下周，宏观经济数据方面主要是中国4月CPI年率、美国4月未季调CPI年率和美国4月零售销售月率等数据即将公布。另美伊和谈一波三折，伊媒称美国违反停火协议，伊朗武装力量打击美军舰，和谈暂处于停滞状态，宏观不确定性风险较强。 伦铅方面，海外铅锭库存继续去化，同时LME0-3升贴水维持小贴水状态，周内再次出现BACK结构“一日游”的行情，叠加东南亚现货市场流通货源偏紧格局不改，伦铅将延续偏强震荡态势。此外，海外地缘政治因素不确定性较大，需继续关注其对市场的影响。预计下周伦铅将运行于1950-2000美元/吨。 沪铅方面，下周沪铅2605合约进入交割，持货商交仓增多，铅锭将由厂库转移至社会仓库，铅锭显性库存累增将继续拖累铅价走势。同时，再生铅企业集中减停产成为本月供应减量的主力军，加之进口窗口关闭、再生铅亏损等因素托底，待交割因素解除后，铅价运行需等待新的影响因素出现。下周沪铅主力合约将运行于16550-16950元/吨。 现货价格预测：16450-16650元/吨。消费端，铅蓄电池市场淡季态势不改，但随着假期因素解除，下游企业将恢复按需采购。供应端，再生铅企业减产，铅锭地域性供应偏紧，而原生铅产量稳中有升，供应相对宽松，下周需关注交割对流通货源的影响，预计铅价难有大贴水报价（对SMM1#铅）。 。  

          据了解，截至5月7日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.03万吨，较上周增加0.53万吨。 本周原生铅冶炼企业生产稳中有升，而因五一假期因素，下游企业普遍放假，铅消费阶段性缺失，即使节后下游按需接货，以及持货商转移铅锭至交割仓库，但原生铅企业厂库仍是较节前累增。下周，沪铅交割时间临近，持货商将继续转移铅锭，预计后续原生铅企业厂库库存压力或有缓和。

       假期归来，铅蓄电池企业陆续恢复生产，但电池市场淡季态势不改，下游企业普遍处于减产状态，故节后对铅锭的补库需求较为有限。同时本周铅价走势偏强，沪铅一度触及万七关口，“劝退”部分补库需求，现货市场成交清淡。另电池批发市场，经销商在五一期间库存消化有限，节后亦无明显补库需求。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 目前市场传出锂电池消费税调整预期，市场讨论口径为：今年9月后或由免征调整为征收2%，明年9月后进一步提高至4%。经与部分电芯厂求证，目前该事项仍停留在企业内部讨论和情景测算阶段，尚未收到明确官方通知。现行政策下，锂离子蓄电池仍属于免征消费税范围，而电池、涂料消费税名义税率为4% 。因此，在官方文件落地前，不宜将该传闻作为确定性成本项处理。若后续政策实际执行，消费税将直接抬升电芯环节制造成本，并对动力、储能电芯报价体系形成扰动。考虑到当前电芯厂利润空间有限，新增税负大概率难由电芯厂单独承担，后续或通过价格谈判在电芯厂与下游车企、储能客户之间共同分摊。短期需重点跟踪官方政策口径、执行时间、征收范围以及是否继续保留锂离子电池免税安排。

据外媒报道，车企大额厂家补贴，加之加拿大联邦5,000加元补贴政策重新调整落地，将加拿大电动车起售价压至低至3万加元。在中国新能源车企即将入局前夕，各大车企已率先开启激进定价策略。 J.D. Power加拿大分部的数据显示，今年一季度，车企单车现金及非现金补贴额度达到11,000至13,000加元。 在此基础上，加拿大联邦政府于2月重启最高5,000加元电动车补贴，要求车辆成交价低于5万加元；魁北克省购车者还可额外享受2,000加元省级补贴。 多重优惠叠加后，多款电动车税前起售价落在“3.5万至4万”加元区间，还有一款车型税前售价不足3万加元。 小巧灵动的菲亚特500e，叠加8,000加元厂家直补与联邦补贴后，含2,195加元交付费，起售价仅29,865加元。这款2026款短续航都市代步车将于今年夏季登陆加拿大，消费者月租不到300加元即可租赁。 与厂家补贴不同，联邦补贴可抵扣含税最终成交价，该车实际税前优惠达4,425加元。 另有四款车型起售价低于4万加元： 叠加联邦补贴与通用汽车4,000加元补贴，雪佛兰Bolt含2,600加元交付费，起售价35,019加元； 斯巴鲁Uncharted凭借车企5,000加元优惠加联邦补贴，含2,832加元交付及杂费，起售价36,403加元； 起亚EV4含2,150加元交付费并叠加联邦补贴，起售价36,861加元； 丰田bZ匹配5,000加元厂家补贴与联邦补贴，含3,115加元交付及其他费用，起售价39,681加元。 车企补贴与政府补贴共同作用下，现代Kona售价40,115加元，雪佛兰探界者EV售价40,219加元。 与此同时，特斯拉于5月1日推出Model 3全新入门低配版本。该车大概率为中国制造，无法享受加拿大联邦补贴，含2,500加元交付及其他费用，起售价42,132加元。 J.D. Power加拿大原厂解决方案总监Robert Karwel表示：2025年1月加拿大联邦电动车补贴预算突然耗尽，车企起初只能大举加码补贴以稳住电动车销量。即便联邦政府2月重新调整推出5,000加元补贴、为消费者降低购车成本，车企也并未缩减补贴投入。 Robert Karwel称：“目前市场已主动降价，等中国车企正式进入加拿大市场后，也不得不被动适配当前定价格局。” 加拿大政府今年1月与中方达成贸易协议，2026年将允许4.9万辆电动车及混动车型准入加拿大市场。比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股均在加速推进加拿大市场布局计划。 Robert Karwel预计，新晋入局的中国车企会以略低于市场均价的定价入市，进一步加剧电动车赛道竞争。目前加拿大主流车型售价集中在“3.5万至4万”加元中段，中国品牌大概率会把定价锁定在“3万至3.5万”加元中低端区间。 不过现有老牌车企仍具备优势，可守住部分利润空间：中国制造车型无法申请加拿大联邦补贴，该补贴政策不适用于与加拿大未签订自贸协定国家组装的车辆。 比亚迪、奇瑞、吉利的首款加拿大车型，预计最早于今年下半年正式上市开售。

【宝马回应LG新能源电池大单传闻：不评论猜测，持续评估供应商阵容】 5月6日，针对近期“LG新能源即将拿下宝马46系列大圆柱电池10万亿韩元订单”的市场传闻，宝马表示，不会就媒体的猜测发表评论。宝马同时强调，为确保全球供应链的韧性，公司持续根据自身需求评估供应商阵容，这一原则同样适用于快速发展的电动汽车产业以及相关电池电芯的供应。(金十数据APP) 【中国锂电池出口一季度大增超50% 国产储能出口迎爆发式增长】 今年以来，中国储能产品出口规模及增速亮眼。海关数据显示，今年一季度，储能设备最核心、最关键的部件之一——锂离子蓄电池出口金额较去年同期增长了超过50%。其中，欧盟为最大出口市场，东盟为第二大出口市场。业内人士指出，一季度储能出口逆势高增，是海外刚需、产业变革多重因素叠加的结果，国内电池产品的增值税出口退税政策的调整，也是一个重要原因。此外，在多年的积累中，中国的储能产品实现了低成本、高性能，是让国内企业抓住这一轮海外市场需求爆发机遇的核心内因。业内人士指出，随着未来钠离子电池的进一步量产和推广，将进一步提升储能产品的性能和安全性，并降低成本，而这也将成为未来我国储能发展的另一个爆发点。（央视财经）(金十数据APP) 【永杉锂业：公司拟于近期尽快召开董事会审议《锂盐项目投资协议》】 永杉锂业发布异动公告，公司股票于2026年4月30日、5月6日、5月7日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动的情况。公司正在筹划与四川南充经济开发区管理委员会签署《锂盐项目投资协议》，并计划于四川省南充市经开化工园区投资建设锂盐项目。目前双方已初步达成相关投资协议，公司拟于近期尽快召开董事会审议该事项。为推进项目实施，公司拟与关联方四川永盈新材料有限公司共同出资设立合资公司四川永杉锂业有限公司作为一期项目的投资建设主体。项目公司注册资本为6亿元人民币，其中公司以现金出资5.94亿元人民币（持股99%），永盈新材料以现金出资0.06亿元人民币（持股1%）。(金十数据APP) 【盟固利：达州磷酸铁锂产线有望在2027年拿到客户订单】 盟固利在2025年度暨2026年第一季度业绩说明会上表示，公司正积极建设达州磷酸铁锂产线，具体产线调试及订单需要根据磷酸铁锂产品研发及客户认证进展情况确定，有望在2027年拿到客户订单，能否满产存在不确定性。(金十数据APP) 【重庆出台智能汽车高速公路测试新规，规范L3级以上自动驾驶测试】 从重庆市经济信息委获悉，日前该委联合市公安局、市交委共同印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》。《细则》从严细化了测试主体、车辆、驾驶人准入门槛，全方位夯实高速测试安全基础。其中，测试主体需配套高速专属测试评价规程、完整风险预案与安全管理制度，方案经第三方评审合格后方可申报。测试车辆覆盖乘用、商用、专用作业车型，严格区分分级里程，要求L3车辆同批次累计安全里程不低于2000公里、单车不少于200公里；L4及以上单车累计安全里程需达10000公里，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。（华尔街见闻） 【比亚迪：4月新能源汽车产量32.23万辆、销量32.11万辆】 比亚迪公告，2026年4月新能源汽车产量32.23万辆，销量32.11万辆；本年累计产量103.03万辆，同比下降28.56%，去年累计144.21万辆；累计销量102.16万辆，同比下降26.02%，去年累计138.09万辆。4月出口新能源汽车13.51万辆；4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约20.98 GWh，2026年累计装机总量约81.19 GWh。 相关阅读： 【SMM分析】碳酸锂期现分化：期货涨至20万，现货成交仍清淡 磷石膏制酸分析三部曲之一 从“固废围城”到“硫钙循环”的必要性【SMM分析】 【SMM分析】隔膜开工率高位运行，价格调整幅度分化 【SMM分析】三元正极五月排产超预期增量 【SMM分析】钴市场震荡分化，中间品持稳待涨，硫酸钴止跌企稳 【SMM分析】钴酸锂：上游成本推动微调，下游补库谨慎观望 【SMM分析】四氧化三钴：成本托底价格坚挺 【SMM分析】氯化钴：市场清淡价格弱稳，成本支撑下行有限 【SMM分析】原料价格运行偏强，本周三元前驱体价格上涨 【SMM分析】5月6日碳酸锂现货价格强势上行，二季度价格走势展望 拉涨逾7%！节后情绪高涨&基本面向好预期 碳酸锂期货创逾两年新高【SMM热点】 硫化物电解质原料分析四部曲之二五硫化二磷【SMM分析及科普】 多家锂企业一季度业绩高增 能源金属板块连续活跃 融捷股份5天3板【SMM热点】

锂矿： 本周锂辉石价格随碳酸锂价格波动继续上行。 受未来需求向好预期驱动，当前碳酸锂期货市场投机情绪依然较强，助推期货价格走高。锂矿商出货意愿有所增强，点价价格维持高位。展望后市，锂盐厂开工率持续高景气，对锂矿需求不断攀升。同时，津巴布韦已停止出口锂辉石近两个月，导致市场可售锂矿量持续偏紧。综合来看，预计锂辉石价格仍将维持偏强运行。 碳酸锂： 本周碳酸锂现货价格呈现震荡上行、价格重心进一步抬升的走势。 期货方面，碳酸锂2609合约本周四高开于19.9万元/吨，开盘后迅速回落，早盘震荡下行至19.34万元/吨日内低点；随后企稳回升，午盘前后多头增仓推动价格快速突破20万元/吨关口，最高触及20.04万元/吨；午后高位震荡，尾盘小幅回落至19.91万元/吨，涨幅1.52%，持仓量增加6542手。现货市场上，下游维持谨慎观望，采买情绪偏弱，对19万吨以上的碳酸锂价位接受度有限；上游散单出货节奏也有所放缓，因下游接货不畅，贸易商库存积压导致接上游货源意愿减弱。整体来看，市场询价和实际成交清淡，期现背离格局延续。本周四价格冲高回落、20万元/吨关口得而复失，除前期涨幅过快后多头获利了结外，也与市场对高价下游承接能力的担忧有关——尽管期货一度突破20万元/吨，但现货成交并未同步放量。短期来看，二季度碳酸锂价格预计仍将保持偏强态势。本周碳酸锂产量小幅下降，主要系辉石端部分企业进行产线检修，其他原料端产量保持稳定、略有增长。从市场成交与库存变化来看：上游锂盐厂散单出货略有放缓，下游及贸易商拿货意愿减弱，叠加长协陆续开始发货，使得本周库存呈现小幅去库的态势。下游材料厂方面，随着价格大幅上涨，散单采购意愿持续偏弱，仍以消耗前期库存及月初送达的长协和客供货源为主。贸易商环节则因下游接货不畅，库存持续累积。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格持续区间震荡上行。 市场情绪上，在利好宏观动态外，二季度终端及材料端需求大幅回温叠加江西锂矿供应扰动，促使锂矿及碳酸锂价位大幅上行，氢氧化锂市场价格紧随其后。供需方面， 个别企业生产情况随下游订单动态调整，致使5月产量与4月基本持平；下游三元材料企业普遍订单微幅回暖，带来一定额外氢氧化锂需求，对氢氧化锂出现部分询价、采货动作。此种情况下，上游报价持续抬升至18.0万元/吨及以上；因需求变动，下游对17.0万元/吨以上价格接受意愿有一定上抬，进而拉动整体市场价格上调，整体市场交易情绪好于预期。 电解钴： 本周电解钴现货价格维持震荡格局。 供应端方面，主流冶炼厂小幅上调出厂报价，其余冶炼厂报价维持平水；贸易商为加快资金周转，下调主流品牌现货基差至升水7000-8000元/吨。需求端，下游合金及磁材企业继续维持刚需补库策略，严格控制原料库存风险。从比价关系看，当前电解钴价格与低价钴盐之间的金属价差已明显收窄，企业反溶生产电解钴的意愿随之回落。预计短期电解钴价格仍以震荡整理为主，未来价格上行仍需等待钴盐价格的有效带动。 中间品 ： 本周钴中间品价格运行平稳。 供应端，多数持货商后市预期偏乐观，报价继续维持在26美元/磅上方。需求端未有明显变化，受钴盐价格跟涨动力不足影响，市场仅维持少量刚需采购，意向成交价围绕25.8美元/磅附近波动。发运方面，刚果（金）钴中间品货源仍滞留于南非港口及陆路运输环节。4月仅少数矿企完成小批量订船，预计5-6月陆续到港。受非洲航运运力紧张拖累，其余大批量货源或推迟至7月集中抵达。展望后市，待下游订单逐步落地、补库需求陆续释放，钴中间品价格仍存在上行修复空间。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格止跌企稳。 供应端来看，主流品牌报价重心维持在9.3-9.6万元/吨区间；受电解钴价格反弹带动，前期部分让利出货的冶炼厂和贸易商已小幅上调报价，9万元/吨以下的低价资源明显减少。需求侧，下游企业整体仍在消耗前期库存，入市采购意愿不强，仅个别刚需以低价货源少量补库。不过，部分四钴企业近期询价动作有所增加，采购情绪出现回暖迹象。从排产计划看，三元与钴酸锂企业5月排产环比均有修复性增量。预计随着下游逐步启动补库，硫酸钴价格有望迎来阶段性修复反弹。 节后氯化钴市场气氛进一步降温，普遍反馈询盘稀少。供应端，部分头部企业近期出货量显著下滑，流动性承压，报价略有松动；而中小厂商前期因资金回笼及出货压力已下调报价，近期逐步企稳，进一步降价空间十分有限。需求方面，下游四氧化三钴企业受需求疲软影响，自身出货压力较大，对氯化钴采购意愿偏弱；相比之下，正极材料及电芯环节因库存持续消耗，近期显现补库意愿。整体来看，市场仍缺乏明确的价格突破动力。尽管偶有低价成交，但受制于企业业绩压力、资金状况及出货体量，难以对整体市场形成显著冲击。当前价格下行空间有限，原材料成本提供较强底部支撑。预计近期氯化钴市场将以稳为主，实质性变化或待5月中下旬。 钴盐（四氧化三钴）：  节后四氧化三钴市场延续了节前的清淡态势。 头部企业报价小幅下调，但由于钴中间品阶段性供应偏紧以及氯化钴价格维持坚挺，为四氧化三钴价格提供了有效的成本支撑。下游钴酸锂材料企业延续按需采购策略，主要依据在手订单进行少量补库，市场询盘热度维持在中性水平。展望后市，终端需求表现仍是决定正极材料采购力度的核心变量。考虑到市场对5月预期普遍偏乐观，需关注需求回暖能否打破长期持稳格局，带来阶段性变化。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍均价较节前有所上涨。 从需求端来看，节后下游尚未开启大规模采购，部分企业5月排产有所回暖，尚有一定原料需求；供应端来看，由于本周镍价、MHP系数和辅料价格仍处高位，部分厂商即期成本较高，镍盐报价相应有所上抬。展望后市，近期镍盐成本支撑依旧偏强，后续需关注镍价及中间品的成本支撑力度。 库存方面，本周上游镍盐厂库存指数由5.5天轻微上行至5.6天，下游前驱厂库存指数由11天下滑至10天，一体化企业库存指数维持6.8天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持2.0，下游前驱厂采购情绪因子由2.9下滑至2.6，一体化企业情绪因子维持2.6。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格上行，今日硫酸镍价格上涨，硫酸钴、硫酸锰价格持稳。 折扣方面，针对5月以及二季度订单，由于原料价格波动较大，部分厂商有提高折扣意愿。长单方面，部分厂商长协已商定，镍钴折扣略有上涨，也有部分厂商加工费方面有一定议价空间。散单方面，5月散单镍系数受原料价格强势运行推动存在一定上行空间，但钴系数则由于原料运行偏弱有所走弱。 生产方面，在终端需求和原材料涨价的共同推动下，国内下游提货意愿略有回暖，部分头部厂商排产处于较高水平。 展望后市，近期硫酸盐成本支撑力度较强，但下游价格接受程度需关注需求情况。 三元材料： 本周，三元材料价格大幅上涨。 从原材料端来看，硫酸镍价格持续上行，硫酸钴和硫酸锰持稳，碳酸锂和氢氧化锂现货价格在节后大幅上涨，共同推动三元材料价格快速上行。市场主流仍以执行已签订的长单为主。目前多数厂商采用季度单，相关折扣维持原有水平，上游硫酸镍价格的上涨尚未传导至正极厂与电芯厂结算的折扣中。散单方面，由于原材料价格维持高位，近期成交持续清淡。需求方面，5月国内三元正极排产存在超出预期的显著增量。近期新车型集中上市带来备货需求，下游电芯厂对后续订单持积极预期，提货相对积极，拉动正极厂排产提升；欧洲地区汽车销量表现亮眼，预计二季度销量持续向好，同样对正极需求形成拉动。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格上涨影响，涨价约3280元/吨，SMM碳酸锂价格在本周累计上涨约13500元/吨。 生产方面，铁锂企业开工积极性延续高位，本月仍有新增产线陆续投产并进入爬产阶段，带动整体产量进一步提升，企业库存水平随之小幅累积。预计未来新产线投放节奏不变，全行业总产量将继续走高。原料方面，磷酸及硫酸亚铁价格维持上行趋势，前驱体磷酸铁价格持续强劲上涨，铁锂企业生产成本居高不下，亏损局面尚未改善。近期电芯厂招标初步结果仍未落地，后续仍需与各家单独商谈；从投标情况看，若磷酸铁价格继续上涨，非一体化铁锂企业的利润空间将面临进一步压缩。下游需求端，4月海外乘用车及国内商用车销量持续冲高，动力电芯需求保持良好态势；储能方面，下游电芯厂为应对“630”并网节点继续提前备货，部分企业大电芯产线加速爬坡，共同拉动需求增长。整体看，本周市场需求仍有不错增量，乘用车、商用车及储能领域订单均有增加，支撑磷酸铁锂正极材料出货向好。 磷酸铁： 本周SMM磷酸铁价格继续上行调整，涨价约250元/吨。 目前市场已基本谈判结束，在本月订单中，上游磷酸铁企业报价进一步抬升，新一轮报价约为13500-14500元/吨，市场真实成交均价约13200元/吨以上。原料端，本周湿法磷酸价格维稳，约9000-9200元/吨，工业一铵价格开始逐步抬升，约7100-7300元/吨，硫酸亚铁价格持续上涨至1000-1100元/吨。生产端，部分磷酸铁企业检修或做产线改造升级，产量或将受影响，部分一体化企业在本月有新增产能，且产量有所增长。下游订单方面，目前5月磷酸铁锂需求依然旺盛，订单持续增加约4%以上。 钴酸锂： 节后钴酸锂市场价格基本持稳，受上游碳酸锂价格持续上涨影响，报价出现跟随性微调，整体波动幅度有限。 需求方面，电芯厂原料库存持续消化，补库意愿有所提升，但实际采购仍显谨慎。市场参与者多持观望心态，成交以执行前期既定订单为主。预计短期内钴酸锂价格将延续稳中整理格局，后续需重点关注下游企业订单变化及补库节奏。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格呈上涨态势。 供需端，头部负极企业有效产能仍显紧缺，尾部企业产能仍难弥缺，因此有效供给呈偏紧格局；成本端，受前期焦价持续上涨影响，负极生产企业成本承压严峻，随生产滞后效应逐步消退，前期累积的成本压力已开始向下游传导，综合来看，在成本支撑与供需偏紧的双轮驱动下，本周人造石墨负极材料价格呈现稳步上行走势。展望后市，人造石墨负极材料受益于下游终端需求持续向好及上游成本高位运行影响，预期后续价格将持续坚挺。 本周，天然石墨负极材料稳价运行，上游原料价格持续高位运行，有效对冲了供给宽松带来的降价预期，市场整体价格保持平稳。后市来看，将持续维持“成本刚性支撑、供给相对宽松”的双重格局，供需博弈态势难以快速打破，短期内价格大概率保持平稳运行，同样难有大幅松动。 隔膜 ： 本周隔膜价格端稳定。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.56-1.86元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.08-1.26元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.07-1.22元/平方米。原材料方面，PP、PE价格虽有波动，但在隔膜总成本中占比仅约30%，对价格的实际影响有限，近期调价更多反映供需格局变化。4月行业整体开工率已提升至82%，头部企业接近满产，二三线企业订单饱满。5月预计将有部分新增产能投放，届时供应紧张局面有望边际缓解。短期来看，下游动力及储能需求依旧强劲，隔膜价格预计维持坚挺，但不同企业、不同规格产品的调价节奏和幅度将有所分化。 电解液 本周电解液市场价格暂稳。 从成本端来看，本周电解液综合成本整体波动不大。六氟磷酸锂方面，受碳酸锂带动，氟化锂价格明显上行，叠加无水氟化氢价格继续走高，六氟磷酸锂原料成本持续抬升；同时经过前期持续去库，企业库存压力已明显缓解，厂家涨价意愿增强，报价普遍上调，推动六氟磷酸锂市场价上行。溶剂板块来看，行业整体供应充裕，且上游原料对溶剂的成本支撑较前期有所弱化，带动部分溶剂价格小幅回落。受六氟磷酸锂、溶剂等原料涨跌相互对冲影响，电解液综合成本整体波动有限，市场价格暂稳。从供需格局来看，电解液企业普遍维持以销定产的生产节奏。4 月国内车企汽车出海销量显著增长，叠加后续车展有望持续提振新能源汽车销量，且储能板块需求保持稳步扩张，下游整体需求预计持续回暖，带动电解液产量同步回升。整体而言，电解液后续市场价格走势仍需持续跟踪其原材料价格波动及供需变化情况。 钠电： 五一节后首周，钠电行业延续低位运行态势，市场需求偏弱，整体复苏节奏不及预期，行业全面回暖预计延后至 7 月左右。 电芯价格持稳，企业维持正常排产，库存管控偏谨慎。硬碳负极产能稳步爬坡，受原材料涨价影响价格承压，高压实新品报价偏高。应用端轻动力、启停需求刚性，储能放量尚需时日，无负极材料批量应用待突破。行业预计 6 月后需求逐步回暖，头部企业加速产能布局与代工合作，下半年供货能力将显著提升，规模化落地有望推动成本进一步下行。 回收： 原材料端，本周碳酸锂受供应端扰动持续强化二季度偏紧预期及远月合约资金大举增仓等影响，价格持续上涨，镍盐价格小幅上涨，钴盐市场表现冷淡，基本维稳。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为7950-8400元/锂点，价格环比上周四成交上行500元/锂点。随着本周碳酸锂期货及现货价格持续上涨，铁锂黑粉的价格也持续上涨，且随着部分铁锂回收企业与期货价格绑定逐渐加深，市场反应也更为灵敏；三元及钴酸锂端，三元端价格小幅上涨，节后市场成交非常清淡，以报价为主，但因镍盐钴盐持续上涨，部分企业开始上调报价。纯钴、高钴废料系数维稳，虽锂盐持续上涨，但并非刚需采购节点，下游湿法企业库存充足，需求清淡，价格持稳。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格稳定，5MWh直流侧平均价格在0.4495元/Wh，3.44/3.72MWh价格进一步提升至0.44元/Wh。 5月6日，九江市湖口县融和元储200MW∕400MWh独立储能试点示范项目发布 EPC总承包中标结果公示。中国电建集团江西省电力设计院有限公司和上海辰修电力建设有限公司联合体以33560.00万元（折合单价约0.839元/Wh）中标。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【盟固利：达州磷酸铁锂产线有望在2027年拿到客户订单】盟固利在2025年度暨2026年第一季度业绩说明会上表示，公司正积极建设达州磷酸铁锂产线，具体产线调试及订单需要根据磷酸铁锂产品研发及客户认证进展情况确定，有望在2027年拿到客户订单，能否满产存在不确定性。(金十数据APP)  【永杉锂业：公司拟于近期尽快召开董事会审议《锂盐项目投资协议》】永杉锂业发布异动公告，公司股票于2026年4月30日、5月6日、5月7日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动的情况。公司正在筹划与四川南充经济开发区管理委员会签署《锂盐项目投资协议》，并计划于四川省南充市经开化工园区投资建设锂盐项目。目前双方已初步达成相关投资协议，公司拟于近期尽快召开董事会审议该事项。为推进项目实施，公司拟与关联方四川永盈新材料有限公司共同出资设立合资公司四川永杉锂业有限公司作为一期项目的投资建设主体。项目公司注册资本为6亿元人民币，其中公司以现金出资5.94亿元人民币（持股99%），永盈新材料以现金出资0.06亿元人民币（持股1%）。(金十数据APP)  【“五一”期间高速公路新能源汽车日均充电量同比增长超50%】从国家能源局了解到，这个“五一”假期，高速公路新能源汽车充电次数共计397.84万次，充电量达到9493.14万千瓦时，日均充电量1898.63万千瓦时，同比增长52.8%。是今年平日的2.34倍。(金十数据APP) SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

俄罗斯汽车市场分析机构“АВТОСТАТ”（Autostat）援引PPK的数据显示，2026年4月，俄罗斯共售出117,500辆新乘用车，为今年以来单月最高销量。 АВТОСТАТ分析部门副主管Dmitry Yarygin指出，这是俄罗斯汽车市场连续第二个月单月销量突破10万辆。今年3月，该国新车销量为104,300辆，而1月和2月的月均销量则维持在80,000辆左右。 数据显示，2026年4月的新车销量较2025年同期增长15.1%，环比3月增长12.7%。 从年初至今的累计表现来看，2026年前四个月俄罗斯新车总销量达382,500辆，同比增长9.6%。 АВТОСТАТ表示，其专家将于莫斯科时间5月6日上午10时通过线上直播节目《АВТОСТАТ Оперативка》（Autostat汽车市场实时快报）详细解读今年4月俄罗斯汽车市场的具体情况。

印度汽车经销商协会联合会（Federation of Automobile Dealers Associations，FADA）于2026年5月7日发布的数据显示，2026年4月，印度电动乘用车（electric passenger vehicle，PV）零售渗透率升至5.8%，高于2026年3月的5.1%和2025年4月的3.7%。 当月电动乘用车零售销量达23,506辆，同比增长75.14%（2025年4月为13,421辆），环比增长4.52%（2026年3月为22,490辆）。 塔塔汽车乘用车（Tata Motors Passenger Vehicles）以8,543辆的销量继续位居市场首位，同比增长77.17%。马恒达有限公司（Mahindra & Mahindra Ltd）以5,413辆位列第二，同比增长63.98%；JSW MG Motor India以5,006辆排名第三，同比增长32.54%。 其他车企方面，VinFast Auto India售出1,232辆，马鲁蒂铃木印度公司（Maruti Suzuki India Ltd）售出1,231辆。现代汽车印度公司（Hyundai Motor India Ltd）销量为516辆，同比下降30.92%。比亚迪印度公司（BYD India Pvt Ltd）交付469辆，同比增长17.84%；起亚印度公司（Kia India Pvt Ltd）售出342辆，较2025年4月的34辆大幅增长。 豪华车领域，宝马印度（BMW India）4月销量为300辆，较去年同期的144辆翻倍有余；梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）售出104辆，同比增长19.54%。 此外，FADA数据显示，特斯拉印度汽车与能源公司（Tesla India Motors and Energy）2026年4月销量为43辆，略低于2026年3月的49辆。

SMM05月07日讯： 要点：磷石膏年产量超亿吨、堆存量逾8亿吨，环保压力倒逼资源化转型。在“以用定产”等强政策驱动下，磷石膏制酸联产水泥技术实现突破，形成“硫资源内循环、钙资源高值化”闭环。该技术每吨硫酸可替代0.3-0.35吨进口硫磺，降低水泥熟料工艺碳排40%-50%。近三年鄂、黔、滇、川百亿级项目密集上马，产业迎来规模化拐点。 磷石膏制酸 一、前言：必要性 磷石膏是湿法磷酸生产过程中产生的固体副产物，每生产1吨85%磷酸约产生3吨磷石膏，1吨P₂O₅约产生5.5-6吨磷石膏；每处理1吨磷矿石（以P₂O₅含量30%）计，大约产生1.5吨磷石膏。中国作为全球最大的磷肥生产国，每年磷石膏产生量约1亿吨。如据中国磷复肥工业协会统计，2022年中国磷石膏年产生量约1.05亿吨，综合利用率约为45%左右，主要用于水泥缓凝剂、筑路材料、矿山充填、建材制品等低附加值领域。 长期以来，磷石膏主要以堆存方式处置，累计堆存量已超过8亿吨，这不仅占用大量土地资源，且存在环境风险——磷石膏中所含的可溶性磷、氟及重金属等物质可能对土壤和地下水造成污染。如何实现磷石膏的大规模、高附加值资源化利用，已成为磷化工行业绿色转型的核心命题。 磷石膏制硫酸联产水泥技术，是实现磷石膏中硫、钙资源循环利用的战略性解决方案。其核心原理是将磷石膏中的硫酸钙（CaSO₄·2H₂O）在高温还原气氛下分解，生成二氧化硫（SO₂）气体用于制取硫酸，同时分解产生的氧化钙与添加的硅铝质材料反应形成水泥熟料。该技术实现了“硫资源内循环、钙资源高值化利用”，可大幅减少磷石膏堆存压力，同时缓解我国硫资源对外依存度高（硫磺进口依存度50%左右）的困境。 磷石膏制硫酸联产水泥技术因投资门槛高、技术难度大，长期以来仅占综合利用总量的不足3%。然而，随着环保压力的加剧和技术的成熟，这一格局正在迅速改变。 近三年来，随着环保政策持续收紧、磷石膏“以用定产”新规全面落地以及三代磷石膏制酸技术的突破性进展，磷石膏制酸产业迎来了历史性拐点。以湖北、贵州、云南、四川为核心，数百万吨级的磷石膏制酸联产水泥项目密集上马，总投资规模突破百亿元量级。本报告旨在系统梳理磷石膏制酸联产水泥行业的宏观背景、技术路径、经济效益、企业装置现状及未来趋势，为行业决策提供参考。 二、行业背景及政策引导 2.1 行业背景：固废压力——磷石膏固体废物堆放压力和风险大 磷化工产业集中布局云贵鄂川等地，磷石膏堆存库容日趋紧张，环保督查趋严，随意堆存、填埋受限，传统综合利用途径消纳量有限，亟需大规模工业化消纳路径。 我国磷石膏综合利用长期面临"量大、质差、利用难"的困境。磷石膏中残留的可溶性磷、氟及重金属等杂质，限制了其在建材领域的直接应用。传统堆存方式不仅占用大量土地，还存在渗漏污染地下水的环境风险。随着"双碳"目标推进和环保政策趋严，磷石膏的无害化处理与资源化利用已成为磷化工企业生存发展的刚性约束。 2.2政策引导：核心驱动力 国家及云贵鄂鲁等主产省份陆续出台固废综合利用、磷化工绿色转型、双碳、能耗双控系列政策：支持磷石膏大宗资源化利用，鼓励制酸、联产水泥等高值化路径；给予固废利用税收减免、环保补贴、能耗指标倾斜；严控新增磷石膏堆存，倒逼磷肥企业配套自建消纳装置；将磷石膏循环利用纳入绿色制造、园区循环化改造重点目录，从政策端强制 + 激励双向推动行业发展。 2.2.1 国家层面 “十四五”大宗固体废弃物综合利用指导意见（发改环资〔2021〕381号）：提出到2025年，磷石膏综合利用率达到75%以上，重点推动磷石膏制硫酸联产水泥等高值化利用技术产业化。 《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》（工信部联原〔2022〕34号）：明确提出推进磷石膏制硫酸联产水泥技术攻关和示范工程建设。 《加快“以用定产”推动磷石膏资源化利用的指导意见》（生态环境部等）：对磷石膏产生量大的地区，实行磷石膏“以用定产”政策，即磷石膏综合利用率不达标的磷酸生产企业，将面临限产甚至停产风险。 2.2.2 地方层面 湖北省：2021年发布《湖北省磷石膏综合利用条例》，是全国首部磷石膏综合利用地方性法规，明确要求磷石膏综合利用率到2025年达到75%以上，并设立省级磷石膏综合利用专项资金。宜昌市更是将磷石膏综合利用率与企业磷矿资源配置挂钩。 贵州省：2022年出台《贵州省磷石膏资源化利用专项行动方案（2022—2025年）》，按“以渣定产”原则强制执行，要求磷石膏综合利用率必须达到100%（即当年的产生量必须全部利用），倒逼企业上马磷石膏制酸等高端利用项目。 云南省：2023年发布《云南省磷石膏综合利用三年行动方案》，提出到2025年全省磷石膏综合利用率达到70%以上，重点支持磷石膏制酸联产水泥项目。 四川省：德阳、绵竹等磷化工集聚区已将磷石膏制酸项目纳入绿色低碳优势产业重点支持目录。 上述政策使得磷石膏制酸从“可选项”变为“必选项”。尤其是贵州“以渣定产”和湖北的强制性要求，直接催生了2024-2026年磷石膏制酸项目的集中爆发。 2.3 资源短板：硫资源安全保障的现实需求 中国是全球最大的硫酸消费国，同时也是磷肥生产的核心原料硫酸的主要使用国。然而，我国硫资源高度依赖进口，硫磺对外依存度长期维持在约50%，主要来自中东和加拿大等地区，地缘政治与供应链的不确定性较大。尤其自2025年以来，国际地缘冲突、海运波动及大宗商品价格震荡使硫磺价格大幅波动，硫磺制酸成本居高不下，产业链抗风险能力明显不足。 在此背景下，磷石膏制酸技术展现出重要的战略价值。该技术将废弃的硫酸钙（磷石膏）转化为硫酸，每生产1吨硫酸可替代约0.3~0.35吨进口硫磺，从而有效缓解硫资源对外依赖。同时，它构建了“磷矿—磷酸—磷石膏—硫酸—磷肥”的闭环循环体系，既实现了固废的大规模消纳，又提升了硫资源的自给能力，具有显著的循环经济与安全保障双重意义。 2.4 碳中和目标的间接驱动 磷石膏制酸联产水泥工艺在碳减排方面具有显著优势。与传统石灰石水泥路线不同，该工艺原料中不含碳酸钙（CaCO₃），从而避免了碳酸盐分解产生的大量工艺CO₂。每生产1吨水泥熟料，传统路线约排放0.85吨CO₂，而磷石膏制酸联产水泥可减少约40%~50%的工艺碳排放（视工艺路线和配料方案而定）。尽管煅烧过程仍需消耗化石燃料，但其综合碳足迹仍优于传统工艺。 此外，该技术还带来显著的产业协同效益：一方面，传统水泥行业正面临能耗双控、碳减排及原材料价格上涨的多重压力，磷石膏制酸副产的水泥熟料可作为补充原料，实现固废替代天然矿产，降碳减耗；另一方面，经过多代工艺迭代，磷石膏制酸联产水泥已从示范走向规模化量产，装置稳定性、能耗及产品纯度大幅提升，具备了大规模推广的技术条件。 说明：对本文中提及细节有任何补充，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！