SMM04月27日讯： 要点：成都亿轩年产80吨高纯固态电解质（电池级硫化锂）产线正式投产，纯度达99.99%（4N），跻身全国前列。项目总投资1亿元，从签约到投产仅用4个月，跑出“新津速度”。产品已获头部新能源企业订单，补齐固态电池上游关键材料短板，有望对电池级硫化锂市场形成价格冲击。 前言 在全固态电池产业化进程加速的关键窗口期，上游高纯电解质材料的稳定供应与成本控制，成为制约技术从实验室走向规模化应用的核心瓶颈。2026年2月，成都亿轩新材料有限公司年产80吨电池级硫化锂产线正式投产，产品纯度达到99.99%（4N），跻身国内固态电解质材料第一梯队。该项目从签约到投产仅用时4个月，总投资1亿元，展现了西部地区新材料产业落地的“新津速度”。 成都亿轩年产80吨高纯固态电解质（电池级硫化锂）产线正式投产，纯度达99.99%（4N），跻身全国前列。项目总投资1亿元，从签约到投产仅用4个月，跑出“新津速度”。产品已获头部新能源企业订单，补齐固态电池上游关键材料短板，有望对电池级硫化锂市场形成价格冲击。 目前，成都亿轩电池级硫化锂已量产出货，布局产能80吨，纯度4N。这也是国内为数不多的百吨级硫化锂量产企业。 早在2026年02月28日， 成都新津经开区传来固态电池产业链关键突破：成都亿轩新材料年产80吨高纯固态电解质材料（电池级硫化锂）产线完成设备调试 ，正式具备投产条件。该项目从签约到投产仅用时4个月，以“快落地、高纯度、稳量产”姿态跻身国内固态电解质第一梯队，为全固态电池产业化提供关键上游支撑。 成都亿轩新材料有限公司和汉普高新是同一个管理团队，专注高纯电子材料与固态电池电解质研发生产，采用真空蒸馏、直接合成工艺，配备ICP-MS、XRD等精密检测平台，产品覆盖高纯固态电解质、高纯锑、高纯碲、高纯锡、二氧化碲等，可广泛用于新能源汽车、5G通信、人工智能、可穿戴设备领域。 本次投产项目总投资1亿元，厂房面积约8000平方米，核心产品高纯固态电解质材料年产能80吨，配套40吨/年高纯锑靶材，达产后预计年产值5000万元（新闻报导的产值相比满产的产值过低，可能出于当年投产后产能爬坡时的产值）。当前行业主流电解质纯度多为99%（2N），公司凭借提纯工艺突破，将纯度提升至99.99%（4N），位列全国前茅，显著改善离子电导率与电池安全性，已与多家头部新能源企业达成稳定供货合作。 项目自2025年10月签约落地，新津经开区全程高效服务，实现评估、选址、安装、试产无缝衔接，跑出产业落地“新津速度”。随着高纯度电解质规模化供应，国内固态电池产业链“卡脖子”材料短板进一步补齐，支撑全固态电池向500Wh/kg能量密度目标加速迈进。 SMM认为，固态电池项目的落地进度较快，产能释放需要时间。硫化物电解质原料缺乏一站式供应企业，亿轩新材多个原料产品同时发力相对单一硫化锂生产企业更有市场竞争力。四川地区是电池级硫化锂企业集中地，有万邦、全固态、汉普亿轩、凯亚达等多家企业。亿轩新材硫化锂项目4个月从签约到投产，体现西部园区对新材料项目的精准招商与高效保障，也反映固态电池上游材料进入快速落地、抢位量产阶段，头部企业与地方政府协同提速明显。 4N级硫化锂是纯度较高的产品，其稳定性和充足的供应量或将对电池级硫化锂市场形成一定的价格冲击。 亿轩动态： 2026年3月9日，该项目进行了环境影响评价第一次公示，建设地点位于天府新区南区产业园（金华、普兴、邓双片区）兴化五路888号1栋，除80吨全固态电池电解质材料外，还包括40吨高纯锑靶材、40吨高纯碲靶材、40吨高纯锡靶材、30吨二氧化碲。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！          相关阅读 序号 文章标题 发布日期 1 美国Standard Lithium固态电池项目进展 与Telescope Innovations合作产出硫化锂【SMM分析】 2025-08-21 2 【固态电池：某知名固态电池公司招标4吨硫化锂】 2025-09-08 3 500吨硫化锂与硫化物固态电解质投产 研一新材料固态电解质布局【SMM分析】 2025-12-07 4 固态电池：立中集团获硫化锂发明专利 2025-09-19 5 盛新锂能固态电池布局 锂硫资源闭环抢滩硫化物固态电解质量产【SMM分析】 2025-12-18 6 多路并进：国内外企业加速硫化锂产能布局，硫化物固态电池产业化进程明晰 2025-09-16 7 10月固态电池行业分析：硫化锂材料放量与海内外企业竞速【SMM分析】 2025-10-31 8 从0.5GW到2026年2GWh 屹锂硫化物固态电池布局深度解析【SMM分析】 2025-12-09 9 光华科技硫化锂固态电池产能300吨 2025-06-26 10 硫化物路线全链推动 一文了解天华新能固态电池布局【SMM分析】 2025-12-08 11 洗霸有研固态电池领域布局：携手成立合资公司夯实硫化锂市场领先优势【SMM分析】 2025-08-04 12 固态电池硫化锂业务已交割 2025-08-06 13 美国SolidPower硫化物固态电池布局 2027年装车【SMM分析】 2025-12-03 14 固态电池：雅化有望在2026年推进硫化锂和硫化锂固态电解质中试线建设 2025-09-18 15 【SMM公告】关于新增固态电池电解质核心原料硫化锂相关价格点公告 2025-07-23 16 硫化物"一马当先" 全固态电池量产"大提速" 2025-06-20                              

2026年4月27日，国家能源局发布2026年3月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达2148.1万个，同比增长46.9%，延续了新能源汽车补能基础设施快速扩张的势头。 从设施类型看，公共充电设施（枪）为486.3万个，同比增长28.1%；公共充电桩额定总功率达2.34亿千瓦，平均功率约48.06千瓦。私人充电设施（枪）为1661.8万个，同比增长53.5%；私人充电设施报装用电容量达1.47亿千伏安。 从发展速度来看，我国充电设施建设持续提速。从2006年建成首座充电站到2019年6月突破100万个，用时13年；从100万个到2024年6月突破1000万个，用时5年；而从1000万到2000万个，仅用时18个月，目前已成为全球规模最大的电动汽车充电网络。 政策方面，国家发展改革委、国家能源局等六部门于2025年10月联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确提出到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求。国家能源局已全面启动“三年倍增”行动，重点在城市区域加强快充网络布局，计划新增直流充电枪160万个，并积极推广大功率充电设施建设。 业内人士分析，充电设施行业正从“规模扩张”向“质量提升”转型，随着“三年倍增”行动深入推进，充电设施将进一步向县域及乡村下沉，行业高质量发展动力持续增强。

一、核心观点：从“增长叙事”走向“盈利现实” 如果说过去三年，中国新能源车行业是一场由渗透率驱动的“确定性增长叙事”，那么2026年，将是这套叙事被系统性重估的一年。行业并未失去增长，但增长的性质正在发生变化：从“普遍扩张”转向“选择性兑现”，从“规模优先”转向“盈利约束”。 本质上，2026年是新能源车行业从成长阶段迈入成熟早期阶段的分水岭。在这个阶段，需求不再无差别释放，产品不再天然具备溢价能力，成本也不再持续下行，行业开始进入一个更接近传统制造业的运行区间——增长放缓、分化加剧、利润重构。 因此，我们将2026年的行业逻辑归纳为三个层面： 其一，需求端在前期透支后出现阶段性回落，内需增长承压；其二，结构端仍在优化，但增长动能转向PHEV与出口市场；其三，成本端重新上行，推动产业链利润再分配 。 二、需求端：透支之后，不是消失，而是重构 2026年的需求走弱，并非周期反转，而更接近一次“需求节奏的再平衡”。 回看2024至2025年，新能源车市场经历了一轮典型的“跨周期透支”：补贴政策延续、以旧换新刺激叠加价格战，使得大量潜在需求提前释放。这种由政策与价格共同驱动的需求，并不具备完全的内生稳定性。当刺激因素边际减弱后，需求自然进入回落区间。 因此，2026年初市场表现出的“冷”，并不是需求消失，而是消费行为从“被动接受”转向“主动选择”。消费者不再因为补贴或价格而快速决策，而是开始等待更优产品、更清晰政策以及更稳定的预期。这种观望情绪，直接导致一季度终端需求承压。 但更值得关注的是需求的结构性变化。 随着新能源车从渗透初期迈入中期阶段，用户群体发生变化：从早期的技术尝鲜者，转向更理性的家庭用户与换购群体。这类用户对产品的要求更高，对价格的敏感度更复杂，对品牌与体验的认知也更成熟。 因此，2026年的需求不再是有没有，而是挑不挑。 需求不会均匀释放，而是向优质产品、强品牌与高性价比车型集中。这一点我们从今年的国补政策中也能窥见一二。 从全年节奏来看，市场波动将明显加剧：一季度偏弱、二季度修复、三季度平稳、四季度冲量。这种波动本质上来自新车周期、政策预期与渠道行为的交织，而非需求趋势的单向变化。这也意味着，我们必须更加谨慎地区分“阶段性反弹”与“趋势性复苏”。 三、结构端：新能源车的增长逻辑正在重写 如果说总量增长的放缓是2026年的表象，那么结构变化才是其真正的内核。 首先，技术路线的分化正在加速。过去几年，纯电几乎主导了新能源车市场的叙事，但在2026年，PHEV与增程车型的重要性显著提升。这一变化并非短期现象，而是由用户需求、基础设施与全球市场共同驱动的结果。 对家庭用户而言，PHEV与增程车型提供了更均衡的解决方案：既具备电驱体验，又规避续航焦虑；既适应城市通勤，又满足长途出行。这种“折中但高效”的产品形态，使其在主流消费市场中具备更强竞争力。 更关键的是，在海外市场，PHEV具备天然优势。在充电基础设施尚未完善的国家，纯电车型推广存在客观障碍，而插混车型则更容易被接受。因此，PHEV不仅是国内结构优化的结果，也是全球化战略的关键载体。 其次，出口的战略地位正在发生质变。从最初的“消化产能”，到如今的“利润来源”，再到未来的“品牌输出”，中国车企的全球化路径正在不断升级。2025年中国汽车出口规模已接近700万辆，占总产量约五分之一，这不仅意味着中国已成为全球重要的汽车出口国，更意味着行业开始具备全球定价能力。 更深层的变化在于利润结构。海外市场的单车利润显著高于国内，这使得出口不再只是销量的补充，而成为盈利的核心支撑。对于头部车企而言，未来利润增长的关键变量，很可能不在国内，而在海外。 最后，价格带与产品结构的分化也在加剧。随着补贴退坡，低端市场增长动能减弱，而中高端市场则成为竞争焦点。20–40万元区间，不仅承载了最多的需求，也汇聚了最多的竞争者。在这个区间，产品力、品牌力与智能化能力将成为决定胜负的关键。 四, 成本端：利润从“下游集中”走向“再分配” 如果说过去几年新能源车行业的关键词是“降本”，那么2026年的关键词则可能转向“成本压力”。 锂、铜及存储芯片价格的回升，意味着产业链正在经历一次成本重估。这种上行并非简单的周期波动，而更接近供需再平衡后的价格修复。当成本从底部回升，产业链各环节的利润分配将不可避免地发生变化。 对整车企业而言，最直接的挑战在于：终端价格已难以继续下探，而成本却在上升。这种“价格刚性+成本上行”的组合，将压缩利润空间，使得盈利能力成为企业分化的关键。 更复杂的是，成本并不会完全向终端传导。车企会尝试向电池厂压价，电池厂再向材料端传导，最终形成一个多层博弈结构。在这个过程中，议价能力成为决定利润归属的核心变量。 垂直一体化程度高的企业，将具备更强的抗压能力；而依赖外部供应链的企业，则更容易受到冲击。这也意味着，未来市场对企业的评价标准，将从“增长能力”转向“抗风险能力”。 五、竞争格局：从“谁卖得多”到“谁活得久” 2026年的竞争，不会减弱，但会变得更深、更复杂。 价格战仍然存在，但已经不是唯一变量。随着技术逐步收敛、配置逐渐同质化，单纯依靠降价难以建立长期优势。竞争的核心，正在转向综合能力的比拼。 其中，产品周期成为最关键的变量之一。在一个新品密集推出的市场环境中，产品更新节奏直接决定企业的市场表现。一旦出现产品断档，销量、价格体系与品牌形象都会迅速承压。 与此同时，竞争密度显著提升。同一价格带内，竞品数量增加，用户选择更多，企业之间的差异被不断压缩。这种环境下，“爆款”的生命周期被缩短，持续竞争成为常态。 最终，行业将出现明显分层：一部分企业凭借规模、成本与全球化能力，实现盈利稳定；一部分企业依靠产品驱动，维持成长；而另一部分企业，则在高成本与弱产品周期的双重压力下逐步出清。 总体来看，2026年新能源车市场将呈现“需求承压、结构支撑、盈利收紧”的运行特征。行业并未进入下行周期，但增长方式已发生明显变化，从过去依赖政策与价格驱动的扩张，转向由产品结构与海外市场支撑的内生增长。 在这一过程中，成本上行成为关键变量。锂、铜及芯片价格回升叠加终端价格竞争，使整车环节利润空间受到挤压，产业链利润将由下游向上游重新分配，电池与整车企业普遍面临盈利修复压力。 从产业链角度看，2026年的核心不再是单纯的需求判断，而是需求结构与利润分配的再平衡：一方面，PHEV与出口将继续对冲内需波动，维持电池需求韧性；另一方面，成本端扰动将加大各环节利润波动，企业间分化进一步加剧。 因此，后续市场跟踪应重点关注三条主线： 1）终端需求节奏是否在二季度后出现实质性修复； 2）PHEV占比及出口增长对整体电池需求的支撑力度； 3）上游成本向下传导的节奏及整车企业利润承压程度。 整体而言，新能源车行业仍处于增长通道，但行业驱动已由“量的扩张”转向“结构与利润驱动”，产业链各环节需在不确定的需求节奏与上行的成本环境中重新寻找平衡。 往期回顾： 【SMM分析】当潮水退去：反内卷时代，中国新能源车如何重写增长方程 https://t.smm.cn/2eQDH26Q 【SMM分析】动力电池需求已不再完全锚定整车销量 https://t.smm.cn/5m192kP2 地缘政治重塑能源秩序：新能源不再只是转型叙事，而是国家安全资产 https://t.smm.cn/a2aJYm8O 锂价高位叠加非洲供应扰动，新能源车二季度面临关键验证期 https://t.smm.cn/cbQpB1V9 SMM 新能源分析师 杨玏 +86 13916526348  

【广期所发布关于2026年劳动节假期调整相关期货合约涨跌停板幅度和交易保证金标准的通知】 广期所公告，自2026年4月29日（星期三）结算时起，工业硅期货合约涨跌停板幅度调整为9%，投机交易保证金标准调整为11%，套期保值交易保证金标准调整为10%；多晶硅期货合约涨跌停板幅度调整为10%，投机交易保证金标准、套期保值交易保证金标准调整为14%，PS2605合约投机交易保证金、套期保值交易保证金标准维持15%不变；碳酸锂期货合约涨跌停板幅度调整为14%，投机交易保证金标准调整为16%，套期保值交易保证金标准调整为15%；铂、钯期货合约涨跌停板幅度调整为18%，投机交易保证金标准、套期保值交易保证金标准调整为20%。 》点击查看详情 【中信建投：供给扰动仍在持续 节前备库支撑锂价】 中信建投证券研报称，津巴布韦自2月底全面禁止锂矿出口以来至今仍无锂精矿发运，出口配额落地但发运仍需时间，且在途时间可能长达3个月时间，假设4月底恢复发运，运回国内锂盐厂需要时间久，仍对国内5—6月原料供给产生影响，甚至波及7月产量；近期，江西4座云母锂矿同时公示了采矿权出让收益评估报告，后续换证将进入停产—环评阶段，加剧二季度、三季度供给紧张担忧。同时全产业链处于相对低库存格局，下游排产预期逐月提高，储能、新能源车出口数据高增，供给弱预期、消费强现实、产业低库存格局对价格形成向上支撑。(金十数据APP) 【特斯拉：电池产能仍然是限制公司电动车产量提升的关键因素】 特斯拉发文披露，公司新的电池和材料工厂已开始产能爬坡，其中包括内华达的磷酸铁锂电芯，以及得州的正极材料和锂精炼产线。电池产能仍然是限制特斯拉电动车产量提升的关键因素，我们正在积极推进各项提升产能举措，其中包括在柏林超级工厂采用4680电池。(金十数据APP) 【奇瑞汽车与宁德时代签约，将开发适配换电电池及换电网络车型】 4月25日，奇瑞汽车股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、奇瑞绿能生态科技有限公司、时代电服科技有限公司在北京签署战略合作协议。根据协议，奇瑞汽车将开发适配换电电池及换电网络的车型，宁德时代、时代电服负责换电电池的开发迭代与供应保障，奇瑞绿能配套提供全场景绿色能源解决方案。(金十数据APP) 【欣旺达在比利时落成配电侧储能项目】 当地时间4月22日，欣旺达携手比利时本土客户，在当地举行电池储能项目落成仪式。该项目规模为10MW/55MWh，是接入Fluvius配电网最大的电池储能园区之一，标志着欣旺达在欧洲市场本地化布局与项目交付能力进一步落地。(金十数据APP) 【乘联分会崔东树：1-3月中国汽车进口10万辆 同比增3%】 乘联分会秘书长崔东树发文表示，由于2025年1月基数低，虽然美国与伊朗战争导致运输受阻，3月进口车进口下滑较大，但2026年1-3月进口汽车10万辆，同比增3%，这仍是近期少见的1-3月增长，主要原因是因为25年末的低基数。随着国产车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，进口车持续3年负增长，如果熨平波动，则是连续8年的负增长。(金十数据APP) 相关阅读： 钴系产品价格多持稳 电解钴、硫酸钴报价延续阴跌 拐点何处寻？【周度观察】 【SMM分析】碳酸锂供需格局重构：政策红利与资源约束下的产业链变局 【SMM分析】碳酸锂一季度"N型"震荡：上下游博弈下的紧平衡格局 专家观点：欧阳明高院士2026固态电池务实路线拒绝冒进【SMM分析】 屏安新能源中试线建成 固态电池布局加速【SMM分析】 【SMM分析】能量密度需求爆发 硅碳负极扩产按下 “加速键” 法国SAFT固态电池布局 聚焦IDOLES项目【SMM分析】 【SMM分析】钴市场继续分化运行，产业成本倒挂严重 【SMM分析】三元正极下游提货情绪平淡 【SMM分析】氯化钴：供需博弈持续，高低价差犹存 【SMM分析】钴酸锂：价格小幅波动，刚需订单主导 【SMM分析】四氧化三钴：成本支撑仍存，厂商稳价观望 【SMM分析】镍原料价格运行强势，本周三元前驱体价格上涨 SMM：刚果（金）钴出口禁令后 中国钴市场变局与全球五年展望 SMM：2026-2030年锂市场供需格局展望 锂盐价格未来有何亮点？ 通过新品发布会看宁德时代与比亚迪电池技术巅峰对决和固态电池进展【SMM分析】 【SMM分析】Premier African Minerals Limited 运营更新 【SMM分析】石墨负极有效产能紧俏驱动扩产潮 4 月废旧电芯市场整体平稳 钴酸锂废旧电芯后市存回落预期【SMM分析】 【SMM分析】当潮水退去：反内卷时代，中国新能源车如何重写增长方程 【SMM分析】龙蟠科技拟入股澳大利亚上市公司GL1 锁定 Manna 锂矿供应 SMM：锂市场供需格局展望 短期津巴布韦禁令扰动对市场影响分析 SMM：全固态电池目前仍处于发展早期阶段 仍需全产业链通力协作！ SMM：石墨负极材料市场供需关系回顾及展望 未来价格有何期待？ 【SMM分析】2026年钴价还能跌吗？ 【SMM分析】2026年3月中国未锻轧钴进口量环下降44%，出口量环比上涨32% 》2026 （第十一届）新能源产业博览会圆满收官！海内外精英聚首 共探产业链新格局

SMM04月27日讯： 要点：法国SAFT依托道达尔能源，主攻硫化物/氧化物固态电解质，通过ELIAS等欧洲项目及赛峰等合作推进航空应用。规划美欧及中国长兴超5GWh产能，位列全球固态电池前五，与天能、工研院等深化亚洲布局。 前言 在全球下一代电池技术竞赛中，固态电池被公认为最具颠覆性的方向之一。法国SAFT（帅福得）作为道达尔能源（TotalEnergies）旗下的全球领先高端工业电池制造商，自2018年以来持续深耕固态电池领域，在技术研发、产业联盟、战略合作等方面形成了系统性的布局。凭借其百年电池制造经验、严苛环境下的技术积淀以及道达尔能源集团的全方位支持，SAFT正逐步建立起从材料研发到电池设计、从原型测试到量产规划的完整固态电池业务版图。 本文将从技术路线、产品体系、产能规划、公司概况、融资合作、最新动态及亚洲业务等维度，全面梳理SAFT在固态电池领域的战略布局与进展。 一、技术路线 1.1 固态电池定义与核心优势 固态电池的核心变革在于将传统锂离子电池中的液态或凝胶电解质替换为固态化合物，同时以锂金属或硅替代标准的石墨负极，从而在安全性和能量密度两个维度实现跨越式提升。相较于液态电解质，固态电解质在受热时无可燃性，从根本上降低了热失控风险，同时在单体电池层面大幅提升了安全性能。 SAFT将固态电池定位为未来能源存储领域的“圣杯”IDOLES技术。据SAFT预计，固态电池将在8至10年内成熟，届时将成为电动汽车和储能系统的理想选择。 1.2 两条路径：液态锂离子优化与固态电池跨越 SAFT制定了清晰的“双路径”技术演进策略： 第一路径聚焦于现有液态锂离子技术的持续优化，通过提升能量密度、降低重量和成本，在3至5年内实现更紧凑、更轻便、能量密度更高的锂离子电池产品。第二路径则面向真正的“范式飞跃”——固态电池，以无机的硫化物或氧化物固态电解质为主要方向，兼具高离子电导率和高安全性的技术优势。 “IDOLES”研发专项正是在SAFT位于法国波尔多的研发基地，由科学家和工程师团队针对下一代高能量锂离子电池（液态电解质）与真正的固态锂离子电池系统展开突破性技术研发，该计划旨在满足电动汽车大规模电气化及太阳能、风能等可再生能源储能的需求。 1.3 三大应用领域的技术适配 根据第15届AABC Europe国际汽车电池会议的披露，SAFT的锂离子电池储能技术发展蓝图涵盖三大应用领域： 高能量/功率应用——面向赛车、工业移动设备和航空领域的需求，追求单位体积或质量的最大能量密度，以在有限空间内实现更高的性能释放。安全关键应用——重点开发磷酸锰铁锂（LMFP）技术平台，强调超高安全标准。长循环寿命应用——面向储能系统和部分特种工业场景。 从LMFP到固态电池的技术进阶路径，充分体现了SAFT“先确保应用可行性，再追求技术颠覆”的务实研发哲学。在航空领域，SAFT已规划从目前的LMFP技术逐步过渡到未来的固态电池，以应对航空领域对能量密度、安全性和极端环境适应性的高要求。 1.4 三大欧洲联合研发专项 SAFT深度参与多个由法国政府（France 2030）和欧盟地平线计划资助的固态电池联合研发项目： ELIAS——由法国国家投资银行Bpifrance运营，是法国在国家战略层面推动的固态电池技术攻关项目。 SOLVE——聚焦固态电解质材料的优化与电池界面稳定性研究。 SAFELiMOVE——由欧盟Horizon Europe计划资助，旨在加速固态电池的技术成熟度提升。 二、电池介绍 2.1 现有产品体系 目前SAFT的产品线包括三大类：镍基电池（镍镉、镍氢）、一次性锂电池以及新一代锂离子电池和电池系统，广泛应用于世界各地的民用和军工市场。SAFT提供长寿命固态电池（现有产品已部分采用固态理念），专注于工业领域的先进电池储能解决方案。 在储能系统方面，SAFT的Intensium Max 20 HE储能系统容量是前代产品的两倍以上，提供一流的能量密度、使用寿命和可靠性能。 2.2 固体电解质材料路线 固态电池的固体电解质可分为无机材料（硫化物或氧化物）和有机化合物（主要是聚合物）两大类。SAFT对硫化物和氧化物两个方向均保持高度关注——硫化物以其高离子电导率在能量密度方面具备显著优势，而氧化物则在稳定性方面表现优异。SAFT也在积极研发硫正极电解质的固态电池方案，以拓宽技术路线并形成差异化竞争优势。 2.3 下一代高压航空电池系统 2025年6月，SAFT与全球航空发动机及飞机系统巨头赛峰集团（Safran）签署独家合作协议，共同开发用于电动航空器的高压锂电池系统。 该系统的高能量密度内核不仅源于电芯层面的技术突破，更融合了赛峰集团和SAFT的协同技术优势——集成高性能锂离子电芯、尖端热失控防护技术、系统管理模块及安全相关算法，确保达到航空领域的最高安全标准。电池模块采用紧凑灵活的模块化设计，适配不同飞机构型，从目前的LMFP技术无缝过渡至未来固态电池技术。 2.4 空间应用合作 SAFT积极布局太空领域固态电池应用，与欧洲空间局（ESA）合作开展了锂硫及金属锂固态电池在空间领域应用的研究。在国际领域，固态电池在航空航天场景中的应用进展迅速——日立造船与JAXA已将全固态电池送至国际空间站，可在-40°C至120°C的极端温差条件下稳定运行；NASA业已开发出500Wh/kg能量密度的硫硒+锂金属固态电池。SAFT则凭借此前率先将锂离子电池引入高轨道卫星的成功经验，在这一前沿领域具备领先的技术积淀示范效应。 三、规划产能 3.1 杰克逊维尔工厂扩建（佛罗里达州） 2024年，SAFT对其位于美国佛罗里达州杰克逊维尔的工厂进行了大规模扩建——增建一条全新生生产线，目标是在2027年前将该基地总产能提升至超过5 GWh。2025年，该工厂还上线了AI助力的I-Sight监控平台（智能化工位质量监测系统），以提升生产效率和良品控制。同时，SAFT计划在2026年前将锂电储能系统的能量密度从3.3 MWh提升至超过5 MWh。 3.2 欧洲超级电池工厂计划 在欧洲层面，SAFT已联合德国西门子（Siemens）、Manz及比利时化工集团索尔维（Solvay），计划在欧洲兴建一座媲美特斯拉超级工厂的电池生产线，预计7年内投产。该计划旨在增强欧洲电动车在全球市场的竞争力，同时实现从研发到量产的全链条贯穿，助力欧洲在电池领域摆脱对亚洲供应链的深度依赖。 3.3 长兴超级工厂联合项目 在亚洲市场，SAFT与天能集团（Tianneng Group）成立合资企业，在天能位于中国长兴的超级工厂进行生产。该工厂潜在产能达5.5 GWh，其中数GWh已投入运营。合资企业主要聚焦于先进锂离子电芯、模组和电池包的开发、制造与销售，目标市场覆盖电动自行车、电动汽车及储能解决方案，并计划进一步扩大长兴生产基地，以满足快速增长的市场需求。 四、公司简介和专利情况 4.1 公司发展历程 SAFT成立于1918年，至今已有超过百年的电池研发与制造经验。其股权历史经历了数次重要更迭：1928年至1995年为法国通用电气（阿尔卡特）旗下；1995年至2004年间独立运营；2004年至2007年由Doughty Hanson基金持有；2016年，法国能源巨头道达尔（Total，现道达尔能源TotalEnergies）完成对SAFT的全资收购，SAFT自此成为道达尔能源在新能源电池领域的核心战略业务板块。 4.2 全球运营规模 SAFT目前在全球18个国家设有分支机构与制造研发中心： 15个制造基地分布于全球各地，其中珠海工厂是SAFT在亚洲的首个生产基地。 30个销售网络，覆盖全球主要市场。 逾3000名客户，来自49个国家，4100余名员工。 2024年预计销售额达13亿欧元。 SAFT专注于为航空航天、国防军工、能源存储、交通、医疗及物联网等领域提供高安全性、高可靠性的电池解决方案。 4.3 专利布局与技术壁垒 2024年，SAFT全年新提交40项专利申请，涵盖锂离子电芯化学设计、电池系统集成、热管理技术等核心领域。已公布的固态电池相关专利布局则覆盖以下方向： 电化学系统设计优化——锂电池的电化学束与盖板封装结构等基础工艺。 硫化物固态电解质材料——通过欧盟合作伙伴Solvay拆分的独立材料公司Syensqo进行材料创新。 法国国家科研中心（CNRS）及巴黎萨克雷高等师范学院合作专利——共同推动前沿固态电池技术开发。 SAFT明确表示处于全球固态电池技术公司前五名，作为道达尔能源的全资子公司，创新投资被视为集团长期发展战略的核心支柱。2026年第一季度，全球固态电池领域新增专利超1900项，其中新入局者约80%来自中国，竞争环境日趋激烈。 五、融资合作 5.1 欧盟电池联盟（2018年起） 2018年2月，SAFT发起并组建欧洲电池联盟，联合六大工业巨头共同攻克固态电池技术： 索尔维（Solvay） ——比利时化工巨头，化学品与特种材料专家。 优美科（Umicore） ——比利时材料科学与回收企业，电池正极材料领域全球领先。 曼兹（Manz） ——德国电芯及模组自动化装配设备供应商。 西门子（Siemens） ——德国工业4.0解决方案领军者，提供智能制造全流程支持。 该联盟由法国SAFT牵头成立，旨在沿着电池材料—电芯制造—系统集成—工业自动化完整价值链形成闭环合作，对标空客模式来整合欧洲优势资源。同时，欧盟委员会和各成员国积极支持发展能够在亚洲强手面前具备全球竞争力的本土电池产业龙头。 5.2 与赛峰集团的独家航空合作协议（2025年6月） 2025年巴黎航展期间，SAFT与赛峰电气与电源公司签署独家合作协议，双方将基于道达尔能源与赛峰集团2021年签署的战略框架协议，共同开发用于航空领域的高压电池系统。在此之前，双方已在法国民航总局（DGAC）支持下，共同参与航空电池研究联合体项目，形成了稳固的合作基础。财新网评论称，赛峰集团作为全球航空发动机制造巨头及中国大飞机发动机供应商，此次携手SAFT进军电动航空电池市场，有望带动eVTOL等新兴低空产业的加速成熟。 5.3 对LiNova Energy的战略投资（2024年4月） SAFT积极参与美国下一代电池材料公司LiNova Energy的A轮融资。2024年4月，LiNova Energy完成1580万美元的A轮融资，由Catalus Capital领投，SAFT、雪佛龙技术风险投资等参与跟投。 在市场影响方面，LiNova Energy专注于高能聚合物正极电池技术，与SAFT现有材料研发形成互补。双方还在2025年4月启动了联合锂金属电池研发的第二阶段合作，进一步深化战略技术联盟。 六、公司动态 6.1 欧洲电池联盟伙伴动态更新 Syensqo于2023年12月从索尔维拆分独立，专攻颠覆性材料创新，已投入1000万欧元开发电动车用全固态电池材料（含硫化物固态电解质）。SAFT作为索尔维及Syensqo的主要电池制造客户之一，有望在新型固态电解质材料的规模化供应上率先受益。 优美科计划在波兰投资新建正极材料工厂，进一步配合SAFT在欧洲的产能扩张和供应链本土化布局。 6.2 I-Sight AI监控平台上线（2025年） SAFT全面升级生产过程智能监控：在杰克逊维尔工厂上线AI赋能的I-Sight智慧监控平台，旨在提升良品率、降低生产成本并增强质量实时检测能力。这一举措对中试线到量产线的全环节质量保障具有关键意义，也为固态电池未来规模化生产中所需的高精度质控奠定了基础。 6.3 AABC Europe 2026技术路线发布 2026年1月，SAFT在第15届AABC Europe会议上全面介绍其锂离子电池技术发展蓝图，涵盖三大应用领域（高能量/功率、安全关键、长循环寿命）及固态、LMFP、锂金属电池等多技术路线协同发展的战略部署。道达尔能源集团执行主席兼CEO Patrick Pouyanné强调，此次战略布局将推动集团在全球能源转型中的新角色定位。 七、在中国和亚洲业务进展 7.1 长兴合资企业（与天能集团合作） SAFT宣布与天能能源科技（天能集团全资子公司）建立合资公司（Joint Venture），其中SAFT持股40%，天能集团持有剩余60%股份。该合资企业聚集于开发、制造和销售面向中国及全球市场的高端锂离子电芯、模组和电池包，覆盖电动自行车、电动汽车和储能解决方案三大领域。 合资工厂基地位于天能在浙江省湖州市长兴县的超级工厂，潜在产能5.5 GWh，其中数GWh已投入运行。道达尔集团方面表示，这是自2016年收购SAFT以来的首项中国战略性决策，意在进入全球最大的可再生能源市场以及储能领域这一可再生能源规模化发展的关键环节。SAFT CEO Ghislain Lescuyer称，此举将使SAFT实现“跨越式发展”，大大加速其在中国的锂离子电池市场版图。 7.2 珠海生产基地 SAFT在珠海保税区设立的电池制造基地是公司在亚洲的第一个生产基地，主要为中国及亚洲其他市场的客户提供工业电池解决方案。珠海工厂高度侧重本地化制造与快速响应客户订单，与长兴超大产能项目形成专线定制+规模化量产的双重战略布局。 7.3 与工研院及泓辰材料的LMFP联合开发（台湾市场） SAFT正与台湾工业技术研究院（ITRI）及泓辰材料积极推进LMFP电池三方合作计划，目前已进入第三期。关键材料——磷酸锰铁锂（LMFP）由泓辰材料独家供应，核心技术合作方向包括： 第一期：完成LMFP及LMFP-NMC复合电池配方技术研究。 第二期：深化双层涂布技术，将LMFP应用于固态锂金属电池的导入验证。 第三期：启动产业化与商品化合作，三方共同推动技术落地及全球市场验证。 工研院材化所所长邱国展在与SAFT技术长的签约仪式上指出，这是台湾电池材料技术进军国际市场的关键里程碑，标志着从技术合作向产业落地的质变过渡。 7.4 亚洲市场未来展望 亚洲在全球锂离子电池需求中的占比预计将在2025年前超过40%，这是SAFT将亚洲版图作为战略重点的主要原因。未来SAFT有望沿着“本地化制造—材料供应链合作—集成系统解决方案”的三步走逻辑，借助道达尔能源集团在能源全产业链上的绝对优势，在亚洲的电动车市场、电网级储能市场及高端工业电池市场建立以长兴超级工厂和珠海基地为核心的双支点布局，并主动进行多材料化学路径验证（包括中国国内最新固态电解质和正极材料技术路线） SMM预测：2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。 需求量：2030年全球锂离子电池2800GWh，2024-2030年CAGR电动车：11%，储能27%，消费电子10%。  2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                SMM固态电池企业布局系列文章 17亿固态电池项目签约余干高新区 三维电池加速固态电池布局【SMM分析】 全球电池龙头宁德时代固态电池布局 固液先行全固态2027年小批量生产【SMM分析】 德加能源固态电池布局 极安电池实现量产【SMM分析】 比克固态电池布局多场景技术突破 2028年迈向全固态【SMM分析】 硫化物路线全链推动 一文了解天华新能固态电池布局【SMM分析】 能否换道超车？一文了解中国一汽固态电池布局【SMM分析】 广汽首条全固态电池产线2026年装车 其固态电池布局如何【SMM分析】 线缆企业的固态电池之路 一文了解金龙羽固态电池布局【SMM分析】 SOLiTHOR固态电池布局 欧洲新秀如何挑战锂电极限【SMM分析】 陀普电摩半固态电池测试过关 固态电池布局锋芒初显【SMM分析】 丰田固态电池布局 2027年量产实现千公里续航革命【SMM分析】 巴斯夫杉杉固态电池布局 聚焦正极多管齐下【SMM分析】 海外固态电池布局 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4月23日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）主办的 2026 SMM(第三届)稀土产业论坛 上，SMM高级分析师苏展鹏分享了“2026年稀土关键材料未来市场需求分析”。 稀土关键材料市场概述 Ø在众多稀土功能材料中，永磁、催化、储氢、发光、抛光这五类是应用最广、影响最深远的稀土关键材料。在这五类稀土关键材料中，稀土永磁材料的应用领域最广，其消耗量远高于其他关键材料，是稀土需求的“压舱石”。 Ø稀土永磁材料中钕铁硼永磁作为第三代稀土永磁，技术发展路线相对成熟，其中烧结钕铁硼作为市场规模最大的钕铁硼永磁材料，根据内禀矫顽力的高低将钕铁硼分为了N、M、H、SH、UH、EH和TH这7个系列，被广泛用于新能源汽车、风电、机器人等相关领域。 钕铁硼永磁终端市场概述 Ø钕铁硼永磁终端市场主要集中在六大领域：消费电子、新能源汽车、风力发电、新兴领域、节能电梯、节能家电。其中占主要市场份额是新能源汽车、节能家电、风力发电、工业机器人等新兴市场。 Ø2026年电动二轮车等传统领域持续发力、机器人和新能源汽车等新兴经济提供主要需求增量、国补政策延续，为钕铁硼未来市场不断注入新的活力。但由于风电领域的技术陆续转变和消费电子的单耗下降，使得消费电子和风力发电对钕铁硼需求量减少。 中国烧结钕铁硼需求领域概览 2026年中国烧结钕铁硼需求增速约6% Ø2026年烧结钕铁硼需求增量主要体现在新能源汽车、机器人、两轮电动车、低空经济、出口方面，而传统需求领域的白家电，风电领域则表现相对疲软，对钕铁硼需求量出现明显缩减。 Ø2026年中国烧结钕铁硼终端需求占比中，新能源汽车占比最多，为27%，其次就是出口订单占比为23%。从需求领域来看，以二轮电动车、风电为代表的传统需求领域占比为39%，以新能源汽车、机器人为代表的新兴需求领域占比为37%。 出口管制延期一年的窗口期内 2026年稀土永磁出口同比将增长17% Ø2026年3月份稀土永磁出口量达5238吨，环比增长11%，主要是自2025年Q4开始推行通用许可证，稀土永磁出口呈现明显修复态势，叠加1-2月份镨钕价格持续上扬，刺激海外订单释放，带动出口需求。 Ø出口管制延期一年实施的窗口期内（2025.11-2026.11），中美贸易关系缓和及通用许可证的普及，海外订单需求持续增加，SMM预计2026年稀土永磁出口同比将增长17%，达6.75万吨。 钕铁硼传统终端需求情况分析及预测 预测2026年中国两轮电动车产量将达5951万辆，同比增长10% Ø据最新数据统计，2025年中国两轮电动车累计产量为5410万台，电动车新国标自2025年9月1日起强制实施，引发了经销商清理旧国标库存的囤货潮，显著拉动了上半年需求；同时，全国性的“以旧换新”补贴政策通过“旧车折价+国补直减”直接降低了消费者的换新成本，激发了购买欲。 Ø根据SMM模型测算，其对钕铁硼的单耗约为450g/辆（主要用于轮毂电机）。预计2026年电动二轮车对钕铁硼的需求量将达到26,779吨，同比增速为10% 。主要是受到国内“以旧换新”政策的持续推动以及海外新兴市场（如东南亚、拉美）对中国电动两轮车出口需求的强劲拉动。 预测2026年全国风电新增装机量为93GW，同比增加2% Ø根据国家能源局统计数据，2025年全年，全国新增风电装机容量91.241GW，同比增长15%， 2025年新能源上网电价市场化改革落地推动风电企业聚焦发电收益和市场适应两方面，新增并网装机量明显朝理性化方向发展。 Ø2026年全年风电装机增速仅为2%，且内部结构发生显著变化，导致对钕铁硼需求同时比缩减34%。直驱式风机占比将从2025年的10%进一步下调至9%，半直驱式风机占比从30%下降至25%。主要是受整机厂商成本控制压力下的决策影响。此外，海上风电虽然仍主要采用永磁方案，但其装机量的释放节奏受限于海洋工程建设的复杂性，短期内难以爆发。 预测2026年节能电梯产量为126.8万台，同比下降3% Ø据国家统计局最新数据统计，2025年，全国电梯、自动扶梯及升降机产量为130.7万台，同比缩减10.53%，成为继2024年之后的两连降，主要源于房地产新梯市场需求持续疲软导致行业竞争加剧，叠加电梯行业本身正处于从“增量扩张”向“存量优化”的转型阶段，两方面原因共同导致2025年电梯产量环比走低。 Ø预计2026年节能电梯对钕铁硼永磁需求量为7222.6吨，较2025年的7125.3吨增长1.3%。 最核心原因在于节能电梯占比的提升。 尽管总产量下滑，但国家强制性节能标准的推行，迫使永磁同步电机全面替代传统异步电机，使得单机磁材用量大幅增加，从而在总量下降的背景下实现了总需求的微增。 预测2026年中国空调产量将达2.7亿台，同比增加0.96% Ø据国家统计局数据统计，2025年中国空调产量达到2.7亿台，同比增长6%。主要得益于政策刺激和极端高温天气的双重驱动.一方面，国家层面推动的“家电以旧换新”等政策持续加码；另一方面，2025年夏季极端高温天气频发，显著拉动了空调的即时消费需求。 Ø2026年空调行业对钕铁硼的消耗量预计为2.4万吨，较2025年的2.5万吨下降23%。这一下滑的核心驱动力在于：自2025年下半年以来，镨钕价格始终高位运行，倒逼空调行业加速“降本增效”。技术路线上，减少稀土用量已成明确趋势，通过优化电机设计或在部分低端机型中采用铁氧体替代，整体单耗已从2025年的120g/台显著下降至2026年的100g/台。 预测2026年中国洗衣机产量为1.3亿台，同比增加3.1% Ø据国家统计局数据统计，2025年中国洗衣机产量约为1.2亿台。SMM预计，2026年洗衣机全年增速为3.1%。 这一温和反弹主要得益于国家推行的“以旧换新”补贴政策，刺激了能效等级较高的新产品销售。此外，洗烘一体机等高端品类的创新也在一定程度上带动了置换需求，但整体市场天花板已现。 Ø2026年洗衣机行业对钕铁硼需求量约为27204.52吨，较2025年的27262吨微降0.2%。当前，洗衣机行业正处于钕铁硼用量的缓慢下行通道。一方面，高端滚筒洗衣机为满足一级能效标准，对高性能钕铁硼电机依赖度极高；另一方面，稀土价格的波动性促使企业在非核心部件上谨慎探索替代方案。因此，该行业采取了“小步慢走”的降磁策略，在性能与成本之间寻求平衡。 预测2026年手机产量为19亿台，同比增长1% Ø据国家统计局最新数据统计，2025年中国手机产量为18.3亿台，同比增长4%，主要原因在于全球关税调整及产业转移的持续影响，部分国际品牌加速将产能向印度、越南等地区转移，以规避贸易壁垒并优化供应链成本，国内消费市场呈现疲软态势，消费者换机周期延长，叠加中低端机型同质化竞争加剧，导致整体需求动能不足，增速放缓。 Ø消费类电子细分为手机、平板电脑、台式机/笔记本电脑及智能手表四大板块。2026年对钕铁硼需求量为5253.76吨，较2025年的5421.19吨下降约3%。 核心制约因素依然是单耗的持续缓慢下降。尽管消费电子单机用量不大，但其巨大的总量使其在钕铁硼应用中占据重要地位。 钕铁硼新兴终端需求情况分析及预测 预测2026年中国新能源汽车产量将达到1868万辆，同比增长约14% Ø据中国汽车工业协会数据统计，2025全年新能源汽车产量分别为1608.625万辆，同比增长25%。2025年新能源车行业呈现出强劲的增长态势，一方面在于国家政策的引导：积极推进新能源车下乡活动激发下沉市场的潜力，另一方面技术改进和价格的逐步走低有效提升产品吸引力，两方原因共同推动2025年新能源车产量高速增长。 Ø2026年全年新能源汽车整体增速将降至14%，其中内销增速上限被压缩至5%，而出口增速上限则有望达到60%，一方面政策补贴力度下滑，另一方面国内市场新能源车渗透率已超过50%，进入存量竞争与温和增长阶段，相比之下，出口成为拉动产量的关键引擎。 预测2026年中国工业机器人产量将达91.6万套，同比增长15% Ø据国家统计局最新数据统计，2025年中国工业机器人累计产量为79万台，同比增长31.6%，主要得益于一方面市场需求侧的结构性扩张推动了中国工业机器人产量的迅速上涨，另一方面政策端的支持，打造高标准数字园区的规划策略进一步推动了工业机器人产量的上涨。 Ø2026年全年工业机器人产量增速将保持在15%，总产量约为91.6万套。根据SMM模型测算，每台工业机器人平均对高性能钕铁硼磁钢的需求量为20千克。据此推算，2026年工业机器人领域对磁钢的总消耗量将达到18,311.8吨，相比2025年的16,783吨增长9%。 预测2026年中国服务机器人产量将达1830万套，同比增长13% Ø据国家统计局最新数据统计，2025年中国服务机器人累计产量为1543万台，主要得益于智能家居普及带动的扫地机器人换机潮，以及商用机器人在餐饮、配送等领域的渗透率提高。 Ø根据需求结构测算，家用扫地机器人（占比91%）：单耗约55g/台； 商用机器人（占比7.8%）：单耗约355g/台； 人形及高端机器人（占比1.2%）：单耗约2550g/台。 基于上述结构，预计2026年服务机器人领域对钕铁硼的总需求为1,983.21吨，相比2025年的1,706吨上涨约16%。 》点击查看2026 SMM(第三届)稀土产业论坛报道专题

SMM04月24日讯： 2026年3月，SMM各品种进出口数据出炉。SMM 2026年3月进出口数据显示：电解铜净进口同比偏少；原铝进口25.5万吨，同比增14.8%；精铅进口大幅攀升；锌锭进口环比增220%；锡矿砂进口同比增122%；白银进口环比增93%；钢材出口环比回升；光伏组件出口额环比增122.7%；工业硅出口环比增43%，镁出口创近年新高。新能源材料中六氟磷酸锂、人造石墨等出口大增。   铜 文章标题 发布时间 链接 3月电解铜进出口简评：净进口同比仍偏少 供应端偏紧预期升温【SMM分析】 4月20日 查看 2026年3月中国铜箔海关明细 出口量创单月新高【SMM分析】 4月21日 查看 2026年3月电解铜进口量 4月20日 查看 2026年3月电解铜出口量 4月20日 查看 2026年3月中国铜箔进出口量同比双增 4月20日 查看 2026年3月中国铜箔进出口金额双增 4月20日 查看 2026年3月铜箔主要进出口国家地区 4月20日 查看 2026年3月中国覆铜板进出口量一增一减 4月20日 查看 关键数据：3月电解铜进口23.46万吨，环比+53.33%，同比-24.03%；出口5.82万吨，净进口约17.64万吨。铜箔出口量创单月新高。 铝 文章标题 发布时间 链接 电解铝进出口：原铝进口量同比增加14.8%，一般贸易形式占比降低至5%以内【SMM分析】 4月20日 查看 出口订单前置叠加中东订单锐减 铝型材3月出口环比下降24.8%【SMM分析】 4月21日 查看 2026年3月未锻轧铝合金进出口数量 4月20日 查看 2026年3月未锻轧铝合金分国别进出口数量 4月20日 查看 2026年3月废铝进口数量及来源国 4月20日 查看 2026年3月国内原铝进口总量约25.5万吨 4月20日 查看 2026年3月原铝出口总量约为1.5万吨 4月20日 查看 2026年3月及一季度国内原铝进出口双增 4月20日 查看 关键数据：原铝进口25.5万吨，环比+26.5%，同比+14.8%；出口1.5万吨，环比+45.9%，同比+65.4%；净进口24.0万吨。废铝进口19.73万吨，同比+7.5%。铝型材出口4.8万吨，环比-24.8%，同比-32.8%。 铅 文章标题 发布时间 链接 3月我国精铅进口量大幅攀升 后续流入节奏放缓【SMM分析】 4月24日 查看 关键数据：3月精铅出口3190吨，环比-36.83%；进口24824吨。1-3月精铅及铅材合计进口130799吨，累计同比+285.95%。 锌 文章标题 发布时间 链接 3月锌锭进口量超预期大增 4月进出口将如何演绎？【SMM分析】 4月20日 查看 2026年一季度压铸锌合金进出口分析：进口遇冷 出口火热【SMM分析】 4月20日 查看 前期备库冶炼厂积极采购 3月中国锌精矿进口环比增加【SMM分析】 4月20日 查看 关键数据：精炼锌进口1.44万吨，环比+220.14%，同比-47.53%；出口0.47万吨。锌精矿进口54.56万吨（实物吨），环比+31.8%，同比+51.78%。压铸锌合金进口3250.18吨，出口1029.88吨，同比+359.67%。 锡 文章标题 发布时间 链接 海关总署：中国3月锡矿砂及其精矿进口量同比上升122.45% 4月20日 查看 海关总署：中国3月精锡进口量同比上升56.50% 4月20日 查看 关键数据：锡矿砂及精矿进口18502.18吨，环比+7.92%，同比+122.45%（其中缅甸7294.49吨，同比+223.93%）。精锡进口3287.47吨，环比+51.62%，同比+56.50%；精锡出口2191.46吨，环比+80.25%，同比+31.01%。 贵金属 文章标题 发布时间 链接 3月白银进口量再创新高 4月进口动能预期出现降温迹象【SMM分析】 4月24日 查看 关键数据：白银（纯度≥99.99%）进口398.62吨，环比+93%；1-3月累计进口639.91吨，同比增幅高达5346%。 钢铁 文章标题 发布时间 链接 2026年3月钢材进出口数据汇总 4月14日 查看 【SMM热点】钢材出口温和回升 后续半成品成为增量主力？ 4月14日 查看 2026年3月中国钢材出口总量 4月14日 查看 关键数据：3月出口钢材913.5万吨，环比+16.6%；1-3月累计出口2471.7万吨，同比-9.9%。进口钢材51.2万吨。 煤焦 文章标题 发布时间 链接 2026年3月焦炭进出口数据 4月21日 查看 2026年3月炼焦煤进出口数据 4月21日 查看 关键数据：1-3月焦炭累计出口195.2万吨，累计进口16.85万吨。1-3月炼焦煤累计进口3225万吨。 新能源（锂电、光伏、储能） 文章标题 发布时间 链接 【SMM分析】2026年3月中国未锻轧钴进口量环比下降44%，出口量环比上涨32% 4月21日 查看 【SMM分析】2026年3月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降26% 4月20日 查看 【SMM分析】3月中国鳞片石墨进出口出现恢复性增长 4月20日 查看 【SMM分析】3月人造石墨出口量价齐升 4月20日 查看 【SMM分析】2026年3月六氟磷酸锂出口量环比上涨约161% 4月20日 查看 3月磷矿石进口18.2万吨环比增88.2% 霍尔木兹海峡物流影响约旦首断进口【SMM分析】 4月20日 查看 3月国内光伏组件出口额为250.93亿元 环比增加122.69% 4月20日 查看 2026年3月硅片出口量 4月20日 查看 2026年3月太阳能电池出口量 4月20日 查看 2026年3月逆变器出口量 4月20日 查看 关键数据： 未锻轧钴进口961吨，环比-44%；出口413吨，环比+32% 钴湿法冶炼中间品进口1690实物吨，环比-26% 鳞片石墨进口3905吨，环比+11%，同比+45%；出口8118吨，环比+35%，同比+65% 人造石墨出口37525吨，环比+6% 六氟磷酸锂出口4554吨，环比+161%，同比+188.8% 磷矿石进口18.2万吨，环比+88.2%，同比+144.4% 光伏组件出口额250.93亿元，环比+122.69% 硅片出口1.43万吨，环比+131.8%，同比+103.7% 太阳能电池出口17.13亿个，环比+99.2%，同比+79.6% 硅系 文章标题 发布时间 链接 2026年3月工业硅出口量环比增43% 4月20日 查看 2026年3月有机硅聚硅氧烷出口大增 4月20日 查看 2026年3月初级形状的聚硅氧烷出口量 4月20日 查看 关键数据：工业硅出口6.78万吨，环比+43%，同比+14%；1-3月累计18.08万吨，同比+16%。有机硅聚硅氧烷出口9.82万吨，环比+84.6%，同比+87.6%。 锰系 文章标题 发布时间 链接 国内成本与供应格局主导增长 3月硅锰出口同环比双增【SMM分析】 4月21日 查看 2026年3月我国电解锰出口量环比增66.72% 4月24日 查看 2026年3月我国锰制品出口量环比下降 4月24日 查看 关键数据：硅锰出口6161吨，环比+213.48%，同比+579.32%。电解锰出口30006.9吨，环比+66.72%，同比+29.02%。 镁 文章标题 发布时间 链接 2026年3月镁出口大涨55% 单月5万吨创近年新高【SMM国际分析】 4月21日 查看 2026年3月中国镁粉出口数据 4月20日 查看 关键数据：镁产品出口5.02万吨，环比+55%，同比+21%，创近期出口峰值。其中镁锭出口3.02万吨，环比+68.12%；镁粉出口6966吨，环比+33.3%。 钨钼 文章标题 发布时间 链接 2026年3月中国钼铁进出口数据 4月20日 查看 2026年3月中国氧化钼进出口数据 4月20日 查看 2026年3月中国钼精矿进出口数据 4月20日 查看 关键数据：钼铁出口290.5吨，环比-8.36%，进口384吨，环比+60%。氧化钼出口1981.53吨，环比+187.40%。钼精矿进口6646.14吨，环比+45.35%。  

          据了解，截至4月23日，原生铅主要交割品牌厂库库存为1.29万吨，较上周减少0.86万吨。 本周原生铅供应相对平稳，而再生铅地域性减量问题突出，导致下游企业刚需回流至原生铅，主要产地河南、湖南等地区冶炼企业库存均有下降。另周内铅价先涨后跌，期间期现价差扩大至200元/吨以上，促使部分持货商交仓，铅锭由厂库向社会仓库转移，缓和冶炼企业库存压力。

SMM04月27日讯： 要点：  欧阳明高院士2026年多个场合指出，全固态电池大规模量产仍需3-5年，2027年测试车装车。技术分三代：2025-2027年石墨/低硅负极（200-300Wh/kg）；2027-2030年高硅负极（400Wh/kg）；2030-2035年锂负极（500Wh/kg）。面临界面、稳定性等四大难题。劝消费者“不必等”，车企“慎重卖”，产业“勿连滚带爬”，需耐心5-10年方能占1%市场。 2026年，欧阳明高院士在多个公开场合对全固态电池的观点，核心思想高度一致，只是侧重点和表述细节有所不同。他在这一年反复、清晰地强调了几个关键判断： 产业化尚需3-5年：大规模量产还需3到5年，第一代（200-300Wh/kg）产品成熟后，300-350Wh/kg是更现实的初期普及能量密度。预计到2027年，搭载全固态电池的测试车将开始装车验证，但产业化是长期过程，需5到10年才能占到市场1%的份额。 技术路线划分为“三代”： 第一代（ 2025-2027年）：石墨/低硅负极硫化物电池，目标能量密度200-300Wh/kg。 第二代（2027-2030年）：高硅负极硫化物电池，目标能量密度400Wh/kg及800Wh/L。 第三代（2030-2035年）：锂负极硫化物电池，目标能量密度500Wh/kg及1000Wh/L。 产业化挑战严峻：面临电解质稳定性、复合正负极稳定性、大容量电芯热管理以及固固界面接触四大难题。提醒专利数量领先（2025年新公开专利占全球44%）不等于技术全面超越，在核心材料等原创性专利上，日韩企业仍有壁垒。 对行业和消费者喊话：劝消费者“不必等”，因为磷酸铁锂等现有技术已足够好；劝车企“慎重卖”，警告“这两年最好别卖”。呼吁产业界“慎重推进”，技术发展不要“连滚带爬”。 同一观点在不同场合的细节侧重 欧阳院士在不同场合的演讲中，虽然核心观点一致，但会根据听众和会议主题，对某些方面有所侧重。   技术路线图与产业化时间线（基于各场合信息整合）。综合各场演讲，可以勾勒出更完整的产业化时间线。 2025-2027年：第一代技术成熟，能量密度200-300Wh/kg。实现“从0到1”的突破，打通全固态电池技术链条。 2027年(节点)：搭载第一代电池的测试车将出现，进入小批量装车验证阶段。 2027-2030年：第二代技术攻关，目标400Wh/kg。聚焦高硅负极技术，面向下一代乘用车应用。 十五五的末期：即约2030年，能量密度300Wh/kg的全固态电池有望实现上市。 2030-2035年：第三代技术攻关，目标500Wh/kg。聚焦金属锂负极，完成终极技术突破。 5-10年：从上市到占据市场1%份额，仍需较长时间。 欧阳明高院士在2026年的发言勾勒了一条清晰、务实、有序的全固态电池发展路径。他不仅通过具体的技术路线和时间表描绘了未来图景，更反复强调这是一个需要耐心和从容的长期过程，为行业和公众树立了科学的期待值。 。 结合欧阳明高院士2026年研判， SMM认为全固态电池产业化节奏将显著放缓，2027年仅实现测试车小范围装车。行业将按三代技术有序迭代，固固界面、稳定性等核心瓶颈短期难突破，短期替代动力锂电概率极低，产业需理性布局，杜绝盲目量产化。 SMM固态电池专区：https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

       近期，铅蓄电池市场仍处于淡季态势，经销商采购谨慎，电池企业则是以销定产。另本周铅价呈先扬后抑趋势，周初铅价走高，下游企业以长单采购为主，散单方面观望较多，而至下半周铅价回落，部分企业按需逢低接货，现货交易活跃度相对好转，铅锭地域性成交向好。