锂矿： 本周初，碳酸锂盘面价格短暂性止跌回温，锂矿价格随之环比上周微抬。 市场情绪上，海外矿山持续挺价；国内矿商因前期库存消耗明显，当前惜售情绪强烈；需求方在当前价格下，有明显逢低买入意愿，询价动作较为频繁，但由于双方心理价位不匹配，成交情况较为清淡。 碳酸锂： 今日碳酸锂期货价格小幅反弹，主力合约在7.2-7.3万元/吨区间内震荡。 下游材料厂普遍保持谨慎观望态度，市场成交有所放缓。 当前正值行业需求旺季，下游材料企业存在一定国庆节前备货需求，在价格处于相对低位时采购意愿有所增强。供应方面，以锂辉石为原料生产的碳酸锂占比已超过60%，成为市场供给的主要来源；锂云母原料所产碳酸锂占比则下降至15%。整体来看，9月市场呈现供需同步增长、但需求增速更快的态势，预计当月将出现阶段性供应偏紧。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格持续前期弱降趋势。 近期，下游因订单较为稳定，叠加前期备货较为充足，当前买货需求有所减少；上游以销定产，可供散单交易量级较少，挺价情绪不见减势。在当前市场供应偏紧的情况下，氢氧化锂价格下跌幅度有限。 电解钴： 本周一国内电解钴现货价格持稳，市场等待9月21日刚果（金）政策落地，供需双方相对谨慎，成交与上周相比无明显变化。 供给方面，主流冶炼企业维持长单供应，并有部分企业上调出厂价，贸易商跟随盘面报价。需求方面，下游企业采购仍以刚性需求为主，市场实际成交较为清淡。未来市场价格仍需等待刚果（金）政策落地，且需要关注电解钴与钴盐之间的价差变动，尤其关注电解钴何时反融为钴盐。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格维持不变。 供应端，主流矿企继续维持封盘，贸易商等待刚果（金）政策，同样选择暂停出货。需求端，在高原料成本压力下，冶炼厂仅维持刚性采购节奏。整体上看，在当前政策不明朗的情况下，市场买卖双方都不太敢提前做出判断，市场维持清淡。预计政策落地后，钴中间品价格或将出现明显变化。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格继续上涨。 供给方面，多数冶炼厂对于刚果（金）政策偏悲观，继续看涨未来钴价，暂缓报价并上调意向出货价格。需求方面，硫酸钴市场价格上涨过快，叠加当前刚果（金）政策仍不确定，下游相对谨慎，消耗自身库存为主，暂缓采购。整体市场成交较为清淡，预计政策落地后，市场有望逐步实现成交。 本周氯化钴市场表现强劲，上周现货成交价达6.9万元/吨，对当前市场情绪及价格预期产生明显拉动。从成本端看，中间品价格已攀升至14.3美元/磅，高成本结构为氯化钴价格提供有力支撑。尽管成本推动型上涨较为明确，下游仍需时间消化涨幅，价格快速上涨能否激发积极采购与备货行为，仍有待进一步观察。 钴盐（四氧化三钴）：  四氧化三钴（高电压、高掺杂）本周报价22.5–23.0万元/吨，原料氯化钴的持续上调导致四钴报价持续上涨。 当前氯化钴成交价突破前高达到6.9万元/吨，显著增强四氧化三钴的成本推涨动力。不过，下游正极材料企业当前四钴库存较为充足，实际成交能否跟进上游涨价预期，仍需密切关注下游接受程度。 硫酸镍： 9月15日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27844/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27900-28100元/吨，均价较上周五有所上涨。  从成本端来看，美国经济数据强化市场降息预期，伦镍价格进一步上涨，镍盐生产即期成本走高；从供应端来看，镍盐厂库存水平低，市场散单流通量较少，叠加原材料成本压力，有力支撑镍盐厂报价；从需求端来看，主流采购节点已过，市场成交相对减少，但部分厂家近期仍有采买需求。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.5，下游前驱厂采购情绪因子为3.0，一体化企业情绪因子为2.9（历史数据可登录数据库查询）。  展望后市，近期硫酸镍供应依旧整体偏紧，镍盐价格或仍有上行空间。 三元前驱体： 周一，三元前驱体价格延续上涨态势。 硫酸镍、硫酸钴及硫酸锰价格持续上行，推动前驱体成本进一步抬升，厂商报价亦随之快速上调。在折扣系数方面，长协订单基本维持原有水平；多数厂商已上调散单折扣，但对长期合作稳定、订单量较大的客户，部分正极材料企业仍可争取到与8月持平的折扣条件。预计本周内三元前驱体价格仍将保持上涨趋势。需求方面，近期主要厂商订单表现良好，行业整体开工率有所提升。除下游需求持续处于高位外，国庆节前备货也在一定程度上拉动生产增长。预计本月将迎来年内产量高峰，增量仍主要来自国内动力市场，小动力及消费领域近期表现相对平淡。预计本月集中备货结束后，10月起市场需求将逐步回落。 三元材料： 周一，三元材料价格上行。 从原材料成本端看，碳酸锂价格今日持稳，氢氧化锂仍延续小幅下跌，而硫酸镍、硫酸钴及硫酸锰则持续上行，推动三元材料价格抬升。当前正极材料厂成本压力依然显著：一方面，硫酸镍与硫酸钴报价明显高于厂商心理预期，对采用公式定价、与前驱体厂背靠背折扣合作的企业影响尚有限，但采用一口价模式的企业则需直接承担镍钴成本的快速上涨；另一方面，锂盐价格仍受市场情绪主导，后续走势存在不确定性，正极企业多保持观望。需求方面，9月国内动力市场部分企业订单量略有回调，但整体仍处年内高位。本周起，行业逐步启动国庆节前备货，生产节奏预计将有所加快。预计10月之后，整体需求将逐步回落。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂影响，在本周继续降价约460元/吨，碳酸锂在本周累计下跌约1900元/吨。 生产方面，材料厂在本周整体生产比较积极，在纯电重卡项目不断推进以及传统车销旺季“金九银十”的带动下，材料厂本月订单增长明显，但有个别材料厂在本周有减产的情况，这主要跟下游电芯厂供应链结构调整有关，以及其他电芯厂的生产进度有关。9月磷酸铁锂材料整体需求向好，预计有5%以上的增量。 磷酸铁： 本周国内磷酸铁市场需求端表现亮眼，订单量稳步增长，这一态势符合“金九银十”传统旺季的市场预期，行业对后续需求释放保持乐观。 值得关注的是，近期国内头部钛白粉企业因突发安全事故，相关产线紧急停产检修，导致其副产品硫酸亚铁供应受阻。硫酸亚铁作为磷酸铁生产的关键原料之一，此次区域性供应短缺已引发市场担忧，价格出现明显上行趋势。原料成本的抬升将进一步传导至磷酸铁产业链，预计短期内磷酸铁市场价格将迎来阶段性上调，企业成本压力有所增加。 钴酸锂： 本周钴酸锂市场价格有小幅上调，4.45V/4.48V产品主流成交价约23.5万元/吨，4.50V及以上型号成交价约24.0万元/吨，较上周有所上调，主要系原材料四氧化三钴价格持续上涨导致钴酸锂价格上行。 需求方面，部分正极厂反馈9月订单不及预期，排产环比有所下滑；供应方面，正极厂库存充足，短期可缓冲上游原料价格波动带来的传导压力。预计随着四氧化三钴价格的上涨，钴酸锂成本支撑将增强。 负极： 本周，国内人造石墨价格整体以稳为主。 成本端支撑力度增强，石油焦价格持续上行，石墨化价格也出现涨价走势，双重成本压力为人造石墨价格提供了坚实 “托底” 力量；需求端，受终端领域需求提升的传导影响，人造石墨下游采购需求保持高企。在此背景下，负极企业受成本抬升与下游需求上涨的双重因素驱动，已逐步产生涨价意愿，但过剩的产能规模与仍处低位的开工率对人造石墨价格形成明显制约。展望后续，尽管成本与需求对价格的支撑仍存，但过剩产能的制约力量仍将占据主导，因此，预计后续人造石墨负极材料价格难以获得有效上涨空间，大概率将维持平稳运行态势。 本周，天然石墨负极材料价格持稳运行。成本端，上游原材料价格出现小幅下滑，但因为生产滞后性以及下游需求有所提升等因素的影响，成本的小幅下滑暂未对天然石墨负极材料价格造成下滑影响，本周价格主要以持稳为主。展望后市，虽然市场需求正在逐渐提振，但天然石墨的行业竞争态势将持续加剧，供应过剩格局难以得到根本改善，预计后续天然石墨负极价格仍将难有上涨。 隔膜 ： 本周隔膜价格有一定涨幅。 湿法隔膜中5μm价格持稳，但7μm和9μm产品主流报价分别上涨1分；干法隔膜保持稳定，12μm与16μm产品主流报价分别为0.45元/平方米和0.44元/平方米。从供需结构看，正值9月材料厂与电芯厂新一轮谈单周期，下游需求表现旺盛，储能板块尤为强劲。头部隔膜企业产能趋紧，隔膜厂整体开工率大幅提升，CR3 开工率约 75% - 80%，隔膜厂提价意愿强烈，推动隔膜市场整体议价能力上行。 电解液 近期电解液价格暂稳。 成本端来看，部分溶剂与添加剂及六氟磷酸锂受供应偏紧支撑，价格近期出现上行，使得电解液整体成本有所上升，但由于价格传导存在时滞，当前成本端的变化尚未反映至电解液终端报价中。需求端来看，一方面，纯电重卡项目加速落地，叠加 “金九银十” 传统汽车销售旺季，动力电芯需求实现显著增长；另一方面，储能领域需求持续保持旺盛态势。双重利好共振下，电解液总体需求稳步上行。供应端方面，电解液企业遵循 “以销定产” 模式，在下游需求的带动下产量有所增加。但受行业整体产能过剩的大环境影响，市场竞争激烈，企业在价格调整中较为被动。基于当前供需格局及成本端因素判断，短期内电解液价格预计将保持稳定。 钠电： 本周国内钠电市场积极信号持续释放，行业整体运行态势稳健向好，市场对钠电产业的发展信心不断提振，产业热度呈稳步攀升之势。 企业动态方面，头部钠电企业主动加码多场景应用探索，在储能、低速交通、应急电源等核心领域积极推进试点项目落地，持续拓宽钠电市场的发展路径。这些试点项目不仅有效验证了钠电技术在不同场景下的适配性与可靠性，更成功打破单一应用场景的限制，为钠电技术开辟了更多商业化空间，推动产业加速从技术研发阶段向实际应用阶段跨越。 回收： 本周硫酸钴价格持续上涨，硫酸镍价格基本持平，而碳酸锂等盐类产品价格基本持平。 虽钴盐持续上涨，本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数基本持平，锂系数也基本持平。而铁锂黑粉锂点本周价格维持稳定，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2600-2750元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为73-75%，较上周环比持平，而锂系数在68-71%，也基本较上周持平。而铁锂湿法端，在周一多数企业以观望为主，多数铁锂湿法厂维持代工，且随着碳酸锂本周碳酸锂锂价格下跌，现阶段外采铁锂黑粉生产锂盐的利润率逐渐由八月底的在盈余线徘徊至-5%--8%左右，所以部分在8月中旬复产的回收锂盐企业对采买黑粉等原料态度谨慎，市场成交情绪较上一周平淡。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度较小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.422元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定在0.432元/Wh。 预计9-12月行业内头部电芯长将保持满产满销状态，集成商在稳定国内出货同时需兼顾海外项目交付节点来临，预计储能市场交付旺势持续至25Q4，电池舱价格整体波动较小。 9月5日，内蒙古烨荣晟新能源科技有限公司磴口县100万千瓦/400万千瓦时电源侧独立储能项目子项目2重新招标中标候选人公示发布。本项目储能总容量为500MW/2000MWh。湖北省电力规划设计研究院有限公司、中建四局（雄安）新能源建设有限公司（联合体）报价148900万元，折合单价0.745元/Wh预中标。 中标候选人报价0.745-0.763元/Wh，详情如下： 湖北省电力规划设计研究院有限公司、中建四局(雄安)新能源建设有限公司(联合体)，报价148900万元，折合单价0.745元/Wh，成为第一中标候选人； 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，报价152546万元，折合单价0.763元/Wh，成为第二中标候选人； 中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司，报价151989万元，折合单价0.760元/Wh，成为第三中标候选人。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【紫金矿业阿根廷年产2万吨碳酸锂项目投产】据紫金矿业消息，阿根廷当地时间9月12日，紫金矿业旗下锂业科思3Q锂盐湖年产2万吨碳酸锂项目投产仪式在卡塔马卡省菲安巴拉市举行。据了解，当前，二期项目许可审批等前期工作正有序推进，规划碳酸锂产能4万吨/年，两期项目全部达产后，年产能预计达6-8万吨。（财联社） 【天华新能：硫化锂产品已送样并获良好反馈 正推动放量送样】天华新能在互动平台表示，公司开展硫化物固态电解质核心原料硫化锂材料的研发与产业化，已经给多家客户送样，获得了良好反馈，现处于进一步推动放量送样过程。（财联社） 【17家车企积极响应中汽协账款支付倡议】中国汽车工业协会9月15日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。当天，一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、江汽、赛力斯、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、理想、蔚来、零跑、小鹏和小米汽车等17家重点整车企业均表示，将积极落实《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，构建“整车——零部件”协作共赢发展生态，共推汽车产业高质量发展。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

据央视新闻报道，当地时间周一（15日），美国特朗普政府发布消息称，对日本汽车的进口关税将从美国东部时间16日0时1分（日本时间16日13时1分）起，下调至15%。 美国商务部当天发布了一份关于这一变化的文件。据悉，该文件将于周二在政府日报《联邦公报》上公布，正式生效。新税率是将现行25%的关税减半至12.5%，并加上现有2.5%的征税额计算得出的。此次下调的关税税率与适用于日本大多数其他商品的基准税率一致。 这符合特朗普总统9月4日签署的行政命令：正式实施美日贸易协定，对大部分日本输美产品征收最高15%的关税，包含汽车及零部件，部分关税减免追溯到8月7日。 根据其行政命令，美国将对几乎所有进入美国的日本进口产品征收15%的基准关税。此前已征收较高关税的日本进口产品不会被双重征税，而此前税率低于15%的商品将调整至新税率。同时对汽车及汽车零部件、航空航天产品、非专利药品以及美国境内无法自然获取或生产的自然资源实施单独的行业特定待遇。 在特朗普4月份以国家安全为由征收额外的汽车关税后，美国对日本汽车的关税税率上升至27.5%，挤压了日本汽车制造商及零部件制造商的利润。 日本财务省公布的贸易统计数据显示，4月至6月，受美国政府关税政策的影响，日本对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈现扩大之势。 此前，经过多轮谈判，日本与美国于7月22日达成贸易协议，美国对日本征收的汽车关税税率下调至15%。作为回报，日本承诺在特朗普第二个任期内大举投资（5500亿美元）美国，并增加美国农产品的进口。 作为日本经济的支柱，汽车一直是谈判中的关键议题之一。2024年，日本向美国出口了价值约6万亿日元的汽车。据日本贸易数据显示，加上汽车零部件出口，这些产品占日本对全球最大经济体出口总额的三分之一。 不过，特朗普对日本汽车最新的关税安排引来了美国汽车制造商的不满。 代表底特律三大汽车制造商的美国汽车政策委员会指出，日本进口汽车15%的关税水平明显低于来自加拿大和墨西哥25%的税率。 这意味着在日本生产、使用较少美国零部件的车辆，将比在北美生产、大量使用美国零部件的车辆享受更低的关税待遇。该组织认为这对美国汽车产业和工人构成不利影响。 韩国也对此“忧心忡忡”。 有韩国官员本月早些时候表示，此举将使韩国汽车制造商在与日本竞争对手的竞争中处于劣势，因为美国对韩国进口汽车的关税仍为25%。 “我们正在评估行政命令的细节，并与美国进行深入磋商。很难预测韩国何时能获得同样的汽车关税削减。”这位官员指出。

SMM9月15日讯： 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20% 。 新能源汽车行业持续火爆，对驱动电机的需求不断增加；机器人概念热度提升带动电机行业上涨以及部分市场资金的追捧等带动电机板块在9月15日走强，截至15日收盘，电机行业板块涨1.09%，个股方面：方正电机涨停，三协电机涨逾14%，鼎智科技、江特电机、鸣志电器、安乃达以及江苏雷利等涨幅居前。 消息面 【八部门：目标2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右 同比增长约3%】 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。方案提出， 进一步加大力度促进汽车消费。 贯彻落实《国家发展改革委财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）等文件要求，支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费。开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费。鼓励汽车限购地区优化限购政策，逐步实现从购买管理向使用管理转变。落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施，探索建立线上交易管理制度，加强汽车领域信息共享开放，提升二手车信息查询平台准确性和权威性，促进二手车高效流通。 【工信部：多措并举推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态 促进产业健康可持续发展】 中国汽车工业协会9月15日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。如何看待相关举措？后续将如何引导企业践行账期承诺？工业和信息化部有关负责人回答了记者问题。这位负责人说，我们支持中国汽车工业协会发布支付规范倡议。该倡议明确了货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求，如，明确货物验收时间原则上不超过3个工作日，账期起算时间原则上为供应商交货并通过验收之日，对中小企业建议全部采用现金或银行承兑汇票支付，倡导供货双方建立稳定合作关系、每次合同签订的有效期不少于1年。倡议细化了执行要求，有助于引领行业企业将账期承诺落到实处，对促进汽车行业规范发展具有重要意义。这位负责人表示，随着汽车产业电动化转型加快，新能源汽车逐渐成为市场主流。但同已有百年发展的传统燃油汽车相比，新能源汽车的发展时间还不长，产品结构、市场规模和产业形态还在快速变化，供应链体系还不成熟，供应商缺少稳定预期；产业链韧性还不强，需要上下游企业投入资金进行技术创新。整车企业延期支付货款，将增加供应商经营压力，直接影响企业投入，不利于产业技术创新和产业链供应链体系建设。推动缩短货款账期，也有助于整车企业提升经营管理质效，加快建立现代化管理体系和做大做强。整车企业应着眼长远，加强与供应商企业的互利共赢合作，相互扶持、相互成就，共建良好发展生态，共促产业高质量发展，共享产业发展红利。这位负责人说，17家重点整车企业克服困难作出供应商货款“支付账期不超过60天”的承诺，体现了企业的责任和担当。工业和信息化部将充分发挥新能源汽车行业企业交流会商机制作用，及时解决落实中的问题，多措并举推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进产业健康可持续发展。 (新华社) 【中国汽车工业协会发布汽车整车企业供应商账款支付规范倡议】 中国汽车工业协会9月15日发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节，对整车企业与供应商企业采购合同中相关内容作出规范倡议。倡议明确，甲（整车企业）乙（供应商企业）双方通过采购订单确认订货日期等事项；乙方应按采购订单、交货通知单约定向甲方交货；甲方应在接收货物后及时完成验收（原则上不超过3个工作日）等。在支付与结算方面，倡议提出，甲方支付账期自乙方交货并通过甲方验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日（如支付当日遇法定节假日顺延）；若乙方为连续性供货的非中小企业，经双方协商，可在一定时间内集中对账，账期自双方对账日起算；甲方应至少每月进行一次集中对账；如双方供货单价暂未达成一致，甲方应按照与乙方最近一次供货合同单价或开发定点单价计算金额的一定比例先行支付；鼓励使用现金或银行承兑汇票支付，如乙方为中小企业，倡导全部采用现金或银行承兑汇票支付等。倡议还提出，倡导甲乙双方建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年。 【三部门：结合算力中心建设等新需求 进一步提升配电母线智能化水平】 工业和信息化部、市场监管总局、国家能源局印发《电力装备行业稳增长工作方案（2025-2026年）》，其中提到，推动绿色智能转型。推动新一代信息技术与电力装备深度融合，加快推进装备绿色化升级改造，通过优质供给创造新需求。引导电力装备领域企业加快全流程数字化转型；结合算力中心建设等新需求，进一步提升配电母线智能化水平；开展智能工厂梯度培育行动，加快“5G+工业互联网”典型场景在电力装备领域应用。 提高电动机、变压器、配电装备等能效水平；促进风电、光伏等新能源装备循环，鼓励企业开展退役叶片、光伏组件等再利用，稳妥推进发电机、齿轮箱等高附加值产品再制造。 【中汽协：今年1至8月我国汽车产销量首次双超2000万辆 同比分别增长12.7%和12.6%】 据中国汽车工业协会9月11日发布数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量首次双超2000万辆。数据显示，今年1至8月份，我国汽车产销量分别完成2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。其中，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%。在出口方面，1至8月份，汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。 【江特电机：公司电机产品包括伺服电机、新能源电机等】 江特电机9月11日在互动平台回答投资者提问时表示，公司电机产品包括伺服电机、新能源电机、起重冶金电机、风电配套电机、建机电机、特种装备电机等，已广泛应用于机器人、工业自动化、飞行器、风电、新能源车、建筑塔机、起重冶金机械、电梯扶梯等行业。 【瑞迪智驱：电磁制动器可以用在核民用发电的电机上】 瑞迪智驱9月11日在互动平台回答投资者提问时表示，公司的电磁制动器可以用在核民用发电的电机上，销售金额很小。 【钧崴电子：公司在电机、电源和电池领域具备显著优势】 钧崴电子9月10日在互动平台回答投资者提问时表示，公司在电机、电源和电池领域具备显著优势：产品具有高精度、高功率、高稳定性，可实现对电流的实时精准监测，提升能效与响应速度，保障运行可靠。产品广泛适配多类应用场景，助力系统高效、安全、智能化运行。 【正海磁材：公司已对新能源汽车电机驱动系统业务进行经营优化及业务收缩】 正海磁材9月10日在互动平台回答投资者提问时表示，公司已对新能源汽车电机驱动系统业务进行经营优化及业务收缩，该举措符合公司战略部署和实际发展状况，有利于公司聚焦主业，集中资源发展核心业务，提高核心竞争力。 【马斯克：特斯拉正在敲定Optimus V3设计】 当地时间9月9日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在All-In峰会上谈及擎天柱（Optimus）机器人的最新情况。马斯克认为，Optimus机器人是“人类历史上最伟大的产品”，称目前正在设计的Optimus V3将解决手部灵活性、拥有AI大脑，并且有望实现量产。（《科创板日报》） 【蓝海华腾：公司主营新能源电动汽车电机控制器及中低压变频器】 蓝海华腾9月9日在互动平台回答投资者提问时表示，公司主营新能源电动汽车电机控制器，中低压变频器。 【沃特股份：公司高流动性电机定子包胶材料相关产品已得到中国和美国机器人产业链客户认可】 沃特股份9月8日在路演活动中表示，针对机器人旋转电机小型化、轻量化的要求，公司开发的高流动性电机定子包胶材料，有效降低定子包胶厚度至0.1毫米，降低绝缘层重量30%—50%，提升定子绕线满槽率30%—40%，相关产品已经得到中国和美国机器人产业链客户的认可。围绕机器人客户对于轻量化、高精度、高效率的多样化需求，公司已开发出不同材料方案以满足客户要求，目前已开始向部分机器人客户小批量交付订单。随着终端客户需求的逐步释放，公司相关材料在机器人领域的应用也将拥有更为广阔的市场空间。 【铂科新材：磁通电机—电芯项目还处于在研阶段】 铂科新材9月8日在互动平台表示，公司磁通电机—电芯项目还处于在研阶段，磁通电机具有体积小、功率密度大等优势，可应用于机器人、新能源汽车、无人机等领域。 【领益智造：已搭建多条专属人形机器人加工产线，包括多条滚柱丝杆、空心杯电机、减速器、灵巧手等核心零部件】 领益智造9月8日在投资者互动平台表示，公司在消费电子领域里积累了深厚的精密制造能力、完备的工艺能力、全面的数字化资产和工业应用场景。公司持续为终端厂商提供“三位一体”的具身智能相关产品解决方案，第一，打造全球化、全工艺的硬件服务；第二，专注核心零部件、总成研发设计；第三，为机器人提供完备的工业应用场景落地开发。通过内外部及供应链上下游协同合作，公司积极推动机器人技术的创新与应用，为行业的发展贡献新的解决方案和产品，以满足市场对高性能机器人产品不断增长的需求，助力我国机器人产业在全球竞争中占据先发优势地位。公司已搭建多条专属人形机器人加工产线，包含CNC、3D打印、粉末冶金（MIM）、压铸等工艺，搭建了多条滚柱丝杆、空心杯电机、减速器、灵巧手等核心零部件组装产线；并为客户提供整机组装（包含底盘、升降模组与腰部、双臂、夹爪与头部、电气组装、外壳等）以及出厂性能测试和包装的完整整机生产服务。 【通达动力：公司定转子铁芯产品种类齐全，能够应用于各类电机】 通达动力9月5日在互动平台回答投资者提问时表示，公司会牢牢把握市场机遇，积极拓展市场。公司定转子铁芯产品种类齐全，能够应用于各类电机。 【人形机器人再现亿元级订单！优必选宣布获得2.5亿元具身智能人形机器人产品及解决方案采购合同 】 9月3日晚，优必选宣布，获得国内知名企业2.5亿元具身智能人形机器人产品及解决方案采购合同，该合同以人形机器人Walker S2（具备自主热插拔换电系统）为主，将在今年内启动该合同交付。据优必选统计，剔除天工行者，目前公司Walker系列人形机器人已获得近4亿元合同。天工行者是今年3月优必选与北京人形机器人创新中心联合推出的全尺寸科研教育人形机器人。截至今年7月，优必选天工行者在手订单已达百台，预计今年将交付超过300台。在近日召开的财报电话会上，优必选方面 预计今年将交付500台以上的工业人形机器人，全年产能将达到1000台 。（《科创板日报》） 【重庆市：追加安排1.35亿元预算资金用于2025年10月汽车及电动自行车以旧换新补贴】 重庆市商务委员会发布《关于追加资金持续实施2025年汽车及电动自行车以旧换新补贴政策的通知》。其中提到，现追加安排1.35亿元预算资金用于2025年10月汽车及电动自行车以旧换新补贴。其中：汽车报废更新3000万元，汽车置换更新1亿元，电动自行车以旧换新500万元。预算额度实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。 【安徽淮南出台楼市新政：发放购房和购买车位（库）补贴 支持人才购房】 安徽省淮南市出台《关于促进房地产高质量发展的若干措施》，措施包括：①发放购房和购买车位（库）补贴，凡在该市购买新建商品住房的，按照实际缴纳契税金额50%的比例发放购房补贴。凡在该市购买车位（库）的，按照购买车位（库）实际缴纳契税金额100%比例发放购买车位（库）补贴。②支持人才购房，凡符合该市人才引进相关规定的新引进人员，以本人名义在淮南市区购买首套商品住房且房屋总价不低于50万元的，给予一次性购房补贴。③支持团购商品住房，对各类购房群体一次性购买新建商品住房5套(含)以上的，每套按照实际缴纳契税金额70%的比例发放购房补贴;一次性购买新建商品住房10套(含)以上的，每套按照实际缴纳契税金额100%的比例发放购房补贴。④发放购房联动消费券，对购买商品住房的购房人，发放价值3000元的家居、家电、汽车消费券。购房联动消费券由购房人凭新建商品房网签备案单领取。 【济南：启动下半年第三轮汽车消费补贴 共计1200万元】 济南市2025年下半年第三轮汽车消费补贴活动于9月1日零时正式启动。本轮活动资金补贴额度共计1200万元，按照申报人提交资料的先后顺序先到先得，申领额度用完即止。本次补贴活动持续至9月30日24时。其间，消费者在济南市参与活动的汽车销售企业购置非营运乘用车新车，并取得符合活动时间要求的《机动车销售统一发票》，即可申请补贴。补贴面向个人和企业单位，不限户籍和上牌地区。 【江苏雷利：拟投资1.5亿元建设智能感知激光雷达与车载热管理微电机、激光装备振镜系统生产项目】 9月1日，江苏雷利公告称，公司控股子公司浙江睿驰同利汽车电子有限公司与嘉善县人民政府罗星街道办事处签署《投资框架协议书》，计划总投资额不低于1.5亿元（其中固定资产投资不低于1.2亿元），建设智能感知激光雷达与车载热管理微电机、激光装备振镜系统生产项目。 【禾川科技：已推出多款人形机器人核心零部件产品并取得订单】 禾川科技在互动平台表示，公司自布局人形机器人领域以来，推出了多款核心零部件产品，其中包括旋转关节模组、线性执行器、空心杯电机、无框力矩电机、灵巧手等，目前已有订单，但规模不大。公司主营工业自动化产品，在工业控制领域积累了丰富的经验，对于人形机器人产品所要求的控制精度、产品稳定性、生产成本等方面具有较大优势，在核心零部件方面具有自主知识产权，申请并获得了一系列专利。 【大洋电机：上半年净利润同比增长34.41% 拟10派1元】 8月25日，大洋电机公告称，上半年实现营业收入62.41亿元，同比增长7.66%；归母净利润6.02亿元，同比增长34.41%。拟每10股派发现金红利1元（含税）。 【微光股份：公司无框力矩电机已实现量产】 8月20日，微光股份发布投资者关系活动记录表公告称，2024年公司已开发了3款空心杯电机、4款无框力矩电机。今年以来，公司不断丰富空心杯电机、无框力矩电机产品系列并积极送样，其中无框力矩电机已实现量产，完成3款MZW关节模组的开发。公司将持续加大人形机器人核心零部件研发和产业化投入，提升市场竞争力，人形机器人的加速发展将为公司带来发展机遇。 电机现货价格 》点击查看SMM电机现货价格 》点击查看SMM金属现货历史价格走势 想知更多三相异步电动机、变频电机、直流有刷电机、扁平电机、减速电机、线性电机、空心杯电机、电机铁芯等各种型号含税的周度价格，敬请点击查看 SMM电机专区 （ https://hq.smm.cn/electric-machinery ）。 各方声音 开源证券研报指出，近期特斯拉机器人消息不断，Gen3机型定型后，特斯拉将进行大规模制造的测试，预期出货量预计3万~5万台；叠加国内高规格产业政策组合拳可期。2026年国产机器人出货量有望迎来10倍增长。 民生证券研报显示：机器人板块Q4迎来重磅催化T链将成为核心主线。特斯拉预计将于10月下旬举办2025Q3业绩会、11月6日举办2025年股东大会，Optimus V3发布在即。1）客户维度：重视特斯拉确定性主线。Optimus V3将于2025Q4发布，目标于年内生产数百台V3原型机，Optimus产量提升速度将超过特斯拉任何其他产品，5年内能够达到百万台量级；2）产品维度：看好边际变化最大的硬件环节。马斯克表示Optimus V3进行了全新设计，方案与V2几乎完全不同。从产业链进展来看，潜在变化大的环节包括灵巧手构型、PC/ABS机甲、类RV对髋部/肩部谐波的替代、轻量化以塑代钢、关节精密轴等；3）资本维度：关注国产机器人主机厂的证券化进程。宇树科技将于2025Q4提交IPO申报材料、智元机器人入主上纬新材、乐聚机器人完成股改，头部国产人形主机厂的证券化进程不断加速，正在成为板块情绪全新催化剂。 华西证券研报在对三协电机进行分析时提及：国产产品正加速技术追赶实现高端进口替代。我国微特电机行业集中度低、竞争激烈，企业需依靠持续研发和工艺升级构建成本与品质优势以应对日益加剧的市场竞争。目前国际巨头如西门子、安川等凭借技术实力占据领先地位，而外资品牌在我国伺服市场占比近70%，国内企业虽在基础材料、高端产品研发方面存在差距，主要参与中低端市场，但以汇川、埃斯顿为代表的头部企业正加速技术追赶，逐步实现高端领域进口替代。 山西证券研报显示：微特电机应用领域广泛，中国已成为全球重要的生产基地。微特电机作为工业制造领域的核心部件，应用领域广泛，涵盖家用电器、汽车零部件设备、医疗器械、电子信息、机器人、航空航天、工业机械、军事等多个领域。中国微特电机行业经过多年发展，已形成完整产业链，并在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾三大地区形成了重要的生产基地和出口基地。2023年，中国微特电机产销量约为151亿台，占全球市场的重要份额。全球微特电机市场规模在2024年达到467.4亿美元，预计到2032年将达到769.9亿美元。中国政府出台的一系列政策支持，进一步推动了微特电机行业的发展。 国金证券研报认为：机器人电机高温高扭需求迫切：高转矩密度+低转矩波动+强过载能力+散热属性是电机的核心能力指标。机器人在各种复杂环境中完成搬运、抓取、行走等任务，需要较大的力矩来驱动，如智元远征A2 Max机器人关节峰值扭矩达450Nm。而受限于机器人尺寸较小，关节电机则需要拥有单位密度下较高的转矩输出能力。在工业机械臂、手术机器人等需要完成精密操作的机器人系统中，关节电机对低齿槽转矩的要求很高。在诸如腿足关节等与环境频繁交互的关节中，电机常处于周期性的短时高过载工况，峰值转矩需求高达额定转矩需求的5-10倍。同时当电机处于过载工况时，绕组具有极高的损耗密度，短时内会产生巨大的热量。因此，高性能机器人关节电机需要拥有良好耐高温和散热属性。　1、谐波磁场电机迎曙光；　2、第四代磁材钐铁氮商业化开启；机器人对高扭高温电机需求驱动下，谐波磁场电机商业化有望加速，同时第四代磁材钐铁氮应用空间打开，关注重点谐波磁场电机和钐铁氮产业链。风险提示：技术路线迭代不及预期风险，稀土及其制品出口限制风险，机器人发展不及预期风险。 国元证券点评江苏雷利的研报显示：家电稳健增长，汽零与工控、医疗及运动健康业务实现高增；毛利率小幅下降，研发费率基本保持稳定；汽车激光雷达电机获多客户定点，具身智能中科灵犀灵巧手不断迭代。公司为全球微电机领域龙头企业，业务遍布家电、汽车、医疗等行业，公司业绩突出、研发能力强、技术储备足，我们看好公司长期的发展。维持“买入”评级。风险提示：技术创新风险、汇率风险、劳动力成本上升的风险、原材料价格波动风险。 群益证券研报显示：人形机器人量产在即，无框力矩电机市场有望快速增长：2025年以来智元、宇树科技等人形机器人公司均给出数百台至数千台的量产指引，人形机器人产业将进入量产阶段。不同于传统电机，无框力矩电机通过去除外壳、轴承等固定结构，实现了更高的扭矩密度和集成度，因而广泛用于协作机器人关节，并且成为当前人形机器人关节的主流方案。随着人形机器人逐步量产，我们预计2025年全球人形机器人无框力矩电机市场规模将达到1.7亿元，2030年市场规模为41亿元，2025-2030年CAGR将达88%，市场规模将呈快速上涨趋势。 上海电器科学研究所（集团）有限公司机器人测评服务产品线经理/兼任机器人检测认证联盟秘书朱晓鹏此前在由国家精密微特电机工程技术研究中心、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心主办的 IEMC2024SMM（第四届）电机年会暨产业链博览会——电机创新节能技术论坛 上，分享了智能机器人质量发展趋势及零部件需求分析。其介绍可靠性对于机器人关键零部件的要求、功能安全对于关键零部件的要求、应用场景对机器人关键部件提出的要求、高集成度要求：机器人一体化关节（一体化关节产品为传统的机电一体化部件，参考常规机电产品开展检测认证，当前聚焦产品可靠性，兼顾安全性、电磁兼容性、性能宣传符合性等）。其中的 功能安全对于关键零部件的要求如下： 欲知更多电机基本面、技术面信息，敬请参与 IEMC2025SMM（第五届）电机年会暨产业链博览会 。

中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。其中提到，根据车企账款支付流程，《支付规范倡议》主要围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等4个环节提出。订单确认部分，倡议供需双方通过采购订单确定货物采购事项，并通过交货通知单约定执行要求。交付与验收部分，倡议明确供应商供货、车企货物验收要求。针对行业反映强烈的验收“卡点”问题，提出车企应原则上在收货后3个工作日内完成验收。支付与结算部分，提出账期起算时间、付款方式、供货单价未达成一致情况下的处理方式等要求。其中，关于账期起算时间，要求自乙方交货并通过甲方验收合格之日起最长不超过60个自然日（如支付当日遇法定节假日顺延）；对连续性供货（月度供货次数2次以上）的非中小企业，考虑汽车流水线生产特点和行业实际，可采用一定时间内集中对账方式，账期自双方对账日起算（最长不超过60个自然日），且集中对账频次不少于每月1次，核定自上一对账日以来验收合格货物的数量及对应账款。关于付款方式，鼓励使用现金或银行承兑汇票支付，其中对中小企业，倡议全部采用现金或银行承兑汇票支付。为避免因单价暂未达成一致而影响对账、账款支付，倡议参照双方最近一次供货合同单价（最低不少于80%）或开发定点单价计算金额（最低不少于50%，主要考虑开发件先期成本高）先行支付一定比例的账款，双方协商确定价格后多退少补，避免影响供应商企业生产经营。合同期限部分，倡导整车、供应商企业建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年，稳定供应商企业预期。 以下是具体原文： 汽车整车企业供应商 账款支付规范倡议 为了推动汽车行业落实《保障中小企业款项支付条例》，支持重点车企高质量践行供应商账期承诺，在充分协商的基础上，对整车企业与供应商企业采购合同中账款支付相关内容作如下规范倡议： 一、总体原则 坚持平等、自愿、公正、诚信原则，遵守国家相关法律法规规定，落实《保障中小企业款项支付条例》要求，不利用大企业优势地位侵害供应商利益，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，共同推动汽车产业高质量发展。 二、关键环节 （一）订单确认 甲（整车企业）乙（供应商企业）双方通过采购订单确认订货日期、零部件名称及规格、数量、交货周期等事项，已生效采购订单如需更改或撤销，应由双方协商一致。甲乙双方通过交货通知单，约定交货时间、地点、方式等事项。 （二）交付与验收 1.乙方应按采购订单、交货通知单约定向甲方交货，交货前应对货物完成出厂检验，确保货物无缺陷、包装等符合甲方要求。 2.甲方应在接收货物后及时完成验收（原则上不超过3个工作日），验收合格即出具验收单。若发现货物品种、数量、质量不符合要求，甲方应及时通知乙方，乙方应在指定期限内采取整改、更换或补供措施，由此造成损失的责任认定及赔付事宜，双方按合同约定处理。 （三）支付与结算 1.甲方支付账期自乙方交货并通过甲方验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日（如支付当日遇法定节假日顺延）。若乙方为连续性供货（月度供货次数2次以上）的非中小企业，经双方协商，可在一定时间内集中对账，账期自双方对账日起算；甲方应至少每月进行一次集中对账，核定自上一对账日以来验收合格货物的数量及对应账款。 2.如双方供货单价暂未达成一致，甲方应按照与乙方最近一次供货合同单价或开发定点单价计算金额的一定比例先行支付，原则上该比例应不低于80%的供货合同单价或50%的开发定点单价计算金额。双方协商确定价格后，按照确定后的供货单价多退少补。 3.乙方应在甲方收货并完成验收后及时向甲方提供规范、可审计的发票，甲方据此支付相应账款。如乙方未能在约定时间内提供发票，甲方保留顺延支付的权利。 4.甲乙双方协商确定支付方式，鼓励使用现金（银行转账、电汇等）或银行承兑汇票支付。如乙方为中小企业，倡导全部采用现金或银行承兑汇票支付。 （四）合同期限 倡导甲乙双方建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年。 以上倡议内容为甲乙双方相关合同条款的一般性要求，其他事项由甲乙双方依据实际情况另行约定。 中国汽车工业协会 2025年9月15日 附： 《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》 编制说明 为贯彻落实党中央、国务院决策部署，规范汽车产业竞争秩序，更好支撑整车企业践行供应商账期承诺，加快构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，中国汽车工业协会组织会员企业广泛协商，研究编制了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》（以下简称《支付规范倡议》）。现将有关情况说明如下： 一、背景情况 近两年，汽车市场竞争日趋“白热化”，竞争压力转嫁、传导至上游供应链，压低采购价格、延长付款周期等问题凸显，给产业链、供应链健康发展带来不利影响。为维护供应商企业特别是中小供应商企业合法权益，构建“整车—零部件”协作共赢产业生态，在主管部门的指导下，17家重点车企公开承诺“支付账期不超过60天”。相关承诺受到广泛好评，社会各界高度关注实施情况，并对账期改观充满期待。但由于账款支付涉及环节多、流程复杂，加之各车企供应链管理体系存在差异，执行过程中出现了尺度不一的情况。为推动解决这一问题，中国汽车工业协会成立专项工作组，深入开展情况调研，广泛征求产业链上下游意见，编制形成《支付规范倡议》，以更好支撑整车企业践行账期承诺。 二、总体原则 坚持平等、自愿、公正、诚信的原则，尊重契约精神，遵守国家相关法律法规规定，落实《保障中小企业款项支付条例》要求，切实维护企业合法权益，不利用大企业优势地位侵害供应商利益，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，共同推动汽车产业高质量发展。 三、主要内容 根据车企账款支付流程，《支付规范倡议》主要围绕订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等4个环节提出。订单确认部分，倡议供需双方通过采购订单确定货物采购事项，并通过交货通知单约定执行要求。交付与验收部分，倡议明确供应商供货、车企货物验收要求。针对行业反映强烈的验收“卡点”问题，提出车企应原则上在收货后3个工作日内完成验收。支付与结算部分，提出账期起算时间、付款方式、供货单价未达成一致情况下的处理方式等要求。其中，关于账期起算时间，要求自乙方交货并通过甲方验收合格之日起最长不超过60个自然日（如支付当日遇法定节假日顺延）；对连续性供货（月度供货次数2次以上）的非中小企业，考虑汽车流水线生产特点和行业实际，可采用一定时间内集中对账方式，账期自双方对账日起算（最长不超过60个自然日），且集中对账频次不少于每月1次，核定自上一对账日以来验收合格货物的数量及对应账款。关于付款方式，鼓励使用现金或银行承兑汇票支付，其中对中小企业，倡议全部采用现金或银行承兑汇票支付。为避免因单价暂未达成一致而影响对账、账款支付，倡议参照双方最近一次供货合同单价（最低不少于80%）或开发定点单价计算金额（最低不少于50%，主要考虑开发件先期成本高）先行支付一定比例的账款，双方协商确定价格后多退少补，避免影响供应商企业生产经营。合同期限部分，倡导整车、供应商企业建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年，稳定供应商企业预期。 四、其他说明 考虑车企、供应商企业合同约定实际，倡议内容仅作为相关合同条款的一般性要求，其他事项由双方依据实际情况另行约定。总的来看，《支付规范倡议》对车企账款支付关键环节执行要求进行了规范，充分考虑了车企实际经营情况并广泛征求意见，已具备实施条件。中国汽车工业协会呼吁汽车整车企业，积极将《支付规范倡议》纳入合约，不折不扣践行账期承诺，以实际行动助力产业生态建设。 点击跳转原文链接 ：汽车整车企业供应商账款支付规范倡议

“古田发布”消息显示，9月10日-12日，福建古田县招商组一行先后到深圳、东莞和广州，走访企业，察看项目，看望乡贤，并重点考察了凯金新能源、金色园游艺、华为松山湖欧洲小镇、广州城市规划馆等项目。 经过对接洽谈，作为全球负极材料头部企业和宁德时代（300750）供应商的广东凯金新能源科技股份有限公司最终确定落户古田。该项目总投资50亿，预计年产20万吨高性能锂电池负极材料，产值60亿，税收将达3.6亿。项目一期将在世界储能大会签约后启动建设，确保明年6月正式建成投产。 近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布的《中国锂离子电池负极材料行业发展白皮书（2025年）》信息显示，2025年上半年中国锂离子电池负极材料出货量TOP15企业名单分别为贝特瑞、杉杉股份、中科电气、尚太科技、凯金新能源、紫宸科技、河北坤天、碳一新能、广东东岛、翔丰华、金汇能、贵州晖阳、国民技术、内蒙古欣源和科达新能。 其中，凯金新能源以9.9万吨位列上半年中国锂电池负极材料出货量第四位。

据外媒报道，9月14日，美国电动汽车制造商特斯拉位于德国柏林附近Gruenheide的工厂的经理André Thierig向德意志新闻社（DPA）透露，受销量表现强劲推动，特斯拉计划在今年剩余时间内提高该工厂的产量。 André Thierig表示：“目前我们的销量数据非常好，因此我们已修改今年第三季度和第四季度的生产计划。”同时，André Thierig称，该工厂所供应的所有市场都呈现出积极信号，且这一趋势不仅限于德国。“我们为超过30个市场供应产品，目前这些市场无疑都呈现出积极趋势。”但他并未透露新产量目标的具体数值。 然而，这番乐观表态与特斯拉近期的销量数据形成反差。上个月，特斯拉在德国的新车注册量同比大降39%；今年前8个月，特斯拉在德国的新车注册量则同比暴跌56%。此外，特斯拉8月在法国、比利时、丹麦和瑞典的销量也大幅下滑。不过，在特斯拉深耕多年的挪威市场（该国几乎所有新注册汽车均为电动汽车），特斯拉8月的注册量同比大增21%，今年前8个月的注册量则同比大涨26%。 另外，德国联邦机动车管理局（KBA）的数据显示，今年7月份，特斯拉在德国的销量同比大跌逾50%，仅为1,110辆；今年前7个月，特斯拉在德国的销量则同比猛降57.8%。 对特斯拉而言，德国市场竞争激烈，部分原因是来自中国竞争对手的强劲竞争。分析师称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的政治活动可能也对该公司的需求产生了影响。 而马斯克及其他高管则将特斯拉今年在多个欧洲的销量下滑，归咎于该品牌最畅销车型Model Y的改版，因为这一调整暂时扰乱了生产。而特斯拉Grünheide工厂正是生产其Model Y的基地。

        SMM9月15日讯：据SMM了解，截至9月15日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.89万吨，较9月8日增加0.12万吨；较9月11日增加0.19万吨。 今日为沪铅2509合约交割日，周末交割品牌货源陆续抵达仓库，社会库存如期增加。根据当前沪铅2509合约的持仓量估算，本次铅锭交割量约在2万吨，较上月2508合约交割量接近翻倍，但对比交割仓库铅锭现有存量近7万吨，完成本次交割绰绰有余。另进入9月中下旬，距离国庆假期仅半个月时间，按传统惯例，下游企业将在国庆前对铅锭进行按需备库，部分企业在上周已出现少量备库的动作，叠加当前原生铅与再生铅企业正值检修状态，预计在交割结束后，铅锭社会库存将扭势回落。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

【八部门：进一步加大力度促进汽车消费 促进汽车梯次消费、更新消费】 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，方案提出，进一步加大力度促进汽车消费。贯彻落实《国家发展改革委财政部关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）等文件要求，支持汽车以旧换新、新能源城市公交车及动力电池更新，促进汽车梯次消费、更新消费。开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费。鼓励汽车限购地区优化限购政策，逐步实现从购买管理向使用管理转变。落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施，探索建立线上交易管理制度，加强汽车领域信息共享开放，提升二手车信息查询平台准确性和权威性，促进二手车高效流通。 》点击查看详情 【紫金矿业阿根廷年产2万吨碳酸锂项目投产】 据紫金矿业消息，阿根廷当地时间9月12日，紫金矿业旗下锂业科思3Q锂盐湖年产2万吨碳酸锂项目投产仪式在卡塔马卡省菲安巴拉市举行。据了解，当前，二期项目许可审批等前期工作正有序推进，规划碳酸锂产能4万吨/年，两期项目全部达产后，年产能预计达6-8万吨。（财联社） 【中信建投：继续看多储能、锂电板块 关注绿醇长期应用趋势】 中信建投研报称，储能方面，继续重点推荐储能板块。近期山东机制电价折价明显，业主自发配储意愿提升；宁夏继甘肃之后推出容量电价，有助于业主投资积极性。锂电方面，锂电板块已经兑现2025年市场需求超预期，当前核心矛盾为2026年需求预期是否继续上修，后续持续关注储能招标及装机数据、2026年指引置信度、2026年车以旧换新等政策延续情况以及锂电排产信息等。持续看多锂电、储能。氢能方面，北美电力需求缺口带来SOFC（固体氧化物燃料电池）的产业趋势仍在被验证并加强，持续看好SOFC降本带来度电成本优势；绿醇长期应用趋势是船运脱碳的必然结果，IMO规则正在加快平价进度、提升行业空间。（财联社） 【天华新能：拟12.54亿元收购苏州天华时代75%股权 将实控人在锂矿资源的投资和开发转至上市公司体内】 天华新能(300390.SZ)公告称，公司拟收购控股股东、实际控制人裴振华持有的苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司75%股权，交易价格为12.54亿元。此次交易构成关联交易，不构成重大资产重组。标的公司聚焦海外锂矿资源投资和开发，公司拟通过本次收购，将实际控制人在锂矿资源的投资和开发转至上市公司体内，并消除潜在同业竞争风险。（财联社） 【雅化集团：预计2026年启动硫化锂中试线建设】 雅化集团(002497.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司积极推进固态电池关键原材料硫化锂的研发和产业化工作，正在与部分合作企业/高校推进硫化锂和硫化物固态电解质研发及产业化工作，预计年内完成样品生产制备及客户送样工作，2026年启动中试线建设。（财联社） 【鹏辉能源：固态电池中试线预计三季度末基本建设完毕】 鹏辉能源在互动平台表示，公司于去年8月份发布的固态电池技术是氧化物技术路线。公司固态电池中试线正在建设，预计三季度末基本建设完毕。（财联社） 相关阅读： 钴系产品价格集体上涨！成本抬升&下游旺季补库提振硫酸钴价 下周如何？【周度观察】 【SMM分析】精准把握市场脉搏！SMM 磷酸铁周度成交情绪因子重磅上线，赋能产业链决策升级 实现全固态正极材料10吨级量产 当升科技固态电池布局如何【SMM分析】 里马克科技Rimac发布新一代固态电池 量产方案引领电动革命【SMM分析】 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 政策利好突发！电池、能源金属及光伏设备板块爆发 多晶硅期货刷新记录【SMM热点】 钴系产品报价集体上涨 下游大规模补库拉涨钴盐价格 旺季终于要来了？ 【周度观察】

9月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年8月动力电池月度数据。 8月动力电池装车量62.5GWh 数据显示，8月，我国动力电池装车量62.5GWh，环比增长11.9%，同比增长32.4%。1-8月，我国动力电池累计装车量417.9GWh，累计同比增长43.1%。 从市场集中度来看， 我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套，较去年减少2家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为39.5GWh、50.9GWh和59.4GWh，占总装车量比分别为63.1%、81.5%和95.0%，前10家占比较去年同期减少1.1个百分点。 1-8月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年增加3家。排名前2家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为273.4GWh、341.9GWh和394.3GWh，占总装车量比分别为65.4%、81.8%和94.4%，前10家占比较去年同期减少1.6个百分点。 从市场份额来看， 国内动力电池TOP15企业方面，与7月份相比，8月，仅有宁德时代、国轩高科、瑞浦兰钧三家市场份额出现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.05个百分点。 与2024年1-8月相比，今年1-8月，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、因湃电池、楚能新能源、多氟多市场份额实现不同程度的提升，其中国轩高科增速最高，达1.42个百分点。 从国内动力电池TOP15排名变化情况来看， 与7月份相比，8月，TOP15公司中，仅有正力新能与蜂巢能源排名互换，分别位列第7位、第8位，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、吉曜通行、LG新能源、楚能新能源、因湃电池、远航锦锂、多氟多排名不变。 与2024年1-8月相比，今年1-8月，TOP3公司宁德时代、比亚迪、中创新航排名保持不变；国轩高科和亿纬锂能排名互换，分别为第4位和第5位；欣旺达和蜂巢能源排名互换，分别为第6位和第7位；瑞浦兰钧、正力新能排名保持不变，分别为第8位、第9位；吉曜通行替代极电新能源，与LG新能源排名互换，分别为第10位和第11位；因湃电池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和远航锦锂新上榜，分别排名第13位和第15位。 动力电池出口量持续增长 电池出口方面， 8月，我国动力和其他电池合计出口22.6GWh，环比下降2.6%，同比增长23.9%，占当月销量16.8%。比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、中汽新能、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力电池和其他电池出口占比分别为66.6%和33.4%，和上月相比，动力电池占比提升2.9个百分点。 1-8月，我国动力和其他电池累计出口达173.1GWh，累计同比增长48.5%，占前8月累计销量18.8%。比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速。动力和其他电池占比分别为64.4%和35.6%，和上月累积相比，动力电池占比提升0.4个百分点。 按照材料划分来看， 8月，我国三元电池装车量10.9GWh，占总装车量17.5%，环比下降0.1%，同比下降10.0%；磷酸铁锂电池装车量51.6GWh，占总装车量82.5%，环比增长14.8%，同比增长47.3%。 1-8月，我国三元电池累计装车量77.4GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降9.7%；磷酸铁锂电池累计装车量340.5GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长65.1%。 公司方面， 宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃电池、楚能新能源、多氟多、远航锦锂、赣锋锂电上榜“2025年1-8月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”。 宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、正力新能、国轩高科、SK On、巨湾技研、比亚迪、荣盛盟固利、微宏动力、中汽新能上榜“2025年1-8月国内三元动力电池企业装车量TOP15”。 同时上榜“2025年1-8月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15”“2025年1-8月国内三元动力电池企业装车量TOP15”的公司有宁德时代、比亚迪、中创新航、正力新能、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源等8家。 其中，宁德时代双线冠军宝座已十分稳固，中创新航分别位居三元动力电池第二位和磷酸铁锂动力电池第四位，亿纬锂能、欣旺达稳居双线TOP5、6行列，排名互换，双技术路线并行发展优势凸显。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，8月，我国动力和其他电池用三元材料6.2万吨，磷酸铁锂材料27.2万吨；负极材料19.5万吨；隔膜27.9亿平方米；三元电池用电解液2.8万吨，磷酸铁锂电池用电解液16.3万吨。 1-8月，我国动力和其他电池用三元材料40.9万吨，磷酸铁锂材料191.3万吨；负极材料135.7万吨；隔膜193.9亿平方米；三元电池用电解液18.4万吨，磷酸铁锂电池用电解液114.8万吨。

当地时间周五，特朗普政府宣布启动一项新的试点项目，以加速“空中出租车”的部署。随着企业不断努力突破空中出行的监管障碍，美国政府希望通过这一举措推动产业落地。 受此消息带动，空中出租车相关概念股票走高，Joby Aviation股价早盘一度上涨10%，Archer Aviation上涨3%，不过随后涨幅均有所收窄。 美国联邦航空管理局(FAA)表示，该项目将至少包含五个由州和地方政府与私营企业合作的示范项目，旨在推动电动垂直起降飞行器(eVTOL)的安全运营。 美国交通部长肖恩·达菲声称：“航空领域的下一个伟大技术革命已经到来。美国将走在最前列，而这将巩固我们在全球交通创新中的领导地位。这意味着更多高薪制造业岗位和更广泛的经济机遇。通过在安全前提下试验这些空中出租车和其他先进空中交通工具的部署，我们将从根本上改善公众和货物的流动方式。” 美国电动空中出租车公司Joby Aviation对此表示赞赏，并声称：“纳入该项目的飞行器将在获得FAA全面适航认证之前，能够在部分市场开展运营，这是为规模化商业服务做准备的关键一步。” 各大空中出租车企业正争相获得监管批准并推动商业化，以满足日益增长的对更快、更可持续城市交通的需求。它们宣称，eVTOL能够实现垂直起降，将乘客送往机场或进行短途城市穿梭，帮助旅客摆脱地面交通拥堵。 特朗普在今年6月就通过行政命令，指示创建该项目，意图让美国在这一领域走在世界前列。与此同时，包括印度和阿联酋在内的多个国家也在加快eVTOL的部署，这类飞行器最快有望在明年开始搭载付费乘客。 Joby Aviation7月份已在迪拜完成试飞，将于2026年启动空中出租车商业运营，首个运营站点将设在迪拜国际机场附近。 FAA局长布莱恩·贝德福德表示，这一试点计划为美国提供了新的机遇，将从这些试点项目中汲取经验，以推动安全、可规模化的全国性运营。 预计试点项目的内容将涵盖短途空中出租车、长航程固定翼飞行、货运与物流，以及服务于应急管理、医疗运输或海上能源设施的飞行任务。 参与方将使用有人驾驶、可选有人驾驶或无人驾驶的先进空中出行飞行器，这些飞行器通常重量超过1320磅(599公斤)，可搭载乘客，并采用新技术确保安全融入国家空域体系。 FAA已于2024年10月完成了针对空中出租车的飞行员培训及执照认证规则的制定。