根据中国海关数据显示，2025年7月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1589吨，环比上涨约13%，中国六氟磷酸锂累计进口量为447.6吨，但由于均为从中国进口到中国的，本质上货物未实际出境，仅在境内特殊监管区域与普通区域之间流转。 出口方面，2025年7月中国六氟磷酸锂出口量为1589吨，较6月环比上涨约13%，同比上涨约62.6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有21.6吨，环比下降约91.7%；出口到德国的有69吨，环比下降约40%；出口到美国的六氟磷酸锂有614.208吨，环比增长约11.5%；出口到韩国的六氟磷酸锂有442.054吨，环比增加约131.9%，增幅明显。                                                                                                                                            总体而言，7月国外对六氟磷酸锂采购量有小幅增加。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM8月20日讯： 2025年7月，中国磷矿石进口量从6月的17.9万吨降至12.0万吨，环比下降33.1%；进口金额从1768.6万美元降至1160.0万美元，环比下降34.4%。约旦取代埃及成为最大进口国。出口量从0.5万吨增至1.1万吨，环比增长118.7%，福建成为唯一出口省份。 一、磷矿石进口：国内磷矿石传统主要进口国为埃及、秘鲁和约旦，主要进口省份广西、湖北等，主要进口企业川金诺等沿海磷化工企业。 1、全国进口量方面：7月湖北和浙江为主要进口省份，而6月湖北和广西为主要进口省份。 全国总计进口量从6月的17.9万吨降至7月的12.0万吨，环比下降33.1%，整体进口规模收缩明显。分省份看，多数省份进口量下滑，广西环比降幅达87.8%，湖北降幅19.6%，北京降幅更是高达98.0%；不过浙江进口量逆势大涨，环比增幅达3931.3%，上海也有1169.7%的大幅增长，山东进口量环比增长73.2%。 2、全国进口金额方面：北京和上海是大型磷化工企业或贸易公司注册地的进口，磷矿石送到沿海或沿江子公司或磷化工企业使用。 全国总计进口金额从6月的1768.6万美元降至7月的1160.0万美元，环比下降34.4%，与进口量变化趋势一致。广西、湖北、北京等省份进口金额随进口量大幅下降，而浙江进口金额环比大增4802.5%，上海增长962.3%，山东增长77.2%。 3、全国进口单价方面 全国总计进口单价从6月的98.8美元/吨微降至7月的96.9美元/吨，环比下降2.0%。多数省份单价有不同程度波动，广西、浙江、山东、其他省份单价环比上涨，其中浙江涨幅21.6%较为突出；湖北、上海单价环比下降，湖北降幅8.2%，上海降幅16.3%；北京单价基本持平，环比仅增0.2%。 4、磷矿石进口国方面：国内磷矿石传统主要进口国为埃及和约旦。7月约旦取代埃及成为国内磷矿石进口量最大的国家。 （1）进口量分分国家看。埃及进口量锐减，环比降幅达94.3%，从6月的10.6万吨高达59%降至7月的0.6万吨5%；秘鲁进口量从6月的5.1万吨占比34%，环降19.5%至4.9万吨，占比反而上升至41%。而约旦进口量则逆势暴增，环比涨幅高达1426.6%，从6月的0.3万吨增至7月的5.0万吨，占比达42%，成为7月进口量最大的国家；巴基斯坦进口量环比增长58.6%，从0.9万吨提升至1.5万吨，成为进口量增长的主要力量。 （2）进口金额分国家看。全国进口总金额从6月的1768.6万美元降至7月的1160.0万美元，环比下降34.4%。埃及进口金额随进口量大幅下滑，环比降94.4%；秘鲁进口金额环比降26.2%。约旦进口金额则随进口量猛增，环比大涨1429.5%；巴基斯坦进口金额环比增67.2%；哈萨克斯坦进口金额虽基数低，但环比增幅达158.6%。 （3）进口单价分国家看。全国进口单价从6月的98.8美元/吨微降至7月的96.9美元/吨，环比降2.0%。多数国家单价有不同程度波动，埃及单价从85.8美元/吨到84.4美元/吨、秘鲁单价从125.0美元/吨至114.6美元/吨，环比分别降1.6%、8.4%；巴基斯坦单价从80.8美元/吨到85.2美元/吨，环比增5.4%；约旦单价基本持平，6月84.1美元/吨，而7月84.3美元/吨，环比增0.2%。 二、磷矿石出口情况 全国磷矿石出口总计从6月的0.5万吨增长至7月的1.1万吨，环比大幅提升118.7%，出口规模明显扩大。 省份出口表现分化：6月仅有湖北有0.5万吨的出口量，贵州、云南、福建及其他省份均无出口。到7月，湖北出口量降为0，环比降幅100%；福建则新增1.1万吨出口量，成为7月磷矿石出口的唯一省份，贵州、云南和其他省份仍无出口。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手本次大会 冠名单位 - 立中集团 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商 立中集团介绍 立中四通轻合金集团股份有限公司（简称立中集团，股票代码：300428） 始创于1984年，现有立中合金、立中车轮和立中四通新材三大业务板块在全球建立了10大生产基地，拥有53家公司（42家制造工厂），是铝合金新材料和汽车轻量化零部件全球供应商。 2024年，资产规模214亿元，销售收入272亿元。产品主要应用于汽车、高铁、电力电器、消费电子、5G通讯、航空航天、高端装备、船舶和锂钠电池领域。 立中研究院介绍 立中研究院 （建筑面积15000㎡），拥有500多名专业技术研发人员，其中铸造铝合金研发人员70余人，400多台/套研发、试验、检测、分析设备。研究院设有立中合金、立中车轮、立中四通新材三个技术研发中心和多个校企联合研发平台，形成了人才聚集、设备集中、技术协同的高效研发体系。铸造铝合金、变形铝合金、铝合金车轮、铝基功能中间合金技术研发协同优势是立中集团的核心竞争力。 为用户提供的主要服务项目 铸造铝合金新材料介绍 一体化压铸免热处理铝合金新材料 产品优点：高韧性、高强度、高热稳定性免热处理系列合金和低碳再生铝免热处理合金，可满足不同车身及零部件设计要求。 应用领域：新能源车后地板、前机舱、电池托盘等大型一体化结构件。 再生铝低碳A356铝合金新材料 产品优点：再生铝使用比例达到75%;与电解铝生产的A356相比:性能相同，碳排放量减少12.404 T CO2,E/T。 应用领域：铝合金车轮及其他高强韧铝合金零部件。 可钎焊压铸铝合金 产品优点：不添加镍、钒等贵重元素，达到成本、铸造性能、力学性能的最佳平衡。 应用领域：新能源车热泵空调流道板、通讯产品液冷板等。 高导热铝合金新材料 产品优点：力学性能与导热/导电性能平衡性好，性价比高。 应用领域：通讯、电子、新能源车等具有导热/导电功能需求的结构部件。 高导电铝合金新材料 产品优点：屈服强度与导热、导电性平衡性好，性价比高； 应用领域：新能源车电机高速转子、导电铝排、电力组件等。 地址：中国·河北·保定市七一东路948号立中大厦 电话：0312-5019590、190 3132 0506 崔 杰 网址：www.lizhong.com.cn 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn

今日港股市场呈现分化走势，汽车板块逆势上扬。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)分别上涨4.28%、0.36%。 这一表现与大盘走势形成鲜明对比，同期恒生指数下跌0.40%，恒生科技指数跌幅达1.12%。 注：汽车股的表现 消息方面，小鹏汽车在昨晚公布第二季度业绩，其中总收入达182.7亿元，同比增长125.3%，略低于市场预估的183.8亿元；净亏损收窄至4.8亿元，而去年同期亏损12.8亿元。 值得注意的是，小鹏汽车的毛利率17.3%，汽车毛利率14.3%，同比提升7.9个百分点，连续八个季度改善，反映成本优化与车型结构升级成效。现金及等价物增至475.7亿元，环比净增22.9亿元，为技术投入提供支撑。 何小鹏在小鹏汽车2025年第二季度的财报电话会上表示，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS。小鹏G7、P7和后续车型的Ultra版本将会部署端侧VLA+VLM大模型。 他还透露，小鹏汽车支持L4的车型将在2026年量产，并且会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务；小鹏人形机器人预计将在2026年下半年量产，新一代人形机器人将在1024小鹏科技日亮相。 除了小鹏汽车走强之外，蔚来旗下新车的销量持续复苏。消息方面，该公司在7月交付新车21027辆，前七个月同比增长25.2%。其中，蔚来品牌交付新车12675台；乐道品牌交付新车5976台；firefly萤火虫品牌交付新车2366台。 蔚来也在8月18日宣布，将于2025年至2026年期间陆续进入新加坡、乌兹别克斯坦和哥斯达黎加三个市场。其中，在新加坡市场，蔚来将与Wearnes Automotive开展合作，将于2026年起在新加坡市场计划率先推出firefly萤火虫右舵车型，这是蔚来首次推出右舵车型。 7月乘用车市场批发创历史新高 除了公司的新闻外，汽车行业整体近日也传来利好。根据乘联分会秘书长崔东树发布的最新数据，2025年7月全国乘用车市场迎来强劲增长。当月，全国乘用车厂商批发量高达222万辆，同比增长13%，一举打破历年7月的批发记录。 据统计，1-7月全国乘用车厂商累计批发量达到1550万辆，同比增长12.4%，整体市场表现稳健。具体到7月各细分市场，自主车企表现尤为亮眼，批发量达到158万辆，同比增长20%，尽管环比下降5%，但依然显示出强劲的增长动力。主流合资车企批发量为44万辆，同比增长7%，环比下降21%。相比之下，豪华车市场略显疲态，7月批发量为20万辆，同比下降16%，环比下降25%。

进入8月以来，有关汽车置换补贴的地方政策密集发布，调整方式亦不尽相同。 8月19日，一则《关于消费品以旧换新补贴政策调整的公告》出现在黑龙江省商务厅。《公告》中提到，自8月23日起（含当日），对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元，新能源车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。 稍早些时候，重庆市商务委员会发布《关于调整2025年汽车置换更新补贴有关政策的通知》。重庆市商务委员会表示，重庆市第一阶段汽车置换更新补贴资金已使用完毕，为持续发挥政策激励作用，现追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行。 根据《通知》，2025年8月、9月分别安排2亿元、1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。补贴标准：将渝商务〔2025〕23号文件中明确的补贴标准调整为“购买新能源车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的7%四舍五入取整十且不低于3000元、不高于1.5万元的标准予以补贴；购买燃油车的，按照《机动车销售统一发票》上价税合计金额的6%四舍五入取整十且不低于2000元、不高于1.3万元的标准予以补贴”。其中，申报周期为8月当月16日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理；9月当月1日9:00开放申报通道至当月额度申报完毕即停止受理。 据财联社记者不完全统计，8月已有多省市按下汽车省补“重启键”，其中包括甘肃、广西、福州、邯郸等。 与前述省市相对应，武汉市商务局于8月17日发布《关于调整武汉市2025年汽车以旧换新政策的公告》，其中提到，武汉汽车置换更新政策自2025年8月19日24时起暂停实施。然而记者发现，这一公告随后疑似被“撤回”。对此有相关工作人员向财联社记者回应称，“暂时还没有最新信息，如果后续有消息会在官网、公众号进行发布，在此之前会延续之前的以旧换新政策。” 乘联分会最新数据显示，8月1-10日全国乘用车市场零售45.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%；今年以来累计零售1319.8万辆，同比去年同期增长10%。 “上半年中国经济增长53.%的速度超强劲，各地经济稳增长的压力大幅降低，近期各地车市的促销刺激政策推进较稳。”乘联分会秘书长崔东树表示，今年7月下旬第三批补贴资金已经下发各地，部分地区的以旧换新逐步重启，补贴方式也更加多元化，有望改善8月的增速。

据外媒报道，英国政府已证实，企业和车队运营商将继续享受电动厢式货车和卡车购置补贴，这一补贴计划将至少延长至2027年。不过，具体补贴额度尚未确定。 目前，该计划为不同车型提供的最高补贴分别为：小型厢式货车2,500英镑，大型厢式货车5,000英镑，小型卡车16,000英镑，大型卡车25,000英镑。英国交通部表示，2026财年至2027财年的补贴标准将在后续公布。但英国政府着重强调，企业将车辆更换为电动车，每年可节省逾2,800英镑的燃油成本。 上述电动厢式货车和卡车补贴计划是一项6.5亿英镑资金计划的组成部分，该资金计划旨在降低电动车购置成本、推动电动车普及，属于“变革计划”（Plan for Change）的一部分。 英国政府称，此次补贴延期将为物流公司及小型运营商的车队规划提供更多的确定性。今年7月份，英国政府已宣布投入3,000万英镑，用于在英国各地建设超3,000个新的车库充电桩。近期公布的“电动汽车补贴计划”（Electric Car Grant）也属于该6.5亿英镑资金计划的范畴，符合条件的新电动汽车可获得最高3,750英镑的补贴。 据悉，电动厢式货车和卡车补贴计划于2012年启动。英国交通部数据显示，电动厢式货车补贴已助力英国市场售出逾8万辆电动厢式货车及零排放厢式货车。该计划曾于2022年10月首次延期，2025年2月再次延期。值得注意的是，英国计划在2030年前逐步淘汰燃油车。 此次补贴延期公告发布前，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）曾公布数据：7月英国纯电动厢式货车注册量同比激增72.6%。但年初至今，在英国市场，轻型商用车（LCV）总注册量中纯电动车型的比例仅为8.8%，远低于英国零排放汽车强制令要求的16%。明年，英国要求厢式货车注册量中零排放车型占比需达到26%，但SMMT在7月底预测，届时该比例预计约为13.7%。 除了对车队运营商的支持外，SMMT还呼吁加快充电基础设施建设，以“推动（交通脱碳）进程，确保英国在道路交通脱碳领域保持领先地位”。

据外媒报道，随着中国豪华车消费税政策迎来重大调整——10%的超豪华车消费税的起征门槛从130万元大幅下调至90万元，宝马、奔驰、保时捷及捷豹路虎等欧洲豪华品牌的众多车型将受到影响。预计这一政策变化将令本就在华面临销量滑坡的欧洲高端汽车制造商的处境雪上加霜。 中国财政部和国家税务总局在一份声明中表示，降低豪华车消费税的门槛是为了“进一步引导合理消费”，该政策调整已于7月20日生效。 捷豹路虎首席财务官Richard Molyneux在公司财报电话会议上对分析师表示，“这意味着捷豹路虎旗下几乎所有的揽胜车型现在都被纳入了征税范围，更令人措手不及的是，从政策颁布到执行仅预留了48小时缓冲期。” 中国对超豪华汽车征收的消费税以车辆含选装配置的官方指导价为税基，该税种是在常规新车生产或进口环节税费基础上的附加征收。值得注意的是，虽然高端纯电动车型可享受生产或进口税减免优惠，但仍需缴纳此项特别消费税。 捷豹路虎表示，短期内公司将承担这笔额外税费。Molyneux称，“经销商网络本就已十分脆弱，不能再让他们承担这笔费用。” 由于市场竞争激烈导致利润下滑，很多中国的汽车经销商难以筹集资金，这使得一些汽车品牌不得不为其零售网络提供额外支持。 梅赛德斯-奔驰表示，将在8月31日前维持部分高端车型（包括S级豪华轿车）的税前价格不变。 报道称，在超豪华汽车消费税政策公布至生效的两天内，保时捷、奔驰、捷豹路虎等品牌都出现了抢购潮。 2016年该税种刚推出时，主要影响的是宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等超豪华品牌的车型。而新政策降低了起征门槛后则波及到了更多豪华车型，包括奔驰GLS、宝马X7以及揽胜等车型。 长期以来，中国市场一直是欧洲豪华及超豪华品牌的重要利润来源，因为中国富裕消费者热衷于购买高端进口车型。 然而，近期中国经济增长放缓，加之本土汽车制造商的产品质量快速提升，导致欧洲高端车型遇冷。 以宝马为例，该品牌上半年在华销量同比下滑15%，至318,125辆。在其半年度财报中，宝马将这一颓势归因于“高端车细分市场消费需求持续低迷”。 奔驰上半年在华销量下降14%，至293,172辆。 保时捷所受冲击也较为严重，上半年在中国的销量下降37%，至18,837辆。保时捷在财报电话会议上表示，其在中国市场的表现“继续反映出豪华车领域面临的严峻市场环境、激烈的竞争以及公司正在推进以价值为导向的销售策略转型。” 一位保时捷经销商表示，像保时捷Taycan这类电动轿车的价格接近起征门槛，通常会打折至90万元人民币以下。但要想免征豪华车消费税，就需要永久性降价。该销售人员称，“如何制定价格策略，还需要详细探讨”。 捷豹路虎今年上半年在华销量下降31%，至32,757辆，部分原因是该公司终止了包括捷豹系列在内的部分车型在中国的本土生产。Molyneux向投资者透露，自调整后的豪华车消费税实施以来，该公司销量持续下滑。 奔驰可能受到的冲击最大。据中国汽车流通协会的数据，在售价超过102万元人民币的车型中，奔驰的销量占比接近一半，上半年共售出16,000辆。 路虎紧随其后，占比23%，保时捷以18%的占比位列第三。 与此同时，受影响的中国车型则寥寥无几。比亚迪高端子品牌仰望旗下的U8大型SUV是少数几款因豪华车消费税门槛降低而受到影响的中国高端车型之一。

【小米卢伟冰：小米汽车预计下半年开始盈利 有信心完成35万辆全年交付目标】 小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在当晚的业绩电话会上表示，有信心完成35万辆小米汽车的全年交付目标。今年第二季度小米智能电动汽车及AI等创新业务收入大幅增长234%至213亿元，经营亏损大幅收窄至3亿元，有望于下半年实现单季盈利。不过2022年至2025年上半年小米在汽车等创新业务上的费用投入超300亿，所以累计来看新业务仍然有较大亏损。（财联社） 【江特电机：宜春银锂将于近日正式复工复产】 江特电机(002176.SZ)公告称，公司全资下属公司宜春银锂新能源有限责任公司（简称“宜春银锂”）于前期停产进行了设备检修。近日，公司接到宜春银锂通知，宜春银锂将于近日正式复工复产。（财联社） 【诺德股份：公司产品主要应用于锂电池生产制造】 诺德股份(600110.SH)公告称，公司股票价格连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，属于股票交易异常波动情形。经自查，公司目前生产经营活动一切正常，内外部经营环境未发生重大变化。公司主营业务为锂离子电池用电解铜箔的研发、生产和销售，产品主要应用于锂电池生产制造。（财联社） 【小鹏汽车预计9月开始月交付量超4万台】 在二季度业绩电话会上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，预计从今年9月开始，小鹏汽车月交付量将稳健超过4万台。据半年报，小鹏汽车今年上半年的交付量为19.7万辆。（科创板日报） 【黑龙江：8月23日起分三档给予汽车置换更新补贴 燃油车新车价格15万元以下的每台补贴0.5万元】 黑龙江调整消费品以旧换新有关补贴政策。其中提到，自8月23日起（含当日），对参与黑龙江省汽车置换更新补贴政策的个人消费者，依据购买新车价格（不含税）分三档给予补贴。其中，燃油车新车销售价格15万元（不含）以下的每台补贴0.5万元，15万元（含）至25万元（不含）每台补贴0.8万元，25万元（含）以上每台补贴1.1万元，新能源车补贴标准较燃油车每档增加0.2万元。8月22日前（含当日）购买新车的消费者按原补贴标准执行。除补贴标准调整以外，其余事项按照《2025年黑龙江省汽车置换更新补贴实施细则》有关规定执行。新车购买日期及价格以《机动车销售统一发票》开票日期和标明价格为准。（财联社） 【零跑汽车：预计2025年净利5-10亿元 拟明年在欧投建制造基地】 零跑汽车将2025年全年实现盈亏平衡目标调整至全年盈利，预计全年净利润为5亿至10亿元。此外，公司计划明年在欧洲本地建立制造基地，率先实现B系列产品落地，海外销量实现同比翻倍。 相关阅读： 中科院孵化的固态电池破局者 卫蓝新能源360Wh/kg电芯领航千公里续航时代【SMM分析】 SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】 【SMM分析】2025H1中国新能源车市场回顾：两新政策+购置税减免+车企价格战 三元前驱体2025年1-7月回顾与下半年展望：市场重构下的挑战与机遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料产量增长较为缓慢 【SMM分析】7月低硫石油焦价格在需求拉动下呈上行走势 【SMM分析】多因素拉扯 7月负极材料价格陷入僵持 【SMM分析】供应量级缩减 7月油系针状焦生焦价格持稳 【SMM分析】市占率持续提升！2025年H1磷酸铁锂正极材料回顾与展望

文灿股份8月19日晚间公布2025年半年报显示，作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，公司奉行全球化布局发展战略，通过多年的自主布局和外延并购，目前已形成了国内覆盖珠三角、长三角、环渤海、西南地区等主要经济区，国外覆盖法国、匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车为公司铝铸件产品销售提供了更广阔的应用场景和空间。2025 年上半年，全球经济形势不稳定，贸易政策冲突不断、能源材料上涨以及欧洲经济疲软，对欧美的汽车市场及供应链造成阶段性影响，其整车产量暂时承压。国内方面，新能源汽车竞争格局持续演变。 上半年，公司实现营业收入 28.03 亿元；同比减少 8.88%；实现净利润0.13 亿元，同比减少 83.98%；如扣除下属子公司百炼集团及相关 SPV 公司（收购路径公司）数据后，公司本部实现净利润 0.80 亿元，同比增长 9.95%。 对于公司主要业务及经营模式，文灿股份介绍：公司专注于汽车铝合金精密铸件的研发、生产和销售，拥有高压铸造、低压铸造和重力铸造等多种工艺，为客户提供灵活、差异化的制造解决方案。公司通过材料创新与工艺升级，致力于为全球汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产品，主要应用于新能源汽车和传统燃油车的车身结构系统、一体化车身系统、电池盒系统、新能源动力系统、底盘系统、制动系统、发动机及变速箱系统等。 公司主要采用以销定产生产模式；公司销售主要采用直销模式。 对于收入与利润变动情况，文灿股份在其半年报中介绍：上半年，在全球市场压力以及去年同期高基数下，公司实现营业收入28.03 亿元，同比减少 8.88%，其中，子公司法国百炼集团贡献收入 12.03 亿元。报告期内，公司本部营业收入相对稳定，同比减少 0.58 亿元，主要系一季度出口欧美产品减少所致；百炼集团营业收入同比减少2.15亿元，主要系受欧洲和北美洲汽车市场变动影响，部分客户订单减少所致。 报告期内，公司实现净利润 0.13 亿元，同比减少 83.98%，主要系百炼集团营业收入减少，以及受乌克兰管道停运事件影响，欧洲能源价格同比显著上升、制造业整体成本上升，致使百炼集团的能源等成本大幅增加，导致百炼集团上半年亏损，进而影响公司上半年整体净利润同比降低。 报告期内公司本部实现净利润 0.80 亿元，同比增长 9.95%，保持稳健。从长远来看，随着海外低压铸造、高压铸造工艺布局及供应链逐步调整到位，加之公司持续深耕主业，严格控制成本，并不断提升管理水平与团队执行力，凭借完善且领先的多种成型工艺技术以及多点布局，公司有望在汽车供应链区域化的趋势中受益，长期发展的韧性不变。 2025 年下半年，挑战与机遇并存，欧美之间目前已达成关税协议，出货环境相对稳定，但外部不确定因素依然较多，世界经济增长动能不足。公司将保障安徽、重庆基地产能供应和广东新工厂顺利投产；加强海外业务的管控与市场开拓，多举措努力改善海外业务质量；加速标准化信息系统部署与迭代，提升供产销服全链条的精细管理水平；提升产能利用率和保障交付质量，持续增强竞争优势。 被问及“请问安徽工厂产能爬坡状况如何？乐道L90 上市即交付，对安徽工厂的产能提升是否有压力？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：安徽工厂目前按计划推进产能爬坡，已布局两台全新一代两板式9800T超级压铸单元和一台4500T压铸单元，同步应用AI视觉识别检测技术、高精度机器人大型铣削加工技术和AGV智能导航物料搬运小车。安徽工厂质量检测由AI监控，确保产品质量无漏判，强化了整体流程。 对于“公司是否有终端产品应用于小米？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：公司目前暂未直接与小米汽车合作，但有铸件终端配套该品牌。 被问及“公司是否有终端产品供货于尚界？”文灿股份8月7日在投资者互动平台回应：公司目前暂未直接与该品牌合作，但有铸件终端配套该品牌。 对于“请问当前国内工厂的产能利用率达到了多少？重庆工厂是否已经进入满负荷生产状态？其他工厂在手订单是否充沛？国内工厂的毛利率平均能够达到多少？”文灿股份7月7日在投资者互动平台回应：目前公司生产一切正常，具体财务数据请以公司披露的定期报告为准。 文灿股份6月27日在互动平台回答投资者提问时表示，重庆沙坪坝工厂正在按照计划有序推进，预计今年下半年投入使用，以满足客户对不同类型产品的需求。工厂投产后，将有助于提升公司的销售规模。重庆沙坪坝工厂与安徽工厂一样，都致力于打造成为行业领先的智慧工厂，以提高生产效率、保证产品质量、降低生产成本。 对于2025年的经营计划，文灿股份在其2024年年报中介绍：2025年，随着产业竞争进一步加剧，客户产品价格竞争和年度降价压力进一步增加，同时公司新的生产基地陆续投产，带来产能释放爬坡和产品价格降低的双重矛盾，对公司的发展和管理提出了更大的挑战。公司将严格执行发展战略，坚持高质量发展，提升公司的产能利用率，用管理效率和产品规模的提升来抵消产品价格竞争和年度降价对公司盈利能力带来的影响，用匠心和创新为行业发展和公司股东创造更大的价值，打造公司在压铸行业新的战略高度，同时，公司积极通过数字转型来推动全球营运管理流程的优化，以整合全球的营运能力，匹配公司全球化布局的进程，提升管理效率和竞争优势。为实现上述经营目标，公司将不断优化运营管控，提升资产运营效率。具体策略和行动包括： 1、积极把握行业机遇，持续释放产能并提升产能利用率2025年，公司多个客户的车型将进入到批量生产交付期，将大幅提升公司各个工厂的产能利用率，尤其是超大型一体化结构件产品订单将大幅提升，公司大吨位压铸机将进入满负荷生产阶段。为满足客户的订单需求，公司目前共有1100T-4500T大型压铸机70余台、6000T压铸机2台、7000T压铸机3台、9000T及以上压铸机6台，公司将积极制定生产计划，匹配压铸和机器加工生产产能，并进一步通过技术进步提升生产效率，保证产品良品率，快速响应市场和客户的各种需求和变革，提升公司的业绩表现。同时，公司将持续推进多项成本改善措施，将成本管理深入到从研发开始至项目周期结束。通过技术与工艺改善、推行标准化作业、生产自动化、提升质量水平、优化供应商资源、节能降耗、提升刀辅料寿命等一系列费用控制措施，提高公司盈利水平。 2、加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发2025年，公司将利用在汽车轻量化和大型一体化结构件产品的积累优势，加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发，建立战略客户积累和产品定点优势；以更具技术实力的产品为先导，进一步加强电池盒箱体产品和底盘结构件产品的研发、开拓和市场营销；同时为满足商用车轻量化市场的需求，进一步开拓知名的商用车客户，为商用车客户提供质量更优的大型轻量化汽车零部件。 3、布局镁合金产品的研发和试制，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列镁合金的质量更轻，为铝合金的2/3，同时刚度和强度接近铝合金，吸能和减震性能好，具有良好的减重抗震减噪性能，导热性能更优，同时镁合金储量充沛，具有进一步实现汽车轻量化的可能性。不过由于镁合金具有很高的化学活泼性，目前大批量产品应用还存在一些瓶颈需要解决，包括易燃烧、易氧化、耐腐蚀性差、室温塑性变形差等；目前镁合金成型技术路线主要分为普通冷室镁合金压铸、半固态压铸、半固态触变成型等几种技术路线，截至本报告出具日，公司基于在铝合金铸造积累的经验，已经开展了多款镁合金产品的研发和试制工作，并取得了试制成功且性能优秀，目前已经获得了第一款镁合金产品的客户定点，后续公司将根据镁合金产品的研发及客户的需求，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列。 4、开启客户合作新模式、稳步推进新工厂建设2025年，公司新布局的安徽工厂已经完成厂房建设，首批产线已安装调试完毕，进入产品交样阶段；重庆工厂和佛山第二工厂都进入到快速施工阶段，将尽快投入使用。同时，公司在赛力斯汽车超级工厂内租赁其厂房投资建设的高压铸造车间已经于2023年4季度进入到运营生产阶段，这个车间以赛力斯汽车为主要服务客户，定位于生产超大型一体化结构件产品，目前已布局7000T-9800T压铸机共5台，是公司与赛力斯汽车尝试的一种新型合作模式——“厂中厂模式”，该模式在客户充足订单的支持下，将进一步降低生产成本、提升生产效率，深度绑定，建立起全新的合作共赢新模式，进一步提升公司的综合竞争力。 5、进一步加强百炼集团协同与管理，积极加快全球业务互补布局法国百炼集团在全球有10个工厂，分别为墨西哥2个、匈牙利3个、塞尔维亚1个、法国1个及中国3个。2025年，公司将进一步完善百炼集团的组织架构和人事调整，提升百炼集团的运营和管理效率，加强双方人员的相互轮岗和协同，深度融合，优势学习。公司将与百炼集团进一步分析整合客户和产品，解决其墨西哥和塞尔维亚的生产问题，并利用其地理位置优势，有序开展高压铸造工艺生产线在国外的投资建设工作，为全球客户提供灵活、差异化的制造服务方案，目前高压铸造一体化大型结构件已经在和欧洲客户深度交流过程中。 6、加强流程变革，提升数字化管理能力公司将持续迭代流程架构与最佳实践，确保各项业务活动实现高效、有序、低风险运行；全面推行业财一体化管理模式，计划导入新一代ERP系统，打通采购、生产、仓储等核心执行系统，加速管理数字化升级；通过IT流程优化，快速响应市场需求，打造标准化、可视化的运营机制，持续提升组织效能，为可持续发展注入长效动能。 7、优化激励与培育机制围绕战略发展目标，公司统筹建立更有竞争力的薪酬和激励体系，为不同级别的员工设计不同的激励方案，深度绑定，改善员工的生活质量，实施全员技能升级计划，完善内部人才培育机制，培养和招募全球人才。 民生证券4月29日发布研报称，给予文灿股份推荐评级。评级理由主要包括：1）2024Q4盈利改善2025Q1百炼业绩承压；2）一体化压铸持续引领行业镁合金压铸实现从0到1；3）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。民生证券表示：公司是一体化压铸先行者，积极拥抱头部新能源车企，在手订单持续突破，2025年起公司核心客户项目逐步量产，有望驱动公司业绩逐步改善。风险提示：原材料价格上涨；一体化压铸行业竞争加剧；汇兑波动等。

昨日，小米集团交出2025年第二季度以及上半年的成绩单。公司二季度总营收达到1159.6亿元人民币，较去年同期增长30.5%，环比提升4.2%，创下单季历史新高；经调整净利润为108亿元，同比增长75.4%。 今年上半年，小米集团总营收达到了2272亿元，同比增长38.2%，而净利润则达到了228.3亿元，同比大增146%。截至19日收盘，小米港股股价报52.4元，跌1.23%，总市值为1.36万亿港元。 具体来看，三大业务板块呈现差异化发展态势：智能手机在全球化布局中夯实基本盘的同时重押超高端市场，IoT业务凭借大家电放量实现高速增长并发力海外，智能电动车正加速成为第二增长曲线。 汽车、IoT同创新高 汽车和IoT业务已经成为小米集团新的增长引擎。 二季度财报显示，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币213亿元，较去年同期收入增长233.9%，占总营收的比重达到18.3%。 在电话会上，小米集团管理层将汽车业务的增长主要归因于交付交付量和平均售价（ASP）的双重提升。据其介绍，今年上半年累计交付汽车15.7万台，在7月单月交付量首次突破了3万台。 与此同时，单车平均售价由23.83万元升至25.36万元，环比增长6.4%，主要因定价更高的Xiaomi SU7 Ultra车型交付占比提高。 量价齐升，汽车业务亏损也在逐步收窄。今年二季度，智能电动汽车及AI等创新业务经营亏损为3亿元，较上一季度减少了2亿元。管理层在电话会上表示， 今年下半年，小米汽车有望在单季或是单月实现扭亏为盈 ，这是下半年的重要目标。 按照管理层的规划，汽车业务的核心就是“交付”，依然在向全年实现35万台汽车交付的目标努力。 在IoT业务上，小米的表现同样亮眼。今年二季度IoT与生活消费产品业务收入创历史新高，总营收387亿元，同比增长44.7%。 智能大家电扛起了IoT业务的增长大旗。其中，空调产品出货量超540万台，创历史新高，同比增速超过60%；冰箱产品出货量超79万台，同比增速超过25%；洗衣机产品出货量超60万台，同比增速超过45%。 在电话会上，管理层还明确提到， 今年是大家电的“出海元年”。 在一、二季度，小米的大家电业务已经在东南亚和欧洲市场实现销售和服务的闭环。三季度，小米集团计划开拓非洲和拉美地区的大家电市场。 短期目标上，管理层希望2026年在海外市场大家电业务出货量能达到百万量级。 手机业务受低价冲击 占比最大的手机业务在今年二季度收入为人民币455.2亿元，较去年同期减少了近10亿元，相比于一季度的506亿元减少了10.1%。 手机业务的营收下滑，并不是因为出货量降低。事实上，小米手机出货量已经连续8个季度正增长。 营收下滑主要是受到了低价冲击 。财报显示，小米的智能手机平均销售单价（「ASP」）由2024年第二季度的每部人民币1103.5元下降2.7%至2025年第二季度的每部人民币1073.2元。 因此，在电话会上，管理层格外强调了提升ASP。大方向上，管理层表示，今年开始， 中国市场的高端化是重中之重，而且重点将从4000元到6000元的高端区间，转移到6000元以上的超高端区间。 在中国市场，管理层提到将通过两大核心策略驱动增长：一是持续推进新零售门店网络扩张与现有门店效能优化，提升渠道渗透率；二是智能汽车业务成功带来的品牌势能外溢，会显著拉动手机等主营品类的高端化进程，形成明确的协同效应。 在海外市场，小米的战略针对不同区域特征与发展阶段，将实施不同的策略。在东南亚、欧洲等成熟市场，会聚焦产品结构升级与利润优化；在拉美、非洲等新兴市场，当前份额仍有较大提升空间，坚持规模优先策略抢占增量。 按照管理层的规划，小米的全球手机业务今年全年出货量预计1.75亿台。未来，小米的目标是进入“两亿俱乐部”，即小米、苹果、三星三家公司的手机年出货量达到2亿台以上。