在首次公开释放将出台汽车行业新一轮稳增长工作方案信号近五个月后，由八部门联合编制的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026 年）》（下称“工作方案”）于9月13日正式印发。 《工作方案》全文逾3800字，从总体要求、主要目标、工作举措及保障措施等四方面对今明两年我国汽车行业稳增长作出了部署，包括需求侧的着力扩大国内消费，特别是加快新能源汽车全面市场化拓展，以及供给侧的持续提升供给质量，和优化产业发展环境、提升国际开放合作水平等15条具体措施。 “2024年，我国汽车销售完成3143.6万辆、同比增长4.5%，其中新能源汽车销售完成1286.6万辆、同比增长35.5%，为宏观经济增长贡献了重要力量。但也要看到，我国汽车产业发展面临的内外部环境日趋严峻复杂，海外竞争加剧，有效需求不足、无序竞争等问题仍然存在，行业稳增长任务依然艰巨。”工信部有关负责人就《工作方案》答记者问时表示，出台《工作方案》即是为了在良好工作基础上，坚持问题导向、目标导向，远近结合、综合施策，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标。 “《工作方案》出台了多项有针对性的具体举措，对于汽车产业的健康稳定发展、结构优化升级、供给质量提升、市场活力激发等，都具有重要而深远的意义。”东风集团旗下岚图汽车CEO卢放对财联社记者表示。 政策延续性为目标完成关键 “这一行动方案针对的是2025、26年，从政策来说，大家关注是‘两新’政策明年会不会延续。现在看大概率明年还会继续‘两新’政策，来保证汽车市场的稳增长。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。 在主要目标中，《工作方案》明确提出：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%;汽车出口保持稳定增长;汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 其中，在“进一步加大力度促进汽车消费”中，《工作方案》提出，贯彻落实《国家发展改革委 财政部关于 2025 年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13 号）等文件要求，支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费。 中汽协数据显示，8月我国汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆，环比分别增长8.7%和10.1%，同比分别增长13%和16.4%；1-8月，汽车产销分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%，产量增速较1-7月持平，销量增速扩大0.6个百分点。 在《工作方案》印发的当日，商务部市场运行和消费促进司一级巡视员耿洪洲在2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上透露，截至9月10日，今年以来汽车“以旧换新”申请量已经达到830万份。下一步，商务部将推进汽车流通消费改革试点走深、走实，用改革的办法来破除束缚汽车消费的建设性措施，推动汽车消费从购买管理向使用管理转变，用创新思维培育汽车消费新增长点。 “在促进汽车消费方面，已发布新一轮汽车产业稳增长工作方案。下一步，将持续优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠政策，深入推进新能源汽车下乡，公共领域车辆全面电动化试点，县域充换电设施补短板试点，扩大市场消费。”工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守同日表示。 标准明确将成新增长点 《工作方案》明确提出，推动智能网联技术产业化应用。其中包括推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准 L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。 “L3级准入放开是行业长期呼唤的需求，但目前仍需技术准备及准入标准制定，且相关标准处于制定中。”中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深对财联社记者表示，“因涉及整个体系，并非一两个标准就能解决准入问题。” 侯福深认为，L3级准入政策至关重要，若政策明确并批准L3级逐步进入市场，将为L3级车型上路提供关键依据，对整个汽车行业发展产生重要推动作用。 在L3级落地之前，面对当前已普遍上车的组合驾驶辅助（L2级）技术等带来的行业发展及安全隐患问题，《工作方案》亦明确提出“以标准升级引领产品质量提升”。 财联社记者获悉，《组合驾驶辅助及有条件自动驾验事故判定及数据协作技术规范》标准意见沟通会于今年7月初召开，旨在加快相关标准的出台。9月12日，据权威人士透露，工信部将于下周（9月16日-21日）就智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准公开征求意见，标准拟对组合驾驶辅助系统进行精细化管理，并进一步分类，例如单车道、多车道、领航辅助等。消息称，智能网联汽车组合驾驶辅助系统标准预计于今年年底发布。 “工信部将加强规划引导，深入开展新能源汽车产业发展规划的评估，研究编制智能网联新能源汽车产业发展规划，明确下一阶段的发展目标。”郭守刚于9月13日在2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示。 反“内卷”优化产业发展环境 政策的延续、标准的明确将有助于行业持续稳定发展，而营商环境的“晴朗”同样举足轻重。 《工作方案》提出，进一步规范汽车产业竞争秩序。落实国务院常务会议部署，坚持远近结合、综合施策，切实规范产业竞争秩序。加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。 9月10日，工信部、中央社会工作部、中央网信办等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。在此之前。工信部已于7月9日开通“重点车企践行账期承诺线上问题反映窗口”，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题。 “‘方案’中特别强调了规范产业竞争秩序，岚图汽车积极倡导并践行公平、透明、可持续的市场竞争原则，致力于通过技术创新和产品品质提升赢得市场，共同维护行业健康、可持续发展，营造风清气正的产业生态。”卢放对财联社记者表示，“尤其是在产品质量方面持续精进，以更高标准打造极致安全与卓越智能的产品，为用户提供良好体验，以高质量供给引领和创造市场需求。” 《工作方案》同时提及了生产一致性问题。“生态环境部将继续开展新车生产一致性和在用复核性的抽查，从车辆一出生就要管起来。”生态环境部大气环境司司长李天威9月13日在演讲时表示，生态环境部将依托机动车环保监管平台，系统分析新车的环保信息公开、生产一次性自查、OBD联网数据、在用车定期排放数据，筛选问题线索，对于发现问题的企业和风险的车型力争全覆盖检查，营造风清气正的行业环境。生态环境部还将与市场监管部门一起加强排放召回的管理，让存在缺陷的车辆及时被召回处理。

随着人形机器人的爆火，相关产业链企业也迎来资本青睐。 近日，灵足时代完成Pre-A及Pre-A+连续两轮数千万元融资。Pre-A轮由红杉种子领投，弘晖基金和兴牛资本跟投，老股东英诺基金、一维资本追加投资；Pre-A+轮由弘晖独家投资，综合数千万元融资。 据悉，融资款将用于公司的产线搭建及产能扩张、全球本地化布局以及全新产品系列开发。 谈及红杉种子、弘晖基金的投资逻辑，据灵足时代COO邵元欣对《科创板日报》记者介绍， 机构主要看重三个核心优势：具身以外的产业化应用能力，整机产品+部件量产经验和软硬件一体化能力的团队，面向全球出海的业务。 谈及公司出海方面的布局，他表示，计划在销量较多的地区首先布局海外仓并，并优化物流及服务层面的流程，以方便全球客户更好的下单。 灵足时代成立于2023年11月，以一体化关节模组产业应用作为主营业务。公司产品主要包括从1.5N.m-120N.m范围内的RobStride旗舰系列标准一体化关节模组产品，以及即将发布的EduLite开发者系列关节模组及开源机器人硬件产品，其中EduLite系列将助力机器人开发者生态建设。 出货方面，邵元欣对《科创板日报》记者介绍，公司在具身智能、消费出行、自动化、高校教育等领域已取得规模应用，已面向全球26个国家出货共超过5万台，出货速度、规模为业内头部。 公司方面称，目前国内近一半具身智能整机厂商为其客户。在2025年8月结束的世界机器人大会上，有超过48.6%的整机厂家与灵足时代为合作伙伴关系。截至目前，灵足时代2025年前三季度相比2024年全年出货量增长超500%，预计2025年全年增长相比2024年超过1000%。 “2025年全年，灵足时代确定交付订单迎来增长，预计年底达数亿元。 仅在过去的一个月，灵足时代确定出海订单约合近千万人民币，面向国内具身智能和外骨骼行业头部合作伙伴确定交付订单达数千万元。” 邵元欣说。 《科创板日报》记者注意到，当前国内人形机器人一体化关节模组发展迅速，市场需求不断增长，技术上也取得了显著突破，同时有众多企业积极布局该领域。 其中，昊志机电致力于打造机器人“关节生态”，其一体化关节模组融合了多种核心功能，在高精度、轻量化等方面表现较为出色；意优机器人的伺服关节模组性能稳定、性价比高，应用领域广泛。 此外，该赛道企业还包括纽格尔智能传动、天太机器、智元机器人等。 一位具身智能领域投资人告诉《科创板日报》记者， 2025年是国产人形机器人关节模组“量产元年”， 技术路线趋于收敛，制造能力快速爬坡，成本下降曲线陡峭。未来3年，具备大规模制造能力+标准化产品+成本控制能力的企业，可能将成为人形机器人时代的“宁德时代”。 “除了工业制造领域，关节模组将在服务护理、医疗康复、科研探索等更多领域得到应用，释放更大的市场空间；国内企业在核心技术上的不断突破，将加速国产替代进程，并且有望在全球市场占据一席之地。”上述投资人表示。 灵足时代主要创始人均来自小米， 其中CEO王勃，毕业于哈尔滨工业大学自动化专业，拥有超10年关节电机系统开发经验，曾任小米机器人关节团队总负责人，小米机器人关节总架构师； COO邵元欣，毕业于伦敦国王学院电子工程与管理专业，拥有丰富的智能手机出海、仿生机器人量产经验，曾任四足机器人及关节项目负责人，任职于小米、石头、航天科工等3C消费和工业领域的头部上市公司和企业。 邵元欣认为， 当下具身智能领域关节模组企业的共性挑战，在于如何开拓客户。 他进一步分析，当下具身行业还处在早期阶段，行业整体量级不大，因此在其他场景找到应用，让公司长久经营下去非常重要。长远来看，头部的本体公司关节倾向于自研，大脑和智能化产品公司倾向于供货能力强且可靠性、一致性更优的供应链伙伴。落回到具体公司，目前灵足在工程化能力上有所领先， 但长远来看，头部关节模组公司之间工程化能力差异不会十分明显。 “所以我们的下一步挑战是，要通过研发争取技术领先。比如在’工程可靠‘的前提下，找到性能更好的材料和构型，建立完整的用户生态，形成难以短期复制的综合壁垒。”

面向未来出行领域，Robotaxi正成为各方角逐的焦点。据财联社记者初步统计，进入9月后，包括特斯拉、Uber、地平线及小马智行、文远知行等在内的八大头部玩家，接连发布七则自动驾驶领域的相关进展。 在9月11日召开的2025Inclusion·外滩大会上，哈啰正式对外发布Robotaxi战略规划，并携首款前装量产Robotaxi车型“HR1”（Hello Robot1）全球首发亮相。据悉，该车型基于东风启辰VX6冗余底盘平台打造，搭载哈啰自研的全车规级软硬件架构，并配备多传感器融合系统，包括8个激光雷达、14个高分辨率相机、6个毫米波雷达及12个超声波雷达，能够实现对车身周边0-200米范围内的多模态冗余感知，核心算力超过2000TOPS。 “公司目标是在两年内实现Robotaxi业务规模化。”哈啰方面介绍，哈喽Robotaxi计划于今明两年每年推出一款Robotaxi车型，目前已在湖南株洲启动商业化试点运营，计划明年国内拓展超10座城市商业化运营和国际首城规模落地，2027年部署超5万辆Robotaxi车型。 “人工智能的发展，是新一代科技革命的发动机。”国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东认为，无人驾驶是人工智能目前几个板块内最有可能很快推广实用，并产生巨大商业价值的领域。“谁掌握了无人驾驶技术，也就掌握了未来的整个汽车产业。” 在对外发布Robotaxi战略规划的同日，哈啰与地平线正式签署战略合作协议。根据协议，双方将就L4 智能驾驶全栈解决方案及技术展开合作，包括L4级自动驾驶软件算法、车规级域控制器及配套硬件，完成端到端的系统集成与量产验证。该方案将作为哈啰Robotaxi车队的核心软硬件系统。 新老玩家的齐聚，正加速Robotaxi商业化落地。9月11日，文远知行WeRide宣布，旗下自动驾驶小巴Robobus落地比利时鲁汶市，该项目由文远知行与佛兰德（Flanders）公共交通公司De Lijn、鲁汶市政府（Leuven）及出行咨询机构Espaces-Mobilités合作开展。合作方De Lijn预计于2025年11月中旬至2026年1月底开展试运营，届时将成为比利时首次在混合复杂交通环境中实现自动驾驶车辆的商业化部署。 这是进入9月后，业内传出的第五起有关Robotaxi赛道进展的消息。9月10日，亚马逊旗下无人驾驶企业Zoox在拉斯维加斯推出Robotaxi服务；此前二日，移动出行服务平台Uber智能驾驶公司与Momenta在2025慕尼黑车展期间宣布，德国慕尼黑将作为双方联合Robotaxi项目的首发城市，预计于2026年在当地正式启动运营服务。而在稍早前的9月1日和5日，文远知行和小马智行分别官宣了各自旗下Robotaxi在新加坡与卡塔尔落地的消息。 作为自动驾驶出行市场的重磅玩家，9月4日，特斯拉称其Robotaxi应用已向公众开放。此前。特斯拉已在德克萨斯州获得网约车牌照，为这家电动汽车制造商根据该州自动驾驶汽车新规运营其自动驾驶出租车服务铺平道路。 聚焦于中国市场，国家和地方政策积极引导和支持自动驾驶产业发展，为Robotaxi的发展创造了良好环境。今年8月，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，并向多个城市发放L3、L4级路测与商业牌照。记者不完全统计，目前包括北京、上海、重庆、武汉、深圳等50多个城市，出台自动驾驶试点示范政策。高盛预测，到2030年中国将有超过10座城市投入运营5万辆Robotaxi，远期2035年市场规模将接近470亿美元。相比于现在500万美元的规模，五年内这一市场的增长速度堪称指数级。 面对这一巨大的市场前景，高强度的研发投入是基本保障。华为智驾产品线总裁李文广近日在谈及自动驾驶研发投入时表示，随着技术向L3、L4自动驾驶发展，研发投入门槛也在快速提升，从L2到L4可能要增加3-5倍的投入，例如车端算力需要从几百TOPS提升到1500-2000TOPS，云端算力资源需从几十EFLOPS增长到近200 EFLOPS，年租用算力成本从几十亿元到超百亿元。

9月10日，工业和信息化部装备工业一司将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第399批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十八批）拟发布内容予以公示。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计626户，其中汽车生产企业464户、摩托车生产企业162户。以上企业申报的新产品共计1794个，其中汽车产品1335个、摩托车产品459个。申报新能源汽车产品的共有223户企业的528个型号，其中纯电动产品共169户企业420个型号、插电式混合动力产品共39户企业83个型号、燃料电池产品共15户企业25个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计871户，其中汽车生产企业685户、摩托车生产企业185户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的变更扩展产品共计7981个，其中汽车产品7234个、摩托车产品741个、三轮汽车产品6个。本批有32户汽车生产企业的54个汽车产品申请整改。 附件： 1. 《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第399批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息清单 2. 申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第399批）的车辆新产品公示清单 3. 申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第399批）的车辆变更扩展产品公示清单 4. 《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十八批）拟发布的车型清单

         下周的重磅事件为美联储FOMC将公布利率决议和经济预期摘要，此次议息会议备受市场关注，为美联储自2022年3月起开启加息周期后，第二次出现降息的预期，第一次发生在2024年9月，时隔一年后美联储或再次降息，市场预计降息25个基点。同时，国家发改委表示：努力完成全年经济社会发展目标任务，下半年不断释放内需潜力。 伦铅方面，LME铅库存已连续下降超过半个月，本周库存续降1.35万吨，但对伦铅的提振缺相对有限。周内伦铅探低后回升，期间LME铅0-3贴水较大，最新报-42.99美元/吨。下周铅市场交易需重点关注美联储议息，届时降息预期兑现，伦铅运行重心预期上移，运行于1980-2020美元/吨。 国内沪铅方面，国内原生铅与再生铅冶炼企业检修持续，同时距离国庆节仅半个月时间，市场静待下游节前备库兑现，或提振铅价偏强震荡。但值得注意的是近期铅沪伦比值扩大，铅锭进口窗口即将打开，若窗口打开或与国内铅厂减产对冲，警惕铅价冲高回落风险。预计下周沪铅主力将合约运行于16800-17200元/吨。 现货价格预测：16700-17000元/吨。铅消费方面，铅蓄电池企业生产相对平稳，又因国庆假期临近，后续下游节前备库或利好铅消费。原生铅方面下周沪铅2510合约进入交割，短期现货流通货源预计减少，但下半周可能重新进入市场，预计现货铅贴水收窄困难。再生铅方面，冶炼企业普遍减产、检修，地域性供应偏紧持续，而废电瓶价格松动下跌，再生铅亏损修复，不排除后续再生铅交易可能出现贴水扩大的情况。    

        本周铅蓄电池市场更换需求相对好转，经销商按需采购，其中电动自行车蓄电池板块，由于小部分企业外贸或配套订单向好，面向经销商的电池发货周期拉长，部分经销商库存下降至半个月以内，且少数非常规型号电池存在缺货的情况。而汽车蓄电池市场则与之相反，多数经销商库存仍处于2个月以上，企业生产亦是相对谨慎。周内，铅价探低后回升，部分下游企业按需逢低接货，铅现货市场交易活跃度较上周好转。

        据了解，截至9月11日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.96万吨，较上周减少0.3万吨。 近期，原生铅与再生铅冶炼企业均有检修，铅锭地域性供应偏紧。随着上周华北、华中地区物流运输解禁，铅冶炼企业陆续恢复正常发货。周初铅价震荡走弱，部分下游企业按需逢低接货，消耗部分厂库。此外，因沪铅2510合约交割日临近，持货商将铅锭从厂库转移至社会仓库，亦是原生铅企业厂库下降的因素之一。  

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 中条山有色金属集团有限公司/北方铜业股份有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 中条山有色金属集团有限公司 （简称中条山集团）成立于1956年，属国家“一五”计划重点项目，是以铜为主、多业并举，集地质勘探、采选冶炼、精深加工、机械制造、建筑建材、国际贸易、科研设计、尾矿综合利用等为一体的中国华北地区最大的铜全产业链企业。先后承担了国家“六五”“七五”“九五”“十五”重点（铜行业）科研攻关项目，是中国铜工业发展的重要孕育地、实践地、技术策源地，2023年成功当选山西省重点产业链“铜基新材料”链主企业。旗下最大控股子公司—— 北方铜业股份有限公司 （简称北方铜业，证券代码000737），于2021年12月在深圳证券交易所成功上市。 中条山集团作为中国重要产铜基地之一，资源储量丰富，现探明保有铜矿石资源储量2.25亿吨、金属量140万吨，矿山深边部远景资源量3.3亿吨，铜金属量250万吨。现主要产品及产能为采矿1050万吨、选矿1150万吨、铜精矿含铜5.5万吨、阴极铜35万吨、高性能压延铜带3万吨、高精度压延铜箔5000吨、金锭15吨、银锭275吨，水泥150万吨、耐磨材料2万吨，同时综合回收铂、钯、硒、碲、铋、铑、铱等有价稀贵金属元素。铜采选、铜冶炼产能稳居中国铜行业前十，连续多年荣登中国有色金属企业营业收入50强。 产品图片 联系方式 山西北铜新材料科技有限公司 是北方铜业的全资子公司，成立于2020年1月，位于山西省运城市，是集高性能铜及铜合金板带箔材的研发、生产、销售为一体的科技型企业。产品质量达到行业先进标准，先后获得ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系、IATF16949汽车质量管理体系、ISO50001能源管理体系认证。产品主要应用于电力传输、消费电子、新能源、5G通讯、AI智能、航空航天、石墨烯薄膜制备等高端领域。公司将立足于中条山集团山西省重点产业链铜基新材料产业链“链主”企业及缔造华北地区铜基新材料先进制造业集群，聚焦北方铜业铜精深加工产业链延伸，秉持打造铜加工行业一流标杆企业的使命愿景，全力推动公司铜基新材料产业向高端迈进。 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

【中汽协：今年1至8月我国汽车产销量首次双超2000万辆 同比分别增长12.7%和12.6%】 据中国汽车工业协会11日发布数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量首次双超2000万辆。数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。其中，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。在出口方面，1至8月份，汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。 》点击查看详情 【中信证券：锂价底部有支撑】 中信证券认为，25Q2海外锂资源项目呈现量增价跌的经营态势。随着三季度以来国内碳酸锂价格触底回暖，海外锂矿生产积极性提升，2026财年产量指引整体增长，海外供应出清进程或延缓。但目前国内锂云母的供应风险尚未消除，叠加下游需求超预期走强，我们预计锂价大幅下跌的风险较低，若后续云母生产出现超预期扰动，或将推动供需平衡表修复和价格反弹，建议关注在锂价触底反弹过程中可能受益的低成本标的以及拥有优质矿山资产的公司。（财联社） 【立中集团：成功获得硫化锂制备发明专利】 立中集团在互动平台表示，在固态电池领域，公司近期成功获得了制备硫化锂的发明专利，硫化锂作为合成硫化物固态电解质的关键原料，直接决定电解质的纯度与性能，硫化锂的研发成功将为公司后续开拓固态电池业务领域奠定基础。（财联社） 【8月我国动力电池装车量62.5GWh 同比增长32.4%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年8月动力电池月度信息。8月，我国动力电池装车量62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。其中三元电池装车量10.9GWh，占总装车量17.5%，环比下降0.1%，同比下降10.0%；磷酸铁锂电池装车量51.6GWh，占总装车量82.5%，环比增长14.8%，同比增长47.3%。1-8月，我国动力电池累计装车量417.9GWh,累计同比增长43.1%。其中三元电池累计装车量77.4GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量340.5GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长65.1%。 》点击查看详情 【天际股份：目前公司六氟磷酸锂产线基本满负荷生产】 天际股份在互动平台表示，目前公司六氟磷酸锂产线基本满负荷生产。（财联社） 【先导智能：固态电池相关业务推进存在不确定性】 先导智能(300450.SZ)发布股票交易严重异常波动公告，公司关注到近期市场对固态电池概念板块关注度较高，经公司自查，固态电池设备业务的核心进展已在往期定期报告中详细披露，公司需特别提示投资者关注行业动态，当前全球固态电池行业仍处于技术迭代与产业化准备阶段，尚未进入大规模批量量产周期，公司相关业务推进存在不确定性。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】精准把握市场脉搏！SMM 磷酸铁周度成交情绪因子重磅上线，赋能产业链决策升级 实现全固态正极材料10吨级量产 当升科技固态电池布局如何【SMM分析】 里马克科技Rimac发布新一代固态电池 量产方案引领电动革命【SMM分析】 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 政策利好突发！电池、能源金属及光伏设备板块爆发 多晶硅期货刷新记录【SMM热点】 钴系产品报价集体上涨 下游大规模补库拉涨钴盐价格 旺季终于要来了？ 【周度观察】

锂矿： 本周，碳酸锂盘面价格大跌，致使锂矿价格随之下行。 供应端，海外矿山明确报价较少，观望态度较为明显；矿商部分矿商前期去库较多，当前挺价情绪较为强烈，卖货意愿较弱；需求端，锂盐厂有逢低买入心理，询价动作较为频繁，因此市场成交情况依然清淡。 碳酸锂： 本周初碳酸锂市场行情波动显著。 周初市场开局疲软，市场交投氛围清淡，下游多持观望态度。周二行情出现短暂企稳，价格与前日持平，买卖双方陷入僵持格局。周三市场风云突变，电池级碳酸锂均价单日大幅下挫1150元至7.345万元/吨，工业级碳酸锂同步跟跌，期货市场更是几近跌停，引发市场广泛关注。 当前正值传统"金九银十"需求旺季，下游材料厂存在刚性采购需求，需求增速乐观。与此同时，供应端结构正在发生重要变化，锂辉石原料所产碳酸锂占比已稳定超过60%，成为市场供给的主力军和成本定价的核心参考，而锂云母路线占比则萎缩至15%。随着下游采购需求在旺季周期的显著回暖，需求增速快于供给增长的预期，市场将会出现阶段性供应偏紧的局面。值得注意的是，江西地区相关矿山的矿种变更问题仍在进行中，暂未有明确结果，请各位审慎对待市场各类传言，谨慎判别真伪。 氢氧化锂： 本周，氢氧化锂价格延续缓减趋势。 供应端，当前生产大多按照排产进行，无明显变化；市场情绪上，上游以销定产，散单可交易量有限，挺价情绪不见减势；下游部分材料厂有一定买货意愿，叠加国庆假期来临，危化品运输限行，部分企业当前有询价提前备货动作。目前来看，成交折扣无明显下跌趋势，基于此，氢氧化锂价格持续低幅降价运行。 电解钴： 本周国内电解钴现货价格呈震荡上行态势，但整体市场交投氛围与上周相比变化有限。 供给方面，主流冶炼企业维持长单供应，贸易商跟随盘面报价。需求方面，下游企业对当前高钴价接受度偏低，采购仍以刚性需求为主，市场实际成交较为清淡。本周电解钴价格上行主要受钴中间品及钴盐价格持续上涨带动，然而其自身较高的库存水平以及相对疲软的需求仍对价格上涨存在一定抑制。后续需密切关注电解钴与钴盐之间的价差变动，尤其关注电解钴何时反融为钴盐。 中间品 ： 本周钴中间品现货价格延续上涨走势。 国内市场方面，主流品牌在14.0美元/磅有少量成交，另有企业反馈14.1~14.3美元/磅区间存在成交可能性。供应端，主流矿企封盘暂停报价，贸易商也随之暂缓报价。需求端，在高成本压力下，冶炼厂仅维持刚性采购节奏。从近期市场表现可以看出，高价中间品已对下游采购意愿产生明显抑制，部分企业转而采购钴盐替代中间品，以缓解成本压力。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周硫酸钴现货价格继续上行。 供给方面，冶炼厂和贸易商逐日上调报价区间，当前钴中间品冶炼厂报价5.7~5.9万元/吨，MHP、回收企业和贸易商的报价逐步上移到5.6万元/吨。需求方面，下游目前仍处于传统旺季，部分企业仍在进行补库采购，但自上周后半周起，钴盐价格持续上涨已对下游采购情绪产生抑制，当前下游可接受的最高价格仍集中在5.5万元/吨左右。预计在原料成本持续推升与下游旺季补库需求的共同作用下，硫酸钴价格短期内仍将保持偏强运行。然而后续价格上涨幅度仍需密切关注下游企业对钴盐价格持续上涨的接受程度，若价格传导不畅，或将制约上行空间。 本周氯化钴市场表现强劲，头部企业昨日现货成交价达6.9万元/吨，成交量超百吨，显著高于此前市场普遍6.6-6.7万元/吨的报价水平，对当前市场情绪及价格预期产生明显拉动。从成本端看，中间品价格已攀升至14.3美元/磅，高成本结构为氯化钴价格提供有力支撑。尽管成本推动型上涨较为明确，下游仍需时间消化涨幅，价格快速上涨能否激发积极采购与备货行为，仍有待进一步观察。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴（高电压、高掺杂）本周主流成交价位于21.5–22.0万元/吨，相比原料氯化钴的持续上调，四钴价格整体持稳。 然而，10日氯化钴成交价突破前高达到6.9万元/吨，显著增强四氧化三钴的成本推涨动力。据目前了解，头部四钴企业计划于下周一上调报价，预计新报价区间将达23.0–23.5万元/吨。不过，下游正极材料企业当前四钴库存较为充足，实际成交能否跟进上游涨价预期，仍需密切关注下游接受程度。 硫酸镍： 截至本周四，SMM电池级硫酸镍指数价格为27758/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27800-28000元/吨，均价较上周进一步上涨。  从需求端来看，月度采购节点已过，月中成交相对减少，但近期部分厂商仍有原料需求，对镍盐价格的接受度有所上浮；供应端来看，镍盐厂现货供应较少，叠加高价原材料成本压力，支撑镍盐报价持续上行。展望后市，部分下游企业仍有采购需求，当前硫酸镍现货紧俏，预计镍盐价格仍有上涨空间。  库存方面，本周上游镍盐厂库存指数维持由4.4天上升至4.5天，下游前驱厂库存指数维持9.5天，买卖双方库存水平整体较低，一体化企业库存指数维持7.3天；买卖强弱方面，本周上游镍盐厂出货情绪因子维持1.5，下游前驱厂采购情绪因子由3.0下降至2.9，部分厂商上月底完成备货后采购情绪有所回落，一体化企业情绪因子由2.5上升至2.6。（历史数据可登录数据库查询） 三元前驱体： 本周，三元前驱体价格延续上涨趋势。 受硫酸钴和硫酸镍价格快速上调的影响，前驱体成本迅速抬升，生产厂家报价也相应快速上调。在折扣系数方面，长协订单的折扣基本维持原有水平；大部分厂商已上调散单折扣，不过，对于长期合作良好、订单量稳定的客户，部分正极材料厂仍可争取到与8月持平的折扣条件。预计9月三元前驱体价格仍将延续上涨态势。需求方面，9月前驱体市场仍存在一定增量，从全年来看，预计本月将达产量高峰。当前增量主要依旧来自国内动力市场，消费市场近两个月整体表现平淡。预计本月冲量结束后，10月起需求会有所回落。 三元材料： 本周，三元材料价格整体小幅下调。 从原材料成本来看，硫酸镍和硫酸钴价格呈快速上行趋势，而碳酸锂和氢氧化锂受市场情绪影响出现阶段性回落。由于锂盐价格下行幅度超过镍盐和钴盐的涨幅，三元材料价格出现小幅下跌。当前正极材料厂在成本端面临较大压力。一方面，硫酸镍和硫酸钴报价显著高于三元厂商的心理接受水平。对于采用公式价结算、与前驱体厂背靠背折扣系数的企业，目前影响相对有限；但采用一口价模式的正极厂则不得不直接承受镍钴价格的快速上涨。另一方面，锂盐价格受情绪驱动波动剧烈，本周快速走跌，导致此前高位采购的正极厂在低位出货时面临亏损压力。需求方面，9月国内动力市场部分厂商订单略有减少，但整体仍处于全年需求高位。预计下周起将逐步启动国庆节前备货，生产节奏或有所加快。预计10月之后，整体需求将逐步回落。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂影响，在本周继续降价约460元/吨，碳酸锂在本周累计下跌约1900元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产比较积极，在纯电重卡项目不断推进以及传统车销旺季“金九银十”的带动下，材料厂本月订单增长明显，但有个别材料厂在本周有减产的情况，这主要跟下游电芯厂供应链结构调整有关，以及其他电芯厂的生产进度有关。9月磷酸铁锂材料整体需求向好，预计有5%以上的增量。 磷酸铁： 本周国内磷酸铁市场需求端表现亮眼，订单量稳步增长，这一态势符合“金九银十”传统旺季的市场预期，行业对后续需求释放保持乐观。 值得关注的是，近期国内头部钛白粉企业因突发安全事故，相关产线紧急停产检修，导致其副产品硫酸亚铁供应受阻。硫酸亚铁作为磷酸铁生产的关键原料之一，此次区域性供应短缺已引发市场担忧，价格出现明显上行趋势。原料成本的抬升将进一步传导至磷酸铁产业链，预计短期内磷酸铁市场价格将迎来阶段性上调，企业成本压力有所增加。 钴酸锂： 钴酸锂市场目前整体平稳，4.45V/4.48V产品主流成交价约23.0万元/吨，4.50V及以上型号成交价高于23.5万元/吨，较上周持平。 近期碳酸锂价格下行对钴酸锂影响有限。需求方面，部分正极厂反馈9月订单不及预期，排产环比有所下滑；供应方面，正极厂库存充足，短期可缓冲上游原料价格波动带来的传导压力。预计随着四氧化三钴价格的上涨，钴酸锂成本支撑将增强，下周主流产品成交价或上行至23.5–24.0万元/吨。 负极： 本周，国内人造石墨价格整体以稳为主。 成本端支撑力度增强，石油焦价格持续上行，石墨化价格也出现涨价走势，双重成本压力为人造石墨价格提供了坚实 “托底” 力量；需求端，受终端领域需求提升的传导影响，人造石墨下游采购需求保持高企。在此背景下，负极企业受成本抬升与下游需求上涨的双重因素驱动，已逐步产生涨价意愿，但过剩的产能规模与仍处低位的开工率对人造石墨价格形成明显制约。展望后续，尽管成本与需求对价格的支撑仍存，但过剩产能的制约力量仍将占据主导，因此，预计后续人造石墨负极材料价格难以获得有效上涨空间，大概率将维持平稳运行态势。 本周，天然石墨负极材料价格持稳运行。成本端，上游原材料价格出现小幅下滑，但因为生产滞后性以及下游需求有所提升等因素的影响，成本的小幅下滑暂未对天然石墨负极材料价格造成下滑影响，本周价格主要以持稳为主。展望后市，虽然市场需求正在逐渐提振，但天然石墨的行业竞争态势将持续加剧，供应过剩格局难以得到根本改善，预计后续天然石墨负极价格仍将难有上涨。 隔膜 ： 本周隔膜价格有一定涨幅。 湿法隔膜中5μm价格持稳，但7μm和9μm产品主流报价分别上涨1分；干法隔膜保持稳定，12μm与16μm产品主流报价分别为0.45元/平方米和0.44元/平方米。从供需结构看，正值9月材料厂与电芯厂新一轮谈单周期，下游需求表现旺盛，储能板块尤为强劲。头部隔膜企业产能趋紧，隔膜厂整体开工率大幅提升，CR3 开工率约 75% - 80%，隔膜厂提价意愿强烈，推动隔膜市场整体议价能力上行。 电解液 本周电解液价格暂稳。 成本端来看，部分添加剂受供应偏紧支撑，价格近期出现上行；六氟磷酸锂虽同样面临供应紧张，但受其原料碳酸锂价格持续下行影响，价格暂稳。综合来看，电解液整体成本已有所上升，但由于价格传导存在时滞，当前成本端的变化尚未反映至电解液终端报价中。需求端来看，一方面，纯电重卡项目加速落地，叠加 “金九银十” 传统汽车销售旺季，动力电芯需求实现显著增长；另一方面，储能领域需求持续保持旺盛态势。双重利好共振下，电解液总体需求稳步上行。供应端方面，电解液企业遵循 “以销定产” 模式，在下游需求的带动下产量有所增加。但受行业整体产能过剩的大环境影响，市场竞争激烈，企业在价格调整中较为被动。基于当前供需格局及成本端因素判断，短期内电解液价格预计将保持稳定。 钠电： 本周国内钠电市场积极信号持续释放，行业整体运行态势稳健向好，市场对钠电产业的发展信心不断提振，产业热度呈稳步攀升之势。 企业动态方面，头部钠电企业主动加码多场景应用探索，在储能、低速交通、应急电源等核心领域积极推进试点项目落地，持续拓宽钠电市场的发展路径。这些试点项目不仅有效验证了钠电技术在不同场景下的适配性与可靠性，更成功打破单一应用场景的限制，为钠电技术开辟了更多商业化空间，推动产业加速从技术研发阶段向实际应用阶段跨越。 回收： 本周硫酸钴价格持续上涨，硫酸镍价格基本持平，而碳酸锂等盐类产品价格持续下跌。 虽钴盐持续上涨，本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数基本持平，锂系数则在碳酸锂下跌后基本跟跌。而铁锂黑粉锂点本周价格持续下跌，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2600-2800元/锂点，环比上周下跌约100元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为73-75%，较上周环比持平，而锂系数在68-71%，也基本较上周持平。而钴酸锂黑粉系数，本周钴系数上涨1个点，锂系数下跌两个点。而铁锂湿法端，多数铁锂湿法厂维持代工，且随着碳酸锂本周碳酸锂锂价格下跌，现阶段外采铁锂黑粉生产锂盐的利润率逐渐由八月底的在盈余线徘徊至-5%--8%左右，所以部分在8月中旬复产的回收锂盐企业对采买黑粉等原料态度谨慎，市场成交情绪较上一周平淡。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度较小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.422元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定在0.432元/Wh。 预计9-12月行业内头部电芯长将保持满产满销状态，集成商在稳定国内出货同时需兼顾海外项目交付节点来临，预计储能市场交付旺势持续至25Q4，电池舱价格整体波动较小。 9月5日，内蒙古烨荣晟新能源科技有限公司磴口县100万千瓦/400万千瓦时电源侧独立储能项目子项目2重新招标中标候选人公示发布。本项目储能总容量为500MW/2000MWh。湖北省电力规划设计研究院有限公司、中建四局（雄安）新能源建设有限公司（联合体）报价148900万元，折合单价0.745元/Wh预中标。 中标候选人报价0.745-0.763元/Wh，详情如下： 湖北省电力规划设计研究院有限公司、中建四局(雄安)新能源建设有限公司(联合体)，报价148900万元，折合单价0.745元/Wh，成为第一中标候选人； 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，报价152546万元，折合单价0.763元/Wh，成为第二中标候选人； 中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司，报价151989万元，折合单价0.760元/Wh，成为第三中标候选人。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【中汽协：今年1至8月我国汽车产销量首次双超2000万辆 同比分别增长12.7%和12.6%】据中国汽车工业协会11日发布数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量首次双超2000万辆。数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。其中，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。在出口方面，1至8月份，汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。（财联社） 【8月我国动力电池装车量62.5GWh 同比增长32.4%】中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年8月动力电池月度信息。8月，我国动力电池装车量62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。其中三元电池装车量10.9GWh，占总装车量17.5%，环比下降0.1%，同比下降10.0%；磷酸铁锂电池装车量51.6GWh，占总装车量82.5%，环比增长14.8%，同比增长47.3%。1-8月，我国动力电池累计装车量417.9GWh,累计同比增长43.1%。其中三元电池累计装车量77.4GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量340.5GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长65.1%。（财联社） 【天际股份：目前公司六氟磷酸锂产线基本满负荷生产】天际股份在互动平台表示，目前公司六氟磷酸锂产线基本满负荷生产。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868