8月27日消息，小米汽车副总裁李肖爽在微博和网友互动时，回应了YU7准车主的一些疑问。 图片来源：微博截图 有准车主表示，“自己的小米yu7被要求下线7天内付尾款，在路上5天，验车付款的时间只有2天。”该准车主还称，问了别人都是到店7天内付款。而且他那两天没有空，交付威胁他不付款的话，取消订单，打了400也不给换交付，请求李总满足一下他车子到店7天内付款的诉求。 对此，李肖爽回应：“我们会认真对待，核实情况”。 此前，有用户称被“小米汽车要求提前支付尾款”，“车都没下线，小米（汽车）员工让 7 日内补齐尾款，不补齐定金直接作废。” 彼时，多位北京小米汽车销售人员回应称，要求提前交尾款仅针对部分有特殊情况的准车主。“只是针对提出过延迟交付，或评估有较高提车风险的用户 —— 比如办理金融分期时配合度较低，或表达过不想提车想法的。” 据悉，小米汽车拥有多款在售车型，包括小米SU7、小米SU7 Ultra和小米YU7。今年7月，小米汽车交付量超3万辆，环比增长20%，同比增长121%。为加快交付速度，小米汽车在全力以赴抓紧生产的同时，还在拓建生产基地。小米汽车现有的一期工厂设计年产能15万辆，月产能已飙升至2.4万辆左右，设备连轴转逼近极限。 小米汽车二期工厂同样规划年产能15万辆。据悉，若设备调试顺利，二期工厂预计7月底将全面投产并开始产能爬坡，8月实现稳定量产，初期月产能目标8000台。同时，三期工厂建设已提上日程。

SMM8月27日讯： 要点： 2025年8月19日，日产官网信息。日产汽车宣布与美国LiCAP科技合作，共同开发用于全固态电池的干式正极生产工艺。该技术无需干燥环节且更环保，能显著降本增效，旨在解决大规模生产难题，加速其2028年推出固态电池电动汽车的目标。 2025年8月19日，日产官网信息。日本横滨， 日产汽车有限公司今天宣布与美国LiCAP科技公司合作，共同开发全固态电池（ASSB）正极电极的生产工艺。 开发干式正极电极生产工艺对全固态电池的顺利生产和商业化非常有利。与传统的溶剂工艺电极相比，干式电极无需干燥和溶剂回收，显著降低了制造成本和环境影响。然而，在考虑未来大规模生产时，实现高生产效率仍然是干式电极面临的主要挑战。 LiCAP专有的激活干电极®技术在生产效率和性能方面比传统方法具有显著优势。与LiCAP的合作将加速干电极生产工艺技术的开发，标志着向配备高性能且成本效益高的全固态电池的下一代电动车迈进的重要一步。 日产于2025年1月开始运营其全固态电池试验生产线。公司目标是在2028财年推出配备自主研发的全固态电池的电动汽车，并正在加快研发努力以实现这一目标。 SMM解读：日产此举清晰地揭示了固态电池竞赛的下一个焦点—生产工艺的突破。日产没有局限于材料研发，而是精准地押注于能决定量产成本与效率的干电极技术，这是其实现商业化目标的关键一步。与专业化技术公司（LiCAP）合作，而非单打独斗，也代表了行业更开放、高效的研发趋势。谁能同时赢得“材料”和“制造工艺”两场战争，谁才能真正赢得固态电池的未来。 日产汽车的固态电池规划布局 研发历程：日产自2018年起启动固态电池研发，并于2022年取得初步成果。日产与美国宇航局（NASA）合作开发新一代全固态电池，还与美国LiCAP合作加速研发。 技术路线：日产选择以硫化物为基础的电解质。目标能量密度达到1000Wh/L，能量密度可提升约30%。 成本控制方面，日产计划到2028财年，将全固态电池成本降至$75/kWh，未来进一步降至65美元。 量产规划 中试线建设：2024年8月完成中试线设备安装，2025年3月在横滨工厂启动中试运营。 车辆测试：2026年展开整车测试。 量产时间：2028年将全固态电池应用于新款电动车型。 市场应用：日产计划2028年推出首款搭载固态电池的量产电动汽车，未来可能应用于跑车、皮卡等更广泛的细分车型。 LiCAP Technologies, Inc.简介 LiCAP Technologies, Inc. 是一家总部位于美国的公司，致力于先进电极制造技术的研发和商业化。其激活干电极®工艺为锂离子电池、固态电池、钠离子电池、超级电容器及其他应用提供了高性能和可持续的解决方案。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM8月25日讯： 要点： 德尔股份目前固态电池项目进展情况，已经建成上海固态电池样品试制线。 2025年8月12日德尔股份在互动平台表示，公司在上海已经建成固态电池样品试制线，目前在加快推进中试线建设中。在中试线跑通后，公司会根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。 德尔股份在固态电池领域路线：氧化物路线。   一、研发历程 德尔股份自2017年前瞻性地预判到固态电池技术的巨大市场价值，于2018年在日本成立日本德尔，开始致力于固态电池产品的开发。 实验室研发阶段：早在2018-2019年，公司就已开始固态电解质的实验室研发，并完成了配方调试和样件试制。 小批量试制阶段（小试）：在2020年左右，公司表示已成功开发出采用氧化物电解质的固态电池样件，并完成了第一代产品的试制。 中试线建设（关键一步）：这是目前的最新进展。公司正在推进固态电池电解质的中试线建设项目。中试是连接实验室研发和规模化量产的关键环节，用于验证生产工艺、稳定性和成本。这意味着德尔股份的固态电解质技术正在从“样品”走向“产品”。 2024年，公司固态电池技术获得国家发明专利授权，2025年2月在东京国际二次电池展上推出第二代产品，能量密度达260Wh/kg，第三代目标突破400Wh/kg。 二、技术成果 2024年，公司固态电池技术获得国家发明专利授权。2025年7月初，德尔股份固态电池成功通过UN38.3标准认证，确认了公司固态电池在海运和空运运输过程中的稳定性和安全性，标志着公司固态电池具备向国际客户交付的条件。 产品性能：公司固态电池样品已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，具有较高的安全性。其耐高温性能方面表现突出，无需加载降温装置，仅仅依靠自然散热，可在较高温度条件下连续正常工作。此外，公司固态电池的电解质是采用涂布的工艺加入到电芯中，生产工艺中没有注液的环节，与液态电池生产工艺有较大区别。 三、产业布局 试制线与中试线建设：2025年8月12日，德尔股份在上海已经建成固态电池样品试制线，目前在加快推进中试线建设中。 2025年1月，德尔股份在上海建成固态电池样品试制线，验证了核心工艺的可复制性。同年6月，公司与浙江湖州吴兴区签订协议，投资3亿元建设新型锂电池（固态电池）中试及产业化项目，同步推进智能电机产线布局。中试线计划于2025年底前完成建设并具备产品生产能力，后续将分阶段实施1GWh、5GWh量产线建设，目标构建“研发-中试-规模化”全链条能力。 四、合作伙伴 2024年8月，德尔股份与江铃集团新能源汽车签订《固态电池战略合作协议》，推动产品在整车端的验证。除新能源汽车外，公司正开发人形机器人、两轮电动车、储能、低空飞行器等多元化应用场景。例如，固态电池的耐高温特性可节省机器人电池包的热管理空间，提升续航能力。 2025年6月3日晚公告，公司与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订《投资合作协议》，在织里镇投资建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目，项目计划投资总额约3亿元。其中“新型锂电池中试及产业化项目”所称的新型锂电池，系指公司研发的固态电池。 与日本团队合作：公司很早就与日本知名的固态电池研发团队建立了紧密的合作关系。日本在氧化物固态电池技术（例如丰田的技术路线）上处于全球领先地位，此举有助于德尔股份获取前沿技术。 五、市场应用   客户群体：公司固态电池目前潜在的下游客户主要是新能源车企。同时，也在开发包括人形机器人、两轮电动车和储能等更广泛领域的应用场景。 定制化服务：公司固态电池正极可以用三元材料，也可以用磷酸铁锂，负极可以用石墨或者硅碳负极，锂金属负极电池也在研发中。正负极材料的具体方案可以根据客户不同的技术要求而定制。 六、全球研发布局： 公司目前在欧洲、北美和亚洲已经形成了全球化的研发和生产基地布局。 SMM解读：德尔股份通过“技术研发-产线建设-场景拓展”的三维布局，正从传统汽车零部件供应商向新能源技术解决方案商转型，走氧化物路线。当前德尔股份固态电池仍处于中试阶段，GW级量产工艺需进一步调试，存在量产进度不及预期的风险。此外，氧化物路线在能量密度提升上面临技术瓶颈，第三代产品能否如期突破400Wh/kg仍需拭目以待。 德尔股份简介 德尔股份，是集汽车部件研发、制造和销售于一体的汽车零部件系统综合提供商，2015年在深交所上市。 单一到多元化产品发展 公司紧跟汽车智能化、集成化、轻量化的发展趋势，从最初单一的转向泵产品，到现在的三大产品系列：降噪（NVH）隔热及轻量化类产品；电泵、电机及机械泵类产品；电控、汽车电子类产品；同时，公司不断丰富产品线，积极推进新能源汽车相关产品及业务板块协同发展，提升公司行业竞争力。 全球化布局开拓国际知名客户 德尔股份已在中国、日本、欧洲、美国等全球各地建立生产基地、研发中心和销售渠道，已积累奔驰、宝马奥迪、大众、斯特兰蒂斯、福特、日产、上汽、一汽、广汽、东风、吉利、长城、江铃、比亚迪等一大批整机厂商核心客户。 技术创新引领产业进步 德尔股份始终坚持以技术创新推动企业和行业发展，公司拥有从精密加工、机械液压、机电一体化、电子电控、声学、热力学、新材料应用等综合技术能力，具备垂直一体化的制造能力和全球化配套体系保证，产品已实现从机械到电控，从零部件到系统集成发展。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

【国务院：推动智能终端“万物智联” 大力发展智能网联汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人、智能家居、智能穿戴等新一代智能终端】 国务院发布关于深入实施“人工智能+”行动的意见。意见提出，推动智能终端“万物智联”，培育智能产品生态，大力发展智能网联汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人、智能家居、智能穿戴等新一代智能终端，打造一体化全场景覆盖的智能交互环境。加快人工智能与元宇宙、低空飞行、增材制造、脑机接口等技术融合和产品创新，探索智能产品新形态。（财联社） 【大东南：锂电池隔膜已停产 新能源包装材料供货稳定】 大东南在互动平台表示，公司锂电池隔膜已停产，新能源包装材料供货量及客户均比较稳定。（财联社） 【成飞集成：目前主营业务以汽车零部件和工装模具为主】 成飞集成(002190.SZ)发布异动公告，公司目前主营业务以汽车零部件和工装模具为主，航空零部件业务为辅。截至2025年6月，汽车零部件和工装模具收入占比为96.63%，航空零部件业务收入占比为2.61%。经公司自查，目前生产经营活动一切正常，市场环境、行业政策没有发生重大调整，内部生产经营秩序正常。（财联社） 【尚界H5车型预售18小时小订达5万台】 尚界汽车宣布，尚界H5预售18小时小订达5万台。据了解，尚界H5为华为与上汽合作的鸿蒙智行品牌尚界的首款车型，起售价16.98万元。（财联社） 【现代汽车加码美国投资至260亿美元】 韩国现代汽车集团周二宣布，将把其在美国的投资规模提升至260亿美元，投资期至2028年。这一数字比今年3月承诺的210亿美元再增加50亿美元，重点投向汽车、钢铁和机器人等战略领域。现代汽车预计，这一轮扩张将在未来四年为美国创造约2.5万个就业岗位。（财联社） 【我国建成全球最大的电动汽车充电网络 构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系】 国家发展改革委党组成员、国家能源局局长王宏志8月26日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上介绍，“十四五”期间，我国建成全球最大的电动汽车充电网络，每5辆车就有2个充电桩；构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系，可再生能源发电装机占比由40%提升至60%左右。（财联社） 相关阅读： 7月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口量同比续降 后续或高位运行？【SMM专题】 【SMM分析】2025年7月国内碳酸锂进口量出炉 赣锋锂业：目前公司锂盐产品库存约为一周左右 处于极低水平 国际能源巨头押注固态电池 中科深蓝汇泽获沙特阿美Pre-A轮战略投资【SMM分析】 SMM 新能源锂电六氟磷酸锂、电解液材料库存周期指数：为企业提供全方位库存管理工具 电解钴报价单周下跌1000元 硫酸钴企业继续挺价 钴盐涨势能否维持？【周度观察】 【SMM分析】7月中国锂辉石进口75.1万吨 环比增加30.4% 折合碳酸锂约 6.7 万吨 【SMM分析】7月中国氢氧化锂出口量级降幅显著 才1248吨 【SMM分析】锂电产业全景图 【SMM分析】动力电池重大突破，中国科学家研制出600Wh/kg超高能量密度金属锂电池 辉能科技固态电池新进展 第四代固态锂陶瓷电池平台落地【SMM分析】 【SMM分析】中国的锂电回收行业在新法规和市场压力下面临挑战 中汽创智全固态电池技术突破 中国抢占下一代动力电池制高点【SMM分析】 美国Standard Lithium固态电池项目进展 与Telescope Innovations合作产出硫化锂【SMM分析】 【SMM分析】2025年7月中国未锻轧钴进出口量环比小幅上涨 【SMM分析】2025年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降27% 【SMM分析】7月三元正极进出口量出炉，出口环增2% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】2025年7月六氟磷酸锂出口量环比增长13% 7月国内磷矿石进口量环降三成 约旦取代埃及成最大供应国【SMM分析】 【SMM分析】7月人造石墨进出口量级均呈下滑走势 中科院孵化的固态电池破局者 卫蓝新能源360Wh/kg电芯领航千公里续航时代【SMM分析】 SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】

当地时间周二，铃木汽车董事长表示，未来五至六年，铃木汽车将在印度投资7000亿卢比（约合人民币570.86亿元），并开始生产该公司首款电动汽车。 铃木希望通过其在印子公司马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）的多数股权，捍卫其在印度这一全球第三大汽车市场的领先地位。按销量和收入计算，印度也是铃木在全球范围内最大的市场。 按照铃木公司的规划，印度未来将成为铃木电动汽车的全球生产中心。该公司计划向100个国家出口汽车，包括日本和欧洲市场，尽管近期电动汽车销量有所放缓。 马鲁蒂铃木周二在其位于古吉拉特邦的工厂开始了中型SUV“e Vitara”的商业化生产。这款车将与现代的Creta和马恒达（Mahindra）竞争。 铃木汽车董事长兼总裁铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）表示，该工厂将成为世界上最大的汽车制造中心之一，计划产能为100万辆。 印度总理莫迪出席了该电动汽车生产的启动仪式，他表示，该工厂是朝着印度政府的“印度制造”目标迈出的“一大步”。 计划下周访问日本的莫迪表示，马鲁蒂铃木公司本身，就是印度和日本之间牢固的商业关系的一个很好的范例。 他还在现场讲话中，再次敦促人们购买印度当地产品，称这包括在印度本土生产的任何产品，无论投资来自哪里，包括马鲁蒂的汽车。

周二（8月26日），日产汽车在日本上市的股票收跌6.25%，据称原第二大股东梅赛德斯-奔驰集团股份公司抛售了其持有的全部3.8%的股权。 据称这次股票出售发生在周一（8月25日），知情人士透露，这家德国车企的养老金基金出售了价值约478.3亿日元（约合3.23亿美元）的日产汽车股份。 在多年丑闻、管理动荡和销售下滑影响下，日产汽车2024财年净亏损达6708亿日元，较前一年4266亿日元的盈利高位急坠。 今年4月，日产资深员工伊万·埃斯皮诺萨上任日产CEO，启动了名为“Re:Nissan”的复苏计划：关闭7家工厂、裁员2万人，并将产能从350万辆削减至250万辆，来削减公司5000亿日元的成本。 而就在日产努力执行重整计划之际，梅赛德斯-奔驰的举动无疑进一步加大了压力。 据了解，日产和梅奔最初在2010年建立联系，由当时的日产CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）主导了合作。那一时期，汽车制造商在2008年金融危机后纷纷结盟，以降低研发和生产成本。 今年7月时，美国总统宣布将日本汽车的进口关税从27.5%下调至15%，这一消息一度导致日产股价明显反弹。即便如此，目前日产的市值仍只有80亿美元，与之相比，丰田为2600亿美元。 年初至今，日产股价已累跌超29%，现报每股340.3日元。知情人士称，梅奔此次出售日产股份的成交价为每股341.3日元，低于周一收盘价的363日元。 梅奔方面表示，日产股份已不再具有战略意义，此次出售是其投资组合清理的一部分。 随着中国电动车企业的崛起，日产今年上半年销量上首次跌出全球前十大车企行列。去年年底，日产曾与本田展开合并谈判，但本田要求合并后拥有完全控制权，导致谈判破裂。 日产最大股东、长期合作伙伴雷诺也在寻求减持其36%的持股。与本田的合并谈判部分是因富士康接洽雷诺，希望收购其持有的日产股份，以便打入电动车代工制造市场。

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 广西北港资源发展有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 广西北港资源发展有限公司 （简称“北港资源”，英文名称“Guangxi BG Resources Co.,Ltd”）是北部湾港集团下属全资子公司及贸易业务核心平台。公司成立于2008年3月,注册资本5亿元,是广西最早开展大宗商品国际贸易与供应链业务的国有企业。 自成立以来,北港资源坚持立足广西、巩固大西南、拓展东南亚的市场发展思路,积极开拓“一带一路”及西部陆海新通道沿线区域的大宗商品贸易业务，业务平台分布于广西、上海、香港和新加坡等地,与东南亚、南亚、非洲、欧洲、北美、南美、中东等20多个国家和地区建立了长期稳定的贸易渠道。依托北部湾港集团下属北港新材料、华锡集团、鱼峰集团、北港油脂等工业企业的需求和北部湾港口、西江黄金水道的物流优势，形成以有色金属、矿产、农产品三大产业链相关原料及产品为核心的大宗商品贸易业务体系。 北港资源连续多年获评“南宁市十佳外贸企业”与纳税信用A级企业称号，一般贸易进口值稳居南宁市前列，是自治区首家服务贸易外汇收支便利化试点企业。2020年营业收入突破了300亿元，因“稳外贸”工作突出，荣获自治区分管副主席来信表扬。2021年营业收入365亿元,获国家外汇管理局评定为贸易A类企业,获自治区“守合同重信用”公示企业荣誉称号，在广西率先落地首笔贷款基础利率（LPR）封顶期权业务，在全区首发上线人民币跨境支付系统（CIPS）标准收发器，2022年主营业务收入突破400亿元，2023年实现主营业务收入430亿元，业务规模位列广西区重点商贸企业前列。2023年度获评我的钢铁网“有色金属产业先锋贡献奖40强”荣誉称号。2023年、2024年连续获评上海有色网“优质铜贸易商20强”等荣誉称号。 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

距会议举办 仅剩8天 ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 会议时间：2025年9月3日-5日 会议地点：湖北·武汉 联投丽笙酒店 参会企业：东风汽车集团有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、比亚迪汽车工业有限公司、雷诺汽车、小米汽车、广州小鹏汽车科技集团有限公司、岚图汽车科技有限公司、深蓝汽车科技有限公司、吉利汽车、中国第一汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、极氪汽车、江西江铃集团新能源汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司...... 扫码查看会议详情 01 观众免费参观！ 现场展示代表性车型 蔚来汽车、乐道汽车、岚图汽车 20+展商集中亮相 立中集团、鸿劲新材、齐力澳美、新井田、鑫林模具、瑞格金属、泰利振特、奋安铝业、智新科技、金益科技、中新铝业、肯联英利、德玛士、中南钢铁、阿卢米科技、幸福铝材... 部分展商以及产品简介 立中集团 展位号：A1 新井田 展位号：A2 鸿劲新材 展位号：A5 扫码查看会议详情 瑞格金属 展位号：B6 瑞格金属 展位号：B6 泰利振特 展位号：B8 扫码查看会议详情 智新科技 展位号：B10 金益科技 展位号：B11 中创股份 展位号：B12 扫码查看会议详情 肯联英利 展位号：B13 德玛士 展位号：B14 中南股份 展位号：B15 扫码查看会议详情 阿米卢 展位号：B16 幸福铝业 展位号：B18 齐力澳美 展位号：C01 扫码查看会议详情 02 住宿预订指南 距离会议开始仅剩7天 已报名参会的人员注意！！！ 您是否已经预定好酒店了呢？ 没有的话，看这里！！！ 以下是住宿预订指南 酒店基本信息 酒店名称: 武汉联投丽笙酒店 酒店地址: 武汉经济技术开发区车城大道 269号 酒店电话: +86-27-84756666-0 预定方式 1. 电话预订 : 13253906511(微信同号，销售经理:庄经理)-提参加《汽车会》住宿预订 工作时间: 周一至周五 08:30-20:30 2. 二维码预定: 房间类型及参会期间优惠价 03 论坛日程 扫码查看会议详情 04 论坛详细日程 9月3号下午 汽车三电生态链论坛 05 车企参观 -猛士科技 特邀支持单位： 猛士科技 参观时间: 9月5号下午13:00-15:30 地址: 湖北省武汉市蔡甸区蔡甸经济开发区朱山湖大道666号 猛士917 猛士M817 扫码查看会议详情

8月26日，万丰奥威股价延续前两个交易日的涨势继续出现上涨，截至26日14:01分，万丰奥威涨7.1%，报18.71元/股。 消息面上：8月25日晚，万丰奥威发布的2025年半年度业绩报告显示，上半年，公司实现营业收入约74.94亿元，同比增加1.66%；归属于上市公司股东的净利润约5.01亿元，同比增加25.74%；基本每股收益0.24元，同比增加26.32%。。 对于公司从事的主要业务和产品，万丰奥威在其半年报中介绍：公司是一家以大交通领域先进制造业为核心的国际化公司，经过20余年的发展，公司形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机创新制造产业“双引擎”驱动发展格局。报告期内，公司从事的主要业务为两大板块，分别为以“铝合金-镁合金”为主线的汽车金属部件轻量化业务；集自主研发、设计、制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造业务。 1、汽车金属部件轻量化业务 2025年1-6月，公司汽车金属部件轻量化业务实现营业收入60.56亿元，同比减少0.54%，经营情况整体平稳。面对竞争较为激烈的产业环境，公司持续优化客户结构，推进生产线数字化管理升级和智能化改造，提高生产效率，加强大宗物资采购和原材料库存管控，加大以铝合金、镁合金为主导的轻量化金属应用技术研发力度，通过持续的工艺改进、技术创新，降本提效，提高整体业务可持续发展经营能力。同时，公司将继续加强同核心新能源客户的合作，优化产品结构，增加大尺寸轮毂的配套，持续普及镁合金仪表盘支架等镁合金大型压铸件在国内中高端车和新能源车的应用，推进镁合金大型压铸件国产化应用，打造国内汽车零部件行业领先的研发机构，解决轻量化材料、工艺、设计与制造等领域的关键核心技术问题，并实现“本土化设计、敏捷化供应”，不断满足新能源汽车的崛起及汽车轻量化发展需求，积极推动行业发展。 2、通航飞机创新制造业务 2025年1-6月，公司通航飞机创新制造业务实现营业收入14.38亿元，同比增长12.09%，公司持续以飞机创新制造为核心，不断强化“研发-授权/技术转让-整机制造和销售-售后服务”经营模式。报告期内，通航飞机订单充足，销售业务持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，继续开拓全球私人飞机市场，产能逐步释放。公司通航飞机制造落实全球一体化战略运行机制，通过开发新供应链配套维护飞机供应链安全并降本增效，同时持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作。2025年3月，公司收购Volocopter核心资产，构建以业态+生态为依托的商业闭环模式，针对城市内空中交通解决方案、城际空中交通解决方案、城市空中生命救援通道、商务出行、消遣娱乐、特定环境接驳等场景进行拓展。未来随着低空经济发展，钻石飞机将在航校培训等应用市场基础上不断开拓新的应用场景，推进新机型的引进和国内新基地及交付中心的建设与资源整合，通过丰富的机型系列进一步匹配和开发国内私人飞行、短途运输、特种用途等场景，同时加大电动飞机、eVTOL、无人机等新机型的研发和型号合格证（TC）取证，构建“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统，抓住国家低空经济发展新机遇，致力于加速低空经济市场布局。 对于未来发展战略，万丰奥威在其2024年年报中表示：2025年公司以提升经营绩效为核心，提高净现金流为目标，重点落实数字化转型，着力提升高质量发展能力，继续深入实施汽车金属部件轻量化和通航飞机创新制造“双引擎”驱动发展战略，把握行业发展形势，继续推进全球化产业布局，积极推进协同战略，全力推进战略客户开发，强化技术创新，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通航飞机创新制造全球领跑者。 有投资者在投资者互动平台提问：低空经济是国家发展战略，是新质生产力的重要方向，连续两年写入政府工作报告，低空通航飞行器制造是公司两大业务之一，公司也非常重视，但公司在垂直起降飞行器（eVTOL）研制进展缓慢，技术合作引进屡屡变更，请问贵司eVTOL何时有样机试飞？万丰奥威7月24日在投资者互动平台表示， 公司通航固定翼飞机订单饱满，全球交付稳定；eVTOL领域，在收购Volocopter核心资产后，通过整合已实现公司在“通用飞机、eVTOL、无人机”多场景飞行器产品矩阵布局，目前部分eVTOL机型在试飞和取证过程中，尽早商业化运营。 有投资者在投资者互动平台提问：请问万丰奥威是否与奥地利钻石飞机公司在生产、研发、销售等环节实现协同？万丰奥威7月24日在投资者互动平台表示，奥地利钻石飞机为公司控股子公司万丰飞机工业有限公司的全资子公司。 有投资者在投资者互动平台提问：贵公司于2023年4月发布了“关于期货套期保值业务的公告”，公告中称“套期保值品种为铝锭、工业硅和钢材料”，请问具体涉及钢材的什么期货品种？万丰奥威7月24日还在投资者互动平台表示，2024年以来，公司已不涉及高强度钢业务，也不涉及钢材料套期保值。 万丰奥威7月24日还在投资者互动平台回应投资者提问时表示，子公司威海镁业经营正常，不断加大以铝、镁合金为主导的轻量化材料应用研发，并将产品应用从汽车行业推广到交通、5G建设等其他领域。 辉立证券此前发布的点评万丰奥威的研报指出：经过近20多年的内生发展+外延收购，万丰奥威形成了汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”驱动的发展格局，业务涵盖1）铝合金轮毂，2）镁合金汽车压铸件，3）达克罗环保涂覆，4）通用航空飞机等四大业务部门板块。公司在其多个细分子行业领域处於行业领先地位。无锡雄伟出表影响收入，通航业务减值计提影响盈利。收购Volocopter加速eVTOL落地，低空经济蓄势成长可期待。辉立证券预计公司的汽车金属部件轻量化业务可借助新能源车行业发展红利实现稳步增长，通用航空&eVTOL适逢低空经济风口，前景可期。风险：新业务推进进度低於预期；产品价格下跌，市场竞争激烈。

8月26日，伊之密股价出现上涨，截至26日13:48分，伊之密涨3.06%，报24.89元/股。 有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司的压铸设备能不能加工PEEK材料？有没有这样的订单？伊之密8月26日在投资者互动平台表示， 公司半固态镁合金注射成型机产品主要是为满足新能源汽车高性能、轻量化镁合金铸件而设计的智能装备，目前，该设备主要应用于生产新能源汽车用零部件，如新能源汽车的电机零件、中控仪表盘横梁等，以及消费电子领域零部件、自行车前叉、两轮电动车轮毂等部件的制造等。随着应用技术的进一步发展，该设备的应用场景有望进一步扩展。 被问及“公司与DGS合作的半固态镁合金成型技术主要应用在哪些方面？对公司的发展有哪些积极作用？ ” 伊之密8月26日在投资者互动平台表示，压铸机主要用于生产铝、镁合金等金属结构件。聚醚醚酮（PEEK）适用于医疗、新能源汽车和机器人等对轻量化要求较高的领域。公司将持续关注以PEEK为代表的特种工程材料的发展方向，把握相关行业的发展机遇。 对于“现在众多车企业采用一体化压铸技术减重降本增效，机器人用镁合金减重增强度。请问贵公司压铸设备是否排单满产？”伊之密8月21日在投资者互动平台表示，公司目前订单充足，经营情况良好。相关信息请关注公司后续的官方信息。 伊之密8月19日在投资者互动平台表示，公司有机器人事业部，主要给公司的主机配套，并为客户提供成套解决方案。 此外，伊之密曾于6月26日发布公告，公司决定向广东顺德农村商业银行股份有限公司容桂支行申请1.27亿元的授信额度，融资期限为7年，信用方式免担保。此次授信申请是为了支持公司收购壹鎏公司100%股权的资金需求，收购后将使原控股子公司广东伊之密精密橡塑装备科技有限公司转变为公司的全资子公司。公司表示，此次交易旨在加强内部管理资源整合，提升综合竞争力，且不会对公司的财务状况和经营成果产生重大不利影响。公告中强调，本次交易不构成关联交易，也不属于重大资产重组的范畴，故无需提交股东大会审议。 此前被问及“请简单介绍下今年全球压铸机的行业情况以及公司在压铸机行业的技术投入情况？”伊之密6月6日在接受机构调研时回应：2025年，压铸机行业呈现技术创新与智能化升级、需求多元化与定制化服务、绿色制造与可持续发展的趋势，同时面临全球经济不确定性、原材料价格波动、市场竞争激烈及人才短缺等制约因素，亚太地区作为最大市场，中国、印度等需求强劲，北美和欧洲在高端及智能制造方面发展稳定，南美和非洲也极具潜力。 公司在压铸机技术方面一直致力于技术创新和产品研发。公司推出的LEAP系列大型压铸机，在一体化压铸领域取得了显著成果。该系列压铸机采用了先进的压射技术、智能控制技术和伺服补偿技术，大幅提升了压铸件的质量和稳定性。公司还成功研制出了重型压铸机LEAP系列7000T、9000T等超大型压铸机，这些产品在市场上具有较高的竞争力。 伊之密5月16日在投资者互动平台表示，公司的下游行业包括汽车、家电、3C、包装、建材以及5G等多个行业。 伊之密此前披露2025年第一季度报告显示，今年一季度，公司实现营业总收入11.87亿元，同比增长24.32%；归母净利润1.32亿元，同比增长14.29%；扣非净利润1.26亿元，同比增长13.57%。 华鑫证券6月底发布的点评伊之密的研报显示：高端注塑机技术进阶，技术创新卡位智能化转型；超大型压铸机技术突破，实现新能源轻量化升级；超大型压铸机技术突破，实现新能源轻量化升级；考虑伊之密压铸机与注塑机技术优势明显，海外产能与渠道建设拉动海外收入增长，首次覆盖，给予“买入”投资评级。风险提示：下游行业景气度波动；技术路线更迭风险；市场竞争加剧；新品销售不及预期；原材料价格波动；海外业务拓展受阻风险，应收账款回收风险。