在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手本次大会 协办单位 - 广东齐力澳美高新材料股份有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 一站式的铝合金解决方案服务提供商 作为马来西亚齐力铝业集团旗下铝挤压与铝合金部件设计、生产、技术服务板块， 广东齐力澳美高新材料股份有限公司 拥有23万吨铝型材生产加工能力，旗下拥有澳美高新、澳美宜新、PMB Aluminium Sdn. Bhd. (PMBA) 等生产制造子公司，以及在英国、澳大利亚、美国、马来西亚、越南等地设立海外销售服务机构，面向全球客户提供一站式铝型材加工解决方案。 齐力澳美产业链涵括合金研发、模具设计与开发、铝棒熔铸、型材挤压、表面处理以及精深加工等模块，可开发1、5、6、7系列合金材料，生产各类异型大断面型材，满足汽车轻量化、海工船舶、3C电子等多个行业领域的产品应用需求。 公司采用标准化的管理及第三方评价体系，先后导入ISO9001、ISO14001、ISO45001、ISO50001等管理体系，组建工程中心及国家认可实验室，引进SAP/ERP等数字化管理系统，为持续性的业务发展提供坚实基础。同时，公司针对不同行业的需求，建立相应的质量管理体系，如汽车领域的IATF 16949及船舶领域的中日英法美挪共6大船级社认证等。 作为齐力铝业旗下的中国企业，工业生产和社会的和谐发展是齐力澳美一直追求的目标在生产运营中，公司致力减低对环境的影响，先后投入多个环境改善及清洁生产改进项目，包括污水处理、废气处理设施，并落成园区内光伏发电项目，致力打造绿色低碳的生产环境。公司加入ASI铝业管理倡议及通过SCS回收成分声明认证，并推出低碳回收品牌CYCAL，与国际同步，致力创造可持续的美好未来。 联系人： 黄嘉琪 177 2735 2749 公司联系方式： Tel: +86 757 8736 3333 Fax: +86 757 8738 8818 Email: sales@pmitech.com.cn Website: www.pmitalu.com 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 娄可心 190 6801 9380 loukexin@smm.cn

8月21日，SMM营销高级总监俞进和汽车事业部副总监严曹伟访问了富兰克润滑科技（太仓）有限公司，并受到了该公司领导的热情接待。双方就富兰克润滑科技在国内及国际市场的战略布局进行了深入交流。据SMM了解，富兰克润滑科技在泰国、墨西哥的工厂也在紧锣密鼓筹备中，且目前公司在泰国市场已经开始接受订单业务。 此次访问不仅加深了双方的了解与信任，还为未来的合作奠定了坚实的基础。作为连接全球有色金属产业链上下游的重要平台，SMM将继续发挥桥梁作用，期待与富兰克润滑科技（太仓）有限公司等优秀企业携手合作，共同解决行业难题，推动产业升级，持续为中国汽车产业链的高质量发展及提升全球竞争力贡献力量。 企业简介 Francool® 富兰克是国家高新技术企业，深圳质量百强企业和深圳 400强企业。 产品包括金属加工液、新材 料加工液、轧制液、脱模剂、环保科 技、自动化工业设备。 富兰克与国际著名的化工公司德国拜耳、美国雅富顿、美国润英联、美国路博润、英国科宁等保持着紧密的合作关系，融汇全球智慧，服务中国工业。

据日经新闻报道，调查发现，由于电动汽车需求降温，全球电动汽车电池供应量有望达到需求量的三倍以上，这为日本和美国等国家建立本土生产的举措带来了阻力。 基于标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的数据，日经新闻指出，电动汽车电池生产设施的总年产能预计将达到3,930 GWh，而需求量预计为1,161 GWh。 到2026年，电动汽车电池供应量预计将至少保持在需求量的三倍，到2030年仍将超过需求量的两倍。作为全球最大市场，中国部分在建生产设施的产能尚未披露，这意味着供需缺口可能进一步扩大。 中国生产的电动汽车电池约占全球总量的70%。韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，在今年上半年全球电动汽车电池装机量榜单前十中，宁德时代（CATL）再次领跑，而比亚迪（BYD）紧随其后；虽然韩国和日本曾占据市场主导地位，但如今LG新能源和松下却分别跌至第三和第六位，市场份额持续萎缩。 美国和日本等国一直鼓励企业在本土建设电池工厂，以避免依赖中国，但由于电动汽车需求意外大幅下滑，这一战略正适得其反。 北美地区的电动汽车电池供应过剩问题尤为严重。今年该地区电动汽车电池供应量预计将达到需求量的4.8倍，且到2028年，供需差距预计仍将保持在四倍以上。 美国前总统乔·拜登任内通过《通胀削减法案》，为北美本土制造的电动汽车提供激励措施，此后电池领域投资大幅增加。但美国现任总统特朗普正在取消这些措施，加之电动汽车市场整体低迷，企业纷纷开始重新审视投资计划。 松下于今年7月在美国启动了一座电池工厂，但由于核心客户特斯拉的利润下滑，担心过早扩大产能存在风险，该公司推迟了原定于2026财年末实现全面投产的计划。原本计划在美国大举投资的韩国主要电池制造商，也因利润下滑而重新考虑投资计划。 在电动汽车市场放缓的背景下，汽车制造商也在缩减投资。丰田汽车已推迟在日本拟建电池工厂的建设，本田汽车则将其在加拿大的电动汽车及电池设施计划推迟两年。 由于现有客户订单减少，电池制造商正争相寻找买家。松下计划向新兴电动汽车制造商出售更多电池。 自2024年电动汽车销量开始降温以来，电池供应过剩的现象日益明显。高盛集团（Goldman Sachs）的数据显示，去年电动汽车电池均价为每千瓦时111美元，较2023年下降26%；该机构预测，到2026年底，电动汽车电池均价可能降至每千瓦时80美元左右。 另外，瑞典电池制造商Northvolt——大众汽车（Volkswagen）是其投资者之一——于今年3月在瑞典申请了破产保护。 尽管如此，得益于国内需求持续稳定，以及欧洲汽车制造商对中国企业电池的依赖度不断上升，中国企业仍在加大投资。宁德时代正在扩大在欧洲的投资，比亚迪则在增加低价电池的产量。 这些趋势最终可能导致中国电池制造商与其他地区同行在产能和技术能力方面的差距进一步扩大；若未来电动汽车市场回暖，汽车制造商甚至可能在这一核心零部件上被迫依赖中国。 电池制造商投资放缓或将对供应链产生连锁反应。国际能源署（International Energy Agency）已警告称，若锂、镍资源开发投资下滑，到2030年可能出现锂及其他资源短缺的情况。

        SMM8月21日讯：据SMM了解，截至8月21日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.99万吨，较8月14日增加0.19万吨；较8月18日减少0.11万吨。         本周交割后的铅锭货源重新进入流通市场，持货商出货积极性上升，江浙沪地区报价对沪铅2509合约贴水50-0元/吨。同时再生铅主要产地—安徽地区冶炼企业多处于减停产状态，铅锭地域性供应偏紧，加之亏损问题，再生铅与原生铅价格出现倒挂，下游企业采购偏向原生铅板块。尤其在本周铅价下跌的时候，部分下游企业按需接货，并接收部分消费地附近仓库的货源，铅锭社库进一步下滑。当前天津地区因上合峰会部分路段车辆限制，同时8月23日以后河南等地区亦将进入车辆运输管控时段，届时或影响部分仓库的铅锭出入库。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

SMM8月21日讯： 要点： 海外硫化锂进展情况，Standard Lithium与Telescope Innovations合作开发的低温硫化锂生产工艺，具有低温操作、原料灵活性和杂质容忍度高等优势，成功生产出电池级硫化锂样品并送往全球固态电池制造商测试。 2025年6月3日，领先的近商业化锂公司标准锂业有限公司（Standard Lithium）（多伦多证券交易所创业板：SLI；纽约证券交易所美国：SLI）宣布，与望远镜创新（Telescope Innovations）合作成功生产出电池级硫化锂（Li₂S），用于下一代固态电池。 标准锂业与望远镜创新合作开发了一种新的低温知识产权保护方法，用于生产硫化锂。该方法利用标准锂业在阿肯色州南部示范工厂生产的锂产品，成功将氢氧化锂转化为电池级硫化锂。硫化锂样品已送往亚洲和北美的固态电池公司进行测试和验证。 标准锂业的总裁兼首席运营官安迪·罗宾逊博士表示：“与望远镜创新的合作成果体现了我们成为北美领先新型锂公司的战略。尽管我们目前的主要关注点是与Equinor合作在南阿肯色州建设北美首个DLE项目，但我们认识到持续技术进步对于保持行业领先地位至关重要。这一最新成果表明，我们能够将阿肯色州南部Smackover地层的锂盐转化为下一代电池所需的原料。我们与望远镜创新的合作为双方股东带来了双赢。” 硫化锂是许多下一代固态电池化学成分所需的关键原材料，目前仅以极小数量和极高成本进行商业生产。此次合作开发的低温专利工艺具有以下优势： 原料灵活性： 氢氧化锂和碳酸锂均可作为原料。 杂质容忍度： 允许使用工业级原料。 较低的加工温度（<100°C）： 降低设备复杂性和运营成本。 提高制造安全性： 避免高温条件及相关热风险。 硫化锂生产工艺路线： 该工艺利用Standard Lithium 在美国阿肯色州南部示范工厂生产的锂产品，通过Telescope Innovations 的DualPure™低温转化技术，将氢氧化锂或碳酸锂转化为高纯度的硫化锂。 标准锂业有限公司（Standard Lithium）简介 标准锂业是一家领先的准商业化锂开发公司，专注于在美国可持续开发大型高品位锂卤水资源。公司优先选择资源丰富、基建完善、劳动力熟练且许可程序简化的项目。标准锂业通过应用可扩展且一体化的直接提锂（DLE）和纯化工艺，致力于实现商业化规模的锂产量。公司的旗舰项目位于阿肯色州和得克萨斯州的Smackover构造区，这是一个世界级的锂卤水资产。与全球能源巨头Equinor合作，标准锂业正在推进南阿肯色州西部项目，并积极勘探东得克萨斯州的锂卤水资源。标准锂业在多伦多证券交易所创业板和纽约证券交易所美国上市，股票代码为“SLI”。 SMM解读：海外在固态电池及材料的规划也极为迅速。Standard Lithium 与 Telescope Innovations 的合作开发的低温硫化锂生产工艺，不仅在技术上取得了重要突破，在美国国内市场抢得领先。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

【福特与SK On电池合资企业在美国肯塔基州首座工厂投产】 当地时间8月19日，福特汽车和韩国电池制造商SK On的合资企业BlueOval SK宣布，其在美国肯塔基州的首座电池工厂已投产。该工厂生产的电池将用于纯电版福特 F-150 Lightning。 【蔚蓝锂芯：子公司与台湾能元签署合作框架协议】 蔚蓝锂芯(002245.SZ)公告称，公司全资子公司马来西亚天鹏与台湾能元签署了《合作框架协议书》，双方将进行特定产品开发合作、试产及验证、委托代工，并成立合资公司进行产品销售。该协议自双方签署之日起开始生效，有效期间为三年，到期经双方书面同意后可展期。此次合作有利于提升公司在高端产品领域的研发与制造能力，对公司锂电池业务持续发展将发挥积极作用。（财联社） 【斯莱克：与韩国Dongwon Systems签署谅解备忘录】 斯莱克(300382.SZ)公告称，公司近日与韩国Dongwon Systems Corporation签署《谅解备忘录》，双方拟共同组建合资公司，在美国和欧洲为韩国主要的三大电池制造商的圆柱形和方形电池壳业务进行深度合作。该备忘录为初步框架协议，确立了双方合作关系，具体实施内容和进度尚存在不确定性。本协议的签署预计对公司2025年经营业绩不构成重大影响。（财联社） 【韩国推出45.8万亿韩元的支持计划 重点支持电池、半导体和关键矿产等产业】 韩国政府发布声明称，今年将推出总额为45.8万亿韩元的支持计划，以增强供应链弹性，结合低利率融资和公私基金，重点支持电池、半导体和关键矿产等关键产业。韩国政府将提供总计45.8万亿韩元的低利率政策融资，其中包括来自供应链稳定基金(Supply Chain Stabilization Fund)的10万亿韩元、韩国进出口银行（Export-Import Bank of Korea）的13.3万亿韩元、韩国产业银行的18万亿韩元和韩国中小企业银行（Industrial Bank of Korea）的4.5万亿韩元。此外，还将推出两支公私投资工具：一支规模为 1.8万亿韩元的基金，专注于龙头企业；另一支规模为6,000亿韩元的基金，主要针对材料、零件和设备领域的中小企业和中型企业。这些措施将优先考虑对经济安全至关重要的行业，包括电池、芯片、关键矿产、能源、制药和生物技术，以及物流基础设施。（财联社） 【小米汽车下半年预计开始实现盈利】 8月19日晚，小米集团发布2025第二季度财报。报告显示，公司多项核心指标创历史新高：营收1160亿元，同比增长30.5%，连续3个季度突破千亿元，在高基数的基础上延续高增长；经调净利润108亿元，同比大增75.4%，连续2个季度突破百亿元。（新浪汽车） 【宏微科技：收到国内某新能源汽车头部企业SiC MOSFET器件项目定点】 宏微科技(688711.SH)公告称，公司控股子公司常州芯动能半导体有限公司收到国内某新能源汽车头部企业客户发送的定点通知书，确定芯动能作为该车企客户SiCMOSFET器件项目的供应商。本次项目定点通知书不构成实质性订单，公司尚未与上述车企客户签订正式销售合同，合同签署时间及履约安排尚存在不确定性。该项目总金额、具体实施、履行条款等相关内容均以正式签署的合同为准。（科创板日报） 相关阅读： 【SMM分析】2025年7月中国未锻轧钴进出口量环比小幅上涨 【SMM分析】2025年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降27% 【SMM分析】7月三元正极进出口量出炉，出口环增2% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】2025年7月六氟磷酸锂出口量环比增长13% 7月国内磷矿石进口量环降三成 约旦取代埃及成最大供应国【SMM分析】 【SMM分析】7月人造石墨进出口量级均呈下滑走势 中科院孵化的固态电池破局者 卫蓝新能源360Wh/kg电芯领航千公里续航时代【SMM分析】 SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】

据彭博社报道，美国加利福尼亚州空气清洁监管机构正推进该州新汽车排放标准的制定工作，并可能推出新的电动汽车税收抵免政策，以此对抗特朗普政府试图限制该州监管影响力的举措。 加州空气资源委员会（CARB）及其他五家机构建议，由州政府填补将于9月底到期的7,500美元联邦电动汽车税收抵免。这些机构在8月19日发布的一份报告中指出，尽管资金需取决于可用资源情况，但代金券、退税或其他激励措施将有助于提振电动汽车销量，并增加二手电动汽车的供应。 该建议是上述机构为响应加州州长Gavin Newsom于今年6月份签署的行政令、助力推广零排放汽车而提出的多项举措之一。加州空气资源委员会主席Liane Randolph表示，该机构也已启动新一轮汽车排放标准的制定流程。 Liane Randolph说道：“对加州而言，在自身权限范围内尽一切努力，避免在减少汽车尾气排放方面依赖联邦政府，这至关重要。”她指出，目前相关工作仍处于早期阶段，而新标准的最终敲定可能需要长达三年时间。 此举是加州与特朗普政府围绕该州汽车碳排放监管权持续博弈的一部分。今年6月份，美国总统特朗普签署一项法案，废除了前美国总统乔·拜登时期授予加州的豁免权——该豁免权允许加州制定比美国联邦要求更严格的汽车污染标准。 作为回应，加州及多个州提起诉讼，试图阻止这一举措（该举措导致加州原计划2035年禁止销售燃油车的法规失效）。Gavin Newsom还指示加州空气资源委员会启动新法规制定工作：若法院支持特朗普政府的行动，新法规或将在原政策基础上完善，或作为替代方案出台。 Liane Randolph表示，美国联邦政府“非法”撤销相关政策的行为，可能导致加州在碳排放减排方面丧失数年减排成果。 8月19日发布的报告中还包含其他建议，例如在主要交通干线沿线建设更多充电站，以及探索为电动汽车提供加州公路拼车车道专用通行权的方案。目前，电动汽车的这一通行特权将于今年9月后终止，原因是美国国会未延长一项联邦计划——该计划允许美国各州对拼车车道规则（通常仅允许多乘客车辆通行）给予豁免。

当地时间周三（8月20日），特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，特斯拉全新的六座版Model Y（Model Y L）可能永远不会在美国上市。 Model Y L新增了可折叠的第三排座椅和电动扶手等配置，已于本周二在中国开售，起售价为33.9万人民币（约合4.72万美元）。 马斯克周三在社交媒体平台X上写道：“这款 Model Y 车型在美国的生产要到明年年底才会启动。考虑到美国自动驾驶的发展，它甚至可能永远不会生产。” 特斯拉在美国市场正越来越专注于无人出租车（Robotaxi）和网约车业务，该公司于今年6月在得州奥斯汀市开始测试Robotaxi。 马斯克预测，无人驾驶汽车将在未来十年成为主流。他在去年10月告诉投资者，继续生产常规的车型将毫无意义。 特斯拉在美国最后一款发布的新车是2023年上市的 电动皮卡Cybertruck，但自亮相以来销量惨淡。该公司表示，计划在2025年第四季度推出一款平价车型，据马斯克透露，这款车型“就是Model Y”。 特斯拉销售Model Y L之际，正值该公司在中国市场面临比亚迪等本土车企的激烈竞争。 与美国相比，中国电动汽车普及率更高，本土厂商也凭借一系列价格更低、配置更丰富的车型（包括自动驾驶、语音交互等功能）迅速抢占市场。 Model Y 是中国最畅销的SUV，但正面临新对手的挑战。今年6月，手机巨头转型造车的小米公司推出了电动SUV——YU7，定价略低于Model Y。 与此同时，蔚来和小鹏汽车也在近几周发布了各自的SUV车型。

        SMM8月20日讯：据海关数据显示，2025年7月中国铅酸蓄电池出口量为2128.66万只，环比上升13.56%，同比下滑3.79%；2025年1-7月铅酸蓄电池累计出口量为1.34亿只，同比下滑6.17%。2025年7月中国铅酸蓄电池进口量为39.41万只，环比下滑18.92%，同比下滑18.03%；2025年1-7月铅酸蓄电池累计进口量为317.75万只，同比下滑0.87%。 》查看更多SMM铅产业链数据库         7月，国内外铅价走势均呈现冲高回落态势，期间内外比价仍是不利于中国铅酸蓄电池出口，而7月铅酸蓄电池出口量环比大增，主要原因在于关税政策变化。一方面，美国“对等关税”谈判将在7月后重新开启，涉及转口贸易的企业加快出口；另一方面，中东对我国的启动型铅酸蓄电池的反倾销调查结果公布，将对相关企业的出口电池加征25-70%的关税，部分企业出现“抢出口”动作，在关税生效前提前出口。故即使在铅材料成本高于海外市场的情况下，7月中国铅酸蓄电池出口一改前两月的下滑态势，录得正增长。另据了解，中东海合会的新关税将于9月生效，而考虑到中国对中东的运输周期，部分铅蓄电池企业在8月的出口订单已有下滑的情况，预计将拖累后续铅蓄电池出口量走弱。  

据外媒报道，现代汽车集团、韩亚银行（Hana Bank）与韩国国营机构韩国贸易保险公社（Korea Trade Insurance Corp.，KTIC）已联合推出一项规模达6,300亿韩元（约合4.53亿美元）的融资计划，以支持受美国关税冲击的汽车零部件供应商。8月18日，三方举行签约仪式，旨在为这些供应商提供支持。 在今年5月份美国对进口汽车零部件加征25%关税后，现代汽车集团的本土供应商正面临销量下滑风险。 韩国产业通商资源部部长Kim Jung-kwan、现代汽车集团总裁Sung Kim、KTIC首席执行官Jang Young-jin及韩亚银行首席执行官Lee Ho-sung出席了签约仪式。仪式地点位于韩国忠清南道牙山市（Asan, South Chungcheong Province）的DY Auto总部。据悉，汽车车窗电机供应商DY Auto被选为该融资计划的首家受益企业。 基于韩亚银行300亿韩元及现代汽车集团100亿韩元的资金，KTIC将为指定零部件供应商提供最高6,300亿韩元的优惠融资。参与该计划的供应商可申请利率较市场水平低至多2个百分点的贷款。此外，KTIC还将把担保期限从目前的1年延长至3年，并提高该计划下贷款的担保额度上限。 Sung Kim表示：“近期美国加征关税后，贸易环境愈发严峻。这项新融资计划将为汽车零部件市场提供重要支持，且从OEM的角度来看，有望助力供应链稳定。” 虽然韩美两国于7月30日达成协议，将汽车零部件关税从25%降至15%，但这一调整使得韩国零部件供应商此前依据《韩美自由贸易协定》享有的零关税优惠不复存在。 受此影响，现代汽车集团旗下的现代汽车公司于7月表示，正考虑将其部分供应链转移至美国本土供应商，而当前该公司仍高度依赖韩国合作伙伴为其美国生产基地供货。 目前，现代汽车公司美国组装厂所用零部件中，来自美国本土的比例不足50%。该公司透露，今年第二季度8,282亿韩元的关税相关损失中，有20%就来自零部件领域。 此外，美国于8月18日开始对进口钢铁和铝加征50%关税（按零部件中钢铁和铝含量比例进行征收），这为韩国汽车零部件行业带来了新的风险。 签约仪式前，Kim Jung-kwan考察了DY Auto，并听取了美国关税影响的相关汇报。Kim Jung-kwan表示：“针对这些关税措施，韩国政府将制定后续支持政策，包括缓解出口困难、助力企业开拓替代市场、提供税收优惠以及增强产业自给能力等。”