口，继续下行空间收窄。 对比来看，LATP当前价格（100元/千克）仅为LLZO（650元/千克）的15%，成本优势极为突出，这使其在氧化物固态电解质中具备更强的商业化竞争力。随着半固态（固液）电池产业化推进，若需求端放量，价格有望企稳。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ 相关解读： 靶向反制：商务部将MP Materials等10家美实体列入出口管制——动因溯源、清单逻辑与市场影响分析 固态电池：辽宁锦州签约年产1GWh半固态电池项目  (2026-06-11) 固态电池：粤电力A珠海富山半固态独立储能电站项目获批  (2026-06-10) 半固态/飞轮/钠离子/构网型储能！蒙能储能系统采购  (2026-04-30) 固态电池：24M首条半固态电池量产线启动  (2026-01-28) 固态电池：紫建电子半固态电池已向客户送样  (2026-01-15) 固态电池：广东半固态电池储能电站并网  (2026-01-05) 固态电池：南都电源固态电池业务进展  (2026-01-02，半固态产品已中标2.8GWh新型电力储能项目) 内蒙古乌海半固态锂电池储能项目成功并网  (2025-12-09) [SMM快讯] 我国装机规模最大半固态锂电池储能项目成功并网]( https://news.smm.cn/news/103655987 ) (2025-12-05) 半固态电池储能：绿发集团内蒙古乌海的200MW/800MWh半固态电池储能项目并网发电  (2025-12-01) 半固态电池：璟锂1.5亿日产30万Ah半固态锂电池项目落地  (2025-11-28) [SMM快讯] 又一企业半固态电池试产成功！]( https://news.smm.cn/news/103646396 ) (2025-11-28，久森新能源半固态电池试产成功) 半固态电池储能：中国绿发乌海市200MW/800MWh固态电池储能电站项目冲刺阶段  (2025-11-20) 半固态钠电池能量密度310Wh/kg 隐功科技研发突破【SMM分析】  (2025-11-03) 公司固态电池中标项目，全固态应用前景明  (2025-09-12，半固态产品已中标2.8GWh新型电力储能项目) 半固态电池！广东深圳300MW/1200MWh独立储能电站EPC中标结果公示  (2025-06-30)

锂矿： 本周锂辉石价格成交重心有所下移，整体走势跟随碳酸锂现货价格同步走弱。 本周SMM电池级碳酸锂价格及价格指数均出现较大幅度下调，锂盐价格快速回落对矿端情绪形成明显压制，锂盐厂在原料采购端的压价情绪有所增强。锂辉石精矿（CIF中国）指数亦较上一更新日出现下跌，反映当前矿端价格已开始跟随下游锂盐端进行调整。从基本面来看，下游排产仍维持相对较好水平，锂盐厂刚需采购并未明显消失，但在碳酸锂价格快速下行背景下，买方对高价矿接受度下降，采购节奏更趋谨慎，市场询价虽仍存在，但实际成交重心向低位靠拢。供应端方面，若短期津巴布韦等海外锂矿到港未出现明显集中放量，矿端库存压力或仍可控，但当前定价主导因素已从前期的情绪修复转向锂盐价格回调后的成本再平衡。综合来看，短期锂矿价格上涨预期有所弱化，预计价格或维持偏弱震荡运行。后续重点关注碳酸锂现货能否止跌企稳、锂盐厂原料补库节奏，以及海外锂矿到港量变化。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格延续震荡下行走势，价格重心进一步下移。 期货市场波动加剧，主力合约2609合约价格区间自周初的15.09-16.18万元/吨震荡下行至15.03-16.39万元/吨，周中最高触及16.39万元/吨后快速回落，最低下探至15.03万元/吨，逼近15万元/吨整数关口，持仓量整体增加，多空博弈激烈。市场成交呈现“下游逢低采购积极、上游挺价惜售延续”的特征。上游锂盐厂方面，散单仍维持挺价惜售态度，部分企业在17万元/吨以下出货意愿不强，散单报价维持高位。下游材料厂方面，15万元/吨附近的位置采买备库情绪积极，延续逢低采购策略，部分后点价选择在15万元/吨附近平仓。整体来看，市场询价及实际成交相对积极，下游在价格下跌过程中采购意愿明显增强。供应端产量小幅增长，产业链库存分化明显。本周碳酸锂产量小幅增长，主要源于锂辉石端新增产能爬坡带来的释放增量，其余原料端生产整体保持相对稳定。从库存变化看：上游锂盐厂在价格中枢震荡下移背景下，散单出货仍维持挺价惜售态度，库存基本持稳；下游材料厂延续逢低采购策略，本周采买备库积极性明显提升，带动自身库存有所累积；贸易商跟随下游买货节奏，库存同步去化。整体看，各环节库存分化调整，市场成交情绪有所升温。展望后市，供应端方面，津巴布韦矿到港节奏、江西矿山换证进度仍是后续关键变量；需求端方面，下游在15万元/吨附近采买备库情绪积极，对价格形成一定支撑。短期碳酸锂价格或延续震荡偏弱格局，但15万元/吨附近支撑需关注。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格整体价格下行较为明显。 本周锂市场受到供应端锂矿扰动，情绪持续持续较为低迷；大部分氢氧化锂企业生产相对正常，本周内有个别产线恢复产量，报价意愿较低，小部分报价在15.0-15.5万元/吨；下游当前生产相对如预期，生产多依靠长协及客供，在当前较低价位下有为匹配下游订单小幅采货计划；贸易商方面，当前大多报价在09碳酸锂合约贴水1.5-2万左右，相较前期基差有小幅走强，基本价格在13.3-14万/吨之间，在一定程度上拉低了下游材料厂接货的心理价位。综合来看，市场有部分询价、成交动作，价格驱动较为明显。 电解钴： 本周电解钴现货价格延续偏弱运行，盘面持续施压现货 。供应端，主流冶炼厂出厂报价下调至38.5万元/吨，行情深跌后多数贸易商暂停对外报盘，市场观望情绪占据主导。需求端，买涨不买跌心态继续抑制下游采购节奏，合金类企业维持观望、推迟补库，部分磁材企业则在38万元/吨附近少量释放采购需求，进行择机补库。短期来看，盘面仍面临震荡承压，电解钴价格企稳需要两方面条件配合：一是市场资金压力缓解，低价抛售现象减少；二是钴盐等相关品种价格止跌企稳，形成市场信心支撑。 中间品 ： 本周钴中间品市场延续震荡运行，价格重心变化不大 。供应端，主流矿商及贸易商报盘仍持稳于25.5美元/磅附近，但下游冶炼厂采购心态仍偏保守，意向拿货价普遍低于25美元/磅，甚至有部分冶炼厂计划将手中中间品以24.8-24.9美元/磅对外出售，转而采购低价回收黑粉以控制生产成本。物流端，自5月起部分中资矿企陆续增加订船发运量，部分头部矿企自6月起逐步恢复发运，预计后续几个月中间品到港量将呈缓慢上升趋势，并有望在8月后形成批量集中到港。短期来看，终端需求支撑不足，价格大概率继续横盘整理；后市若要走强，仍须下游开工回暖与钴盐价格修复形成共振。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴市场交投氛围持续清淡，现货价格重心缓慢下移。 供应端表现继续分化：原生冶炼厂报价相对坚挺，主流厂商最低出货意向价仍坚守在8.5万元/吨以上；部分回收冶炼厂及贸易商因现金流承压，报盘继续下探至8.0-8.1万元/吨。需求端，价格持续阴跌抑制下游备货信心，企业心理价位多集中在7.9-8.0万元/吨，虽然当前部分下游采购意向价已与市场最低卖家报价趋于一致，但由于低价货源在商务条款及产品品质方面尚未完全匹配下游要求，批量成交仍较有限。短期来看，硫酸钴价格偏弱格局难以根本扭转，行情企稳回升仍有待下游集中补库需求的实质性兑现。 本周氯化钴市场延续极度清淡格局，有效成交稀少，现货流动性近乎枯竭。供给端，绝大多数冶炼企业仍暂停报价，零星报价更多反映成本底线与心理预期，在非大幅让利便难以实现外售的背景下，其对成交的指引意义已相当有限。需求端，下游厂商仍保有一定原料库存以维持周转，在终端需求偏弱及价格持续阴跌的环境下，"买涨不买跌"心态与对后市的悲观预期相互叠加，进一步压制采购意愿。整体来看，悲观氛围虽仍在蔓延，多空分歧也未完全消解，但本周出现了一个相对积极的信号：当前交易已无法计入各家中报业绩窗口，市场上游报价已止跌企稳，为整体悲观的市场情绪注入一丝希望。不过，下半年方向仍未明朗，7月价格走势的指引价值依然突出，值得重点关注。 钴盐（四氧化三钴）：  本周四氧化三钴市场同样维持极度冷清态势，实际成交寥寥。 供应端，上游厂家对后市的多空判断依然存在分歧，但鉴于本周交易已难以在中报截止前完成结算，此前看空的企业大多已基本完成出货，价格压力阶段性释放，本周报价开始趋于稳定。需求端，6月虽为传统商谈窗口，但在四氧化三钴价格持续下行的背景下，下游正极材料厂普遍采取观望策略，即便存在采购意向也以大幅压价为主，持续走低的价格反过来进一步削弱了上游的出货动力。总体来看，四氧化三钴后续走势仍将取决于钴盐端的价格运行方向。 硫酸镍： 6月25日，SMM电池级硫酸镍均价有所下滑。 从成本端来看，加息预期依旧压制有色金属市场，叠加昨日镍矿配额传闻影响，镍价大幅下挫，硫酸镍生产即期成本显著走低；从供应端来看，中间品供应偏紧格局未改，MHP系数及硫酸等辅料价格仍处于高位，镍盐厂报价维持高位，但也有部分企业释放低成本库存；从需求端来看，正值年中节点，下游建库情绪偏弱，叠加镍价相对偏弱，对镍盐价格接受度相对较低。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.8，下游前驱厂采购情绪因子为2.5，一体化企业情绪因子为2.4（历史数据可登录数据库查询）。展望后市，临近月末采购节点，硫酸镍市场预计月底恢复活跃，但需关注镍价对成本支撑力度的影响。 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格有所走弱，硫酸镍、硫酸钴价格均有所走低，硫酸锰价格持稳。 折扣方面，针对7月以及三季度订单，由于硫酸盐原料相对偏紧，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商长协年初已商定，系数尚未出现上调，季度单下游对系数上调同样接受度较弱。散单方面，6月部分消费类散单镍钴系数有所上行，但近期镍钴盐价格表现相对偏弱，7月订单系数尚未进一步抬升。生产方面，头部厂商国内、海外订单本月依旧表现良好，排产处于较高水平，但也有厂商由于下游年中控库存而降低生产负荷。展望后市，近期硫酸盐价格整体有所回落，后续新订单价格需关注三季度下游备库节奏。 三元材料： 本周，三元材料价格下调明显。 从原材料端来看，硫酸镍与硫酸钴价格延续阴跌态势；碳酸锂和氢氧化锂受供应端情绪扰动，周初价格大幅下行，而后呈现震荡走弱态势。成交情绪方面，动力市场临近月末采购节点，厂商基本进入三季度订单的谈判阶段。上游供应商对折扣依旧保持坚挺，但由于原材料价格7月预计走弱，正极端对折扣上调的接受度暂时有限，目前预计动力市场7月折扣变动不大。消费市场方面，因本周初锂盐价格降幅明显，且当前处于阶段性低位，大部分正极厂商进行了原材料补库操作，同时电芯厂也签订了批量订单。但整体仍属于刚需补库范畴，需求并未出现明显增长。排产方面，6月作为半年度节点，厂商普遍有控制库存的需求，叠加本月原材料结算价格相对较高，预计6月产量或存在小幅减量，部分订单或将转移至7月执行。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格下跌影响，整体呈下跌态势，下降约2500元/吨， SMM碳酸锂价格在本周累计下跌约10250元/吨；加工费方面，伴随部分下游电芯厂联动磷酸铁价格结算，本周加工费较上周有所提升；生产方面，本周铁锂市场整体较平淡，企业生产维持稳定增长水平，但有新产线爬产进度较慢，增速受影响。原料方面，硫磺价格开始逐步下跌，但磷酸铁企业新一轮报价仍继续上涨。库存方面，部分企业出现订单高于生产能力的情况，开始小幅去库。需求方面，6月上半旬车销表现较弱，同环比均呈现下降趋势，储能订单维持小幅增长，预计7月铁锂正极产量受储能订单以及商用车订单增长影响，排产将明显抬升。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格整体维持平稳，暂未有7月新签订单落地， 本月整体来看非磷酸工艺产品市场报价约在15000元/吨左右，磷酸工艺产品报价约在15500元/吨以上，然而下游接货意愿低，上下游即将开始新一轮谈判；原料端，磷酸价格维持稳定，受硫磺价格下跌影响，磷酸企业暂未调高报价，但受该行业头部集中度高影响，磷酸亦未有降价趋势，市场成交价格约为11000元/吨左右，工业一铵企业有调涨意愿，但落地困难，硫酸亚铁价格开始有小幅下降，约800至900元/吨。生产端，部分企业产线检修结束，6月有所提高，下游订单方面，预计7月磷酸铁锂需求依然有所增量，磷酸铁生产将顺势增加生产进度。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场延续淡稳走势。 碳酸锂与四氧化三钴价格双双下移，拖累钴酸锂报价小幅下调。然而，价格下行并未有效激活成交放量。需求端依旧表现乏力，下游订单未见实质改善，在原料价格不稳阶段，买方多选择继续观望，实际采购以刚性小单散单为主，缺乏规模性成交。当前供需双方均处于等待价格方向进一步明确的阶段，后续走势仍需关注上游原料成本变动及下游补库节奏能否出现实质性回暖。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格持稳运行。 成本端，此前负极成本负担逐步得到消化，但各家生产企业盈利水平依旧处于偏低水平。供需端，下游市场需求稳步提升，一二线负极厂商依托自有一体化产能无法充分承接现有订单，成品货源存在明显缺口。因此，在利润空间较窄叠加现货供给偏紧的背景下，人造石墨负极材料稳价运行。天然石墨负极材料终端采购需求仍显疲软，下游采购方压价拿货的意愿依旧突出。然而，目前天然石墨生产环节利润已压缩至临界底线，生产企业无力继续降价换取订单，行业减产、阶段性停工情况频发，产品价格暂无大幅波动的空间。 后市预判，人造石墨领域供需紧张格局预期将不断加剧，行情具备稳步抬升的支撑条件；天然石墨受制于终端需求持续疲软，市场成交价格紧贴生产成本，短期内行情或将延续横盘僵持的走势。 隔膜 ： 本周隔膜市场整体平稳。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.56-1.86元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.132-1.33元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.13-1.27元/平方米。从供需基本面看，下游电芯企业排产节奏平稳，动力电池及储能领域需求端未出现显著增量变化，终端采购以刚需为主。供给方面，隔膜企业维持当前开工水平，头部企业订单饱满，二三线企业产能利用率相对稳定，市场暂未出现明显的供给紧张或宽松信号。当前整体处于供需弱平衡状态。短期来看，当前市场缺乏明确的方向性驱动，上下游处于价格博弈的观望期。预计下周隔膜价格仍将以稳为主。 电解液 本周电解液市场价格暂稳。 成本端来看，本周碳酸锂价格大幅下行，氟化锂同步跟随走弱，六氟磷酸锂成本支撑显著松动。同时电解液企业出于对碳酸锂后续行情波动的不确定，采购观望心态浓厚，拿货意愿低迷，市场成交偏弱，使得六氟磷酸锂价格持续回落。添加剂行情逐步走强，受突发事件影响，个别VC企业出货受到影响，叠加行业前期库存本就偏低，现货供给收紧，下游询价积极，厂家涨价意愿强烈，带动VC价格上涨。整体来看，本周电解液价格保持平稳。一方面厂商现阶段主要消耗前期储备原料，仅少量刚需补库，上游原料波动对电解液综合成本影响有限；另一方面产业链价格传导存在滞后，上游原料涨跌尚未充分反映在电解液成品价格中，因此成品价格暂未跟随波动。供需层面来看，新能源车新品订单持续落地，市场需求逐渐回暖；叠加储能刚性需求稳定，双重利好带动下游电芯企业上调排产计划，电解液配套产出同步提升。整体而言，电解液后续市场价格走势仍需持续跟踪其原材料价格波动及传导情况。 钠电： 本周钠电正极材料市场"提价意愿与落地博弈"并存。 部分厂商计划上调报价500-1000元/吨；亦有企业维持原价，通过分梯度定价提升竞争力。磷酸铁采购成本持续走高，新报价逼近1.5万元/吨，但NFPP实际涨价落地难度较大，近期价格甚至小幅回落，反映成本传导的滞后性。供应端，正极市场真正具备规模化出货能力的企业较少，下半年供应紧张预期升温；部分电芯厂负极匹配进度偏慢，产业链局部瓶颈显现。需求端，下半年储能、两轮车及启停电池需求有望集中释放，多家下游企业明确年度产能目标，代工模式成为扩产重要补充。出口方面，受钠电复合磷酸盐缺乏对应化学物质登记编码影响，大批量出口受阻，审批周期长、成本高，国际化推进短期仍存掣肘。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴价格持续下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6800-7100元/锂点，价格环比上周四成交持续下行。主因上周四至本周一，碳酸锂期货及现货价格受资金及消息面影响持续下跌，进一步带动铁锂黑粉价格持续下跌，且由于不是刚需采购节点，市场上游打粉企业还在捂货不出，下游湿法企业更倾向逢低采买；三元及钴酸锂端，三元端黑粉镍钴锂系数也随盐价持续下跌，本周三元极片粉镍钴锂系数价格为77%-79%，下游湿法企业因有一定库存，也大幅下调了采购价格，但市场成交清淡，大家逢需采买。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格平稳，5MWh直流侧平均价格在0.455元/Wh，3.44/3.72MWh价格在0.44元/Wh 。6月23日，国电电力天津国电电力海晶新能源有限公司海晶盐光互补项目储能系统成套装置采购公开招标中标候选人公示。第一中标候选人为天津智储能源科技有限公司，投标报价5492万元，投标报价0.5492元/Wh；第二中标候选人为中天储能科技有限公司，投标报价5639万元，投标报价0.5639元/Wh。该项目储能系统建设规模为50MW/100MWh(标称容量)，其中单个储能单元容量不小于5MW/10MWh，投标人可根据不同的技术路线设计组合储能单元形式。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【德尔股份：电池阻燃产品已向欧洲客户批量供货】德尔股份6月25日在互动平台表示，公司的电池阻燃产品可以有效延缓电池内部火焰蔓延到外部的时间，对于动力电池的安全防护起到积极作用，该产品已向欧洲客户批量供货，公司也在积极拓展国内客户。(金十数据APP) 【国家发改委两部门：到2030年车网互动聚合可调充电规模达到5000万千瓦左右】国家发展改革委、国家能源局印发《新型能源体系建设“十五五”规划》。其中提到，构建灵活弹性的电力负荷生态。充分挖掘用户侧调节潜力，依托新型电力负荷管理系统，提高电力需求响应比例。充分利用电动汽车储能资源，开展车、桩、站、网融合互动探索，全面推广智能有序充电，扩大车网互动规模化应用范围，2030年车网互动聚合可调充电规模达到5000万千瓦左右。加快推进虚拟电厂规模化发展，2030年虚拟电厂调节能力达到5000万千瓦以上。(金十数据APP) 【工信部、商务部等五部门联合启动2026年新能源汽车下乡活动】6月25日，工业和信息化部、商务部会同国家发展改革委、农业农村部、国家能源局在新疆塔城、海南澄迈同时启动2026年新能源汽车下乡活动。装备工业一司相关负责人表示，今年的下乡活动将搭建专属平台，强化政策支持、充实支撑力量、丰富活动组织，进一步提升服务水平、扩大活动影响，并针对乡村地区消费者换购新能源汽车给予申领以旧换新补贴不受补贴资格数量限制等特别支持，为新能源汽车乡村地区推广应用创造积极条件。塔城站共有41个主流品牌、120余款车型参与，澄迈站共有30多个品牌、50余款车型参与，并同步开展购车补贴申领、售后金融一站式服务等配套活动。（工信部） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【工信部、商务部等五部门联合启动2026年新能源汽车下乡活动】 6月25日，工业和信息化部、商务部会同国家发展改革委、农业农村部、国家能源局在新疆塔城、海南澄迈同时启动2026年新能源汽车下乡活动。工业和信息化部装备工业一司相关负责人表示，贯彻落实中央一号文件部署，今年的下乡活动将搭建专属平台，强化政策支持、充实支撑力量、丰富活动组织，进一步提升服务水平、扩大活动影响，并针对乡村地区消费者换购新能源汽车给予申领以旧换新补贴不受补贴资格数量限制等特别支持，为新能源汽车乡村地区推广应用创造积极条件。 【为推动本土化生产，美国陆军基地将设立关键矿物加工厂】 作为特朗普政府推动增加美国国内生产努力的一部分，美国陆军将允许数家公司在全国各地的军事基地建设关键矿物加工厂。据知情人士透露，REalloys.、Titan Mining、ioneer和Energy Exploration Technologies等公司已与五角大楼达成协议，将建设这些工厂。消息人士表示，这些新设施将处理稀土矿物、石墨、锂和硼。知情人士称，REalloys将在犹他州的图埃勒陆军仓库建设稀土分离设施，生产出的产品将就地储存以供军事用途。(金十数据APP) 【2030年我国全域电动化全产业链规模有望超8万亿元】 中国电子信息产业发展研究院24日发布《全域电动化产业发展研究报告》，报告首次提出全域电动化概念。报告预测到2030年，涵盖新能源发电、储能、电动设备制造、充换电基础设施及电池回收利用的全产业链经济规模，有望突破8万亿元。（央视新闻）(金十数据APP) 【两部门：加强新能源产业链上游关键矿产资源勘探开发】 国家发改委、国家能源局印发《新型能源体系建设“十五五”规划》，其中提到，加强新能源关键矿产资源供给。深入实施新一轮找矿突破战略行动，加强新能源产业链上游关键矿产资源勘探开发。构建规模适度的战略性矿产资源储备，科学制定储备品种、规模与建设时序。推进退役风电机组、光伏组件、锂电池等废旧资源循环利用。 》点击查看详情 【德冠新材：公司正积极推进技术开发进程与送样认证进度，夯实锂电池绝缘膜的市场开拓和批量交付能力】 德冠新材在接受调研者提问时表示，锂电池绝缘膜产品属于上游基础材料，下游产业链较长，产品最终应用情况仍需要经过一定时间的技术和安全性验证。目前公司正积极推进技术开发进程与送样认证进度，夯实锂电池绝缘膜的市场开拓和批量交付能力。 【新预测显示：丰田在美国销量正逐步逼近通用汽车】 考克斯汽车（Cox Automotive）最新预测显示，今年上半年，日本汽车制造商丰田在美国的销量预计将同比增长近1%，达到125万辆；而通用汽车的销量料将下滑7.2%，至133万辆。如果按此预期，今年上半年两家车企的销量差距将缩小至83,255辆。这将是自2021年丰田首次在美国销量超越通用以来，两者之间最小的差距。2021年的那次超越，部分原因是新冠疫情期间供应链中断造成的影响。（CNBC） 相关阅读： 【SMM分析】三元材料6月产量或小幅减量 【SMM分析】年中下游采购情绪偏弱，硫酸盐价格下滑带动前驱体价格走低 能源金属板块拉涨逾6% 盛新锂能等涨停 机构如何看待后续板块表现【SMM热点】 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口量级同比续增 其他环节如何【SMM专题】 半固态固液电池储能商业化进程全面提速【SMM分析】 【SMM分析】5月鳞片石墨低基数支撑出口短期放量 【SMM分析】2026年5月六氟磷酸锂出口量环比上涨约72.8% 【SMM分析】5月人造石墨出口总量环比上行 核心出口省份出货承压 商务部将10家美国实体列入出口管制管控名单对固态电池的影响【SMM分析】 【SMM分析】2026年5月中国锂辉石进口量达68.1万实物吨 环比减少10% 折合碳酸锂当量（LCE）约6.6万吨 【SMM分析】2026年5月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比上涨107% 【SMM分析】2026年5月中国未锻轧钴进口量环比下降50%，出口量环比上涨70% 内蒙古固态电池版图再扩：固一新能8亿项目落地47.2GWh待发【SMM分析】 【SMM分析】5月中国硫磺硫酸进出口数据 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么？【SMM分析】 SMM：东南亚新能源供应链市场分析及展望 核心战略布局方向研判【东南亚汽车会】 2026欧洲电池展上固态电池展了些什么？【SMM分析】 为何5月中国磷矿石进口量大幅环降 而埃及货源占比大幅反弹【SMM分析】 6月梯次利用市场月度行情：整体价格持稳，刚需主导市场成交【SMM分析】 赛科动力与经纬恒润合作 固态电池布局继续深化【SMM分析】

宁德时代（CATL）与英国能源公司Octopus Energy近日宣布成立一家各持股50%的合资企业，计划在欧洲建设面向重型卡车的电池换电网络。首批换电站预计于2027年在英国启动，到2035年网络规模将超过30座，优先覆盖高速公路主干道及主要物流港口，并逐步延伸至苏格兰和威尔士地区。 该网络旨在解决电动重卡在成本、长时间停运及基础设施不足等方面的挑战。双方表示，项目最终可服务超过30万辆电动重卡，并带动逾30亿英镑（约合39.5亿美元）的私人投资。其商业模式基于车队运营商自愿放弃电池所有权，以降低电动重卡购置成本。宁德时代的“骐骥”（Qiji Energy）换电系统可在5分钟内更换一块最高500千瓦时的电池，远快于约1小时的快速充电时间。由于电池由运营商租赁而非购买，车辆初始购置成本显著下降。 Octopus Energy创始人格雷格·杰克逊（Greg Jackson）在声明中表示：“采用换电模式后，我们的总拥有成本将大幅低于当前柴油车水平。”他补充称，即便因伊朗冲突推高的油价回落至战前水平，换电与柴油的成本也将大致相当，且随着电池经济性持续改善，换电成本有望进一步下降。 值得注意的是，该合资项目采取轻资产模式，换电站将由卡车制造商和车队运营商持有，而非合资企业本身，此举意在减轻资本负担。同时，换电站配备的固定式储能系统可通过Octopus的AI平台在用电高峰时段向电网反向供电，为站主提供额外收入来源，并有助于推动政府将该网络认定为关键国家基础设施。 宁德时代在中国已积累重卡换电运营经验。截至2025年，其在中国运营305座重卡换电站，计划到2026年底增至900座，并承诺到2030年覆盖全国80%的核心物流干线。这种规模化带来的成本优势短期内难以在欧洲复制。 此次合作兼具技术落地与市场准入考量：宁德时代需借助本地可信能源伙伴处理电网协调、规划许可及政策沟通，尤其在中资工业投资面临审查的欧洲市场；而Octopus则依赖宁德时代成熟的电池与换电站技术。Octopus在英国监管机构和消费者中的既有关系，为宁德时代提供了直接进入欧洲市场的有效路径。 目前欧洲电动重卡渗透率仍处早期阶段。2026年第一季度，英国重型卡车注册中纯电动车占比仅为0.9%，欧洲整体为4.4%，远低于中国2025年 新能源 重卡占细分市场29%的水平。在此背景下，合资项目提出的30万辆服务目标显得较为长远。 该项目亦旨在协助车队更切实地达成区域政府设定的减排目标。欧盟规定，到2030年重型货车二氧化碳排放需较基准减少45%，2040年减少90%；英国的零排放商用车实施时间表仍在征求意见中。近期因伊朗冲突导致的柴油价格上涨，已使电动重卡与柴油车的成本平衡点提前到来，为该项目创造了数年的商业化窗口期。