美东时间周三，特斯拉将公布第二季度汽车交付量和产量数据，由于马斯克的政治观点和市场竞争压力的加剧，华尔街普遍预期其季度交付量将再次下滑。 尽管特斯拉股价近期大幅反弹是基于投资者对其商业化无人驾驶出租车(Robotaxis)的看好，但该公司目前的大部分收入和利润还是来自于其核心业务——销售电动汽车，而这一核心业务正面临着高利率和竞争加剧的压力。 目前全球电动汽车市场仍在增长，尽管增速较前几年有所放缓，但特斯拉老款车型的年销量在2024年首次出现下降。马斯克对特斯拉的未来仍然充满信心，他认为2025年销量将重新开始增长，但分析师预计今年的销量将下降8%。 回到第二季度数据，根据Visible Alpha对23位分析师的调查，特斯拉二季度预计将交付394380辆汽车，这将比去年同期下降11%以上，而该公司上一季度的降幅为13%。 对于销售下降的问题，特斯拉给出的理由是他们暂停生产某些车型，以便转向其最畅销的Model Y SUV的更新版本。分析师们曾表示，许多客户都在推迟购买，因为他们正在等待这款车型的推出。 特斯拉长期投资者、Gerber Kawasaki财富投资管理公司CEO格伯表示：“我认为，很多分析师都认为，由于新款Model Y的推出，本季度特斯拉的销量将出现积极增长。但在我看来，新款Model Y与旧款Model Y并没有太大的不同。”他补充说，对这款车的需求没有达到预期。 相反，人们购买的特斯拉汽车减少了。此前马斯克公开支持欧洲极右翼政党，并为美国总统特朗普工作，监督削减联邦就业岗位和资金，这让一些潜在买家感到恼火。 尽管马斯克已经将他的注意力重新放回到企业经营上，但之前的负面反应，加上消费者选择更便宜的中国电动汽车，导致特斯拉在欧洲的销量连续第五个月下降。欧洲汽车制造商协会的数据显示，5月份特斯拉销量下降了27.9%。 在中国，特斯拉在电动汽车市场的份额已从去年的10%降至目前的7.6%，而2020年的峰值为15%。上周小米公司的YU7 SUV在上市几个小时后就收到了异常强劲的订单，这引发了人们对特斯拉可能不得不降价反击的猜测。 创纪录的挑战 研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani表示：“总体而言，特斯拉在欧洲的销售表现不佳，同时在中国面临的竞争加剧，这两者都对特斯拉未来的发展不利。” 据华尔街分析师称，为了实现马斯克今年恢复增长的目标，特斯拉需要在下半年交付超过100万辆汽车，这将是一个创纪录的挑战。 今年年初，在反马斯克抗议活动中，特斯拉的股价大幅下跌，但最近有所回升。上个月，投资者期待多年的特斯拉Robotaxi终于在美国德州奥斯汀正式登场，进行了小范围的试运营。 不过，值得注意的是，近日特朗普与马斯克就税收和支出法案再次爆发争端，这导致特斯拉周二盘前下跌近5%。 马斯克表示，如果国会批准该法案，他将支持对任何投赞成票的政客发起的党内初选挑战。他还表示，新政党“美国党”将在次日成立。作为回应，特朗普表示，政府的美国政府效率部应该“好好地、严厉审视一下”特斯拉获得的政府资助。 据悉，在特朗普政府主导的大而美法案中，部分汽车制造商的电动汽车税收抵免将在2025年底结束，其他汽车制造商的税收抵免则在2026年结束。随着税收抵免的取消，这可能对特斯拉产生更加不利的影响。

亿万富翁马斯克的电动汽车公司特斯拉持续面临考验。最新数据显示，特斯拉在瑞典和丹麦的销量连续第六个月下降，凸显出该公司在欧洲地区的需求困境。 据悉，特斯拉6月份在瑞典的注册量较去年同期下降了64.4%，在丹麦的销量则下降了61.6%。此前，特斯拉在欧洲市场遇冷的一个重要原因在于马斯克与美国总统特朗普的结盟，然而在两人结束公共事业方面的合作后，特斯拉仍没有出现销量复苏的迹象。 更令投资者不安的是，特朗普在周二凌晨于Truth Social上发帖，批评马斯克及特斯拉，称特斯拉太过于依赖美国补贴，且马斯克获得的政府补贴比历史上任何人都要多。 据CCTV国际时讯，特朗普在该帖中强调，如果没有补贴的话，特斯拉不得不关门大吉，而马斯克则将回到老家南非。停止马斯克的火箭、卫星和电动汽车补贴也将为美国剩下一大笔资金。 需求上持续看不到反弹的信号，加上特朗普的最新批评，引发了特斯拉股价周二盘前的暴跌。截至发稿，特斯拉股价盘前下跌超4%，跌幅一度逼近5%。 屋漏偏逢连夜雨 拜登政府时期的电动汽车补贴政策，让特斯拉受益不小。美国政府承诺为符合资格的消费者提供高达7500美元税收抵免，但这项政策即将被特朗普力推的一项法案取消。 在特朗普政府主导的《大而美法案》中，部分汽车制造商的电动汽车税收抵免将在2025年底结束，其他汽车制造商的税收抵免则在2026年结束。但参议院周末修改的法案显示，税收抵免的终止日期可能最早将在三个月后，即9月30日。 目前，这一法案还未通过参议院的正式表决，但一旦获得通过，特斯拉的缓冲期将被进一步缩短。马斯克也因此在周一威胁称，支持大而美法案的议员将在明年输掉初选，美国需要组建新的政党。 美国汽车经销商协会则在一份声明中警告，突然取消电动汽车税收抵免将扰乱汽车市场，并造成消费者不必要的困惑。 两家全美二手车巨头Carmax和Carvana也发声呼吁，表示税收抵免政策需要至少在未来几年内继续实施，否则会对二手车市场造成极大的扰乱。 据此前政策，在7500美元的新车税收抵免外，美国消费者还享受最高4000美元的二手车税收抵免。 对于特斯拉而言，取消税收抵免将可能造成灾难性的后果，其本就疲软的销售数据或进一步暴跌。特斯拉将于本周晚些时候公布第二季度的销售数据，市场预计外界需求将继续下滑。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、低碳化转型的背景下， ASCC 2025 SMM（第七届）SMM汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 将于 2025年9月3-5日在湖北·武汉 举行。本届大会以"内外双循环，谋全球发展"为主题，聚焦行业前沿趋势。 大会将汇聚全球主流车企、零部件龙头企业和科研机构代表，重点围绕三电技术创新、轻量化材料应用、供应链全球化等热点议题展开深入交流。通过专题研讨、技术展示等多元形式，搭建产业协同创新平台，助力构建更具韧性的汽车供应链体系。在此， 上海有色网（SMM） 携手 智新科技股份有限公司 诚邀业界同仁共同参会，一起推动汽车产业绿色低碳转型，促进全球产业链合作共赢。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 智新科技动力系统解决方案 全面匹配您的需求 智新科技股份有限公司 致力于打造竞争力领先的"马赫动力"产品品牌，拥有动力总成及核心零部件的自研、自制及工业化配套能力，已形成节能动力马赫G、混合动力马赫PHREV、纯电动力马赫E三大系列化动力总成平台布局，并同步布局电机、电控、功率半导体、电池PACK、减速箱等核心部件资源业务。目前，公司拥有1个运营及技术中心和5个制造工厂，园区分布在湖北省武汉市沌口经济技术开发区及汉阳区。 合作联系 叶 力 183 0666 4205 点此立即参加ASCC 2025SMM（第七届）汽车供应链大会 SMM会议联系人 吕君磊 176 1601 9596 lvjunlei@smm.cn

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河南省汽车行业协会6月30日印发《关于开展新能源汽车促消费有关工作的通知》显示，从2025年7月1日至2025年7月31日，对“在河南省内新购买售价为20万元及以上，搭载鸿蒙车机系统及华为途灵平台的新能源汽车”自然人消费者，且在河南省内上“豫”牌的，给予每辆车3000元的现金补贴。支付定金和尾款均使用云闪付，以下定减免尾款的方式实现。活动总金额600万元（数量2000台），先到先得，用完即止。 以下是具体原文： 点击跳转原文链接： 河南省汽车行业协会关于开展新能源汽车促消费有关工作的通知

据外媒报道，经历了数月的交付下滑和市场压力后，美国电动汽车制造商特斯拉6月在欧洲市场正重拾增长势头。最新数据显示，特斯拉在多个关键市场实现了显著的销售回升。 今年6月份，在英国、西班牙和荷兰等国家，特斯拉的销量较5月出现大幅增长；其中，英国市场的表现最为突出，新车注册量环比增长224%；西班牙市场的注册量更是较5月增长超过三倍。CarUp的报告显示，特斯拉6月在英国和西班牙均成为当月最畅销的电动汽车品牌。 在6月的荷兰市场，特斯拉不仅在电动汽车领域独占鳌头，更成为所有车型类别中最畅销的汽车品牌。同时，今年6月份，特斯拉也继续在挪威市场保持优异表现，尽管挪威市场的完整数据尚未公布。 在瑞典市场，特斯拉的销量表现呈现出复杂态势。虽然特斯拉6月在瑞典的注册量同比下降逾70%，但市场占有率却较5月跃升72%。eu-evs.com的数据显示，特斯拉目前在瑞典电动汽车市场的份额达到8.6%，意味着今年6月份瑞典每12辆新注册的电动汽车中就有1辆是特斯拉。 今年以来，特斯拉以3,461辆的注册量位列瑞典第四大电动汽车品牌，仅次于大众汽车、沃尔沃汽车和起亚；尽管在今年第一季度供应受限，特斯拉Model Y在瑞典依然保持强劲销售态势，成为今年以来注册量第三高的电动车型，仅次于大众ID.7和沃尔沃XC40。 这一系列积极数据表明，特斯拉此前在欧洲的销量低迷可能只是暂时现象。虽然新款Model Y车型在今年第一季度的供应量有限，但随着该款车型的产能提升，欧洲市场对特斯拉的需求正在快速回升。

7月1日，小米汽车宣布，2025年6月，其交付量超过25000台。与此同时，官方还表示，我们正在全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到客户手上。 据了解，小米汽车于2024年4月3日开启首批交付，同年11月18日达成10万辆交付目标，用时七个半月。目前，小米汽车旗下拥有多款在售车型，包括小米SU7、SU7 Ultra以及YU7。 其中，小米YU7于今年6月26日正式发布，共推出三款车型，起售价25.35万元。 新车发布后，小米汽车官方宣布，新车3分钟大定突破200000台。此外，新车开售18小时，锁单量突破240000台。 据悉，作为小米汽车推出的第二款量产车型，小米YU7定位为“豪华高性能SUV”，全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、后排135°豪华电动座椅、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力及连续阻尼可变减振器等，全面对标全球最畅销的特斯拉Model Y。 具体来看，小米YU7车身尺寸为4999/1996/1600毫米，轴距3000毫米，提供多种动力版本。外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

特斯拉官网显示，特斯拉中国将Model 3 长续航版售价上调至28.55万元，此前价格为27.55万元。 此外，特斯拉依旧延续了8000元的补贴政策： 7月31日（含）前参加引荐奖励活动下单，可享8000元车漆选装礼金 7月31日（含）前下单任一车型，购买合作保险可享限时补贴8000元，指定版本的车型可叠加申请限时5年0息

锂矿： 本周初，碳酸锂期现货价格小幅震荡，导致锂矿持货商虽然持续高位挺价，但由于大部分企业库存锂矿能满足现阶段生产，对当前CIF 630美金/吨以上的报价接受程度有限，大部分呈现观望态势，市场成交较为一般，市场价格环比上周五基本持平。 碳酸锂： 本周初，碳酸锂现货价格呈现小幅震荡上行。 当前市场呈现"上游挺价、下游压价"的博弈格局：冶炼厂报价维持高位，但下游正极材料厂采购仍以刚需为主，市场整体成交清淡。不过部分刚性需求订单仍支撑价格小幅上行，现货价格重心微幅抬升。供需基本面来看，行业库存压力仍存，市场可流通货源充足，后续仍需关注7月需求端实际恢复情况。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格持续此前跌势。 生产上，大部分企业维持相对稳定的生产节奏，个别企业因库存高企、对未来需求的悲观预期，有一定减量生产行为；市场情绪上，在谈单过程中，锂盐厂有较为明显的挺价情绪，更倾向于缩短协议期限；需求方面对下游的低价订单及散单的较低价位情况，同样有较为明确的下压意愿。短期来看，长协折扣下降空间有限，氢氧化锂价格跌势或将有所减小。 电解钴： 本周一电解钴价格持稳。供给端方面，电钴冶炼企业维持长单供应，散单报价较少，贸易商整体维持上周报价不变，部分贸易商反映个别高端品牌价格有所回落，其市场成交价格回归到厂商出厂价附近。 需求端方面，由于当前电解钴中游社会库存偏高，而下游需求未见明显改善，因此即使出现了刚果（金）延期的重大利好，下游厂商大部分仍维持刚需采购节奏，实际成交依旧偏淡。预计短期内电解钴价格将继续维持震荡格局。 中间品 ： 本周一钴中间品企业依旧维持观望态度，无实际成交。 供给端方面，大部分矿场和贸易商持看涨情绪，暂停报价，少部分报价企业维持挺价。需求端方面，冶炼厂面临生产成本倒挂，下游需求偏淡等困境，在未来局势不明朗的情况下，仍暂缓采购维持消耗自身库存为主。部分库存偏少的冶炼企业尝试在市场进行询价，但由于买卖双方价格分歧较大，仍较难实际成交。整体上看，受刚果（金）延期政策影响，未来中国的钴中间品仍将面临原料短缺，价格存在上涨动力，但这个过程中需要关注原料价格的上涨对下游需求的抑制。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一硫酸钴价格持稳。 供给端方面，大部分冶炼厂和贸易商新货的报价维持在前期5.0~5.2的高点附近，部分冶炼厂和贸易商反映市场有更低价成交的老货。需求端方面，下游三元和四钴企业订单仍未见明显改善，暂定观望市场，消化前期库存为主；电钴由于经济性弱仍暂停采购。整体上看，在当前局势不明朗的情况下，上游坚持挺价，下游接货意愿较弱，市场实际成交有限。预计本周硫酸钴价格或将继续企稳，等待市场实际成交的反馈。 当前少数氯化钴企业报价6.3-6.5万元/吨，仍有部分盐厂选择暂停报价继续观望市场。供应端方面，冶炼厂观望情绪仍然较重，市场成交较少；需求端方面，下游企业库存水平相对充裕，市场积极询盘，但对买卖依旧谨慎。价格方面，上游冶炼厂虽然开始报价，但当下报价也仅为上游对当下市场价格的预期，具体价格走势需参考后续价格实际成交情况以及上下游库存情况。 钴盐（四氧化三钴）：  当前四氧化三钴企业依旧暂停报价出货，上下游均持观望态度无成交。 受刚果金政策影响，供应方面，四钴厂选择暂停报价观望市场整体情绪和需求情况；需求方面，钴酸锂正极厂库存相对较少，但近期市场整体受情绪影响较大，因此选择观望。价格方面，当下市场无报价，但部分四钴厂表示出货预期可能在21-22万/吨之间，具体价格走势及变化幅度还需要等产生实际成交时才能判断，长期来看，四钴价格还是受钴库存影响，当下行业库存是否足以支撑到12月成为影响价格走势的关键。 硫酸镍： 6月30日，SMM电池级硫酸镍指数价格为27192/吨，电池级硫酸镍的报价区间为27200-27600元/吨，均价较上周持稳运行。 在成本方面，受有色普涨及超跌反弹影响，伦镍价格有所回升。综合来看，镍盐即期生产成本有所走高。从供应端来看，部分镍盐厂由于亏损的原因停产检修，部分镍盐厂报价持稳运行。从需求端来看，前驱体厂由于需求较弱的原因，询价积极度有所走低。本周市场成交及询单活跃度维持较低水平。展望后市，预计情绪面上会带动镍盐价格上行，但上行幅度仍受限于疲软的下游需求。 三元前驱体： 周一，5系、6系及8系三元前驱体产品价格整体维持稳定。 原材料成本方面，硫酸镍和硫酸锰价格基本持平，硫酸钴由于三元市场需求依旧偏弱，缺乏价格上涨的驱动力，整体波动幅度较小。多数厂商认为，当前前驱体价格缺乏上行动力，折扣系数暂无明显调整。需求方面，6月市场整体处于去库存阶段，表现较为平淡；7月预计会出现阶段性小幅补库，但补库量级有限。动力市场虽存在部分订单转移情况，但整体需求总量变化不大；消费市场则受“充电宝召回”事件影响，后续订单可能受到一定冲击。整体来看，市场对今年三季度持谨慎态度，传统的“金九银十”旺季或难现明显增量。 三元材料： 周一，5系三元材料价格保持稳定，6系与8系材料价格小幅下调。原材料方面，硫酸镍、硫酸钴和硫酸锰价格波动不大； 碳酸锂在期货盘面带动下小幅回弹，而氢氧化锂则延续下行走势。需求端，受半年度节点影响，部分厂商出于现金流考虑积极去库存，导致市场整体表现偏弱。动力市场方面，部分新增车型带动了适量备货；而消费市场受到“充电宝召回”事件影响，短期订单有所承压。供应方面，从当前7月排产计划来看，环比有一定恢复，但恢复幅度较为有限。价格方面，目前三元正极折扣系数暂无变动，下游电芯厂对硫酸钴价格上行持谨慎观望态度。整体来看，预计短期三元材料价格仍将随原材料波动呈小幅下行趋势。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格小幅下跌，整体下降约25元/吨，碳酸锂价格在本周下跌后出现反弹，整体呈小幅下降趋势，累计下降约100元/吨。 市场端，本周材料厂整体生产较稳定。受到美国关税下调影响后，储能订单的增量较明显，拉动行业整体生产积极性，然而，动力市场的订单依然维持小幅下滑趋势，这主要受到动力市场需求和表现不及预期，下游电芯厂动力端排产预期逐周递减。预计6月磷酸铁锂材料产量在储能需求的拉动下有望实现增量，但增量非常有限。 磷酸铁： 本周，磷酸铁价格延续走弱态势，而原料市场中，工业一铵与磷酸价格持稳，硫酸亚铁价格上涨且供应趋紧。 部分高价磷酸铁企业下调价格后，订单情况勉强维持。6 月，部分磷酸铁企业订单量可观，开工率较高，但这多集中于拥有资源优势且产品价格具备竞争力的企业。随着下游部分企业产能扩张或生产复苏，磷酸铁需求有望增长，市场整体暂处平稳，账期问题在年中招标和订单谈判时备受关注 。 钴酸锂： 近期钴酸锂企业仍然未报价。 钴酸锂价格调整主要受原料端成本变动驱动：近期电池级碳酸锂价格持续走低，而四氧化三钴价格受刚果金政策影响，出现强烈涨价情绪。供应端方面，四氧化三钴企业选择暂停报价出货，钴酸锂正极厂当下还是要等上游价格清晰明确后才能确定后续价格及出货情况；需求端方面，终端电芯厂商当下库存仍然充足，但对于价格的接受程度需要考虑原材料价格是否能够传导到终端。整体来看，钴酸锂价格短期内将会出现较大涨幅，具体幅度需参考四钴成交情况。 负极： 本周人造石墨负极材料价格姜将较为稳定。 需求端，受整车库存高企制约，车企生产节奏放缓，导致动力电芯需求增长乏力，但小储市场需求回暖，有效对冲了部分因新能源汽车需求下滑带来的需求缺口，这种需求结构的变化层层传导，使得电芯端对负极材料的需求维持相对稳定，供需关系无明显变化。展望后续，虽然产能过剩短期内难以改善，相关原料价格存在止跌反弹预期，成本支撑有望逐步增强，负极材料价格或将逐步进入持稳运行阶段。 本周，受成本端与供应端双稳定格局支撑，天然石墨负极材料市场价格保持平稳态势。展望后续，随着人造石墨负极的技术创新加速，其在比容量、循环寿命等核心性能指标上与天然石墨负极的差距持续收窄。下游客户基于降本增效与性能升级需求，采购偏好逐渐向人造石墨负极倾斜，致使天然石墨负极市场需求受到明显挤压。因此，预计天然石墨负极材料价格将在长期内面临持续下行压力。 隔膜 ： 本周内隔膜市场价格整体保持平稳。 具体来看：湿法隔膜主流报价： 5μm 为 1.35元/平方米，7μm 为 0.76元/平方米，9μm 为 0.74元/平方米。干法隔膜主流报价： 12μm 为 0.45元/平方米，16μm 为 0.44元/平方米。供应端受产能释放周期延长制约，前期累积存量产能尚未完全消化，市场持续呈现供给过剩格局。需求端则显现结构性分化：动力电池领域需求不及预期，而储能领域需求表现超出此前市场预判，两者对冲作用下推动行业整体需求实现环比微增。基于当前供需平衡态势，预计短期内隔膜价格将延续平稳走势，价格波动幅度有限。 电解液 本周，电解液价格暂稳。 成本端，电解液核心原材料六氟磷酸锂、溶剂、添加剂价格暂稳，电解液整体制造成本未出现显著波动，成本端维持相对稳定的格局。需求端，动力市场受季节性因素影响，车销表现平淡，致使动力电池需求环比小幅下滑。而在储能市场，海外储能需求呈现增长态势，综合来看，需求相对稳定；供应端，电解液企业持续深化 “以销定产” 的运营模式。当前电解液市场价格持续低迷，部分厂商基于利润考量选择性放弃低利润或负利润订单。然而受制于行业结构性产能过剩问题，市场竞争压力依然显著，部分企业不得不以价换量。综合多重因素来看，预计后续电解液价格将维持窄幅震荡态势。 钠电： 本周，钠电市场展现出向好发展态势。 以聚阴 NFPP 为例，其产能正持续爬坡，出货量也随之不断增加。从下游需求看，主要集中于储能、启停等领域。伴随 NFPP 产能逐步释放，规模效应显现，成本进一步下调，单吨价格也在稳步降低。这种价格优势，有利于增强钠电在整个电池市场中的竞争力，促使更多企业和消费者关注并选用钠电产品，推动钠电市场迈向更为广阔的发展空间。 回收： 本周再生利用市场三元、钴酸锂黑粉价格小幅回弹。硫酸钴持续涨价，硫酸镍价格基本持稳，碳酸锂价格小幅回弹，振荡运行。 三元、钴酸锂黑粉等系数维持持平，其中钴系数微增，锂系数持续下跌。铁锂极片黑粉锂点为2150-2300元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为1950-2100元/锂点。需求端，多数三元铁锂湿法厂在本月采购量基本维稳，仅消耗基本库存，市场成交清淡。供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有所松动，黑粉价格基本随盐价持续降价。目前除头部一体化的湿法厂外，多数湿法端利润仍位于盈余线之下。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格维持稳定。 5MWh直流侧电池舱的平均价格为0.432元/Wh；3.44/3.77MWh直流侧电池舱的平均价格为0.437元/Wh。各省正持续落实储能参与电力市场的机制和政策，业主方和集成方近期以观望为主，储能市场整体维持稳定，直流侧电池舱价格波动小。SMM预计短期内直流侧电池舱的价格或将继续保持稳定。 6月23日，长垣市融源200MW/400MWh独立储能项目EPC总承包项目中标公示，该项目拟在新乡市长垣市区域建设，总容量为200MW/400MWh。中标人报价28360万元，折算后中标单价为0.709元/Wh。 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【广期所：将加快研发铂、钯、氢氧化锂等品种】财联社从广州期货交易所了解到，下一步，广期所将加快研发铂、钯、氢氧化锂等品种，持续提升市场服务水平，更好满足实体经济在低碳转型发展过程中的风险管理需要。 【星云股份：已对头部电池企业完成固态电池检测批量交付】星云股份在互动平台表示，公司作为锂电池检测技术领先企业，已针对下游固态电池领域客户的主要路线布局，并已对头部电池企业完成批量交付。 【崔东树：2025年5月中国占世界汽车份额34.7%】乘联分会秘书长崔东树发文称，中国2025年1-5月达到世界汽车的34%的份额，中国车企年初较低是春节因素的正常体现。随着政策刺激效果显现，3-5月开始中国车市走强。5月中国汽车的世界销量份额回升到34.7%的较好水平，较去年提升2.7个百分点。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张贺  021-20707850 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【特朗普对日本强硬表态：可能日本不得不支付25%的汽车关税】 据参考消息援引日本《朝日新闻》网站6月30日报道，美国总统特朗普6月29日表示，日美贸易“不公平”，并称可能会向日本发函，指出“日本不得不支付25%的汽车关税”。日本政府一直呼吁取消或重新评估美国对进口汽车加征的25%关税，但特朗普的言论或暗示对降低税率持否定态度。报道称，特朗普是在接受美国福克斯商业频道采访时作出上述表态的。美国一直在同包括日本在内的主要贸易伙伴进行关税谈判，特朗普重申将向这些国家或地区发函，“你们可以在美国做生意，但需支付25%、35%或50%的关税”。随后他特别提到日本，重申了他之前的批评，“他们不接受我们的汽车，但数百万辆他们的汽车却进入了美国”，强调“这不公平”。美国目前对进口乘用车加征25%的关税，日本在日美关税谈判中呼吁取消，但美方并不情愿，谈判举步维艰。特朗普还指出：“我们与日本存在巨大的贸易逆差，他们清楚这一点。”他还表示日本可以进口美国石油和其他产品，要求日本作出更多让步。美国单方面设定的7月9日这一同日本等国谈判的最后期限即将到来。尽管美国内阁成员多次发言暗示可能延长最后期限，但特朗普说“可以，但我认为没必要”，对延长期限一事持消极态度。（财联社） 【广期所：将加快研发铂、钯、氢氧化锂等品种】 财联社从广州期货交易所了解到，下一步，广期所将加快研发铂、钯、氢氧化锂等品种，持续提升市场服务水平，更好满足实体经济在低碳转型发展过程中的风险管理需要。 【冠盛股份：半固态电池量产线达产后年产量约210万支】 冠盛股份在互动平台表示，公司半固态电池量产线主要产品为电芯及系统，达产后年产量约210万支，目前项目正在积极推进建设中。（财联社） 【振华新材：公司自主研发固体电解质及其改性三元材料、富锂锰基正极材料 部分产品实现百吨级出货】 振华新材在互动平台表示，针对半固态/凝聚态/固态电池等高能量密度的应用场景，公司自主研发了固体电解质及其改性三元材料、富锂锰基正极材料，已跟下游主要客户建立了合作关系，部分产品实现百吨级出货。（财联社） 【星云股份：已对头部电池企业完成固态电池检测批量交付】 星云股份在互动平台表示，公司作为锂电池检测技术领先企业，已针对下游固态电池领域客户的主要路线布局，并已对头部电池企业完成批量交付。（财联社） 【安孚科技：南孚电池传应充电宝通过3C认证 符合民航局乘机规定】 安孚科技在互动平台表示，南孚电池目前有生产并销售传应品牌充电宝，其中，传应聚能超薄磁吸充电宝凭借美观设计与卓越性能广受市场认可。该产品采用高密度纯钴聚能电芯，支持极速闪充，并且搭载NTC热敏电阻温度传感器及超导冷柔性VC铜箔，可实现智能控温散热，确保充电安全不发烫；同时，产品外观轻巧时尚，厚度仅8.35mm，重量约110g，采用加宽环形磁芯，可精准定位充电并牢固吸附手机，兼顾便携性与舒适握持体验。 在安全合规方面，传应充电宝全线产品均已通过3C认证，并且外壳清晰标注3C标识，额定能量均控制在100Wh以下，符合民航局最新乘机规定，可随身携带登机。在产品规划方面，公司将持续深耕移动电源领域技术创新，未来计划推出全固态充电宝等产品，进一步提升充电宝产品的安全性及用户体验。公司始终以消费者需求为核心，严格遵循国家质量与安全标准，致力于为消费者提供更优质的出行配件解决方案。 相关阅读： AI浪潮及国产化进程助推半导体板块反复活跃 光刻机概念创历史新高！【热股】 中矿资源拟建设年产3万吨高纯锂盐技改项目 停产检修技改时间约6个月 【SMM分析】6月硫酸钴产量环比降低9.71% 【SMM分析】6月三元材料产量环比增长0.93% 【SMM分析】6月三元前驱体的产量环比增长2.3% 【SMM分析】泰国皮卡以旧换新计划：提振汽车市场的关键一招？ 【SMM分析】印度SECI发布大型太阳能+储能招标 【SMM分析】印度CEA发布安全规定，建议为国内组件生产提供激励措施 【SMM分析】新能源汽车库存高企，企业应合理控制产销节奏 【SMM分析】日本重申无法接受美国对进口汽车加征25%关税 【SMM分析】广州公布2025年废旧动力电池回收试点项目及2787万元资金奖励计划 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.23-6.26 【SMM分析】容百科技与Rock Tech Lithium签署战略合作协议 共建欧洲本土化电池材料供应链 【SMM分析】民航安全不可忽视 充电宝新规如何重塑锂电消费行业生态？ 【SMM分析】磷酸铁市场价格与订单的博弈将何去何从 电池、固态电池及汽车零部件板块爆发 个股掀涨停潮 国轩高科等涨停！【SMM热点】