据外媒报道，1月13日，美国总统特朗普在参观福特汽车公司一家工厂期间，当被问及是否会推动其促成的《美墨加自由贸易协定》（USMCA）重新谈判或任由其失效时，特朗普表示：“这份协定有或没有，都无所谓，它无关紧要。” 然而就在特朗普发表上述言论数小时后，福特汽车首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）表态称，这份协定对福特及整个汽车行业而言不可或缺。 吉姆・法利在底特律车展一场活动的间隙表示：“我们始终将加拿大、墨西哥与美国视为一个整合的制造体系，这也是我们应对此次贸易协定重新谈判的出发点。该协定对我们而言至关重要，但我们也认为其需要进行修订。” 福特汽车执行董事长比尔・福特（Bill Ford）也谈及了企业面临的监管政策反复问题，包括关税波动、汽车排放标准放宽，以及《美墨加自由贸易协定》的不确定性。他表示：“我整个职业生涯都在应对这种局面。如果能有一个理想的环境 ——当然这永远不可能实现——我们希望监管政策能保持稳定。” 据悉，《美墨加自由贸易协定》今年将迎来审议，协定各方需决定是让其到期失效，还是协商达成新的协议。 特朗普政府2025年对从加拿大和墨西哥进口的汽车加征了25%的关税，不过同时也出台了一些变通措施，降低了部分税费。 福特的上述两位高管还谈及了汽车价格过高的问题，这也是特朗普此次底特律之行试图解决的议题。 比尔・福特表示，福特公司需要为消费者推出更多入门级车型。据部分分析师估算，当前美国新车的平均交易价格已接近5万美元。比尔・福特称，“汽车售价过高是个大问题，我们在内部也经常讨论，而且实际上已经制定了很多应对计划。”他还提到公司计划2027年推出一款售价3万美元的电动皮卡，并表示后续还会公布更多解决方案。 法利也将汽车售价可负担性问题列为2026年自己最关注的核心议题之一。他说：“我们所有人都应该高度警惕消费者需求的变化。”

中国海关总署今日公布，2025年我国货物贸易进出口总值达45.47万亿元，同比增长3.8%。以出口26.99万亿元（增长6.1%）、进口18.48万亿元（增长0.5%）的亮眼表现突破45万亿元大关，创下历史新高。 单月出口方面，以美元计价，2025年12月出口同比增长6.6%，进口同比增长5.7%，贸易顺差为1141.4亿美元。 重点出口商品方面，2025年出口市场的“爆款商品”都有谁？财联社整理2025全年及12月重点商品出口金额变化情况，以下为具体数据： 2025全年来看，肥料出口增速领跑，成为中国重点出口商品中的亮点品类。2025年1至12月，肥料出口金额同比增长57.94%，增幅位居全商品首位。而 机电产品更是当之无愧的出口“顶流”，其中集成电路、汽车、船舶三大品类的出口金额同比增幅均突破20%。 聚焦2025年12月单月，粮食出口金额同比猛增130.41%，直接登顶单月增幅榜； 稀土、集成电路、汽车也表现亮眼，不仅同比增速均超40%， 环比增幅也同步实现了两位数增长。

2026年1月13日，中国汽车流通协会发布数据显示，2025年12月汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，同比上升14.9%，库存水平处于警戒线以下，但高于合理区间。以当月乘用车终端销量226.1万辆测算，12月末经销商库存总量约为300万辆。 12月车市未现传统翘尾行情，终端需求持续偏弱。尽管车企与地方政府推出跨年购置税差额补贴、专项消费券等促销举措，但未能达成预期销售目标。核心原因在于消费者观望情绪浓厚：一方面，2026年优化“两新”政策延续的权威信息发布，导致部分消费者延后换购计划；另一方面，12月30日落地的新政将乘用车补贴调整为按车价比例计算，进一步削弱了年末购车紧迫性，终端销售承压明显。不过，经销商推行“轻装过节”策略，推动库存规模下降、结构优化。 协会分析指出，年末政策切换节点下，多数厂商采取审慎批发策略，带动行业库存较11月回落，部分高库存品牌状况有所改善。但部分厂家年末对经销商的补贴政策间接推高库存，叠加政策延续传闻加剧消费者观望，多重因素交织导致库存结构出现阶段性波动。基于此，协会本月暂不单独公布高库存品牌，并呼吁相关品牌强化库存管理，优化供给节奏，推动库存回归合理区间。 展望2026年1月，市场预期向好。今年以旧换新政策落地节奏显著快于去年同期，政策空窗期缩短，主流价位车型补贴力度未减，其中报废更新新能源车最高补贴2万元、置换更新新能源车最高补贴1.5万元，有效缓解了消费者观望情绪。叠加春节档期后置延长节前购车周期，以及部分新能源车型购置税兜底政策落地，协会预计1月车市将实现“开门红”。 协会建议，面对市场不确定性，经销商需理性预判需求，加大以旧换新及报废更新政策宣传力度，通过提升服务质量提振消费信心，将降本增效作为核心，防范经营风险。

在本周发布的一份报告中，由Edison Yu领导的德意志银行分析师团队表示，全球汽车和移动出行行业正进入一个关键的转型之年。随着2026年国际消费电子展(CES)的结束，2026年正成为自动驾驶和人形机器人技术发展的一个重大转折点。 德银分析师在报告中写道：“上周我们亲临拉斯维加斯参加了CES展会，感受到行业热情与关注度正显著提升。自动驾驶技术(无人出租车+消费级L4)以及尤为引人注目的人形机器人成为展会焦点，彰显了人工智能向物理世界的延伸。” 该行预计，自动驾驶汽车将突破试点阶段进入全面商业部署，人形机器人则将从实验室走向早期实际应用。 “总体而言，我们预测2026年将是自动驾驶汽车从测试验证阶段加速迈向规模化应用，人形机器人从实验室实验转向小规模部署的关键之年。” 德银分析师强调了新型人形机器人供应链的崛起，传统汽车供应商正积极转型以服务这个潜在的庞大新兴市场。 “尽管尚处早期阶段，我们已观察到供应商正积极转向人形机器人供应链，以期未来实现大规模生产。” 英伟达继续在这一生态系统的算力骨干中占据着主导地位。 “英伟达凭借性能优势和易用性，持续占据车载处理器主导地位，”德银团队指出，目前多数人形机器人开发商也均采用英伟达Jetson Orin和Thor平台。 重大转变 报告还描述了机器人训练方式的重大转变——从僵化的编程转向能够通过推理完成复杂任务的系统。 “目前存在一个协调一致的趋势，即从‘预编程’或‘脚本化’动作转向视觉-语言-动作（VLA）模型，使机器人能够通过‘推理’来完成各种任务。” 人形机器人的商业部署初期聚焦于特定任务场景。“短期内，‘通用型’人形机器人主要被引导至特定应用场景验证商业可行性，之后才会真正进入家庭领域，”德银分析师表示。 规模效应将成为成本降低的关键驱动力。报告指出：“提升产量以优化固定成本分摊被视为主要成本驱动因素”，并补充称某家参访企业已将单台成本从20万美元降至10万美元，随着产量攀升，其路线图目标是实现5万美元的单价。 在自动驾驶方面，德银分析师指出无人驾驶出租车项目正进入新发展阶段 ，“随着特斯拉在2025年推出Robotaxi，我们预计2026年将有更多企业推动商业化进程。”德银援引了Waymo、亚马逊旗下Zoox的扩张计划，以及Mobileye、大众、优步等企业的合作案例。 德银分析师同时指出，英伟达的新自动驾驶平台可能带来颠覆性变革。英伟达正通过提供自动驾驶系统的“大脑”与“颅骨”，“致力于降低车企大规模部署高级功能的门槛”，使车企无需从零构建完整AI技术栈。 在供应商层面，德银团队指出，Aptiv和Visteon等公司正进入关键的执行年，因为它们的新一代AI驱动车载系统即将面世。以Visteon为例，该公司“正在有效地使软件定义汽车普及化”，将先进的计算和连接功能扩展到低成本车辆和新兴市场。 综上所述，德银分析师得出的结论是：2026年CES标志着行业的转折点——人工智能、机器人技术与自动驾驶正从实验阶段迈向早期商业化阶段。

1月13日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开。联席会议召集人，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持会议并讲话。会议深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，贯彻落实中央经济工作会议部署，总结2025年及“十四五”工作情况，研究讨论《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），并对2026年重点工作作出部署。 会议指出，发展新能源汽车是党中央、国务院重大战略决策，是我国建设现代化产业体系的重要内容。过去一年，各成员单位坚决贯彻落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神，群策群力、密切配合，推动产业向新向优发展。“十四五”时期，全行业迎难而上、奋力拼搏，超预期目标完成“十四五”各项任务，我国新能源汽车市场规模增加3.6倍，汽车出口跃居全球第一，动力电池单体成本降低30%、寿命提升40%、充电速率提升3倍多，进一步增强了国际竞争优势。 会议强调，2026年是“十五五”规划开局之年，智能网联新能源汽车产业发展处于重要机遇期，要坚持问题导向、系统观念、底线思维，加大工作协同力度，进一步完善工作举措，推动产业高质量发展。一是做好《规划》编制，强化与能源、基础设施等相关规划协同布局，明确发展目标、部署重点任务，引领产业创新发展。二是提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。三是进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新工作，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革，激发多元消费潜力。四是规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查和质量检查，强化标准引领产业升级作用，引导行业自律。五是加强贸易、投资、技术等国际合作支持，科学推进贸易投资一体化、内外贸一体化发展，加强技术、投资风险防范，引导企业合理、有序、安全海外布局，推动形成全球产业合作新局面。 国家发展改革委、财政部、住房城乡建设部、交通运输部等23个成员单位有关负责同志，工业和信息化部相关司局负责同志参加会议。