8月19日，小鹏汽车发布2025年第二季度财报，多项重要业绩指标再创新高。财报显示，小鹏汽车第二季度总营收182.7亿元，较2024年同期增长125.3%，较2025年第一季度涨15.6%，再次刷新了单季度营收纪录；二季度总交付量103,181辆，同比增长241.6%，环比增长9.8%，同样刷新记录。 财报同时显示，第二季度小鹏汽车毛利率达17.3%，同比增长3.3个百分点，环比增加1.7个百分点。其中，汽车毛利率为14.3%，较2024年同期增长7.9个百分点，连续八个季度实现增长；二季度净亏损4.8亿元，同比收窄63%（去年同期亏损12.8亿元）。截至2025年6月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款总额人民币475.7亿元，较2025年3月31日增加超22.9亿元，现金储备创历史新高。 此外，与大众的合作也提高了小鹏汽车服务及其他销售收入。财报显示，小鹏汽车第二季度服务及其他收入为人民币13.9亿元，同比增长7.6%。8月15日，大众汽车集团（中国）与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。 小鹏汽车在随后的财报电话会上对全年及未来规划进行了相应披露。 按照计划，小鹏汽车将于今年三季度推出小鹏G7和小鹏P7两款全新车型。“随着全新P7的交付，小鹏目标是从9月起公司的月交付量稳健地超过4万辆。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，进入四季度推出小鹏首款鲲鹏超级电动车型——小鹏X9，新车纯电续航超过450公里，综合续航超过1,500公里。“明年将全面完成超级电动车型国内和海外的上市。” 智能化方面，何小鹏表示，从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2,250TOPS，并将部署端侧VLA+VLM大模型。 “今年8月，VLA初始版本将启动灰度推送，且在后续几个月里会实现快速迭代。首个版本的目标是追平行业现有体验水平，到今年年底，版本性能有望得到显著提升。”何小鹏透露。 同时，小鹏汽车支持L4的车型计划于2026年量产，在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务。小鹏人形机器人预计也将在2026年下半年量产，新一代人形机器人拟在1024小鹏科技日亮相。 “真正的巨大差距，预计要到明年才会显现。届时，小鹏量产的Robotaxi将开启试运营，Ultra车型所配备的L4系统与Robotaxi上的模型同源，两者的区别仅在于Ultra版本没有硬件冗余和云端介入。凭借Orin与图灵芯片的组合，Ultra车型的智能辅助驾驶能力，将达到市场上其他产品的数十倍甚至更高。”何小鹏称，当前市场上已有不少通过后装支持L4级自动驾驶的车型，但还缺乏真正具备L4算力、软件和硬件能力的前装车型，“小鹏汽车有望成为中国第一家。” 根据指引，2025年第三季度小鹏汽车预期总交付量达113,000至118,000辆，同比增加约142.8%至153.6%，环比增加9.5%-14.4%；总营收预期达196亿元至210亿元，同比增长94.0%至107.9%，环比增加7.3%至14.9%。

8月16日，由SMM主办的 2025SMM锌业大会暨第七届热镀锌产业发展与技术革新论坛、暨第十三届锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 圆满落幕！ 此次会议设置了一个主论坛以及三个分论坛——分别是 锌启未来：锌基材料专场、锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛以及（第七届）热镀锌产业发展与技术革新论坛 等三个论坛，几十位业内大咖、知名学者、企业代表等围绕2025年下半年宏观经济展望、锌再生市场的痛点和挑战、全球锌资源供需格局分析与锌价展望、供需重构下的钢铁价值链突围——反内卷下 钢铁产业新机遇、再生锌及其原料发展现状与展望、大变局下我国轮胎行业面临的挑战和应对、氧化锌的供与需：原料格局之变及消费发展预测、锌盐、锌再生行业大咖访谈-“内卷”市场破局之道、全球光伏支架产业：市场重构与价值跃迁等热点话题展开探讨！ SMM全程对此次峰会进行了视频、图片及文字直播，可点击以下图片观看大会回放！ 》点击查看大会视频直播 》点击查看大会图片直播 》点击查看大会专题报道 主论坛 开幕致辞 致辞嘉宾： 江西铜业股份有限公司副总经理 夏瀚军 》点击查看现场嘉宾致辞 SMM CEO 卢嘉龙 》点击查看现场嘉宾致辞 2025SMM锌盐行业基石人物颁奖盛典 》点击查看详细获奖企业名单 2025“锌星杯”优质镀锌企业服务商颁奖盛典 》点击查看详细获奖企业名单 主论坛 嘉宾发言 发言主题：2025年年内我国宏观经济展望 发言嘉宾：信达期货有限公司独立董事 何晓斌博士 发言主题：双碳目标下，热镀锌产业的破局与新生 发言嘉宾：中国钢研先进金属材料涂镀国家工程实验室主任，教授，博士导师 张启富 在双碳目标的背景下，我国钢铁工业通过产能置换、产品创新、超低排放等措施，提前实现了钢铁工业双碳的阶段性目标。我国钢铁工业的发展，给镀锌行业发展带来新的发展机遇，也面临新形势。实现镀锌产业的破局和发展，就需要大力开展技术创新，实现镀锌领域的工艺绿色化、生产智能化、产品高端化、供给服务化、市场多元化。 》专家谈：双碳目标下 热镀锌产业的破局与新生 发言主题：锌再生市场：痛点与破局之道 发言嘉宾：江西宝海微元再生科技股份有限公司董事长 张跃萍 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：2025年锌市场现状及价格展望 发言嘉宾：SMM 铅锌组行研高级经理 韩珍 SMM铅锌组行研高级经理韩珍围绕“2025年锌市场现状及价格展望”的话题展开分享。她表示，SMM预计，2025年年内锌市场供应过剩的格局仍或将保持不变，三季度过剩量级较四季度高；同时需要注意的是，海外LME低库存支撑锌价，关注资金风险；海外降息&国内刺激政策预期与基本面相互博弈，如果宏观政策不及预期，锌价下跌风险将增加。 》SMM：2025年锌市场现状及价格展望 年内锌过剩格局不变？ 发言主题：供需重构下的钢铁价值链突围——反内卷下 钢铁产业新机遇 发言嘉宾：SMM 钢铁品目行研总监 姚新颖 SMM 钢铁品目行研总监姚新颖围绕“供需重构下的钢铁价值链突围”的话题展开分享。在提及未来价格展望时，她表示，短期来看，反内卷传闻导致黑色系价格上涨，出口订单已经部分牺牲，但供应未能有效下降，8-9月黑色价格或反复。中长期看，限产将带动国内平衡进一步好转，中国钢材价格及钢厂利润或趋于强势运行。 》SMM：反内卷下 钢铁行业迎新机遇 中长期钢铁价格如何运行？ 圆桌讨论：穿越周期·锌启未来 ---探讨锌供需结构变化及机遇 主持人：SMM行研总监 叶建华 研讨嘉宾： 云锡文山锌铟冶炼有限公司副总经理 陶家荣 安徽九华新材料股份有限公司副总经济师 张 坤 上海靖升金属材料有限公司副总经理兼综合贸易部总经理 张晓梅 信达期货有限公司集团业务总部总经理 王林 津西汇金通集团镀锌总工程师、青岛汇金通电力设备股份有限公司副总经理 罗济宝 》点击查看现场视频回放 8月14日 锌启未来：锌基材料专场 发言主题：锌合金市场重构：从冶炼合金产能扩张到消费分析 发言嘉宾：SMM铅锌组行研高级经理 韩珍 SMM铅锌组行研高级经理韩珍围绕“锌合金市场重构：从冶炼厂合金产能扩张到消费分析”的话题展开分享。她表示，政策支持+产业延伸，冶炼厂合金产能逐年增加，其中压铸锌合金产能提升明显。不过实际产量方面，虽然冶炼厂合金产量逐年提升，但消费和利润欠佳，合金后续产量或存在下调的可能。此外，其还表示，从消费端口看，锌合金呈现供大于求的态势，传统合金厂生产压力增加。 》SMM解析：锌合金市场重构—从冶炼厂合金产能扩张到消费分析 发言主题：绿色智能铅锌联合冶炼一体化技术突破与高质量发展实践 发言嘉宾：江西铜业铅锌金属有限公司总经理助理、博士 孙云龙 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：把握新机遇：金属制造企业如何在国际产业链布局中寻找新动能 发言嘉宾：利记集团行政总裁 陈婉珊 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 发言主题：锌铝镁镀层耐蚀性提升研究 发言嘉宾：河钢材料院用户技术中心主任研究员 弓俊杰 （应嘉宾要求，此发言不对外公开） 8月15日 锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 致辞嘉宾： 潍坊奥龙锌业有限公司董事长 王彦龙 发言主题：再生锌及其原料发展现状与展望 发言嘉宾：SMM咨询项目经理 丁若宇 SMM咨询项目经理丁若宇围绕“再生锌及其原料发展现状及展望”的话题展开分享。他在提及再生锌原料未来发展趋势时表示，未来再生行业将获得政策持续支持，原材料供应紧张的情况也将趋缓，企业出海迎来机遇，但需要注意的是，当前再生锌原料企业产业集中度低，且下游企业对原材料清洁化的需求仍存在不确定性；提及未来再生锌行业的发展趋势，他表示，未来再生锌企业集中度将更高，环保问题影也受到再生锌企业的重视，不过需要注意的是，未来相关企业仍将受到原材料供应的困扰，此外，再生锌行业中的绿色创新技术仍需突破。 》SMM：再生锌及其原料发展现状及展望 再生锌这四点需注意！ 发言主题：进口氧化锌富集物标准的重要作用及修订思考 发言嘉宾：中国环境科学院正高级工程师 周炳炎 发言主题：大变局下我国轮胎行业面临的挑战和应对 发言嘉宾：中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长 史一锋 发言主题：锌二次资源综合利用现状与技术新趋势 发言嘉宾：钢铁研究总院先进钢铁流程及材料国家重点实验室研发部部长 高建军 2024年我国粗钢产量10.05亿吨，十种有色金属（铝、铜、锌、铅、镍、锡、锑、汞、镁、钛）合计产量7919万吨。十种有色金属中铝、铜、锌、铅四种金属产量占总产量的91%，其中金属铝产量4400万吨，金属铜产量1364万吨，锌产量684万吨，铅产量764万吨。 1.1金属锌锭的主要用途 我国金属锌锭产量的60%左右用于钢材镀锌随着汽车、家电产品等的报废，废钢产生量逐年增加，废钢冶炼产生的锌二次资源将会大幅度增加，从而改变锌原料供应格局。 我国历年粗钢产量与金属锌产量基本成正比例关系，2024年粗钢和金属锌产量分别为10.05亿吨和684万吨。累计金属锌产量约1.34亿吨， 镀锌累计耗用金属锌约8000万吨 ，随着废钢循环利用，锌二次资源产生量会逐年增加。 》专家分享：锌二次资源综合利用现状与技术新趋势 发言主题：氧化锌的供与需：原料格局之变及消费发展预测 发言嘉宾：SMM 锌行业分析师 姜梦婷 SMM锌行业分析师姜梦婷围绕“氧化锌的供与需：原料格局之变及消费发展预测”的话题作出分享。她表示，2025年氧化锌市场原料供应持续紧张，在此情况下，氧化锌原料格局开始发生转变，氧化锌企业对于粗锌的使用量逐渐增多。氧化锌消费方面，汽车数据支撑氧化锌企业开工向好，但轮胎后续出口情况存在不确定性，“关税”与“反倾销”两座大山或阻碍轮胎出口，为此，国内轮胎厂大规模“出海”，推动氧化锌企业走出国门，氧化锌企业也不断海外建厂生产，出海或成为后续企业发展的“大势所趋”。 》SMM：氧化锌原料格局发生转变 “出海”或成为“大势所趋”？ 圆桌访谈：锌盐、锌再生行业大咖访谈-“内卷”市场破局之道 主持人：SMM 锌事业部副总经理 张毛毛 研讨嘉宾： 江西宝海微元再生科技股份有限公司董事长 张跃萍 潍坊奥龙锌业有限公司董事长 王彦龙 上海京华化工厂有限公司副总经理 朱海容 鑫联环保科技股份有限公司集团副总裁兼总工程师 高 扬 资兴市希联科技有限公司董事长 刘希峰 8月15日 锌盐氧化锌及锌二次资源发展论坛 发言主题：含锌油漆渣锌的处置、回收与利用 发言嘉宾：鑫联环保科技股份有限公司集团副总裁兼总工程师 高 扬 一、市场分析01：涂装漆渣特性及危害 漆渣来源于船舶、海洋工程、道路桥梁等领域工件附着涂料及喷涂料产生的废漆渣， 近两年全国漆渣年产生量超350万吨 ，产量巨大。 涂装漆渣在《国家危险废物名录》中的编号为HW12 900-299-12，即生产、销售及使用过程中产生的失效、变质、不合格、淘汰、伪劣的油墨、染料、颜料、油漆。 属于有毒、易燃性危险废弃物。 》近两年全国漆渣年产生量超350万吨 其中的锌如何实现回收利用？ 发言主题：采用定—转子反应器运用氨配合法制备活性氧化锌工艺研究 发言嘉宾：北京化工大学化学工程学院教师、工学博士、副教授 宋云华 1.3 定-转子反应器简介 定-转子反应器作为超重力反应器升级版，可以用于气液固或者液液固多相反应体系的吸收、解吸、混合、萃取等工艺过程，能够极大的强化气液传质和液液微观混合过程。 1.3 定-转子反应器特点 1. 传质效率高，气液接触比表面积4000~6000m2/m3、等板高度20~30mm。 2. 微观混合效果好，微观混合特征时间0.02~0.06ms（搅拌釜一般为30~50ms）。 》北京化工大学：采用定-转子反应器氨配合法制备活性氧化锌工艺研究 发言主题：锌冶炼二次资源中铟锗全量回收利用新技术开发与产业化应用 发言嘉宾：昆明理工大学教授、博士生导师 李存兄 发言主题：神奇的光电材料-氧化锌 发言嘉宾：东南大学电子科学与工程学院教授 徐春祥 发言主题：锌冶炼浸出渣资源化利用关键技术与大型化装备 发言嘉宾： 长沙有色冶金设计研究院有限公司 科研创新中心 博士 高级工程师 郭徽 发言主题：有色冶炼高砷物料砷的脱除及砷安全固化技术研究 发言嘉宾：中南大学教授 刘智勇 有色冶炼砷害问题： 据推算，我国每年有色金属矿石或精矿进入冶炼系统的砷量至少达到10万吨，而稳定固化于渣中的砷仅有3万吨，其余除少量进入含砷废水净化渣外，大部分集中冶炼过程产生的中间物料，如铅锌高砷烟尘、硫化砷渣、熔炼烟尘、砷碱渣、黑铜泥等。 此类中间含砷物料虽能返回系统处理，使砷在系统中循环，但若系统中砷进入量大于砷开路量，则造成砷在冶炼系统不断累积，不仅影响产品质量，还会造成安全隐患。此外，随着矿石品位的不断下降，中间物料中砷含量提高，砷开路处理压力也会明显增加。 》专家谈：有色冶炼高砷物料的脱除及安全固化技术研究 发言主题：连续式多相界面反应技术在纳米氧化锌领域的应用 发言嘉宾：甘肃银石中科纳米科技有限公司特聘专家、博士 曾 能 连续式多相界面反应技术 多相界面反应技术 1. 密堆气泡形成与界面限域机制 气液并流动力学 流型控制：气液两相并流进入多相界面反应器，在特定气速（Ug）和液速（Ul）下形成蜂窝状密堆气泡结构，气泡直径db∝(ρU2σDh)0.4（σ为表面张力，Dh为水力直径）。 界面稳定性：表面活性剂在气液界面定向吸附，降低界面张力至γ<40mN/m，由于Marangoni效应，维持薄膜厚度hf≈1−10μm。 限域效应强化传质 扩散约束：液膜内反应物浓度梯度∇c∝hf−1，显著缩短扩散距离（tdiff∝hf2/Dm，Dm为分子扩散系数），使成核速率提升10-100倍 局部过饱和度：液膜压缩导致溶质浓缩，过饱和度S=c/csat可达102−103，突破均相成核能垒。 》连续式多相界面反应技术在纳米氧化锌领域的应用 发言主题：低碳背景下锌冶炼余热回收技术的实践路径与适用性边界研究 发言嘉宾：江西灏蓝能源科技有限公司技术总工 邓志强 1.锌冶炼能耗现状 能耗占比：锌冶炼占整个有色金属行业能耗的15%~20%（仅次于电解铝。 电力消耗占锌冶炼总成本的30%~40%（电价波动直接影响利润）。 2. 锌冶炼碳排放现状 全球锌行业碳排放： 每吨锌生产排放2.5~3.5 吨 CO₂（湿法工艺较低，火法工艺较高）。 中国锌冶炼行业年碳排放量约2,000~2,500 万吨 CO₂（占全国工业排放的0.5%~0.8%）。 火法炼锌的不可替代性源于其对复杂原料的适应性、多金属回收能力以及特定地区的资源禀赋。 》锌冶炼余热回收技术实践路径与适用性研究 余热回收有何建议？ 8月15日 （第七届）热镀锌产业发展与技术革新论坛 特高压镀锌铁塔专题——特高压镀锌铁塔技术难度及未来市场解析 发言主题：特高压电网工程建设与铁塔制造技术发展 发言嘉宾：中国电力企业联合会科技服务中心首席专家 徐德录 发言主题：铁塔腐蚀特性及铁塔寿命预测研究 发言嘉宾：国网电力工程研究院博士，正高级工程师 黄 耀 发言主题：镀锌钢铁塔大气腐蚀评价与维护技术的讨论 发言嘉宾：国网山东省电力公司电力科学研究院首席专家、博士 李辛庚 1. 山东地区镀锌钢杆塔大气腐蚀情况的调查 2013年，对山东地区输电线路镀锌钢制杆塔的腐蚀与防护状况进行了抽样调查。调查抽样样本设定为100座变电站和100条输电线路。抽取的样本大致覆盖山东全地域。被调查杆塔的样本运行时间周期为1979年~2012年。主要调查指标有：首次防腐维护周期、维护时间间隔周期、维护方式、维护费用等。 目的：了解在山东地区环境中，设计防腐寿命为30年的热镀锌钢制杆塔的指标有效性，维护方法的种类及有效性，以及防腐维护的技术经济性。 调查回收的有效样本有55个变电站和66条输电线路。 》镀锌钢铁塔大气腐蚀评价与维护技术 如何大幅提升热镀锌防腐效能？ 发言主题：热镀锌产品表面质量缺陷的成因分析与工艺优化研究 发言嘉宾：临沂市皓正铁塔制造有限公司技术总工 李 刚 发言主题：批量热浸Zn-5Al合金镀层组织及其耐腐蚀性的研究---Zn-5AI镀层的生长过程三个阶段解读 发言嘉宾：华南理工大学副研究员 赖德林 发言主题：智能检测技术在热浸镀锌前处理的应用 发言嘉宾：徐州瑞马智能技术股份有限公司副总经理 姚海营 8月15日 （第七届）热镀锌产业发展与技术革新论坛 圆桌交流：镀锌行业技术交流——精细化生产实践的关键突破路径 主持人： 河钢材料院用户技术中心主任研究员 弓俊杰 研讨嘉宾： 津西汇金通集团镀锌总工程师、青岛汇金通电力设备股份有限公司 副总经理 罗济宝 临沂市皓正铁塔制造有限公司技术总工 李 刚 浙江蓝特智能装备有限公司总经理 郅西敬 灿诺环保科技（昆山）有限公司总经理 梁志强 徐州瑞马智能技术股份有限公司营销副总经理 姚海营 》点击查看现场嘉宾回放 锌前沿市场及风向探讨——探讨镀锌未来市场及新技术走向 发言主题：我国镀锌钢管产业《十五五》发展方向探讨 发言嘉宾：中国钢管行业协会专家委员/教授级高级工程师 钟锡弟 2024年以来我国钢管行业运行发展情况 产能优化升级 推动热镀锌钢管产业高质量发展 热镀锌是镀锌钢管产业生产工艺过程中的一个重要环节，是企业生产镀锌管质量管理体系中的关键工序。镀锌钢管产品对于锌产业的发展举足轻重。 热镀锌方、圆管因具有优良耐腐蚀性、强度高、使用寿命长以及易于加工和安装等优势，被广泛的应用在了交通、建筑、电力、能源、汽车、石油化工以及家电等行业。据中国金属材料流通协会焊管分会2024年年统计报告显示，中国热镀锌钢管近几年的产量已超过2000万吨，镀锌管在钢管年产量中的占比超过20%，尤其在焊接钢管年产量中的占比超过了30%。 二十一世纪以来，随着中国经济的快速发展，我国钢管产量也逐年攀升，2015年达到了9802万吨峰值。在全球钢管产量中的占比超过50%。自2016年供给侧结构性改革政策实施以来，我国钢管产业开始转向减量、调结构、高质量的发展新阶段。 通过分析2024年以来我国钢管和热镀锌产业的发展现状，我国热镀锌钢管产业产能优化转型升级，是当下行业企业实现高质量的关键路径。 》大咖分享：我国镀锌钢管产业《十五五》发展方向探讨 发言主题：热浸镀锌行业含锌固体废物产生和利用处置现状与对策建议 发言嘉宾：中国环境科学研究院副研究员 刘宏博 发言主题：海洋环境下紧固件防腐工艺对比研究 发言嘉宾：中电建武汉铁塔有限公司副总工/技术中心主任 正高级工程师 赵 昊 发言主题：镀锌废酸中重金属锌离子的萃取分离技术研究 发言嘉宾：昆明理工大学博士，教授，博士生导师 李世伟 发言主题：全球碳中和背景下，热镀锌合金的绿色转型与技术突破 发言嘉宾：保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司技术总监 史建涛 批量热浸镀锌溶剂与锌液的标准及影响 批量热镀锌吊镀生产工艺数据变革：随着市场变化，前几年的镀锌工艺已经不能满足现在的各方面生产条件要求，之前镀锌因为市场好，订单多，价格高，好多企业可以不计成本，生产，因为利润高，而现在随着市场变化，订单不仅少，而且价格低迷，内卷严重，我们该如何应对措施，首先要转变思想，破解，要从之前的粗放式管理，升级到精细化管理，注重数据化管控，才能达到降本增效，满足客户需求，尤其是助镀液相对应的锌液各金属元素匹配标准。 》全球碳中和背景下 热镀锌合金的绿色转型与技术突破 发言主题：全球光伏支架产业：市场重构与价值跃迁 发言嘉宾：SMM黑色咨询项目经理 李 玥 SMM黑色咨询项目经理李玥围绕“全球光伏支架产业：市场重构与价值跃迁”的话题展开分享。她表示，SMM预计，2020年到2025年，全球光伏新增装机复合年增长率有望达到34%左右，但是2025年到2030年，SMM预计，全球光伏新增装机增速或放缓，复合年均增长率或在6%左右。不过新兴市场的大型集中式光伏电站项目蓬勃发展，推动光伏支架市场的需求增长，此外，新型材料正在快速替代热镀锌，广泛应用于各类光伏支架安装场景。那么面对光伏增速放缓、本土化供应链要求及成本压力，中国企业如何破局？下文SMM将为您详细阐述...... 》SMM：大型集中式光伏电站项目推动光伏支架需求增长 重重挑战下企业如何破局？ 8月16日 企业考察 （定向限额） 江西铜业铅锌金属有限公司工厂参观（锌锭熔铸+合金车间+江铜码头） 大会签到 》点击查看会议花絮 至此， 2025SMM锌业大会 圆满落幕！ 在此次大会收官之际，SMM怀着最诚挚的谢意，感谢向此次大会提供鼎力支持的企业伙伴们！SMM不负所托，与你们一同为到场嘉宾献上了一场独属于锌行业的饕餮盛宴！ 首先，衷心感谢 江西铜业铅锌金属有限公司 作为此次大会的冠名，凭借着其自身强大的影响力和毋庸置疑的实力，为大会的成功举办奠定了坚实基础。 潍坊奥龙锌业有限公司 作为此次会议的分论坛冠名，也为大会分论坛提供了更为丰富的议题和内容；同时，SMM也要向支持单位致以诚挚的谢意， 上海靖升金属材料有限公司 与 信达期货有限公司 的大力支持也为本次会议的召开提供了坚实的助力！ 此外，本次大会也有一众合作单位积极参与进来，为大会增添了更多丰富多彩的内容。感谢 广西梧州市永鑫环保科技有限公司、邯郸市森鸿金属制品有限公司、仙桃市环美化工有限公司、河北邺城新材料科技有限公司、湖北新俞京环保科技有限公司、河北省沧州市青县双辰机械设备有限公司、徐州瑞马智能技术股份有限公司、江西宝海微元再生科技股份有限公司、句容瑞鑫环保材料有限公司、上海沥阔德流体设备有限公司、迤峰拖链技术（江苏）有限公司、保定奥琦圣新型金属材料制造有限公司、江苏润通锌业有限公司、东台市沿海锌业集团有限公司、河南省飞马起重机械集团、志亿锌业集团、扬州新达再生资源科技有限公司、白银启盛工贸有限责任公司、内蒙古中鹏科技有限公司、潍坊龙达新材料股份有限公司、平定县鸿振锌业有限公司、镇江白水化学有限公司、江苏拓域智能装备有限公司、上海京华化工厂有限公司 为本次会议的圆满召开添砖加瓦！ 最后，SMM再次向所有赞助企业表示最诚挚的感谢！诸位行业同仁的信任与支持，是 SMM 锌业大会不断前行的动力。期待在未来的日子里，我们能够继续携手并进，共同推动锌业的繁荣与发展，再创辉煌！​我们明年再会！ 》点击查看 2025SMM锌业大会 专题报道

SMM8月19日讯： 核心内容： 卫蓝新能源作为中国固态电池领域的领军企业，其技术领域具有显著的技术优势，其产品以高能量密度、高安全性和长循环寿命为特点，满足了新能源汽车、储能系统和低空经济动力设备对高性能电池的需求。技术路线：氧化物与聚合物复合体系引领创新。 一、卫蓝进展 卫蓝新能源作为中国固态电池领域的领军企业，其技术领域具有显著的技术优势，其产品以高能量密度、高安全性和长循环寿命为特点，满足了新能源汽车、储能系统和低空经济动力设备对高性能电池的需求。技术路线：氧化物与聚合物复合体系引领创新。 卫蓝新能源以中国科学院物理研究所的“原位固态化”技术为核心，构建了氧化物+聚合物复合电解质体系，通过“先注液后固化”的工艺解决固-固界面接触难题。其半固态电池（混合固液电解质）已实现量产，典型产品包括： 360Wh/kg动力电芯：2023年底交付蔚来汽车，应用于150kWh电池包，单次续航超1000公里，成为全球首款量产装车的高能量密度半固态电池。 280Ah储能电芯：2023年下半年量产，为三峡、国电投等储能项目供货，循环寿命超8000次，热失控起始温度较液态电池提升40%以上。 320Wh/kg低空经济电芯：已批量应用于无人机、便携电源等领域，满足高功率与高安全需求。 全固态电池方面，卫蓝计划2027年实现小批量示范装车，目标能量密度400Wh/kg。其技术路径通过逐步减少液态电解液比例，让聚合物原位生长填充氧化物粉末间隙，最终实现全固态化，被形象比喻为“煮鸡蛋”的“半熟到全熟”过程。 二、产能扩张：四大基地支撑规模化落地 卫蓝新能源已在北京房山、江苏溧阳、浙江湖州、山东淄博建成四大产业基地，2024年产能达7GWh，2025年计划扩至16GWh。具体布局包括： 湖州基地：车规级固态动力电芯产业化项目，2022年投产，2023年二期奠基，规划产能20GWh。 淄博基地：总投资400亿元，一期20GWh混合固液/全固态电池产线2024年投产。 珠海产线：2025年3月投产广东首条半固态储能电池产线，全球首次量产314Ah大容量电池，规划年产能6GWh，主打城市用户侧储能场景。 三、产业链协同：从材料到设备的全链条整合 卫蓝新能源通过战略合作强化供应链稳定性： 正极材料：与华友钴业合作开发富锂锰基正极材料，后者承担国家级固态电池攻关项目，提供中镍高压/超高镍三元材料。 电解质：与恩捷股份签订2025-2030年采购协议，锁定3亿平方米电解质隔膜和100吨全固态电解质订单。 设备与工艺：联合天准科技等企业开发复合式测量技术，优化固态电池生产装备；与联泓新科成立合资公司，探索新型聚合物电解质。 四、市场应用：新能源汽车与储能双轮驱动 新能源汽车：进入蔚来、小米、广汽等车企供应链，2024年动力电池出货量约1.9GWh，预计2025年随扩产进一步增长。其半固态电池成本已接近液态三元电池，未来有望通过规模效应实现平价。 储能领域：2024年储能出货量1.1GWh，占总出货量37%，典型项目包括浙江龙泉百兆瓦时级电网侧储能电站，采用280Ah半固态电池实现本质安全。 新兴场景：布局eVTOL低空飞行器、电动船舶等领域，320Wh/kg电芯已通过头部客户验证。 五、政策与研发：国家级项目背书技术权威性 卫蓝新能源承担多项国家级任务： 牵头科技部“高比能长寿命原位固态化动力锂离子电池”专项，联合9家单位攻关半固态电池量产技术。 参与制定固态电池相关国家标准，推动行业规范化发展。 获国家发改委“2022年重大技术装备攻关工程项目”支持，加速全固态电池研发。 六、卫蓝新能源简介 北京卫蓝新能源科技股份有限公司成立于2016年，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业。公司位于北京房山窦店，主营固态锂离子电池的研发、生产、市场和销售，是一家集合了研发、生产、市场、销售于一体的国家级专精特新小巨人企业和独角兽企业。卫蓝新能源拥有CNAS资质，具备40余年的固态电池产业研究经验，并在多个固态锂电技术领域实现了“首次”突破。 创始团队：公司由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员李泓、教授级高级工程师俞会根共同发起创办。团队汇聚了电池材料、电芯、系统等领域的高精尖人才，为公司的技术创新和产品研发提供了坚实的基础。 产品与应用领域：卫蓝新能源的产品主要应用于新能源汽车、储能、低空经济动力三大领域。 公司典型电芯产品包括： 360Wh/kg高能量密度动力电芯：具备超高能量密度，单次续航里程超过1000km。该产品已于2023年底量产交付给蔚来汽车，并在多家知名整车厂获得定点。 280Ah超高安全储能电芯：已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个储能项目供货。 320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯：目前已为多家国内外无人机、机器人、便携电源等客户供货。   说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 上海国储物流股份有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 上海国储物流股份有限公司 是由国储物资调节中心、国家粮食和物资储备局上海局下属事业单位共同出资，在上海浦东新区洋山港保税区内注册成立的国有大型专业化物流公司。 依托“国储”品牌，以第三方物流服务为主营业务，仓库布局覆盖黄渡工业园、外高桥保税区及临港物流园区等重点规划区域，拥有仓库保税、期货交割、铁路专用线等功能优势，主要经营供应链管理服务、道路货物运输、装卸搬运、国际国内货运代理服务、其他仓储等服务。本着“优势互补、合作共赢”为宗旨，以“战略认同、开拓创新、资源共享”为原则，一如既往为中外新老客户提供高品质服务。 上海国储物流联系方式 项经理：18860839220 xiangz@gclsh.com 徐经理：18917921951 xuzm@gclsh.com 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 山东恒邦冶炼股份有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 山东恒邦冶炼股份有限公司 （简称“恒邦股份”）成立于1988年，致力于创建员工幸福、客户满意、环境和谐、国际一流的贵金属冶炼企业。2008年在深交所敲钟上市（股票代码：002237），2019年，江西铜业成为公司控股股东。 乘改革开放之东风，凭技术创新之专长，公司坚定走市场化、国际化经营路线，30多年薪火创业，已稳居中国十大黄金冶炼企业榜首11年。2024年，创造营业收入758亿元，净利润5.18亿元，生产黄金95.98吨。 作为“火法冶金”开创者、引领者，公司以火为基、融汇全链，构建了完善的“火法无氰低碳绿色冶金技术体系”，得到2项国家科技进步二等奖、11项省部级科技进步一等奖荣誉认可。 聚焦黄金矿冶转型升级，公司提出“开发有限资源无限价值 引领黄金矿冶绿色发展”的战略构想，在开发黄金、白银产品的同时，协同实现铜、铅、锌、锑、硒、碲、铂等金属的综合提取，形成了黄金矿山、金属冶炼、国际贸易、高纯材料多元并进的发展格局。 展望未来，公司将以党和国家的路线、方针、政策为指引，融汇全球矿产，创富时代中国，开启高质量、跨越式发展新征程，向着世界一流贵金属矿冶企业不懈奋斗。 联系方式： 王鲁 0535-4631040 邮箱： manage@hbyl.cn 地址： 烟台市牟平区水道镇金政街11号 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

特斯拉中国官网上线Model Y L车型，33.9万元起售，预计交付时间2025年9月。 性能方面，Model Y L搭载全轮驱动系统，CLTC工况下续航里程达751公里，百公里加速仅需4.5秒，最高车速201公里/小时。 Model Y L采用长轴距六座布局，拥有宽敞的内部空间。

锂矿： 本周初，碳酸锂期现货价格的大幅抬涨，致使锂矿价格持续攀升。 市场情绪来看，上游出货意愿有所增强，个别矿商在周初有一定拍卖放货行为；需求方因当前锂盐价格上升显著，能接受的市场价格同步抬涨，引导锂矿市场价格持续上行趋势。 碳酸锂： 本周初，碳酸锂现货价格持续大幅上涨。 今日，主要受青海某锂盐生产企业因矿证问题后续或面临停产的消息刺激，盘面价格持续攀升，最高突破9万元/吨关口。与此同时，江西地区矿山后续生产情况仍存在不确定性，进一步加剧了市场对供应端的担忧。从当前市场表现来看，下游采购积极性持续提升，市场活跃度增强。因部分下游企业存一定刚需采购需求，叠加上游及贸易商普遍存一定惜售情绪，使得碳酸锂现货成交价格重心持续大幅上移。在供应端收紧预期与需求旺季周期双重作用下，预计碳酸锂现货价格仍具备上行空间，短期内价格重心或将继续上移。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格涨势显著； 市场情绪上，当前锂盐厂除长协供货外，散单惜售情绪强烈，报价持续抬涨；当前锂盐与锂矿上涨情绪热烈之际，个别三元材料厂为保持正常生产节奏，有一定高价接货行为，使得市场价格持续攀升。 电解钴： 本周一电解钴现货价格企稳。 供给端方面，冶炼企业整体维持挺价。国内盘面价格暂时持稳，贸易商报价小幅抬升。需求端方面，短期内市场变化不大，大部分下游厂商仍维持刚需采买节奏，市场询盘意愿较弱，实际成交偏淡。预测本周电解钴价格将维持震荡走势，后续价格变化需重点关注成本抬升，以及8月底下游夏休结束后的实际采买情况。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格持稳，市场低价在13.1美元/磅附近，13.2美元/磅有少量成交。 供给端方面，主流矿企维持挺价，贸易商挺价并控制出货节奏，部分贸易商报价到13.5美元/磅附近。需求端方面，冶炼厂维持刚需采买，但是由于成本倒挂问题，仍以少量成交为主。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴现货价格小幅上涨。 供给端方面，冶炼厂和贸易商维持挺价，本周一上游出货情绪因子2.02（上周五出货情绪因子2.02），钴中间品冶炼厂报价5.4万元/吨，MHP和回收企业报价5.15~5.25万元/吨，贸易商老货报价5万元/吨左右。需求端方面，三元和四钴冶炼厂整体继续维持刚需采买节奏，并仍选择优先购买老货，本周一下游购货情绪因子1.94（上周五购货情绪因子1.94），有企业反映有下游三元在5.1附近购买硫酸钴新货。预计在原料成本持续抬升的影响下，短期内硫酸钴价格或将继续维持偏强态势，但上涨幅度仍需观察下游实际采买情况。 当前氯化钴市场报价6.4-6.5万元/吨，实际成交重心稳定在6.35万元/吨附近，市场成交情绪较上周有所下降。供应端，上游冶炼厂持续看涨钴产品，随着原材料和氯化钴的消耗，捂货惜售情绪不断加重；需求端，由于近期价格不断上调，下游观望情绪加重，价格合适的会采购补库。预计下周价格还会有小幅上涨。 钴盐（四氧化三钴）：  部分四氧化三钴企业选择暂停报价，部分企业报价21.5-22万元/吨，但实际成交价仅有小幅上涨，用于低电压四钴当前成交价在20.9万元/吨左右，高电压掺杂的四钴实际成交价在21.3-21.4万元/吨，周度成交活跃度略有下降。 供应端，四钴厂在成本驱动下，陆续调涨报价；需求端，受益于终端消费向好，正极厂需求增加。预计下周价格仍会上调，最高价可能会突破21.5万元/吨。 硫酸镍： 8月18日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27360/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27350-27790元/吨，均价较上周五有所上涨。 从成本端来看，近期市场受美联储降息预期与镍自身弱基本面共同影响，伦镍价格低位震荡，镍盐即期成本有所回落；从供应端来看，镍盐厂现货库存水平低，近日散单报价较少，叠加原材料成本压力，镍盐厂持续挺价；从需求端来看，部分前驱厂近期仍有补库需求，近日询价较为积极，价格接受度有所上浮。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.4，下游前驱厂采购情绪因子为3.0，一体化企业情绪因子为1.8（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，短期内硫酸镍市场供需格局将维持偏紧状态，预期镍盐价格将有所回升。 三元前驱体： 周初，三元前驱体价格上行。 从原材料成本端来看，近期硫酸镍和硫酸钴生产成本居高不下，导致冶炼厂报价持续高位运行，超出前驱体厂商当前的心理接受价位，致使前驱体厂商面临较大的成本压力。受此影响，前驱体中硫酸盐的折扣系数也相应上调。目前长协订单的折扣系数仍以维持原有水平为主，但散单市场中硫酸镍和硫酸钴的折扣已普遍上行，预计后续折扣系数会进一步上调。生产方面，部分厂商近期开工率有所提升，主要受益于旺季需求带动订单增长，同时也有厂商因国庆假期生产安排考虑而提前备货。值得注意的是，当前部分厂商原材料库存处于较低水平，叠加硫酸镍供应持续偏紧，若后续出现原材料短缺情况，厂商或需通过消耗库存来保障订单交付，预计后市前驱体将存在一定程度的去库。展望本周，在原材料价格持续走强的背景下，预计前驱体价格将延续上行趋势。 三元材料： 本周初，三元材料价格延续上涨走势。 从原材料端来看，硫酸镍在供应偏紧和成本上涨的双重因素推动下持续走高，硫酸钴报价继续走高，碳酸锂和氢氧化锂价格继续大幅上行。目前原材料价格整体维持高位运行，且市场对镍钴锂盐后市仍持看涨预期，这使得正极材料厂商在市场需求回暖的情况下仍面临较大的成本压力。从需求端分析，国内市场受传统旺季带动，中镍和中高镍材料订单均实现不同程度增长；欧洲市场对高镍材料保持稳定需求，而美国市场表现相对平淡。消费市场方面，部分厂商订单情况良好，开工率维持高位，其中高镍产品需求增长明显，倍率型产品的市场关注度也有所提升。在原材料成本持续上涨的背景下，预计下周三元材料价格将继续保持上行趋势。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格受碳酸锂暴涨出现大幅涨价，碳酸锂价格在本周暴涨约10000元/吨，磷酸铁锂本周涨价约2540元/吨。 加工费方面，本周开始部分材料厂2代和3代磷酸铁锂材料加工费出现下降趋势，而3代半和4代高压实材料仍维持较高水平，议价能力强。生产方面，材料厂在本周产量较上周增加，头部企业产量持稳，二、三线材料厂由于客户结构出现调整，各有增减，但总体而言排产保持高水平。从下游电芯厂需求拆分来看，动力订单由于电芯厂提前为传统车销“金九银十”备货，相应的正极材料在本月开始起量，而储能端，由于美国对等关税上调一事有延长90天再执行的可能性，叠加东欧等海外市场相关支持性政策落地刺激户储装机量上升，行业整体需求表现较好，带动整体磷酸铁锂材料维持增量。 磷酸铁： 本周，磷酸铁市场价格较平稳。 而需求方面，受到近期碳酸锂价格上行的影响，下游磷酸铁锂的采购意愿有所提高，间接影响磷酸铁的订单需求。虽8月的磷酸铁生产预期较之前有所增长，但较目前来看，磷酸铁价格暂稳，下游磷酸铁锂企业的碳酸锂成本上涨明显，虽也想降低磷酸铁部分成本。但因磷酸铁企业的价格与成本长期倒挂，价格难有大幅下降空间。目前正处于磷酸铁锂备货旺季，对优质磷酸铁仍有需求。 钴酸锂： 由于近期碳酸锂价格持续上涨，波动较大，因此大部分钴酸锂企业本周暂停报价，持观望态度；少数企业4.4V钴酸锂正极报价22.5万元。 成本端，四氧化三钴和电池级碳酸锂价格持续上调，受成本支撑，近期钴酸锂价格出现大幅上涨。供应端，正极厂仍坚持以销定产策略，原料及产品库存相对充足；需求端则受终端市场拉动呈现增长。综合来看，在四钴及碳酸锂上涨压力下，钴酸锂后续或将迎来较显著的成本驱动型涨价。 负极： 本周，人造石墨负极材料价格维持稳定运行。 成本端，原料价格较为稳定；需求端，在车企备货及一系列政策的驱使下，电芯厂生产节奏加快，对负极材料的需求持续攀升。在此背景下，负极企业涨价情绪仍存，但市场供过于求的格局难改，因此，人造石墨负极材料价格近期处于博弈状态。展望后续，虽然供应端短期内将仍处于供大于求阶段，但在成本支撑和下游需求进一步提振的背景下，预计后续人造石墨价格仍将继续持稳运行。 本周，天然石墨负极材料价格维持稳定态势。成本端对天然石墨负极材料价格形成了稳定支撑；供需端，虽然需求出现小幅回升，但市场仍处于产能过剩阶段。因此供需和成本拉扯下，本周天然石墨负极材料价格较为稳定。展望后市，人造石墨负极企业性能创新不断加速；与此同时，气相沉积硅碳企业的产能在持续扩大。在此背景下，下游客户不管是出于降低成本还是性能升级的考虑，天然石墨负极的需求后续都或将受到挤压。综合来看，预计后续天然石墨负极材料价格将面临下行压力。 隔膜 ： 本周隔膜价格整体持稳，湿法基膜：5/7/9μm分别报价1.35/0.76/0.74元/㎡；干法基膜：12/14μm分别报价0.45/0.44元/㎡。 近期干法隔膜企业响应国家反内卷政策，召开了反内卷会议，但是在5月份的时候，头部干法企业就提出过相关的倡议，自发限制产能，拒绝低价竞争，目前取得了一定的成效，短期内认为反内卷的号召对整个行业的产量和价格不会产生太大的影响，具体效果还是要看各家企业的自律情况。预计短期价格持稳。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端来看，溶剂、添加剂价格暂稳，且电解液核心原材料六氟磷酸锂价格虽有所上涨，但实际成交寥寥，因此这一成本变化尚未传导至电解液价格层面。需求端方面，随着消费旺季日渐临近，动力市场企业生产积极性提升，带动动力电池需求增长。与此同时，储能领域因美国对等关税上调政策延长90天执行，需求得以持续释放，共同促使需求增长。供应端方面，电解液企业继续采用“以销定产”的策略，尽管当前电解液价格已处于历史低位区间，但受行业产能过剩影响，部分企业为保住市场份额，选择“以价换量”的方式。综合多重因素分析，短期内电解液市场供过于求的格局难以改变，供需层面缺少价格上涨的支撑点，不过，受部分原材料价格上涨的带动，预计后续市场价格将保持稳定甚至小幅上行。 钠电： 本周钠电市场整体呈现平稳运行的态势。 启停电源及二轮车市场对钠电的需求正呈现出稳步增长的态势，成为拉动钠电应用的重要力量。在钠电关键材料领域，硬碳负极当前的产能仍处于紧缺状态。为了更好地匹配下游不断增长的市场需求，硬碳生产企业正积极加快推进产能扩张与产能爬坡工作，在海外进口椰壳的价格的情形下，使用国内竹基、化石燃料来代替，可以更好的降本，也可以尽快缓解供应压力。 回收： 本周硫酸钴价格持续上涨，硫酸镍价格基本持平，而碳酸锂等盐类产品也因江西矿证等信息公布后直线上涨。 本周三元、钴酸锂黑粉等镍、钴系数基本持平，锂系数基本持平。而铁锂黑粉锂点本周价格也持续上涨。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为72.5-75%，基本较上周持平，而锂系数在72-75%，因刚刚来到周初，价格也基本持平。目前需求端，多数铁锂湿法厂维持代工，且随着碳酸锂价格持续上涨，铁锂黑粉生产碳酸锂的即期日度成本重新开始恢复盈利，市场成交活跃度有所提升。而三元湿法需求端，多数湿法厂维持正常采买；供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续上涨而保有一定挺价情绪，市场成交有所回暖，但因上下游成交处于僵持状态，因此成交整体还是偏冷清。成本端，随着近期盐价的回升，目前除头部一体化的湿法厂外，外采钴酸锂黑粉、铁锂包等提取盐的利润回归至盈余线之上，而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度较小，5MWh直流侧平均价格为小幅下行0.425元/Wh，3.4/3.72MWh价格仍维持0.434元/Wh。 近期行业内头部电芯长保持满产满销状态，集成商稳定出货同时亦频繁中标海外大单，预计储能市场产销两旺的态势将维持至年底。电池舱价格波动较小，由于江西矿山影响，碳酸锂短期 呈现涨价态势，或将传导至下游导致直流侧系统报价上行 8月11日，中国电气装备集团2025年度储能电芯集采结果揭晓，6月23日，中国能建2025年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目开标。此次集采预估总量25GWh，分为3个标段，70家企业参与投标。标包1为1小时系统，标包2为2小时系统，标包3为4小时系统。 标包1：1C（1小时系统），总规模3GW/3GWh，有效报价范围0.673-0.89元/Wh，平均报价0.7863元/Wh。 标包2：0.5C（2小时系统），总规模6GW/12GWh。共64个有效报价，报价范围0.416元/Wh~0.5764元/Wh，平均报价0.4646元/Wh。其中，共10家企业价格分排名第一，其报价范围为0.428元/Wh~0.44元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【川能动力：李家沟锂矿正处于产能爬坡阶段】川能动力在互动平台表示，公司李家沟锂矿自试生产以来，运行情况良好，近期正处于产能爬坡阶段；德阿锂业已于2025年7月成功调试产出合格电池级锂盐，后续公司将根据市场行情做好产销计划，尽最大可能将自有资源一体化产业优势转化为经营效益。（财联社） 【蓝晓科技：中标3577万元罗布泊盐湖老卤提锂扩能改造项目】蓝晓科技(300487.SZ)公告称，公司收到中标通知书，中标金额为3577万元，约占2024年度经审计营业收入总额的1.40%。该项目为新疆地区罗布泊盐湖提锂扩能改造项目，有助于提高公司在盐湖提锂行业的市场占有率和技术控制能力。但项目尚未签订正式合同，合同签订和条款存在不确定性，具体内容及金额以最终签署的正式合同为准。（财联社） 【流通协会：上半年新能源独立品牌经销商经营状况好于传统燃油车品牌】中国汽车流通协会今日发布2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。2025年上半年，汽车经销商生存状况进一步恶化，亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。其中，新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌，盈利占比42.9%，传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6%。调查同时显示，厂家对经销商的返利周期集中在2-3个月，部分实施季度考核的厂家返利周期超过3个月。流通协会建议厂家简化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用的限定条件。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【机构：Q2新能源车汽车销量达486.8万辆 同比增长30%】 据TrendForce集邦咨询最新调查，2025年第二季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车（NEV）新车销量达486.8万辆，同比增长30%。若计入油电混合车（HEV），第二季电动车（EV）销量更达到645.6 万辆，占全球汽车总销量29%。（科创板日报） 【川能动力：李家沟锂矿正处于产能爬坡阶段】 川能动力在互动平台表示，公司李家沟锂矿自试生产以来，运行情况良好，近期正处于产能爬坡阶段；德阿锂业已于2025年7月成功调试产出合格电池级锂盐，后续公司将根据市场行情做好产销计划，尽最大可能将自有资源一体化产业优势转化为经营效益。（财联社） 【久吾高科：拟发行可转债募资不超5.04亿元】 久吾高科(300631.SZ)公告称，公司拟发行可转债募资不超过5.04亿元，扣除发行费用后投资于班戈错盐湖年产2000吨氯化锂中试生产线BOT项目、特种无机膜组件及装置生产线项目、补充流动资金。（财联社） 【南都电源：全固态电池中试产线可实现小批量交付】 有投资者问，介绍一下公司全固态电池生产线或生产基地建设进展情况，以及近期打算或规划。南都电源在互动平台表示，公司现有一条中试产线，可实现小批量交付。全固态电池产品对2025年度业绩不产生较大影响。 敬请广大投资者注意投资风险，理性决策，审慎投资。（财联社） 【零跑汽车上调2025全年销量目标至58万至65万辆】 财联社记者获悉，基于超预期的市场表现，零跑汽车将2025全年销量目标上调至58万至65万辆，明年将挑战100万辆。今年3月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，今年零跑汽车销量将达到50万至60万辆。 【中国汽车流通协会：上半年完成销售目标的经销商占比仅三成】 中国汽车流通协会发布《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2025年上半年，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。分品牌组来看，豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌，合资品牌中完成70%及以下目标的经销商占比，高于豪华/进口品牌及自主品牌。（财联社） 相关阅读： SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】 【SMM分析】2025年1-7月中国钴市场回顾：出口禁令下，中国钴冶炼企业如何决策？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 【SMM分析】旧动力电池全生命周期观察：锂电回收产业链上游、中游与下游技术透视 【SMM分析】近期回收事件新进展：7.28-8.1 【SMM分析】近期回收事件新进展：8.4-8.7 【SMM分析】锂矿巨头逆势扩张：Pilbara Minerals创纪录业绩背后的战略定力 【SMM分析】8月磷酸铁锂周度小结 受新能源需求影响磷矿产能扩大 但供需紧平衡或将持续【SMM分析】 最高涨超37%！7月碳酸锂期货价格“狂飙” 8月市场或转向紧平衡？【SMM热点】 【SMM分析】2025H1中国新能源车市场回顾：两新政策+购置税减免+车企价格战 三元前驱体2025年1-7月回顾与下半年展望：市场重构下的挑战与机遇【SMM分析】 【SMM分析】7月磷酸铁锂材料产量增长较为缓慢 【SMM分析】7月低硫石油焦价格在需求拉动下呈上行走势 【SMM分析】多因素拉扯 7月负极材料价格陷入僵持 【SMM分析】供应量级缩减 7月油系针状焦生焦价格持稳 【SMM分析】市占率持续提升！2025年H1磷酸铁锂正极材料回顾与展望

据电动汽车媒体Electrek近日报道，特斯拉将美国市场的Model S和Model X车型的售价上调了1万美元，不过会为这两款车型标配全自动驾驶（Full Self-Driving）套件、终身免费超级充电服务、“高级联网服务”，以及为期4年的全新“高端服务”。 过去几年，Model S和Model X的销量持续下跌，而这两款旗舰车型最新的小幅升级似乎也未能起到提振作用。如今，特斯拉试图通过调整售价和标配功能，打破当前销量低迷的局面。 特斯拉目前为所有Model S和Model X车型标配全新的“豪华套餐”，其中包括售价8,000美元的全自动驾驶（FSD）功能。特斯拉声称，FSD最终将实现无监督自动驾驶，但目前仍属于L2级驾驶辅助系统。 此外，特斯拉为这两款车型提供为期4年的全新“高端服务”，涵盖轮胎和挡风玻璃保护计划以及保养服务，包括定期检修（如四轮定位、轮胎换位、前摄像头清洁），以及高效空气过滤器（HEPA）滤芯、空调滤清器和雨刮片的更换。 特斯拉还将针对Model S和Model X车型重启终身免费超级充电服务。此前，特斯拉也曾为上述两款车型提供终身免费超级充电作为附加福利，但在2018年以该服务“不可持续”为由取消，不过偶尔会将其作为促销手段临时恢复。 特斯拉在新条款中提到，该免费超级充电服务不可用于商业用途（如将车辆作为网约车使用），且车辆出售时该服务也不可转移给新车主。若特斯拉经合理判断，认定车辆被用于商业用途，有权取消该车辆的免费超级充电服务，届时车辆将默认转为按次付费充电模式。 特斯拉此次还推出了“高级车联网服务”，能让Model S和Model X车主使用一些需要更大带宽的功能，如实时交通可视化、卫星地图和视频流媒体等，通常每月收费10美元或每年100美元。 以上所有新增配置都伴随着售价的上涨：Model S起售价现为94,990美元，Plaid版本为109,990美元；Model X起售价为99,990美元，Plaid版本则高达114,990美元。 电动汽车媒体Electrek认为，特斯拉似乎正试图将Model S和Model X定位为更高端的豪华车型。 1万美元的涨价幅度确实显著，但新增功能所带来的潜在价值同样不容小觑——关键在于车主是否会充分使用这些升级配置。 FSD通常售价8,000美元，但只有在车主需要这项功能时才有意义；若不需要，那么Model S和Model X对消费者而言可能就不太划算。免费超级充电的价值则难以量化，因为这取决于车主使用快充的频率。

Alphabet旗下专注于研发自动驾驶汽车的子公司Waymo的前首席执行官John Krafick 对特斯拉的Robotaxi一直持怀疑态度。 “特斯拉推出自动驾驶出租车的时候请告诉我，我仍在等，” Krafcik日前在接受采访时表示。他还补充称，特斯拉的叫车服务并非无人驾驶出租车，因为“车里有一名（特斯拉）员工”。 Krafcik还坚称自己对尝试特斯拉Robotaxi毫无兴趣。他还批评了该公司在旧金山湾区的叫车服务，并将其与优步公司的服务进行了比较。 “如果他们的目标是重现今天旧金山湾区优步的体验，那么他们似乎已经做到了，” Krafcik表示。 Krafick曾于2015年至2021年领导Waymo。他目前是特斯拉竞争对手Rivian的董事会成员。 马斯克反击 在Krafick发表上述言论后，汽车博主“Whole Mars Catalog”于周日在社交媒体平台X上批评了他。 “好的我们会让你知道的。你告诉我什么时候能买Waymo。我好奇这两件事哪个先发生。”该汽车博主写道。 特斯拉CEO马斯克在回复该帖子时也严厉批评了Robotaxi的质疑者。“他们会从声称特斯拉的自动驾驶是假的转变为夸特斯拉的自动驾驶好得离谱。”马斯克写道。 今年6月，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式推出了Robotaxi服务（这一服务使用了FSD技术），不过副驾配备了安全员，可以通过紧急停止按钮来对车辆进行必要的干预。在奥斯汀，该服务仅面向少数受邀参与 “早期体验计划” 的用户。 上个月，特斯拉将Robotaxi服务扩展至加州湾区，不过在加州，这只是一种叫车服务，司机座位上有特斯拉员工。该服务目前也仅限受邀者使用。 马斯克近日宣布，Robotaxi服务将于下个月在奥斯汀向公众开放。他还透露，消费者期待已久的FSD V14版本将在约6周后发布，带来显著性能提升，参数数量将提高10倍，并包含多项重要改进。 马斯克已经制定了一个雄心勃勃的目标，即到今年年底，特斯拉Robotaxi将为美国一半以上的人口提供服务。他在特斯拉第二季度财报电话会上分享了这一目标。 马斯克上周四还向特斯拉卖空者发出了严厉警告。他表示，在特斯拉大规模实现自动驾驶前，做空者最好退出他们的空头仓位，否则将被“消灭”。