11月6日，深向科技股份有限公司（简称：DeepWay深向）向港交所递交招股书，成为首家拟赴港上市的重卡新势力企业。DeepWay深向是全球领先的新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司。目前，公司已推出深向星辰和深向星途两款新能源重卡车型，满足公路货运多元化的运营需求。 在传统汽车行业中“新势力”一词长期用于以特斯拉为代表的企业，它们以AI为核心驱动力，在技术路线、产品开发及商业逻辑上实现了颠覆性创新。但在商用车领域，真正能够以电动化、智能化为切入点，具备全新整车架构方案、核心零部件自研能力及可落地智能化技术的新势力尚属稀缺。 据灼识咨询资料，DeepWay深向是全球首家采用正向定义方式实现智能新能源重卡批量交付的公司。2023年、2024年、2025年上半年，公司收入分别为4.26亿元、19.69亿元、15.06亿元，展现出强劲发展势头。 正向定义解决行业痛点，重卡新势力快速崛起 在经济性、技术进步、补能设施逐步完善、政策加持等多重因素共同推动下，新能源重卡市场规模近年来实现了快速增长。据灼识咨询，2025年9月，中国新能源重卡渗透率已经达到28.9%，到2030年，中国新能源重卡渗透率预计将达53.5%，市场规模达人民币2558亿元，复合年增长率为33.3%。 不过，在当前新能源重卡市场中，大多数纯电重卡为油改电重卡，即传统燃油卡车改装车，通过拆除引擎、变速箱及油箱等部件，直接改装电动驱动系统而成。灼识咨询报告称，油改电车型受限于传统卡车架构，这些卡车的货箱空间与载重能力有限，且在续航力、成本效应、时速、安全性和整体性能稳定性方面表现欠佳，只能作为行业转型的“中间形态”，难以满足长途和高效率运输的需求。 以DeepWay深向为代表的技术驱动型重卡新势力企业，则通过提供正向定义理念的新能源重卡解决方案而快速崛起，在传统巨头林立的市场逐渐站稳脚跟。据灼识咨询资料，按2024年销量计，DeepWay深向在全球正向定义新能源重卡市场排名第一。 基于正向定义理念，DeepWay深向首创流线型车身设计结构，实现更低风阻、更低能耗和更长续航。卡车电池底盘一体化集成方案也使货箱容积率较油改电重卡提升9.6%，分布式驱动动力链方案则将能量转换效率提升14%。基于这些创新性设计理念，DeepWay深向将重卡电动化优势发挥到极致，让电动重卡能耗更低、经济性更突出、安全性更高，产品竞争力实现快速提升。根据灼识咨询，DeepWay深向的新能源重卡全生命周期成本相较传统燃油动力卡车和油改电卡车分别降低18.7%和4.9%。 就行业而言，正向定义带来的行业意义也在逐渐凸显。自2023年DeepWay深向推出正向定义的新能源重卡后，传统重卡企业、其他重卡新势力也开始跟进，越来越多以正向定义为核心理念的重卡相继涌现，行业技术革新速度显著提升，这一现象也印证了正向定义路线的正确性。 此外，为进一步构建长期竞争壁垒，DeepWay深向还实现了三电系统自研自产，在提升产品经济性、安全性、对自动驾驶应用适配度的同时，实现了技术降本，持续提升毛利，随着公司业务规模的不断增长，规模优势将进一步显现。 渐进式发展自动驾驶，打造更具泛化能力的“工业机器人” 在这场充满机遇的“淘汰赛”中，真正决出胜负的是“下半场”。据灼识咨询资料，预计到2030年，中国新能源智能公路货运解决方案市场规模将达到2.6万亿元。通过以终为始的正向定义开发，DeepWay深向打造了天然适用于智能驾驶的完美电动化“肉身”底盘，为重卡的智能化升级奠定良好的基础，从而有望在未来激烈的竞争中顺利突围。 完全的智能化、无人化不是一蹴而就的，为实现货运无人驾驶这一终极目标，DeepWay深向选择了渐进式的智驾技术路线，先从组合辅助驾驶系统、“前车有人驾驶+后车无人跟车”的智能编队运输系统切入，逐步实现技术迭代优化，最终实现单车无人驾驶的大规模应用，打造更具泛化能力的“工业机器人”。 目前，公司已经实现了全系标配组合辅助驾驶系统，截至2025年6月30日，DeepWay深向自主研发的“天玑•随行”系统已经在2000多台已交付的重卡上搭载。公司自主研发的“前车有人驾驶+后车无人跟车”的智能编队运输系统已经完成核心功能的开发与技术验证，在多个运营场景开展客户适配测试，商业化进度处于行业最前沿。 对于单车无人驾驶，DeepWay深向也在渐进式推进。招股书显示，是公司的单车智能无人驾驶系统天玑•独行正在持续进行测试，已取得北京、天津、合肥等地的测试牌照，并在京津塘高速和合肥城市道路上常态化测试。 与直指终极无人驾驶的技术公司相比，DeepWay深向另辟蹊径，并不会一味追求前沿算法、高配置，而是基于对客户需求的深入洞察，针对不同场景中的辅助驾驶需求进行精准开发，为客户提供真正需要的、高性价比的功能。 “DeepWay深向的战略思路十分清晰，其认为一股脑地‘堆料’并不明智，基于在真实场景中积累的大量数据和用户洞察，逐步推动更高阶智驾技术的落地，带来更大的经济性、安全性，以及更出色的体验感受，才是DeepWay深向的根本诉求。”有业内人士分析认为。 未来的某天，一旦商用车发展至完全无人化的阶段，运输过程中将不再需要人从事体力劳动，未来的新能源重卡本质就演变为更具泛化能力的“工业机器人”。为智能驾驶而生的DeepWay深向，目前已经在重卡的电动化和智能化转型上实现突破，未来将有望引领智慧货运时代的到来。 “公路货运市场长期以来存在污染严重、运营成本高、安全风险高三大痛点，亟待企业推出全新的解决方案。这为DeepWay深向这样的新兴企业带来了发展机遇和空间。上市很重要，但这只是一个开端，需要DeepWay深向承担的责任还有很多，道阻且长。”前述业内人士表示。

上半年多数银行提高车贷提前还款门槛之后，近期部分银行出现放宽迹象。 财联社记者注意到，广发银行日前发布公告称，该行后续新签订合同个人汽车贷款提还违约金调整收取标准为，“第1期还款日（含当日）至第12期还款日（不含当日）期间申请提前全部还款的，违约金比例为全部剩余本金的8%。” 而今年4月份，广发银行曾发布公告称，“借款人不得在第6期还款日(不含)前申请提前全部还款。”换句话说，广发银行此番直接取消了车贷前六期不得提前还款的限制条件。 此次调整背后是何缘由，11月6日下午，财联社记者联系采访了广发银行方面，但截止发稿未获得回应。受访业内人士认为，此番调整或许是出于优化客户体验、增强市场竞争力考虑。 最新的三季报数据显示，监管喊停“高息高返”后，今年前三季度上市银行车贷业务仍然维持了高水平增长。 上海银行三季报显示，2025年1-9月，汽车消费贷款投放260.17亿元，同比增长40.16%；平安银行三季报显示，2025年9月末，本行汽车金融贷款余额3,003亿元，较上年末增长2.2%，1-9月个人新能源汽车贷款新发放516.73亿元，同比增长23.1%；浦发银行三季报显示，报告期末，零售信贷绿色新能源汽车贷款（不含信用卡）余额为166.94亿元，较上年末增加76.12亿元，增长83.81%。 上海银行近日接受投资者调研表示，今年以来本行围绕稳增长促消费，持续加大零售信贷投放力度，重点拓展住房按揭及汽车消费贷款等大宗消费领域。 广发银行车贷提前还款门槛持续放松 官网显示，今年以来广发银行于4月、9月和11月多次公告，针对个人汽车贷款提还违约金收取标准进行调整。 财联社记者对比前后三次公告内容注意到，该行的车贷违约金比例和还款限制等条件在逐次放松。 对比9月8日和4月18日公告，广发银行将未满24期提前还款的违约金比例从全部剩余本金的5%降为了3%。 对比最新11月3日和4月18日公告，广发银行从要求“借款人不得在第6期还款日(不含)前申请提前全部还款”到允许“第1期还款日（含当日）至第12期还款日（不含当日）期间申请提前全部还款”。直接取消了前六期不得提前还款的限制。 业内认为，调整背后或因自身揽客所需。盘古智库高级研究员余丰慧接受财联社记者采访表示，通过降低提前还款的限制，银行可以吸引更多优质客户，特别是那些对利率变动敏感、资金流动性要求高的消费者。 多数银行车贷提前还款维持高门槛 财联社记者今日与多家银行汽车金融相关业务部门了解到，当前车贷“高息高返”模式依旧不能做，而多数银行车贷提前还款门槛也依旧维持较高水平。 某头部股份行汽金消费中心负责人告诉记者，该行当前的车贷提前还款门槛较上半年并无变化。 据了解，车贷提前还款门槛之所以备受关注的原因在于，今年上半年，监管部门主动叫停汽车金融“高息高返”，多地银行业监管部门或行业协会相继发布通知或自律公约，严禁各银行业机构通过“高息高返”拓展业务。同时，“长贷短还”政策也被收紧。 今年4月，浙江地区多家国有大行将车贷免违约金的最短还款期从“贷五满二”延长至“贷五满三”，同时提高提前还款的违约金比例。 财联社记者注意到，近期仍有地方银行持续跟进。例如，邵武农商银行近日发布《关于汽车分期贷款提前还款违约金的公示》称，自2025年11月11日起，3年期和5年期分期贷款需满2年和3年以上才能免收违约金。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池需求继续高位运行，电芯价格相对稳定。乘用车方面，国内终端销量保持高位，部分主流车企为冲刺全年目标，加大促销与排产力度，带动动力电池装机需求稳中有升。LFP电池在A、B级纯电及插混车型中装机占比进一步提升，需求韧性强；三元电池在高端与快充平台车型上表现平稳，部分订单有小幅回暖迹象。 商用车板块表现亮眼。受明年购置税减半政策预期影响，部分需求提前释放至今年四季度，重卡、客车及轻卡电动化项目集中排产，带动动力电池订单明显增长，局部型号出现供需偏紧局面。 SMM判断，短期内动力电池价格将以稳为主，在需求强势与成本支撑下，下行驱动力有限。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

SMM11月06日讯： 要点 ：本周固态电池有科研方面的突破，领衔的是清华大学和大连物化所。应用方面，7000mAh半固态电池将配置在vivo Y500 Pro手机上。 本周硫化锂价格稳中下行，市场成交仍以小单为主，部分企业的百吨级产级在调试中。 本周固态电池领域迎来多项技术突破，涵盖钠电、电解质材料及界面修复工艺；同时，vivo首配7000mAh半固态电池，标志着半固态技术正式进入消费电子商用阶段。 各企业固态电池项目进展 【固态钠电：大连物化所固态电池技术突破】2025年11月05日，中国科学院大连化物所能源催化转化全国重点实验室动力电池与系统研究部（DNL2900组群）陈忠伟院士团队在全固态钠离子电池界面改性研究中取得新进展。团队创新性提出了一种电诱导加速聚合的界面修复策略，有效解决了固态电解质隔膜在应用过程中面临的界面不稳定、空气敏感及易产生裂纹等问题，为全固态电池的规模化应用开辟了新的思路。陈忠伟团队围绕超薄固态电解质膜与界面改性开展关键材料的合成与设计研究，创新性引入带电“修复胶”微滴，并通过电引发加速聚合过程，将聚合速率提升至原有的21.4倍。 该方法借助电润湿效应在界面原位形成均匀涂层，可优先填充电解质表面的裂纹与孔隙，从而增强金属钠与电解质的界面接触稳定性，并有效阻止枝晶诱导的裂纹扩展。在此作用下，钠离子动力学性能显著提升，实现了高达6.8 mA cm⁻²的临界电流密度，并在1.0 C倍率下稳定循环超过1000圈。更为重要的是，基于该策略构筑的Ah级全固态软包电池，在无外部夹持压力的条件下，仍表现出优异的长循环稳定性，充分验证了这一界面修复新工艺的可扩展性与应用潜力。 【半固态电池：7000mAh半固态电池将配置在vivo Y500 Pro手机上】2025年11月04日，vivo官宣“国民小旗舰”Y500 Pro，电池配置：半固态电池。Y500 Pro计划于11月10日19:00发布。Y500 Pro机型搭载的7000mAh半固态电池，是半固态电池研发五年成果，能量密度突破800Wh/L。 【固态电池设备：利元亨与中原特钢签约开发固态电池等静压设备】2025年10月30日，广东利元亨智能装备股份有限公司与河南中原特钢装备制造有限公司在惠州利元亨总部签署战略合作协议，在固态电池等静压设备领域展开合作。 【固态电池技术：清华大学开发出大豆基电解质】2025年11月02日，清华大学研究人员开发出一种由大豆蛋白制成的可再生材料。使用这种大豆基电解质组装的固态锂电池，在60°C条件下稳定完成了长达2000小时的充放电循环。当温度升高至120°C时，电池在超过800次充放电循环后仍保持近75%的初始容量。该材料仍需进一步优化，其长寿命、环境友好的特点值得期待。 【固态电池：太蓝与湖北回天签胶粘材料合作协议】2025年11月03日，重庆太蓝新能源有限公司与湖北回天新材料股份有限公司正式签署战略合作协议在固态电池用胶粘材料方面展开合作。 【钠电半固态电池：隐功科技研发出310Wh/kg无负极半固态钠电池】2025年10月27日隐功官网信息，中国隐功科技成功研发出能量密度高达310Wh/kg的无负极半固态钠电池，远超主流产品。该技术通过结构创新与材料优化，实现了能量密度与安全性的双重飞跃，并显著降低成本，有望加速钠电池在电动汽车、低空经济等高端领域的应用。 【固态电池：中科电气与成都产业投资集团开始固态电池等业务合作】2025年10月30日，中科电气(300035.SZ)公告称，公司与成都产业投资集团有限公司签订《全面深化战略合作协议，就负极材料展开合作，围绕锂离子电池、钠离子电池及固态电池领域，优先推动在成都市或四川省内设立关键核心材料研发中心，逐步建设中试线、量产线。 文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

2024年，中国汽车产、销量分别为3280万辆和3250万辆，连续两年稳居全球最大汽车市场。新能源汽车产销量突破1300万辆，渗透率达38.5%，并首次超越日本成为全球最大汽车出口国。 展望2025年，预计中国汽车总规模将突破3500万辆，新能源汽车占比有望达45%，出口量或超700万辆。基于全球碳中和目标，国际能源署预测至2030年全球新能源汽车保有量将达3亿辆，将为铝合金材料带来万亿级市场空间。 在全球铝合金材料技术竞争白热化背景下， 协办单位- 励展博览集团 携手 上海有色网（SMM） 推出 《2025年汽车用铝合金材料应用指南》（中英双语） ，本指南将首次设立国际企业专区，标注符合国际标准的优质供应商。现诚邀全球产业伙伴共建技术共享平台，推动跨国协作，加速新能源汽车普及与碳中和目标实现。 中国国际铝工业展览会（ALUMINIUM CHINA 2026）由 励展博览集团 主办，是亚洲领先的铝工业全产业链专业盛会。第二十一届展会将于2026年7月8—10日在上海新国际博览中心隆重举行，展出规模达60,000平方米，预计汇聚全球650余家展商和超过35,000名专业观众，覆盖原铝、再生铝、铝合金材料及深加工设备等核心领域，专业观众来自100多个国家和地区。 展会得到中国有色金属工业协会等20余家中外权威行业组织联合支持，设有有色金属循环再生创新展示区、汽车轻量化创新展示区、有色金属创新材料与应用、铝包装公益专区、等特色专区，集中展示行业前沿技术与创新成果。 围绕“绿色化、高端化、智能化”的发展主题，主办方将持续聚焦铝产业链向下游应用延伸，重点覆盖汽车、包装、光伏、电线电缆、消费电子、白色家电、低空经济、人形机器人等核心市场，并通过全年系列行业活动精准对接高质量资源，预计现场超过50%的观众来自铝应用行业，为企业提供持续的市场拓展与合作机遇，助力洞察行业趋势、链接关键人脉。 同期还将举办亚洲汽车轻量化展览会及上海国际工业材料展览会·铜、镁铝融合发展专区，强强联动铝、镁、铜等多种有色金属产业资源，汇聚全产业链上下游专业人士，共同打造亚太地区最具影响力的有色金属产业交流与合作平台。 联系方式 邢佳慧 电话：010 5933 9387 邮箱： judy.xing@rxglobal.com 扫码添加小助手进入行业技术交流群 联系我们 娄可心 19068019380 loukexin@smm.cn 铝硅事业部铝加工负责人

        SMM11月6日讯：据SMM了解， 截至11月6日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.18万吨，较10月30日增加0.19万吨；较11月3日增加0.16万吨。         随着沪铅2511合约交仓提上日程，部分持货商开始转移交割铅锭至社会仓库，铅锭社会库存如期累增。下周为沪铅2511合约交割前一周，预计将有更多的交割铅锭流向仓库。近期再生铅冶炼企业纷纷复产，同时江浙地区废电瓶供应相对增加，可保证冶炼企业生产需求，再生精铅供应逐步上升，下游企业采购选择增多。另值得注意的是，本周偏北方地区再次启动大气质量管控，河南地区限制“国五”及以下标准车辆进厂，铅锭运输周期拉长，而部分下游企业在10月底检修结束后恢复生产，对电解铅的需求恢复，如湖南地区冶炼企业出货加快库存明显降低，现货报价至对SMM1#铅均价升水50-100元/吨出厂，使得新增可交仓的铅锭产量有限，铅锭社会缓慢上升，且更多为非湖南的交割货源 。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

周四（当地时间11月6日）美股收盘后，特斯拉将召开年度股东大会。这意味着公司近期最大的悬念——首席执行官马斯克的10年薪酬方案提案能否通过，即将揭晓。 据悉， 此次投票遵循“一股一票”原则，即持股数量与投票权重成正比 。这意味着马斯克本人即可动用自己持有的约15%公司股份进行投票。除此之外，特斯拉第六大股东摩根士丹利旗下的Counterpoint Global明确表示，将投票支持特斯拉提出的马斯克绩效薪酬方案。 就在上周，特斯拉董事长萝宾·德诺姆更是致信股东警告称，如果马斯克的10年期薪酬计划未获批准，他就可能卸任首席执行官，特斯拉就会失去他的才能和远见。康托·菲茨杰拉德公司分析师谢泼德则直言，如今超过50%的股东都会认为“特斯拉即马斯克，马斯克即特斯拉”。 不过， 也有大股东明确反对这份薪酬方案 。11月4日，特斯拉的第七大股东——持股仅1%的挪威银行投资管理公司表示：“虽然我们认可马斯克先生这一卓越领导角色所创造的巨大价值，但我们对此次的奖励总额、股权稀释以及关键人物风险未得到缓解的情况存在担忧。” 截至11月5日下午，Broadridge平台统计投票进度显示，已投票比例约80%，选择赞成的比例超过55%。 关于投票不通过的可能性，德诺姆透露，若表决失败，特斯拉已准备好“B计划”。事实上，早在该薪酬方案制定之时，特斯拉便已要求马斯克制定一份高管继任框架。 从薪酬方案具体内容来看，马斯克将有机会额外获得特斯拉12%的股份，潜在的奖励价值将略高于1万亿美元。前提是，其能够在未来10年内达成以下里程碑目标： 将特斯拉的估值提高到8.5万亿美元，相当于目前估值的近8倍； 累计交付2000万辆特斯拉汽车； 实现1000万FSD订阅用户； 部署100万台Optimus机器人。 东方证券11月3日研报表示，预计本次薪酬投票将大概率获得投票通过，该薪酬计划的通过将为马斯克推进机器人发展带来更多动力。马斯克作为CEO对特斯拉具有重大意义，特斯拉的人形机器人量产浪潮也有望开启。 根据此前的特斯拉第三季度财报电话会，马斯克展望人形机器人将在2026年进入量产，其提到Optimus V3原型机有望在2026年的2-3月落地，且计划在明年生产5万台机器人，并将于2030年提升到100万台。 中信建投证券指出，人形机器人产业在0-1的趋势兑现前夕，特斯拉Gen3定型以及量产定点等潜在关键节点支撑市场预期，同时Optimus定型有望推动硬件技术路线边际收敛，板块或将逐步进入到去伪存真的阶段，而国产链条来自于政策指引、资本运作、订单落地等方面的催化不断，建议重点关注整机厂商以及核心配套供应链标的。 另一方面，特斯拉年度股东大会或同时发布机器人及Robotaxi业务的最新进展及未来规划。近日马斯克在社交媒体表示，Cybercab将于2026年2季度量产下线，且将不会配备方向盘及踏板，彰显了特斯拉对2026年实现全无人自动驾驶规模化应用的信心。 从投资层面来看，东方证券指出，预计能确定进入特斯拉汽车配套的汽车零部件将受益，具备竞争力的自主品牌及在智驾技术方面领先的企业将继续扩大市场份额。华鑫证券判断，汽车产业智能化加速演进，产业链核心逻辑由“电动化”向“智能化+具身化”拓展。建议关注三条主线：主机厂智能化先锋；智能驾驶核心供应链；具身智能延伸赛道布局厂商等。

11月5日，上海有色网（SMM）新能源事业部高级总监 俞进、汽车事业部副总监 严曹伟前往 东莞市红木棉电子科技有限公司 走访交流，公司 副总经理 郭纪亮热情接待了SMM到访人员，双方就新能源产业链的协同发展、新能源产业的市场变化以及未来双方的共同合作展开了深入的探讨。 企业简介 东莞市红木棉电子科技有限公司 创立于2010年12月，专业致力于锂电自动化非标专用装备的研发、设计和制造业务。 经过十余年的发展，公司在锂离子聚合物软包电芯的全自动封装线、全自动装配线、全自动高温夹具压力化成机、全自动焊接线的设计和生产上积累了丰富的经验，能够按客户需求实现个性化订制和快速生产。具备实验、中试、生产三级规模的设备规划与设备设计制造能力。 公司的产品先后被中科院系统（物理所、高能所、大连化物所、山西煤化所、宁波材料所、深圳先研院）、欣旺达供应链（东莞/惠州/浙江/锂威）、亿纬锂能供应链（惠州/荆门/曲靖/马来西亚/美国）、赣锋锂业供应链（广东惠州/江西新余/浙江宁波）、宁德时代供应链（邦普循环科技、紫宸科技）、贝特瑞、新宙邦、德方纳米、鸿海精密、清华、上海交大、北理工、哈工大、中电十八所百余家知名客户选购作为主要生产和试验设备，最近三年，公司的设备还走出了国门，出口日本、韩国、台湾、印度等国家和地区。 公司现有员工120多名，其中工程技术人员52名，拥有新旧两个装配车间，占地面积5000平方米。 东莞市红木棉电子科技有限公司秉承精益求精的产品设计和生产理念，追求卓越的售后服务水准！

【西藏矿业：六氟磷酸锂价格上涨 可能会向上游原料端传导】 西藏矿业在互动平台表示，公司生产的主要锂产品（如碳酸锂）是生产六氟磷酸锂的基础原料之一。一般而言，如果下游六氟磷酸锂价格的上涨，可能会向上游原料端传导，对锂盐价格形成一定支撑，从而对公司的锂盐业务经营产生积极的潜在影响。但需注意，产品最终的市场价格由供需关系等多种客观因素综合决定。公司将密切关注市场变化，具体经营业绩请以公司定期报告为准。（财联社） 【天际股份：短期看六氟磷酸锂处于供需紧张阶段】 天际股份在互动平台表示，公司六氟磷酸锂生产成本具有一定的竞争优势，短期看六氟磷酸锂处于供需紧张阶段。（财联社） 【中天科技：近期成功获批江苏省科技重大专项《全固态低成本锂离子储能电池研发》】 中天科技在互动平台表示，公司战略性布局新型储能产品，已构建半固态-准固态-全固态电池的阶梯式技术布局，完成200Ah/232Ah半固态电池研发且已具备量产条件，循环寿命预计突破5000周，安全性能优异。公司围绕低成本全固态储能电池开发目标，进行高安全、长寿命、大容量全固态电池开发。近期公司成功获批江苏省科技重大专项《全固态低成本锂离子储能电池研发》，推动固态储能电池技术突破与产业化。同期开发基于全固态电池的7MWh液冷储能系统，构建固态电池全链条技术体系，并建立示范应用，推动全固态储能电池产业化落地。（财联社） 【机构：预计2035年全球固态电池需求量将达到740GWh】 据TrendForce集邦咨询最新研究，全球已有近百家企业规划固态电池产能，合计达到上百GWh。在电动车、固定式储能、消费性电子、人型机器人、eVTOL/UAM、工业用途等对高能量密度或高可靠性应用需求的推动下，该机构预计2030年全球固态电池（含半固态）市场需求将突破206GWh，并于2035年扩大至740GWh以上，这标志着固态电池进入大规模应用阶段。（科创板日报） 【上海：扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用 因地制宜推广新能源重型货车】 上海市交通委员会、上海市发展和改革委员会发布《交通物流降本提质增效上海行动计划》。其中提出，大力推广绿色化技术装备。推动机场桥载电源和地面辅助电源设施全覆盖。推进符合要求的船舶靠港期间岸电常态化使用。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，因地制宜推广新能源重型货车。推进燃料电池汽车在重卡、非道路移动机械等场景试点应用。支持开展甲醇等新燃料船舶试点。按需分阶段逐步建成品种多元、加注灵活、功能完善的新型燃料供应网络。（财联社） 【何小鹏：汽车现在全球是10万亿美金市场 但机器人会是20万亿美金的市场】 小鹏汽车CEO何小鹏表示，汽车现在全球是10万亿美金的市场，一年生产9000万万台车，但机器人会是20万亿美金的市场。他提到，汽车的发展很多时候是偏低曲线的，线性的，因为汽车跟前安全监管相关，强政策相关商品。但是机器人如果过了技术和产品的拐点，会是一个非常高速度的成长。（财联社） 相关阅读： 清华突破大豆蛋白固态电池技术 绿色材料实现高温长寿命运行【SMM分析】 氧化物路线原位固化技术优势 助重庆太蓝固态电池业务快速布局【SMM分析】 【SMM分析】六氟磷酸锂产量10月上涨明显，11月预计仍有增量 【SMM分析】10月电解液产量进一步上涨 11月需求支撑仍有增量 蜂巢能源固态电池布局图 全球首创“电解质热复合转印工艺”【SMM分析】 【SMM分析】10月负极材料产量延续高增 11月面临成本考验 【SMM分析】10月锂电全产业链增量显著 动力储能消费市场三管齐下 锂电池产业链热情持续高涨 固态电池、储能指数刷新高 天际股份两连板【SMM热点】 【SMM分析】2025年10月SMM国内碳酸锂总产量延续增势 已突破9万吨！ 【SMM分析】10月国内氢氧化锂产量环比增加6% 11月产出预期微抬 【SMM分析】10月三元前驱体产量环比上升4.92% 【SMM分析】10月三元材料产量环比上升11.58% 钴系产品涨势暂歇 电解钴单周下跌1万元 硫酸钴市场短期维持博弈？【周度观察】 【SMM分析】近期锂电回收市场行情简析 10月磷矿石产量创新高 新能源需求驱动磷化工行业转型【SMM分析】 海外固态电池十月突破：多家企业技术验证、原型交付与高温应用齐头并进【SMM分析】 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速【SMM分析】 日产全固态电池新突破 与LiCAP合作干电极技术瞄准2028年量产【SMM分析】 韩德美三强携手固态电池开发 三星SDI、宝马与Solid Power达成合作【SMM分析】 【SMM分析】米莱中期选举大胜 为阿根廷解锁锂铜资源注入新动力 海外固态电池进展 多家公司有新突破【SMM分析】

11月3日，意大利交通部公布的数据显示，今年10月份，该国新车销量同比微降0.57%至125,826辆，而10月通常为意大利汽车市场的疲软月份；今年前10个月，意大利新车销量同比下降2.66%至1,293,366辆，不过与2019年相比，差距仍十分显著——注册量较新冠疫情前下降20.4%。 据路透社测算，意大利市场领军企业Stellantis（旗下品牌包括菲亚特、Jeep和标致）逆势而上，摆脱了意大利车市的整体下行趋势，10月在意大利的销量同比增长4.45%，市场份额达26.6%。 品牌表现方面，Stellantis旗下品牌10月在意大利的销量回升势头显著：菲亚特近期销量下滑后正逐步复苏，10月销量同比跃升超26%，依旧稳居意大利最受欢迎汽车品牌之列，市场份额从2024年10月的7.3%升至9.2%；阿尔法·罗密欧的销量同比大增22%；蓝旗亚的销量同比增长16%；不过，标致和Jeep的销量仍呈下滑态势。 大众、奥迪以及雷诺的10月在意大利的销量表现则更为疲软，其中雷诺销量降幅达15%。中国品牌比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）旗下品牌Omoda/Jaecoo 10月在意大利的销量增长最为显著，同比涨幅分别约为260%和280%。相比之下，美国电动汽车制造商特斯拉10月在意大利的销量则同比减半。 值得注意的是，意大利针对电动汽车的激励政策在10月22日至23日期间已耗尽额度或到期，该政策对汽车市场（尤其是电动车销量）的具体作用，目前尚未有明确结论，仍需进一步观察和分析。 Gianprimo Quagliano领导的Promotor Research Centre指出：“根据汽车销售的季节性规律，将2025年前10个月的销量数据推算至全年，意大利2025年汽车注册总量预计将达到1,502,836辆，较2024年下降3.6%，较2019年下降21.6%。”意大利环境部搭建的平台上的激励政策（该政策的资金额度于10月22日至23日期间耗尽），将为汽车注册量（尤其是电动汽车注册量）提供一定支撑。 平台上共有55,680份“预约”，这一数字与意大利全年电动汽车注册量水平相当，“但就向电动汽车转型而言，这无疑是杯水车薪”——从纯电动汽车渗透率来看，意大利在欧洲仍处于垫底位置。 Centro Studi Promotor针对汽车经销商开展的意大利最新月度经济调查显示：电动汽车本质上多被用作家庭第二辆车，其原因在于，相较于传统燃油车，电动汽车在使用灵活性上存在明显不足，这一短板对消费者购买决策影响较大。至于未来几个月的意大利车市前景，调查结果显示：仅6%的受访者预计汽车销量将增长，28%的受访者预计销量持平，而高达66%的受访者预计销量将下降。