SMM9月16日讯： 要点：【 NCM硫化物电解质/Ag@C】NCM、硫化物电解质和Ag@C分别代表固态电池中的正极材料、电解质和负极结构，其组合是当前高能量密度电池研发的核心方向之一。 在全固态电池技术中，使用NCM（镍钴锰）作为正极材料，硫化物作为电解质，以及Ag@C（银包碳）作为负极材料的组合是一种常见的配置。这种组合利用了硫化物电解质的高离子导电性以及银包碳负极的高容量和稳定性。根据搜索结果，硫化物电解质与NCM正极材料的组合在高温下会发生反应，产生大量的SO2并伴随着巨量的热量，这种反应被称为气-固反应失效路径。此外，硫化物电解质与NCM811均有明显放热反应，其中Li3PS4和Li7P3S11在200℃就开始发生反应，快速加热条件下，NCM811+硫化物固态电解质会发生爆燃。这些特性表明，这种组合在全固态电池中具有潜在的应用前景，但同时也需要对安全性进行深入研究和优化。 一、NCM（镍钴锰酸锂） NCM是一种高镍三元正极材料，通式为LiNiₓCoᵧMn₁₋ₓ₋ᵧO₂，其中x通常≥0.6（如NCM622、NCM811），有其核心优势。 1.高能量密度： 镍含量提升至80%以上时，理论容量可达200-210mAh/g，较传统LFP（磷酸铁锂）提升50%以上。 2.高工作电压： 平均放电电压约3.7-3.8V，与硫化物电解质匹配时，电池能量密度可达300-450Wh/kg。 3.成本效益： 钴含量降低（如NCM811中钴占比仅10%），较NCM111成本下降约30%。 但NCM与硫化物电解质直接接触时存在界面问题： 1.化学副反应 ：高镍NCM在高压下（>4.2V）会氧化硫化物电解质（如Li₆PS₅Cl），生成Li₂SO₄、P₂S₅等高阻抗产物，导致界面电阻激增（可达数千Ω・cm²）。 2.体积膨胀： NCM在充放电过程中体积变化约10-15%，与刚性硫化物电解质接触易产生机械应力，导致界面剥离。 二、硫化物电解质 硫化物电解质是一类以硫为主要阴离子的固态电解质，典型代表包括： 1.硫银锗矿型（如Li₆PS₅Cl）： 室温离子电导率高达10⁻³-10⁻²S/cm，接近液态电解液水平，且质地柔软（杨氏模量20-30GPa），与电极界面接触良好。 2.LGPS型（如Li₁₀GeP₂S₁₂）： 通过元素掺杂（如Sb⁵⁺、O²⁻），离子电导率可进一步提升至25mS/cm，并增强空气稳定性（在-10℃露点下稳定性提高20倍）。 其核心优势为： 1.超高离子导电性： 三维锂离子传输通道（如Li₅.₅PS₄.₅Cl₀.₇₅Br₀.₇₅的“48h-16e-48h”路径）确保快速充放电，支持20C倍率（10分钟充满）。 2.高安全性： 无液态电解液，热分解温度>200℃，通过针刺测试（无明火）和热箱测试（130℃无爆炸）。 但硫化物电解质存在以下挑战： 1.空气敏感性： 易与水反应生成H₂S气体（如Li₆PS₅Cl+H₂O→LiOH+Li₂SO₄+H₂S↑），需在露点≤-40℃的惰性气体环境中生产。 2.界面稳定性： 与NCM正极接触时，过渡金属离子（如Ni²⁺）会催化硫化物分解，形成绝缘性空间电荷层（SCL），阻碍离子传输。 三、Ag@C（银-碳核壳结构） Ag@C是一种复合功能材料，由银纳米颗粒（AgNPs）包裹在碳基质中形成核壳结构，其作用包括： 负极载体+体积缓冲 1.负极载体： 1.1锂沉积引导： Ag的高电子导电性（6.3×10⁷S/m）和低成核能垒（0.12eV）可诱导锂均匀沉积，抑制枝晶生长。三星SDI的Ag@C复合负极在1000次循环后容量保持率>90%，临界电流密度达10mA/cm²。 1.2体积缓冲： 碳基质（如石墨烯、碳纳米管）可容纳锂金属体积膨胀（200%），减少界面应力。 2.界面修饰： 2.1正极侧应用： Ag@C可作为NCM表面包覆层，通过Ag的催化作用降低界面阻抗。例如，Ag@C修饰的NCM811与Li₆PS₅Cl的界面电阻从800Ω・cm²降至150Ω・cm²。 2.2电解质改性： 将Ag@C添加到硫化物电解质中（如Li₆PS₅Cl/Ag@C复合材料），可提升电子绝缘性（避免内部短路）并增强机械强度（抗穿刺强度>50N/cm）。 四、协同作用机制 1.NCM与硫化物电解质的界面优化 表面包覆： 在NCM表面涂覆LiNbO₃-Li₃BO₃复合层（厚度≤10nm），LiNbO₃的高离子电导率（10⁻⁶S/cm）和Li₃BO₃的化学稳定性可抑制硫化物分解。例如，SC-Ni92@LiNbO₃-Li₃BO₃/Li₆PS₅Cl电池在1C下循环100次后容量保持率达88.4%，5C倍率下放电容量150.1mAh/g。 硫化物涂层： 通过低温固相法在NCM表面形成硫化物层（如Li₂S-P₂S₅），阻隔直接接触并缓解空间电荷层效应。SC-Ni90-0.2%S/Li₆PS₅Cl电池在1C下循环500次后容量保持率87%，面容量达11.44mAh/cm²。 2.Ag@C在负极的作用 锂金属沉积调控： Ag@C作为集流体涂层，AgNPs优先与锂形成Ag-Li合金（Li₃Ag），引导锂沿碳基质孔隙均匀生长，避免枝晶穿透。三星SDI的Ag@C复合负极在900Wh/L体积能量密度下循环1000次后库伦效率>99.8%。 副反应抑制： 碳基质可吸附硫化物分解产生的硫物种（如S²⁻），减少Li₂S沉积，延长电池寿命。Ag@C/Li₆PS₅Cl/Li对称电池在1mA/cm²电流密度下稳定循环超1000小时。 五、典型电池结构与性能 1.正极： NCM811@LiNbO₃-Li₃BO₃ 设计 ：单晶NCM811表面包覆10nm厚的LiNbO₃-Li₃BO₃复合层，提升界面稳定性。 性能 ：与Li₆PS₅Cl电解质匹配时，电池在4.3V高压下循环500次后容量保持率>85%，能量密度350Wh/kg。 2.电解质： Li₆PS₅Cl/Ag@C复合材料 制备： 将Ag@C（5wt%）与Li₆PS₅Cl干混后热压成型，厚度20μm。 性能： 室温离子电导率1.2×10⁻²S/cm，弯曲模量从25GPa提升至38GPa，抗穿刺强度提高40%。 3.负极： Ag@C/Li金属复合结构 工艺： 在铜箔上沉积Ag@C层（厚度5-10μm），再通过电化学沉积形成锂金属层（厚度20μm）。 性能： 临界电流密度12mA/cm²，循环1000次后锂枝晶穿透时间>1000小时，体积能量密度942Wh/L。 六、产业化进展与挑战 头部企业布局：三星SDI+CATL 三星SDI： Ag@C复合负极的硫化物电池已进入中试阶段，计划2027年量产，能量密度900Wh/L，支持电动汽车续航800公里。 宁德时代： 开发NCM@LiNbO₃/Li₆PS₅Cl电池，2025年推出样品，循环寿命超2000次。 技术瓶颈：成本+低温 成本控制： 硫化锂（Li₂S）价格高达150美元/公斤，Ag@C材料成本约80美元/kWh，需通过规模化生产（如干法涂布）降低至100美元/kWh以下。 低温性能： 硫化物电解质在-20℃下离子电导率降至10⁻⁴S/cm，需通过纳米复合（如Li₆PS₅Cl/Al₂O₃）或增塑剂（如离子液体）优化。 未来方向： 材料创新： 开发无钴NCM（如LiNiO₂）和全硫化物正极（如Li₂S/FeS₂），进一步提升能量密度至500Wh/kg以上。 工艺突破： 采用卷对卷干法叠片技术，将硫化物电池生产效率从0.5m/min提升至5m/min，良率从65%提升至95%。 小结：NCM硫化物电解质/Ag@C的组合是当前固态电池研发的主流方向 ，通过NCM的高能量密度、硫化物的高离子导电性和Ag@C的界面调控，可实现电池性能的全面提升。尽管面临界面稳定性和成本挑战，但随着材料设计和工艺创新的突破，该技术有望在2030年前实现大规模商业化，推动电动汽车和储能领域的革命性变革。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

【中汽协：坚决支持商务部反歧视立案调查】 中汽协发布声明，2025年9月13日，中国商务部发布公告，对自美国进口的相关模拟芯片发起反倾销调查，就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视立案调查。中国汽车工业协会对此高度关注，坚决支持商务部依法采取必要措施。汽车产业的技术进步与可持续发展，尤其需要开放、公平、非歧视的国际市场环境。中国汽车工业协会呼吁国内外企业继续加强技术创新与产业链协同，深化在电动化、智能化等领域的开放合作，共同推动全球汽车产业绿色、安全、高质量发展。中国汽车工业协会将积极支持和配合调查机关的调查，坚定维护公平贸易和产业合法权益。（财联社） 【17家车企积极响应中汽协账款支付倡议】 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。当天，一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、江汽、赛力斯、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、理想、蔚来、零跑、小鹏和小米汽车等17家重点整车企业均表示，将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车——零部件”协作共赢发展生态，共推汽车产业高质量发展。 》点击查看详情 【龙蟠科技：与宁德时代签署磷酸铁锂正极材料采购合作协议 合同总销售金额超60亿元】 龙蟠科技(603906.SH)公告称，公司控股孙公司锂源（亚太）与宁德时代签署了《磷酸铁锂正极材料采购合作协议》，预计将自2026年第二季度至2031年间合计向宁德时代海外工厂销售15.75万吨符合双方约定规格的磷酸铁锂正极材料，合同总销售金额超人民币60亿元。该协议为日常经营相关的销售合作协议，有助于公司与下游合作伙伴建立长期稳定的关系，率先抢占海外市场。但协议仅为意向性协议，具体销售数量、金额及收入存在不确定性。（财联社） 【天华新能：硫化锂产品已送样并获良好反馈 正推动放量送样】 天华新能在互动平台表示，公司开展硫化物固态电解质核心原料硫化锂材料的研发与产业化，已经给多家客户送样，获得了良好反馈，现处于进一步推动放量送样过程。（财联社） 【许艳华：固态电池以其兼具更高安全性、更高能量密度和更长循环寿命的特点 成为全球范围内在后锂电时代的主攻方向】 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬、秘书长许艳华受邀参加第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。许艳华表示，动力电池技术在推动新能源汽车发展过程中扮演着至关重要的角色。固态电池以其兼具更高安全性、更高能量密度和更长循环寿命的特点，成为全球范围内在后锂电时代的主攻方向。（财联社） 【美国下调日本汽车进口关税】 据央视新闻报道，美国特朗普政府发布消息称，对日本汽车的进口关税将从美国东部时间16日0时1分（日本时间16日13时1分）起，下调至15%。财联社） 相关阅读： 【SMM分析】退役动力电池的二次生命：解密梯次利用的技术与市场 【SMM分析】2025H1锂电回收市场深度复盘与H2展望 钴系产品价格集体上涨！成本抬升&下游旺季补库提振硫酸钴价 下周如何？【周度观察】 【SMM分析】精准把握市场脉搏！SMM 磷酸铁周度成交情绪因子重磅上线，赋能产业链决策升级 实现全固态正极材料10吨级量产 当升科技固态电池布局如何【SMM分析】 里马克科技Rimac发布新一代固态电池 量产方案引领电动革命【SMM分析】 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 政策利好突发！电池、能源金属及光伏设备板块爆发 多晶硅期货刷新记录【SMM热点】 钴系产品报价集体上涨 下游大规模补库拉涨钴盐价格 旺季终于要来了？ 【周度观察】

中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，对整车企业与供应商企业采购合同中相关内容作出规范倡议。 工信部相关负责人表示， 倡议明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求， 如明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。这些都将对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 随后，上汽集团、比亚迪汽车、广汽集团、小米汽车、赛力斯等多家车企纷纷表态，积极响应协会倡议。 上汽集团：以切实行动响应倡议 上汽集团介绍，2025年6月，上汽集团已正式宣布，将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。 上汽集团表示，集团后续将继续积极贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，并以切实行动响应《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，推动上下游企业资金高质高效流转。 比亚迪：积极响应中汽协倡议 比亚迪汽车表示，积极响应《供应商账款支付规范倡议》，贯彻落实《保障中小企业款项支付条例》要求，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，持续通过技术创新与管理优化，携手上下游伙伴，共同构建比亚迪汽车协作共赢发展生态，推动中国汽车产业高质量发展。 广汽集团：积极响应行业倡议 坚守对供应商承诺 广汽集团表示，公司积极响应，坚定支持相关倡议的贯彻落实，以实际行动推动产业链上下游协同、健康发展。面向未来，广汽集团将继续坚持诚信经营、规范运作，坚守对供应商郑重承诺，携手产业链上下游伙伴，共建公开透明、协同高效、合作共赢的汽车产业生态。 自1997年成立以来，广汽集团始终坚持“不超过60天供应商账期”的支付原则，至今已严格执行28年，以实际行动践行企业责任，维护供应链稳定。 长安汽车：支持汽车账款支付规范 长安汽车表示，要践行央企担当，高度认同并开展实际行动支持此项规范倡议，推进行业高质量发展。 截至目前，长安汽车通过创新实施“按交付日起算+十日归集支付”方案，已经全面兑现60天账期的承诺，同时探索出一套规范、高效的供应商货款支付流程。 东风汽车：切实保障供应商权益 东风汽车表示，积极响应倡议号召，将在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实倡议要求，切实保障供应商权益，稳定供应商预期，增强产业链韧性。 小米汽车：将进一步落实倡议要求 小米汽车表示，完全赞同协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，坚定贯彻工信部的系列指导精神。公司将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，聚焦订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，进一步落实倡议要求，继续切实保障供应商权益，增强产业链韧性。 理想汽车：履行60天以内支付账期承诺 理想汽车表示，将积极响应协会倡议和工信部号召，坚决贯彻工信部的指导精神。公司将一如既往履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、对账结算等标准，确保合作伙伴安心经营、稳健发展。 蔚来汽车：高质量践行供应商账期承诺 蔚来汽车表示，将与合作伙伴建立长期稳定的互利共赢合作关系，高质量践行供应商账期承诺和《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，携手合作伙伴共同推动汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。 赛力斯：共同促进产业良性循环发展 赛力斯集团表示，积极响应中国汽车工业协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。 公司呼吁企业应加强自律，共同推动行业高质量发展，愿与行业同仁一起，维护健康绿色的发展环境。公司表示，致力于产业生态体系共生共赢，共同促进产业良性循环发展，提升整个产业集群的竞争力。 小鹏汽车：进一步规范供应商账款支付 小鹏汽车表示，积极响应行业协会倡议与工信部号召，全面贯彻落实工信部的指导精神。将一如既往持续履行60天以内支付账期的承诺，严格执行货物及时验收、高效对账与准时结算，全力保障合作伙伴安心经营、稳健发展。 吉利汽车集团：积极响应中汽协倡议 将在支付与结算等重点环节贯彻落实 吉利汽车集团表示，中国汽车工业协会今日发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。吉利汽车集团积极响应这一倡议，将以切实行动在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等重点环节贯彻落实，不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，高质量践行供应商账期承诺。

特斯拉周日（9月14日）透露，由于销售情况良好，其位于德国的工厂计划在年内剩余时间里提高产量。 位于柏林郊外格伦海德的特斯拉超级工厂的经理André Thierig指出，“目前我们的销售数据非常出色，因此我们已上调了第三和第四季度的生产计划。” Thierig还表示，在所有由该工厂供应的市场上都看到了积极的信号，并且这种积极态势还延伸到了德国以外的地区，“我们向超过30个市场供货，而且在那里确实看到了积极的趋势。” 只不过这些乐观的言论与近期的销售数据相矛盾。 对于特斯拉而言，德国市场目前颇具挑战性，部分原因在于来自中国竞争对手的激烈竞争，还有部分原因来自其CEO埃隆·马斯克的涉政活动。 据德国交通局（KBA）的数据，7月份特斯拉的销量较上年同期减少了近一半，至1110辆；而在今年1月至7月期间，销量下降了57.8%。 与此同时，该汽车制造商在法国、比利时、丹麦和瑞典的8月份销量也大幅下滑，挪威则是个例外，其新车注册量上个月增长了21%，今年截至目前增长了26%。 马斯克和特斯拉其他高层管理人员将欧洲销售业绩不佳的原因归咎于将最畅销车型Model Y进行了重新设计的这一举措，这一变动导致生产暂时中断。

9月15日，中汽协发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》（下称《倡议》），明确了汽车整车企业对供应商的“60天账期”支付起算时间，整车企业的支付账期自供应商企业交货并通过车企验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日。 《倡议》发出后，工信部有关负责人表示，支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。这次发布的倡议中，明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如，明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。这些都将对促进汽车行业规范发展具有重要意义。 企业层面，包括一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、江汽、赛力斯、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、理想、蔚来、零跑、小鹏和小米汽车等在内的17家重点整车企业在《倡议》发出当天均表示，将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车-零部件”协作共赢发展生态，共推汽车产业高质量发展。 “9月15日先后表态将积极落实《倡议》的17家车企8月合计销量约260万辆，占当月我国汽车总销量九成以上。这意味着《倡议》已得到了国内绝大多数车企集团的响应，对重构‘整车-零部件’生态将起到重要的推动作用。”有业内人士分析表示。 受《倡议》影响，A股汽车板块当日资金净流入32。7亿元，涨1.1%。零部件方面，万向钱潮、浙江世宝等多家零部件上市公司涨停；整车中，海马汽车封板、金杯汽车涨超7%。 推动汽车产业高质量发展，近期监管层频频出手。9月10日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。三天后的9月13日，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，从汽车产业结构优化升级、供给质量提升及市场活力激发等方面作出了明确规定。 在此之前，中国汽车工业协会曾发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，并在随后得到了包括一汽、东风、上汽、小鹏、小米在内的等17家重点车企作出的“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺，以响应《保障中小企业款项支付条例》，加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。 在6月10日、11日上述17家车企作出公开承诺60天后，中国汽车工业协会专务副秘书长许海东曾表示，已有三家企业实现了60天内支付的承诺。“目前，主要的央企像一汽、东风、长安，主要的国企比如广汽、上汽、北汽，还有民营企业像吉利、长城，以及新势力企业像赛力斯、理想、小鹏，这些企业都在积极响应。”许海东透露，中国汽车工业协会专门做了一些相关的统计，前述主要的车企都已在行动。“在调整账期的过程中，车企的资金需要去筹备，相关的流程，包括验收、上线、付款，还有相关的供销合同都需要调整。大量的企业首先在新的订单上面，一定要实现60天付款，有一些老的订单会逐渐去解决，这些也可以理解。” 据媒体数据显示，包括上汽、比亚迪、吉利汽车、长城在内十家国内主流车企今年上半年向上游供应商的平均付款周期为183天，较2024年上半年增加约7天。其中，广汽、比亚迪、吉利汽车、上汽集团的账期最短，分别为137天、142天、156天和157天，优于行业平均水平。 今年7月，工业和信息化部开通“重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口”，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华近日透露，前段时间中汽协在前往汽车零部件企业调研时获悉，部分企业在紧抓年底市场促销高峰，加快向整车企业供货；另有一部分企业则在调节产能，缩减供货，行业两极分化明显。“尽管账期治理已有成效，但部分零部件企业仍然对车企的回款能力有所焦虑。”陈士华认为，“账期治理是长期问题，不能操之过急。”