在“十五五”开局之年，以L3为核心的高阶“智驾战”率先打响。 “截至2025年底，岚图汽车针对L3已进行了超11万公里实测、超90万公里模拟测试。”3月10日，岚图汽车董事长卢放向财联社记者透露，搭载L3自动驾驶架构的岚图泰山 Ultra将于3月17日上市交付，而计划于下半年推出的岚图珠峰（代号），将成为首款搭载L3自动驾驶架构设计的MPV。 此前一日，东风汽车表示，岚图梦想家L3级有条件自动驾驶路测工作正在进行中，该车申请的路测时速为100km/h，覆盖我国高速公路及绝大部分路段的法定最高限速，本轮路测重点在于通过真实道路和真实数据，验证L3系统对普通用户的安全价值以及产品成熟度。 2026年全国两会期间，小米集团董事长雷军接受采访时表示，小米在辅助驾驶方面下了很大功夫，很快将推出L3、L4级别的驾驶。更早些时候，华为乾崑发布新一代双光路图像级896线激光雷达，成为目前全球量产最高规格的激光雷达产品。据记者不完全统计，目前已有近十个“华系”品牌确定搭载896线激光雷达，包括尊界、问界、尚界、岚图、阿维塔、启境、奕境及昊铂等，借助全新感知系统锚定高阶智驾，成为前述品牌近期的核心目标。 “小米与华为之间关于L3、L4的竞争，将迎来白热化阶段，尤其是后者不仅有鸿蒙智行，更有岚图等品牌在软硬件方面的同步搭载和应用，这将带来规模化市场优势。”在行业人士看来，除技术竞赛外，L3相关法规、政策的落地亦十分关键。 长安汽车董事长朱华荣提出，应加快修订《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，允许自动驾驶汽车规模化应用，面向消费者销售。雷军则在两会期间建议，尽快明确L3、L4级智驾安全准则和车企的主体责任。 “岚图汽车L3级智能架构与底盘系统均采用冗余设计，但在技术开发的同时，我们需要根据国家法律法规来判断，何时允许普通用户使用完整的L3功能。”卢放表示。 3月10日，广东省人民政府办公厅印发《广东省加快培育发展新赛道引领现代化产业体系建设行动规划（2026—2035年）》。规划提出，加快推动自动驾驶核心算法、算力芯片和传感元件等关键核心技术攻关，强化感知、决策、通信等关键环节创新能力。持续提升L2级辅助驾驶能力，加快发展L3、L4等高阶自动驾驶。部署建设若干全场景全域无人交通试验“安全沙箱”，开展全系统应用验证。 “发展L3需要各个方面进行协同，包括政策法规、市场、企业等，三者缺一不可。”前述行业人士称。

【广期所发布关于多晶硅期货ps2703、碳酸锂期货lc2703合约有关事项的公告】 据广期所公告，碳酸锂期货LC2703合约交易手续费标准为成交金额的万分之三点二、日内平今仓交易手续费标准为成交金额的万分之三点二，交易指令每次最小下单数量中的每次最小开仓下单数量为5手、每次最小平仓下单数量为1手，非期货公司会员或者客户单日开仓量不得超过400手。多晶硅期货PS2703合约交易手续费标准为成交金额的万分之五、日内平今仓交易手续费标准为成交金额的万分之五，交易指令每次最小下单数量中的每次最小开仓下单数量为10手、每次最小平仓下单数量为1手，非期货公司会员或者客户单日开仓量不得超过50手。 》点击查看详情 【宁德时代：若碳酸锂价格进一步上涨 钠新电池应用场景及市场渗透率有望扩大】 宁德时代在业绩说明会上表示，本轮碳酸锂涨价幅度明显弱于上轮涨价周期，叠加公司在技术创新、产品迭代及降本增效上成效显著，公司对成本波动的消化能力增强。目前客户端商务合作平稳。若无极端行情，现有返利政策及商务条款将保持稳定。同时，公司正加速推进钠新电池的商业化落地，已实现部分装车应用且综合性能处于行业领先水平。若未来碳酸锂价格进一步上涨，钠新电池的应用场景及市场渗透率有望进一步扩大。（财联社） 【宁德时代：津巴布韦锂禁令对全球供需实质性影响有限】 宁德时代在业绩说明会上表示，近期津巴布韦限制锂原矿出口的政策，或出于推动其产业链本土化考量。相关矿企正加速推进当地锂产能建设，相信建设周期不会太长，后续相关产品出口将稳步恢复。全球锂矿供应主要来自于澳大利亚、南美及国内等地，津巴布韦锂禁令对全球供需的实质性影响有限。公司供应链布局完善，阶段性的原材料价格波动及单一区域的政策变化，对公司整体经营影响不大。（财联社） 【海南征求《锂电池回收综合利用企业管理规范》2项地方标准意见 处理能力不低于2万t】 海南省市场监督管理局征求《锂电池回收综合利用企业管理规范》2项地方标准意见的通知。其中，《锂电池回收综合利用企业管理规范》提及，再生利用企业年回收处理动力蓄电池能力应不低于20000t，再生利用中镍、钴、锰的综合回收率应不低于 98%。场地要求方面，应设立专门的废旧动力电池贮存场地，配备红外热成像监控预警、烟雾自动报警等安全防护设施，并安排专职安全管理人员定期巡查。应配置由耐高温、阻燃、隔热、防护装置，用于在废旧动力电池热失控时抑制火焰蔓延、阻隔高温辐射。（财联社） 【富临精工：目前公司产能实现满产满销】 富临精工在互动平台表示，公司子公司江西升华现有高压实密度磷酸铁锂正极材料产能30万吨，正在推进新建35万吨高压实密度磷酸铁锂正极材料、年产50万吨高端储能用磷酸铁锂产能。目前，公司产能实现满产满销。（财联社） 【大众汽车CEO：2026年大众将推出配备高端技术的经济型电动出行产品】 大众汽车集团CEO表示，2026年，大众将推出配备高端技术的经济型电动出行产品。在中国市场，大众将启动公司历史上规模最大的产品推广活动。同时还将为电池、软件和自动驾驶领域设定关键的里程碑目标。（财联社） 相关阅读： 电池及固态电池板块表现活跃 “宁王”财报数据亮眼 股价跳空高开涨逾6%！【热点】 【SMM分析】中东地缘冲突推动成本飙涨 负极材料价格上涨预期明确 霍尔木兹海峡风云突变 中东地缘政治冲突如何重塑全球磷化工格局与价格走势【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电回收行情步入正轨 优质电芯高溢价成交 【SMM分析】2月负极淡季博弈与成本刚性共振 市场平稳运行 【SMM分析】2月人造石墨负极成本走势分化 钴系产品报价多下跌 原料端偏紧格局持续 价格能否回升还要看这几点！【周度观察】 霍尔木兹海峡风云突变 中东地缘政治冲突如何重塑全球磷化工格局与价格走势【SMM分析】 涨价100元却被“偷走”500元 磷酸铁企业涨价果实又被谁窃取【SMM分析】 【SMM分析】钴市场涨跌互现，供应支撑与需求博弈持续 【SMM分析】本周湿法回收市场：镍钴锂盐价振荡运行 市场有所复苏 （2026.3.2-2026.3.5） 【SMM分析】三元材料价格回调但厂商补库意愿有限 【SMM分析】下游对高价原料接受度偏弱，三元前驱体价格略有下滑 固态电池研发分化VS产能落地，清陶、铃木、耀石锂电领跑本周产业进程【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】5μ产能释放中，整体价格持稳 冠盛东驰固态电池布局：强强联合技术积淀多个基地发力【SMM分析】 美韩企业共筑全固态电池产业化闭环 Factorial与POSCO Future M达成“技术+资本”深度绑定【SMM分析】 【SMM分析】中东冲突下，中国储能出海路在何方？ 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 各省市汽车以旧换新细则轮番涌现！已带动超1000亿新车销售额【SMM热点】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 比亚迪"硫化物全固态电池检测报告"疯传：里程碑还是智商税？【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：2.23-2.28 【SMM分析】AMG锂业2025年Q4业务进展：Bitterfeld工厂产能提升 锂精矿销量环比增长84% 【SMM分析】关键矿产战略储备加速 【SMM分析】电池回收再利用——汽车换电 【SMM分析】力拓正专注实现2028年前达到每年20万吨LCE产出的目标 【SMM分析】国泰环保进入电池回收赛道 节后首周电解钴上涨1.25万元 3月钴盐价格有望重拾涨势？【周度观察】 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地

2026年开年以来，国内机床企业订单增长显著。当前，多家机床生产企业正积极扩大产能，开足马力赶订单。有企业负责人表示，自今年初以来，来自人形机器人、新能源汽车等领域的订单大幅增加，已排至9月份。 东海证券商俭表示，机床下游制造业应用广泛，与制造业景气程度和制造业转型升级关联度较高，制造业增长对国内机床需求呈现积极带动作用。国内机床龙头正积极布局高端数控系统与智能化制造领域，将重塑机床行业竞争格局。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 豪迈科技 主要业务包括子午线轮胎活络模具、大型零部件机械、机床三大业务板块。其中，大型零部件机械产品下游主要以风电、燃气轮机为主；机床产品覆盖多轴复合金切和激光机床、机床功能部件等。 乔锋智能 是数控机床全产业链集团，主营产品包括立式加工中心、龙门加工中心、卧式加工中心等，相关产品在行星滚柱丝杠等零部件加工领域已有非常成熟的方案和客户应用案例。

编者按：据海关统计，2026年前2个月，我国货物贸易进出口总值7.73万亿元人民币，同比增长18.3%。其中，出口4.62万亿元，增长19.2%；进口3.11万亿元，增长17.1%，外贸整体呈现稳中有进、量质齐升的良好态势。尤为亮眼的是，我国机电产品出口表现突出，前2个月，我国出口机电产品2.89万亿元，同比增长24.3%。其中，集成电路3046.7亿元，增长68.9%； 汽车（包括底盘）1,892.2 亿元，增长63.1%；船舶746.3 亿元，增长49.7%。同期，我国进口机电产品1.21万亿元，增长21.3%。 一组组数据，折射出我国外贸结构持续优化、高端制造竞争力不断增强，彰显了产业升级与内外市场联动的坚实基础。 前两个月我国 机电产品出口同比增24.3% 集成电路和汽车增长均超60% 据海关统计，2026年前2个月，我国货物贸易进出口总值7.73万亿元人民币，同比（下同）增长18.3%。其中，出口4.62万亿元，增长19.2%；进口3.11万亿元，增长17.1%。 从贸易方式看，前2个月，我国一般贸易进出口4.78万亿元，增长13.5%；加工贸易进出口1.43万亿元，增长19.3%；保税物流进出口1.24万亿元，增长36.9%。 从贸易伙伴看，前2个月，我国与东盟贸易总值为1.24万亿元，增长20.3%；我国与欧盟贸易总值为9989.4亿元，增长19.9%；我国与美国贸易总值为6097.1亿元，下降16.9%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口4.02万亿元，增长20%。 从外贸主体看，前2个月，民营企业进出口4.51万亿元，增长22.8%；外商投资企业进出口2.2万亿元，增长15.3%；国有企业进出口1万亿元，增长7.4%。 从重点商品看， 出口方面，前2个月，我国出口机电产品2.89万亿元，增长24.3%； 劳密产品7026.7亿元，增长15.6%；农产品1200.1亿元，增长9.7%。 据海关总署统计的数据显示，从机电产品出口的细分品类来看， 集成电路、 汽车（包括底盘） 、船舶的出口金额同比增幅明显：集成电路3046.7亿元，增长68.9%； 汽车（包括底盘）1,892.2 亿元，增长63.1%；船舶746.3 亿元，增长49.7%。 前两个月机电产品进口值增长21.3% 海关总署公布的 进口方面数据显示，前2个月，我国进口机电产品1.21万亿元，增长21.3%；铁矿砂2.1亿吨，增加10%；原油9693.4万吨，增加15.8%。 各方声音 国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任 闫敏：2026年开年中国对外贸易实现“开门红”，是全球需求回暖、政策红利释放、产业优势凸显、微观主体活力迸发四大因素共同作用的结果。全球需求边际改善，制造业PMI位于荣枯线以上。我国稳外贸政策发力，制度型开放纵深推进，为外贸提供坚实保障。中国制造形成“新兴产业领跑+传统产业稳盘”的双轮驱动格局，中高端制造业出口保持高增长，产品竞争力持续巩固。开门红为全年外贸“量稳质升”奠定了坚实基础。（央视新闻） 商务部新闻发言人何咏前1月15日表示，2025年中国外贸顶压增长、亮点纷呈，充分展现了韧性与活力，也为全球经贸发展作出了重要贡献。其中，创新动能不断增强，机电产品出口增长9%，占比首次突破6成，绿色低碳产品国际竞争力显著增强，跨境电商等新业态活力涌现。 格林期货研报表示：以美元计价，1-2月份我国出口同比增长21.8%，预估为增长7.3%，去年12月同比增长6.6%；1-2月份进口同比增长19.8%，预估为增长6.9%，去年12月进口同比增长5.7%；1-2月份实现贸易顺差2136.2亿美元。1-2月中国出口东盟增长29.4%，2025年增长13.4%。1-2月中国出口欧盟增长27.8%，2025年出口欧盟增长8.4%。1-2月中国出口美国同比下降11.0%，2025年出口美国下降20.0%。1-2月中国对共建一带一路国家出口金额同比增长28.5%，2025年同比增长10.6%。1-2月出口非洲同比增长49.9%，2025年增长25.8%。1-2月出口拉美同比增长16.4%，2025年增长7.4%。中国出口持续增长得益于出口目的地的多元化和出口产品竞争力的持续提升。1-2月中国出口机电产品同比增长27.1%，2025年同比增长8.4%。1-2月出口高新技术产品同比增长26.9%，2025年同比增长7.5%。1-2月集成电路出口金额同比增长72.6%，2025年同比增长26.8%。1-2月出口汽车（包括底盘）同比增长67.1%，2025年增长21.4%。1-2月出口家电同比增长11.4%，2025年同比下降3.9%。1-2月出口手机同比下降8.3%，2025年同比下降9.4%。格林期货可以观察到前两个月中国集成电路出口同比大幅增长，得益于全球人工智能（AI）投资扩大带来的旺盛需求，以及由此导致的部分产品价格上升。 SMM电机/稀土分析师史鑫在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办，宁波招宝磁业股份有限公司总冠名的 SMM 2025 IEMC（第五届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上分享了“2025年国内汽车驱动电机消费分析及后市展望”。其指出：新能源驱动电机有多种技术路径和方案可以走，电机技术方案从直流电机，到永磁同步电机，现在永磁同步电机因其在功率密度和外形结构上的优势在新能源乘用车中的渗透率已经超过了94%，预计未来渗透率将进一步上升。 推荐阅读： 》海关总署：外贸“开门红”！前2个月我国货物贸易进出口同比增长18.3% 》海关总署：前两个月铜材进口降16.1%稀土进口增11.7%铝材出口增12.8%

3月10日，宝武镁业的股价出现了上涨，截至3月10日收盘，宝武镁业涨0.6%，报20.04元/股。 3月9日，宝武镁业在互动平台回答投资者提问时表示， 公司在镁基储氢方面已经具备量产的能力，但储氢行业的发展主要依赖于下游的应用拓展，需要一定的时间。目前下游应用拓展慢：氢能产业链（制/储/运/用）整体成熟度不足，订单尚未规模化落地。 宝武镁业日前公告的3月4日接受机构调研的记录显示： 问：请介绍一下宝武镁业？ 宝武镁业回应：宝武镁业科技股份有限公司前身为南京云海特种金属股份有限公司，成立于 1993 年，2007 年在深交所上市，公司经过三十多年的发展，成为了集矿业开采、有色金属冶炼和回收加工为一体的高新技术企业，主营业务为镁、铝合金材料的生产及深加工、销售业务，主要产品包括镁合金、镁合金压铸件、铝合金、铝挤压微空调扁管、铝挤压汽车结构件、中间合金以及金属锶等。产品主要应用于汽车、电动自行车轻量化、消费电子及建筑等领域。公司拥有“白云石开采-原镁冶炼-镁合金熔炼-镁合金精密铸造、变形加工-镁合金再生回收”完整产业链，全产业链优化公司产品成本结构和增强抵御风险能力，能稳定给客户提供各种产品。 问：2025 年国内原镁产量如何？ 宝武镁业回应：据中国有色金属工业协会镁业分会不完全统计，2025年1-12月中国共产原镁约为 104.21 万吨（最终数据以发展报告为准），同比增长 1.59%。其中，陕西地区累计生产约为68.52 万吨，同比增长 7.57%；山西地区累计生产约为 18.76 万吨，同比下降1.37%；内蒙古地区累计生产约为 3.78 万吨，同比下降1.56%；新疆地区累计生产约为 5.89 万吨，同比增长 11.55%；其他地区累计生产约为 7.27 万吨。 问：公司如何抓住机遇来推广镁这种金属？ 宝武镁业回应：公司依托全镁产业链，聚焦轻量化与高端制造，抓住镁在轻量化领域应用快速发展的机遇，做好以下几点：1. 全链保障：以“矿石开采-镁冶炼-合金-深加工”的完整产业链，保证镁的稳定供应，支撑各领域规模化应用。2. 技术引领：发挥公司的技术优势，联合高校、研究所与客户，进行新品种镁合金的研发，突破大型一体化压铸、镁合金耐蚀阻燃等关键技术。3. 应用拓展：以“高端化、绿色化、智能化”为方向，聚焦汽车、机器人、航空航天等赛道，提供材料+部件+解决方案的一体化服务。 问：安徽宝镁的矿山和五台宝镁的矿山开采进度如何？ 宝武镁业回应： 安徽宝镁采矿年产 4000 万吨项目已经拿到批复，但销量达到 4000 万吨/年需要一段时间。五台宝镁矿山安全设施设计审批的手续还在办理中，还没有开始采矿。 问：下游镁深加工产品在汽车领域有哪些进展？ 宝武镁业回应：2025 年公司方向盘类产品、CCB 类产品、座椅类产品、电驱类产品数量较 2024 年实现了较快增长，强化与行业头部企业战略合作，实现了多款新品业务储备。 宝武镁业1月28日晚间披露2025年度业绩预告显示：预计2025年归母净利润亏损1000万元至2000万元，上年同期盈利1.6亿元；扣非净利润亏损3500万元至4500万元，上年同期盈利1.17亿元。 对于业绩变动的原因，宝武镁业表示：受镁价持续下行影响，本报告期公司镁材料业务盈利同比上年较大幅度下降；按谨慎性原则计提了部分资产减值准备；同时，公司联营公司安徽宝镁轻合金有限公司新建项目处于投产爬坡阶段，产量低、成本高，叠加镁价处于低位，影响公司投资收益同比下降。 回顾2025年的镁价表现可以看出：2025年镁锭9990（府谷、神木）价格呈现“M”形走势，价格重心显著下移。价格从2025年年初16000元/吨下跌至2025年3月7日价格年内最低点15050元/吨；紧接着价格低位反弹，2025年5月13日达到年内高位17450元/吨；随着贸易商受畏高情绪驱使低价抛货，由此引发价格崩塌，价格弱势震荡至2025年6月10日15950元/吨；随后下游逢低买入，冶炼厂持续去库助推镁价反弹，镁价再次拉高至17400元/吨；三季度末至四季度，镁厂集中复产使得供需格局再次逆转，供应压力急剧增加，2025年12月2日第三次跌破16000元/吨，镁价低位盘整运行，SMM镁锭9990（府谷、神木）的均价在2025年12月31日以15750元/吨的价格收官。整体来看，2025年全年价格波动幅度在2500元以内，整体波动幅度较上一年明显收窄。 》点击查看SMM金属镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 据SMM报价显示：3月10日，镁锭9990（府谷、神木）的报价为16650~16750元/吨，其均价为16700元/吨，较前一交易日涨0.3%。据悉，昨日虽有批量成交落地，但今日暂无新单跟进，出货意愿偏谨慎，整体观望情绪较浓。下游及贸易商端，实际成交价格区间仍维持在16700 元 / 吨，采购心理价位进一步下探至16650 元 / 吨，与上游报价形成明显价差。综合来看，受原料端价格承压运行影响，下游对成本波动敏感度提升，普遍表态近期暂无入场买货计划，采购意愿显著收缩，市场成交支撑持续减弱，预计镁价持续上行动力不足。

人工智能（AI）的爆发式增长，正在引发一场全球性的存储芯片短缺危机。而要满足这种呈指数级增长的芯片需求，成本将极为高昂，甚至可能无法实现。更值得关注的是，这场危机正对正加速向智能化转型的汽车行业造成深刻冲击——智能汽车对存储芯片的依赖场景极为关键，芯片短缺直接导致车企面临成本攀升、产能受限等一系列难题，其影响广泛且持久。 AI芯片荒来袭，汽车行业为何受波及？ 存储芯片是现代计算的核心。它们本身不执行运算，却负责存储数据并输送给设备的“大脑”——中央处理器（CPU）。这类芯片内嵌于智能手机、游戏机、汽车、家电，且越来越多地用于人工智能数据中心。没有它们，数字系统将陷入瘫痪：应用与程序加载缓慢，视频无限缓冲，Siri、Alexa也无法给出灵敏回应。 存储芯片厂商历来需应对产能过剩与供应不足的周期波动，但当下行业的紧缺状况，已远超常规周期起伏，成为“前所未有的危机”。 市场研究机构IDC明确表示，人工智能基础设施建设的加速，让芯片需求呈爆发式增长——大型科技公司2026年相关支出有望达6,500亿美元，较去年记录增长约80%。因此，即便芯片厂商加速扩产，短缺状况至少需一年以上才可能缓解，这对高度依赖芯片的行业而言，无疑是一场持久战。 这场芯片荒已波及众多科技企业，其中也包括车企巨头。苹果、谷歌、特斯拉等科技企业高管，已纷纷谈及芯片短缺对利润乃至人工智能研发进度的影响。谷歌DeepMind负责人Demis Hassabis将其称为行业的“瓶颈”。 而对车企而言，这种芯片荒带来的冲击之所以尤为突出，核心就在于智能汽车对存储芯片的高度依赖——当前，智能汽车的发展已高度依赖存储芯片，无论是车载娱乐系统、自动驾驶传感器的数据存储，还是车辆控制系统的运行，都离不开存储芯片的支撑，芯片短缺对汽车生产的影响尤为直接。随着汽车智能化、网联化程度不断提升，单辆车搭载的存储芯片数量和容量大幅增加，也让汽车行业在这场AI芯片荒中受到明显波及。 就连特斯拉这样的车企巨头，也未能幸免。1月底特斯拉财报电话会议上，该公司首席执行官（CEO）埃隆·马斯克甚至提出自行生产存储芯片的想法，足以看出芯片短缺对车企的制约之深——而人工智能所需高端芯片制造技术，全球仅韩国三星电子、SK海力士和美国美光科技三家公司掌握，车企自救难度极大。 HBM芯片抢产能，车企芯片供应雪上加霜 几十年来，计算机主要依赖两类存储芯片：一类是NAND闪存，断电后仍能保存数据，用于固态硬盘（SSD）、U盘等产品的长期存储；另一类是DRAM动态随机存取存储器，计算机最常用的运行内存，临时存储CPU正在使用的数据，台式机、笔记本中可插拔的内存条即为DRAM。 而人工智能的崛起，推动了新型DRAM封装技术——高带宽内存（HBM）的普及。这种芯片数据传输速度远高于传统内存，比如传输1TB数据，广泛使用的传统DDR5内存需要10秒以上，而单颗HBM3的速度快约10倍。这种速度对人工智能系统至关重要——必须无瓶颈地搬运海量数据。HBM大幅缩短传输时间，让模型更快加载与处理数据，成为人工智能供应链中最抢手的组件之一。 但HBM芯片的大规模量产难度极高，需将比头发丝还薄的多片存储芯片精密堆叠，一处缺陷就可能毁掉整个堆叠体，生产速度与良率均低于传统DRAM。 随着人工智能模型越来越大、越来越复杂，新一代服务器搭载的HBM数量远超以往，同时也需要更多传统DRAM和NAND来处理训练数据、支撑云端负载。 2023年以来，亚马逊、谷歌、微软、Meta等科技企业已合计投入数千亿美元扩建数据中心、提升算力，竞相建造更大规模的设施以支撑人工智能应用。 彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的数据显示，2025年数据中心对DRAM的需求已占到全球总消费量的约50%，远高于五年前的32%。这一比例预计还将继续攀升：到2030年，人工智能服务器有望贡献全球DRAM需求的60%以上。而部分增长动力来自“AI智能体”——这类可自主运行、极少需要人工干预的软件，能持续完成各类任务。 数据中心对DRAM的需求激增，本质上是人工智能服务器规模化部署的直接结果，而这也进一步推动了HBM芯片的需求爆发。更关键的是，搭建人工智能系统的企业愿意支付溢价、签订长期供货协议，优先锁定芯片供应。也正因此，存储厂商正将大部分产能和资金向HBM倾斜，并减少用于普通设备的传统DRAM生产。 这种产能倾斜对车企而言，无疑是雪上加霜。智能汽车所需的DRAM、NAND等传统存储芯片，本就因AI需求激增而供应紧张。而全球存储市场仅由韩国三星电子、SK海力士和美国美光科技三家公司主导，产能本就有限，HBM芯片的产能倾斜，直接挤压了传统存储芯片的生产空间。 尽管这些厂商正通过新建、升级产线与先进封装厂加速扩产，但这类项目需要数年时间、数十亿美元投入，才能形成可观产量。 这导致车企的芯片采购难度大幅增加，只能被动接受供应短缺和价格上涨的双重压力，严重制约了车企的生产进度，从而进一步加剧了车企的经营困境。 芯片荒持续发酵，汽车涨价、交付延迟成常态？ 具体来看，芯片短缺带来的直接影响，就是车企制造成本大幅攀升。随着存储芯片价格持续上涨，单辆车的芯片成本占比不断提高，尤其是中高端智能车型，搭载的存储芯片更多，成本压力更为明显，涨价已成为车企对冲成本的必然选择。 汽车的研发、生产周期漫长，芯片短缺的影响更为持久。车企一旦面临芯片短缺，就会直接导致生产线停滞，交付延迟动辄数月，给车企的口碑和经营带来双重打击。目前，不少车企已面临产能受限、交付延迟的问题，部分中高端智能车型已率先上调售价，后续随着芯片短缺持续，涨价范围可能进一步扩大。 除了涨价和交付延迟，芯片短缺还严重影响车企的智能化升级节奏。一方面，原本计划推出的新款智能车型，因芯片供应不足被迫推迟上市；另一方面，部分已上市车型，甚至出现减配存储芯片、降低智能化配置的情况，间接影响消费者体验和车企竞争力，对汽车行业的长期发展造成阻碍。 而车企面临的这些困境，之所以难以快速缓解，核心原因在于存储厂商的扩产步伐极为谨慎。存储厂商担心重蹈“暴涨暴跌”的覆辙——过往周期曾吞噬利润，将弱势企业逼至破产。这一点，从2023年的行业困境中便可看出。当时，由于高估疫情后需求持续时间，行业陷入长期产能过剩，美光科技、SK海力士均亏损数十亿美元。如今它们虽渴望拿下人工智能订单，却不愿再经历一轮供应过剩与亏损。 厂商的谨慎态度，也让整个存储行业的未来走向充满了不确定性。目前仍不明确的是：行业是将再次陷入熟悉的下行周期，还是人工智能带来结构性转变，让存储需求在未来多年持续高增，迫使芯片厂商持续大规模扩产。 这种不确定性传导到汽车行业，也意味着这场由AI热潮引发的芯片荒，短期内难以得到根本性缓解。对汽车行业而言，这场由AI热潮引发的“芯片荒”，可能将持续影响数年，车企的涨价潮、交付难问题，或许还将持续上演。

【乘联分会崔东树：燃料电池车发展缓慢 核心原因是技术、成本、配套、市场等四重瓶颈叠加】 乘联分会崔东树发文表示，燃料电池车发展缓慢，核心原因是技术、成本、配套、市场等四重瓶颈叠加。其一，核心原材料与部件技术、整车耐用性距国际先进水平有差距，全球技术数十年突破缓慢，发展靠讲故事；其二，制氢加氢成本高，购车低但使用经济性弱于燃油车和电动车；其三，大城市土地成本高，加氢站选址建设难，配套设施规模小、盈利差；其四，发展高度依赖政策补贴，市场内生需求不足，且乘用车无竞争力，商用车仅靠示范运行，市场化推广缺乏支撑。（财联社） 【宁德时代：锂电新周期中会加快推进锂矿复产和开采进度】 在宁德时代2025年报业绩解读会上，公司管理层在回复投资者提问时表示，江西宜春锂矿已于去年底拿到采矿证，还在走复产的流程，涉及政府审批手续；斯诺威锂矿项目去年也在进行前期的准备工作，包括安设和环评等，审批环节比较多，时间会稍长一些。不过，斯诺威的品位和成本都非常优质，一旦进入开采后，效益释放起来会比较可观，有助于实现供应链资源保障，公司在新一轮周期中会加快推进这块工作。（财联社） 【天赐材料：拟不超21亿元投建新能源材料产业园】 天赐材料(002709.SZ)公告称，根据公司在锂离子电池材料方向的发展战略规划，公司拟通过天赐材料（湖北）有限公司在湖北宜昌建设新能源材料产业园，建设内容包括年产100万吨铁源及30万吨磷酸铁项目，预计总投资不超过21亿元。通过本项目的实施，将进一步加强公司的锂离子电池材料的战略布局。（财联社） 【机构：1月韩国三大电池厂商份额降至12.0%】 市场调研机构SNE Research发布报告，2026年1月，全球各国登记注册的电动汽车（纯电、插混、油电混动）配套的电池总装机量约为71.9吉瓦时，较去年同期增长10.7%。LG新能源、SK on、三星 SDI这三家韩国电池企业的全球电动汽车电池装机量市场占有率为12.0%，较去年同期下降4.3个百分点。（科创板日报） 【珠海冠宇：拟募资不超33亿元 用于智能手机钢壳锂电池建设等项目】 珠海冠宇(688772.SH)公告称，公司拟向特定对象发行股票募集资金总额不超过33亿元（含本数），扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于智能手机钢壳锂电池建设项目、智能穿戴钢壳锂电池建设项目和补充流动资金及偿还贷款。（科创板日报） 【国金证券：锂电行业建议重点关注涨价环节及固态新技术龙头】 国金研报表示，2026年锂电行业呈现“春季淡季不淡”特征，3月排产显著复苏，环比增长11%—22%，上游碳酸锂等资源品价格领涨带动产业链价格回暖。全年看，产业链涨价通胀预期强化，6F、隔膜、铜铝箔等环节具备涨价弹性；新技术加速落地，固态电池、钠电、复合铜箔等迎来产业化关键期。建议重点关注涨价环节及固态新技术龙头。 相关阅读： 霍尔木兹海峡风云突变 中东地缘政治冲突如何重塑全球磷化工格局与价格走势【SMM分析】 【SMM分析】废旧锂电回收行情步入正轨 优质电芯高溢价成交 【SMM分析】2月负极淡季博弈与成本刚性共振 市场平稳运行 【SMM分析】2月人造石墨负极成本走势分化 钴系产品报价多下跌 原料端偏紧格局持续 价格能否回升还要看这几点！【周度观察】 霍尔木兹海峡风云突变 中东地缘政治冲突如何重塑全球磷化工格局与价格走势【SMM分析】 涨价100元却被“偷走”500元 磷酸铁企业涨价果实又被谁窃取【SMM分析】 【SMM分析】钴市场涨跌互现，供应支撑与需求博弈持续 【SMM分析】本周湿法回收市场：镍钴锂盐价振荡运行 市场有所复苏 （2026.3.2-2026.3.5） 【SMM分析】三元材料价格回调但厂商补库意愿有限 【SMM分析】下游对高价原料接受度偏弱，三元前驱体价格略有下滑 固态电池研发分化VS产能落地，清陶、铃木、耀石锂电领跑本周产业进程【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】5μ产能释放中，整体价格持稳 冠盛东驰固态电池布局：强强联合技术积淀多个基地发力【SMM分析】 美韩企业共筑全固态电池产业化闭环 Factorial与POSCO Future M达成“技术+资本”深度绑定【SMM分析】 【SMM分析】中东冲突下，中国储能出海路在何方？ 2026年02月固态电池分析：大厂有过测试传言 多企业中试验证密集落地【SMM分析】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 各省市汽车以旧换新细则轮番涌现！已带动超1000亿新车销售额【SMM热点】 韩国Solivis硫化物固态电解质布局【SMM分析】 比亚迪"硫化物全固态电池检测报告"疯传：里程碑还是智商税？【SMM分析】 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：2.23-2.28 【SMM分析】AMG锂业2025年Q4业务进展：Bitterfeld工厂产能提升 锂精矿销量环比增长84% 【SMM分析】关键矿产战略储备加速 【SMM分析】电池回收再利用——汽车换电 【SMM分析】力拓正专注实现2028年前达到每年20万吨LCE产出的目标 【SMM分析】国泰环保进入电池回收赛道 节后首周电解钴上涨1.25万元 3月钴盐价格有望重拾涨势？【周度观察】 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地

锂矿： 本周，锂矿价格继续跟随碳酸锂呈上涨震荡走势。 供应端来看，近期市场上可流通的货源逐渐减少，受碳酸锂现货报价坚挺影响，海外矿山及持货商的挺价情绪依然浓厚。需求端方面，当前锂矿的询价及采购情绪较为强烈，由于近期行情波动较大，上下游博弈加剧，市场观望情绪依旧，但成交情况整体有所好转。整体市场成交价格继续跟随碳酸锂盘面的震荡走势。 碳酸锂： 本周初SMM电池级碳酸锂指数价格较前一工作日小幅下跌。 从盘面走势来看，主力合约开盘低开并快速下探至14.2万元/吨，随后触底反弹，一路拉涨至日内最高点16.5万元/吨，持仓量一度增仓约一万手；此后价格在16万元/吨上下窄幅震荡，截至收盘，当日持仓量较前一交易日减少3200手。从实际成交情况来看，上游锂盐厂散单出货依然稀少，惜售挺价意愿强烈。下游材料厂则延续逢低采购的策略，虽有部分企业在价格低位时进行采购，但多数仍保持谨慎观望态度。整体来看，市场询价较为活跃，但实际成交仍显清淡。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格环比上周暂时持平。 从供应端来看，上游企业在当前行情震荡之际有一定放货意愿，报价多以均价为主；下游三元材料厂大部分因三月订单需求基本符合预期，长协提货即可满足当前生产，除个别材料厂有小幅采买计划之外，普遍成交情况较为清淡。 短期内预计氢氧化锂价格将持续区间震荡。 电解钴： 本周一电解钴现货价格维持在43万元/吨附近震荡。 供应端，主流冶炼厂出厂价和贸易商基差报价均持稳，常规品牌贴水2000元/吨至平水，高端品牌升水5000-8000元/吨。需求端，下游成本传导受阻，多持观望态度，仅少数刚需补库，实际成交仍未放量。从基本面看，钴中间品到港仍无明确节点，原料结构性偏紧格局未改，对钴价形成支撑。展望后市，待补库需求逐步释放，电解钴价格仍具备上行空间。 中间品 ： 本周一钴中间品市场价格继续维稳。 供应方面，矿企出口进度偏慢，持货方继续暂缓报价。需求方面，冶炼厂原料紧缺问题凸显，采购意愿存在，但受制于供应不稳定及下游订单未明，采销谨慎，市场延续“有价无市”格局。整体来看，出口延迟致大规模到港时间存疑，国内原料结构性偏紧或将加剧。待下游订单明确、采购启动后，中间品价格仍具上行驱动。后续需关注刚果（金）出口进展及需求复苏节奏。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格整体持稳。 供应方面，多数冶炼厂受原料偏紧支撑，报价仍坚守在9.5~9.8万元/吨的区间内。但部分小型冶炼厂及贸易商存在资金回笼压力，在市场上以偏低价格出货，部分低品质货源成交价在9.4万元/吨附近。需求方面，当前下游企业订单仍存不确定性，多数维持观望态度，节后积极备货意愿尚未显现，仅少数企业进行刚需采购，且优先选择市场低价货源。整体来看，短期内市场或处于消化社会库存的震荡调整阶段。但在刚果（金）原料供应问题未解、国内供应阶段性收紧、原料成本支撑仍存的背景下，预计待低价库存逐步去化后，硫酸钴价格仍有望重拾上行态势。 周一氯化钴市场整体氛围偏淡，价格维持僵持格局。头部企业挺价意愿明确，主流报价坚守11.7万元/吨上方；部分回收厂报价在11.5万元/吨左右。但受下游采购情绪谨慎影响，市场实际成交有限，仅零星成交在11.5万元/吨附近，部分小型贸易商偶有低价走货，但体量有限。目前下游材料厂备货相对充足，叠加需求偏弱，整体买货意愿较低，多以观望为主。当前市场仍存价格分歧，预计短期价格中枢或随需求节奏缓慢推进，大幅波动空间有限，市场或以持稳为主。 钴盐（四氧化三钴）：  周一四氧化三钴市场表现延续平淡，头部企业报价维持在37.0万元/吨左右高位，挺价心态较为坚定。 由于原料端钴中间品库存紧张问题尚未缓解，冶炼厂多依赖外采钴盐及回收料维持生产，成本端支撑依然明显。需求端则相对平淡，下游钴酸锂正极材料厂多根据订单节奏补货，采购节奏放缓，导致市场整体活跃度不高。在供需双方博弈格局下，短期内四氧化三钴价格缺乏大幅波动基础，预计仍以平稳运行为主。 硫酸镍： 3月9日，SMM电池级硫酸镍均价较上周五持平。 从成本端来看，中东局势对大宗商品价格持续扰动，今日镍价低开后略有反弹，但硫酸镍生产即期成本依旧较上月处于低位；从供应端来看，节后镍盐厂出货情绪有所改善，报价因原料不确定性带来的潜在成本上涨预期有所上抬；从需求端来看，部分厂商已开始询价，采购情绪有所改善，但由于成本向下游传导进展较慢，厂商对高价镍盐仍持观望态度为主。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.8，下游前驱厂采购情绪因子为2.7，一体化企业情绪因子为2.3（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，3月市场采销情绪回升，需关注镍价以及中间品供应对从成本端对硫酸镍价格的支撑力度。 三元前驱体： 周初，三元前驱体价格整体持稳。 原材料方面，今日硫酸镍、硫酸钴价格持稳，硫酸锰价格虽有所上涨但涨幅有限。折扣方面，针对3月订单，由于原料价格波动较大，部分厂商有抬高折扣意愿。长单方面，下游订单尚不明确，对折扣上涨接受程度没有明显提升。散单方面，前期部分订单折扣已在节前敲定，剩余订单折扣较2月略有增长；生产方面，部分国内头部厂商以及有较多出口订单的厂商保持较高的生产强度。展望后市，近期镍、钴、锰原料价格整体运行偏强势，硫酸盐价格或从成本端对前驱体价格产生支撑。 三元材料： 周初，三元材料价格整体持平。 从原材料端来看，硫酸镍、硫酸钴与氢氧化锂价格维持稳定，碳酸锂小幅下调，硫酸锰略有上涨，三元正极厂商报价基本与上周持平。针对后续原材料价格走势，镍、钴、锂在供应端均存在偏紧预期，具有一定上行支撑。但当前三元市场需求恢复不及预期，下游买货意愿不强，对折扣调整的接受度较低。因此，预计后续原材料价格上涨幅度将较为有限，正极折扣的上涨空间亦受压制。需求方面，动力市场受国内外新能源汽车销量表现不佳影响，订单较前期预期有所收缩。目前来看，国内市场仅呈现常规季节性恢复，而海外市场主要依靠抢出口支撑，3月表现相对较好。小动力及消费市场方面，下游需求整体略显平淡，部分正极厂商依靠年前及节后签订的订单，当前生产节奏仍有一定保障。整体来看，三元需求恢复动能不足。若本周原材料价格维持相对稳定，或有少量刚需采购订单释放。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂价格下跌影响，累计下跌约3880元/吨，SMM碳酸锂价格在本周累计下跌约16000元/吨。 生产方面，本周起由于下游需求向好，订单增加，铁锂企业整体生产积极性高。近期市场重点关注电芯厂招标结果，或将影响铁锂加工费变化。需求端，步入3月需求旺季，动力和储能需求均有反弹，叠加自然天数恢复，预计3月排产或将大量提升。 磷酸铁： 本周磷酸铁价格上涨约75元/吨，目前磷酸铁企业报价较统一，但实际签单情况不一，主流厂商报价均为12000元/吨，高端款磷酸铁价格报价为12200-12500元/吨，大部分企业已与下游铁锂企业签订最新价格，较2月订单提高约200-300元/吨 。原料价格方面，受战争影响，硫磺价格的上涨导致本周磷酸价格有所明显上涨，目前磷酸出厂价格7500元/吨左右，到厂价不等。工铵、亚铁价格暂稳，但不乏有涨价的可能。生产方面，本周磷酸铁生产较积极，除部分头部一体化铁锂企业有减量，及一小部分磷酸铁企业出现检修减产情况，其余生产积极性仍然较高，预计三月行业总产量将有明显提高。 钴酸锂： 周一钴酸锂市场以平稳开局，价格整体随上游碳酸锂窄幅波动，但调整幅度有限。 目前常规型号正极材料主流报价仍维持在40.0万元/吨以上，高电压产品报价则坚挺于42.0万元/吨附近。由于一季度为消费电子传统淡季，电芯厂整体库存充裕，采购意愿不足，市场成交多以按需补货为主，整体情绪谨慎。预计短期内钴酸锂价格仍将以平稳运行为主，后续需关注下游备货节奏及原料端变化。 负极： 本周，国内人造石墨负极材料价格持稳运行。 供需端，节后需求逐步回暖，负极企业开工率随市提升，但成本端的不断飙升，对负极行业造成严峻成本压力，负极企业生产或将采取“以销定产”策略，供需将呈偏紧态势。在此背景下，负极企业涨价预期浓厚，但受生产传导滞后影响，本周成本上涨暂未完全传导至终端，故价格维持平稳。展望后市，下游市场持续回暖、需求向好；成本端高位支撑仍存，预计后续人造石墨负极材料价格有望迎来上行。 本周，国内天然石墨负极材料价格整体呈“成本有支撑、上涨受制约” 的僵持格局。成本端，鳞片石墨原料供应偏紧，企业降价意愿极低，价格底部支撑牢固；供需端，需求逐步回暖，但天然石墨负极行业整体仍处产能宽松状态，叠加人造石墨替代效应明显，企业涨价动力不足。后市展望，供需格局及成本走势预期维持现状，因此，预计短期内天然石墨负极价格以稳为主、窄幅震荡。 隔膜 ： 隔膜市场价格整体持稳。 从具体报价看，湿法隔膜中高端产品价格坚挺：5μm（5μ+2μ）报价1.56-1.86元/平方米，7μm（7μ+2μ）主流报价1.07-1.25元/平方米，9μm（9μ+3μ）报价1.06-1.24元/平方米。当前隔膜市场呈现显著的结构性分化特征。头部企业产能持续紧张，维持满产满销状态，然而，中间梯队隔膜企业的开工率普遍维持在50%-70%的水平。值得关注的是，随着电芯产品持续向高能量密度方向迭代，5μm薄型化隔膜的市场渗透率正在稳步提升。当前下游头部电芯厂商对5μm产品的需求较为刚性，叠加该规格扩产门槛较高、新增产能释放有限，供需关系整体偏紧。进入3月，随着储能及动力电池排产逐步恢复，5μm隔膜有望迎来补库需求释放，价格存在小幅上涨空间。而7μm及9μm产品受需求分流及库存压力影响，预计价格将延续平稳或小幅承压的走势。 电解液： 本周电解液市场价格有所下降。 从成本端来看，本周电解液核心原材料六氟磷酸锂及部分溶剂价格出现回落。一方面，电解液企业仍持有一定原料库存，整体采购积极性弱于预期需求增速；另一方面，电解液企业成本压力偏大，对原料价格接受度偏低，压价意愿较强，叠加部分原料企业库存偏高、出货意愿较强，使得部分原料价格有所下降。在原料价格回落的影响下，电解液生产成本同步下移，推动电解液价格下调。从需求端来看，随着春节后复工复产持续推进，叠加下游车企为新车型上市提前备货，电芯整体需求预计有所回升，进一步拉动电解液采购需求。从供应端来看，电解液企业仍延续 “以销定产” 模式，受下游需求回暖带动，企业将根据订单情况提升排产，产量预计同步增加。综合来看，受制于电解液行业整体议价能力偏弱，叠加当前供需格局及成本端价格波动影响，预计短期内电解液市场价格仍将偏弱运行。 钠电： 本周钠电产业链复工复产有序推进，行业整体活跃度稳步回升。 正极、负极材料企业按计划恢复交付，有效保障电芯端生产需求。电芯企业同步启动前期备货与原料采购，重点考察材料厂商的产能保障、产品性能、品质稳定性及价格竞争力，为后续规模化排产做准备。 回收： 原材料端，本周碳酸锂、硫酸镍价格振荡，硫酸钴价格在长期持稳后开始小幅下跌。 本周，分三元钴酸锂及铁锂材料类型来看，铁锂湿法端：以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为6400-6800元/锂点，价格环比上周四成交重心小幅上行。随着时间步入三月初，多数铁锂回收企业在结束春节后库存不多，在本周元宵节后逐渐开始开工备库，在需求升高，库存偏紧的情况下，铁锂黑粉锂点价格开始持续上涨。但随着周初碳酸锂期货现货价格下行，铁锂黑粉本周的价格也经历了先涨后跌的情况，但整体价格成交重心仍有所上移；三元及原材料端，和铁锂湿法企业类似，部分三元湿法企业在春节结束后库存有所消耗，但由于镍钴价格变化不大，叠加上周物流库存没有完全恢复，上周三元、纯钴废料端市场成交非常冷清，本周，随着物流复苏和采货需求逐渐恢复，三元极片粉镍钴系数均有小幅上涨。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格有持稳，原材料价格急剧飙涨，带动5MWh直流侧平均价格在0.428元/Wh，3.44/3.72MWh价格进一步提升至0.439元/Wh。 3月2日，郓城唐鲁新能源有限公司200MW/400MWh储能电站示范项目，此项目第一中标候选人为：中建八局第四建设有限公司（含联合体：中建八局青岛城阳建设有限公司、陕西君奥电力工程有限公司、东营阳宇能源科技有限公司、浙江超云同合新能源科技有限责任公司），投标报价：399729656.34元，折合单价约0.9993元/Wh。第二中标候选人为：合肥可派能源科技有限公司、河北筑能工程技术有限公司（联合体），投标报价399510263.63元，折合单价：0.9988元/Wh。第三中标候选人为：山东金光集团有限公司、济南睿能电力设计咨询有限公司（联合体），投标报价399936280.82万元，折合单价约0.9998元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【宁德时代：锂电新周期中会加快推进锂矿复产和开采进度】在宁德时代2025年报业绩解读会上，公司管理层在回复投资者提问时表示，江西宜春锂矿已于去年底拿到采矿证，还在走复产的流程，涉及政府审批手续；斯诺威锂矿项目去年也在进行前期的准备工作，包括安设和环评等，审批环节比较多，时间会稍长一些。不过，斯诺威的品位和成本都非常优质，一旦进入开采后，效益释放起来会比较可观，有助于实现供应链资源保障，公司在新一轮周期中会加快推进这块工作。（财联社）  【天赐材料：拟不超21亿元投建新能源材料产业园】天赐材料(002709.SZ)公告称，根据公司在锂离子电池材料方向的发展战略规划，公司拟通过天赐材料（湖北）有限公司在湖北宜昌建设新能源材料产业园，建设内容包括年产100万吨铁源及30万吨磷酸铁项目，预计总投资不超过21亿元。通过本项目的实施，将进一步加强公司的锂离子电池材料的战略布局。（财联社）  【机构：1月韩国三大电池厂商份额降至12.0%】市场调研机构SNE Research发布报告，2026年1月，全球各国登记注册的电动汽车（纯电、插混、油电混动）配套的电池总装机量约为71.9吉瓦时，较去年同期增长10.7%。LG新能源、SK on、三星 SDI这三家韩国电池企业的全球电动汽车电池装机量市场占有率为12.0%，较去年同期下降4.3个百分点。（科创板日报） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

第十四届全国人民代表大会第四次会议第二次全体会议3月9日在北京人民大会堂举行。最高人民法院院长张军向大会作工作报告，披露了多起涉及新型犯罪及技术应用的司法实践与裁判规则。 报告显示，过去五年全国法院审结危害网络安全犯罪案件9326件，涉及2.2万人，案件数量较上一个五年增长158.5%。在依法惩治网络乱象方面，报告提及两名青年因恶意“人肉开盒”，非法获取并散布他人隐私信息，已被依法定罪判刑。此外，针对利用新技术实施的金融犯罪，法院明确表示将严惩以虚拟货币为媒介的洗钱、逃汇等犯罪，协同防范非法跨境转移资金。 值得关注的是，报告对智能汽车领域的法律责任作出了清晰界定：驾驶人醉酒后即便启用辅助驾驶功能，仍应承担刑事责任。这一认定强调了科技应用必须严守法律底线，意味着辅助驾驶系统的使用并不能免除驾驶人作为法定驾驶主体的注意义务与法律责任。 报告显示，最高人民法院会同最高人民检察院、公安部等持续推进醉驾治理，办理醉驾刑事案件意见出台后，判刑人数由2023年32万降至2025年23.1万，因酒驾造成交通事故及致死、致伤数量均有下降。

阿联酋作为全球重要的二手车中转枢纽，长期承担着日本二手车出口至中东、非洲市场的核心中转职能。然而，伊朗关闭霍尔木兹海峡的举动，正彻底打乱这一既定格局，让日本二手车出口行业陷入前所未有的困境，其影响已逐步传导至全球二手车市场，甚至波及日本汽车全产业链。 枢纽瘫痪：阿联酋停摆，日本二手车出口通道被切断 据日经新闻报道，霍尔木兹海峡关闭后，日本实际上已失去通往迪拜这一全球最大二手车出口门户之一的关键通道。作为面向非洲和中东市场的大型二手车贸易枢纽，阿联酋境内聚集了约400家二手车经销商，其中迪拜汽车区内的企业，在满足特定条件的情况下可享受免征关税与企业税的优惠政策，这一优势使其成为日本、韩国二手车转口至非洲、中东的核心节点。 长期以来，从日本、韩国出口的二手车均先运抵阿联酋，完成中转流程后再发往终端市场。但霍尔木兹海峡的关闭，已直接导致阿联酋各港口陷入瘫痪，无法开展正常的装卸与中转业务。受此影响，在非洲市场占据重要份额的东京二手车网站Be Forward，已于3月4日正式暂停来自阿联酋的相关订单，成为行业内首个明确受到冲击的企业。 业内人士担忧，若阿联酋这一核心贸易枢纽的业务长期中断，将对全球二手车价格产生连锁反应。其中，中东和非洲地区受影响最为直接，日本二手车供应短缺的缺口，大概率会引发当地二手车价格飙升，进一步加重当地消费者的购车成本。与此同时，出口大国日本正面临二手车价格下跌的巨大风险。 日本二手车出口协会的数据显示，2025年，日本二手车出口量同比增长9%，达到1,708,604辆，创下历史新高。而在这一庞大的出口体量中，阿联酋是第一大目的地，占出口总量的15%，其重要性不言而喻。据业内消息透露，霍尔木兹海峡关闭后，原本驶向阿联酋的船舶已纷纷返航日本，二手车复运费用承担方未定、待发运车辆仓储费激增等问题，进一步加剧了日本出口企业的压力。 连锁危机：日本车市承压，中国电动车或趁势突围 在日本国内，二手车交易的核心模式是拍卖，大部分二手车通过拍卖平台流转，其中约半数最终用于出口。如今，无法向阿联酋出口的现状，预计将导致日本国内二手车库存大幅高企，进而压低拍卖成交价。而拍卖中标价作为日本二手车交易价格的核心基准，其波动将直接影响日本国内整个二手车市场的定价体系。 对此，瑞可利控股（Recruit Holdings）旗下汽车研究所已明确表达了对日本二手车拍卖价格下跌的担忧。运营Gulliver品牌二手车门店的日本企业Idom的一名管理人员也表示：“业内对市场价格下跌的谨慎情绪正在升温。”值得注意的是，就在局势恶化前，日本二手车拍卖价格曾处于高位，今年2月创下历史新高，主要由日元贬值和中期车辆短缺推动。拍卖价格上涨已导致日本中小二手车经销商在与海外买家的竞争中处于劣势。 而拍卖价格下跌虽可能让日本消费者买到更便宜的二手车，但长期负面影响更加突出：二手车降价会拉低车辆置换价值，进而冲击日本新车销售，形成恶性循环。伊藤忠研究所（Itochu Research Institute）的资深研究员Sanshiro Fukao直言：“若局势长期持续，将成为日本汽车行业的阻力。” 更为严峻的是，日本二手车供应缺口可能为其他竞争者提供可乘之机。Sanshiro Fukao指出，一旦日本二手车无法正常供应中东、非洲市场，平价的中国电动汽车可能作为替代品进入该区域，“中国的滞销车辆存在经陆路进入迪拜的渠道”，有望绕过航运限制，抢占日本二手车留下的市场份额。 除二手车外，日本新车对中东的出口也面临风险。中东几乎没有日本汽车组装厂，车企均以整车出口。日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association）的数据显示，2025年日本向沙特、阿联酋分别出口约21万辆、9万辆整车，统计范围涵盖轿车、卡车及客车。目前，日本每月开往中东的10至15艘汽车运输船中，已有超过10艘滞留在海湾地区，其中包含日本相关船只，进一步加剧行业困境。据悉，每艘船最多可搭载约5,000辆整车，主要卸货港为沙特阿拉伯波斯湾沿岸的达曼港。 霍尔木兹海峡的关闭，看似是一场区域性的航运危机，实则牵动着全球二手车市场的神经。日本作为二手车出口大国，短期面临出口受阻、库存高企、价格波动的困境，长期则可能遭遇市场份额流失、产业链承压的多重挑战，而中东、非洲二手车市场的格局，也或将随之重塑。